Tiida 2007 C11 - Share

B MOTOR
EM
SECCIÓN
MECÁNICA DEL MOTOR C
E
CONTENIDO
PRECAUCIONES ....................................................... 4 Desmontaje e instalación del autotensor de la F
Precauciones para el Sistema de sujeción suple- banda impulsora ..................................................... 16
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN- DESMONTAJE .................................................... 16
SOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” .................. 4 INSTALACIÓN .................................................... 16 G
Precauciones para procedimientos sin FILTRO Y DUCTO DE AIRE ..................................... 17
cubretablero ............................................................. 4 Componentes ......................................................... 17
Precauciones necesarias para girar el volante de Desmontaje e instalación ....................................... 17
H
dirección después de desconectar el acumulador...... 4 DESMONTAJE .................................................... 17
PROCEDIMIENTO ................................................ 4 INSTALACIÓN .................................................... 18
Precauciones para drenar el refrigerante ................. 5 Cambio del filtro de aire .......................................... 18
Precauciones para desconectar el conducto de DESMONTAJE .................................................... 18 I
combustible .............................................................. 5 INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE... 18
Precauciones de desmontaje y desensamblaje ....... 5 INSTALACIÓN .................................................... 18
Precauciones de inspección, reparación y reem- MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ........................................ 19 J
plazo ......................................................................... 5 Componentes ......................................................... 19
Precauciones de ensamblaje e instalación .............. 5 Desmontaje e instalación ....................................... 19
Piezas que requieren apriete angular ...................... 5 DESMONTAJE .................................................... 19
K
Precauciones para la junta líquida ........................... 6 INSTALACIÓN .................................................... 20
REMOCIÓN DE LA JUNTA LÍQUIDA DE SELL- INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN... 21
ADO ...................................................................... 6 MÚLTIPLE DE ESCAPE ........................................... 22
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE LA Componentes ......................................................... 22 L
JUNTA LÍQUIDA ................................................... 6 Desmontaje e instalación ....................................... 22
PREPARACIÓN .......................................................... 8 DESMONTAJE .................................................... 22
Herramientas especiales de servicio ....................... 8 INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE... 23 M
Herramientas comerciales de servicio ................... 10 INSTALACIÓN .................................................... 23
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE RUIDO, COLECTOR DE ACEITE .......................................... 25
VIBRACIÓN Y ASPEREZAS (NVH) ......................... 12 Componentes ......................................................... 25
Diagnóstico y solución de problemas de NVH — Desmontaje e instalación ....................................... 25
Ruido del motor ...................................................... 12 DESMONTAJE .................................................... 25
Use la tabla siguiente para encontrar la causa del INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE... 27
síntoma. ................................................................. 13 INSTALACIÓN .................................................... 27
BANDAS IMPULSORAS .......................................... 15 BOBINA DE IGNICIÓN, BUJÍA Y TAPA DE BAL-
Componentes ......................................................... 15 ANCINES .................................................................. 31
Verificación de las bandas impulsoras ................... 15 Componentes ......................................................... 31
Ajuste de la tensión ................................................ 15 Desmontaje e instalación ....................................... 31
Desmontaje e instalación ....................................... 15 DESMONTAJE .................................................... 31
DESMONTAJE .................................................... 15 INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE... 32
INSTALACIÓN .................................................... 16 INSTALACIÓN .................................................... 32
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DE COM-
BUSTIBLE ................................................................. 34
Revisión: Agosto de 2006 EM-1 2007 Tiida

Componentes ......................................................... 34 Componentes ..........................................................77
Desmontaje e instalación ....................................... 34 Desmontaje e instalación ........................................77
DESMONTAJE .................................................... 34 DESMONTAJE ....................................................78
INSTALACIÓN ..................................................... 36 INSTALACIÓN .....................................................80
CADENA DE DISTRIBUCIÓN .................................. 38 INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN...80
Componentes ......................................................... 38 BLOQUE DE CILINDROS .........................................82
Desmontaje e instalación ....................................... 39 Componentes ..........................................................82
DESMONTAJE .................................................... 39 Desensamblaje y ensamblaje .................................83
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE... 43 DESENSAMBLAJE ..............................................83
INSTALACIÓN ..................................................... 43 ENSAMBLAJE .....................................................86
ÁRBOL DE LEVAS ................................................... 49 Cómo escoger el pistón y el cojinete ......................92
Componentes ......................................................... 49 DESCRIPCIÓN ....................................................92
Desmontaje e instalación ....................................... 49 CÓMO ESCOGER ELPISTÓN ............................93
DESMONTAJE .................................................... 49 CÓMO ESCOGER EL COJINETE DE BIELA .....94
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE... 51 CÓMO ESCOGER EL COJINETE DE BANCADA...97
INSTALACIÓN ..................................................... 54 Inspección después del desensamblaje ............... 101
INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN... 56 JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGÜEÑAL ........ 101
Holgura de las válvulas .......................................... 58 HOLGURA LATERAL DE LA BIELA .................. 101
INSPECCIÓN ...................................................... 58 HOLGURA DE LUBRICACIÓN ENTRE EL
AJUSTE ............................................................... 60 PISTÓN Y EL PERNO DEL PISTÓN ................. 101
SELLO DE ACEITE ................................................... 62 HOLGURA LATERAL DEL ANILLO DEL PISTÓN
Desmontaje e instalación del sello de aceite de la .102
válvula .................................................................... 62 HOLGURA FINAL DEL ANILLO DEL PISTÓN . 102
DESMONTAJE .................................................... 62 ALABEO Y TORSIÓN DE LA BIELA ................. 103
INSTALACIÓN ..................................................... 62 DIÁMETRO DEL EXTREMO GRANDE DE LA
Desmontaje e instalación del sello de aceite BIELA ................................................................. 103
delantero ................................................................. 63 HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL BUJE DE LA
DESMONTAJE .................................................... 63 BIELA ................................................................. 103
INSTALACIÓN ..................................................... 63 DEFORMACIÓN DE LA SUPERFICIE SUPE-
Desmontaje e instalación del sello de aceite trasero... 64 RIOR DEL BLOQUE DE CILINDROS ............... 104
DESMONTAJE .................................................... 64 DIÁMETRO INTERNO DEL ALOJAMIENTO
INSTALACIÓN ..................................................... 64 DEL COJINETE DE BANCADA ......................... 104
CABEZA DE CILINDROS ......................................... 65 HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL CILINDRO.105
Servicio en el vehículo ............................................ 65 DIÁMETRO DEL MUÑÓN DE BANCADA DEL
VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DE COM- CIGÜEÑAL ......................................................... 106
PRESIÓN ............................................................ 65 DIÁMETRO DEL MUÑÓN DEL PASADOR DEL
Componentes ......................................................... 66 CIGÜEÑAL ......................................................... 106
Desmontaje e instalación ....................................... 66 OVALAMIENTO Y CONICIDAD DEL CIGÜEÑAL.106
DESMONTAJE .................................................... 66 EXCENTRICIDAD DEL CIGÜEÑAL .................. 107
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE... 67 HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL COJINETE
INSTALACIÓN ..................................................... 69 DE LA BIELA ..................................................... 107
Componentes ......................................................... 70 HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL COJINETE
Desensamblaje y ensamblaje ................................. 70 DE BANCADA .................................................... 108
DESENSAMBLAJE ............................................. 70 ALTURA DE APLASTAMIENTO DE LOS
ENSAMBLAJE ..................................................... 71 COJINETES DE BANCADA .............................. 109
Inspección después del desensamblaje ................. 72 ALTURA DE APLASTAMIENTO DE LOS
MEDIDAS DE LAS VÁLVULAS ........................... 72 COJINETES DE BIELA ...................................... 109
HOLGURA DE LAS GUÍAS DE LAS VÁLVULAS... 72 DIÁMETRO EXTERNO DEL PERNO DE LA
REEMPLAZO DE LAS GUÍAS DE LAS VÁLVU- TAPA DEL COJINETE DE BANCADA .............. 109
LAS ...................................................................... 73 DIÁMETRO EXTERNO DEL PERNO DE LA
CONTACTO DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA ... 74 BIELA ................................................................. 109
REEMPLAZO DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA... 74 FILTRO DE ACEITE OBSTRUIDO O DAÑADO
RECTITUD DEL RESORTE DE LA VÁLVULA ... 76 (PARA EL CONTROL DE SINCRONIZACIÓN
MEDIDAS DE LOS RESORTES DE LAS VÁL- DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN) ..................... 110
VULAS Y PRESIÓN DE CARGA DE LOS DEFLEXIÓN DEL VOLANTE DE INERCIA
RESORTES DE LAS VÁLVULAS ....................... 76 (MODELOS CONT/M) ....................................... 110
CONJUNTO DEL MOTOR ........................................ 77 CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL VOLANTE
DE INERCIA (MODELOS CON T/M) ................. 110

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES VÁLVULA .......................................................... 112
(SDS) ....................................................................... 111 ÁRBOL DE LEVAS Y COJINETE DEL ÁRBOL A
Estándar y límite .................................................. 111 DE LEVAS ......................................................... 115
ESPECIFICACIONES GENERALES ................ 111 BLOQUE DE CILINDROS ................................. 116
BANDA IMPULSORA ........................................ 111 PISTÓN, ANILLO DEL PISTÓN Y PERNO DEL EM
VÁLVULA REGULADORA DE AGUA ............... 111 PISTÓN ............................................................. 117
MÚLTIPLE DE ESCAPE ................................... 111 BIELA ................................................................ 118
TERMOSTATO ................................................. 111 CIGÜEÑAL ........................................................ 118
BUJÍA ................................................................ 111 COJINETE DE BANCADA ................................ 120 C
CABEZA DE CILINDROS ................................. 111 COJINETE DE BIELA ....................................... 120

PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PFP:00001
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE

AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” EBS00WEO
El Sistema de sujeción suplementario como el de “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de lesiones
graves al conductor y al pasajero delantero durante ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
● Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo el manteni-
miento lo debe llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
● El mantenimiento inadecuado, incluyendo la remoción e instalación incorrecta del SRS, puede lle-
var a lesiones personales provocadas por una activación involuntaria del sistema. Vea en la
sección SRS la remoción del Cable en espiral y el Módulo de bolsa de aire.
● No utilice equipo de prueba de sistema eléctrico en ningún circuito relacionado con el SRS a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del cableado de
SRS se pueden identificar con mazos de cables o conectores del mazo de cables amarillos y/o
naranja.
Precauciones para procedimientos sin cubretablero EBS00VEC
Al realizar el procedimiento después de desmontar el cubretablero,

cubra el extremo inferior del parabrisas.
PIIB3706J
Precauciones necesarias para girar el volante de dirección después de desco-

nectar el acumulador. EBS00VED
NOTA:
● Este procedimiento se aplica sólo a modelos con sistema de llave inteligente y NATS (SISTEMA ANTI-
RROBO DE NISSAN).
● Desmonte e instale todas las unidades de control después de desconectar ambos cables del acumulador
con el interruptor de ignición en la posición de "SEGURO".
● Siempre use el CONSULT-II para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de la función
después de terminar el trabajo. Si detecta un código de diagnóstico de fallas, realice el diagnóstico del
problema de acuerdo a los resultados del autodiagnóstico.
Para modelos equipados con sistema de llave inteligente y NATS, se adopta en el cilindro de la llave un
mecanismo de seguro de dirección controlado eléctricamente.
Por esta razón, si se desconecta o descarga el acumulador, el volante de dirección quedará asegurado y será
imposible hacerlo girar.
Si necesita girar el volante de dirección mientras el acumulador está desconectado, siga el procedimiento a
continuación antes de comenzar la operación de reparación.
PROCEDIMIENTO
1. Conecte ambos cables del acumulador.
NOTA:
Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó.
2. Use la llave mecánica o la llave inteligente para girar el interruptor de ignición a la posición "ACC". En
este momento, se liberará el seguro de la dirección.
3. Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección quedará liberado y se podrá manio-
brar el volante de dirección.
PRECAUCIONES
4. Realice la operación de reparación necesaria.

5. Cuando termine el trabajo de reparación, regrese el interruptor de ignición a la posición de "SEGURO" A
antes de conectar los cables del acumulador. (En este momento se acoplará el mecanismo de seguro de
la dirección.)
6. Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante el CONSULT- EM
II.
Precauciones para drenar el refrigerante EBS00VEE
C
● Drene el refrigerante cuando motor esté frío.
Precauciones para desconectar el conducto de combustible EBS00VEF
D
● Antes comenzar el trabajo, cerciórese de que no haya fuego ni elementos generadores de chispas en la
zona de trabajo.
● Libere la presión del combustible antes de desensamblar.
E
● Después de desconectar los tubos, tape los orificios para detener la fuga de combustible.
Precauciones de desmontaje y desensamblaje EBS00VEG
● Cuando se le instruya usar herramientas de servicio especiales, use las herramientas especificadas. F
Siempre tenga cuidado de trabajar de forma segura y evitar las operaciones forzadas o no sugeridas.
● Ejercite el máximo cuidado para evitar daños a las superficies de acoplamiento o deslizamiento.
● Tape los orificios del sistema del motor con cinta o su equivalente, si fuera necesario, para impedir la G
entrada de materias extrañas.
● Marque y ordene en forma organizada las piezas desensambladas para facilitar el diagnóstico y solución
de fallas y el ensamblaje. H
● Al aflojar tuercas y pernos, como regla básica, comience con el más alejado, luego el diagonalmente
opuesto, y así sucesivamente. Si se especifica un orden para aflojarlos, haga exactamente lo especifi-
cado. Puede usar herramientas neumáticas o eléctricas donde así se indica en el paso. I
Precauciones de inspección, reparación y reemplazo EBS00VEH
● Antes de reparar o reemplazar, inspeccione por completo las piezas. Inspeccione la refacciones nuevas J
de la misma manera, y reemplácelas si fuera necesario.
Precauciones de ensamblaje e instalación EBS00VEI
K
● Use un torquímetro para apretar los pernos o tuercas según la especificación.
● Al apretar tuercas y pernos, como regla básica, apriete al parejo en varios pasos diferentes, comenzando
por los del centro, y luego diagonalmente los del interior y el exterior en ese orden. Si se especifica un
orden de apriete, haga exactamente lo especificado. L
● Reemplace todas las juntas herméticas, empaques, sellos de aceite o anillos O.
● Lave, limpie y seque perfectamente con aire a presión cada pieza. Revise con cuidado los conductos de
aceite o refrigerante para asegurar que no haya ni restricciones ni obstrucciones. M
● Evite dañar las superficies de deslizamiento o contacto. Elimine completamente toda materia extraña,
como pelusas de tela o polvo. Antes del ensamblaje, aceite muy bien las superficies de deslizamiento.
● Libere el aire del conducto después de drenar el refrigerante.
● Antes de arrancar el motor, aplique presión de combustible a los conductos de combustible poniendo el
interruptor de ignición en ENC (sin arrancar el motor). Luego cerciórese de que no haya fugas en las
conexiones del conducto de combustible.
● Después de la reparación, arranque el motor y aumente la velocidad del motor para verificar que no haya
fugas en los sistemas de refrigeración, combustible, aceite y escape.
Piezas que requieren apriete angular EBS00VEJ
● Use una llave angular para el apriete final de las piezas siguientes del motor:
– Pernos de la cabeza de cilindros
– Engrane del árbol de levas (admisión)
– Pernos de la tapa del cojinete de bancada
– Tuercas de la tapa de la biela

PRECAUCIONES
– Perno de la polea del cigüeñal (no se requiere llave angular, pues la brida del perno tiene ranuras de
apriete angular)
Número de herramienta : KV10112100 (BT-8653-A)
● No use un valor de par de apriete para el apriete final.
● El valor del par de apriete para estas piezas es para un paso preliminar.
● Cerciórese de que las roscas y superficies de asiento estén limpias y empapadas en aceite de motor.
Precauciones para la junta líquida EBS00VEK
REMOCIÓN DE LA JUNTA LÍQUIDA DE SELLADO

● Después de quitar los pernos y las tuercas, separe la superficie
de contacto y elimine el sellador usando la herramienta
Número de herramienta : KV10111100 (J-37228)
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto.
● En las áreas donde es difícil usar un cortador, utilice un martillo
de plástico para golpear levemente (1) el cortador donde se
aplica el Sellador de silicón RTV. Use un martillo plástico para
deslizar el cortador (2) golpeando por el costado.
PRECAUCIÓN: WBIA0566E
Si por alguna razón inevitable se debe utilizar herramientas

como un destornillador plano, tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto.
PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE LA JUNTA LÍQUIDA
1. Usando un raspador, quite el viejo sellador de silicón RTV adhe-
rido a la superficie de aplicación y la superficie de contacto de la
junta.
● Elimine completamente el sellador del surco de la superficie
de aplicación de la junta, los pernos y los orificios de los per-
nos.
2. Limpie completamente la superficie de aplicación y la superficie
de contacto de la junta, y elimine toda humedad, grasa y mate-
rias extrañas adheridas.
3. Ponga el tubo de sellador en la pistola aplicadora.
Utilice sellador genuino de silicón RTV o equivalente. Con- PBIC0003E
sulte GI-49, "Productos químicos y selladores recomenda-

dos".
4. Aplique un cordón de sellador sin interrupciones en el sitio

especificado utilizando la herramienta
Número de herramienta WS39930000 ( – )
● Si hay un surco para la aplicación del sellador, aplica el sella-
dor en el surco.
● En cuanto a los orificios de los pernos, aplique normalmente
sellador dentro de dichos orificios. Si así está especificado,
deberá aplicarlo fuera de los orificios. No olvide leer el texto
de este manual.
● En menos de cinco minutos después de la aplicación del WBIA0567E
sellador, instale el componente de acoplamiento.

● Si el sellador escurre hacia fuera, elimínelo de inmediato.
● No reapriete después de la instalación.

PRECAUCIONES
● Después de 30 minutos o más a partir de la instalación, llene

el motor con el aceite y el refrigerante especificados. Con- A
sulte MA-9, "LÍQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDA-
DOS".
EM
SEM159F
D
PRECAUCIÓN:
Siga todas las instrucciones específicas de este manual.
E

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN PFP:00002
Herramientas especiales de servicio EBS00VEL
Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial aquí ilustradas.
Número de herramienta Descripción
(Kent-Moore No.)
Nombre de la herramienta
KV10111100 Desmontaje del cárter de acero y la tapa pos-
(J-37228) terior de la cadena de distribución
Cortador de sellos
NT046
KV10112100 Apriete de los pernos de la tapa de cojinetes,

(BT-8653-A) la cabeza de cilindros, etc.
Llave angular
NT014
KV10107902 Desmontaje de sellos de aceite de las

(J-38959) válvulas
Extractor de sellos de aceite de las
válvulas
S-NT011
EM03470000 Instalación del conjunto del pistón en el inte-

(J-8037) rior del cilindro
Compresor de anillos del pistón
NT044
KV101092S0 Desensamblaje y ensamblaje del mecanismo

(J-26336-B) de las válvulas
Compresor de resortes de las válvulas
1 KV10109210
(J-26336-20)
Accesorio
2 KV10109220
( — )
3. KV10109230 NT718
Adaptador (M8)
WS39930000 Para comprimir el tubo de junta líquida
( — )
Compresor de tubos
NT052

PREPARACIÓN
Número de herramienta Descripción

(Kent-Moore No.) A
ST16610001 Extracción del buje de guía del cigüeñal
(J-23907)
Extractor de bujes de guía
EM
C
NT045
KV11103000 Desmontaje de la polea del cigüeñal

(—) D
Extractor de poleas
NT676
KV991J0050 Aflojamiento o apriete del sensor de relación F

(J-44626) de mezcla de aire y combustible
Dado para sensores de aire y combusti- a: 22 mm (0.87 pulg.)
ble
G
LBIA0444E
H
KV10114400 Aflojamiento o apriete del sensor de oxígeno
(J-38365) calentado trasero
Llave para sensores de oxígeno calenta- a: 22 mm (0.87 pulg.)
do I
J
NT636
KV11105210 Aseguramiento de la placa impulsora y el vo-

(J-44716) lante de inercia
Placa de tope K
L
ZZA0009D
KV10115600 Instalación de sellos de aceite de las válvulas

(J-38958) Use el lado A. M
Botador de sellos de aceite de las a: 20 (0.79) diám.
válvulas b: 13 (0.51) diám.
c: 10.3 (0.406) diám.
d: 8 (0.31) diám.
e: 10.7 (0.421)
S-NT603
f: 5 (0.20)
KV10115801 Remoción e instalación del filtro de aceite

( — ) a: 64.3 mm (2.531 pulg.)
Llave para filtros de aceite
S-NT375

PREPARACIÓN
Herramientas comerciales de servicio EBS00VEM
(Kent-Moore No.) Descripción

(BT-3373-F) Medición de la tensión de la banda impulsora
Medidor de carátula de la tensión de la
banda
AMA126
Herramienta neumática Cómo aflojar pernos y tuercas
PBIC0190E
Llave para bujías Remoción e instalación de bujías
PBIC2982E
Juego de cortadores de asientos de Medidas de acabado del asiento de las válvulas

válvulas
NT048
Expansor de anillos del pistón Desmontaje e instalación de anillos del pistón
NT030
KV10109300 Desmontaje e instalación de la polea del

( — ) cigüeñal
Sujetador de la polea
NT628
KV10111800 Desmontaje e instalación de las guías de válvula

Botador de guías de válvulas
PBIC4012E

PREPARACIÓN
(Kent-Moore No.) Descripción

Nombre de la herramienta A
Escariador de guías de válvula (1): Escarificación del orificio interno de las guías
de válvula
(2): Escarificación del orificio para guías de
EM
válvula con sobremedida
C
PBIC4013E
(J-43897-18) Reacondicionamiento de las roscas del sistema

(J-43897-12) de escape antes de instalar un nuevo sensor de
Limpiador de la rosca del sensor de oxígeno (usar con el lubricante antiagarrota- D
oxígeno miento que se muestra enseguida.)
a: J-43897-18 (diámetro de 18 mm) para el
sensor de oxígeno de circonio
b: J-43897-12 (diámetro de 12 mm) para el
E
AEM488
sensor de oxígeno de titanio
Lubricante antiagarrotamiento (Perma- Lubricación de la herramienta de limpieza de

tex 133AR o equivalente que cumpla con roscas del sensor de oxígeno al reacondicionar F
la especificación MIL-A-907) las roscas del sistema de escape
AEM489
Dado Torx® E20 Desmontaje e instalación de la placa de mando H

(J-45816) y los pernos del volante
LBIA0285E
J

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE RUIDO, VIBRACIÓN Y ASPEREZAS (NVH)

PFP:00003
Diagnóstico y solución de problemas de NVH — Ruido del motor EBS00VEN
WBIA0769E

1. Ruido del perno del pistón 2. Ruido de golpeteo lateral del pistón 3. Ruido del cojinete de bancada
Ruido de la cadena de distribución y el Ruido de la banda impulsora (pegada/ A
4. Ruido de la bomba de agua 5. 6.
tensor resbalando)
7. Ruido de empujadores 8. Ruido del cojinete del árbol de levas 9. Ruido de bielas
A. Mecanismo de rotación B. Bomba de agua C. Cadena de distribución EM
D. Banda impulsora E. Polea del cigüeñal F. Compresor del A/A
G. Bomba de agua H. Alternador I. Polea de tensión
J. Mecanismo de las válvulas K. Válvulas C
Use la tabla siguiente para encontrar la causa del síntoma. EBS00VEO
1. Localice el área donde el ruido ocurre. D

2. Confirme el tipo de ruido.
3. Especifique las condiciones de operación del motor.
4. Compruebe la fuente de ruido especificada. E
Si fuera necesario, repare o reemplace estas piezas.
Condiciones de operación del motor
F
Locali- Al
Tipo de Antes Después Fuente del Página de
zación del Al En mar- correr Mien- Punto de comprobación
ruido del de ruido referencia
ruido arran- cha a toda tras
calenta- calentami
car mínima veloci- maneja
miento ento G
dad
Parte Ruido de
Tictac o
superior C A — A B — empujado- Holgura entre válvulas EM-113
cliqueteo H
del motor res
Tapa de Ruido del Holgura del muñón de
balancines cojinete aceite del árbol de levas EM-52
Cabeza de Traqueteo C A — A B C
del árbol Excentricidad del árbol EM-51
cilindros I
de levas de levas
Holgura de lubricación
Golpeteo Ruido del entre el pistón y el perno
EM-101 J
o casca- — A — B B — perno del del pistón
EM-103
beleo pistón Holgura de lubricación
del buje de la biela
Holgura entre el pistón y K
el cilindro
Polea del Ruido de Holgura lateral del anillo EM-105
Golpeteo
cigüeñal golpeteo del pistón EM-102
o repique- A — — B B A
Bloque de lateral del Holgura del extremo del EM-102 L
teo
cilindros pistón anillo del pistón EM-103
(lado del Alabeo y torsión de la
motor) biela
Cárter Holgura de lubricación M
Ruido del
Cascabe- del buje de la biela EM-103
A B C B B B cojinete de
leo Holgura de lubricación EM-107
biela
del cojinete de la biela
Holgura de lubricación
Ruido del
Cascabe- del cojinete de bancada EM-108
A B — A B C cojinete de
leo Excentricidad del EM-107
bancada
cigüeñal
Ruido de la
Parte
cadena de Fracturas y desgaste de
delantera Repique-
distri- la cadena de distribución
del motor teo o tic- A A — B B B EM-43
bución y el Operación del tensor de
Tapa tac
tensor de la cadena de distribución
delantera
la cadena

Condiciones de operación del motor
Locali- Al
Tipo de Antes Después Fuente del Página de
zación del Al En mar- correr Mien- Punto de comprobación
ruido del de ruido referencia
ruido arran- cha a toda tras
calenta- calentami
car mínima veloci- maneja
miento ento
dad
Banda
impulsora
Chillido o Deflexión de la banda
A B — B — C (atascándo
burbujeo impulsora
se o resba-
lando) EM-15
Parte
Banda
delantera
impulsora Operación del cojinete
del motor Rechinido A B A B A B
(resba- de la polea auxiliar
lando)
Ruido de la
Aullido Funcionamiento de la
A B — B A B bomba de CO-17
Rechinido bomba de agua
agua
A: Estrechamente relacionado B: Relacionado C: Relacionado a veces —: No relacionado

BANDAS IMPULSORAS
BANDAS IMPULSORAS PFP:02117

A
Componentes EBS00VEP
EM
PBIC3137J
1. Alternador 2. Tensor automático de la banda impul- 3. Polea del cigüeñal E

sora
Compresor del aire acondicionado
4. 5. Bomba de agua 6. Banda impulsora
(modelos con A/A)
F
A. Límite de uso posible B. Límite al instalar una nueva banda C. Indicador
impulsora
Verificación de las bandas impulsoras EBS00VEQ

G
ADVERTENCIA:
Asegúrese de realizar este paso con el motor apagado.
● Asegúrese de que el indicador (ranura del lado fijo) del tensor automático de la banda impulsora esté H
dentro del límite de uso posible (A).
NOTA:
● Verifique el indicador del tensor automático de la banda impulsora cuando el motor esté frío. I
● Cuando instale una banda impulsora nueva, el indicador (ranura en el lado fijo) debe estar dentro de
límites (B).
● Verifique visualmente toda la banda impulsora para detectar desgaste, daño o grietas. J
● Si el indicador (ranura en el lado fijo) está fuera del límite de uso posible o la banda está dañada, reem-
place la banda impulsora.
Ajuste de la tensión EBS00VER
K
No es necesario tensar la banda, ya que el tensor automático de la banda impulsora se encarga del ajuste.
Desmontaje e instalación EBS00VES
L
DESMONTAJE
1. Sostenga firmemente la pieza hexagonal (A) del autotensor de
la banda impulsora (1) con una llave. A continuación, mueva el M
mango de la llave en la dirección de la flecha (dirección de aflo-
jamiento del tensor).
PRECAUCIÓN:
Nunca coloque la mano en un sitio donde pudiera ser pelliz-
cada si la herramienta se suelta accidentalmente.
2. Inserte una varilla, por ejemplo un destornillador corto de 6 mm
(0.24 pulg.) de diámetro, en el orificio (B) del tope de retención
para fijar el autotensor de la banda impulsora.
3. Desmonte la banda impulsora. PBIC3936E

BANDAS IMPULSORAS
INSTALACIÓN
1. Sostenga firmemente la parte hexagonal (A) del autotensor de
la banda impulsora (1) con una llave de caja. A continuación,
mueva el mango de la llave en la dirección de la flecha
(dirección de aflojamiento del tensor).
PRECAUCIÓN:
Nunca coloque la mano en un sitio donde pudiera ser pelliz-
cada se la herramienta se suelta accidentalmente.
2. Inserte una varilla, por ejemplo un destornillador corto de 6 mm
(0.24 pulg.) de diámetro, en el orificio (B) del tope de retención
para fijar el autotensor de la banda impulsora.
3. Instale la banda impulsora. PBIC3936E
PRECAUCIÓN:
● Confirme que la banda impulsora esté debidamente colocada en las poleas.
● Compruebe que no haya aceite de motor, ni otros líquidos o refrigerante del motor, adheridos a
la banda impulsora y al surco de cada polea.
4. Libere el autotensor de la banda impulsora, y aplique tensión a la banda impulsora.
5. Gire la polea del cigüeñal hacia la derecha varias veces para igualar la tensión entre cada polea.
6. Confirme que la tensión de la banda impulsora en el indicador (ranura en el lado fijo) esté dentro del
límite permitido. Consulte EM-15, "Verificación de las bandas impulsoras"
Desmontaje e instalación del autotensor de la banda impulsora EBS00VEU
DESMONTAJE
1. Desmonte la banda impulsora. Consulte EM-15, "Desmontaje e instalación".
2. Libere la polea del autotensor de la banda impulsora que estaba fija.
3. Afloje el perno y desmonte el autotensor de la banda impulsora.
NOTA:
Use un dado TORX (tamaño T50).
INSTALACIÓN
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCIÓN:
● Al instalar el autotensor de la banda impulsora, tenga cuidado para no interferir con la polea de la
bomba de agua.
● Si hay daño más allá de pintura pelada, reemplace el autotensor de la banda impulsora y/o la
polea auxiliar.

