“Año de la unidad, la paz y el

desarrollo”

NOMBRE:
CARRERA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ.

TEMA: SISTEMA DE ENCENDIDO DEL AUTO.

DOCENTE:
CICLO: III
 SISTEMA DE ENCENDIDO DEL AUTO
Con el transcurso del tiempo, el sistema de encendido del auto ha ido evolucionando,
permitiendo la generación de averías prematuras en el sistema de combustión.

El sistema de encendido del auto a simple vista parece muy sencillo, sin embargo, requiere de
muchas piezas importantes para permitir que el proceso de combustión se realice a través del
calor, combustible y oxígeno.

El sistema de encendido del auto funciona prácticamente gracias a los siguientes compuestos:

 La batería
 Llave de encendido
 Distribuidor
 Bobina
 Sensores
 Unidad de control de motor (ECU)
 Cables
 Bujías

Claro, dependiendo del tipo de sistema de encendido que equipe tu vehículo, este podrá
contar con menos o más componentes.

¿Cómo funciona el sistema de encendido del auto?

El primer paso es introducir la llave en el apartado de encendido del auto o, en caso tu auto
cuente con el botón de start/stop debes presionarlo para dar inicio, así el sistema de
encendido del motor se encargará de producir y distribuir la energía necesaria para producir
una chispa en cada bujía.

Con este proceso se logra encender la mezcla entre oxígeno y combustible para obtener el
proceso de combustión y que el auto pueda moverse.

Antes y después del sistema de encendido

Hace muchos años, el sistema de encendido utilizaba una única bobina. Aquella enviaba a cada
bujía una chispa a través del distribuidor. Lamentablemente, dicho sistema no era el más
indicado para el proceso, ya que al transmitir altos niveles de voltaje se producían pérdidas de
potencia eléctrica por el calentamiento de los cables.

Adicional a ello, el salto de chispa en el distribuidor producía desgastes y daños en el sistema

produciendo fallas en el rendimiento del auto hasta provocar reposiciones de forma periódica.

El siguiente sistema en desarrollarse reemplaza el distribuidor de encendido -bobina única- por

una bobina con varias salidas, donde se acoplan los cables que van directamente a la bujía.

Este cambio permitía eliminar el riesgo de fallos en el distribuidor, pero en caso sucediera
alguna falla de la bobina, el auto podría llegar a no encender.
SISTEMA DE ENCENDIDO ACTUAL

Gracias a los avances tecnológicos, el sistema de encendido actual reemplaza la bobina central
por unas independientes, las cuales se ubican en cada cilindro, en contacto directo con la bujía
en función, logrando así eliminar las pérdidas de potencia eléctrica en la transmisión.

Ahora, el encargado de enviar la señal a la bobina ubicada en cada cilindro es la unidad de

control de motor. Al recibir el voltaje de la batería, ésta se eleva unas 1000 veces para producir
la chispa en la bujía y lograr encender la mezcla al interior del cilindro.

Sin embargo, para lograr enviar la señal a las bobinas, la unidad de control de motor debe
recibir cierta información para asegurar que la señal sea enviada a la bobina correcta y no
produzca chispa en otro cilindro.

Esta información viene de los sensores de posición del eje de levas y del cigüeñal, logrando así
la posición exacta de los pistones y asegurando que se mantenga una correcta secuencia de
encendido en los cilindros.

MECANICA Y MANTENIENTO

SISTEMA DE ENCENDIDO DEL AUTO: ¿QUÉ ES Y CÓMO FUNCIONA?

publicado por JUAN INGOL septiembre 8, 2020 0 comentarios

Sistema de encendido del auto: ¿Qué es y cómo funciona?

Con el transcurso del tiempo, el sistema de encendido del auto ha ido evolucionando,
permitiendo la generación de averías prematuras en el sistema de combustión

El sistema de encendido del auto a simple vista parece muy sencillo, sin embargo requiere de
muchas piezas importantes para permitir que el proceso de combustión se realice a través del
calor, combustible y oxígeno.

El sistema de encendido del auto funciona prácticamente gracias a los siguientes compuestos:

La batería

Llave de encendido

Distribuidor

Bobina

Sensores

Unidad de control de motor (ECU)

Cables

Bujías

Claro, dependiendo del tipo de sistema de encendido que equipe tu vehículo, este podrá
contar con menos o más componentes.
¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL AUTO?

