CONTENIDO SINTETICO

DESARROLLADO
 “Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la
conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

CURSO: DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIÉSEL

TEMA: DIAGNOSTICAR EL SISTEMA ENCENDIDO ELECTRÓNICO Y

PONER A PUNTO EL MOTOR

INSTRUCTOR: GOBEA BALLON CARLOS SAUL

ESTUDIANTE:

 ROJAS LEON JOHN

 DONAIRES PEREYRA YERSON

 QUISPE RAFAELE DICK EDISON

 MALDONADO USTO MIGUEL

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

SEMESTRE: VI

ZONAL: CUSCO APURIMAC MADRE DE DIOS

INSTTITUTO: SENATI

2024
2.3 CONTENIDO SINTÉTICO A DESARROLLAR

 Funcionamiento del encendido electrónico.

 Encendido electrónico: tipos.
 Encendido electrónico integral: función.
 Bujías: tipos y aplicaciones.
 Cables de bujías: tipos, características.
 Procedimientos para el diagnóstico de la bobina de encendido.
 Procedimientos para el diagnóstico de módulo de control de encendido.
 Osciloscopio: funciones, tipo.
 Escáner automotriz: funciones, uso.
 Lámpara estroboscópica: función, uso.
 Analizador electrónico: funciones, pruebas, ventajas.
 Campo magnético.
 Interpretar esquema del circuito de encendido electrónico
 Precauciones al trabajar con elementos electrónicos.
 Impacto de las emisiones vehiculares en el ambiente
 Efectos del NOx, CO, y HC en la salud humana.
 Combustibles alternativos: gas GLP, GNV, ETANOL.
  Funcionamiento del encendido electrónico.
El encendido electrónico es un sistema que reemplaza al encendido convencional por
platinos en los motores de combustión interna. Su funcionamiento se basa en utilizar
componentes electrónicos para controlar la chispa de la bujía en el momento preciso para
encender la mezcla aire-combustible en el cilindro del motor.

Aquí tienes un resumen del funcionamiento del encendido electrónico:

 Sensor de posición del cigüeñal: El sistema de encendido electrónico utiliza un

sensor para detectar la posición del cigüeñal del motor. Este sensor puede ser
inductivo o de efecto Hall. El sensor envía una señal eléctrica al módulo de control
electrónico (ECU) que indica la posición del cigüeñal en todo momento.

 Medición de la velocidad del motor: La ECU utiliza la señal del sensor de posición
del cigüeñal para determinar la velocidad del motor en cada momento. Esto es
crucial para calcular el momento exacto en que debe generarse la chispa de
encendido.

 Control del tiempo de encendido: Basándose en la velocidad del motor y otros

parámetros, la ECU calcula el momento exacto en que debe generar la chispa de
encendido para cada cilindro. Este cálculo se realiza teniendo en cuenta factores
como la carga del motor, la temperatura del refrigerante y la posición del cigüeñal.

 Bobina de encendido: Una vez que la ECU ha calculado el momento de encendido,

envía una señal de encendido a la bobina de encendido. La bobina de encendido
es un transformador que aumenta la tensión de la batería a miles de voltios, lo
suficiente para generar una chispa eléctrica en la bujía.

 Generación de la chispa: Cuando la bobina de encendido recibe la señal de la

ECU, genera una alta tensión que se transmite a través del cable de la bujía hasta
la bujía misma. La chispa se produce entre los electrodos de la bujía, lo que
enciende la mezcla aire-combustible en el cilindro.

 Control de emisiones y eficiencia: El encendido electrónico permite un control más

preciso del tiempo de encendido y otras variables, lo que resulta en una mejor
combustión y una reducción de las emisiones contaminantes. Además, puede
ajustar dinámicamente el tiempo de encendido para adaptarse a diferentes
condiciones de funcionamiento del motor, lo que mejora la eficiencia y el
rendimiento general
  Encendido electrónico: tipos.
Existen varios tipos de sistemas de encendido electrónico, cada uno con sus propias
características y tecnologías. A continuación, se presentan algunos de los tipos más
comunes:

Encendido por distribuidor electrónico: Este tipo de encendido electrónico conserva el

distribuidor del sistema de encendido convencional, pero en lugar de utilizar platinos,
incorpora un sensor de posición y un módulo de control electrónico. El sensor de posición
detecta la posición del cigüeñal y envía la información al módulo de control, que
determina el momento preciso para activar la chispa en cada cilindro. Este sistema es una
evolución directa del encendido convencional y es común en muchos vehículos más
antiguos que fueron actualizados con esta tecnología.