FILTRO Y DUCTO DE AIRE
FILTRO Y DUCTO DE AIRE PFP:16500

A
Componentes EBS00VEV
EM
WBIA0770E
1. Filtro de aire 2. Sensor de flujo masivo de aire 3. Anillo O J

4. Soporte 5. Tapa del filtro de aire 6. Ducto de aire
7. Manguera de PCV del cárter 8. Broche 9. Ducto de aire (toma)
10. Resonador 11. Ducto de aire 12. Ojillo K
13. Caja del filtro de aire A. Al actuador del control eléctrico del ace- B. A la tapa del balancín
lerador
Desmontaje e instalación EBS00VEW

L
DESMONTAJE
1. Desmonte el ducto de aire (toma).
2. Desmonte el filtro de aire del alojamiento del filtro de aire. Consulte EM-18, "Cambio del filtro de aire". M
3. Desmonte el ducto de aire [entre el ducto (toma) y el alojamiento del filtro de aire] del alojamiento del filtro
de aire.
4. Desmonte la manguera de PCV.
5. Desmonte el ducto de aire (entre el alojamiento del filtro de aire y el activador de control eléctrico de la
mariposa de aceleración).
● Agregue las marcas necesarias para que instalación sea más fácil.
6. Desmonte el alojamiento del filtro de aire con el procedimiento siguiente.

a. Desmonte el acumulador. Consulte SC-4, "ACUMULADOR".
b. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo masivo de aire.
c. Desmonte el alojamiento del filtro de aire.
7. Desmonte el sensor de flujo masivo de aire del alojamiento del filtro de aire, si fuera necesario.
PRECAUCIÓN:
● Manéjelo con cuidado y evite impactos.
● No toque la parte del sensor.

FILTRO Y DUCTO DE AIRE
INSTALACIÓN
● Marcas de alineación.
● Fije de modo seguro cada unión.
● Atornille las abrazaderas firmemente.
Cambio del filtro de aire EBS00VEX
DESMONTAJE
1. Empuje las lengüetas (A) de ambos extremos de la tapa del fil-
tro de aire (1) en el interior (B).
2. Jale la tapa del filtro de aire hacia delante (C) y retírela.
PBIC3557J
3. Desmonte el filtro de aire (1) y el conjunto del soporte (2) de la

caja del filtro de aire.
4. Desmonte el filtro de aire del soporte.
PBIC3558J
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE

Es necesario reemplazarlo en los intervalos recomendados, y más a menudo en condiciones de manejo pol-
vorientas. Consulte MA-6, "MANTENIMIENTO PERIÓDICO".
INSTALACIÓN
● Instale la tapa del filtro de aire (1) en la dirección mostrada.
● Filtro de aire (2)
● Soporte (3)
PBIC3559J

MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN PFP:14003

A
Componentes EBS00VEY
EM
WBIA0771E
1. Manguera de PCV del cárter 2. Junta 3. Múltiple de admisión J

4. Soporte 5. Anillo O 6. Válvula solenoide de control del volu-
men de purga del recipiente EVAP
Actuador del control eléctrico del ace-
7. Manguera de agua 8. Manguera de agua 9. K
lerador
10. Junta
Desmontaje e instalación EBS00VEZ L

DESMONTAJE
1. Desmonte la tapa del motor (1).
2. Drene el refrigerante del motor. Consulte CO-8, "DRENAJE M
DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR"
PRECAUCIÓN:
Realice este paso cuando el motor esté frío.
NOTA:
Este paso es innecesario al poner tapones a las mangueras de
agua (al activador del control electrónico de la mariposa de ace-
leración)
a. Desconecte los mangueras de agua del activador del control WBIA0777E
electrónico de la mariposa de aceleración.
b. Desmonte el activador del control electrónico de la mariposa de aceleración.
PRECAUCIÓN:
● Manéjelo con cuidado para evitar cualquier golpe al activador del control eléctrico de la mari-
posa de aceleración.
● Nunca desensamble.
3. Desmonte el medidor del nivel de aceite.

PRECAUCIÓN:
Cubra los orificios de guía del medidor de nivel de aceite para evitar la entrada de materias
extrañas.
4. Afloje y desmonte los pernos (A) (B) del múltiple de admisión
(1).
: Parte delantera del motor
PBIC3939E
5. Afloje los pernos en orden inverso como se indica.

PRECAUCIÓN:
Cubra los orificios del motor para evitar la entrada de mate-
riales extraños.
6. Desmonte del múltiple de admisión la válvula solenoide de con-
trol del volumen de purga del recipiente EVAP, si fuera necesa-
rio.
PRECAUCIÓN:
Manéjelo con cuidado y evite impactos. PBIC3527J
7. Desmonte el múltiple de admisión.

INSTALACIÓN
1. Instale el múltiple de admisión.
NOTA:
Asegúrese de que la junta del múltiple de admisión asiente correctamente en el surco del múltiple de
admisión.
2. Apriete los pernos en el orden numérico que se indica.
WBIA0788E

3. Apriete el perno (A) del múltiple de admisión. Luego apriete el

perno (B) del múltiple de admisión. A
1 : Múltiple de admisión
EM
G
PBIC3939E
4. Instale el activador de control electrónico de la mariposa de aceleración

H
5. Instale las mangueras de agua (3), (5) en el activador de control
electrónico de la mariposa de aceleración como se muestra.
1 : Actuador del control eléctrico del acelerador I
2 : Abrazadera
4 : Salida de agua
A : Marca de pintura J
B : La abrazadera no debe interferir con la sección que sobresale.
PBIC4703E
6. La instalación de los componentes restantes es en orden inverso al desmontaje.
INSPECCIÓN DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN

● Asegúrese de que no haya fugas de refrigerante del motor. Consulte CO-8, "DETECCIÓN DE FUGAS
DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO".
● Arranque y caliente el motor. Compruebe visualmente si hay fugas de refrigerante del motor.

MÚLTIPLE DE ESCAPE
MÚLTIPLE DE ESCAPE PFP:14004
Componentes EBS00VF0
WBIA0778E
1. Cubierta del múltiple de escape 2. Múltiple de escape 3. Junta

4. Perno prisionero 5. Soporte 6. Sensor 1 de relación de aire y combus-
tible
7. Tirante del múltiple de escape Parte delantera del motor
Desmontaje e instalación EBS00VF1
DESMONTAJE
1. Desmonte el tubo de escape delantero. Consulte EX-3, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte la cubierta del múltiple de escape.
3. Desmonte el sensor aire y combustible 1, usando la Herra-
mienta (A).
Número de herramienta :KV991J0050 (J-44626)
PRECAUCIÓN:
Manéjelo con cuidado y evite impactos.
WBIA0772E
4. Desmonte perno lateral del múltiple de escape del tirante del múltiple de escape.

MÚLTIPLE DE ESCAPE
5. Afloje las tuercas en el orden inverso al que se muestra y des-

monte el múltiple de escape. A
PRECAUCIÓN: EM
Cubra los orificios del motor para evitar la entrada de mate-
riales extraños.
PBIC3529J
D
Deformación de la superficie
● Usando una regla (B) y un calibrador de hojas (A), verifique la E
deformación superficial de la superficie de contacto del múltiple
de escape en cada puerto de escape y en toda la pieza.
Límite: F
Cada puerto de escape : 0.3 mm (0.012 pulg.)
Pieza entera : 0.7 mm (0.028 pulg.)
G
● Si excede del límite, reemplace el múltiple de escape.
PBIC3530J H
INSTALACIÓN
1. Instale la junta del múltiple de escape en la cabeza de cilindros
como se muestra. I
PBIC3943E
L
2. Apriete las tuercas del múltiple de escape según la especifi-
cación, en dos etapas, siguiendo el orden numérico como se
muestra. M
PBIC3529J

MÚLTIPLE DE ESCAPE
3. Instale el tirante del múltiple de escape (2) en la dirección que

se muestra.
1 : Múltiple de escape
A : Marca superior
PBIC3944E
4. Instale el sensor de relación de aire y combustible 1, usando la

Herramienta
Número de herramienta : KV991J0050 (J-44626)
PRECAUCIÓN:
● Antes de instalar un sensor nuevo de relación de aire y
combustible, limpie la rosca del tubo de escape usando
la herramienta adecuada y un lubricante antiagarrota-
miento aprobado.
● No apriete en exceso el sensor de relación de aire y com- WBIA0772E
bustible. Hacerlo así puede dañar el sensor de relación

de aire y combustible, lo que haría que la luz indicadora de fallas se encienda.
Número de herramienta : — (J-43897-12)
Número de herramienta : — (J-43897-18)

COLECTOR DE ACEITE
COLECTOR DE ACEITE PFP:11110

A
EM
PBIC4482E M
1. Medidor del nivel de aceite 2. Guía del medidor del nivel de aceite 3. Sello de aceite trasero
4. Anillo O 5. Cárter (superior) 6. Cadena propulsora de la bomba de
aceite
7. Engrane del cigüeñal 8. Engrane de la bomba de aceite 9. Tensor de la cadena de distribución
(para la bomba de aceite)
10. Bomba de aceite 11. Tapón de drenaje 12. Roldana del tapón de drenaje
13. Cárter (inferior) 14. Filtro de aceite 15. Perno conector
16. Anillo O
A. Consulte EM-27
: Costado del cárter
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
● Tenga cuidado de no quemarse, ya que el aceite del motor está caliente.

COLECTOR DE ACEITE
● El contacto prolongado y repetido con el aceite del motor usado puede causar cáncer de la piel;
evite el contacto directo de la piel con el aceite del motor usado. Si entra en contacto con la piel,
lave por completo con jabón o limpiador de manos lo antes posible.
1. Drene el aceite del motor. Consulte LU-5, "ACEITE DEL MOTOR"
2. Desmonte el conjunto del motor y el transeje. Consulte EM-77.
3. Desmonte el filtro de aceite utilizando la herramienta.
Número de herramienta : KV10115801 ( — )
PRECAUCIÓN:
Al desmontar, prepare un trapo de taller para absorber cualquier fuga o derrame de aceite del
motor.
4. Quite los pernos del cárter (inferior) en orden inverso, como se
indica.
PBIC3146J
5. Después de quitar los pernos y las tuercas, separe la superficie

de contacto y elimine el sellador usando la herramienta
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto.
WBIA0566E
6. Desmonte las piezas siguientes:

● Volante de inercia (modelos con T/M) o placa de mando (modelos con T/A); Consulte EM-82, "BLO-
QUE DE CILINDROS".
● Cubierta delantera, cadena de distribución, cadena propulsora de la bomba de aceite; Consulte EM-38,
"CADENA DE DISTRIBUCIÓN".
7. Desmonte la bomba de aceite.
● Afloje los pernos en orden inverso como se indica.
1 : Bomba de aceite
2 : Cárter (superior)
PBIC3532J

COLECTOR DE ACEITE
8. Quite los pernos del cárter (inferior) en orden inverso, como se

indica. A
EM
PBIC3533J
9. Inserte un destornillador como lo indica la flecha ( ) y abra una D

rendija entre el cárter (superior) y el bloque de cilindros.
E
PRECAUCIÓN:
Durante el empaque, se aplica una junta líquida más adhe-
siva comparada con los tipos anteriores, por lo que no
debe forzarse fuera de la posición no especificada. F
PBIC3534J G
10. Después de quitar los pernos, separe la superficie de contacto y

elimine el sellador usando la herramienta
H
● Deslice (1) la Herramienta golpeando levemente (2) su lado
con un martillo, para desmontar el cárter inferior del cárter I
superior.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto. J
WBIA0566E
K
11. Retire el anillo O entre el bloque de cilindros y el cárter (superior).
Filtro de aceite L
Limpie la porción del colador de aceite (parte de la bomba de aceite) si encuentra cualquier objeto atorado.
INSTALACIÓN
M
1. Use un raspador (A) para eliminar la junta líquida vieja de las
superficies de contacto.
● Elimine la junta líquida vieja de la superficie de contacto del
bloque de cilindros.
● Remueva la junta líquida vieja de los orificios de los pernos y
las roscas.
PRECAUCIÓN:
Nunca raye ni dañe las superficies de contacto al eliminar
la junta líquida vieja.
PBIC3949E

COLECTOR DE ACEITE

Utilice sellador genuino de silicón RTV o equivalente. Con-
dos".
A : asoma 2 mm hacia fuera
B : asoma 2 mm hacia el lado de montaje del sello de aceite trasero
: Motor afuera
PRECAUCIÓN:
Aplique junta líquida al exterior del orificio del perno en las
posiciones mostradas por las marcas .
PBIC4587E
3. Instale un anillo O nuevo en el lado del bloque de cilindros.

PRECAUCIÓN:
Instale evitando que el anillo O se desalinee.
PBIC3533J
5. Instale el sello de aceite trasero con el procedimiento siguiente.

PRECAUCIÓN:
● La instalación del sello de aceite trasero se debe terminar en menos de 5 minutos después de
instalar el cárter (superior).
● Siempre reemplace el sello de aceite trasero con uno nuevo.
● Nunca toque el labio del sello de aceite.
a. Limpie el exceso de junta líquida que salga por la parte de acoplamiento del sello de aceite trasero del
cárter (superior) y el bloque de cilindros usando un raspador.
b. Aplique aceite del motor a toda el área exterior del sello de aceite trasero.

COLECTOR DE ACEITE
c. Ajuste a presión el sello de aceite trasero usando un punzón

con 115 mm de diámetro externo (4.53 pulg.) y 90 mm de A
diámetro interno (3.54 pulg.) (A) (herramienta de servicio
comercial).
EM
PBIC3951E
D
● Ajuste a presión a las medidas especificadas como se mues-
tra.
E
1 : Sello de aceite trasero
: Superficie del extremo posterior
A
del bloque de cilindros
PRECAUCIÓN: F
● Nunca toque la grasa aplicada al labio del sello de aceite.
● Tenga cuidado de no dañar la pieza de montaje del sello

de aceite trasero del cárter (superior) ni el bloque de G
cilindros ni el cigüeñal. PBIC3952E
● Ajuste a presión en línea recta, cerciorándose de que el

sello de aceite trasero no se tuerza ni se incline. H
NOTA:
La superficie estándar de la dimensión es la superficie del extremo posterior del bloque de cilindros.
6. Instale la bomba de aceite. I
● Apriete los pernos en el orden numérico que se indica.
1 : Bomba de aceite
J
7. Instale el engrane de la bomba de aceite, la cadena propulsora K

de la bomba de aceite y las demás piezas relacionadas que
haya desmontado.
L
PBIC3532J
8. Use un raspador (A) para eliminar la junta líquida vieja de las M

superficies de contacto.
● Elimine también la junta líquida vieja de la superficie de con-
tacto del cárter (superior).
● Remueva la junta líquida vieja de los orificios de los pernos y
las roscas.
PBIC3953E

COLECTOR DE ACEITE

dos".
1 : Cárter (inferior)
: Motor afuera
PBIC4590E

11. Instale el filtro de aceite con el procedimiento siguiente:

a. Elimine las materias extrañas que se adhieran a la superficie de
instalación del filtro de aceite.
b. Aplique aceite de motor nuevo a la superficie de contacto del
sello de aceite del nuevo filtro de aceite.
PBIC3146J
c. Enrosque el filtro de aceite manualmente hasta que toque la

superficie de la instalación, apretándolo luego 2/3 de vuelta. O
apriete según la especificación.
Filtro de aceite: : 17.7 N·m (1.8 kg-m, 13 lb-pie)
SMA229B

BOBINA DE IGNICIÓN, BUJÍA Y TAPA DE BALANCINES
BOBINA DE IGNICIÓN, BUJÍA Y TAPA DE BALANCINES PFP:22448

A
EM
PBIC3536J
K
1. Manguera de PCV del cárter 2. Tapa de balancines 3. Bujía
4. Bobina de ignición 5. Manguera de PCV del cárter 6. Válvula de ventilación positiva del
cárter (PCV)
7. Anillo O 8. Junta
L
A. Al ducto de aire B. Consulte EM-32 C. Al múltiple de admisión
Desmontaje e instalación EBS00VF5 M

DESMONTAJE
1. Desmonte el múltiple de admisión. Consulte EM-19, "MÚLTIPLE DE ADMISIÓN".
2. Desmonte la bobina de ignición.
PRECAUCIÓN:

3. Desmonte la bujía con una herramienta adecuada.

PRECAUCIÓN:
Nunca la deje caer ni la golpee.
PBIC3871E
4. Desmonte la tapa de balancines.

● Parte delantera del motor
PBIC3151J

PRECAUCIÓN:
● Nunca deje caer ni golpee la bujía.
● No se requiere comprobar ni ajustar la abertura de los elec-
trodos de la bujía entre intervalos de cambio.
SMA806CA
● Si el extremo de la bujía está carbonizado, puede utilizar un limpiador de bujías.

Presión de aire del limpiador : Menos de 588 kPA (5.88 barios, 6 kg/cm2 , 85 psi)
Tiempo de limpieza : Menos de 20 segundos
● Nunca utilice un cepillo de alambre para limpiar las bujías.
SMA773C
INSTALACIÓN
1. Instale en la tapa de balancines la junta de la tapa de balancines.

2. Instale la tapa de balancines.

● Apriete los pernos en dos pasos por separado, siguiendo el A
orden numérico como se muestra.
Primer paso : 1.96 N·m (0.20 kg-m, 17 pulg-lb)
EM
Segundo paso : 8.33 N·m (0.85 kg-m, 73 pulg-lb)
● Parte delantera del motor
PRECAUCIÓN: C
Compruebe que la junta de la tapa de balancines no se
caiga del surco de instalación de la tapa de balancines. PBIC3151J
D
3. Instale las bujías utilizando la herramienta adecuada.
Tipo de bujía : Punta de iridio
Marca : NGK E
Número de pieza : PLZKAR6A-11
Abertura (nominal) : 1.1 mm (0.043 pulg.)
F
PRECAUCIÓN:
Nunca la deje caer ni la golpee.
G
PBIC3871E
4. Instale la bobina de ignición.

H
PRECAUCIÓN:
I
5. Instale el múltiple de admisión. Consulte EM-19, "MÚLTIPLE DE ADMISIÓN"

INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DE COMBUSTIBLE
INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO DE COMBUSTIBLE PFP:16600
WBIA0779E
1. Soporte 2. Soporte 3. Tubo de combustible

4. Broche 5. Inyector de combustible 6. Anillo O (verde)
7. Anillo O (negro)
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
● Coloque un cartel que diga “Precaución: INFLAMABLE” en el taller.
● Asegúrese de trabajar en un área bien ventilada y tenga un extintor de CO2 en el taller.
● No fume mientras da servicio al sistema de combustible. Evite flamas y chispas en la zona de tra-
bajo.
1. Libere la presión del combustible. Consulte EC-65, "LIBERACIÓN DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE".
2. Retire el tapón del conector rápido (1) de la conexión del conec-
tor rápido.
PBIC3664E

3. Desconecte la manguera de alimentación de combustible de la

abrazadera de la manguera. A
1 : Tapa del conector rápido
NOTA:
No hay ruta de retorno de combustible. EM
PBIC3771E
D
4. Con el lado del manguito del liberador del conector rápido hacia el conector rápido, instale el liberador del
conector rápido en el tubo de combustible.
E
5. Inserte el liberador del conector rápido en el conector rápido
hasta que el manguito haga contacto y no pueda entrar más.
Sostenga el liberador del conector rápido en esa posición.
PRECAUCIÓN: F
Meter duramente el liberador del conector rápido no desco-
nectará el conector rápido. Sostenga el liberador del conec-
tor rápido donde hace contacto y no entra más. G
H
KBIA0702E
6. Jale y saque en línea recta el conector rápido del tubo de combustible.

PRECAUCIÓN: I
● Jale el conector rápido sosteniendo la posición “A”.
● No lo jale aplicando fuerza lateral. El anillo O dentro del conector rápido se puede dañar.
● Prepare de antemano un recipiente y un trapo, pues habrá fuga de combustible.

J
● Evite flamas y chispas.
● Mantenga las piezas alejadas de cualquier fuente de calor. Especialmente, tenga cuidado al
hacer soldaduras cerca de ellas. K
● No exponga las piezas al electrolito del acumulador ni a otros ácidos.
● No doble ni tuerza la conexión entre el conector rápido y la manguera de alimentación de com-

L
bustible durante la instalación o el desmontaje.
● Para mantener limpia la parte de conexión y evitar daños
y materiales extraños, cúbrala por completo con bolsas
de plástico o algo similar. M
PBIC2205E
7. Desmonte el múltiple de admisión. Consulte EM-19, "MÚLTIPLE DE ADMISIÓN"

8. Desmonte el tubo de combustible.

PBIC3154J
9. Desmonte el conjunto de tubo de combustible e inyector de combustible.

PRECAUCIÓN:
● Al desmontarlo, tenga cuidado para evitar cualquier interferencia con el inyector de combusti-
ble.
● Use un trapo de taller para absorber cualquier fuga de combustible del tubo de combustible.
10. Desmonte el inyector de combustible del tubo de combustible con el procedimiento siguiente:
a. Abra y retire el broche.
b. Desmonte el inyector de combustible del tubo de combustible jalándolo en línea recta.
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado con el combustible restante que puede salir del tubo de combustible.
● Tenga cuidado de no dañar la boquilla del inyector de combustible durante el desmontaje.
● Nunca golpee ni deje caer el inyector de combustible.
● Nunca desensamble el inyector de combustible.
INSTALACIÓN
1. Anote lo siguiente, e instale anillos O en el inyector de combustible.
PRECAUCIÓN:
● Los anillos O superiores e inferiores son diferentes. Tenga cuidado para no confundirlos.
Lado del tubo de

: Negro
combustible
Lado de la boquilla : Verde
● Maneje el anillo O con la mano. Nunca use guantes.

● Lubrique el anillo O con aceite de motor nuevo.
● Nunca limpie el anillo O con disolvente.
● Cerciórese de que el anillo O y su pieza de acoplamiento estén libres de materias extrañas.
● Al instalar el anillo O, tenga cuidado de no rayarlo ni con herramienta ni con las uñas. Tenga
cuidado también de no torcer ni estirar el anillo O. Si el anillo O se estiró mientras lo fijaba,
nunca lo inserte rápidamente en el tubo de combustible.
● Inserte el anillo O directamente en el tubo de combustible. Nunca lo tuerza.

