TEMA 1

LOGÍSTICA Y PLANIFICACIÓN DEL ALMACENAJE

1.1. LOGISTICA EMPRESARIAL

La logística se define en el diccionario de la RAE como <el conjunto de medios y métodos necesarios
para llevar a cabo la organización de una empresa o servicio, especialmente de distribución> . Las
actividades de la logística son fundamentales para el comercio pues sirven de enlace entre los
centros de producción y los mercados que están separados por el tiempo y distancia.

Podemos definir la logística como una parte de la cadena de suministro encargada de planificar,
gestionar y controlar el flujo y almacenamiento de bienes, los servicios y la información generada,
desde el punto de origen del producto hasta el punto de consumo, con el objetivo de satisfacer la
demanda de los consumidores.

APROXIMACIÓN DEL PRODUCTO AL MERCADO

Los centros de producción se ubican en determinados puntos de la geografía y otras porque algunas
empresas se especializan en la elaboración de determinados bienes, que fabrican con mayor calidad
y menor coste. Las actividades de transformación y transporte originan el movimiento físico del
producto, mientras que las de almacenaje sirven de enlace y conservan el producto hasta que se
produce la demanda.

Los fabricantes, para satisfacer las necesidades de los consumidores, utilizan técnicas logísticas para
planificar, organizar y controlar los recursos necesarios.

1.1.1. FUNCIONES DE LA CADENA LOGÍSTICA

El proceso logístico se compone de una serie de fases o etapas que se suceden en cadena. Para
que el producto pueda llegar al consumidor final, generalmente, se utilizan dos vías:

● Canal de aprovisionamiento: cuando el producto se traslada desde el centro de extracción

(mina, bosque, huerta, etc.) a la fábrica o almacén.
● Canal de distribución: cuando el producto se traslada desde la fábrica o el almacén a los
puntos de venta.

FUNCIONES LOGÍSTICAS EN EMPRESAS INDUSTRIALES

Las empresas industriales se caracterizan por su actividad transformadora. Las funciones logísticas
se dividen en cuatro grupos:
 ● Aprovisionamiento: consiste en seleccionar los proveedores más eficientes para suministrar
al centro de producción las materias primas, las piezas o los elementos que mejor respondan
al ritmo y volumen de producción.
● Producción: implica organizar todos los medios de producción: físicos, humanos y las
actividades de elaboración o transformación
● Distribución comercial: consiste en adecuar el almacén y el medio de transporte. Las
actividades logísticas respecto al almacenaje se centran en estudiar la ubicación óptima del
local, distribuir los espacios, colocar los productos en el lugar apropiado, gestionar el stock,
etc.
● Servicio posventa: es esencial para que la empresa se pueda mantener en el mercado y
esto solo será posible mediante la satisfacción de los clientes.

Los materiales que componen el stock en la empresa industrial son muchos y variados; también
pasan por muchas fases de transformación y los flujos que se producen en los distintos almacenes
son muy frecuentes. Por eso, el proceso logístico en una empresa industrial es más complejo, pues
el aprovisionamiento procede tanto de fuentes externas (proveedores) como internas (centro de
producción).

FUNCIONES LOGÍSTICAS EN EMPRESAS COMERCIALES

Las empresas comerciales centran su actividad en las funciones de aprovisionamiento y distribución;

los productos o mercancías son bienes adquiridos con el fin de revenderlos a terceros sin
transformación previa.

● Las empresas mayoristas compran directamente del fabricante y la reventa se dirige,

principalmente, hacia empresas detallistas o puntos de venta.
● Las empresas detallistas pueden comprar al fabricante o al mayorista y las ventas se dirigen
al consumidor final.

FUNCIONES LOGÍSTICAS EN EMPRESAS DE SERVICIOS

Las empresas de servicios centran sus funciones en satisfacer las necesidades de los clientes, a
través de los servicios que prestan. Los bienes que adquieren son para llevar a cabo la actividad que
realizan y al ser de uso, generalmente, no se almacenan.

1.1.2. OBJETIVOS DE LA LOGÍSTICA

La logística tiene como objetivo principal satisfacer la demanda en las mejores condiciones de
servicio, coste y calidad. Garantizar la calidad del producto y/o servicio es una ventaja competitiva y
reducir costes permite aumentar el beneficio de la empresa; por ello la logística se encarga gestionar
los medios necesarios y movilizar los recursos humanos y financieros más adecuados.Los objetivos
que se consiguen con una buena planificación logística son:

● Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas

 ● Reducir los costes de transporte, realizando agrupación de cargas y minimizando etapas y
distancias en el recorrido.
● Reducir los costes de manipulación, procurando cambiar la mercancía de lugar el menor
número de veces.
● Reducir los grupos de clasificación del stock
● Reducir el número de revisiones y control de existencias, haciendo las necesarias y de la
forma más fácil y cómoda posible.