Encendido por bobina distribuidora (DIS): En este tipo de sistema, cada cilindro tiene su
propia bobina de encendido en lugar de una sola bobina para todos los cilindros. Un
módulo de control electrónico gestiona las bobinas individuales y determina cuándo
deben generar chispa. Este sistema elimina la necesidad de un distribuidor y proporciona
un control más preciso del tiempo de encendido para cada cilindro. Es común en
vehículos más modernos.

Encendido por bobina por cilindro (Coil-on-Plug, COP): En este tipo de sistema, cada
bujía tiene su propia bobina de encendido montada directamente sobre ella. Esto elimina
la necesidad de cables de bujía de alta tensión y proporciona una chispa más consistente
y precisa. El módulo de control electrónico controla individualmente cada bobina de
encendido, lo que permite un control muy preciso del tiempo de encendido para cada
cilindro. Es común en vehículos modernos y de alto rendimiento.

Encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System, DIS): Este tipo de sistema
prescinde por completo del distribuidor. En su lugar, utiliza un módulo de control
electrónico para controlar directamente las bobinas de encendido o los dispositivos de
encendido de cada cilindro. Puede ser del tipo bobina distribuidora (DIS) o bobina por
cilindro (COP). Este sistema es muy común en los motores modernos y proporciona un
control extremadamente preciso del tiempo de encendido.
  Encendido electrónico integral: función.
El encendido electrónico integral es un tipo de sistema de encendido que combina la
función de encendido con la de inyección de combustible en un solo sistema integrado.
Este tipo de sistema ofrece una gestión más avanzada y precisa del motor, lo que
conduce a una mejor eficiencia, rendimiento y reducción de emisiones.

La función principal del encendido electrónico integral es controlar tanto la chispa de

encendido como la inyección de combustible de manera coordinada y sincronizada. Aquí
hay algunas de las funciones clave:

Control del tiempo de encendido: El sistema controla el momento exacto en que se

genera la chispa de encendido en cada cilindro del motor. Esto se hace teniendo en
cuenta la velocidad del motor, la carga del motor, la temperatura del refrigerante y otros
parámetros del motor. Un control preciso del tiempo de encendido ayuda a maximizar la
eficiencia de la combustión y el rendimiento del motor.

Control de la cantidad de combustible: El sistema también controla la cantidad de

combustible que se inyecta en cada cilindro durante el ciclo de admisión. Esto se hace
mediante la apertura y cierre precisos de los inyectores de combustible. El control preciso
de la cantidad de combustible ayuda a optimizar la relación aire-combustible para una
combustión más eficiente y una reducción de las emisiones contaminantes.

Sincronización del encendido y la inyección: Una de las funciones más importantes del
encendido electrónico integral es coordinar el momento de la chispa de encendido con la
inyección de combustible. Esto asegura que la chispa se genere en el momento
adecuado para encender la mezcla aire-combustible en el cilindro. La sincronización
precisa del encendido y la inyección es esencial para un funcionamiento óptimo del motor
y para evitar problemas como el golpeteo del motor.

Adaptación a las condiciones de funcionamiento: El sistema de encendido electrónico

integral puede adaptarse dinámicamente a diferentes condiciones de funcionamiento del
motor, como cambios en la carga, la velocidad y la temperatura. Esto se logra mediante el
monitoreo continuo de varios sensores y ajustando los parámetros de encendido e
inyección en tiempo real para optimizar el rendimiento y la eficiencia del motor.
  Bujías: tipos y aplicaciones.
Las bujías son componentes clave en los motores de combustión interna, ya que
proporcionan la chispa necesaria para encender la mezcla aire-combustible en los
cilindros. Hay varios tipos de bujías, diseñadas para adaptarse a diferentes aplicaciones y
condiciones de funcionamiento. Aquí están algunos de los tipos más comunes y sus
aplicaciones:

Bujías convencionales de cobre: Son las bujías más básicas y económicas. Tienen un
electrodo de cobre y son adecuadas para motores de baja potencia y rendimiento
estándar. Son ampliamente utilizadas en vehículos de uso diario y motores de pequeña
cilindrada.

Bujías de platino: Tienen un electrodo central recubierto de platino, lo que les confiere
una mayor durabilidad y resistencia al desgaste en comparación con las bujías
convencionales de cobre. Son adecuadas para motores modernos de alta eficiencia y
tienen una vida útil más larga. Se utilizan en vehículos de pasajeros y vehículos de alto
rendimiento.

Bujías de iridio: Son similares a las bujías de platino, pero tienen un electrodo central
recubierto de iridio, que es un metal aún más resistente al desgaste. Esto les proporci ona
una vida útil aún más larga y una chispa más consistente. Son ideales para motores de
alto rendimiento y vehículos de competición, así como para vehículos con sistemas de
encendido avanzados.