2. Instale el inyector de combustible (4) en el tubo de combustible

(1) con el procedimiento siguiente: A
3 : anillo O (negro)
5 : anillo O (verde)
a. Inserte el broche (2) en el surco del broche (F) del inyector de EM

combustible.
● Inserte el broche de modo que la saliente (G) del inyector de
combustible coincida con el recorte (D) del broche. C
PRECAUCIÓN:
● Nunca reutilice el broche. Reemplácelo con uno nuevo.
● Tenga cuidado para impedir que el broche interfiera D

con el anillo O. Si hay interferencia, reemplace el anillo
O.
b. Inserte el inyector de combustible en el tubo de combustible con E
el broche fijo.
● Insértelo mientras lo hace coincidir con el centro axial.
● Inserte el inyector de combustible de modo que la saliente (B) F

del tubo de combustible coincida con el recorte (C) del bro-
che.
● Cerciórese de que la brida del tubo de combustible (A) quede G
firmemente fija en el surco de fijación de la brida (E) en el bro- PBIC3155J
che.
c. Cerciórese de que la instalación esté completa asegurándose de que el inyector de combustible no gire ni H
se suelte.
3. Ponga el tubo de combustible y el conjunto de inyectores de combustible en posición para instalarlos en

la cabeza de cilindros. I
PRECAUCIÓN:
Para la instalación, tenga cuidado de no interferir con la boquilla del inyector de combustible.
4. Apriete los pernos en el orden numérico que se indica. J
M
PBIC3154J

CADENA DE DISTRIBUCIÓN
CADENA DE DISTRIBUCIÓN PFP:13028
PBIC3538J
1. Guía de holgura de la cadena de distri- 2. Tensor de la cadena de distribución 3. Engrane del árbol de levas (escape)
bución
4. Cadena de distribución 5. Tapa de llenado de aceite 6. Tapa delantera
Válvula solenoide de sincronización de
7. Anillo O 8. 9. Perno de la polea del cigüeñal
la válvula de admisión

10. Polea del cigüeñal 11. Sello de aceite delantero 12. Auto-tensor de la banda impulsora
Guía de tensión de la cadena de distri- A
13. 14. Engrane del cigüeñal 15. Engrane de la bomba de aceite
bución (lado de la cubierta delantera)
16. Cadena propulsora de la bomba de 17. Engrane del árbol de levas (admisión) 18. Guía de holgura de la cadena de distri-
aceite bución
EM
19. Anillo O 20. Cadena de distribución (para la bomba
de aceite)
A. Consulte EM-43 B. Consulte EM-54
C
PRECAUCIÓN:
La dirección de giro indicada en el texto señala todas las direcciones vistas desde la parte delantera D
del motor.
DESMONTAJE
1. Desmonte la rueda delantera derecha. Consulte WT-7, "CONJUNTO DE LLANTAS PARA CARRE- E
TERA".
2. Desmonte el protector de la salpicadera delantera derecha. Consulte EI-23, "PROTECTOR DE SALPI-
CADERA". F
3. Drene el aceite del motor. Consulte LU-5, "ACEITE DEL MOTOR"
NOTA:
Realice este paso cuando el motor esté frío. G
4. Desmonte las piezas siguientes.
● Tapa de balancines: Consulte EM-31, "Componentes".
H
● Banda impulsora: Consulte EM-15, "Componentes".
● Polea de la bomba de agua: Consulte CO-17, "Componentes".
● Cable de tierra (entre el soporte del motor (derecho) y el soporte del panal del radiador)
I
5. Apoye la superficie inferior del motor usando un gato para transmisiones, y luego desmonte el soporte y
el aislante del motor (derecho). Consulte EM-77, "CONJUNTO DEL MOTOR"
6. Ponga el cilindro No. 1 en el PMS de su carrera de compresión con el procedimiento siguiente: J
a. Gire la polea del cigüeñal (1) hacia la derecha y alinee la marca de punto muerto superior (TDC) (sin pin-
tura) (B) con el indicador de sincronización (A) de la tapa delantera.
C : Marque con pintura blanca (no usar para servicio) K
PBIC3960E
b. Al mismo tiempo, asegúrese de que las narices de la leva del

cilindro No. 1 se sitúen ( ) como se muestra.
1 : Árbol de levas (admisión)
2 : Árbol de levas (escape)
● De no ser así, gire la polea del cigüeñal una revolución (360

grados) y alinee como se muestra.
PBIC3359J

7. Sostenga la polea del cigüeñal (1) usando una herramienta ade-

cuada (A), afloje el perno de la polea del cigüeñal, y localice la
superficie de asiento del perno a 10 mm (0.39 pulg.) de su
posición original.
PRECAUCIÓN:
Nunca quite el perno de la polea del cigüeñal, pues se
usará como punto de apoyo para el extractor de la polea.
PBIC3961E
8. Fije un extractor de poleas (A) en el orificio roscado M6 de la

polea del cigüeñal (1), y desmonte la polea del cigüeñal.
PBIC3962E
9. Desmonte el cárter (inferior). Consulte EM-25, "COLECTOR DE ACEITE"

NOTA:
Cuando no desmonte el engrane del cigüeñal, el engrane de la bomba de aceite y otras piezas relaciona-
das, este paso es innecesario.
10. Desmonte la válvula solenoide de sincronización de la válvula de admisión
11. Desmonte el tensor automático de la banda impulsora.
PBIC3164J

13. Corte la junta líquida haciendo palanca en la posición ( ) que

se muestra, y luego desmonte la cubierta delantera. A
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado de no dañar la superficie de contacto.
● Durante el empaque, se aplica una junta líquida más EM

adhesiva comparada con los tipos anteriores, por lo que
no debe forzarse fuera de la posición no especificada.
C
PBIC3357J
D
14. Desmonte el sello de aceite delantero de la cubierta delantera.
● Levante el sello de aceite delantero usando una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: E
Tenga cuidado de no dañar la cubierta delantera.
15. Empuje hacia dentro el émbolo del tensor de la cadena de distribución.
16. Inserte un pasador de tope (A) en el orificio de la carrocería F
para retener el émbolo en posición colapsada.
NOTA:
Use uno con diámetro aproximado de 1.5 mm (0.059 pulg.). G
pasador metálico duro como pasador de tope.
17. Desmonte el tensor de la cadena de distribución (1). H
PBIC3165J I
18. Desmonte la guía de holgura de la cadena de distribución (2), la J

guía de tensión de la cadena de distribución (3) y la cadena de
distribución (1).
PRECAUCIÓN: K
Nunca haga girar individualmente el cigüeñal y el árbol de
levas mientras la cadena de distribución está desmontada.
Causa interferencia entre la válvula y el pistón. L
PBIC3166J

19. Levante completamente la palanca (A), y empuje la guía de hol-

gura (B) hacia dentro del tensor de la cadena (para la bomba de
aceite) (1).
● La guía de holgura se libera levantando por completo la
palanca. Como resultado, la guía de holgura se puede mover.
20. Haciendo coincidir el orificio de la palanca con el orificio del
cuerpo del tensor, inserte un pasador de tope (C) para asegurar
la guía de holgura.
NOTA:
Use uno con diámetro aproximado de 1.0 mm (0.04 pulg.).
pasador metálico duro como pasador de tope. PBIC3453J
21. Desmonte el tensor de la cadena de distribución (para la bomba de aceite).

● Cuando los orificios en la palanca y el cuerpo del tensor no puedan ser alineados, hágalos coincidir
moviendo levemente la guía de holgura.
22. Sostenga la parte WAF del eje de la bomba de aceite (A), y luego afloje el perno del engrane de la bomba
de aceite y desmóntelos.
2 : Bomba de aceite
PRECAUCIÓN:
● Asegure el eje de la bomba de aceite con la pieza de WAF.
● Nunca afloje el perno del engrane de la bomba de aceite
apretando la cadena propulsora de la bomba de aceite.
PBIC3539J
23. Desmonte como juego el engrane del cigüeñal, el engrane de la bomba de aceite y la cadena propulsora
de la bomba de aceite.
24. De ser necesario, desmonte la guía de tensión de la cadena de distribución (lado de la cubierta delan-
tera) de la cubierta delantera.


Cadena de distribución A
● Verifique la cadena de distribución y la cadena propulsora de la
bomba de aceite para detectar fracturas (A) y cualquier des-
gaste excesivo (B) en los eslabones de rodamiento de la EM
cadena de distribución.
● Reemplace la cadena de distribución y/o la cadena propulsora
de la bomba de aceite si fuera necesario. C
D
PBIC3169J
INSTALACIÓN E
NOTA:
La figura muestra la relación entre la marca de coincidencia de cada
cadena de distribución y la del engrane correspondiente, con los
F
componentes instalados.
1. Cerciórese de que la chaveta del cigüeñal apunte hacia arriba.
1 : Cadena de distribución
G
2 : Engrane del árbol de levas (escape)
3 : Guía de holgura de la cadena de distribución
4 : Tensor de la cadena de distribución
H
5 : Engrane de la bomba de aceite
6 : Cadena propulsora de la bomba de aceite
7 : Tensor de la cadena (para la bomba de aceite)
I
8 : Engrane del cigüeñal
9 : Guía de tensión de la cadena de distribución
10 : Engrane del árbol de levas (admisión)
J
A : Marca de coincidencia (eslabón azul oscuro)
B : Marca de coincidencia (estampando)
: Posición de la chaveta del cigüeñal (hacia
C K
arriba)
D : Marca de coincidencia (eslabón dorado)
E : Marca de coincidencia (eslabón anaranjado)
F : Marca de coincidencia (ranura exterior*) WBIA0780E
L
NOTA:
*: Hay dos surcos exteriores en el engrane del árbol de levas (admisión). El más ancho es una marca de
coincidencia. M
2. Si desmonta la guía de tensión de la cadena de distribución (lado de la cubierta delantera), instálela en la
cubierta delantera.
PRECAUCIÓN:
Verifique el estado de la unión por sonido o tacto.
3. Instale el engrane del cigüeñal (2), el engrane de la bomba de
aceite (3) y la cadena propulsora de la bomba de aceite (1).
A : Marca de coincidencia (estampando)
B : Marca de coincidencia (eslabón anaranjado)
C : Marca de coincidencia (eslabón azul oscuro)
● Instale alineando las marcas de coincidencia del engrane y la

cadena propulsora de la bomba de aceite.
● Si las marcas de coincidencia no se alinean, haga girar un
poco el eje de la bomba de aceite para corregir la posición.
PBIC3171J

PRECAUCIÓN:
Verifique la posición de la marca de coincidencia de cada engrane después de instalar la cadena
propulsora de la bomba de aceite.
4. Sostenga la parte WAF del eje de la bomba de aceite (A), y
luego apriete el perno del engrane de la bomba de aceite.
2 : Bomba de aceite
PRECAUCIÓN:
● Asegure el eje de la bomba de aceite con la pieza de WAF.
● Nunca afloje el perno del engrane de la bomba de aceite

apretando la cadena propulsora de la bomba de aceite.
PBIC3539J
5. Instale el tensor de la cadena (para la bomba de aceite) (1).

● Fije el émbolo en la posición más comprimida utilizando un
pasador de tope (A) y luego instálelo.
● Extraiga con seguridad ( ) el pasador de tope después de
instalar el tensor de la cadena (para la bomba de aceite).
● Verifique otra vez la posición de la marca de coincidencia de
la cadena propulsora de la bomba de aceite y cada engrane.
PBIC3456J

6. Alinee las marcas de coincidencia de cada engrane con las

marcas de coincidencia de la cadena de distribución. A
: Engrane del árbol de levas
1
(escape)
: Engrane del árbol de levas EM
2
(admisión)
3 : Cadena de distribución
: Marca de coincidencia (eslabón
A C
azul oscuro)
: Marca de coincidencia (estam-
B
pando)
C
: Marca de coincidencia (ranura D
exterior*)
: Marca de coincidencia (eslabón
D
dorado)
E
: Marca de coincidencia (estam-
E
pando)
NOTA:
F
*: Hay dos surcos exteriores en el engrane del árbol de levas
(admisión). El más ancho es una marca de coincidencia.
● Si estas marcas de coincidencia no se alinean, haga girar
levemente el árbol de levas sosteniendo la porción hexagonal G
PBIC3172J
para corregir la posición.
PRECAUCIÓN:
Verifique la posición de la marca de coincidencia de cada engrane y la cadena de distribución un H
vez más, después de instalar la cadena de distribución.
7. Instale la guía de tensión de la cadena de distribución (3) y la I

guía de holgura de la cadena de distribución (2).
: Cadena de distri-
1
bución J
PBIC3166J

8. Instale el tensor de la cadena de distribución (1).

● Fije el émbolo en la posición más comprimida utilizando un
pasador de tope (A) y luego instálelo.
● Extraiga con seguridad el pasador de tope después de insta-
lar el tensor de la cadena de distribución.
PBIC3165J
9. Verifique otra vez la posición de las marcas de coincidencia de la cadena de distribución y cada engrane.
10. Aplique el aceite de motor nuevo a la superficie de unión del nuevo sello de aceite delantero.
11. Usar una herramienta adecuada, instale el sello de aceite delantero de modo que cada labio del sello se
oriente como se muestra.
A : Labio del sello guardapolvo
B : Labio del sello de aceite
: Parte trasera del motor
● Ajuste a presión el sello de aceite delantero con una herra-

mienta adecuada, hasta que quede al ras de la superficie del
extremo anterior de la cubierta delantera como se muestra
enseguida.
Menos de 0.3 mm (0.012 pulg.) hacia parte delantera del PBIC3485J
motor
Menos de 0.5 mm (0.020 pulg.) hacia parte trasera del
motor
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado de no dañar ni la tapa delantera ni el cigüeñal.
● Ajuste a presión el sello de aceite para evitar que se formen rebabas o quede inclinado.
● Nunca toque la grasa aplicada al labio del sello de aceite.
12. Instale el nuevo anillo O en el bloque de cilindros.

PRECAUCIÓN:
Asegúrese de que los anillos O queden alineados apropiadamente.


especificado utilizando la herramienta A
dos".
EM
A : Área de aplicación de la junta líquida

C
: Motor afuera
G
PBIC3959E
14. Cerciórese de que las marcas de coincidencia de la cadena de distribución y cada engrane todavía estén
alineadas. H
PRECAUCIÓN:
● Cerciórese de que el anillo O del bloque de cilindros esté correctamente instalado.
● Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite delantero por interferencia con el extremo delan- I
tero del cigüeñal.
15. Instale cubierta delantera, y apriete los pernos en orden
numérico como se muestra. J
PRECAUCIÓN:
La instalación debe hacerse en menos de 5 minutos
después de aplicar la junta líquida. K
NOTA:
Consulte lo siguiente para ver la posición de instalación de los
pernos. L
Pernos M6 : No. 1
Pernos M10 : No. 6, 7, 10, 11, 14
Pernos M12 : No. 2, 4, 8, 12 M
Pernos M8 : Excepto los anteriores
16. Apriete todos los pernos en dos etapas al par especificado, en

el orden numérico que se muestra.
PRECAUCIÓN:
No olvide eliminar cualquier exceso de junta líquida que
escurra.
PBIC3164J
17. Instale la polea del cigüeñal.

PRECAUCIÓN:
● Nunca dañe la sección frontal del labio del sello de aceite.
● De ser necesario, use un martillo plástico para golpear suavemente la porción central (no la cir-
cunferencia) para asentar la polea del cigüeñal.
18. Asegure la polea del cigüeñal (1) usando la herramienta (A).

19. Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de
asiento del perno de la polea del cigüeñal.
20. Apriete en tres pasos el perno de la polea del cigüeñal.
Paso 1 : 68.6 N·m (7.0 kg-m, 51 lb-pie)
Paso 2 : 0 N·m (0 kg-m, 0 lb-pie)
Paso 3 : 29.4 N·m (3.0 kg-m, 22 lb-pie)
PBIC3961E
21. Ponga una marca de pintura (B) en la polea del cigüeñal (2),
coincidiendo con cualquiera de seis marcas angulares (A)
fáciles de reconocer en la brida del perno de la polea del
cigüeñal (1).
22. Gire otros 60 grados hacia la derecha (apriete angular) usando
la Herramienta.
● Verifique el ángulo de apriete con el movimiento de una
marca angular.
PBIC3963E
23. Cerciórese de que el cigüeñal gire suavemente hacia la derecha.


ÁRBOL DE LEVAS
ÁRBOL DE LEVAS PFP:13001

A
Componentes EBS00VFA
EM
PBIC4589E
K
1. Anillo O 2. Sensor de posición del árbol de levas 3. Soporte del árbol de levas
(FASE)
4. Engrane del árbol de levas (escape) 5. Engrane del árbol de levas (admisión) 6. Árbol de levas (escape)
7. Árbol de levas (admisión) 8. Elevador de la válvula (escape) 9. Elevador de la válvula (admisión)
L
10. Cabeza de cilindros
A. Consulte EM-54
M
Desmontaje e instalación EBS00VFB
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
bajo.
2. Desconecte el cable negativo del acumulador. Consulte SC-9, "Desmontaje e instalación"
3. Desmonte la rueda delantera derecha. Consulte WT-7, "CONJUNTO DE LLANTAS PARA CARRE-
TERA".
CADERA".
5. Drene el refrigerante del motor. Consulte CO-8, "REFRIGERANTE DEL MOTOR"

ÁRBOL DE LEVAS
NOTA:
Realice este paso cuando el motor esté frío.
● Múltiple de admisión; Consulte EM-19, "MÚLTIPLE DE ADMISIÓN"
● Consulte EM-31, "BOBINA DE IGNICIÓN, BUJÍA Y TAPA DE BALANCINES"
● Conjunto de tubo de combustible e inyector de combustible; Consulte EM-34, "INYECTOR DE COM-

BUSTIBLE Y TUBO DE COMBUSTIBLE"
● Cubierta delantera, cadena de distribución y piezas relacionadas; Consulte EM-38, "CADENA DE DIS-
TRIBUCIÓN".
7. Desmonte el sensor de posición del árbol de levas (FASE) del soporte del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
● Manéjelo con cuidado para evitar dejarlo caer y golpearlo.
● Nunca permita que se adhieran rebabas de metal a la parte magnética de la punta del sensor.
● Nunca coloque el sensor en un sitio donde quede expuesto al magnetismo.
8. Ponga la marca de coincidencia (A) del engrane del árbol de

levas (admisión) (2) y el soporte del árbol de levas (1) como se
muestra.
NOTA:
Eso previene que el pasador de golpe del árbol de levas
(admisión) se acople con el orificio del pasador incorrecto al ins-
talar el engrane del árbol de levas (admisión).
PBIC3992J
9. Desmonte los engranes (admisión) (1) y (escape) (2) del árbol de levas.
● Asegure la parte hexagonal (A) del árbol de levas con una
llave. Afloje los pernos del engrane del árbol de levas y des-
monte el engrane del árbol de levas.
PRECAUCIÓN:
● Nunca haga girar ni el cigüeñal ni el árbol de levas
mientras la cadena de distribución está desmontada.
Causa interferencia entre la válvula y el pistón.
● Nunca afloje los pernos asegurando otra cosa que no
sea la parte hexagonal del árbol de levas ni tensando la
cadena de distribución.
PBIC3454J

PBIC3176J

ÁRBOL DE LEVAS
11. Corte la junta líquida haciendo palanca en la posición ( ) que

se muestra, y luego desmonte la cubierta delantera. A
PRECAUCIÓN: EM
● Tenga cuidado de no dañar la superficie de contacto.
● Durante el empaque, se aplica una junta líquida más

adhesiva comparada con los tipos anteriores, por lo que C
no debe forzarse fuera de la posición no especificada.
PBIC3358J
D
12. Desmonte los árboles de levas.
13. Desmonte los elevadores de las válvulas.
E
NOTA:
Identifique las posiciones de instalación y almacene las piezas sin mezclarlas.
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE F
Excentricidad del árbol de levas
1. Ponga el bloque V sobre una mesa plana y nivelada, y apoye
los muñones No. 2 y 5 del árbol de levas.
G
PRECAUCIÓN:
Nunca apoye el muñón No. 1 (el del lado del engrane del
árbol de levas) porque tiene un diámetro diferente de los
otros cuatro sitios. H
2. Coloque un micrómetro de carátula (A) verticalmente sobre el
muñón No. 3.
3. Gire a mano el árbol de levas en una dirección, y mida la excen- I
tricidad del árbol de levas en el micrómetro de carátula. (Lectura
total del micrómetro) PBIC3177J
J
Estándar : Menos de 0.02 mm (0.0008 pulg.)
Límite : 0.05 mm (0.0020 pulg.)
4. Si excede el límite, reemplace el árbol de levas. K
Altura de la leva del árbol de levas
1. Mida la altura de la leva del árbol de levas con un micrómetro
(A). L
Estándar:
Admisión : 44.605 - 44.795 mm (1.7560 - 1.7635 pulg.)
M
Escape : 43.175 - 43.365 mm (1.6997 - 1.7072 pulg.)
Límite:
Admisión : 44.405 mm (1.7482 pulg.)
Escape : 42.975 mm (1.6919 pulg.)
PBIC3178J
2. Si excede el límite, reemplace el árbol de levas.

ÁRBOL DE LEVAS
Holgura de lubricación del muñón de árbol de levas

DIÁMETRO EXTERNO DEL MUÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
Mida el diámetro externo del muñón del árbol de levas con un
micrómetro (A).
Estándar:
No. 1 : 27.935 - 27.955 mm (1.0998 - 1.1006
pulg.)
No. 2, 3, 4, 5 : 24.950 - 24.970 mm (0.9823 - 0.9831
pulg.)
PBIC3179J
DIÁMETRO INTERNO DEL SOPORTE DEL ÁRBOL DE LEVAS

● Apriete los pernos del soporte del árbol de levas al par especificado. Consulte EM-54, "INSTALACIÓN"
para ver el procedimiento de apriete.
● Mida el diámetro interno del soporte del árbol de levas con un
calibrador de cilindros (A).
B : Medición de la dirección del diámetro interior
Estándar:
No. 1 : 28.000 - 28.021 mm (1.1024 - 1.1032
pulg.)
No. 2, 3, 4, 5 : 25.000 - 25.021 mm (0.9843 - 0.9851
pulg.)
PBIC3180J
HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL MUÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

● (Holgura de lubricación) = (Diámetro interno del soporte del árbol de levas) – (Diámetro del muñón del
árbol de levas)
Estándar:
No. 1 : 0.045 - 0.086 mm (0.0018 - 0.0034 pulg.)
No. 2, 3, 4, 5 : 0.030 - 0.071 mm (0.0012 - 0.0028 pulg.)
Límite:
: 0.15 mm (0.0059 pulg.)
● Si excede el límite, reemplace el árbol de levas, la cabeza de cilindros o los dos.
NOTA:
El soporte del árbol de levas no puede ser reemplazado como una sola pieza, porque fue maquinado
junto con la cabeza de cilindros. Reemplace todo el conjunto de la cabeza de cilindros.
Juego longitudinal del árbol de levas
1. Instale el árbol de levas en la cabeza de cilindros. Consulte EM-54, "INSTALACIÓN" para ver el procedi-
miento de apriete.
2. Instale un micrómetro de carátula en la dirección de empuje del
extremo delantero del árbol de levas. Lea el juego longitudinal
en el micrómetro de carátula (A) al mover el árbol de levas hacia
adelante y hacia atrás (en dirección al eje).
Estándar : 0.075 - 0.153 mm (0.0030 - 0.0060 pulg.)
Límite : 24 mm (0.0094 pulg.)
PBIC3181J

ÁRBOL DE LEVAS
● Mida las piezas siguientes si la holgura está fuera de norma. A

– Medida “A” para el surco del muñón No. 1 de la cabeza de
cilindros
Estándar : 4.000 - 4.030 mm (0.1575 - 0.1587 pulg.) EM
– Medida “B” para la brida del árbol de levas
Estándar : 3.877 - 3.925 mm (0.1526 - 0.1545 pulg.) C
● Consulte los estándares anteriores, y luego reemplace el
árbol de levas y/o la cabeza de cilindros.
PBIC3183J
D
Excentricidad del engrane del árbol de levas
1. Ponga el bloque V sobre una mesa plana y nivelada, y apoye los muñones No. 2 y 5 del árbol de levas.
PRECAUCIÓN: E
Nunca apoye el muñón No. 1 (el del lado del engrane del árbol de levas) porque tiene un diámetro
diferente de los otros cuatro sitios.
2. Mida la excentricidad del engrane del árbol de levas con un F
micrómetro de carátula (A). (Lectura total del micrómetro)
Límite : 0.15 mm (0.0059 pulg.)
G
● Si excede el límite, reemplace el engrane del árbol de levas.
PBIC3182J I
Levantador de válvulas
Compruebe que la superficie del elevador de la válvula no tenga
J
desgaste ni fracturas.
● Si encuentra algo de lo anterior, reemplace el elevador de la
válvula. Consulte EM-58, "Holgura de las válvulas"
K
KBIA0182E
M
Holgura del elevador de la válvula
DIÁMETRO EXTERNO DEL ELEVADOR DE LA VÁLVULA
● Mida el diámetro externo del elevador de la válvula con un
micrómetro (A).
Estándar:
Admisión : 33.977 - 33.987 mm (1.3377 - 1.3381 pulg.)
Escape : 29.977 - 29.987 mm (1.1802 - 1.1806 pulg.)
PBIC3185J

ÁRBOL DE LEVAS
DIÁMETRO DEL ORIFICIO DEL ELEVADOR DE LA VÁLVULA

Mida el diámetro del orificio del elevador de la válvula de la cabeza
de cilindros con un micrómetro interno (A).
Estándar:
Admisión : 34.000 - 34.021 mm (1.3386 - 1.3394 pulg.)
Escape : 30.000 - 30.021 mm (1.1811 - 1.1819 pulg.)
HOLGURA DEL ELEVADOR DE LA VÁLVULA
● (Holgura del elevador de la válvula) = (Diámetro del orificio del
elevador de la válvula) – (Diámetro externo del elevador de la
válvula)
PBIC3184J
Estándar: 0.013 - 0.044 mm (0.0005 - 0.0017 pulg.)

● Si está fuera de norma, teniendo por referencia cada estándar del diámetro externo del elevador de la
válvula y el diámetro del orificio del elevador de la válvula, reemplace el elevador de la válvula, la cabeza
de cilindros o ambas cosas.
INSTALACIÓN
1. Instale los elevadores de las válvulas.
● Instálelos en las posición originales.
2. Instale los árboles de levas.