1.2. AGENTES DE LA CADENA LOGÍSTICA

Como hemos visto desde que un producto, natural o fabricado, sale del lugar de extracción o de
fabricación hasta que llega al consumidor final pasa por muchas etapas y en cada una de ellas hay
una persona o empresa que es responsable de su cuidado y conservación. Estas personas o
empresas son los intermediarios, son los que enlazan cada uno de los eslabones de la cadena
logística.

1.2.1. CANALES DE DISTRIBUCIÓN

El canal de distribución es el recorrido que sigue el producto desde el origen (fabricante) hasta el
destino (consumidor). El fabricante decide el sistema de comercialización para su producto y elige
entre: venta directa o venta indirecta.

● Venta directa: consiste en hacer llegar el producto al consumidor a través de vendedores

propios o agentes comerciales. Los vendedores propios pertenecen a la plantilla de
trabajadores de la empresa; los agentes comerciales actúan a nivel individual y venden por
cuenta y en nombre del fabricante, sin pertenecer a su plantilla a cambio de una comisión en
base a las ventas realizadas.
● Venta indirecta: consiste en hacer llegar producto al consumidor final a través de uno o
varios intermediarios que compran el producto y venden a un precio más alto.Existen dos
tipos de intermediarios: detallistas (compran el producto al fabricante o al mayorista y lo
revende al consumidor) y mayoristas (compran el producto al fabricante y se venden al
detallista, quien posteriormente lo revenderá al consumidor final).

Según el número de intermediarios que intervienen en la distribución, distinguen los siguientes tipos
de canales:

● Canal de nivel cero: no existen intermediarios entre el fabricante y el consumidor. Se trata

de ventas directas con costes fijos muy elevados por ello solo se utiliza para productos de
alto valor unitario.
● Canal de un nivel: el producto pasa por un intermediario mayorista o detallista antes de
llegar al consumidor.
 ● Canal de dos niveles: entre el fabricante y el consumidor hay, al menos dos intermediarios
(mayorista y detallista).
● Canal de tres niveles: cuando se introducen otros intermediarios como un importador,
agentes de ventas, centrales de compra, etc., en estos casos se dice que el canal es muy
largo.

Los costes de almacenaje y transporte no le añaden ningún valor especial al producto pero
encarecen el coste final e impiden que sea competitivo por razones de precio. Sin embargo, las
actividades de almacenaje y transporte son esenciales pues el almacén añade «valor tiempo» y el
transporte añade «valor situación».

CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO

El producto durante su vida pasa por cuatro etapas: introducción, crecimiento, madurez y
decadencia.

● Introducción o lanzamiento: empieza cuando el producto se pone a la venta por primera

vez; se caracteriza por un lento crecimiento de las ventas, los costes son elevados y los
beneficios bajos.
● Crecimiento o desarrollo: la inversión genera beneficios, las ventas aumentan rápidamente
y, algunas veces, el incremento de la demanda es superior a la fabricación. El objetivo de la
empresa es mantener el ritmo de crecimiento, asegurar el precio de venta y la rentabilidad
del producto.
● Madurez: suele ser la fase más larga. El producto se ha posicionado como líder del mercado,
las ventas se mantienen constantes y se estabiliza la demanda. El fabricante debe procurar
la supervivencia del producto utilizando estrategias como bajar el precio, mejorar o innovar.
● Decadencia: se caracteriza por un rápido descenso de la demanda y las ventas; debido a la
aparición de productos sustitutivos, cambios tecnológicos o de moda. El fabricante comienza
a reducir la producción y el producto desaparece del mercado.

1.3. LOGÍSTICA INVERSA EN LA CADENA DE SUMINISTRO

La logística inversa o distribución inversa de la cadena de suministros incluye todos los movimientos
de materiales desde el consumidor o usuario hacia el fabricante o hacia los puntos de recogida, para
su reutilización, reciclado o destrucción.