Bujías de doble platino o doble iridio: Tienen tanto el electrodo central como el electrodo
lateral recubiertos de platino o iridio. Esto proporciona una mayor durabilidad y una chispa
más consistente en comparación con las bujías de platino o iridio estándar. Son
adecuadas para motores de alto rendimiento y vehículos que requieren un encendido más
confiable en condiciones exigentes.

Bujías de encendido en frío o caliente: Algunas bujías están diseñadas específicamente

para funcionar en condiciones extremas de temperatura. Las bujías de encendido en frío
están diseñadas para motores que operan en climas fríos, mientras que las bujías de
encendido en caliente son ideales para motores que operan a altas temperaturas, como
en motores de alto rendimiento o en condiciones de competición.

Bujías de precalentamiento (glow plugs): A diferencia de las bujías convencionales que

generan una chispa, las bujías de precalentamiento se utilizan en motores diésel para
calentar el aire en la cámara de combustión antes de la ignición. Esto ayuda a facilitar el
arranque en frío y reduce las emisiones contaminantes. Son esenciales en motores
diésel, especialmente en climas fríos.
  Cables de bujías: tipos, características.

Los cables de bujías, también conocidos como cables de encendido, son componentes
importantes del sistema de encendido de un motor de combustión interna. Transportan la
corriente eléctrica desde la bobina de encendido hasta las bujías, donde se genera la
chispa para encender la mezcla aire-combustible en los cilindros. Aquí están algunos
tipos comunes de cables de bujías y sus características:
1. Cables de núcleo de carbono: Estos cables utilizan un núcleo de fibra de carbono
en su construcción. Tienen una alta resistencia a la interferencia electromagnética
(EMI) y son adecuados para vehículos con sistemas electrónicos sensibles.
También son flexibles y pueden resistir altas temperaturas.
2. Cables de núcleo de cobre: Estos cables tienen un núcleo de cobre y son una
opción económica. Ofrecen una buena conductividad eléctrica y son adecuados
para aplicaciones de baja a media potencia. Sin embargo, tienden a ser menos
duraderos que otros tipos de cables.
3. Cables de núcleo de resistencia: Estos cables están diseñados con un núcleo que
contiene una resistencia eléctrica. La resistencia ayuda a reducir la interferencia
electromagnética y el ruido eléctrico, lo que puede mejorar el rendimiento del motor
y reducir las emisiones. Son adecuados para vehículos modernos con sistemas
electrónicos avanzados.
4. Cables de silicona: Los cables de silicona tienen una cubierta exterior de silicona
resistente al calor y a la corrosión. Son flexibles y duraderos, lo que los hace
ideales para condiciones de alta temperatura y humedad. Además, la silicona
ayuda a reducir la interferencia electromagnética.
5. Cables de fibra de vidrio: Estos cables utilizan una cubierta de fibra de vidrio que
proporciona aislamiento eléctrico y resistencia al calor. Son livianos y flexibles, pero
pueden ser menos duraderos que otros tipos de cables en condiciones extremas.
6. Cables de alto rendimiento: Existen cables de bujías de alto rendimiento que están
diseñados para aplicaciones de alto rendimiento, como vehículos modificados o de
competición. Estos cables suelen tener una construcción más robusta y utilizan
materiales de alta calidad para ofrecer una mejor conductividad eléctrica y
resistencia a la interferencia electromagnética.
  Procedimientos para el diagnóstico de la bobina de encendido.
Diagnosticar problemas con la bobina de encendido es fundamental para mantener un
rendimiento óptimo del motor. Aquí hay algunos procedimientos básicos que puedes
seguir para diagnosticar problemas con la bobina de encendido:

 Inspección visual: Comienza con una inspección visual de la bobina de encendido y

sus alrededores. Busca signos de daños físicos, como grietas, corrosión,
quemaduras o conexiones sueltas. Asegúrate de que todos los cables estén
conectados correctamente y no estén dañados.

 Prueba de resistencia primaria y secundaria: Utiliza un multímetro para verificar la

resistencia de la bobina tanto en el circuito primario como en el secundario. La
resistencia primaria se mide entre los terminales positivo y negativo de la bobina,
mientras que la resistencia secundaria se mide entre el terminal positivo y la torre
de la bujía. Consulta las especificaciones del fabricante para determinar los valores
de resistencia aceptables.

 Prueba de continuidad: Verifica la continuidad de los cables de la bobina de

encendido utilizando el multímetro. Asegúrate de que no haya cortocircuitos ni
interrupciones en los cables.

