POLICIA NACIONAL DEL PERÚ

DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN Y DOCTRINA

ESCUELA DE OFICIALES PNP

“ALFÉREZ PNP MARIANO SANTOS MATEOS”

TRABAJO APLICATIVO INDIVIDUAL

TEMA:

L-6 ARROJAR, DEPOSITAR O ABANDONAR OBJETOS O SUSTANCIAS EN

LA VÍA PÚBLICA QUE DIFICULTEN LA CIRCULACIÓN

ESTUDIANTE:

C2 PNP APAZA QUISPE JOEL

DOCENTE:

CRNL PNP® ALAYO GIRALDO JAIME MAURICIO

LIMA – PERÚ

2024

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Introducción

El Reglamento Nacional de Tránsito del Perú establece una serie de normas y

regulaciones que los conductores deben cumplir para garantizar la seguridad
vial y el orden en las vías públicas. Algunas de las infracciones más comunes
incluyen:

1. Exceso de velocidad: Conducir por encima de los límites de velocidad

establecidos para una determinada zona o carretera.

2. No respetar las señales de tránsito: Ignorar señales de alto, semáforos en

rojo, señales de ceda el paso, entre otras.

3. Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de drogas: Es ilegal

manejar un vehículo bajo la influencia del alcohol o drogas.

4. No usar cinturón de seguridad: Todos los ocupantes de un vehículo deben

usar el cinturón de seguridad.

5. Hablar por teléfono celular mientras se conduce sin un dispositivo de manos

libres: La ley prohíbe el uso del teléfono celular mientras se conduce, a menos
que se utilice un dispositivo de manos libres.

6. Estacionar en lugares prohibidos o de forma indebida: Estacionar en lugares

reservados para discapacitados, en zonas prohibidas o obstaculizando el paso
de otros vehículos o peatones.

7. No portar documentos obligatorios: Circular sin tener consigo la licencia de

conducir, el seguro vehicular obligatorio (SOAT) o el certificado de revisión
técnica.

8. Conducir un vehículo en mal estado técnico: Circular con un vehículo que no

cumple con los requisitos de seguridad establecidos por la ley, como frenos
defectuosos, luces dañadas, etc.

9. No respetar las normas de adelantamiento: Realizar maniobras de

adelantamiento en lugares prohibidos o de forma imprudente.

10. No ceder el paso a peatones en cruces peatonales: No detenerse para

permitir el paso seguro de los peatones en los cruces peatonales.

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Estas son solo algunas de las infracciones más comunes, pero el Reglamento
Nacional de Tránsito del Perú establece una amplia variedad de normas que
los conductores deben cumplir. Las sanciones por cometer estas infracciones
pueden variar dependiendo de la gravedad de la falta y son establecidas por
las autoridades de tránsito.

Marco Teórico

INFRACCIONES CONTEMPLADOS EN EL TEXTO ÚNICO ORDENADO DEL

REGLAMENTO NACIONAL DE TRÁNSITO Y CÓDIGO DE TRÁNSITO

Artículo 288.- Definición. Se considera infracción de tránsito a la acción u

omisión que contravenga las disposiciones contenidas en el presente
Reglamento, debidamente tipificada en los Cuadros de Tipificación, Sanciones
y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre, que
como Anexos forman parte del presente Reglamento.

Artículo 289.- Responsabilidad administrativa. El conductor de un vehículo es

responsable administrativamente de las infracciones de tránsito vinculadas a su
propia conducta durante la circulación. Cuando no se llegue a identificar al
conductor infractor, se presume la responsabilidad administrativa del propietario
del vehículo, salvo que acredite de manera indubitable que lo había enajenado,
o no estaba bajo su tenencia o posesión, denunciando en ese supuesto al
comprador, tenedor o poseedor como responsable. En el servicio de transporte,
se considerará al conductor como el tenedor del vehículo. En este caso,
corresponde al propietario o legítimo poseedor del vehículo probar
indubitablemente quién era el responsable de la conducción del mismo, al
momento de cometerse la infracción, para que no le sea aplicado el supuesto
previsto en el párrafo anterior.