Podemos definir la logística inversa como: «El proceso de planificar y controlar el flujo eficiente y
rentable de materias primas, inventario en proceso, productos terminados y la información
relacionada, desde el punto de consumo al punto de origen con el fin de recuperar valor o su correcta
eliminación».
La logística directa es el circuito que realiza el producto desde el fabricante al consumidor; en
cambio, la logística inversa es el circuito contrario, desde el consumidor al fabricante o la gestión de
residuos.

CAUSAS QUE ORIGINAN LA LOGÍSTICA INVERSA

La logística inversa se inicia en la propia fábrica cuando se detectan piezas o componentes

defectuosos. Mediante un control de calidad se retiran algunos productos del lote y se reparan para
su venta posterior como nuevos o se recuperan sus materiales para fabricar otras unidades. Una vez
que el producto ha iniciado el circuito comercial (logística directa), podemos distinguir las siguientes
circunstancias que originan la logística inversa:

● Devolución de productos defectuosos. El comprador (mayorista/detallista) devuelve

artículos cuando encuentra defectos de fabricación, piezas o elementos y embalajes rotos
por golpes durante el transporte.
● Devolución por excedentes de inventario. Algunas veces el comprador solicita más
unidades de las que puede vender durante una temporada o campaña y devuelve al
fabricante los artículos sobrantes.
● Devolución del usuario/consumidor: El consumidor tiene la obligación de depositar los
artículos cuya vida útil ha concluido en los puntos establecidos, así como sus envases y
embalajes
● Compromiso del fabricante. Consiste en respetar el medio ambiente. Para ello, se prestan
servicios de transporte <cliente-proveedor>, así como ofrecer descuentos para la renovación
en su gama de productos.
● Reciclaje y desecho de piezas. Las piezas útiles se pueden utilizar en un nuevo proceso de
fabricación, así se generan ganancias a través de una política verde responsable.
● Inicio de un nuevo ciclo de producción. Las piezas reciclables son tratadas en nuevos
procesos de producción.

La logística inversa incluye operaciones muy diversas como: gestión de materiales sobrantes del
inventario, devolución de compras a proveedores, recuperación de embalajes y envases, devolución
de productos de electrodomésticos, electrónica e informática (denominados gama blanca, gama
marrón y gama gris) o gestión de residuos.

Con la gestión de residuos se han desarrollado nuevos conceptos y mercados conocidos como
«sociedad del reciclado», cuyo objetivo es evitar la eliminación descontrolada y utilizar los residuos
como materia prima aprovechable.

1.4. NUEVA LOGÍSTICA: CROSS DOCKING

Actualmente las empresas buscan una ventaja competitiva para mejorar su posicionamiento dentro
de mercados globalizados. Una de las mejores herramientas del proceso logístico es el Cross
Docking, el cual se define como sistema de distribución donde las unidades logísticas son recibidas
en una plataforma o centro de distribución y no son almacenadas sino preparadas para ser enviadas
de forma inmediata.

El modelo del Cross Docking se centra en un proceso de consolidación de productos y

desconsolidación de varios pedidos. Aplicando el modelo de Cross Docking cada fabricante
transporta camiones completos hasta el centro logístico. Desde aquí se envía un camión completo a
cada cliente pero con productos de cada uno de los fabricantes.

TIPOS DE CROSS DOCKING

Existen dos tipos: directo e indirecto.

● Cross Docking directo. Las unidades de carga (palés o cajas) que llegan al almacén se
transportan al muelle de salida en el mismo formato sin manipulación. Las entregas son
preparadas por el proveedor, en función de cada uno de los clientes finales mediante una
unidad de carga específica (palés, cajas, etc.). El Cross Docking directo también se conoce
como Cross Docking predistribuido.
● Cross Docking indirecto. Las paletas o cajas entran fragmentadas y hay que
desfragmentarlas y reetiquetarlas para su entrega; esta modalidad conlleva más operaciones
de manipulación. El Cross Docking indirecto también se conoce como Cross Docking
consolidado, pues las unidades logísticas se reciben y son enviadas a un área de
acondicionamiento para organizar las nuevas unidades logísticas y enviarlas a sus
respectivos puntos de destino.

El Cross Docking se utiliza preferentemente para productos alimenticios frescos y medicamentos con
el objetivo de incrementar los beneficios que reporta su aplicación, como son:

● Reducir los tiempos de entrega al cliente y mejorar la disponibilidad del producto.

● Minimizar los costes de distribución.
● Disminuir el tiempo de localizaciones en el almacén.
● Reducir las áreas físicas de almacenamiento.
● Reducir los costes de manipulación y deterioro de la mercadería.
● Respaldar las estrategias JIT (Just in Time) de la cadena de abastecimiento.