● Limpie el muñón del árbol de levas para eliminar cualquier materia extraña.
● Distinga entre la admisión y el escape, observando las for-

mas diferentes de los extremos delantero y trasero del árbol
de levas o usando los colores de identificación (A) y (B).
Color de identificación A B
Árbol de levas (escape) — Amarillo
Árbol de levas (admisión) Amarillo —
PBIC3188J
● Instale los árboles de levas de tal modo que los pasadores

del árbol de levas (A) del lado delantero queden como se
muestra.
NOTA:
Aunque el árbol de levas no se detiene en las posiciones
como se muestra, para la colocación de la nariz de la leva, se
acepta en general que el árbol de levas sea colocado en la
misma dirección que se muestra. PBIC3189J
3. Elimine completamente las materias extrañas de la parte posterior del soporte del árbol de levas y de la
cara de instalación de la cabeza de cilindros.
4. Aplique junta líquida (A) al soporte del árbol de levas como se muestra.

ÁRBOL DE LEVAS

sulte GI-49, "Productos químicos y selladores recomenda- A
dos".
EM
B : Pared interior del orificio del tapón
: Motor afuera C
G
PBIC3964E
5. Instale los pernos del soporte del árbol de levas en tres etapas,
siguiendo el orden numérico que se muestra.
H
● Hay dos tipos del pernos. Consulte lo siguiente para localizar-

los. I
Pernos M6 [longitud de rosca: 57.5 mm (2.264 pulg.)]
: 13, 14 y 15 en la figura J
Pernos M6 [longitud de rosca: 35.00 mm (1.378 pulg.)]
PBIC3176J
: Excepto los anteriores
6. Apriete todos los pernos en orden numérico en tres pasos. K
Paso 1 : 1.96 N·m (0.20 kg-m, 17 pulg-lb)

Paso 2 : 5.88 N·m (0.60 kg-m, 52 pulg-lb) L
Paso 3 : 9.5 N·m (0.97 kg-m, 84 pulg-lb)
7. Instale el engrane del árbol de levas (admisión) en el árbol de levas (admisión).
NOTA: M
Cuando desmonte el engrane del árbol de levas (admisión) (2),
refiérase a la marca de pintura (A) puesta según el paso “3”. Ali-
nee perfectamente el pasador de golpe con el orificio del pasa-
dor, y luego instálelo.
1 : Soporte del árbol de levas
PBIC3992J
8. Apriete el perno del engrane del árbol de levas (admisión).

Perno del engrane del árbol de
levas (admisión) : 35.0 N·m (3.6 kg-m, 26 lb-pie)

ÁRBOL DE LEVAS
NOTA:
Asegure la pieza hexagonal del árbol de levas (admisión) usando una llave para apretar el perno.
9. Gire otros 67 grados hacia la derecha (apriete angular) usando

la Herramienta.
1 : Engrane del árbol de levas (admisión)
: Parte hexagonal del árbol de levas
A
(admisión)
PRECAUCIÓN:
Nunca juzgue por inspección visual sin una llave angular.
PBIC3455J
10. Instale el engrane del árbol de levas (escape) (2).

: Engrane del árbol de levas
1
(admisión)
Perno del engrane del

árbol de levas (escape) : 88.2 N·m (9.0 kg-m, 65 lb-pie)
NOTA:
Asegure la parte hexagonal (A) del árbol de levas (escape)
usando una llave para apretar el perno.
PBIC3454J
11. Instale la cadena de distribución y las piezas relacionadas. Consulte EM-38, "CADENA DE DISTRI-
BUCIÓN".
12. Inspeccione y ajuste la holgura de la válvula. Consulte EM-58, "Holgura de las válvulas".

Los siguientes procedimientos son para verificar fugas de líquidos, lubricantes, etc.
● Antes de arrancar el motor, compruebe los niveles de aceites y líquidos, incluyendo el refrigerante y el
aceite del motor. Si hubiera menos de la cantidad requerida, llene al nivel especificado. Consulte GI-49,
"Productos químicos y selladores recomendados".
● Siga el procedimiento debajo para verificar si hay fugas de combustible.
– Gire el interruptor de ignición a “ENC” (sin arrancar el motor). Una vez que haya presión de combustible
en la tubería de combustible, verifique que no haya fugas en los puntos de conexión.
– Arranque el motor. Aumente la velocidad del motor y compruebe otra vez de que no haya fugas de com-
bustible en los puntos de conexión.
● Mantenga en marcha el motor para verificar que no haya ni ruidos ni vibraciones extrañas.
NOTA:
Si la presión hidráulica dentro del tensor de la cadena de distribución cae después del desmontaje y la
instalación, la holgura en la guía puede generar un ruido de golpeteo durante el arranque del motor y
poco después. Sin embargo, esto es normal. El ruido se detendrá en cuanto suba la presión hidráulica.
● Caliente perfectamente el motor para cerciorarse de que no haya fugas de combustible, ni de algún otro
aceite o líquido, incluyendo el aceite del motor y el refrigerante del motor.
● Purgue el aire de las líneas y mangueras que lo requieran, como el sistema de enfriamiento.
● Después de enfriar el motor, compruebe nuevamente los niveles aceites y líquidos, incluyendo el aceite y
el refrigerante del motor. Rellene al nivel especificado, si fuera necesario.

ÁRBOL DE LEVAS
Resumen de puntos de inspección:

Punto Antes de arrancar el motor Motor en marcha Después de apagar el motor A
Refrigerante del motor Nivel Fuga Nivel
Aceite del motor Nivel Fuga Nivel
EM
Otros aceites y líquidos* Nivel Fuga Nivel
Combustible Fuga Fuga Fuga
Gases de escape — Fuga — C
* Aceite de transmisión/transeje/CVT, líquido de dirección hidráulica, líquido de frenos, etc.
Inspección de la ranura de lubricación del engrane del árbol de levas (admisión)

D
PRECAUCIÓN:
● Realice esta inspección sólo cuando se detecte el DTC P0011 en los resultados de auto-
diagnóstico del CONSULT-II y esté indicada por el procedimiento de inspección de la sección del
compartimiento del motor. Consulte EC-33, "SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO E
(OBD)".
● Verifique cuando el motor esté frío, para prevenir quemaduras por salpicadura de aceite del
motor. F
1. Compruebe el nivel de aceite del motor. Consulte LU-5, "NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR"
2. Realice el procedimiento siguiente para prevenir que el motor arranque accidentalmente durante la verifi-
cación. G
a. Desmonte el múltiple de admisión. Consulte EM-19, "Componentes"
b. Desenchufe los conectores del mazo de cables de las bobinas de ignición y los inyectores.
H
3. Desmonte la válvula solenoide de sincronización de la válvula de admisión. Consulte EM-38, "Compo-
nentes".
4. Limpie el área de acoplamiento de la válvula solenoide de con-
trol de sincronización de la válvula de admisión. Inserte un trapo I
de taller limpio (que no absorba aceite) en el orificio de lubri-
cación (A) de la cabeza de cilindros.
J
1 : Cubierta delantera
: Parte delantera del vehículo
5. Instale el soporte de montaje del motor (derecho), el aislante de K

montaje del motor y la varilla de torsión (derecha) en las condi-
ciones del Paso 4. (Con la válvula solenoide de control de sin-
cronización de válvulas de admisión desmontada, y un trapo de WBIA0781E
L
taller tapando el orificio de lubricación.) Consulte EM-77, "Com-
ponentes".
6. Dé marcha al motor, y luego cerciórese de que salga aceite de motor por el orificio de la válvula solenoide
de control de sincronización de la válvula de admisión (A). Deje de dar marcha al motor después de veri- M
ficar.
● Verifique la fuga de aceite de motor según la cantidad de aceite adherido al trapo metido en el orificio
de lubricación.
ADVERTENCIA:
Tenga cuidado de no tocar las piezas en movimiento (bandas impulsoras, polea auxiliar, polea del
cigüeñal, etc.)
PRECAUCIÓN:
● No dé marcha al motor sin instalar el soporte de montaje derecho del motor, el aislante de mon-
taje derecho del motor, y la varilla de torsión derecha.
● Prevenga salpicaduras usando un trapo de taller, evitando así que el trabajador sea lesionado
por el aceite del motor y contaminación por el mismo aceite.
● Prevenga salpicaduras usando un trapo de taller, evitando así que el aceite de motor impregne
el motor y el vehículo. En especial, tenga cuidado para evitar que el aceite del motor impregne
piezas de hule como las bandas impulsoras, el aislante de montaje del motor, etc. En caso de
salpicadura, limpie de inmediato el aceite de motor.

ÁRBOL DE LEVAS
7. Realice la inspección siguiente si el aceite del motor no sale por el orificio de lubricación de la válvula
solenoide de control de sincronización de la válvula de admisión de la cabeza de cilindros.
● Desmonte el filtro de aceite (para el control de sincronización de la válvula de admisión), y luego
límpielo. Consulte EM-82, "Componentes"
● Limpie la ranura de lubricación entre el colador de aceite y la válvula solenoide de control de sincroni-
zación de la válvula de admisión. Consulte LU-4, "SISTEMA DE LUBRICACIÓN"
8. Desmonte los componentes entre la válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de
admisión y el engrane del árbol de levas (admisión), y luego verifique que ninguna ranura de lubricación
esté obstruida.
● De ser necesario, limpie las ranuras de lubricación. Consulte LU-4, "SISTEMA DE LUBRICACIÓN"

Holgura de las válvulas EBS00VFC
INSPECCIÓN
Realice la inspección siguiente después del desmontaje, instalación o reemplazo del árbol de levas o piezas
relacionadas con las válvulas, o si hay condiciones excepcionales del motor con respecto a la holgura de las
válvulas.
1. Desmonte la tapa de balancines. Consulte EM-31, "BOBINA DE IGNICIÓN, BUJÍA Y TAPA DE BALAN-
CINES".
2. Mida la holgura de la válvula con el procedimiento siguiente:
a. Ponga el cilindro No. 1 en el PMS de su carrera de compresión.
● Gire la polea del cigüeñal (1) hacia la derecha y alinee la marca de punto muerto superior (TDC) (sin
pintura) (B) con el indicador de sincronización (A) de la tapa delantera.
: Marque con pintura blanca (no usar para
C
servicio)
PBIC3960E
● Al mismo tiempo, asegúrese de que las narices de las levas

de admisión y escape del cilindro No. 1 queden hacia dentro
( ) como se muestra.
● Si no quedan hacia dentro, haga girar una vez más la polea

del cigüeñal (360 grados) y alinéela como se muestra.
PBIC3359J
b. Use un calibrador de hojas para medir la holgura entre el eleva-

dor de la válvula y el árbol de levas.
PBIC3192J

ÁRBOL DE LEVAS
Holgura de la válvula
Unidad: mm (pulg) A
En frío En caliente * (datos de referencia)
Admisión 0.26 - 0.34 (0.010 - 0.013) 0.304 - 0.416 (0.012 - 0.016)
EM
Escape 0.29 - 0.37 (0.011 - 0.015) 0.308 - 0.432 (0.012 - 0.017)
*: Aproximadamente 80°C (176°F)
● Haciendo referencia a la figura, mida las holguras de las C

válvulas en los puntos marcados con “×”, como se muestra
en la tabla siguiente [puntos indicados con una flecha negra
( )], con un calibrador de hojas. D
● Cilindro No. 1 en PMS de compresión
Cilindro No. Cilindro No. Cilindro No. Cilindro No.
Posición de medición
1 2 3 4 E
Esca
Cilindro No. 1 en × ×
pe
PMS de com-
presión Admi F
× × PBIC3193J
sión
A : Lado de escape
G
B : Cilindro No. 1
C : Cilindro No. 2
D : Cilindro No. 3
H
E : Cilindro No. 4
F : Lado de admisión
I
c. Ponga el cilindro No. 4 en el PMS de su carrera de compresión.
● Gire la polea del cigüeñal (1) una revolución (360 grados) y
alinee la marca de punto muerto superior (TDC) (sin pintura) J
(B) con el indicador de sincronización (A) de la tapa delan-
tera.
C : Marque con pintura blanca (no usar para servicio) K
PBIC3960E
M

ÁRBOL DE LEVAS
● Haciendo referencia a la figura, mida las holguras de las

válvulas en los puntos marcados con “×”, como se muestra
en la tabla siguiente [puntos indicados con una flecha negra
( )], con un calibrador de hojas.
● Cilindro No. 4 en PMS de compresión
Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro
Posición de medición
No. 1 No. 2 No. 3 No. 4
Cilindro No. 4 en PMS Escape × ×

de compresión Admisión × ×
PBIC3194J
A : Lado de escape
B : Cilindro No. 1
C : Cilindro No. 2
D : Cilindro No. 3
E : Cilindro No. 4
F : Lado de admisión
3. Si está fuera de norma, realice el ajuste. Consulte EM-60, "AJUSTE".

AJUSTE
● Realice el ajuste dependiendo del grosor de la cabeza del elevador de la válvula escogido.
1. Desmonte el árbol de levas. Consulte EM-49, "Desmontaje".
2. Desmonte los elevadores de las válvulas en los puntos que están fuera de norma.
3. Mida con un micrómetro (A) el grosor central de los elevadores
de las válvulas desmontados.
PBIC3195J
4. Use la ecuación siguiente para calcular el grosor del elevador de la válvula por reemplazar.
Cálculo del grosor del elevador de la válvula: t = t1 + (C1 – C2 )
t = Grosor del elevador de la válvula que va a ser reemplazado
t1 = Grosor del elevador de la válvula desmontado
C1 = Holgura medida de la válvula
C2 = Holgura estándar de la válvula :
Admisión : 0.30 mm (0.012 pulg.)
Escape : 33 mm (0.013 pulg.)
● El grosor del nuevo elevador de la válvula (B) puede ser iden-
tificado por la marca estampada (A) en el lado posterior (inte-
rior del cilindro).
La marca estampada “302” indica 3.02 mm (0.1189 pulg.) de
grosor.
PBIC3196J

ÁRBOL DE LEVAS
NOTA:
Grosor disponible del elevador de la válvula: 26 medidas que van de 3.00 a 3.50 mm (0.1181 a 0.1378 A
pulg.) en pasos de 0.02 mm (0.0008 pulg.) (medidas de fábrica). Consulte EM-113, "Elevadores de
válvulas disponibles".
5. Instale el elevador de la válvula escogido. EM
6. Instale el árbol de levas. Consulte EM-54, "INSTALACIÓN".
7. Instale la cadena de distribución y las piezas relacionadas. Consulte EM-38, "CADENA DE DISTRI-
BUCIÓN". C
8. Haga girar manualmente la polea del cigüeñal unas cuantas vueltas.
9. Cerciórese de que las holguras de la válvula estén dentro del estándar. Consulte EM-58, "INSPECCIÓN".
10. La instalación de los componentes restantes es en orden inverso al desmontaje. D

SELLO DE ACEITE
SELLO DE ACEITE PFP:12279
Desmontaje e instalación del sello de aceite de la válvula EBS00VFD
DESMONTAJE
1. Desmonte los árboles de levas. Consulte EM-49, "Componentes".
2. Desmonte los elevadores de las válvulas. Consulte EM-49, "ÁRBOL DE LEVAS".
3. Haga girar el cigüeñal, y ponga en PMS el pistón cuyo sello de aceite de la válvula vaya a desmontar.
Esto prevendrá que la válvula caiga en el cilindro.
PRECAUCIÓN:
Al girar el cigüeñal, tenga cuidado de no dañar la cubierta delantera con la cadena de distribución.
4. Desmonte el collar de la válvula.
● Comprima el resorte de la válvula con la Herramienta, el adi-
tamento y el adaptador (A). Desmonte el collar de la válvula
con una mano magnética adecuada (B).
PRECAUCIÓN:
Al trabajar, tenga cuidado de no dañar los orificios de los
levantadores de válvulas.
Número de herramienta : KV101092S0 (J-26336-B)
PBIC3727E
5. Desmonte el retenedor del resorte de la válvula, el resorte de la válvula y el asiento del resorte de la
válvula.
6. Desmonte el sello de aceite de la válvula utilizando la herra-
mienta (A).
Número de herramienta :KV10107902 (J-38959)
PBIC3728E
INSTALACIÓN
1. Aplique aceite de motor nuevo a la superficie de unión del sello de aceite de la válvula y al labio del sello.
2. Inserte a presión el sello de aceite de la válvula hasta la altura
“H”, como se muestra, usando la Herramienta (A).
Altura “H” : 15.1 - 15.7 mm (0.594 - 0.618 pulg.)
PBIC3211J

SELLO DE ACEITE
Desmontaje e instalación del sello de aceite delantero EBS00VFE
DESMONTAJE A
● Protector de la salpicadera delantera derecha; Consulte EI-23, "PROTECTOR DE SALPICADERA".
● Banda impulsora: Consulte EM-15, "Componentes".

EM
● Polea del cigüeñal; Consulte EM-38, "Componentes".
2. Desmonte el sello de aceite delantero usando una herramienta adecuada.

C
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar ni la tapa delantera ni el cigüeñal.
D
INSTALACIÓN
1. Aplique aceite de motor nuevo a la superficie de unión del nuevo sello de aceite delantero y el labio del
sello.
E
2. Instale el sello de aceite delantero de tal modo que cada labio
del sello quede orientado como se muestra en la figura.
F
: Motor afuera
: Motor adentro
G
H
PBIC3485J
● Instale el sello de aceite delantero (2) usando una herra-

I
mienta adecuada con diámetro externo de 57 mm (2.24 pulg.)
y diámetro interno de 45 mm (1.77 pulg.) (A) respecto a la
medida que se muestra.
J
Menos de 0.3 mm (0.012 pulg.) hacia parte delantera del
motor
Menos de 0.5 mm (0.020 pulg.) hacia parte trasera del
motor K
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado de no dañar ni la tapa delantera ni el PBIC3729E
L
cigüeñal.
● Ajuste a presión el sello de aceite para evitar que se formen rebabas o quede inclinado.
● No toque la grasa aplicada en el labio del sello de aceite.

M

SELLO DE ACEITE
Desmontaje e instalación del sello de aceite trasero EBS00VFF
DESMONTAJE
1. Desmonte el conjunto del transeje. Consulte MT-17, "CONJUNTO DE TRANSEJE" (modelos con T/M),
AT-272, "CONJUNTO DE TRANSEJE" (modelos con T/A).
2. Desmonte la cubierta del embrague y el disco del embrague (modelos con T/M). Consulte CL-12, "DISCO
DE EMBRAGUE, CUBIERTA DEL EMBRAGUE Y VOLANTE DE INERCIA".
3. Desmonte la placa de mando (modelos con T/A) o el volante de inercia (modelos con T/M). Consulte EM-
82, "Componentes".
4. Desmonte el sello de aceite trasero con una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar ni el cigüeñal ni el bloque de cilindros.
INSTALACIÓN
1. Aplique una capa delgada de junta líquida a toda el área exterior del nuevo sello de aceite trasero.
Utilice sellador genuino de silicón RTV o equivalente. Consulte GI-49, "Productos químicos y
selladores recomendados".
2. Instale el sello de aceite trasero de modo que cada labio del
sello se oriente como se muestra.
: Motor afuera
: Motor adentro
PBIC3485J
● Instale el sello de aceite trasero mediante una herramienta

adecuada con 115 mm (4.53 pulg.) de diámetro externo y 90
mm (3.54 pulg.) de diámetro interno (A).
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado de no dañar ni el cigüeñal ni el bloque
de cilindros.
● Ajuste a presión el sello de aceite para evitar que se
formen rebabas o quede inclinado.
● No toque la grasa aplicada en el labio del sello de
aceite.
PBIC3951E
● Instale el sello de aceite trasero (1) en la posición como se

muestra.
: Superficie del extremo posterior del
A
bloque de cilindros
NOTA:
La superficie estándar de la dimensión es la superficie del
extremo posterior del bloque de cilindros.
PBIC3761E

CABEZA DE CILINDROS
CABEZA DE CILINDROS PFP:11041

A
Servicio en el vehículo EBS00VFG
VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN

1. Caliente completamente el motor. Luego, apáguelo.
EM
3. Desconecte el fusible de la bomba de combustible (1) para evi-
tar la inyección de combustible durante la medición.
C
PBIA9861J
F
4. Desmonte la cubierta del motor. Consulte EM-19, "Componentes".
5. Desmonte la bobina de ignición y la bujía de cada cilindro. Consulte EM-31, "BOBINA DE IGNICIÓN,
BUJÍA Y TAPA DE BALANCINES". G
6. Conecte un tacómetro de motor (no se requiere si usa el CONSULT-II).
7. Instale un medidor de compresión adecuado con un adaptador
en el orificio de la bujía. H
LBIA0459E
K
● Use el adaptador cuyo extremo de medición insertado en el
orificio de la bujía sea menor de 20 mm (0.79 pulg.) de
diámetro. De otro modo, puede ser atascado en la cabeza de L
cilindros durante el desmontaje.
SBIA0533E
8. Con el pedal del acelerador a fondo, gire el interruptor de ignición a “ARRANQUE” para dar marcha al
motor. Cuando la aguja del medidor se estabilice, lea la presión de compresión y las rpm del motor. Rea-
lice estos pasos para verificar cada cilindros.
Presión de compresión
Unidad: kPA (barios, kg/cm2 psi) /rpm
Estándar Mínimo Límite diferencial entre cilindros
1,500 (15.0, 15.3, 217.6) /200 1,200 (12.0, 12.2, 174) /200 100 (1, 1, 15) /200
PRECAUCIÓN:
Siempre use un acumulador completamente cargado para medir la velocidad del motor especifi-
cada.

CABEZA DE CILINDROS
● Si la velocidad del motor está fuera del límite especificado, compruebe que el líquido del acumulador
tenga la densidad específica correcta. Verifique otra vez la velocidad del motor con el líquido del acu-
mulador en densidad normal.
● Si la presión de compresión está por debajo del valor mínimo, verifique las holguras de las válvulas y
las piezas asociadas con la cámara de combustión (válvula, asiento de la válvula, pistón, anillo del
pistón, pared interior del cilindro, cabeza de cilindros, junta de la cabeza). Después de la verificación,
mida otra vez la presión de compresión.
● Si algún cilindro tiene presión de compresión baja, vierta una pequeña cantidad de aceite de motor en
el orificio de la bujía del cilindro para volver a comprobar la compresión.
– Si el aceite del motor agregado mejora la compresión, quizás los anillos estén desgastados o dañados.
Revise los anillos del pistón y reemplácelos si fuera necesario.
– Si la presión de compresión sigue baja a pesar de la adición de aceite de motor, la falla puede estar en
las válvulas. Compruebe que las válvulas no estén dañadas. Reemplace la válvula o el asiento de la
válvula correspondiente.
● Si dos cilindros adyacentes tienen baja presión de compresión y su compresión sigue baja aún
después de agregar el aceite de motor, la junta de la cabeza de cilindros tiene fugas. En tal caso,
reemplace la junta de la cabeza de cilindros.
9. Una vez completa la inspección, instale las piezas desmontadas.
10. Arranque el motor, y confirme que el motor funciona uniformemente.
11. Realice el diagnóstico de fallas. Si aparece algún DTC, bórrelo. Consulte EC-68, "DIAGNÓSTICO DE
FALLAS"
Componentes EBS00VFH
PBIC3542J
1. Conjunto de la cabeza de cilindros 2. Perno de la cabeza de cilindros 3. Junta de la cabeza de cilindros

A. Consulte EM-69
Desmontaje e instalación EBS00VFI
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
bajo.
2. Drene el refrigerante del motor y el aceite del motor. Consulte CO-8, "REFRIGERANTE DEL MOTOR" y
LU-5, "ACEITE DEL MOTOR".

CABEZA DE CILINDROS

CADERA". A
4. Desmonte la banda impulsora. Consulte EM-15, "Desmontaje e instalación".
5. Desmonte los componentes siguientes y las piezas relacionadas.
● Múltiple de escape; Consulte EM-22, "Múltiple de escape". EM
● Múltiple de admisión; Consulte EM-19, "MÚLTIPLE DE ADMISIÓN".
● Conjunto de tubo de combustible e inyector de combustible; Consulte EM-34, "INYECTOR DE COM-

BUSTIBLE Y TUBO DE COMBUSTIBLE". C
● Salida de agua; Consulte CO-20, "SALIDA DE AGUA Y VÁLVULA DE CONTROL DE AGUA".
● Consulte EM-31, "BOBINA DE IGNICIÓN, BUJÍA Y TAPA DE BALANCINES".

D
● Cubierta delantera, cadena de distribución; Consulte EM-38, "CADENA DE DISTRIBUCIÓN".
● Árbol de levas; Consulte EM-49, "ÁRBOL DE LEVAS".
6. Desmonte la cabeza de cilindros E


F
● Usando un dado TORX (tamaño E18), afloje los pernos de la
cabeza de cilindros.
7. Desmonte la junta de la cabeza de cilindros. G
PBIC3206J H
Diámetro exterior de los pernos de la cabeza de cilindros
I
● Los pernos de la cabeza de cilindros son apretados con el
método de apriete de zona plástica. Siempre que la diferencia
de tamaño entre “d1” y “d2” exceda el límite, reemplácelos con
uno nuevo. J
Limite (“d1” – “d2”) : 0.15 mm (0.0059 pulg.)
● Si la reducción del diámetro exterior aparece en una posición K
distinta de “d2”, úsela como punto “d2”.
L
PBIC3994E
Deformación de la cabeza de cilindros

NOTA: M
Al realizar esta inspección, verifique también la deformación del bloque de cilindros. Consulte EM-104,
"DEFORMACIÓN DE LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL BLOQUE DE CILINDROS".
1. Limpie el aceite del motor y elimine sedimentos de agua (sarro depositado), junta, sellador, carbón, etc.
con un raspador.
PRECAUCIÓN:
Tenga mucho cuidado para no permitir que los residuos de la junta entren en los conductos de
aceite o de refrigerante del motor.