En el caso de infracciones al tránsito de responsabilidad del conductor, que

también se encuentren tipificadas en otros reglamentos nacionales, le será
aplicada la norma específica; respetándose la responsabilidad del agente
infractor establecida en dicha normativa. El peatón es responsable

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administrativamente de las infracciones de tránsito vinculadas a su propia
conducta, que se tipifiquen en el presente Reglamento.

Artículo 290.- Clasificación. Las infracciones de tránsito se clasifican de la

siguiente forma:

1) Del conductor.

2) Del peatón.

Artículo 291.- Calificación. Las infracciones de tránsito para los efectos de las
sanciones se califican como Leves (L), Graves (G), y Muy Graves (MG).
Artículo 292.- Sanciones. Las infracciones de tránsito son sancionadas por la
Autoridad Competente que corresponda, de acuerdo a lo establecido en el
Título II del presente Reglamento.

Artículo 293.- Atenuante. Constituye atenuante para la sanción la existencia de

una necesidad o urgencia que pueda verificarse, siempre que guarde relación
con la infracción cometida. A criterio de la Autoridad competente, la situación
atenuante puede dar lugar a la reducción de la sanción o a dejarla sin efecto.
Artículo 294.- Sanción a instructores. Las infracciones tipificadas en el presente
Reglamento que se cometan durante la instrucción de conductores postulantes
a Licencias de Conducir o aprendices de conductor, son de responsabilidad del
Instructor. Artículo

295.- Responsabilidad civil. El solo hecho de la infracción de tránsito no

determina necesariamente la responsabilidad civil del infractor por los daños
causados, si no existe relación causal entre la infracción y el daño producido
por el accidente.

TIPIFICACIÓN Y CALIFICACIÓN

Artículo 296.- Tipificación y calificación de infracciones del conductor. Las

infracciones al tránsito del conductor son las que figuran en el Cuadro de
Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al
Tránsito Terrestre - I. Conductores que, como Anexo I, forma parte del presente
Reglamento.

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Artículo 297.- Tipificación y calificación de infracciones del peatón. Las
infracciones de tránsito del peatón son las que figuran en el Cuadro de
Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al
Tránsito Terrestre - II. Peatones que, como Anexo II, forma parte del presente
Reglamento.

MEDIDAS PREVENTIVAS

Artículo 298.- Medidas preventivas Las medidas preventivas tienen carácter

provisorio y se ejecutan con el objeto de salvaguardar la seguridad y la vida de
los usuarios de la vía. Las medidas preventivas persiguen restablecer el
cumplimiento de las normas de tránsito.

Artículo 299.- Clases de Medidas Preventivas Las clases de las medidas

preventivas son las siguientes:

1) Retención de Licencia de Conducir. - Es el acto de incautación del

documento que habilita al conductor del vehículo. Esta medida será
ejecutada, en los siguientes casos: a) Por la comisión de infracción
sobre la que deba recaer la sanción de suspensión, cancelación
definitiva e inhabilitación del titular de la Licencia de Conducir;
b) Cuando el conductor haya llegado al tope máximo de cien (100) o
más puntos firmes acumulados en el Registro Nacional de Sanciones.
c) En caso de accidente de tránsito con daños personales a terceros.
d) Cuando el conductor, con la última papeleta de infracción impuesta,
acumule dos o más infracciones cuya calificación sean muy graves;
cinco o más infracciones cuya calificación sean graves; o una infracción
muy grave y tres o más infracciones cuya calificación sea grave.

La Policía Nacional del Perú, dejará constancia de la retención de la licencia en

la papeleta impuesta y dentro de un plazo de veinticuatro (24) horas de
retenida la misma inscribirá la medida preventiva de retención de la licencia de
conducir en el Registro Nacional de Sanciones. Asimismo, remitirá, dentro del
mismo plazo, la licencia de conducir a la Municipalidad Provincial o a la
SUTRAN, según corresponda, para el procedimiento sancionador y custodia de
la misma. Para los supuestos señalados en los literales a), b) y d) la retención
de la licencia de conducir se mantendrá vigente hasta el pago efectivo de la