 Prueba de chispa: Desconecta un cable de bujía y conecta una bujía de prueba al

cable. Puedes utilizar una bujía vieja o una bujía de prueba específica. Luego,
conecta el extremo de la bujía al bloque del motor y arranca el motor. Observa si
hay una chispa visible en la bujía de prueba mientras el motor está en marcha. Si
no hay chispa, podría indicar un problema con la bobina de encendido.

 Prueba de voltaje: Utiliza un voltímetro para verificar si la bobina de encendido está

recibiendo el voltaje adecuado. Conecta el voltímetro al cable de alimentación de la
bobina (positivo) y al terminal negativo de la batería mientras arrancas el motor.
Deberías ver un voltaje constante mientras el motor está en funcionamiento.
Consulta las especificaciones del fabricante para determinar el voltaje adecuado.

 Prueba de osciloscopio: Si tienes acceso a un osciloscopio, puedes realizar

pruebas más avanzadas para verificar la forma de onda de la señal de encendido y
detectar problemas como picos o caídas de voltaje.
  Procedimientos para el diagnóstico de módulo de control de encendido.
Diagnosticar problemas con el módulo de control de encendido (ECM) es esencial para
resolver problemas relacionados con el encendido del motor y otros sistemas controlados
por la computadora del vehículo. Aquí hay algunos procedimientos básicos que puedes
seguir para diagnosticar el módulo de control de encendido:

 Escaneo de códigos de diagnóstico: Utiliza un escáner de diagnóstico OBD-II para

leer los códigos de falla almacenados en la ECM. Estos códigos pueden
proporcionar pistas sobre posibles problemas con la ECM o con otros sistemas del
vehículo que podrían afectar su funcionamiento. Registra los códigos y realiza una
investigación adicional para determinar posibles causas y soluciones.

 Inspección visual: Realiza una inspección visual del ECM y sus alrededores en
busca de signos de daños físicos, como corrosión, humedad, cables sueltos o
conectores dañados. Asegúrate de que todos los conectores estén correctamente
conectados y que no haya cables pelados o dañados.

 Prueba de alimentación y tierra: Utiliza un multímetro para verificar la alimentación

y la tierra del ECM. Conecta el multímetro al terminal de alimentación principal del
ECM y al chasis del vehículo para verificar si hay voltaje constante con la llave de
encendido en la posición de encendido. También verifica la continuidad entre el
terminal de tierra del ECM y el chasis del vehículo para asegurarte de que haya una
conexión adecuada a tierra.

 Prueba de señales de entrada/salida: Utiliza un osciloscopio o un multímetro para

verificar las señales de entrada y salida del ECM, como las señales del sensor de
posición del cigüeñal, sensor de posición del árbol de levas, sensor de temperatura
del refrigerante, entre otros. Compara las señales medidas con las especificaciones
del fabricante para determinar si hay problemas con los sensores, los cables o el
ECM.

 Revisión de los circuitos de control: Verifica los circuitos de control del ECM, como
los circuitos de encendido, inyección de combustible, control de emisiones, entre
otros. Utiliza un diagrama de cableado del vehículo para identificar los
componentes y las conexiones relevantes y realiza pruebas de continuidad,
resistencia y voltaje según sea necesario.

 Prueba de intercambio: En algunos casos, puede ser útil intercambiar el ECM con
otro vehículo similar para determinar si el problema persiste. Si el problema
desaparece después de intercambiar el ECM, es probable que el ECM original esté
defectuoso y necesite ser reemplazado.
  Osciloscopio: funciones, tipo.
Un osciloscopio es un instrumento de medición electrónico que se utiliza para visualizar y
analizar señales eléctricas variables en el tiempo. Es una herramienta extremadamente
versátil y ampliamente utilizada en una variedad de campos, incluyendo la electrónica, la
ingeniería, la medicina y la investigación científica. Aquí están algunas de sus funciones y
tipos:

Funciones del osciloscopio:

Visualización de formas de onda: La función principal de un osciloscopio es mostrar la
forma de onda de una señal eléctrica en función del tiempo. Esto permite visualizar
características como amplitud, frecuencia, período, forma y fase de la señal.

Medición de parámetros eléctricos: Los osciloscopios pueden medir una amplia gama de
parámetros eléctricos, incluyendo voltaje, corriente, frecuencia, período, tiempo de
subida, tiempo de caída, ancho de pulso, entre otros.

Análisis de señales: Los osciloscopios pueden realizar análisis avanzados de señales,

como análisis espectral, FFT (Transformada Rápida de Fourier), análisis de armónicos, y
más. Esto permite identificar características específicas de la señal y diagnosticar
problemas en circuitos eléctricos y electrónicos.