CABEZA DE CILINDROS
2. En cada uno de varios puntos de la superficie inferior de la

cabeza de cilindros, mida la deformación en seis direcciones
usando una regla (A) y un calibrador de hojas (B).
Límite: 0.1 mm (0.004 pulg.)
● Si se excede el límite, reemplace la cabeza de cilindros.
PBIC3207J

CABEZA DE CILINDROS
INSTALACIÓN
1. Instale la junta de la cabeza de cilindros. A
2. Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de asiento de los pernos.
PRECAUCIÓN:
Si reutiliza los pernos de la cabeza de cilindros, verifique sus diámetros exteriores antes de insta- EM
larlos. Consulte EM-67, "Diámetro exterior de los pernos de la cabeza de cilindros".
3. Instale la cabeza de cilindros, siga los pasos siguientes para
apretar los pernos de la cabeza de cilindros en el orden C
numérico que se muestra.
Paso a : 40 N·m (4.1 kg-m, 30 lb-pie)
Paso b : 100° hacia la derecha D
Paso c : Afloje a 0 N·M en orden inverso al de apriete.
Paso d : 40 N·m (4.1 kg-m, 30 lb-pie)
E
Paso e : 100° hacia la derecha
Paso f : 100° hacia la derecha
PBIC3206J
: Parte delantera del motor F

PRECAUCIÓN:
Compruebe y confirme el ángulo de apriete usando la
Herramienta (A) o un transportador. Nunca haga la eva- G
luación por inspección visual sin la herramienta.
H
PBIC3208J I

J

CABEZA DE CILINDROS
Componentes EBS00VFJ
PBIC3543J
Resorte de la válvula (escape) (con el

1. Collar de la válvula 2. Retenedor del resorte de la válvula 3.
asiento del resorte de la válvula)
4. Sello de aceite de la válvula 5. Guía de la válvula (escape) 6. Asiento de la válvula (escape)
7. Válvula (escape) 8. Válvula (admisión) 9. Asiento de la válvula (admisión)
10. Cabeza de cilindros 11. Guía de la válvula (admisión) 12. Bujía
Resorte de la válvula (admisión)
13. (con el asiento del resorte de la
válvula)
A. Consulte EM-73 B. Consulte EM-74
Desensamblaje y ensamblaje EBS00VFK
DESENSAMBLAJE
1. Desmonte la bujía con una herramienta adecuada.
2. Desmonte el elevador de la válvula.
● Identifique las posiciones de instalación y almacene las piezas sin mezclarlas.
3. Desmonte el collar de la válvula.

CABEZA DE CILINDROS
● Comprima el resorte de la válvula usando la Herramienta, el

aditamento y el adaptador (A). Desmonte el collar de la A
válvula usando una mano magnética adecuada.
PRECAUCIÓN:
Al trabajar, tenga cuidado de no dañar los orificios de los EM
Número de herramienta : KV101092S0 (J-26336-B)
C
PBIC3209J
D
4. Desmonte el retenedor del resorte de la válvula y el resorte de la válvula (con el asiento del resorte de la
válvula).
PRECAUCIÓN:
E
Nunca desmonte el asiento del resorte de la válvula del resorte de la válvula.
5. Empuje vástago de la válvula hacia el lado de la cámara de combustión, y desmonte la válvula.
NOTA:
F
6. Desmonte el sello de aceite de la válvula utilizando la herra-
mienta (A).
G
PBIC3210J
7. Cuando deba reemplazar el asiento de la válvula, consulte EM-74, "REEMPLAZO DEL ASIENTO DE LA J
VÁLVULA" para el desmontaje.
8. Cuando deba reemplazar la guía de la válvula, consulte EM-73, "REEMPLAZO DE LAS GUÍAS DE LAS
VÁLVULAS" para el desmontaje. K
ENSAMBLAJE
1. Instale la guía de la válvula si la desmontó. Consulte EM-73, "REEMPLAZO DE LAS GUÍAS DE LAS
VÁLVULAS" L
2. Instale el asiento de la válvula si lo desmontó. Consulte EM-74, "REEMPLAZO DEL ASIENTO DE LA
VÁLVULA"
3. Instale el sello de aceite de la válvula. M
● Instale con un sello de aceite de la válvula usando la Herra-
mienta (A) para hacer coincidir la medida como se muestra.
NOTA:
La medida “H” es la altura que midió antes de instalar el
resorte de la válvula (con el asiento del resorte de la válvula).
Altura “H” : 15.1 - 15.7 mm (0.594 - 0.618 pulg.)
PBIC3211J
4. Instale la válvula.
● Instale el diámetro mayor hacia el lado de admisión.

CABEZA DE CILINDROS
5. Instale el resorte de la válvula (con el asiento del resorte de la

válvula).
● Instale el diámetro menor (lado del asiento del resorte de la
válvula) hacia el lado de la cabeza de cilindros (B).
● Confirme el color de identificación (A) del resorte de la
válvula.
: Asiento del resorte de la válvula (no lo desmonte del resorte de la
1
válvula.)
Admisión : Blanco
PBIC3462J
Escape : Anaranjado
6. Instale el retenedor del resorte de la válvula.

7. Instale el collar de la válvula.
● Comprima el resorte de la válvula usando la Herramienta (A). Instale el collar de la válvula con una
mano magnética.
Número de herramienta : KV101092S0 (J-26336 B)
PRECAUCIÓN:
Al trabajar, tenga cuidado de no dañar los orificios de los
● Golpee levemente el borde del vástago de la válvula con un
martillo de plástico después de la instalación para verificar su
condición una vez instalado.
PBIC3209J
8. Instale el elevador de la válvula.

● Instálelo en la posición original.
9. Instale la bujía utilizando la herramienta adecuada.

Inspección después del desensamblaje EBS00VFL
MEDIDAS DE LAS VÁLVULAS

● Verifique las medidas de cada válvula. Para las medidas, consulte EM-112, "Medidas de las válvulas".
● Si las dimensiones están fuera de norma, reemplace la válvula.
HOLGURA DE LAS GUÍAS DE LAS VÁLVULAS
Diámetro del vástago de la válvula
Mida el diámetro del vástago de la válvula con un micrómetro (A).
Estándar
Admisión : 5.465 - 5.480 mm (0.2152 - 0.2157 pulg.)
Escape : 5.455 - 5.470 mm (0.2148 - 0.2154 pulg.)
PBIC3213J
Diámetro interno de la guía de la válvula

Mida el diámetro interno de la guía de la válvula con un calibrador de cilindros.
Estándar
: 5.500 - 5.518 mm (0.2165 - 0.2172 pulg.)

CABEZA DE CILINDROS
Holgura de las guías de válvulas

(Holgura de la guía de la válvula) = (Diámetro interno de la guía de la válvula) – (Diámetro del vástago de la A
válvula).
Holgura de las guías de las válvulas:
EM
Estándar
Admisión : 0.020 - 0.053 mm (0.0008 - 0.0021 pulg.)
Escape : 0.030 - 0.063 mm (0.0012 - 0.0025 pulg.) C
Límite
: 0.1 mm (0.004 pulg.)
● Si excede el límite, reemplace la guía de la válvula y/o la válvula. D
REEMPLAZO DE LAS GUÍAS DE LAS VÁLVULAS

Cuando desmonte la guía de la válvula, reemplácela con una guía de válvula de sobremedida [0.2 mm (0.008 E
pulg.)].
1. Para desmontar la guía de la válvula, caliente la cabeza de cilin-
dros a 110° a 130°C (230° a 266°F) sumergiéndola en aceite
F
caliente (A).
PBIC3214J
I
2. Expulse la guía de la válvula usando las herramientas adecua-
das.
PRECAUCIÓN: J
La cabeza de cilindros se mantiene caliente, al trabajar, use
equipo protector para evitar quemaduras.
K
L
SEM931C
3. Escarie el orificio de la guía de la válvula de la cabeza de cilin- M

dros con la herramienta adecuada (A).
Diámetro del orificio de la guía de la válvula (para pie-
zas de repuesto) :
: 9.675 - 9.696 mm (0.3809 - 0.3817 pulg.)
PBIC3215J

CABEZA DE CILINDROS
4. Caliente la cabeza de cilindros entre 110° y 130°C (230° y

266°F) sumergiéndola en aceite caliente (A).
PBIC3214J
5. Oprima la guía de la válvula (1) desde el lado del árbol de levas

hasta las medidas como se muestra.
2 : Cabeza de cilindros
Proyección “H” : 13.35 - 13.65 mm (0.526 - 0.537 pulg.)

PRECAUCIÓN:
La cabeza de cilindros se mantiene caliente, al trabajar, use
equipo protector para evitar quemaduras.
PBIC3217J
6. Realice el escariado de acabado de la guía de la válvula usando

la herramienta adecuada (A).
Estándar
: 5.500 - 5.518 mm (0.2165 - 0.2172 pulg.)
PBIC3215J
CONTACTO DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA

● Después que confirmar que las medidas de las guías de válvulas y las válvulas están dentro de especifi-
caciones, realice este procedimiento.
● Aplique azul de Prusia (o blanco de plomo) en la superficie de contacto del asiento de la válvula para veri-
ficar las condiciones de contacto de la válvula en la superficie.
● Compruebe si la banda del área de contacto es continua en
toda la circunferencia.
● De no ser así, pula hasta ajustar la válvula y compruebe otra
vez. Si la superficie de contacto todavía tiene condiciones NG
en la nueva verificación, reemplace el asiento de la válvula.
SBIA0322E
REEMPLAZO DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA

Cuando desmonte el asiento de la válvula, reemplácelo con un asiento de sobremedida [0.5 mm (0.020
pulg.)].

CABEZA DE CILINDROS
1. Esmerile el asiento viejo hasta que colapse. No esmerile más allá de la cara inferior de la escotadura del
asiento en la cabeza de cilindros. Ponga el tope de profundidad de la máquina para asegurar esto. Con- A
sulte EM-115, "Asiento de la válvula".
2. Escarie el diámetro de la escotadura de la cabeza de cilindros
(1) para el asiento de la válvula de repuesto. EM
2 : Asiento de la válvula
Sobremedida [0.5 mm (0.020 pulg.)]

C
Admisión : 35.200 - 35.227 mm (1.3858 - 1.3869 pulg.)
Escape : 29.200 - 29.227 mm (1.1496 - 1.1507 pulg.)
● No olvide escariar en círculos concéntricos respecto al centro D
de la guía de la válvula.
Eso permitirá que el asiento de la válvula ajuste correcta- PBIC3218J
mente. E
3. Caliente la cabeza de cilindros entre 110° y 130°C (230° y

266°F) sumergiéndola en aceite caliente (A).
F
PBIC3214J
I
4. Instale los asientos de válvula previamente enfriados con hielo seco. Inserte a presión el asiento de la
válvula en la cabeza de cilindros.
PRECAUCIÓN:
● Nunca toque directamente los asientos de válvula fríos.
J
● La cabeza de cilindros se mantiene caliente, al trabajar, use equipo protector para evitar quema-
duras.
K
5. Usando un juego de cortador para asientos de válvula o una
pulidora de asientos de válvula, asiente la válvula a las medidas
especificadas. Para las medidas, consulte EM-115, "Asiento de
la válvula". L
PRECAUCIÓN:
Cuando se usa un cortador de asientos de válvula, sujete
firmemente el mango del cortador con ambas manos. M
Luego, haga presión en torno a toda la circunferencia de la
superficie de contacto para cortarla en un solo movimiento.
Ejercer una presión incorrecta sobre el asiento con el corta-
dor o cortar muchas veces, pueden tener como resultado SEM934C
que el asiento de la válvula quede disparejo.
6. Usando compuesto, pula hasta ajustar el acoplamiento de la válvula.

7. Verifique otra vez que el contacto sea normal. Consulte EM-74, "CONTACTO DEL ASIENTO DE LA
VÁLVULA".

CABEZA DE CILINDROS
RECTITUD DEL RESORTE DE LA VÁLVULA

● Ponga una escuadra de comprobación junto al costado del
resorte de la válvula y gire el resorte. Mida la holgura máxima
entre la parte superior del resorte de la válvula y la escuadra de
prueba.
PRECAUCIÓN:
Nunca desmonte el asiento del resorte de la válvula del
resorte de la válvula.
● Si excede el límite, reemplace el resorte de la válvula (con el
asiento del resorte de la válvula). PBIC0080E
MEDIDAS DE LOS RESORTES DE LAS VÁLVULAS Y PRESIÓN DE CARGA DE LOS RESOR-

TES DE LAS VÁLVULAS
● Verifique la presión del resorte de la válvula con el asiento del
resorte de la válvula instalado a la altura del resorte especifi-
cada.
PRECAUCIÓN:
Nunca desmonte el asiento del resorte de la válvula del
resorte de la válvula.
SEM113
Estándar:
Puntos Admisión Escape
Altura libre 44.90 - 45.10 mm (1.7677 - 1.7755 pulg.) 45.74 - 45.94 mm (1.8007 - 1.8086 pulg.)
Altura de instalación 35.30 mm (1.390 pulg.) 35.30 mm (1.390 pulg.)
Carga de instalación 153 - 173 N (15.6 - 17.6 kg, 34 - 39 lb) 139 - 157 N (14.2 - 16 kg, 10 - 35 lb)
Altura con la válvula abierta 26.36 mm (1.0377 pulg.) 27.80 mm (1.0944 pulg.)
Carga con la válvula abierta 335 - 377 N (34.2 - 38.5 kg, 75 - 85 lb) 266 - 297 N (27.1 - 3.03 kg, 60 - 67 lb)
Color de identificación Blanco Anaranjado
● Si la carga de instalación o la carga con a válvula abierta están fuera de norma, reemplace el resorte de
la válvula (con el asiento del resorte de la válvula).

CONJUNTO DEL MOTOR
CONJUNTO DEL MOTOR PFP:10001

A
Componentes EBS00VFM
EM
WBIA0787E M
1. Varilla de torsión derecha 2. Aislante de montaje derecho del 3. Soporte de montaje derecho del motor
motor
4. Soporte 5. Barra de torsión trasera 6. Perno pasante del motor
7. Soporte de montaje del motor (IZQ) 8. Aislante de montaje izquierdo del
motor
Desmontaje e instalación EBS00VFN
ADVERTENCIA:
● Sitúe el vehículo en una superficie plana y sólida.
● Coloque calzas delante y detrás de las ruedas traseras.
● Fije los portamotores y pernos apropiados que se describen en el CATÁLOGO DE PIEZAS si el
motor no está equipado con portamotores.
PRECAUCIÓN:
● Siempre tenga cuidado de trabajar de forma segura y evitar las operaciones forzadas o no sugeri-
das.

CONJUNTO DEL MOTOR
● No empiece a trabajar sino hasta que el sistema de escape y el refrigerante estén suficientemente
fríos.
● Si los elementos o el trabajo requerido no son cubiertos por la sección del motor, consulte las
secciones aplicables.
● Use siempre el punto de soporte especificado para levantar.
● Use un elevador de 2 postes o un elevador independiente, como mejor convenga. Si por motivos
inevitables usa uno de tipo a bordo, apoye con un gato de transmisión o una herramienta seme-
jante el punto de elevación con gato del eje trasero antes de comenzar a trabajar, en preparación
para el corrimiento del centro de gravedad hacia atrás.
● Para ver los puntos de apoyo para elevación con plataforma o el punto de elevación con gato del
eje trasero, consulte GI-45, "Gato de garaje y caballete de seguridad y elevador de dos brazos".
DESMONTAJE
Desmonte por debajo del vehículo el motor y el conjunto del transeje. Separe el motor y el transeje.
1. Desmonte la tapa inferior del motor
2. Drene del radiador el refrigerante del motor. Consulte CO-8, "Cambio del líquido refrigerante del motor".
PRECAUCIÓN:
● Realice este paso cuando el motor esté frío.
● No derrame refrigerante del motor sobre la banda impulsora.
3. Desmonte el protector de la salpicadera delantera (derecho e izquierdo); Consulte EI-23, "PROTECTOR

DE SALPICADERA".
4. Desmonte el tubo de escape delantero; Consulte EX-3, "SISTEMA DE ESCAPE".
5. Desmonte las flechas de velocidad constante (derecha e izquierda) de la articulación de la dirección.
Consulte FAX-8, "FLECHA DE VELOCIDAD CONSTANTE DELANTERA".
6. Desmonte los pernos de articulación del transeje que pasan por el lado inferior trasero del cárter (supe-
rior). Consulte AT-272, "CONJUNTO DE TRANSEJE" (modelos con T/A) o MT-17, "CONJUNTO DE
TRANSEJE" (modelos con T/M).
7. Desmonte la barra de torsión trasera (1).
NOTA:
Se muestra un modelo con T/A, los modelos con T/M son seme-
jantes.
LBIA0460E
8. Desmonte el conjunto de la tapa del cofre. Consulte BL-14, "COFRE".

9. Desmonte el conjunto de cubierta del cubretablero y extensión del cubretablero. Consulte EI-21, "PARTE
SUPERIOR DE CUBRETABLERO"
11. Desmonte el acumulador y la bandeja del acumulador; Consulte SC-4, "ACUMULADOR".
12. Desmonte la banda impulsora; Consulte EM-15, "Componentes".
13. Desmonte el ducto de aire y el conjunto del alojamiento del filtro de aire; Consulte EM-17, "FILTRO Y
DUCTO DE AIRE".
14. Desmonte el conjunto del ventilador de enfriamiento.
15. Desmonte la manguera del radiador (superior e inferior). Consulte CO-11, "RADIADOR".
16. Desconecte las mangueras del enfriador de aceite de CVT del T/A. Consulte CO-11, "RADIADOR"
17. Desenchufe todas conexiones del mazo de cables del motor alrededor del aislante de montaje del motor
(izquierdo), y luego asegure temporalmente el mazo de cables del motor en el lado del motor.
PRECAUCIÓN:
Proteja los conectores con una bolsa de resina para evitar que les caigan materias extrañas
durante la operación.

CONJUNTO DEL MOTOR
18. Desconecte la manguera de alimentación de combustible en el lado del motor. Consulte EM-34, "Compo-
nentes" A
19. Desconecte las mangueras del calefactor, y póngales tapones para prevenir que el refrigerante del motor
se derrame. Consulte CO-20, "Componentes"
20. Desconecte el cable de control del transeje. Consulte AT-248, "SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS" EM
T/A o MT-14, "VARILLA DE CONTROL" (T/M).
21. Desmonte el cable de tierra en el lado del transeje.
22. Desmonte el cable de tierra entre la cubierta delantera y el vehículo. C
23. Desmonte el alternador. Consulte SC-22, "SISTEMA DE CARGA".
24. Desmonte el compresor del A/A con la tubería conectada desde el motor. Asegúrelo temporalmente en el
lado del vehículo con una cuerda para evitar el riesgo de apoyar cargas en él. Consulte MTC-86, "Des- D
montaje e instalación del compresor"
25. Desmonte el múltiple de admisión para prevenir que la cadena colgante interfiera. Consulte EM-19,
"Componentes" E
26. Instale los portamotores en el lado delantero izquierdo (A) y tra-
sero derecho (B) de la cabeza de cilindros y soporte la posición
del motor con un elevador. F
Pernos del portamotores : 25.5 N·m (2.6 kg-m, 19 lb-pie) G
H
LBIA0461E
27. Soporte el motor y el conjunto del transeje con un elevador y asegure el motor en la posición apropiada.
I
28. Use una mesa de ruedas con elevador manual (A) o una herra-
mienta rígida equivalente, como un gato para transmisiones.
Apoye de manera segura la parte inferior del motor y el transeje,
y ajuste simultáneamente la tensión del elevador. J
PRECAUCIÓN:
Ponga un pedazo de madera o algo similar como superficie
de apoyo, y asegure una condición completamente estable. K
L
PBIC3223J
29. Desmonte la varilla de torsión (derecha) (1), el aislante del

motor (derecho) (2) y el soporte del motor (derecho) (3). M
4 : Aislante izquierdo del motor

A : Lado delantero de motor
B : Lado del transeje
30. Desmonte el motor mediante la tuerca aseguradora del perno

(C).
WBIA0784E
31. Desmonte el motor y el conjunto del transeje por debajo del vehículo, operando con cuidado las herra-
mientas de apoyo.
PRECAUCIÓN:
● Durante la operación, asegúrese de que ninguna pieza interfiera con el lado del vehículo.
● Antes y durante este levantamiento, compruebe siempre que ningún mazo de cables haya que-
dado conectado.

CONJUNTO DEL MOTOR
● Durante la operación de desmontaje, siempre tenga cuidado para prevenir que el vehículo se
caiga del elevador debido a los cambios del centro de gravedad.
● Si fuera necesario, apoye el vehículo poniendo un gato o herramienta adecuada en la parte tra-
sera.
● Durante la operación, apoye de manera segura el motor colocando un pedazo de madera bajo el
cárter del motor y el cárter del transeje. Apoye de manera segura los portamotores con un ele-
vador.
32. Cuando no piense elevar simultáneamente el motor, instale los portamotores en el lado delantero
izquierdo y el lado trasero derecho de la cabeza de cilindros. Consulte EM-77, "CONJUNTO DEL
MOTOR"
33. Desmonte el motor de arranque. Consulte SC-10, "SISTEMA DE ARRANQUE"
34. Levántelo con un elevador y colóquelo encima del motor.
35. Separe el motor y el transeje. Consulte AT-272, "CONJUNTO DE TRANSEJE" (modelos con T/A) o MT-
17, "CONJUNTO DE TRANSEJE" (modelos con T/M).
INSTALACIÓN
Anote lo siguiente, e instale en orden inverso al desmontaje.
● No permita que caiga aceite de motor en el aislante de montaje del motor. Tenga cuidado de no dañar el
aislante de montaje del motor.
● Cuando se especifiquen instrucciones de instalación, instale las piezas según las instrucciones. Consulte
EM-77, "Componentes"
● Cerciórese de que cada aislante de montaje asiente correctamente, y apriete las tuercas y pernos.
● Apriete los pernos del aislante de montaje del motor (derecho)
en el orden numérico mostrado.
WBIA0785E

Inspección para detectar fugas
Los siguientes son procedimientos para detectar fugas de líquidos, lubricantes y gases de escape.
● Antes de arrancar el motor, compruebe los niveles de aceites y líquidos, incluyendo el refrigerante y el
aceite del motor. Si hubiera menos de la cantidad requerida, llene al nivel especificado. Consulte MA-9,
"LÍQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS".
● Siga el procedimiento debajo para verificar si hay fugas de combustible.
– Gire el interruptor de ignición a “ENC” (sin arrancar el motor). Una vez que haya presión de combustible
en la tubería de combustible, verifique que no haya fugas en los puntos de conexión.
– Arranque el motor. Aumente la velocidad del motor y compruebe otra vez de que no haya fugas de com-
bustible en los puntos de conexión.
● Mantenga en marcha el motor para verificar que no haya ni ruidos ni vibraciones extrañas.
● Caliente perfectamente el motor para cerciorarse de que no haya fugas de combustible, ni de algún otro
aceite o líquido, incluyendo el aceite del motor y el refrigerante del motor.
● Purgue el aire de las líneas y mangueras que lo requieran, como el sistema de enfriamiento.
● Después de enfriar el motor, compruebe nuevamente los niveles aceites y líquidos, incluyendo el aceite y
el refrigerante del motor. Rellene al nivel especificado, si fuera necesario.

CONJUNTO DEL MOTOR
Resumen de puntos de inspección:

Punto Antes de arrancar el motor Motor en marcha Después de apagar el motor A
Refrigerante del motor Nivel Fuga Nivel
Aceite del motor Nivel Fuga Nivel
EM
Otros aceites y líquidos* Nivel Fuga Nivel
Combustible Fuga Fuga Fuga
Gases de escape — Fuga — C
* Aceite de transmisión/transeje/CVT, líquido de dirección hidráulica, líquido de frenos, etc.

BLOQUE DE CILINDROS
BLOQUE DE CILINDROS PFP:11010
Componentes EBS00VFO
WBIA0773E

BLOQUE DE CILINDROS
1. Bloque de cilindros 2. Anillo O 3. Sensor de posición del cigüeñal (POS)

Cubierta del sensor de posición del Filtro de aceite (para la sincronización A
4. 5. 6. Sensor de cascabeleo
cigüeñal (POS) de las válvulas de admisión)
7. Interruptor de presión de aceite 8. Anillo superior 9. Segundo anillo
10. Anillo de aceite 11. Seguro elástico 12. Pistón EM
13. Perno del pistón 14. Biela 15. Cojinete de empuje
16. Cojinete superior de la biela 17. Cojinete superior de bancada 18. Chaveta del cigüeñal
19. Cojinete inferior de bancada 20. Cojinete inferior de la biela 21. Tapa del cojinete de biela C
22. Perno de la biela 23. Tapa del cojinete de bancada 24. Perno de la tapa del cojinete de ban-
cada
25. Cigüeñal 26. Convertidor de guía (modelos con T/A) 27. Placa de señal
D
28. Sello de aceite trasero 29. Placa de mando (modelos con T/A) 30. Placa de refuerzo (modelos con T/A)
31. Volante de inercia (modelos con T/M) 32. Calefactor del bloque del motor (sólo A. Consulte EM-86
Canadá)
E
Desensamblaje y ensamblaje EBS00VFP
DESENSAMBLAJE
1. Desmonte el motor y el conjunto del transeje del vehículo, y separe el transeje del motor. Consulte EM- F
77, "CONJUNTO DEL MOTOR"
2. Instale el motor en el soporte para motores como sigue;
a. Desmonte el volante de inercia (modelos con T/M) o la placa de G
mando (1) (modelos con T/A).
● Asegure el volante de inercia (modelos con T/M) o la placa de
mando (1) (modelos con T/A) usando la Herramienta (A), y H
quite los pernos.
Número de herramienta : KV 11105210 (J-44716)
PRECAUCIÓN: I
Tenga cuidado de no dañar ni rayar la placa de mando
(modelos con T/A) ni la superficie de contacto del disco de
embrague del volante de inercia (modelos con T/M). PBIC3226J J
NOTA:
La figura muestra la placa de mando (1) (modelos con T/A)
b. Levante el motor con un elevador para instalarlo en un soporte genérico para motores. K
PRECAUCIÓN:
● Utilice un soporte para motores con capacidad de carga [unos 135 kg (298 lb) o más] suficiente-
mente grande para soportar el peso de motor. L
● Si la capacidad de carga del soporte no es adecuada, desmonte de antemano las piezas siguientes
para reducir el riesgo de que el soporte se vuelque.
– Múltiple de escape; Consulte EM-22, "Múltiple de escape". M
– Consulte EM-31, "BOBINA DE IGNICIÓN, BUJÍA Y TAPA DE BALANCINES".
NOTA:
En la figura se muestra un ejemplo de soporte de motor exten-
samente usado (A), que puede soportar la superficie de con-
tacto del transeje con el volante de inercia (modelos con T/M) o
la placa de mando (modelos con T/A) desmontados.
PRECAUCIÓN:
Antes de Quitar las cadenas de suspensión, asegúrese de
que el soporte de motores sea estable y no haya riesgo de
que se vuelque.
PBIC3227J
3. Desmonte el cárter (superior e inferior). Consulte EM-25, "COLECTOR DE ACEITE".