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multa correspondiente y/o el cumplimiento de la sanción de Suspensión o, de
ser el caso, hasta la expedición de la resolución de absolución del presunto
infractor. Cuando se aplique la presente medida preventiva por la comisión de
infracción sobre la que deba recaer la sanción de Cancelación Definitiva e
Inhabilitación del conductor para obtener Licencia de Conducir, esta medida se
mantendrá hasta que quede firme la resolución de sanción, caso en el cual se
procederá a la inutilización o destrucción de la licencia de conducir, o hasta que
se absuelva al presunto infractor, en cuyo caso se procederá a la devolución de
la licencia de conducir. Para el supuesto señalado en el literal c), se seguirá
además el procedimiento establecido en el artículo 277 del presente
Reglamento. La autoridad competente emitirá la resolución de sanción dentro
de un plazo de treinta (30) días hábiles, contados a partir del día siguiente de
vencido el plazo para presentar descargos o desde presentados éstos, lo que
ocurra primero, bajo responsabilidad. El tiempo que medie entre la retención
física de la licencia de conducir y la imposición de la sanción, de ser el caso,
será compensado a favor del infractor.

2) Retención del Vehículo. - Es el acto de inmovilización del vehículo en la

Comisaría de la jurisdicción dispuesto por la Policía Nacional del Perú,
por un plazo máximo de veinticuatro (24) horas. Se ejecuta por la
comisión de una infracción sobre la que expresamente recaiga esta
medida en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas
aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre y en los demás casos
señalados en el presente Reglamento. En caso que no se haya
superado las faltas o deficiencias que motivó la retención del vehículo
dentro del plazo máximo señalado en el párrafo anterior, el vehículo será
internado en el depósito vehicular correspondiente. En caso se haya
superado la falta que dio origen a la medida preventiva la subsanación y
retiro del vehículo serán comunicados a la municipalidad provincial o a la
SUTRAN por la comisaría interviniente. El traslado del vehículo lo realiza
el conductor o, en caso éste se niegue, el efectivo de la Policía Nacional
del Perú debe ordenar el traslado del vehículo a cuenta del propietario.
Una vez en el local policial se debe levantar un Acta en la que se dejará
constancia del estado del vehículo entregándose una copia al conductor

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 o encargado del mismo El comisario de la Policía Nacional del Perú será
responsable del vehículo en tanto permanezca retenido en las
instalaciones de la comisaría a su cargo. Para los casos de infracciones
cometidas por el conductor que no sea propietario del vehículo, éste
último podrá retirarlo de la comisaría sin perjuicio de la continuación del
respectivo procedimiento sancionador contra el presunto infractor.
3) Remoción del vehículo. - Es el acto mediante el cual un vehículo será
retirado de su ubicación en caso constituya un peligro o un obstáculo
para el tránsito y la seguridad pública. Se ejecuta por la comisión de una
infracción sobre la que expresamente recaiga esta medida en el Cuadro
de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las
Infracciones al Tránsito Terrestre. Es facultad del Cuerpo General de
Bomberos Voluntarios del Perú, la remoción de un vehículo por razones
de seguridad, sólo en emergencias de su competencia. En caso que el
conductor se niegue o no se encuentre presente al momento de la
intervención, el vehículo será internado en el depósito vehicular
correspondiente. El traslado del vehículo lo realiza el conductor o, en
caso éste se niegue, el efectivo de la Policía Nacional del Perú debe
ordenar el traslado del vehículo a cuenta del propietario.
4) Internamiento del Vehículo. - Es el acto mediante el cual se procede a
ingresar un vehículo en un depósito vehicular correspondiente en los
siguientes casos:

a) Por la comisión de una infracción sobre la que expresamente recaiga

esta medida en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas
Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre.

b) Cuando se haya procedido a la retención de la licencia de conducir

por los supuestos señalados en el presente reglamento.

c) Cuando el conductor se fuga abandonando el vehículo.

d) Cuando no se hayan superado las faltas o deficiencias que motivaron

la medida preventiva de retención del vehículo dentro del plazo máximo
de veinticuatro (24) horas.

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 e) Cuando el conductor se niegue a ejecutar la medida preventiva de
remoción del vehículo o no se encuentre presente al momento de la
intervención.

Al ingresar el vehículo en el depósito vehicular se debe levantar un Acta en la

que se deje constancia del estado e inventario del vehículo entregándose copia
al conductor, al efectivo de la Policía Nacional del Perú interviniente y al
administrador del depósito vehicular, quien será responsable de preservar el
vehículo en las condiciones que lo recibió. La autoridad competente, bajo
responsabilidad, no podrá hacer uso de medidas preventivas en situaciones no
contempladas expresamente en el presente Reglamento.