Captura de eventos transitorios: Los osciloscopios pueden capturar eventos transitorios

de corta duración, como picos de voltaje, interferencias electromagnéticas, y otros
fenómenos de alta frecuencia que pueden ser difíciles de detectar con otros instrumentos
de medición.

Generación de formas de onda: Algunos osciloscopios avanzados tienen la capacidad de

generar formas de onda programables, lo que permite simular señales eléctricas para
pruebas y calibraciones.

Tipos de osciloscopios:
Analógico: Los osciloscopios analógicos utilizan tubos de rayos catódicos (CRT) y
circuitos electrónicos analógicos para visualizar las formas de onda. Aunque son menos
comunes en la actualidad, siguen siendo útiles para aplicaciones específicas y para
quienes prefieren una visualización más suave de las señales.

Digital: Los osciloscopios digitales convierten las señales eléctricas en datos digitales y
utilizan pantallas de cristal líquido (LCD) para mostrar las formas de onda. Son los
osciloscopios más comunes y ofrecen una mayor precisión, funcionalidad avanzada y
capacidad de almacenamiento y análisis de datos.

PC-based: Estos osciloscopios utilizan una computadora personal (PC) como plataforma
de hardware y software. Utilizan una interfaz de usuario en la pantalla de la computadora
y se conectan a través de puertos USB o Ethernet. Ofrecen muchas de las mismas
funciones que los osciloscopios digitales, pero pueden ser más económicos y tienen la
ventaja de una mayor flexibilidad y capacidad de personalización.

Portátil: Los osciloscopios portátiles son compactos y diseñados para ser fácilmente
transportados. Son ideales para aplicaciones de campo y en entornos donde el espacio
es limitado. A menudo son menos potentes que los osciloscopios de banco, pero ofrecen
funcionalidades básicas para la mayoría de las aplicaciones móviles.
  Escáner automotriz: funciones, uso.
Un escáner automotriz, también conocido como escáner de diagnóstico o escáner OBD-II (On-Board
Diagnostics), es una herramienta electrónica utilizada para comunicarse con el sistema de diagnóstico a
bordo de un vehículo. Estos sistemas están presentes en la mayoría de los automóviles fabricados
después de 1996 y son responsables de monitorear y controlar diversos sistemas y componentes del
vehículo. Aquí están algunas de las funciones y usos principales de un escáner automotriz:

 Funciones del escáner automotriz:

 Leer códigos de diagnóstico (DTC): La función principal de un escáner automotriz es leer los
códigos de diagnóstico almacenados en la memoria del sistema de control del vehículo. Estos
códigos proporcionan información sobre problemas detectados en diferentes sistemas del
vehículo, como el motor, la transmisión, el sistema de frenos, el sistema de combustible, entre
otros.

 Borrar códigos de diagnóstico: Además de leer los códigos de diagnóstico, un escáner automotriz
también puede borrar los códigos de diagnóstico una vez que se han corregido los problemas.
Esto permite borrar la luz de advertencia del motor ("Check Engine") en el tablero de instrumentos
y restablecer el sistema de monitoreo de emisiones del vehículo.

 Datos en tiempo real: Muchos escáneres automotrices pueden mostrar datos en tiempo real de
diversos sensores y parámetros del vehículo, como la velocidad del motor, la temperatura del
refrigerante, el voltaje del alternador, la presión del combustible, entre otros. Esto puede ser útil
para realizar diagnósticos en tiempo real y monitorear el funcionamiento del vehículo mientras está
en marcha.

 Pruebas bidireccionales: Algunos escáneres automotrices avanzados tienen la capacidad de

realizar pruebas bidireccionales, lo que significa que pueden enviar comandos al sistema del
vehículo para realizar pruebas específicas o activar componentes, como encender y apagar relés,
activar solenoides, entre otros. Esto puede ser útil para diagnosticar problemas eléctricos y
mecánicos más complejos.

 Actualizaciones de software: Los escáneres automotrices a menudo pueden recibir actualizaciones

de software para mantenerse al día con los últimos protocolos de comunicación y bases de datos
de códigos de diagnóstico. Esto garantiza que el escáner sea compatible con una amplia gama de
vehículos y pueda diagnosticar problemas más recientes.

 Uso del escáner automotriz:

 Conectar al puerto OBD-II: El escáner automotriz se conecta al puerto de diagnóstico OBD-II del
vehículo, que generalmente se encuentra debajo del tablero de instrumentos o cerca de la consola
central. Una vez conectado, el escáner establece comunicación con el sistema de control del
vehículo.