El primer paso es introducir la llave en el apartado de encendido del auto o, en caso tu auto
cuente con el botón de start/stop debes presionarlo para dar inicio, así el sistema de
encendido del motor se encargará de producir y distribuir la energía necesaria para producir
una chispa en cada bujía.

Con este proceso se logra encender la mezcla entre oxígeno y combustible para obtener el
proceso de combustión y que el auto pueda moverse.

También te puede interesar: ¿Cómo detectar fallas en los amortiguadores del auto?

Antes y después del sistema de encendido

Hace muchos años, el sistema de encendido utilizaba una única bobina. Aquella enviaba a cada
bujía una chispa a través del distribuidor. Lamentablemente, dicho sistema no era el más
indicado para el proceso, ya que al transmitir altos niveles de voltaje se producían pérdidas de
potencia eléctrica por el calentamiento de los cables.

Adicional a ello, el salto de chispa en el distribuidor producía desgastes y daños en el sistema

produciendo fallas en el rendimiento del auto hasta provocar reposiciones de forma periódica.

El siguiente sistema en desarrollarse reemplaza el distribuidor de encendido -bobina única- por

una bobina con varias salidas, donde se acoplan los cables que van directamente a la bujía.

Este cambio permitía eliminar el riesgo de fallos en el distribuidor, pero en caso sucediera
alguna falla de la bobina, el auto podría llegar a no encender.

SISTEMA DE ENCENDIDO ACTUAL

Gracias a los avances tecnológicos, el sistema de encendido actual reemplaza la bobina central
por unas independientes, las cuales se ubican en cada cilindro, en contacto directo con la bujía
en función, logrando así eliminar las pérdidas de potencia eléctrica en la transmisión.

Ahora, el encargado de enviar la señal a la bobina ubicada en cada cilindro es la unidad de

control de motor. Al recibir el voltaje de la batería, ésta se eleva unas 1000 veces para producir
la chispa en la bujía y lograr encender la mezcla al interior del cilindro.

Sin embargo, para lograr enviar la señal a las bobinas, la unidad de control de motor debe
recibir cierta información para asegurar que la señal sea enviada a la bobina correcta y no
produzca chispa en otro cilindro.

Esta información viene de los sensores de posición del eje de levas y del cigüeñal, logrando así
la posición exacta de los pistones y asegurando que se mantenga una correcta secuencia de
encendido en los cilindros.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

El mantenimiento del sistema de encendido se basa principalmente en mantener las bujías en

buen estado.

Con esta observación mantendrás una buena combustión y un adecuado balance en la mezcla,
pues una mala distribución producirá desgaste temprano en las bujías.

Finalmente, es recomendable siempre cumplir con los plazos de cambio de bujías establecidos
por el fabricante y utilizar las bujías recomendadas por este para asegurar que la chispa sea la
necesaria para una buena combustión, siempre y cuando no exista inestabilidad en el motor.

Tipos de encendidos del auto

1. Encendido convencional

El encendido convencional se utilizó en gran parte de vehículos producidos en la década de los

90. Se trata de un sistema compuesto por varios elementos, entre ellos:

 Batería
 Llave de contacto
 Bobina de encendido
 Distribuidor
 Platino
 Leva
 Condensador
 Rotor
 Avance de encendido
 Cables de bujías

Su funcionamiento inicia en el momento que se introduce la llave para poner en marcha el

motor, es ahí donde el platino se abre y cierra a causa del funcionamiento de la leva, la cual se
sitúa en el eje del distribuidor.

Cuando el platino está cerrado se produce un campo magnético en el núcleo de hierro de la

bobina, en el cual fluye una corriente por el primario de la bobina que ronda los 4 amperes. En
los casos que el platino se abre por acción de la leva, la circulación de corriente será
interrumpida en el primario de la bobina.

Seguido, las líneas magnéticas transmitirán alta tensión en el bobinado secundario. Esta
corriente de alto voltaje se evade por el cable de la bobina hacia el distribuidor, transitando
por el rotor para luego ser distribuida a las distintas bujías ubicadas en los cilindros
correspondientes.

Por último, el alto voltaje parte del distribuidor a través de un cable de alta tensión finalizando
su trayecto en las bujías, donde entre sus electrodos se producirá el salto de chispa.
MECANICA Y MANTENIENTO

SISTEMA DE ENCENDIDO DEL AUTO: ¿QUÉ ES Y CÓMO FUNCIONA?

publicado por JUAN INGOL septiembre 8, 2020 0 comentarios

Sistema de encendido del auto: ¿Qué es y cómo funciona?