Artículo 300.- Límite al uso de medidas preventivas. La autoridad competente

no puede hacer uso de medidas preventivas en situaciones no contempladas
expresamente en el presente Reglamento, bajo responsabilidad.

Artículo 301.- Conclusión del internamiento. La medida preventiva de

internamiento de un vehículo en el depósito vehicular culminará cuando, según
la naturaleza de la falta o deficiencia que motivó la medida, se subsane o se
supere la deficiencia que la motivó, cuando corresponda; y cuando se cancele
la multa, los derechos por permanencia en el depósito vehicular y remolque del
vehículo; o al vencimiento del plazo establecido. De producirse la absolución
del presunto infractor, se procederá inmediatamente al levantamiento de la
respectiva medida preventiva, devolviéndose el vehículo a su propietario sin
costo alguno de internamiento y remolque. Cuando el vehículo no sea retirado
del depósito vehicular dentro de los plazos establecidos, se procede conforme
a las disposiciones vigentes sobre la materia.

Artículo 302.- Responsabilidad del administrador del DMV. La persona natural o

jurídica encargada de la administración del DMV es responsable del vehículo
en calidad de depositario, en tanto permanezca en sus instalaciones, y debe
cumplir con lo establecido en las normas sobre Depósito previstas en el Código
Civil. Para dichos efectos, se considera depositante al Comisario de la Policía
Nacional del Perú, en caso de previa retención del vehículo y a la Autoridad
Municipalidad Provincial competente en el caso de internamiento dirección del
vehículo.

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Artículo 303.- Pago del derecho de permanencia. El pago del derecho de
permanencia de un vehículo en el DMV es de cargo del conductor o de su
propietario, con la excepción prevista en el artículo 301.

Artículo 304.- Autoridad competente Las sanciones que se impongan por

infracciones a las disposiciones del presente Reglamento, son aplicadas por la
SUTRAN o la Municipalidad Provincial, según corresponda, conforme a lo
dispuesto en la Sección: Tipificación y Calificación de las infracciones al
Tránsito Terrestre del Capítulo I del Título VII del presente Reglamento.

Artículo 305.- Concurrencia en la sanción. No se puede sancionar una misma

infracción por dos Autoridades distintas. Las infracciones derivadas de un solo
hecho, pueden ser materia de varias sanciones siempre que no transgredan las
competencias establecidas en la Ley Nº27181 y en el presente Reglamento

Articulo 306.- Derogado por el Artículo 6 del Decreto Supremo N°003-2014-

MTC publicado el 24 abril 2014.

Artículo 307.- Grado alcohólico sancionable en los conductores y peatones. 1.

El grado alcohólico máximo permitido a los conductores y peatones que sean
intervenidos por la autoridad, se establece en 0,50 grs./lt. (*)

(*) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo N°003-2014-

MTC, publicado el 24 abril 2014, cuyo texto es el siguiente:

1. El grado alcohólico máximo permitido a los conductores y peatones que

sean intervenidos por la autoridad, será el previsto en el Código Penal.
2. El efectivo policial podrá exigir al intervenido que se someta a una serie
de pruebas, como el test “HOGAN” y/o pruebas de coordinación y/o
equilibrio, el uso de alcoholímetro y otros, para determinar la presencia
de intoxicación por cualquier sustancia que le impida la coordinación. Su
negativa establece la presunción legal en su contra.
3. El resultado de las pruebas realizadas mediante equipos, aparatos o
artefactos homologados y/o calibrados por el Instituto Nacional de
Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad
Intelectual - INDECOPI constituye medio probatorio suficiente. El
conductor o peatón puede solicitar, a su costo, la realización de pruebas

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 adicionales, como el análisis cuantitativo de alcohol en muestra de
sangre (alcoholemia), para cuya realización se deberá obtener
inmediatamente la muestra médica.
4. Las pruebas de equilibrio y/o coordinación que se pueden realizar, entre
otras, son las siguientes:

4.1. Andar con los ojos vendados o cerrados y los brazos en alto,
poniendo un pie justo delante de otro, sobre una línea recta.

4.2. Juntar los dedos índices de cada mano, a la altura de la barbilla,

estando los ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia
abajo.