4. Desmonte la cabeza de cilindros. Consulte EM-65, "CABEZA DE CILINDROS".

BLOQUE DE CILINDROS
5. Desmonte la caja del termostato. Consulte CO-18, "TERMOSTATO".

6. Desmonte el sensor de cascabeleo.
PRECAUCIÓN:
Maneje con cuidado el sensor de cascabeleo para evitarle golpes.
7. Desmonte la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (POS) y el sensor de posición del cigüeñal
(POS).
PRECAUCIÓN:
● Evite impactos, como dejarla caer.
● Evite que se le adhieran partículas de metal.
8. Desmonte el filtro de aceite (para el control de sincronización de la válvula de admisión).

9. Desmonte el convertidor de guía (1) usando la Herramienta (A).
(Modelos con T/A)
Número de herramienta :ST16610001 (J-23907)
NOTA:
Los modelos con T/M no tienen convertidor de guía.
PBIC3229J
10. Coloque el pasador del cigüeñal correspondiente a la biela por desmontar en punto muerto inferior (PMI).
NOTA:
Antes de desmontar el conjunto de pistón y biela, verifique la holgura lateral de la biela. Consulte EM-
101, "HOLGURA LATERAL DE LA BIELA".
11. Desmonte la tapa de la biela.
12. Usando una herramienta adecuada, empuje el conjunto de
pistón y biela hacia fuera por el lado de la cabeza de cilindros.
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento
con la tapa de la biela.
● Tenga cuidado de no dañar la pared del cilindro y el pasa-
dor del cigüeñal como resultado de alguna interferencia
del extremo grande de la biela.
PBIC0259E
13. Desmonte los cojinetes de biela.

PRECAUCIÓN:
Al desmontarlos, anote la posición de instalación. Manténgalos en el orden correcto.
14. Desmonte del pistón los anillos del pistón.
● Antes de desmontar los anillos del pistón, verifique la holgura lateral del anillo del pistón. Consulte EM-
102, "Holgura lateral del anillo del pistón".

BLOQUE DE CILINDROS
15. Usando una herramienta adecuada (A) desmonte los anillos del
pistón. A
PRECAUCIÓN:
● Al desmontar los anillos del pistón, tenga cuidado de no
dañar el pistón. EM
● Tenga cuidado de no dañar los anillos del pistón al
expandirlos excesivamente.
C
PBIC3233J
D
16. Usando pinzas para seguros elásticos (A), retire los seguros
elásticos.
E
G
PBIC3230J
17. Caliente el pistón a 60° a 70°C (140° a 158°F) usando una H

herramienta adecuada (A).
PBIC3231J K
18. Empuje hacia fuera el perno del pistón usando una herramienta
adecuada con diámetro externo aproximado de 18 mm (0.71 L
pulg.).
PBIC0262E

BLOQUE DE CILINDROS
19. Afloje los pernos de la tapa del cojinete de bancada en orden

inverso, como se muestra, y retírelos.
NOTA:
Antes de aflojar los pernos de la tapa del cojinete de bancada,
mida el juego longitudinal del cigüeñal. Consulte EM-101,
"JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGÜEÑAL".
20. Desmonte las tapas de los cojinetes de bancada.

● Golpee suavemente las tapas de los cojinetes de bancada
con una herramienta adecuada para desmontarlas. PBIC3235J
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar la superficie de contacto.
21. Desmonte el cigüeñal.
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado de no dañar ni deformar la placa de señal
(1) montada en el extremo posterior del cigüeñal (A).
● Cuando coloque el cigüeñal en la superficie plana del
piso, use un bloque de madera para evitar interferencia
entre la placa de señal y el piso.
● Nunca desmonte la placa de señal, a menos que sea
necesario hacerlo.
22. Jale el sello de aceite trasero para sacarlo del extremo posterior
del cigüeñal.
23. Desmonte los cojinetes de bancada y los cojinetes de empuje PBIC3234J
del bloque de cilindros y las tapas de los cojinetes de bancada.
PRECAUCIÓN:
ENSAMBLAJE
1. Sopletee perfectamente los conductos de refrigerante y aceite del motor en el bloque de cilindros, el inte-
rior de los cilindros y el cárter para eliminar cualquier materia extraña.
PRECAUCIÓN:
Use gafas de seguridad para protegerse los ojos.
2. Instale el tapón de drenaje de refrigerante (1) en el bloque de
cilindros.
● Aplique junta líquida a la rosca del tapón de drenaje.

dos".
9.8 N·m (1.0 kg M, 87 pulg-lb)
3. Elimine polvo, suciedad y aceite de motor de las superficies de PBIC3228J
contacto del cojinete en el bloque de cilindros y la tapa del coji-

nete de bancada.

BLOQUE DE CILINDROS
4. Instale los cojinetes de empuje en ambos lados del alojamiento

del muñón No. 3 (B) en el bloque de cilindros. A
● Instale los cojinetes de empuje con la ranura de lubricación

EM
(A) hacia el brazo del cigüeñal (afuera).
PBIC3258J
D
5. Instale los cojinetes de bancada poniendo atención en la dirección.
PRECAUCIÓN:
● Antes de instalar los cojinetes de bancada, aplique aceite de motor nuevo a la superficie del E
cojinete (por dentro). No aplique aceite de motor nuevo a la superficie posterior, pero límpiela
perfectamente.
● Al instalar, alinee el cojinete de bancada con la posición central del bloque de cilindros y la tapa
F
del cojinete de bancada.
● La diferencia (A) entre el cojinete de bancada superior (1)
y el cojinete de bancada inferior (3) debe ser de 0.85 mm
(0.033 pulg.) o menos al instalarlos. G
2 : Bloque de cilindros
4 : Tapa de los cojinetes de bancada
H
PBIC3237J
J
● Asegúrese de que los orificios de lubricación del bloque
de cilindros y los orificios de lubricación (A) de los coji-
netes de bancada (1) estén alineados.
K
M
PBIC3236J
6. Instale la placa de señal en el cigüeñal si la desmontó.

7. Ponga la placa de señal con la brida hacia el lado del contrapeso (lado delantero del motor) de la superfi-
cie trasera del cigüeñal.
8. Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de contacto de los pernos.

BLOQUE DE CILINDROS
9. Acomode el cigüeñal (2) y la placa de señal (1) usando un pasa-

dor guía (pieza de repuesto), y apriete los pernos en orden
numérico como se muestra.
A : Orificio del pasador guía
NOTA:
El pasador guía del cigüeñal y la placa de señal vienen por jue-
gos de cada cosa.
11. Desmonte el pasador guía. (piezas de repuesto)
PRECAUCIÓN: PBIC3238J
No olvide quitar el pasador guía.

12. Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros.
● Mientras gira a mano el cigüeñal, cerciórese de que gire libremente.
13. Instale las tapas de los cojinetes de bancada teniendo por refe-
rencia el No. del muñón estampado (A) y la marca frontal (B)
como se muestra.
NOTA:
La tapa de los cojinetes de bancada no se puede reemplazar
como una pieza aparte, porque es maquinada junto con el blo-
que de cilindros.
PBIC3239J
14. Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y las superficies de contacto de los pernos.
15. Apriete en dos pasos los pernos de la tapa del cojinete de ban-
cada.
NOTA:
Apriete los pernos de la tapa del cojinete de bancada en orden
numérico como se muestra:
Paso 1 : 34.3 N·m (3.5 kg-m, 25 lb-pie)

Paso 2 60° hacia la derecha
PBIC3235J
PBIC3240J
● Después de instalar los pernos, asegúrese de que el cigüeñal pueda ser girado libremente a mano.
● Verifique el juego longitudinal del cigüeñal. Consulte EM-101, "JUEGO LONGITUDINAL DEL
CIGÜEÑAL".
16. Usando pinzas para seguros elásticos, instale el seguro elástico nuevo en el surco de la parte posterior
del pistón.
BLOQUE DE CILINDROS
● Inserte completamente en el surco para instalar.

17. Ensamble el pistón y la biela. A
● Usando una herramienta adecuada, caliente el pistón hasta que el perno del pistón pueda ser empu-
jado a mano sin exceso de fuerza [aproximadamente 60° a 70 °C (140° a 158 °F)]. Inserte el perno del
pistón de adelante hacia atrás en el pistón y la biela. EM
● Ensamble de modo que la marca frontal (A) en la cabeza del
pistón y el orificio de lubricación (B) y el número del cilindro
(C) en la biela queden colocados como se muestra. C
D : Grado del diámetro del extremo grande
E : Grado del diámetro del extremo pequeño
F : Marca frontal (tapa del cojinete de biela) D
18. Instale un seguro elástico nuevo en el surco del lado delantero
del pistón.
● Inserte completamente en el surco para instalar.
E
● Después de instalar, asegúrese de que la biela se mueva PBIC3587J
libremente.
F
19. Usando una herramienta adecuada, instale los anillos del pistón.
PRECAUCIÓN:
● Tenga cuidado de no dañar el pistón.
G
● Tenga cuidado de no dañar los anillos del pistón al expandirlos excesivamente.
● Acomode cada anillo con el espacio como se muestra,

tomando por referencia la marca frontal del pistón.
H
: Separación entre los extremos del anillo de aceite superior o el riel
A
inferior
B : Marca frontal
: Separación entre los extremos del segundo anillo y el espaciador del I
C
anillo de aceite
D : Separación entre los extremos del anillo superior
E : Marca estampada J
PRECAUCIÓN: PBIC3588J
Nunca permita que el espacio entre los extremos de la
barrera debajo del anillo de aceite haga contacto con el surco de escurrimiento de aceite del K
pistón.
● Instale el segundo anillo con la superficie estampada hacia arriba.
L

BLOQUE DE CILINDROS
20. Instale el cojinete superior (2) e inferior (3) de la biela en la biela

(1) y la tapa de la biela (4).
C : Orificio de lubricación (biela)
D : Vista de la flecha
● Instale la biela en la medida mostrada.

● Cerciórese de que el orificio de lubricación del cojinete de
biela (A) esté completamente dentro del área biselada del ori-
ficio de lubricación de la biela (B).
● Al instalar los cojinetes de biela, aplique aceite de motor
nuevo a la superficie del cojinete (por dentro). No aplique
aceite de motor nuevo a la superficie posterior, pero límpiela
perfectamente.
NOTA:
● No hay lengüeta de posicionamiento.
● Instale los cojinetes de biela en el centro de la biela y la

tapa del cojinete de biela como se muestra. Para la ope-
ración de servicio, se puede verificar visualmente la
posición central.
PBIC4541E
21. Instale el conjunto de pistón y biela en el cigüeñal.

● Coloque el pasador del cigüeñal correspondiente a la biela por desmontar en punto muerto inferior
(PMI).
● Aplique aceite de motor nuevo suficiente a la pared interior del cilindro, el pistón y el pasador del
cigüeñal.
● Haga coincidir la posición del cilindro con el número del cilin-
dro (C) en la biela por instalar.
B : Orificio de lubricación
D : Grado del diámetro del extremo grande
E : Inclinación del diámetro del extremo pequeño
F : Marca frontal (tapa del cojinete de biela)
● Instálelo de modo que la marca frontal (A) en la cabeza del

pistón quede hacia el frente del motor.
PBIC3587J
● Usando la Herramienta (A), instale el pistón con la marca

frontal en la cabeza del pistón hacia el frente del motor.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar la pared del cilindro y el pasa-
dor del cigüeñal como resultado de alguna interferencia
del extremo grande de la biela.
Número de herramienta :EM03470000 (J-8037-A)
PBIC3244J
22. Instale la tapa de la biela.

BLOQUE DE CILINDROS
● Haga coincidir las marcas del número de cilindro (C) estam-

padas en la biela con los de la tapa de biela por instalar. A
A : Marca frontal (pistón)
B : Orificio de lubricación
D : Inclinación del diámetro del extremo grande EM
E : Inclinación del diámetro del extremo pequeño
F : Marca frontal (tapa del cojinete de biela)
C
PBIC3587J
D
23. Apriete el perno de la biela con el procedimiento siguiente:
PRECAUCIÓN:
● Cerciórese de que no haya espacio en la superficie de E
empuje (A) de la unión entre la biela (1) y la tapa del coji-
nete de biela (2) y que estas piezas estén en la posición
correcta. Y luego, apriete los pernos de la biela.
F
● Si reutiliza los pernos de la biela, mida el diámetro exte-
rior. Consulte EM-109, "DIÁMETRO EXTERNO DEL
PERNO DE LA BIELA".
G
24. Aplique aceite de motor nuevo a las roscas y los asientos de los
pernos de la biela.
25. Apriete los pernos en tres pasos
PBIC3510J H
Paso 1 : 27.4 N·m (2.8 kg-m, 20 lb-pie)
Paso 2 : 0 N·m (0 kg-m, 0 lb-pie)
Paso 3 : 19.6 N·m (2.0 kg-m, 14 lb-pie) I
● Después de apretar el perno de la biela, asegúrese de que el cigüeñal gire suavemente.
● Verifique la holgura lateral de la biela. Consulte EM-101, "HOLGURA LATERAL DE LA BIELA"
J
26. Instale el cárter (superior). Consulte EM-25, "COLECTOR DE ACEITE"
NOTA:
Instale el sello de aceite trasero después de instalar el cárter (superior). K
27. Instale el sello de aceite trasero. Consulte EM-25, "COLECTOR DE ACEITE"
28. Desmonte el volante de inercia (modelos con T/M) o la placa de
mando (1) (modelos con T/A). L
● Asegure el cigüeñal usando la Herramienta. (A), y apriete los
pernos de forma cruzada en varias pasos.
Número de herramienta : KV11105210 (J-44716) M
NOTA:
Se muestra un modelo con T/A, los modelos con T/M son
semejantes.
PBIC3998E
● Instale el convertidor de guía (1), la placa de mando (2) y la

placa de refuerzo (3) como se muestra (modelos con T/A).
A : Extremo posterior del cigüeñal
B :R
● Usando una herramienta adecuada de 33 mm (1.30 pulg.) de

diámetro, ajustando a presión el convertidor de guía en el
extremo del cigüeñal hasta que tope (modelos con T/A).
NOTA:
Los modelos con T/M no tienen ni convertidor de guía ni
placa de refuerzo. PBIC4075E

BLOQUE DE CILINDROS
29. Instale el sensor de cascabeleo (1) con el conector hacia la

parte trasera del motor.
: Lado izquierdo del bloque de cilin-
A
dros
PRECAUCIÓN:
Nunca apriete los pernos mientras sostiene el conector.
●
● Si el sensor de cascabeleo sufre algún impacto por

caída, reemplácelo con uno nuevo.
NOTA: PBIC3246J
● Cerciórese de que no haya materias extrañas en la superficie

de contacto del bloque de cilindros ni en la superficie posterior del sensor de cascabeleo.
● Cerciórese de que el sensor de cascabeleo no interfiera con otras piezas.
30. Instale el sensor de posición del cigüeñal (POS) y la cubierta del sensor de posición del cigüeñal (POS).
PRECAUCIÓN:
● Evite impactos, como dejarla caer.
● Evite que se le adhieran partículas de metal.
31. Instale el filtro de aceite (para el control de sincronización de la

válvula de admisión) (1) en la dirección mostrada.
● Cerciórese de que el filtro de aceite no asome más allá de la
superficie superior del bloque de cilindros (2) después de la
instalación.
PBIC3260J
32. Ensamble en el orden inverso del desensamblaje.

Cómo escoger el pistón y el cojinete EBS00VFQ
DESCRIPCIÓN
Puntos seleccionados Partes seleccionadas Elementos seleccionados Métodos seleccionados
Determinado por comparación
del grado del alojamiento del coji-
nete del bloque de cilindros
Entre el bloque de cilindros y el Grado del cojinete de bancada
Cojinete de bancada (diámetro interno del aloja-
cigüeñal (grosor del cojinete)
miento) y el grado del muñón del
cigüeñal (diámetro externo del
muñón)
Mediante la combinación de
grado del diámetro del extremo
Grado del cojinete de biela (gro- grande de la biela y el diámetro
Entre el cigüeñal y la biela Cojinete de biela
sor del cojinete) externo del pasador del cigüeñal
se determina la selección del
cojinete de biela.
Conjunto de pistón y perno del
Grado del pistón = Grado de la
Entre el bloque de cilindros y el pistón Grado del pistón (diámetro
pared interior del cilindro
pistón (el pistón viene con el perno del externo del pistón)
(diámetro interno del cilindro)
pistón como conjunto.)
● El grado de identificación estampado en cada pieza es el grado de la medida tomada en las nuevas con-
diciones. Este grado no es aplicable a piezas reutilizadas.
● Para piezas reutilizadas o reparadas, tome la medida exactamente. Determine el grado comparando la
medida con los valores de cada tabla de selección.

BLOQUE DE CILINDROS
● Para ver los detalles del método de medición de cada pieza, los estándares de reutilización y el método
de selección de refacciones con acoplamiento específico, consulte el texto. A
CÓMO ESCOGER ELPISTÓN
Cuando se usa un bloque de cilindros nuevo
EM
● Verifique el grado de los cilindros en la parte trasera izquierda
del bloque de cilindros (L), y escoja un pistón del mismo grado.
A : Estampado de corrección C
B : Estampado estándar
C : Grado del diámetro interior del cilindro No. 1
D : Grado del diámetro interior del cilindro No. 2
D
E : Grado del diámetro interior del cilindro No. 3
F : Grado del diámetro interior del cilindro No. 4
G
: Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 1 E
.
H : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 2
I : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 3
J : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 4 F
K : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 5
G
● Si hay una marca de corrección estampada en el bloque de
cilindros, úsela como referencia correcta.
H
PBIC3264J
Cuando se reutiliza el bloque de cilindros I

1. Mida el diámetro interno del cilindro. Consulte EM-105, "Diámetro interno del cilindro".
2. Determine el grado del cilindro comparando la medida con los valores anotados en la columna que dice
diámetro interior del cilindro en la “Tabla de selección de pistones”. J
3. Escoja un pistón del mismo grado.
A : Código de identificación K
B : Marca frontal
C : Número de grado del pistón
D : Número de subgrado L
PBIC3589J
Tabla de selección de pistones

Unidad: mm (pulg)
Número de grado (marca) 1 2 [o ninguna marca (sólo el pistón)]
Diámetro interno del cilindro 84.000 - 84.010 (3.3071 - 3.3075) 84.010 - 84.020 (3.3075 - 3.3079)
Diámetro de la falda del pistón 83.970 - 83.980 (3.3059 - 3.3063) 83.980 - 83.990 (3.3063 - 3.3067)
NOTA:
● El pistón viene con el perno del pistón como conjunto.
● No hay grado para el perno del pistón (orificio del perno del pistón).

BLOQUE DE CILINDROS
CÓMO ESCOGER EL COJINETE DE BIELA

Cuando se usan biela y cigüeñal nuevos
1. Aplique el grado del diámetro del extremo grande de la biela
estampado (C) en la cara lateral de la biela a la hilera corres-
pondiente en la “Tabla de selección de cojinetes de biela”.
A : Orificio de lubricación
B : Número del cilindro
D : Inclinación del diámetro del extremo pequeño
E : Marca frontal
PBIC3262J
2. Aplique el grado de diámetro del muñón del pasador del

cigüeñal estampado en el lado delantero del cigüeñal a la
columna correspondiente en la “Tabla de selección de cojinetes
de biela”.
A : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 1
B : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 2
C : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 3
D : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 4
E : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 1
F : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 2 PBIC3261J
G. : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 3
H : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 4
I : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 5
3. Lea el símbolo en el punto de cruce de la fila y la columna escogidas en la “Tabla de selección de cojine-
tes de biela”.
4. Aplique el símbolo obtenido a la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.
Cuando se reutilizan el cigüeñal y la biela
1. Mida individualmente el diámetro del extremo grande de la biela y el diámetro del muñón del pasador del
cigüeñal. Consulte EM-103, "DIÁMETRO DEL EXTREMO GRANDE DE LA BIELA" y EM-106,
"DIÁMETRO DEL MUÑÓN DEL PASADOR DEL CIGÜEÑAL".
2. Aplique la medida obtenida a la “Tabla de selección de cojinetes de biela”.
tes de biela”.
4. Aplique el símbolo obtenido a la “Tabla de grados de cojinetes de biela” para seleccionar el cojinete de
biela.

BLOQUE DE CILINDROS
Tabla de selección de cojinetes de biela

A
EM
PBIC4077E
Tabla de grados de cojinetes de biela

Unidad: mm (pulg)
Número de grado Grosor Color de identificación Observaciones
0 1.494 - 1.497 (0.0588 - 0.0589) Negro
1 1.497 - 1.500 (0.0589 - 0.0591) Marrón
El grado y el color son los mis-
2 1.500 - 1.503 (0.0591 - 0.0592) Verde mos para los cojinetes superior
e inferior.
3 1.503 - 1.506 (0.0592 - 0.0593) Amarillo
4 1.506 - 1.509 (0.0593 - 0.0594) Azul

BLOQUE DE CILINDROS
Número de grado Grosor Color de identificación Observaciones

SUPERIOR 1.494 - 1.497 (0.0588 - 0.0589) Negro
01
INFERIOR 1.497 - 1.500 (0.0589 - 0.0591) Marrón
SUPERIOR 1.497 - 1.500 (0.0589 - 0.0591) Marrón
12
INFERIOR 1.500 - 1.503 (0.0591 - 0.0592) Verde El grado y el color son diferentes
entre los cojinetes superior e
SUPERIOR 1.500 - 1.503 (0.0591 - 0.0592) Verde inferior.
23
INFERIOR 1.503 - 1.506 (0.0592 - 0.0593) Amarillo
SUPERIOR 1.503 - 1.506 (0.0592 - 0.0593) Amarillo
34
INFERIOR 1.506 - 1.509 (0.0593 - 0.0594) Azul
Guía de uso de cojinetes de submedida

● Cuando la holgura de lubricación especificada para el cojinete de biela no se obtiene con cojinetes de
biela de medidas estándar, use cojinetes de submedida (EEUU).
● Cuando use cojinetes de submedida (EEUU), mida el diámetro interno del cojinete de biela con el coji-
nete instalado, y pula el pasador del cigüeñal hasta que la holgura de lubricación del cojinete de biela
satisfaga las normas.
PRECAUCIÓN:
A pulir el pasador del cigüeñal para usar cojinetes de subme-
dida, mantenga el fileteado R [1.5 - 1.7 mm (0.059 - 0.067 pulg.)]
(A).
PBIC3263J
Tabla de sobremedidas de cojinetes

Unidad: mm (pulg)
Tamaño Grosor
US 0.25 (0.0098) 1.623 - 1.631 (0.0639 - 0.0642)

BLOQUE DE CILINDROS
CÓMO ESCOGER EL COJINETE DE BANCADA

Cuando se usan un bloque de cilindros y un cigüeñal nuevos A
1. Las filas de la “Tabla de selección de cojinetes de bancada”
corresponden al grado del alojamiento del cojinete de bancada
anotado en la parte posterior izquierda del bloque de cilindros EM
(L).
A : Estampado de corrección
B : Estampado estándar C
C : Grado del diámetro interior del cilindro No. 1
D : Grado del diámetro interior del cilindro No. 2
E : Grado del diámetro interior del cilindro No. 3 D
F : Grado del diámetro interior del cilindro No. 4
G
: Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 1
.
E
H : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 2
I : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 3
J : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 4
F
K : Grado del alojamiento del cojinete de bancada No. 5
● Si hay una marca de corrección estampada en el bloque de G

cilindros, úsela como referencia correcta.
PBIC3264J H
2. Aplique el grado del diámetro del muñón de bancada estam-

pado en el lado delantero del cigüeñal a la columna correspon- I
diente en la “Tabla de selección de cojinetes de bancada”.
A : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 1
B : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 2 J
C : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 3
D : Grado del diámetro del muñón del pasador No. 4
E : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 1 K
F : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 2
G. : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 3 PBIC3261J
H : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 4 L

I : Grado del diámetro del muñón de bancada No. 5
3. Lea el símbolo en el punto de cruce de la fila y la columna escogidas en la “Tabla de selección de cojine- M
tes de bancada.
PRECAUCIÓN:
Hay dos tablas de selección de cojinetes de bancada. Una es para los muñones No. 1, 4 y 5 y la
otra para los muñones No. 2 y 3. Asegúrese de utilizar la tabla apropiada. Esto se debe a diferen-
cias en las holguras especificadas.
4. Aplique el símbolo obtenido en la “Tabla de inclinaciones de cojinetes de bancada” para seleccionar el
cojinete de bancada.
NOTA:
La pieza de repuesto se consigue como un juego de cojinetes superior e inferior.
Cuando se reutilizan el bloque de cilindros y el cigüeñal
1. Mida individualmente el diámetro interno del alojamiento del cojinete de bancada en el bloque de cilindros
y el diámetro del muñón de bancada del cigüeñal. Consulte EM-104, "DIÁMETRO INTERNO DEL ALO-
JAMIENTO DEL COJINETE DE BANCADA" y EM-106, "DIÁMETRO DEL MUÑÓN DE BANCADA DEL
CIGÜEÑAL".
2. Aplique la medida tomada a la “Tabla de selección de cojinetes de bancada”.