ESTRATEGIA Y CARACTERÍSTICAS DEL CROSS DOCKING

La estrategia consiste en un flujo continuo de productos, ahorro de costes, transporte rápido y a bajo
coste y cumplir las necesidades de los clientes. Las características que permiten identificar si una
empresa está implementando un sistema de Cross Docking son:

● El tiempo de almacenamiento es inferior a 24 horas.

● Las mercancías recibidas se envían al destino final o se llevan a la zona de picking.
● Existe un intercambio efectivo de información entre proveedores, centro de distribución y
clientes.
ELEMENTOS PARA APLICAR CROSS DOCKING

Durante la fase preliminar para que el resultado de la implementación sea óptimo hay que considerar
varios elementos fundamentales, como son:

● Evaluación económica: hay que percibir una serie de beneficios que justifiquen la inversión
en elementos técnicos y el software (software ODBMS de JDA) que permite administrar y
coordinar eficientemente las líneas comerciales y logísticas.
● Compromiso de la alta dirección: se debe acordar una estrategia común y equilibrada para
la distribución de las unidades logísticas.
● Composición horizontal de la organización: esta estrategia requiere de un compromiso
horizontal, es decir, que todas las áreas de la organización deben ser partícipes del proceso.
● Utilización de herramientas que permitan ECR: junto con la inversión económica y
compromiso de la alta dirección, es necesario realizar inversiones tecnológicas en
herramientas que permitan la aplicación de estrategias de Respuesta Eficiente al
Consumidor (ECR).

LOGÍSTICA INVERSA Y CROSS DOCKING

Hemos visto que las empresas utilizan el Cross Docking como una ventaja competitiva para abaratar
costes de distribución, mediante procesos de consolidación y desconsolidación de productos.
Veamos cómo podemos aplicar el Cross Docking en la logística inversa. El consumidor deposita:

● Contenedor verde, envases de vidrio. Algunas veces estos envases llevan partes de
plástico o metal.
● Contenedor azul, papel y cartón.
● Contenedor amarillo, es para multitud de envases (plástico, botes de aluminio, briks
multimaterias, etcétera).
● Contenedor gris, es para restos de comida o materia orgánica. Pero se utilizan para
depositar la bolsa de la basura y muchas veces contienen de todo.

El camión que vacía los contenedores amarillos hace una consolidación (Cross Docking agrupa
mercancías con el mismo destino) y las lleva hasta la planta de clasificación y reciclado (plataforma
logística utilizada en Cross Docking). Estas fábricas reciben la materia prima y sin almacenar la
incorporan en sus procesos de fabricación de nuevos productos. Con los otros contenedores se
realiza el mismo proceso. Las diferencias que podemos encontrar es que la clasificación sea más o
menos costosa.

1.5. ALMACÉN: CONCEPTO Y FUNCIONES

La palabra almacén se define como el edificio o lugar donde se guardan o depositan mercancías o
materiales y donde se venden artículos al por mayor. Durante la dominación del Imperio romano, se
llamaba «silo» y era un local subterráneo que se utilizaba para guardar aceite, vino, cereales.
Posteriormente, cuando los musulmanes se instalaron en la península, depósitos de cereales o
graneros se construyeron sobre la superficie y denominaron «al-malizén»; vocablo árabe del cual
deriva la denominación actual «almacén», aunque también se utilizan los términos «silo» y «dock>.

● Silos: son depósitos que se destinan para almacenar a granel determinados productos como
trigo, arroz, semillas, forrajes, etc. La construcción de estos depósitos es de cemento
armado, hierro o acero y están provistos de aparatos elevadores para la carga y descarga
automática.
● Dock: son almacenes generales de depósito situados en las dársenas y los muelles. Los
docks se utilizan como almacenes de tránsito y en ello las mercancías permanecen en
depósito, sin pagar derechos de aduana hasta su venta en el país o su exportación.

FUNCIONES Y ACTIVIDADES DEL ALMACÉN

Los almacenes son centros reguladores del flujo de existencias que están estructurados y
planificados Las principales funciones y actividades que se realizan en el almacén son:

● Recepción de mercancías: consiste en dar entrada a los artículos enviados por los
proveedores. Durante el proceso de recepción se comprueba que la mercancía recibida
coincide con la información que figure en el albarán o nota de entrega.
● Almacenamiento: es ubicar la mercancía en la zona más idónea del almacén con el fin de
poder acceder a ella y localizarla fácilmente.
● Conservación y mantenimiento: trata de conservar la mercancía en perfecto estado
durante el tiempo que permanece almacenada.
● Gestión y control de existencias: consiste en determinar la cantidad que hay que
almacenar de cada producto y calcular la frecuencia y cantidad que se solicitará en cada
pedido para generar el mínimo coste de almacenamiento.
● Expedición de mercancías: comienza cuando se recibe el pedido del cliente y el proceso
consiste en seleccionar la mercancía y el embalaje y elegir el medio de transporte.