4.3. Juntar el dedo índice de una mano con la nariz, estando con los ojos
cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.

4.4. Situar el individuo de pie con los pies juntos, las manos extendidas
hacia adelante y con los ojos cerrados. La vacilación en las personas en
estado normal es leve, aumentando con la presencia del alcohol (prueba
de Romberg).

Artículo 308.- Responsabilidad civil y penal. Las sanciones establecidas en el

presente Reglamento no excluyen la responsabilidad civil y penal a que hubiere
lugar.

Artículo 309.- Sanciones aplicables. Las sanciones administrativas aplicables a

los conductores por las infracciones previstas en el presente Reglamento son:

1) Multa.
2) Suspensión de la licencia de conducir.
3) Cancelación definitiva de la licencia de conducir e inhabilitación del
conductor.

Artículo 310.- (Derogado tácitamente en aplicación de la Ley Nº 29259)

Artículo 311.- Sanción pecuniaria.

1. Las sanciones pecuniarias por infracciones de tránsito aplicables a los

conductores, se imponen de acuerdo a los siguientes porcentajes:

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 1.1. Infracciones Muy Graves (MG): Multa equivalente al 100%, 50%,
24% o 12% de la Unidad Impositiva Tributaria, según corresponda;

1.2. Infracciones Graves (G): Multa equivalente al 8% de la Unidad

Impositiva Tributaria; y, 1.3. Infracciones Leves (L): Multa equivalente al
4% de la Unidad Impositiva Tributaria.

2. La Multa se incrementará en un 50% tratándose de conductores que

cometan infracciones conduciendo un vehículo de transporte público. (*)
(*) Numeral derogado por el Artículo 6 del Decreto Supremo N° 029-
2009-MTC, publicado el 20 julio 2009.
3. El monto de la Unidad Impositiva Tributaria será el vigente a la fecha de
pago.

Análisis

En el presente trabajo analizaremos la infracción contemplados en el texto

único ordenado del reglamento nacional de tránsito y código de tránsito.

L-6 Arrojar, depositar o abandonar objetos o sustancias en la vía pública

que dificulten la circulación. Según el reglamento nacional de tránsito esta
infracción consta de las siguientes especificaciones.

Código: L-6
Infracción: Arrojar, depositar o abandonar objetos o sustancias en la vía
pública que dificulten la circulación.
Calificación: Leve
Sanción: Multa 4% UIT
Puntos que acumula: 5 puntos.
Medida Preventiva: No aplica.
Responsabilidad solidaria del propietario: Sí.

La infracción L-6 del Reglamento Nacional de Tránsito del Perú se refiere al

acto de depositar o abandonar objetos o sustancias en la vía pública que
dificulten la circulación. Esta infracción está dirigida a prevenir situaciones que

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puedan representar peligros para la seguridad vial y obstaculizar el libre
tránsito de vehículos y peatones.

El objetivo principal de esta normativa es mantener la fluidez y seguridad en las

vías públicas, evitando obstrucciones que puedan causar accidentes o generar
congestión en el tráfico. Entre los objetos o sustancias que podrían constituir
esta infracción se incluyen, por ejemplo, escombros, basura, muebles,
vehículos abandonados, entre otros.

Las sanciones por cometer esta infracción pueden variar según lo establecido
en la normativa vigente, pero suelen implicar multas económicas y/o medidas
correctivas, como la remoción de los objetos o sustancias que estén
obstaculizando la vía pública.

Es importante que los ciudadanos estén conscientes de su responsabilidad en

mantener limpias y despejadas las vías públicas, colaborando así con la
seguridad y el orden en el tránsito vehicular y peatonal.
En el contexto del tránsito en Perú, la fiscalización puede dividirse en ámbitos
administrativo y penal, cada uno con sus propias características y
procedimientos.

1. Ámbito Administrativo:

- La fiscalización administrativa del tránsito está a cargo de

entidades como la Policía Nacional del Perú (PNP), la
Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y
Mercancías (SUTRAN), entre otras.

- En este ámbito, se aplican sanciones y medidas correctivas

por infracciones a las normas de tránsito establecidas en el
Reglamento Nacional de Tránsito, como exceso de velocidad, no
respetar señales de tránsito, estacionamiento indebido, entre
otros.