BLOQUE DE CILINDROS
tes de bancada.
PRECAUCIÓN:
Hay dos tablas de selección de cojinetes de bancada. Una es para los muñones No. 1, 4 y 5 y la
otra para los muñones No. 2 y 3. Asegúrese de utilizar la tabla apropiada. Esto se debe a diferen-
cias en las holguras especificadas.
4. Aplique el símbolo obtenido en la “Tabla de inclinaciones de cojinetes de bancada” para seleccionar el
cojinete de bancada.
NOTA:
La pieza de repuesto se consigue como un juego de cojinetes superior e inferior.
Tabla de selección de cojinetes de bancada (muñones No. 1, 4 y 5)
PBIC4078E

BLOQUE DE CILINDROS
Tabla de selección de cojinetes de bancada (muñones No. 2 y 3)

A
EM
PBIC4079E

BLOQUE DE CILINDROS
Tabla de grados de cojinetes de bancada (todos los muñones)

Unidad: mm (pulg)
Número de inclinación Grosor Color de identificación Observaciones
0 1.996 - 1.999 (0.0786 - 0.0787) Negro
1 1.999 - 2.002 (0.0787 - 0.0788) Marrón
2 2.002 - 2.005 (0.0788- 0.0789) Verde
3 2.005 - 2.008 (0.0789 - 0.0791) Amarillo El grado y el color son los mis-
mos para los cojinetes superior
4 2.008 - 2.011 (0.0791 - 0.0792) Azul e inferior.
5 2.011 - 2.014 (0.0792 - 0.0793) Rosado
6 2.014 - 2.017 (0.0793 - 0.0794) Púrpura
7 2.017 - 2.020 (0.0794 - 0.0795) Blanco
SUPERIOR 1.996 - 1.999 (0.0786 - 0.0787) Negro
01
INFERIOR 1.999 - 2.002 (0.0787 - 0.0788) Marrón
SUPERIOR 1.999 - 2.002 (0.0787 - 0.0788) Marrón
12
INFERIOR 2.002 - 2.005 (0.0788 - 0.0789) Verde
SUPERIOR 2.002 - 2.005 (0.0788- 0.0789) Verde
23
SUPERIOR 2.005 - 2.008 (0.0789 - 0.0791) Amarillo El grado y el color son diferentes
34 entre los cojinetes superior e
INFERIOR 2.008 - 2.011 (0.0791 - 0.0792) Azul inferior.
SUPERIOR 2.008 - 2.011 (0.0791 - 0.0792) Azul
45
INFERIOR 2.011 - 2.014 (0.0792 - 0.0793) Rosado
SUPERIOR 2.011 - 2.014 (0.0792 - 0.0793) Rosado
56
INFERIOR 2.014 - 2.017 (0.0793 - 0.0794) Púrpura
SUPERIOR 2.014 - 2.017 (0.0793 - 0.0794) Púrpura
67
INFERIOR 2.017 - 2.020 (0.0794 - 0.0795) Blanco
Use la Guía de uso de cojinetes de submedida

● Cuando la holgura de lubricación especificada para el cojinete de bancada no se obtiene con los cojine-
tes de bancada de tamaño estándar, use cojinetes de submedida (EEUU).
● Cuando uso un cojinete de submedida (EEUU), mida el diámetro interno del cojinete de bancada con el
cojinete instalado, y pula el muñón de bancada hasta que la holgura de lubricación del cojinete de ban-
cada satisfaga la norma.
PRECAUCIÓN:
A pulir el pasador del cigüeñal para usar cojinetes de subme-
dida, mantenga el fileteado R [1.5 - 1.7 mm (0.059 - 0.067 pulg.)]
(A).
PBIC3263J
Tabla de sobremedidas de cojinetes

Unidad: mm (pulg)
Tamaño Grosor
US 0.25 (0.0098) 2.126 - 2.134 (0.0837 - 0.0840)

BLOQUE DE CILINDROS
Inspección después del desensamblaje EBS00VFR
JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGÜEÑAL A

● Mida con un micrómetro de carátula (A) la holgura entre los coji-
netes de empuje y el brazo del cigüeñal al empujar el cigüeñal
completamente hacia adelante o hacia atrás. EM
Estándar : 0.10 - 0.26 mm (0.0039 - 0.0102 pulg.)
Límite : 0.30 mm (0.012 pulg.)
C
● Si el valor medido excede el límite, reemplace los cojinetes de
empuje y mida otra vez. Si todavía excede el límite, reemplace
también el cigüeñal.
D
PBIC3252J
HOLGURA LATERAL DE LA BIELA E

● Mida la holgura lateral entre la biela y el brazo del cigüeñal con
un calibrador de hojas (A).
Estándar : 0.20 - 0.35 mm (0.0079 - 0.0138 pulg.) F
● Si el valor medido excede el límite, reemplace la biela y mida
otra vez. Si todavía excede el límite, reemplace también el G
cigüeñal.
H
PBIC3251J
HOLGURA DE LUBRICACIÓN ENTRE EL PISTÓN Y EL PERNO DEL PISTÓN

Diámetro del orificio del perno del pistón I
Mida el diámetro interno del orificio de perno del pistón con un
micrómetro interior (A).
J
Estándar: 19.993 - 19.999 mm (0.7871 - 0.7874 pulg.)
PBIC3265J
Diámetro exterior del perno del pistón M

Mida con un micrómetro el diámetro exterior del perno del pistón (A).
Estándar: 19.989 - 19.995 mm (0.7870 - 0.7872 pulg.)
PBIC3266J
Holgura de lubricación entre el pistón y el perno del pistón

(Holgura de lubricación entre el perno del pistón y el pistón) = (Diámetro del orificio del perno del pistón) –
(Diámetro externo del perno del pistón)
Estándar: 0.002 - 0.006 mm (0.0001 - 0.0002 pulg.)
● Si la holgura de lubricación está fuera de norma, reemplace el conjunto de pistón y perno del pistón.
BLOQUE DE CILINDROS
● Al reemplazar el conjunto de pistón y perno del pistón, consulte EM-106, "Holgura entre el pistón y el
cilindro".
NOTA:
● El pistón viene con el perno del pistón como conjunto.
● El grado del perno del pistón (orificio del perno del pistón) se proporciona sólo para las piezas instala-
das en la planta. Para piezas de repuesto, no se pueden escoger grados (sólo existe el grado “0”.)
HOLGURA LATERAL DEL ANILLO DEL PISTÓN
● Mida la holgura lateral del anillo del pistón y el surco del anillo
del pistón con un calibrador de hojas (A).
Estándar:
Anillo superior : 0.04 - 0.08 mm (0.002 - 0.003 pulg.)
Segundo anillo : 0.03 - 0.07 mm (0.001 - 0.003 in)
Anillo de aceite : 0.015 - 0.185 mm (0.001 - 0.007 in)
Límite:
Anillo superior : 0.11 mm (0.0043 in)
PBIC3280J
Segundo anillo : 0.10 mm (0.0039 pulg.)
● Si el valor medido excede el límite, reemplace el anillo del pistón y mídalo otra vez. Si todavía excede el
límite, reemplace también el pistón
HOLGURA FINAL DEL ANILLO DEL PISTÓN
● Cerciórese de que el diámetro interno del cilindro esté dentro de la especificación. Consulte EM-105,
"Diámetro interno del cilindro".
● Lubrique con aceite de motor nuevo el pistón (1) y el anillo del
pistón (2), y luego inserte (A) el anillo del pistón hasta el centro
del cilindro (B) con el pistón, y mida la holgura longitudinal del
anillo del pistón con un calibrador de hojas (C).
Estándar:
Anillo superior : 0.20 - 0.30 mm (0.008 - 0.012 pulg.)
Segundo anillo : 0.50 - 0.65 mm (0.020 - 0.026 pulg.)
Anillo de aceite
(anillo del riel) : 0.15 - 0.45 mm (0.006 - 0.018 pulg.)
PBIC3267J
Límite:
Anillo superior : 0.51 mm (0.020 pulg.)
Segundo anillo : 0.83 mm (0.033 pulg.)
Anillo de aceite
(anillo del riel) : 0.78 mm (0.031 pulg.)
● Si el valor medido excede el límite, reemplace el anillo del pistón y mídalo otra vez. Si aún excede el
límite, rectifique otra vez el cilindro y use un pistón y anillos del pistón de sobremedida.

BLOQUE DE CILINDROS
ALABEO Y TORSIÓN DE LA BIELA

● Verifique con un alineador de bielas. A
C : Calibrador de hojas
Alabeo (A) : EM
Límite: 0.15 mm (0.0059 pulg.) por cada 100 mm
(3.94 pulg.) de largo
Torsión (B) : C
Límite: 30 mm (0.0118 pulg.) por cada 100 mm
(3.94 pulg.) de largo
D
● Si excede el límite, reemplace el conjunto de la biela.
PBIC3268J
DIÁMETRO DEL EXTREMO GRANDE DE LA BIELA H

● Instale la tapa de la biela (1) sin instalar el cojinete de biela, y
apriete los pernos de la biela al par especificado. Consulte EM-
86, "ENSAMBLAJE" para ver el procedimiento de ajuste. I
2 : Biela
A : Ejemplo
B : Medición de la dirección del diámetro interior
J
● Mida el diámetro interno del extremo grande de la biela con un

micrómetro interior.
K
Estándar: 47.000 - 47.013 mm (1.8504 - 1.8509 pulg.)
PBIC3269J
● Si está fuera de norma, reemplace el conjunto de la biela.

L
HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL BUJE DE LA BIELA
Diámetro interno del buje de la biela
Mida el diámetro interno del buje de la biela con un micrómetro inte- M
rior (A).
Estándar: 20.000 - 20.012 mm (0.7874 - 0.7879 pulg.)
PBIC3270J

BLOQUE DE CILINDROS
Diámetro exterior del perno del pistón

Mida con un micrómetro el diámetro exterior del perno del pistón (A).
Estándar: 19.989 - 19.995 mm (0.7870 - 0.7872 pulg.)
PBIC3266J
Holgura de lubricación del buje de la biela

(Holgura de lubricación del buje de la biela) = (Diámetro interno del buje de la biela) – (Diámetro externo del
perno del pistón)
Estándar : 0.005 - 0.023 mm (0.0002 - 0.0009 pulg.)
● Si el valor medido está fuera de norma, reemplace el conjunto de la biela y/o el conjunto de pistón y perno
del pistón.
● Si reemplaza el conjunto de pistón y perno del pistón, consulte EM-101, "Holgura de lubricación entre el
pistón y el perno del pistón".
● Si reemplaza el conjunto de la biela, consulte EM-104, "Holgura de lubricación del buje de la biela" para
escoger el cojinete de biela.
DEFORMACIÓN DE LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL BLOQUE DE CILINDROS

● Usando un raspador, elimine la junta de la superficie del bloque de cilindros, y elimine también cualquier
aceite del motor, depósito de sedimentos, carbón, u otras formas de contaminación.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado para no permitir que los residuos de la junta entren en los conductos de aceite o
refrigerante del motor.
● Mida la deformación de la cara superior del bloque de cilindros
en varios puntos diferentes, en seis direcciones, con una regla
(A) y un calibrador de hojas (B).
● Si se excede el límite, reemplace la cabeza de cilindros.
PBIC3250J
DIÁMETRO INTERNO DEL ALOJAMIENTO DEL COJINETE DE BANCADA

● Instale la tapa del cojinete de bancada sin los cojinetes de bancada instalados, y apriete los pernos de la
tapa del cojinete de bancada al par especificado. Consulte EM-86, "ENSAMBLAJE" para ver el procedi-
miento de ajuste.
● Mida el diámetro interno del alojamiento del cojinete de bancada con un calibrador de cilindros.

BLOQUE DE CILINDROS
● Mida la posición mostrada [5 mm (0.20 pulg.)], hacia atrás

desde el lado delantero del alojamiento del cojinete de bancada, A
en las 2 direcciones como se muestra. La cifra más pequeña es
el valor medido.
1 : Bloque de cilindros EM
2 : Tapa de cojinetes de bancada
C
Estándar: 55.997 - 56.017 mm (2.2046 - 2.2054 pulg.)
● Si está fuera de norma, reemplace el bloque de cilindros y el PBIC4005E
conjunto de tapas de cojinetes de bancada. D

NOTA:
La tapa de los cojinetes de bancada no se puede reemplazar como una pieza aparte, porque es maqui-
nada junto con el bloque de cilindros. E
HOLGURA ENTRE EL PISTÓN Y EL CILINDRO
Diámetro interno del cilindro
F
● Usando un calibrador de cilindros (A), mida el interior del cilin-
dro para detectar desgaste, ovalamiento y conicidad en seis
puntos diferentes de cada cilindro. (direcciones “X” y “Y” en “A”,
“B” y “C”) (“Y” está en el sentido longitudinal del motor) G
NOTA:
Al determinar el grado interior del cilindro, mida la dirección “X”
del cilindro en la posición “B”. H
Diámetro interno estándar:
84.000 - 84.020 mm (3.3071 - 3.3079 pulg.)
I
Ovalamiento (diferencia entre “X” y “Y”):
0.015 mm (0.0006 pulg.)
Límite de conicidad (diferencia entre “A” y “C”): J
0.01 mm (0.0004 pulg.)
● Si el valor medido excede el límite, o si la pared interior del cilin-
dro está rayada y/o dañada por atascamiento, reemplace el blo- K
que de cilindros.
NOTA:
No existen pistones de sobremedida. L
PBIC4014E
Diámetro de la falda del pistón M

Mida con un micrómetro el diámetro externo de la falda del pistón
(A).
Punto de medición
: Distancia desde la parte superior 39.9 mm
(1.571 pulg.)
Estándar
: 83.970 - 83.990 mm (3.3059 - 3.3067 pulg.)
PBIC3272J

BLOQUE DE CILINDROS
Holgura entre el pistón y el cilindro

Calcular mediante el diámetro de la falda de pistón y el diámetro interno del cilindro (dirección “X”, posición
“B”).
(Holgura) = (Diámetro interno del cilindro) – (Diámetro de la falda del pistón)
Estándar : 0.020 - 0.040 mm (0.0008 - 0.0016 pulg.)
Límite : 0.08 mm (0.0031 pulg.)
● Si excede el límite, reemplace el conjunto de pistón y perno del pistón y/o el bloque de cilindros. Consulte
EM-93, "CÓMO ESCOGER ELPISTÓN".
DIÁMETRO DEL MUÑÓN DE BANCADA DEL CIGÜEÑAL
● Mida el diámetro externo de los muñones de bancada del
cigüeñal con un micrómetro (A).
Estándar: 51.959 - 51.979 mm (2.0456 - 2.0464 pulg.)
● Si está fuera de norma, mida la holgura de lubricación del coji-
nete de bancada. Luego utilice un cojinete de sobremedida.
Consulte EM-108, "Holgura de lubricación del cojinete de ban-
cada".
PBIC3457J
DIÁMETRO DEL MUÑÓN DEL PASADOR DEL CIGÜEÑAL

● Mida el diámetro externo del muñón del pasador del cigüeñal con un micrómetro.
Estándar: 43.953 - 43.971 mm (1.7304 - 1.7311 pulg.)
● Si está fuera de norma, mida la holgura de lubricación del cojinete de biela. Luego utilice un cojinete de
sobremedida. Consulte EM-107, "Holgura de lubricación del cojinete de la biela".
OVALAMIENTO Y CONICIDAD DEL CIGÜEÑAL
● Tome las medidas en cuatro puntos diferentes como se mues-
tra, en cada muñón de bancada y muñón del pasador con un
micrómetro.
● El ovalamiento es indicado por la diferencia de medidas entre
“X” y “Y” en “A” y “B”.
● La conicidad es indicada por la diferencia de medidas entre “A”
y “B” en “X” y “Y”.
Límite
:
Ovalamiento (diferencia entre “X” y “Y”) PBIC3459J
: 0.0035 mm (0.0001 in)

Conicidad (diferencia entre “A” y “B”)
: 0.0035 mm (0.0001 in)
● Si el valor medido excede el límite, corrija o reemplace el cigüeñal.
● Si lo corrige, mida la holgura de lubricación del cojinete en el muñón de bancada corregido y/o el muñón
del pasador. Luego seleccione el cojinete de bancada y/o el cojinete de biela. Consulte EM-108, "Holgura
de lubricación del cojinete de bancada" y/o EM-107, "Holgura de lubricación del cojinete de la biela".

BLOQUE DE CILINDROS
EXCENTRICIDAD DEL CIGÜEÑAL

● Coloque un bloque V sobre una mesa plana y nivelada para A
apoyar los muñones de ambos extremos del cigüeñal.
● Coloque un micrómetro de carátula (A) en posición vertical
sobre el muñón No. 3. EM
● Mientras hace girar el cigüeñal, lea el movimiento del indicador
del micrómetro de carátula. (Lectura total del micrómetro)
C
Estándar : 0.05 mm (0.0020 pulg.)
Límite : 0.10 mm (0.0040 pulg.)
● Si excede el límite, reemplace el cigüeñal. D
PBIC3458J
HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL COJINETE DE LA BIELA

Método por cálculo E
● Instale los cojinetes de biela (2) en la biela (3) y la tapa del coji-
nete de biela (1), y apriete los pernos de la biela al par especifi-
cado. Consulte EM-86, "ENSAMBLAJE" para ver el
F
procedimiento de apriete.
A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interior G
● Mida el diámetro interno del cojinete de biela con un micrómetro
interior.
(Holgura de lubricación del cojinete) = (Diámetro interno del coji- H
nete de biela) – (Diámetro del muñón del pasador del cigüeñal) PBIC3275J
Estándar : 0.037 - 0.047 mm (0.0015 - 0.0019 pulg.)

Límite : 0.07 mm (0.0028 pulg.) I
● Si la holgura excede el límite, escoja un cojinete de biela apropiado, según el diámetro del extremo
grande de la biela y el diámetro del muñón del pasador del cigüeñal, para obtener la holgura de lubri-
cación del cojinete especificada. Consulte EM-94, "CÓMO ESCOGER EL COJINETE DE BIELA". J
Método para usar el medidor de holguras (Plastigage)

● Elimine perfectamente el aceite de motor y el polvo del pasador del cigüeñal y las superficies de cada K
cojinete.
● Corte un medidor de holguras levemente más corto que la anchura del cojinete, y colóquelo en el sentido
axial del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación. L
● Instale los cojinetes de biela en la biela y la tapa, y apriete los pernos de la biela al par especificado. Con-
sulte EM-86, "ENSAMBLAJE" para ver el procedimiento de ajuste.
PRECAUCIÓN: M
Nunca gire el cigüeñal.
● Desmonte la tapa de la biela y el cojinete, y usando la escala
(A) de la bolsa del calibrador plástico, mida la anchura del cali-
brador plástico.
NOTA:
El procedimiento cuando el valor medido excede el límite, es el
mismo que se describe en “Método por cálculo”.
PBIC3276J

BLOQUE DE CILINDROS
HOLGURA DE LUBRICACIÓN DEL COJINETE DE BANCADA

Método por cálculo
● Instale los cojinetes de bancada (3) en el bloque de cilindros (1)
y la tapa del cojinete de bancada (2), y apriete los pernos de la
tapa del cojinete de bancada al par especificado. Consulte EM-
86, "ENSAMBLAJE" para ver el procedimiento de ajuste.
A : Ejemplo
B : Dirección de medición del diámetro interior
● Mida el diámetro interno del alojamiento del cojinete de ban-

cada con un calibrador de cilindros.
(Holgura de lubricación del cojinete) = (Diámetro interno del cojinete
de bancada) – (Diámetro del muñón de bancada del cigüeñal) PBIC3277J
Estándar:
Muñones No. 1, 4 y 5
: 0.024 - 0.034 mm (0.0009 - 0.0013 pulg.)
Muñones No. 2 y 3
: 0.012 - 0.022 mm (0.0005 - 0.0009 pulg.)
Límite : 0.065 mm (0.0026 pulg.)
● Si la holgura excede el límite, escoja el cojinete de bancada apropiado según el diámetro interno del coji-
nete de bancada y el diámetro del muñón de bancada del cigüeñal para obtener la holgura de lubricación
del cojinete especificada. Consulte EM-97, "CÓMO ESCOGER EL COJINETE DE BANCADA".
Método para usar el medidor de holguras (Plastigage)
● Elimine perfectamente el aceite de motor y el polvo del muñón de bancada del cigüeñal y las superficies
de cada cojinete.
● Corte un medidor de holguras levemente más corto que la anchura del cojinete, y colóquelo en el sentido
axial del cigüeñal, evitando los orificios de lubricación.
● Instale los cojinetes de bancada en el bloque de cilindros y la tapa del cojinete de bancada, y apriete los
pernos de la tapa del cojinete de bancada al par especificado. Consulte EM-86, "ENSAMBLAJE" para
ver el procedimiento de ajuste.
PRECAUCIÓN:
Nunca gire el cigüeñal.
● Desmonte la tapa del cojinete de bancada y los cojinetes, y
usando la escala (A) de la bolsa del calibrador plástico, mida la
anchura del calibrador plástico.
NOTA:
El procedimiento cuando el valor medido excede el límite, es el
mismo que se describe en “Método por cálculo”.
PBIC3278J

BLOQUE DE CILINDROS
ALTURA DE APLASTAMIENTO DE LOS COJINETES DE BANCADA

● Cuando desmonte la tapa del cojinete de bancada después de A
haberla apretado al par especificado con los cojinetes de ban-
cada (1) instalados, la punta del extremo del cojinete debe aso-
mar (B). Consulte EM-86, "ENSAMBLAJE" para ver el EM
procedimiento de ajuste.
A : Ejemplo
C
Estándar : Debe haber altura de aplastamiento.
● Si no cumplen las normas, reemplace los cojinetes de bancada.
PBIC3279J
D
ALTURA DE APLASTAMIENTO DE LOS COJINETES DE BIELA

● Cuando desmonte la tapa del cojinete de biela después de E
haberla apretado al par especificado con los cojinetes de biela
(1) instalados, la punta del extremo del cojinete debe asomar.
Consulte EM-86, "ENSAMBLAJE" para ver el procedimiento de
ajuste. F
A : Ejemplo
Estándar : Debe haber altura de aplastamiento. G

● Si no cumplen las normas, reemplace los cojinetes de biela
PBIC3279J H
DIÁMETRO EXTERNO DEL PERNO DE LA TAPA DEL COJINETE DE BANCADA
● Mida los diámetros exteriores (“d1 ”, “d2 ”) en dos posiciones
como se muestra. I
A : Posición de medición “d1”
B : Posición de medición “d2”
J
● Si aparece reducción en lugares que no sean el límite “B”, con-
sidérela como “d2 ”.
Limite (“d1 ” – “d2 ”): 0.15 mm (0.0059 pulg.) K
● Si excede el límite (una gran diferencia en medidas), reemplace
el perno de la tapa del cojinete de bancada con uno nuevo. PBIC4015E
L
DIÁMETRO EXTERNO DEL PERNO DE LA BIELA
● Mida el diámetro externo “d” en la posición que se muestra.
● Si aparece reducción en una posición que no sea “d”, con- M
sidérela como “d”.
● Cuando “d” excede el límite (al irse adelgazando), reemplace el
perno de la biela con uno nuevo.
PBIC4016E

BLOQUE DE CILINDROS
FILTRO DE ACEITE OBSTRUIDO O DAÑADO (PARA EL CONTROL DE SINCRONIZACIÓN DE

LA VÁLVULA DE ADMISIÓN)
● Cerciórese de que no haya materias extrañas en el filtro de
aceite y compruebe que no esté obstruido.
– Límpielo si fuera necesario.
● Verifique el filtro de aceite para detectar daños.
– Reemplace si fuera necesario.
PBIC3273J
DEFLEXIÓN DEL VOLANTE DE INERCIA (MODELOS CONT/M)

● Mida la deflexión de la superficie de contacto entre el volante de
inercia y el embrague con un micrómetro de carátula (A).
● Mida la deflexión en el diámetro de 210 mm (8.27 pulg.).
Límite : 0.45 mm (0.0177 pulg.) o menos.
● Si el valor medido no corresponde al estándar, reemplace el
volante de inercia.
● Si encuentra indicios de quemadura o cambio de coloración en
la superficie, repárelos con papel de lija.
PRECAUCIÓN:
PBIC4006E
Al medir, mantenga los campos magnéticos (como el soporte
del micrómetro de carátula) lejos de la placa de señal del extremo posterior del cigüeñal.
CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL VOLANTE DE INERCIA (MODELOS CON T/M)
PRECAUCIÓN:
Nunca desensamble el volante de inercia de doble masa.
Cantidad de movimiento en sentido de empuje (de adelante para atrás)
● Mida el movimiento en sentido de empuje (de adelante para atrás) al agregar 100 N (10.2 kg, 22 lb) de
fuerza a la porción de 125 mm (4.92 pulg.) de radio del centro del volante de inercia.
Estándar : 1.8 mm (0.071 pulg.) o menos
● Si el valor medido no corresponde al estándar, reemplace el volante de inercia.
Cantidad de movimiento en sentido radial (rotación)
Verifique la cantidad de movimiento en sentido radial (rotación) con el procedimiento siguiente:
1. Instale el perno de la cubierta del embrague (1) en el orificio de
acoplamiento de la cubierta del embrague, y coloque un
torquímetro (A) en la prolongación de la línea central del volante
de inercia (2).
● Apriete el perno con un par de 9.8 N·m (1.0 kg-m, 87 pulg-lb)
para evitar que se afloje.
2. Ponga una marca de acoplamiento en la circunferencia de las
dos masas del volante de inercia sin aplicar carga alguna (pun-
tos de medición estándar).
3. Aplique una fuerza de 9.8 N·m (1.0 kg-m, 87 pulg-lb) en cada
dirección, y marque la cantidad de movimiento en la masa por el PBIC4007E
lado del transeje.

4. Mida los movimientos “A” y “B” en la circunferencia del volante de inercia por el lado del transeje.
: 33.2 mm (1.307 pulg.) o menos.
● Si el valor medido no corresponde al estándar, reemplace el volante de inercia.

