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¿QUE SON LOS CONTENEDORES DE CARGA?
Los contenedores son recipientes de carga para el transporte ya sea marítimo,

terrestre, aéreo o multimodal. Se tratan de unidades inmóviles que protegen la
mercancía ante factores externos. Estos tienen una dimensión estándar para su
correcta manipulación. Además, pueden ser fabricados por distintos materiales,
pero siempre cumpliendo la normativa ISO.
HISTORIA DE LOS CONTENEDORES
El transporte internacional es un sector de gran importancia en la actualidad

debido a los numerosos avances que ha experimentado desde sus inicios. Desde
el transporte terrestre, con un mayor perfeccionamiento de los vehículos gracias
al uso de un camión cada vez más completo, hasta la invención de los llamados
contenedores del transporte marítimo, toda una revolución para el sector.
Estos contenedores comenzaron a ponerse en marcha durante la Segunda Guerra

Mundial para el transporte seguro de materiales bélicos. El inventor fue el
transportista Malcom McLean que, cansado de realizar grandes trayectos, ideó un
revolucionario invento, unas cajas metálicas pensadas para el transporte de
mercancías.
El primer contenedor contaba con 35 pies de longitud, 8 de alto y 8 de largo. El
gran éxito que tuvo permitió la creación de la naviera Sea Land, que en 1965
transportó 60 contenedores por primera vez en la historia desde el puerto de
Newark al de Houston. Su gran acogida hace que se empiecen a utilizar estos
contenedores en el transporte marítimo de forma regular.
La organización ISO será posteriormente la encargada de la normalización de los

equipos y los contenedores, estableciendo requisitos como su identificación y
regulación o adaptación a las dimensiones y forma establecidas.
Actualmente estos contenedores han supuesto una verdadera revolución: las

reducidas dimensiones de antaño han dejado paso a que un buque puede llevar
unos 200 mil contenedores al año y cada uno de estos puede soportar las 300
toneladas. Su gran difusión radica en que pueden llevar la carga de forma segura,
ya que son herméticos, impermeables y muy resistentes.
Los contenedores marítimos son aprovechados también después de su vida útil

para otras muchas cosas, desde casas y hospitales portátiles en caso de
emergencias hasta arquitectura moderna como edificios, centros comerciales o
discotecas. En definitiva, se trata de un elemento fundamental en la actualidad
que sigue ampliando su utilidad con los años.
TIPOS DE CONTENEDORES
ESTANDAR
Los contenedores estándar o de uso general son los más recurrentes para todo
tipo de cargas en la industria de transporte. Los tamaños más comunes son de 20
y 40 pies, y aunque es más escaso, hay disponibilidad de 10, 30, 45 y hasta 53
pies.
HIGH CUBE
Este tipo de contenedores es similar al estándar con la diferencia de que su altura

es de 9,6 pies, lo cual los caracteriza. La altura extra los hace ideales para cargas
de peso ligero y de gran volumen, aumentando un 13% la capacidad cúbica
interna.
Estos contenedores son fabricados en acero o aluminio, son resistentes para

soportar el movimiento del transporte marítimo.
HIGH CUBE REFRIGERADOS
Este tipo de contenedores se usa en mercancía que requiere de temperaturas

controladas y constantes, con una unidad de refrigeración para asegurar la
conservación de la carga. Su funcionamiento consiste en el suministro de aire frio
con recubrimiento de espuma de poliuretano en las paredes.
DRY VAN O CONTENEDOR SECO
Son la categoría más utilizada en el mercado, con una estructura básica y

metálica, cerrados hermenéuticamente, sin ningún tipo de refrigeración o
ventilación. Es conveniente para cualquier tipo de carga seca, desde cajas con
mercancía hasta maquinas o muebles. Existen modelos de 20 y 40 pies o en High
Cube.
REEFER O CONTENEDOR REFRIGERADO
Los contenedores refrigerados cuentan con un sistema de conservación para

mantener un ambiente o temperaturas controladas, recomendados para productos
o alimentos que requieren de una temperatura baja. Existen modelos de 20 y 40
pies o en High Cube.
Estos deben estar conectados a una fuente de energía durante el transporte, ya

sea en el barco o en las terminales de carga, que les permita mantener los
productos a la temperatura adecuada de -18° hasta 30°. Para esto, cuentan con
paredes recubiertas de espuma de poliuretano para proporcionar el máximo
aislamiento.
También cuentan con ganchos en la parte superior para que las mercancías que lo
requieran sean colgadas debidamente (Ejemplo: carne).
OPEN TOP (TECHO ABIERTO)
Lo que distingue a estos contenedores es su techo removible de lona

impermeabilizada creando una apertura en la parte superior, permitiendo que la
mercancía sobresalga en el caso de que se requiere (pagando los suplementos en
función al exceso).
Esto agiliza el transporte de cargas voluminosas y para facilitar el acceso de la

carga la cabecera de la puerta también puede extraerse.
Cuenta con anillos de amarre para asegurar la carga y disminuir el movimiento

durante el trayecto, estos pueden soportar hasta 1,000kg de carga.
OPEN SIDE
Este contenedor se caracteriza por tener una única apertura lateral, facilitando el
transporte de mercancías cuyas dimensiones en longitud no permiten que se
carga o descargue por la puerta del contenedor.
Sus medidas son las mismas del contenedor estándar, de 20 o 40 pies, reguladas
por el International Organization for Standaritzation.
FLAT RACK
Se caracterizan por carecer de techo y paredes laterales que pueden ser fijadas o
desmontables, algunos incluso carecen de paredes delanteras y posteriores,
tienen normalmente un suelo de madera blanda. Son empleadas para transportar
ciertas cargas atípicas, normalmente pesadas y sobredimensiónales, pagando los
suplementos en función al exceso como en los Open Top.
Las paredes en los extremos proporcionan la suficiente estabilidad para que

puedan apilarse una encima de otra y los anillos de amarre en el suelo, barras
laterales y postes de las esquinas permiten que el cargamento este seguro y firme.
TANK O CONTENEDOR CISTERNA
Este tipo de contenedores tienen las mismas dimensiones que un contenedor

estándar o Dry Van pero su estructura cambia drásticamente con un depósito de
polietileno en su interior. Se utiliza para transportar todo tipo de líquidos a granel,
desde aceites y cerveza hasta combustible o químicos tóxicos.
Están equipados con una cisterna contenida dentro de una estructura de vigas de
acero que delimitan un ortoedro, de esta forma se facilita el acomodo en cualquier
medio de transporte y pueden apilarse entre sí.
Estos contenedores Tank o Cisterna no deben llenarse menos que el 80% de su

capacidad y tampoco debe exceder el 95%. El espacio vacío se deja para la
posible extensión termal del producto, previniendo así cualquier derrame del
líquido durante el trayecto.
FLEXY-TANK
Este específico contenedor sirve para transportar líquidos a granel, siendo una
alternativa al contenedor Tank o Cisterna. Su estructura consiste en un contenedor
estándar (Dry Van) en su mayoría de 20 pies, en su interior se encuentra un
depósito o bolsa flexible de polietileno de un solo uso, también llamados flexibags.
CONTENEDORES DE PLATAFORMA
Los contenedores de plataforma consisten en una estructura de cama plana de

madera con un marco de acero, completamente sin paredes. Son ideales para
soportar grandes pesos en áreas pequeñas y cuentan con anillos para amarrar
plataformas entre sí, creando una de mayor tamaño que pueda cargar aún más
peso y volumen. Existen modelos de 20 y 40 pies.

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