 Seleccionar la función deseada: Dependiendo del escáner y de las funciones disponibles,

selecciona la función deseada, como leer códigos de diagnóstico, borrar códigos, ver datos en
tiempo real, realizar pruebas bidireccionales, etc.

 Interpretar los resultados: Después de realizar la prueba, interpreta los resultados obtenidos. Lee
los códigos de diagnóstico y busca información adicional sobre los códigos específicos para
comprender mejor el problema detectado. Examina los datos en tiempo real para identificar
posibles anomalías o problemas de funcionamiento.

 Tomar medidas correctivas: Una vez que hayas identificado el problema, toma las medidas
correctivas necesarias para reparar el vehículo. Esto puede implicar reparaciones mecánicas,
ajustes eléctricos, reemplazo de componentes, entre otras acciones.

 Verificar las reparaciones: Después de realizar las reparaciones, vuelve a escanear el vehículo
para verificar que los códigos de diagnóstico hayan sido borrados y que no se hayan vuelto a
encender las luces de advertencia del motor. Realiza pruebas adicionales si es necesario para
asegurarte de que el problema haya sido resuelto correctamente.
  Lámpara estroboscópica: función, uso.
Una lámpara estroboscópica es un dispositivo que emite destellos de luz a intervalos
regulares y controlados. Estos destellos de luz son breves y pueden ocurrir a una
velocidad ajustable. La función principal de una lámpara estroboscópica es sincronizar
visualmente la velocidad de un objeto en movimiento con la frecuencia de los destellos de
luz, lo que permite observar el objeto en "cámara lenta" o congelar su movimiento. Aquí
están la función y el uso principales de una lámpara estroboscópica:

 Función de la lámpara estroboscópica:

 Sincronización visual de la velocidad: La función principal de una lámpara
estroboscópica es sincronizar visualmente la velocidad de un objeto en movimiento
con la frecuencia de los destellos de luz emitidos por la lámpara. Esto permite
observar el objeto como si estuviera estático o en movimiento lento, lo que facilita
la inspección y el análisis de detalles que de otro modo serían difíciles de percibir.
 Uso de la lámpara estroboscópica:
 Inspección y ajuste de máquinas y equipos en movimiento: Las lámparas
estroboscópicas se utilizan en entornos industriales para inspeccionar y ajustar
maquinaria y equipos en movimiento, como motores, correas transportadoras,
engranajes, cintas transportadoras, entre otros. Al sincronizar visualmente la
velocidad de estos componentes con la frecuencia de los destellos de la lámpara
estroboscópica, los técnicos pueden identificar problemas de desgaste, vibraciones,
desalineaciones u otros defectos que afecten su funcionamiento.

 Análisis de vibraciones y frecuencias: Las lámparas estroboscópicas también se

utilizan en aplicaciones de análisis de vibraciones y frecuencias para identificar y
diagnosticar problemas mecánicos en máquinas y equipos rotativos. Al ajustar la
frecuencia de los destellos de luz para que coincida con la frecuencia de vibración
de un componente, los técnicos pueden identificar posibles desequilibrios, fallos en
los rodamientos u otras anomalías.

 Calibración de sistemas de control de velocidad: En laboratorios y entornos de

prueba, las lámparas estroboscópicas se utilizan para calibrar y ajustar sistemas de
control de velocidad en equipos y dispositivos que requieren una velocidad precisa
y constante, como motores eléctricos, generadores, sistemas de transporte, entre
otros.

 Entrenamiento y educación: Las lámparas estroboscópicas también se utilizan con

fines educativos y de entrenamiento en áreas como la ingeniería mecánica, la física
y la tecnología. Permiten a los estudiantes y profesionales visualizar y comprender
conceptos relacionados con la velocidad, la frecuencia, el movimiento y la vibración
de una manera interactiva y práctica.
  Analizador electrónico: funciones, pruebas, ventajas.
Un analizador electrónico es un dispositivo utilizado para realizar pruebas y análisis en una
variedad de circuitos eléctricos y electrónicos. Este tipo de herramienta es esencial para la
depuración, el mantenimiento y la reparación de equipos electrónicos. Aquí están algunas de las
funciones, pruebas y ventajas principales de un analizador electrónico:

Funciones del analizador electrónico:

Medición de voltaje y corriente: Los analizadores electrónicos pueden medir con precisión
voltajes y corrientes en diferentes puntos de un circuito eléctrico. Esto es esencial para
diagnosticar problemas de alimentación eléctrica, como fluctuaciones de voltaje, sobrecargas, o
cortocircuitos.

Medición de resistencia y continuidad: Permiten medir la resistencia eléctrica y verificar la

continuidad de los circuitos eléctricos. Esto es útil para identificar conexiones sueltas,
componentes defectuosos, o fallos en cables o conexiones.