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

A
Estándar y límite EBS00VFS
ESPECIFICACIONES GENERALES
Tipo de motor MR18DE EM
Disposición de los cilindros 4 en línea
Desplazamiento cm3 (pulg. cúbicas) 1.797 (109.65)
Diámetro y carrera mm (pulg) 84.0 x 81.1 (3.307 x 3.192)

C
Disposición de las válvulas DOHC (doble árbol de levas superior)
Orden de ignición 1-3-4-2
D
Compresión 2
Número de anillos del pistón
Aceite 1
Relación de compresión 9.9 E
Estándar 1,500 (15.0, 15.3, 217.6)
Presión de compresión
Mínimo 1,200 (12.0, 12.2, 174)
kPA (barios, kg/cm2 , psi) / 250 rpm
Límite diferencial entre cilindros 100 (1.0, 1.0, 15)
F
BANDA IMPULSORA
Tensión de la banda impulsora Autoajuste por medio del autotensor G
VÁLVULA REGULADORA DE AGUA

Temperatura de apertura de la válvula 93.5 - 96.5°C (200 - 206°F) H
Elevación máxima de la válvula 8 mm/ 108°C (0.315 pulg./ 226°F)
Temperatura de cierre de la válvula Más de 90°C (194°F)
I
MÚLTIPLE DE ESCAPE
Unidad: mm (pulg)
Puntos Límite
J
Cada puerto de escape 0.3 (0.012)
Deformación de la superficie
Pieza entera 0.7 (0.028)
TERMOSTATO K
Temperatura de apertura de la válvula 80.5 - 83.5°C (177 - 182°F)
Elevación máxima de la válvula 8 mm/ 95°C (0.315 pulg./ 203°F)
L
Temperatura de cierre de la válvula Más de 77°C (171°F)
BUJÍA
Unidad: mm (pulg) M
Tipo de bujía Tipo punta de iridio
Marca NGK
Tipo estándar PLZKAR6A-11
Abertura entre electrodos de la bujía Nominal: 1.1 (0.043)
CABEZA DE CILINDROS
Unidad: mm (pulg)
Puntos Estándar Límite
Deformación superficial de la cabeza — 0.1 (0.004)


Altura normal de la cabeza de cilindros “H” 130.9 (5.15) —
PBIC0924E
VÁLVULA
Sincronización de las válvulas
Unidad: grado
Sincronización de las
válvulas
PBIC4542E
a b c d e f
212 224 -8 (32) 52 (12) 7 25
( ) : Control de sincronización de las válvulas “ENC”
Medidas de las válvulas

Unidad: mm (pulg)
SEM188A
Admisión 33.8 - 34.1 (1.331 - 1.343)

Diámetro de la cabeza de la válvula “D”
Escape 27.6 - 27.9 (1.087 - 1.098)
Admisión 106.21 (4.181)
Longitud de la válvula “L”
Escape 105.26 (4.144)
Admisión 5.465 - 5.480 (0.2152 - 0.2157)
Diámetro del vástago de la válvula “d”
Escape 5.455 - 5.470 (0.2148 - 0.2154)
Ángulo del asiento de la válvula “α” 45°15' - 45°45'
Admisión 1.1 (0.043)
Margen de la válvula “T”
Escape 1.2 (0.047)

Holgura de las válvulas

Unidad: mm (pulg) A
Puntos En frío En caliente* (datos de referencia)
Admisión 0.26 - 0.34 (0.010 - 0.013) 0.304 - 0.416 (0.012 - 0.016)
Escape 0.29 - 0.37 (0.011 - 0.015) 0.308 - 0.432 (0.012 - 0.017)
EM
*: Aproximadamente 80°C (176°F)
Elevadores de válvulas disponibles C

Grosor mm (pulg.) Marca de identificación
KBIA0119E
G
3.00 (0.1181) 300
3.02 (0.1189) 302
3.04 (0.1197) 304 H
3.06 (0.1205) 306
3.08 (0.1213) 308
I
3.10 (0.1220) 310
3.12 (0.1228) 312
3.14 (0.1236) 314 J
3.16 (0.1244) 316
3.18 (0.1252) 318
3.20 (0.1260) 320 K
3.22 (0.1268) 322
3.24 (0.1276) 324
L
3.26 (0.1283) 326
3.28 (0.1291) 328
3.30 (0.1299) 330 M
3.32 (0.1307) 332
3.34 (0.1315) 334
3.36 (0.1323) 336
3.38 (0.1331) 338
3.40 (0.1339) 340
3.42 (0.1346) 342
3.44 (0.1354) 344
3.46 (0.1362) 346
3.48 (0.1370) 348
3.50 (0.1378) 350

Resorte de la válvula
Puntos Admisión Escape
Altura libre 44.90 - 45.10 mm (1.7677 - 1.7755 pulg.) 45.74 - 45.94 mm (1.8007 - 1.8086 pulg.)
Altura de instalación 35.30 mm (1.390 pulg.) 35.30 mm (1.390 pulg.)
Carga de instalación 153 - 173 N (15.6 - 17.6 kg, 34 - 39 lb) 139 - 157 N (14.2 - 16.0 kg, 31 - 35 lb)
Altura con la válvula abierta 26.36 mm (1.0377 pulg.) 27.80 mm (1.0944 pulg.)
Carga con la válvula abierta 335 - 377 N (34.2 - 38.5 kg, 75 - 85 lb) 266 - 297 N (27.1 - 30.3 kg, 60 - 67 lb)
Color de identificación Blanco Anaranjado
Levantador de la válvula
Unidad: mm (pulg)
Puntos Estándar
Admisión 33.977 - 33.987 (1.3377 - 1.3381)
Diámetro externo del elevador de la válvula
Escape 29.977 - 29.987 (1.1802 - 1.1806)
Diámetro del orificio del elevador de la Admisión 34.000 - 34.021 (1.3386 - 1.3394)
válvula Escape 30.000 - 30.021 (1.1811 - 1.1819)
Holgura del elevador de la válvula 0.013 - 0.044 (0.0005 - 0.0017)
Guía de la válvula
Unidad: mm (pulg)
PBIC0184E
Puntos Pieza estándar Pieza de repuesto

Diámetro exterior 9.523 - 9.534 (0.3749 - 0.3754) 9.723 - 9.734 (0.3828 - 0.3832)
Guía de la válvula
Diámetro interior (tamaño terminado) 5.500 - 5.518 (0.2165 - 0.2172)
Diámetro del orificio de guía de la válvula en la cabeza de cilindros 9.475 - 9.496 (0.3730 - 0.3739) 9.675 - 9.696 (0.3809 - 0.3817)
Ajuste de interferencia de la guía de la válvula 0.027 - 0.059 (0.0011 - 0.0023)
Admisión 0.020 - 0.053 (0.0008 - 0.0021)
Holgura de la guía de la válvula 0.1 (0.004)
Escape 0.030 - 0.063 (0.0012 - 0.0025)
Longitud de proyección “L” 13.35 - 13.65 (0.526 - 0.537)

Asiento de la válvula
Unidad: mm (pulg) A
EM
D
PBIC2745E
Puntos Estándar Sobremedida [0.5 (0.02)] (repuesto)

E
Diámetro de la escotadura del asiento de Admisión 34.700 - 34.727 (1.3661 - 1.3672) 35.200 - 35.227 (1.3858 - 1.3869)
la cabeza de cilindros “D” Escape 28.700 - 28.727 (1.1299 - 1.1310) 29.200 - 29.227 (1.1496 - 1.1507)
Diámetro externo del asiento de la válvula Admisión 34.808 - 34.824 (1.3704 - 1.3710) 35.308 - 35.324 (1.3901 - 1.3907) F
“d” Escape 28.808 - 28.824 (1.1342 - 1.1348) 29.308 - 29.324 (1.1539 - 1.1545)
Ajuste de interferencia del asiento de la válvula 0.081 - 0.124 (0.0032 - 0.0049)
G
Admisión 31.8 (1.252)
Diámetro “d1”*1
Escape 25.3 (0.996)
Admisión 33.1 - 33.6 (1.303 - 1.323) H
Diámetro “d2”*2
Escape 26.9 - 27.4 (1.059 - 1.079)
Admisión 60°
Ángulo “α1”
Escape 45° I
Ángulo “α2” 88°45' - 90°15'
Ángulo “α3” 120°
J
Admisión 1.0 - 1.4 (0.039 - 0.055)
Anchura de contacto “W”*3
Escape 1.2 - 1.6 (0.047 - 0.063)
Admisión 5.9 - 6.0 (0.232 - 0.236) 5.03 - 5.13 (0.1980 - 0.2020) K
Altura “h”
Escape 5.9 - 6.0 (0.232 - 0.236) 4.95 - 5.05 (0.1949 - 0.1988)
Admisión 6.04 (0.2378)
Profundidad “H”
Escape 6.05 (0.2382) L
*: Diámetro hecho por el punto de cruce de los ángulos cónicos “α1” y “α2”
*2 : Diámetro hecho por el punto de cruce de los ángulos cónicos “α2” y “α3”
*3 : Datos de maquinado
M
ÁRBOL DE LEVAS Y COJINETE DEL ÁRBOL DE LEVAS

Unidad: mm (pulg)
Holgura del muñón de aceite del árbol de No. 1 0.045 - 0.086 (0.0018 - 0.0034)
0.15 (0.0059)
levas No. 2, 3, 4, 5 0.030 - 0.071 (0.0012 - 0.0028)
Diámetro interno del soporte del árbol de No. 1 28.000 - 28.021 (1.1024 - 1.1032) —
levas No. 2, 3, 4, 5 25.000 - 25.021 (0.9843 - 0.9851) —
No. 1 27.935 - 27.955 (1.0998 - 1.1006) —
Diámetro del muñón del árbol de levas
No. 2, 3, 4, 5 24.950 - 24.970 (0.9823 - 0.9381) —
Juego longitudinal del árbol de levas 0.075 - 0.153 (0.0030 - 0.0060) 0.24 (0.0094)
Admisión 44.605 - 44.795 (1.7560 - 1.7635) 44.405 (1.7482)
Altura de las levas del árbol de levas “A”
Escape 43.175 - 43.365 (1.6997 - 1.7072) 42.975 (1.6919)
Excentricidad del árbol de levas [TIR*] Menos de 0.02 mm (0.0008 pulg.) 0.05 (0.0020)

Excentricidad del engrane del árbol de levas [TIR*] — 0.15 (0.0059)
SEM671
*: Lectura total del micrómetro
BLOQUE DE CILINDROS
Unidad: mm (pulg)
PBIC4017E
Deformación de superficie superior Límite 0.1 (0.004)

Grado No. 1 84.000 - 84.010 (3.3071 - 3.3075)
Cilindro Diámetro interior Estándar
Grado No. 2 84.010 - 84.020 (3.3075 - 3.3079)
Ovalamiento (Diferencia entre “X” y “Y”) 0.015 (0.0006)
Límite
Conicidad (diferencia entre “A” y “C”) 0.01 (0.0004)
Grado No. A 55.997 - 55.998 (2.2046 - 2.2046)
Grado No. B 55.998 - 55.999 (2.2046 - 2.2047)
Grado No. C 55.999 - 56.000 (2.2047 - 2.2047)
Grado No. D 56.000 - 56.001 (2.2047 - 2.2048)
Grado No. E 56.001 - 56.002 (2.2048 - 2.2048)
Grado No. F 56.002 - 56.003 (2.2048 - 2.2048)
Grado No. G 56.003 - 56.004 (2.2048 - 2.2049)
Grado No. H 56.004 - 56.005 (2.2049 - 2.2049)
Grado No. J 56.005 - 56.006 (2.2049 - 2.2050)
Grado del diámetro interno del alojamiento del cojinete de Grado No. K 56.006 - 56.007 (2.2050 - 2.2050)
bancada Grado No. L 56.007 - 56.008 (2.2050 - 2.2050)
Grado No. M 56.008 - 56.009 (2.2050 - 2.2051)
Grado No. N 56.009 - 56.010 (2.2051 - 2.2051)
Grado No. P 56.010 - 56.011 (2.2051 - 2.2052)
Grado No. R 56.011 - 56.012 (2.2052 - 2.2052)
Grado No. S 56.012 - 56.013 (2.2052 - 2.2052)
Grado No. T 56.013 - 56.014 (2.2052 - 2.2053)
Grado No. U 56.014 - 56.015 (2.2053 - 2.2053)
Grado No. V 56.015 - 56.016 (2.2053 - 2.2053)
Grado No. W 56.016 - 56.017 (2.2053 - 2.2054)

PISTÓN, ANILLO DEL PISTÓN Y PERNO DEL PISTÓN

Pistón disponible A
Unidad: mm (pulg)
EM
PBIC0188E
E
Diámetro de la falda del pistón Grado No. 1 83.970 - 83.980 (3.3059 - 3.3063)
Estándar
“A” Grado No. 2 83.980 - 83.990 (3.3063 - 3.3067)
Altura del pistón, medida “H” 39.9 (1.571) F
Diámetro del orificio del perno del pistón 19.993 - 19.999 (0.7871 - 0.7874)
Estándar 0.020 - 0.040 (0.0008 - 0.0016)
Holgura entre el pistón y el cilindro G
Límite 0.08 (0.0031)
Anillo del pistón

Unidad: mm (pulg)
H
Parte superior 0.04 - 0.08 (0.002 - 0.003) 0.11 (0.0043)
Holgura lateral 2do 0.03 - 0.07 (0.001 - 0.003) 0.10 (0.0039) I
Anillo de aceite 0.015 - 0.185 (0.001 - 0.007) —
Parte superior 0.20 - 0.30 (0.008 - 0.012) 0.51 (0.020)
J
Espacio entre los 2do 0.50 - 0.65 (0.020 - 0.026) 0.83 (0.033)
extremos
Aceite (anillo
0.15 - 0.45 (0.006 - 0.018) 0.78 (0.031)
raspador)
K
Perno del pistón
Unidad: mm (pulg)
Puntos Estándar Límite L
Diámetro externo del perno del pistón 19.989 - 19.995 (0.7870 - 0.7872) —
Holgura de lubricación entre el pistón y el
0.002 - 0.006 (0.0001 - 0.0002) —
perno del pistón M
Holgura de lubricación del buje de la biela 0.005 - 0.023 (0.0002 - 0.0009) 0.03 (0.0012)

BIELA
Unidad: mm (pulg)
Distancia central 143.44 - 143.54 (5.647 - 5.650)
Alabeo [por 100 (3.94)] Límite 0.15 (0.0059)
Torsión [por 100 (3.94)] Límite 0.30 (0.0118)
Diámetro interno del buje de la biela* 20.000 - 20.012 (0.7874 - 0.7879)
Estándar 0.20 - 0.35 (0.0079 - 0.0138)
Holgura lateral
Límite 0.40 (0.0157)
Grado No. A 47.000 - 47.001 (1.8504 - 1.8504)
Grado No. B 47.001 - 47.002 (1.8504 - 1.8505)
Grado No. C 47.002 - 47.003 (1.8505 - 1.8505)
Grado No. D 47.003 - 47.004 (1.8505 - 1.8505)
Grado No. E 47.004 - 47.005 (1.8505 - 1.8506)
Grado No. F 47.005 - 47.006 (1.8506 - 1.8506)
Diámetro del extremo grande de la biela Grado No. G 47.006 - 47.007 (1.8506 - 1.8507)
Grado No. H 47.007 - 47.008 (1.8507 - 1.8507)
Grado No. J 47.008 - 47.009 (1.8507 - 1.8507)
Grado No. K 47.009 - 47.010 (1.8507 - 1.8508)
Grado No. L 47.010 - 47.011 (1.8508 - 1.8508)
Grado No. M 47.011 - 47.012 (1.8508 - 1.8509)
Grado No. N 47.012 - 47.013 (1.8509 - 1.8509)
*: Después de instalar en la biela
CIGÜEÑAL
Unidad: mm (pulg)
SEM645 PBIC3459J
Distancia central “r” 40.41 - 40.49 (1.5909 - 1.5940)

Ovalamiento (Diferencia entre “X” y “Y”) Límite 0.0035 (0.0001)
Conicidad (diferencia entre “A” y “B”) Límite 0.0035 (0.0001)
Estándar 0.05 (0.0020)
Excentricidad [TIR*]
Límite 0.10 (0.0040)
Estándar 0.10 - 26 (0.0039 - 0.0102)
Juego longitudinal del cigüeñal
Límite 0.30 (0.012)

Grado No. A 43.970 - 43.971 (1.7311 - 1.7311)

Grado No. B 43.969 - 43.970 (1.7311 - 1.7311) A
Grado No. C 43.968 - 43.969 (1.7310 - 1.7311)
Grado No. D 43.967 - 43.968 (1.7310 - 1.7310)
Grado No. E 43.966 - 43.967 (1.7309 - 1.7310)
Grado No. F 43.965 - 43.966 (1.7309 - 1.7309) EM
Grado No. G 43.964 - 43.965 (1.7309 - 1.7309)
Grado No. H 43.963 - 43.964 (1.7308 - 1.7309)
Grado No. J 43.962 - 43.963 (1.7308 - 1.7308)
Grado de diámetro del muñón del pasador. “Dp”
Grado No. K 43.961 - 43.962 (1.7307 - 1.7308) C
Grado No. L 43.960 - 43.961 (1.7307 - 1.7307)
Grado No. M 43.959 - 43.960 (1.7307 - 1.7307)
Grado No. N 43.958 - 43.959 (1.7306 - 1.7307)
Grado No. P 43.957 - 43.958 (1.7306 - 1.7306) D
Grado No. R 43.956 - 43.957 (1.7305 - 1.7306)
Grado No. S 43.955 - 43.956 (1.7305 - 1.7305)
Grado No. T 43.954 - 43.955 (1.7305 - 1.7305)
Grado No. U 43.953 - 43.954 (1.7304 - 1.7305) E
Grado No. A 51.978 - 51.979 (2.0464 - 2.0464)
Grado No. B 51.977 - 51.978 (2.0463 - 2.0464)
Grado No. C 51.976 - 51.977 (2.0463 - 2.0463)
F
Grado No. D 51.975 - 51.976 (2.0463 - 2.0463)
Grado No. E 51.974 - 51.975 (2.0462 - 2.0463)
Grado No. F 51.973 - 51.974 (2.0462 - 2.0462)
Grado No. G 51.972 - 51.973 (2.0461 - 2.0462) G
Grado No. H 51.971 - 51.972 (2.0461 - 2.0461)
Grado No. J 51.970 - 51.971 (2.0461 - 2.0461)
Grado No. K 51.969 - 51.970 (2.0460 - 2.0461)
Grado de diámetro del muñón de bancada. “Dm”
Grado No. L 51.968 - 51.969 (2.0460 - 2.0460) H
Grado No. M 51.967 - 51.968 (2.0459 - 2.0460)
Grado No. N 51.966 - 51.967 (2.0459 - 2.0459)
Grado No. P 51.965 - 51.966 (2.0459 - 2.0459)
Grado No. R 51.964 - 51.965 (2.0458 - 2.0459) I
Grado No. S 51.963 - 51.964 (2.0458 - 2.0458)
Grado No. T 51.962 - 51.963 (2.0457 - 2.0458)
Grado No. U 51.961 - 51.962 (2.0457 - 2.0457)
Grado No. V 51.960 - 51.961 (2.0457 - 2.0457) J
Grado No. W 51.959 - 51.960 (2.0456 - 2.0457)
*: Lectura total del micrómetro

COJINETE DE BANCADA
Unidad: mm (pulg)
Número de inclinación Grosor Color de identificación Observaciones
0 1.996 - 1.999 (0.0786 - 0.0787) Negro
1 1.999 - 2.002 (0.0787 - 0.0788) Marrón
2 2.002 - 2.005 (0.0788 - 0.0789) Verde
3 2.005 - 2.008 (0.0789 - 0.0791) Amarillo El grado y el color son los mis-
mos para los cojinetes superior
4 2.008 - 2.011 (0.0791 - 0.0792) Azul e inferior.
5 2.011 - 2.014 (0.0792 - 0.0793) Rosado
6 2.014 - 2.017 (0.0793 - 0.0794) Púrpura
7 2.017 - 2.020 (0.0794 - 0.0795) Blanco
SUPERIOR 1.996 - 1.999 (0.0786 - 0.0787) Negro
01
INFERIOR 1.999 - 2.002 (0.0787 - 0.0788) Marrón
SUPERIOR 1.999 - 2.002 (0.0787 - 0.0788) Marrón
12
INFERIOR 2.002 - 2.005 (0.0788 - 0.0789) Verde
SUPERIOR 2.002 - 2.005 (0.0788 - 0.0789) Verde
23
SUPERIOR 2.005 - 2.008 (0.0789 - 0.0791) Amarillo El grado y el color son diferentes
34 entre los cojinetes superior e
INFERIOR 2.008 - 2.011 (0.0791 - 0.0792) Azul inferior.
SUPERIOR 2.008 - 2.011 (0.0791 - 0.0792) Azul
45
INFERIOR 2.011 - 2.014 (0.0792 - 0.0793) Rosado
SUPERIOR 2.011 - 2.014 (0.0792 - 0.0793) Rosado
56
INFERIOR 2.014 - 2.017 (0.0793 - 0.0794) Púrpura
SUPERIOR 2.014 - 2.017 (0.0793 - 0.0794) Púrpura
67
INFERIOR 2.017 - 2.020 (0.0794 - 0.0795) Blanco
Sobremedida
Unidad: mm (pulg)
Punto Grosor Diámetro del muñón de bancada
Esmerile para que la holgura del cojinete sea del valor espe-
US 0.25 (0.0098) 2.126 - 2.134 (0.0837 - 0.0840)
cificado.
Holgura de lubricación del cojinete

Unidad: mm (pulg)
No. 1, 4 y 5 0.024 - 0.034 (0.0009 - 0.0013)
Holgura de lubricación del Estándar
No. 2 y 3 0.012 - 0.022 (0.0005 - 0.0009)
cojinete de bancada
Límite 0.065 (0.0026)
COJINETE DE BIELA
Número de inclinación Grosor mm (pulg.) Color de identificación Observaciones
0 1.494 - 1.497 (0.0588 - 0.0589) Negro
1 1.497 - 1.500 (0.0589 - 0.0591) Marrón
El grado y el color son los mis-
2 1.500 - 1.503 (0.0591 - 0.0592) Verde mos para los cojinetes superior e
inferior.
3 1.503 - 1.506 (0.0592 - 0.0593) Amarillo
4 1.506 - 1.509 (0.0593 - 0.0594) Azul

SUPERIOR 1.494 - 1.497 (0.0588 - 0.0589) Negro

01 A
INFERIOR 1.497 - 1.500 (0.0589 - 0.0591) Marrón
SUPERIOR 1.497 - 1.500 (0.0589 - 0.0591) Marrón
12
INFERIOR 1.500 - 1.503 (0.0591 - 0.0592) Verde El grado y el color son diferentes
entre los cojinetes superior e EM
SUPERIOR 1.500 - 1.503 (0.0591 - 0.0592) Verde inferior.
23
SUPERIOR 1.503 - 1.506 (0.0592 - 0.0593) Amarillo C
34
INFERIOR 1.506 - 1.509 (0.0593 - 0.0594) Azul
Sobremedida D
Unidad: mm (pulg)
Punto Grosor Diámetro del muñón del pasador del cigüeñal
Esmerile para que la holgura del cojinete sea del valor espe- E
US 0.25 (0.0098) 1.623 - 1.631 (0.0639 - 0.0642)
cificado.
Holgura de lubricación del cojinete

Unidad: mm (pulg) F
Holgura de lubricación del cojinete de la Estándar 0.037 - 0.047 (0.0015 - 0.0019)

biela Límite 0.07 (0.0028)
G


Tiida 2007 C11 - Share

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Tiida 2007 C11 - Share

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Tiida 2007 C11 - Share

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

B MOTOR

Revisión: Agosto de 2006 EM-1 2007 Tiida

Revisión: Agosto de 2006 EM-2 2007 Tiida

Revisión: Agosto de 2006 EM-3 2007 Tiida

Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE

El Sistema de sujeción suplementario como el de “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE

Al realizar el procedimiento después de desmontar el cubretablero,

Precauciones necesarias para girar el volante de dirección después de desco-

4. Realice la operación de reparación necesaria.

Revisión: Agosto de 2006 EM-5 2007 Tiida

REMOCIÓN DE LA JUNTA LÍQUIDA DE SELLADO

Si por alguna razón inevitable se debe utilizar herramientas

sulte GI-49, "Productos químicos y selladores recomenda-

4. Aplique un cordón de sellador sin interrupciones en el sitio

sellador, instale el componente de acoplamiento.

Revisión: Agosto de 2006 EM-6 2007 Tiida

● Después de 30 minutos o más a partir de la instalación, llene

Revisión: Agosto de 2006 EM-7 2007 Tiida

Herramientas especiales de servicio EBS00VEL

KV10112100 Apriete de los pernos de la tapa de cojinetes,

KV10107902 Desmontaje de sellos de aceite de las

EM03470000 Instalación del conjunto del pistón en el inte-

KV101092S0 Desensamblaje y ensamblaje del mecanismo

Revisión: Agosto de 2006 EM-8 2007 Tiida

Número de herramienta Descripción

KV11103000 Desmontaje de la polea del cigüeñal

KV991J0050 Aflojamiento o apriete del sensor de relación F

KV11105210 Aseguramiento de la placa impulsora y el vo-

KV10115600 Instalación de sellos de aceite de las válvulas

KV10115801 Remoción e instalación del filtro de aceite

Revisión: Agosto de 2006 EM-9 2007 Tiida

Herramientas comerciales de servicio EBS00VEM

(Kent-Moore No.) Descripción

Herramienta neumática Cómo aflojar pernos y tuercas

Llave para bujías Remoción e instalación de bujías

Juego de cortadores de asientos de Medidas de acabado del asiento de las válvulas

Expansor de anillos del pistón Desmontaje e instalación de anillos del pistón

KV10109300 Desmontaje e instalación de la polea del

KV10111800 Desmontaje e instalación de las guías de válvula

Revisión: Agosto de 2006 EM-10 2007 Tiida

(Kent-Moore No.) Descripción

(J-43897-18) Reacondicionamiento de las roscas del sistema

Lubricante antiagarrotamiento (Perma- Lubricación de la herramienta de limpieza de

Dado Torx® E20 Desmontaje e instalación de la placa de mando H

Revisión: Agosto de 2006 EM-11 2007 Tiida

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE RUIDO, VIBRACIÓN Y ASPEREZAS (NVH)

Diagnóstico y solución de problemas de NVH — Ruido del motor EBS00VEN

Revisión: Agosto de 2006 EM-12 2007 Tiida

Use la tabla siguiente para encontrar la causa del síntoma. EBS00VEO

1. Localice el área donde el ruido ocurre. D

Revisión: Agosto de 2006 EM-13 2007 Tiida

Condiciones de operación del motor

Revisión: Agosto de 2006 EM-14 2007 Tiida

BANDAS IMPULSORAS PFP:02117

1. Alternador 2. Tensor automático de la banda impul- 3. Polea del cigüeñal E

Verificación de las bandas impulsoras EBS00VEQ

Revisión: Agosto de 2006 EM-15 2007 Tiida

Revisión: Agosto de 2006 EM-16 2007 Tiida