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 - Las sanciones administrativas pueden incluir multas
económicas, la suspensión de la licencia de conducir, la retención
del vehículo, entre otras medidas.

- Los procedimientos administrativos suelen incluir la emisión de

partes policiales, la notificación de la infracción al infractor y la
posibilidad de presentar descargos o apelaciones ante las
autoridades competentes.

2. Ámbito Penal:

- En el ámbito penal, se contemplan las acciones que constituyen delitos

relacionados con el tránsito, como la conducción en estado de ebriedad, la
omisión de socorro en caso de accidente, el homicidio o lesiones culposas
causadas por imprudencia en la conducción, entre otros.

- La fiscalización penal implica la intervención del Ministerio Público y los

órganos jurisdiccionales, que investigan y sancionan penalmente los delitos de
tránsito.

- Las sanciones penales pueden incluir penas privativas de libertad, multas

económicas, inhabilitación para conducir, entre otras medidas, dependiendo de
la gravedad del delito y las circunstancias específicas del caso.

- Los procedimientos penales se rigen por el Código Penal y el Código Procesal

Penal, y pueden incluir investigaciones, audiencias judiciales, juicios y
sentencias.

En resumen, la fiscalización del tránsito en Perú abarca tanto el ámbito

administrativo, enfocado en sancionar infracciones a las normas de tránsito,
como el ámbito penal, dirigido a investigar y sancionar delitos relacionados con
la conducción y la seguridad vial. Ambos tienen el propósito de garantizar el
orden y la seguridad en las vías públicas.

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Conclusiones

Al analizar las infracciones de tránsito en el Perú, se pueden extraer diversas

conclusiones que reflejan tanto los desafíos como las oportunidades para
mejorar la seguridad vial y el comportamiento de los conductores en las vías
públicas. Aquí algunas conclusiones clave:

1. Necesidad de conciencia y educación vial: Muchas infracciones de tránsito

podrían evitarse con una mayor conciencia sobre las normas viales y sus
implicaciones en la seguridad de todos los usuarios de las vías. La educación
vial desde edades tempranas y campañas de concientización pueden contribuir
significativamente a reducir el número de infracciones.

2. Importancia de la fiscalización y el cumplimiento de las normas: A pesar de

las regulaciones existentes, muchas personas continúan infringiendo las
normas de tránsito. Esto destaca la necesidad de una aplicación efectiva de las
leyes de tránsito y sanciones proporcionales y consistentes para los infractores,
lo que puede disuadir a otros de cometer las mismas faltas.

3. Mejora de la infraestructura y señalización vial: La falta de señalización

adecuada, así como la presencia de obstáculos en las vías públicas, pueden
contribuir a ciertas infracciones. Mejorar la infraestructura vial y garantizar una
señalización clara y adecuada puede ayudar a prevenir accidentes y facilitar el
cumplimiento de las normas de tránsito.

4. Promoción de modos de transporte alternativos: Fomentar el uso de modos

de transporte alternativos, como el transporte público, la bicicleta o la caminata,
puede reducir la congestión vehicular y, en consecuencia, el número de
infracciones de tránsito. Esto también puede contribuir a la reducción de la
contaminación y la mejora de la calidad del aire en las ciudades.

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5. Enfoque en la seguridad vial de los peatones y ciclistas: Las infracciones de
tránsito no solo afectan a los conductores, sino también a peatones y ciclistas.
Es importante adoptar medidas específicas para proteger a estos grupos
vulnerables, como la construcción de aceras seguras, la implementación de
carriles para bicicletas y la educación sobre la seguridad vial para peatones y
ciclistas.

6. Coordinación entre autoridades y sociedad civil: Abordar eficazmente las

infracciones de tránsito requiere la colaboración y coordinación entre diversas
partes interesadas, incluidas las autoridades de tránsito, la policía, el gobierno
local, la sociedad civil y la comunidad en general. Trabajar juntos en programas
de prevención, educación y aplicación puede generar resultados más efectivos
y sostenibles.

En resumen, las infracciones de tránsito en el Perú presentan desafíos

significativos, pero también oportunidades para mejorar la seguridad vial y
promover un comportamiento más responsable en las vías públicas. Es
necesario adoptar un enfoque integral que combine la educación, la
fiscalización, la mejora de la infraestructura y la promoción de modos de
transporte alternativos para lograr un sistema de transporte más seguro y
sostenible.