Análisis de forma de onda: Algunos analizadores electrónicos pueden mostrar la forma de onda
de señales eléctricas, lo que facilita el análisis de señales analógicas y digitales. Esto es útil para
identificar problemas de interferencia, distorsión, o problemas de sincronización en sistemas de
comunicación y control.

Prueba de componentes electrónicos: Los analizadores electrónicos pueden realizar pruebas en

componentes electrónicos individuales, como resistencias, condensadores, diodos, transistores,
entre otros. Esto es esencial para determinar si un componente está funcionando correctamente
o si necesita ser reemplazado.

Generación de señales de prueba: Algunos analizadores electrónicos pueden generar señales de

prueba, como señales de audio, señales de radiofrecuencia, o señales de control, para probar
equipos receptores, amplificadores, o sistemas de control.

Pruebas comunes realizadas por un analizador electrónico:

Prueba de voltaje y corriente: Medir la tensión y la corriente en diferentes puntos del circuito para
identificar problemas de alimentación eléctrica.

Prueba de continuidad y resistencia: Verificar la continuidad de los cables y conexiones, y medir

la resistencia de los componentes individuales para detectar posibles fallos.

Análisis de señales de forma de onda: Analizar la forma de onda de señales analógicas y

digitales para identificar problemas de interferencia, distorsión o problemas de sincronización.

Prueba de componentes electrónicos: Realizar pruebas en componentes individuales, como

resistencias, condensadores, diodos, transistores, para determinar su estado de funcionamiento.

Ventajas del analizador electrónico:

Precisión: Los analizadores electrónicos proporcionan mediciones precisas y confiables, lo que
facilita el diagnóstico preciso de problemas en los circuitos eléctricos y electrónicos.

Versatilidad: Pueden realizar una amplia variedad de pruebas y análisis en diferentes tipos de
circuitos y componentes electrónicos, lo que los hace útiles en una variedad de aplicaciones.

Eficiencia: Permiten realizar pruebas y diagnósticos de manera rápida y eficiente, lo que reduce
el tiempo necesario para identificar y resolver problemas en los equipos electrónicos.

Facilidad de uso: Muchos analizadores electrónicos tienen interfaces intuitivas y fáciles de usar,
lo que facilita su operación incluso para usuarios con poca experiencia técnica.
  Campo magnético.
El campo magnético es una región del espacio alrededor de un imán o una corriente
eléctrica en la que las fuerzas magnéticas tienen efecto. Estas fuerzas magnéticas
pueden afectar a otros imanes o materiales magnéticos, así como a partículas cargadas
en movimiento, como electrones.

 Características del campo magnético:

 Polaridad magnética: Los imanes tienen dos polos magnéticos, llamados polo norte
y polo sur. Las líneas de campo magnético se extienden desde el polo norte hacia
el polo sur en el interior del imán y desde el polo sur hacia el polo norte en el
exterior del imán.

 Líneas de campo magnético: Las líneas de campo magnético son líneas

imaginarias que representan la dirección y la intensidad del campo magnético en
una región dada. Estas líneas forman circuitos cerrados alrededor de los imanes,
con líneas de campo que nunca se cruzan.

 Intensidad del campo magnético: La intensidad del campo magnético en un punto

dado se relaciona con la densidad de las líneas de campo magnético en ese punto.
Cuanto más cerca esté una línea de campo magnético de otra línea, mayor será la
intensidad del campo magnético en esa región.

 Fuerza magnética: Las partículas cargadas en movimiento, como los electrones,

experimentan una fuerza magnética cuando están dentro de un campo magnético.
Esta fuerza actúa perpendicularmente tanto a la velocidad de la partícula como al
campo magnético y puede provocar que la partícula cambie de dirección.

 Origen del campo magnético:

 Imanes permanentes: Los imanes permanentes, como los imanes de ferrita o de
neodimio, generan campos magnéticos debido a la alineación de los momentos
magnéticos de los átomos dentro del material magnético.

 Corrientes eléctricas: Las corrientes eléctricas en movimiento generan campos

magnéticos a su alrededor, según lo establece la ley de Ampère. Este fenómeno es
la base del electromagnetismo y es utilizado en una variedad de dispositivos y
aplicaciones, como electroimanes y motores eléctricos.