Con el transcurso del tiempo, el sistema de encendido del auto ha ido evolucionando,
permitiendo la generación de averías prematuras en el sistema de combustión

El sistema de encendido del auto a simple vista parece muy sencillo, sin embargo requiere de
muchas piezas importantes para permitir que el proceso de combustión se realice a través del
calor, combustible y oxígeno.

El sistema de encendido del auto funciona prácticamente gracias a los siguientes compuestos:

 La batería
 Llave de encendido
 Distribuidor
 Bobina
 Sensores
 Unidad de control de motor (ECU)
 Cables
 Bujías

Claro, dependiendo del tipo de sistema de encendido que equipe tu vehículo, este podrá
contar con menos o más componentes.

¿Cómo funciona el sistema de encendido del auto?

El primer paso es introducir la llave en el apartado de encendido del auto o, en caso tu auto
cuente con el botón de start/stop debes presionarlo para dar inicio, así el sistema de
encendido del motor se encargará de producir y distribuir la energía necesaria para producir
una chispa en cada bujía.

Con este proceso se logra encender la mezcla entre oxígeno y combustible para obtener el
proceso de combustión y que el auto pueda moverse.

También te puede interesar: ¿Cómo detectar fallas en los amortiguadores del auto?

Antes y después del sistema de encendido

Hace muchos años, el sistema de encendido utilizaba una única bobina. Aquella enviaba a cada
bujía una chispa a través del distribuidor. Lamentablemente, dicho sistema no era el más
indicado para el proceso, ya que al transmitir altos niveles de voltaje se producían pérdidas de
potencia eléctrica por el calentamiento de los cables.

Adicional a ello, el salto de chispa en el distribuidor producía desgastes y daños en el sistema

produciendo fallas en el rendimiento del auto hasta provocar reposiciones de forma periódica.

El siguiente sistema en desarrollarse reemplaza el distribuidor de encendido -bobina única- por

una bobina con varias salidas, donde se acoplan los cables que van directamente a la bujía.
Este cambio permitía eliminar el riesgo de fallos en el distribuidor, pero en caso sucediera
alguna falla de la bobina, el auto podría llegar a no encender.

SISTEMA DE ENCENDIDO ACTUAL

Gracias a los avances tecnológicos, el sistema de encendido actual reemplaza la bobina central
por unas independientes, las cuales se ubican en cada cilindro, en contacto directo con la bujía
en función, logrando así eliminar las pérdidas de potencia eléctrica en la transmisión.

Ahora, el encargado de enviar la señal a la bobina ubicada en cada cilindro es la unidad de

control de motor. Al recibir el voltaje de la batería, ésta se eleva unas 1000 veces para producir
la chispa en la bujía y lograr encender la mezcla al interior del cilindro.

Sin embargo, para lograr enviar la señal a las bobinas, la unidad de control de motor debe
recibir cierta información para asegurar que la señal sea enviada a la bobina correcta y no
produzca chispa en otro cilindro.

Esta información viene de los sensores de posición del eje de levas y del cigüeñal, logrando así
la posición exacta de los pistones y asegurando que se mantenga una correcta secuencia de
encendido en los cilindros.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

El mantenimiento del sistema de encendido se basa principalmente en mantener las bujías en

buen estado.

Con esta observación mantendrás una buena combustión y un adecuado balance en la mezcla,
pues una mala distribución producirá desgaste temprano en las bujías.

Finalmente, es recomendable siempre cumplir con los plazos de cambio de bujías establecidos
por el fabricante y utilizar las bujías recomendadas por este para asegurar que la chispa sea la
necesaria para una buena combustión, siempre y cuando no exista inestabilidad en el motor.

TIPOS DE ENCENDIDOS DEL AUTO

1. Encendido convencional

El encendido convencional se utilizó en gran parte de vehículos producidos en la década de los

90. Se trata de un sistema compuesto por varios elementos, entre ellos:

 Batería
 Llave de contacto
 Bobina de encendido
 Distribuidor
 Platino
 Leva
 Condensador
 Rotor
 Avance de encendido
 Cables de bujías
Su funcionamiento inicia en el momento que se introduce la llave para poner en marcha el
motor, es ahí donde el platino se abre y cierra a causa del funcionamiento de la leva, la cual se
sitúa en el eje del distribuidor.