Recomendaciones

Para abordar las infracciones de tránsito en el Perú y mejorar la seguridad vial,

se pueden implementar una serie de recomendaciones específicas. Aquí
algunas sugerencias

1. Fortalecer la educación vial: Desarrollar programas educativos integrales

dirigidos a conductores, peatones y ciclistas para aumentar la conciencia sobre
las normas de tránsito, los riesgos de comportamientos imprudentes y la
importancia de la seguridad vial.

2. Incrementar la fiscalización: Reforzar los controles de tránsito por parte de

las autoridades competentes para hacer cumplir las normas viales de manera

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efectiva y disuadir a los conductores de cometer infracciones. Esto incluye el
uso de tecnología como cámaras de vigilancia y sistemas de monitoreo.

3. Aplicar sanciones proporcionales y consistentes: Establecer sanciones

adecuadas y proporcionales para las infracciones de tránsito, asegurando que
sean aplicadas de manera consistente y justa para todos los infractores.
Además, se puede considerar la implementación de programas de
rehabilitación para conductores reincidentes.

4. Mejorar la infraestructura vial y la señalización: Invertir en la mejora y

mantenimiento de la infraestructura vial, así como en la instalación de
señalización clara y visible, puede ayudar a prevenir accidentes y reducir el
número de infracciones. Esto incluye la construcción de aceras seguras, pasos
de peatones, carriles exclusivos para bicicletas y la implementación de medidas
de calmado de tráfico.

5. Promover modos de transporte alternativos: Fomentar el uso de transporte

público, la bicicleta y la caminata puede reducir la congestión vehicular y el
riesgo de accidentes, así como mejorar la calidad del aire y la salud pública en
general.

6. Involucrar a la sociedad civil y las comunidades locales: Trabajar en

colaboración con organizaciones de la sociedad civil, instituciones educativas,
empresas y líderes comunitarios para promover una cultura de respeto por las
normas de tránsito y la seguridad vial en la sociedad peruana.

7. Promover la tecnología y la innovación: Utilizar tecnología innovadora, como

aplicaciones móviles, sistemas de navegación y dispositivos de seguridad en
vehículos, puede contribuir a mejorar la seguridad vial y prevenir infracciones
de tránsito.

Al implementar estas recomendaciones de manera integral y coordinada, es

posible reducir el número de infracciones de tránsito en el Perú y mejorar la
seguridad vial para todos los usuarios de las vías públicas.

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Bibliografía

 Aquí tienes una lista de algunas fuentes bibliográficas sobre las

infracciones de tránsito en Perú:

 Leyes de Tránsito Peruano: La ley de tránsito de Perú, que incluye una

lista detallada de infracciones y sus respectivas sanciones, es una
fuente primaria importante. Puedes consultar la legislación actualizada
en el sitio web del Congreso de la República del Perú o en el portal
oficial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

 Manuales y Guías de Conductores: Muchas veces, los manuales y guías

proporcionadas por las autoridades de tránsito contienen información
detallada sobre las reglas de la carretera y las infracciones comunes.

 Estudios y Reportes de Seguridad Vial: Organismos como la

Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y
Mercancías (SUTRAN) o la Policía Nacional del Perú a menudo publican
informes sobre accidentes de tránsito y las causas subyacentes, lo que
puede incluir datos sobre las infracciones más frecuentes.

 Publicaciones Académicas: Revistas académicas y trabajos de

investigación en áreas como la seguridad vial, el transporte y la
ingeniería civil pueden contener análisis detallados sobre infracciones de
tránsito en Perú.

 Páginas Web de Autoridades de Tránsito: Los sitios web oficiales de

entidades como la Policía Nacional del Perú, la Municipalidad de Lima y
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones pueden ofrecer

17
 información actualizada sobre las infracciones de tránsito y sus
consecuencias.

 Texto único y ordenado del reglamento nacional de tránsito – Código de

tránsito D.S. Nº 016-2009-MTC y sus modificaciones

 Al buscar información sobre infracciones de tránsito en Perú, asegúrate

de verificar la actualidad y la fiabilidad de las fuentes que consultes.

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