 Magnetismo terrestre: La Tierra también tiene su propio campo magnético,

generado por corrientes eléctricas en el núcleo externo de hierro líquido en
constante movimiento. Este campo magnético terrestre es esencial para la
orientación de las brújulas y tiene un papel importante en la protección de la Tierra
contra las partículas cargadas del viento solar.
  Interpretar esquema del circuito de encendido electrónico
Para interpretar un esquema de circuito de encendido electrónico, es importante entender
los componentes básicos y cómo interactúan entre sí para producir la chispa necesaria
para encender el motor. Aquí hay una interpretación general de los componentes
comunes que se encuentran en un esquema de circuito de encendido electrónico:

 Batería: Es la fuente de energía del sistema. Proporciona la energía eléctrica

necesaria para encender el motor.

 Interruptor de encendido: Es un interruptor que se activa cuando giras la llave de

encendido. Su función es conectar o desconectar la alimentación eléctrica del
sistema de encendido.

 Bobina de encendido: Es un componente clave del sistema de encendido

electrónico. Transforma la baja tensión de la batería en una alta tensión necesaria
para producir la chispa en las bujías.

 Módulo de control de encendido (ECM): Es el cerebro del sistema de encendido

electrónico. Controla el tiempo y la duración de la chispa en las bujías, basándose
en la información recibida de varios sensores del motor, como el sensor de posición
del cigüeñal, el sensor de posición del árbol de levas, el sensor de temperatura del
refrigerante, entre otros.

 Sensor de posición del cigüeñal: Este sensor detecta la posición del cigüeñal y
envía esta información al ECM. Esta información es crucial para determinar el
momento adecuado para la chispa en las bujías.

 Bujías de encendido: Son las que generan la chispa necesaria para encender la
mezcla aire-combustible en los cilindros del motor. Cuando reciben la señal de
encendido, generan una chispa eléctrica para iniciar la combustión.

 Cables de bujías: Transportan la alta tensión generada por la bobina de encendido

hasta las bujías.
  Precauciones al trabajar con elementos electrónicos.
Trabajar con elementos electrónicos requiere precauciones para garantizar la seguridad tanto del
individuo como del equipo. Aquí hay algunas precauciones importantes a tener en cuenta:

Desconexión de energía: Antes de comenzar cualquier trabajo en un dispositivo electrónico,

asegúrate de desconectar la alimentación eléctrica. Esto puede implicar desenchufar el dispositivo,
retirar las baterías o desconectarlo de la fuente de alimentación principal.

Descarga estática: La electricidad estática puede dañar componentes electrónicos sensibles. P or lo

tanto, es importante descargar la electricidad estática del cuerpo antes de manipular equipos
electrónicos. Esto se puede lograr tocando una superficie metálica que esté conectada a tierra antes
de comenzar a trabajar.

Uso de herramientas adecuadas: Utiliza herramientas diseñadas específicamente para trabajar con
componentes electrónicos, como destornilladores de precisión, pinzas antiestáticas y herramientas
de desmontaje. Evita el uso de herramientas metálicas que puedan causar cortocircuitos o dañar
componentes sensibles.

Manejo adecuado de componentes sensibles: Al manipular componentes electrónicos, como

circuitos integrados, transistores o microchips, evita tocar los pines directamente con los dedos.
Utiliza pinzas antiestáticas o mangos plásticos para evitar dañar los componentes con electricidad
estática.

Protección de la vista: Al soldar o trabajar con dispositivos que emiten luz brillante, como LED o
láseres, utiliza gafas de seguridad para proteger tus ojos de posibles lesiones.

Ambiente de trabajo adecuado: Trabaja en un área limpia y bien iluminada para evitar accidentes y
facilitar la identificación de componentes. Mantén el área de trabajo organizada y libre de desorden
para evitar que se pierdan piezas pequeñas o herramientas importantes.

Cuidado con el calor: Al soldar componentes electrónicos, ten cuidado con el calor generado por la
soldadura. Utiliza un soldador con la temperatura adecuada y evita el contacto directo con
superficies calientes para evitar quemaduras.

Manipulación de baterías: Las baterías pueden ser peligrosas si se manejan incorrectamente. Evita
cortocircuitos alrededor de las baterías y desecha las baterías usadas de manera adecuada siguiendo
las regulaciones locales.

Seguimiento de las especificaciones: Sigue las instrucciones del fabricante y las especificaciones
técnicas al trabajar con dispositivos electrónicos. Esto incluye el uso de voltajes correctos,
corrientes y otros parámetros eléctricos.

Capacitación adecuada: Si no estás familiarizado con el trabajo electrónico, busca capacitación

adecuada antes de realizar tareas complicadas. Aprende los fundamentos de la electrónica y las
técnicas de trabajo seguro antes de comenzar.
 Impacto de las emisiones vehiculares en el ambiente

 Efectos del NOx, CO, y HC en la salud humana.

 Combustibles alternativos: gas GLP, GNV, ETANOL