Cuando el platino está cerrado se produce un campo magnético en el núcleo de hierro de la

bobina, en el cual fluye una corriente por el primario de la bobina que ronda los 4 amperes. En
los casos que el platino se abre por acción de la leva, la circulación de corriente será
interrumpida en el primario de la bobina.

Seguido, las líneas magnéticas transmitirán alta tensión en el bobinado secundario. Esta
corriente de alto voltaje se evade por el cable de la bobina hacia el distribuidor, transitando
por el rotor para luego ser distribuida a las distintas bujías ubicadas en los cilindros
correspondientes.

Por último, el alto voltaje parte del distribuidor a través de un cable de alta tensión finalizando
su trayecto en las bujías, donde entre sus electrodos se producirá el salto de chispa.

2. Encendido transistorizado por contactos

Este tipo de encendido es parecido al anterior, lo único que los diferencia es el uso de una
pieza o bloque electrónico encargado de transmitir la potencia. La principal función de este
elemento es cortar la corriente del bobinado primario de la bobina de encendido.

Las ventajas que lo diferencian de un encendido convencional es su mayor duración de los

contactos del ruptor o platino, una chispa de mayor potencia y los contactos sometidos a bajas
tensiones.

3. Encendido transistorizado por efecto Hall

Aquí el platino o ruptor es reemplazado por un generador de impulsos de efecto Hall, un

efecto físico que presentan algunos semiconductores. El generador de impulsos físicamente se
encuentra ubicado en el distribuidor y está compuesto por una barrera magnética fija y una
pantalla magnética móvil giratorio.

Todo sensor Hall está compuesto por tres conexiones, una para el positivo -por lo general es
de 12 V-, otra negativa o masa y otro cable de señal.

La forma de encendido es similar que el encendido convencional.

4. Por generador de impulsos por inducción

En este sistema, la inducción electromagnética es producida por impulsos eléctricos en casos

que hay variación de flujo magnético dentro de una bobina. Este generador se encuentra
ubicado en el distribuidor y está compuesto por:

 Rotor Magnético unido al eje del distribuidor con tantos dientes como cilindros
 Estator o unidad magnética
 Bobina
 Núcleo Magnético

El generador de impulsos inducción reemplaza los platinos por un rotor de acero, dependiendo
la cantidad de aspas como cilindros y pistones que cuente el vehículo.
Entra en función cuando esta gira y el aspa se encuentra cerca del imán, logrando que el
voltaje se eleve, permitiendo así que la bujía en cuestión prenda la mezcla. Cuando el aspa está
lejos del imán, el voltaje es negativo y no genera chispa en la bujía.

5. Controlado por la unidad de control

En este caso, este sistema permite activar y controlar la bobina de encendido. Esta actividad es
realizada a través de la información de varios sensores.

Los sistemas de encendido electrónico integral se encargan de interrumpir la corriente del

circuito primario de la bobina para generar la tensión requerida en la bujía por autoinducción,
se hace por un elemento electrónico no por platinos.

Este sistema se encuentra compuesto por:

 Bobina de encendido
 Distribuidor
 Bujía
 Unidad de control
 Sensor de temperatura de motor
 Sensor de posición de mariposa (TPS)
 Sensor de revoluciones y punto muerto superior
 Disco dentado
 Llave de contacto

En el caso de un encendido completamente electrónico el distribuidor no existe. En este caso,

la distribución de la chispa la realiza la unidad de control.

¿CÓMO SABER SI HAY FALLAS EN LA MARCHA DE MI AUTO?

Parte: carburador, levas, condensador, alternador. Si el auto arranca pero deja de funcionar o
acumula energía en la batería intermitentemente la falla puede estar localizada en las partes
mencionadas.

Otras fallas asociadas al sistema de encendido automotriz pueden ser de carácter mecánico o
electro mecánico:

 La bomba de combustible no está funcionando.

 Los filtros de gasolina están contaminados.
 Problemas en el sistema de inyección de combustible (especialmente si hay frio).
 Problemas en los cilindros del motor.

En cualquier caso, realizar mantenimientos periódicos al motor de tu auto puede corregir y/o
prevenir fallas en el sistema de encendido automotriz.