1.6. TIPOS DE ALMACENES

La actividad de almacenaje se puede realizar en empresas con actividad industrial o comercial, en

estructuras edificadas o no, con mercancías muy diferentes entre sí, bajo diferentes acuerdos
económicos y legales, etc. Algunas veces, la empresa necesita utilizar varios almacenes por
necesidades específicas o de funcionamiento. Nos apoyaremos en las características comunes que
permiten su agrupamiento, en función de:

● El grado de protección que ofrecen contra los agentes atmosféricos.

● La actividad empresarial y las características de las mercancías almacenadas.
● La función logística de distribución o lugar de ubicación.
● El grado de mecanización que ofrecen las instalaciones.
● La titularidad o propiedad de local destinado al almacén.
ALMACENAJES SEGÚN LA ESTRUCTURA

La estructura del local y las instalaciones que protegen las mercancías contra agentes atmosféricos
como el sol, la lluvia, el viento, el frío, el calor, etc. Según el grado de protección que ofrece el edificio
destinado a almacén estos pueden ser de dos tipos:

● Almacenes a cielo abierto: son aquellos que carecen de edificación, los espacios están
delimitados con vallas o alambradas, marcas de pintura en el suelo, mojones, postes, etc.
● Almacenes cubiertos: son los que están construidos y cubiertos pe proteger la mercancía
de las inclemencias del tiempo o de otros riesgos. El local o edificio se construye con
materiales como hormigón armado, paneles metálicos, ladrillo de obra, etc., que permiten
incluso modificar las condiciones de temperatura e iluminación.

ALMACENAJES SEGÚN LA ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

Los comerciantes mayoristas y detallistas solo utilizan un almacén denominado almacenes de

mercancías. No obstante, dentro del propio almacén se hacen subdivisiones para los productos que
necesitan condiciones especiales de conservación. Las empresas industriales utilizan varios tipos
de almacenes, debido a actividad y la gran variedad de materiales que necesitan almacenar. Lo más
importantes son:

● Almacén de materias primas y materias auxiliares: está situado dentro del recinto de la
planta de producción y contiene los materiales, lo suministros, los envases, etc., que se
utilizan durante el proceso de producción.
● Almacén de productos terminados: se destina exclusivamente al almacenaje de productos
terminados. Su ubicación puede estar en el recinto de la fábrica o próxima a ella; pues la
función principal de este almacén es hacer de regulador para varias empresas. Los
almacenes de productos terminados son los más abundantes y también los de mayor coste
económico.
● Almacén general: se destina para almacenar recambios, herramientas y materiales
auxiliares a la producción, como: combustible, baterías, material de limpieza, etc.

ALMACENAJES SEGÚN LA FUNCIÓN LOGÍSTICA

Los almacenes atendiendo a su localización o punto estratégico de ubicación, entre el centro de

producción y los puntos de venta, se clasifica en:

● Almacén central o plataforma logística: se encuentra cerca del centro de fabricación, para
reducir los costes de manipulación y transporte desde la fábrica al punto de almacenamiento.
Estos almacenes deben estar preparados y acondicionados para manipular unidades de
carga de grandes dimensiones y para la carga/descarga de camiones de gran tonelaje.
● Almacén de tránsito o consolidación: se utilizan para ahorrar costes de distribución,
cuando la zona a cubrir por un almacén regional es muy extensa y el trayecto es superior a
una jornada de transporte. Los almacenes de tránsito se ubican en puntos estratégicos y
 están dotados de medios mecánicos para que la carga y descarga de mercancías sea muy
rápida.
● Almacén regional o de zona: son los que suministran a los clientes mayoristas y detallistas
de una determinada región o comarca; se utilizan para abastecer a un mercado concreto y
deben estar lo más cerca posible de los puntos de venta

ALMACENAJES SEGÚN EL GRADO DE AUTOMATIZACIÓN

La mecanización o automatización de los almacenes afecta de forma directa a su utilidad. Atendiendo

a estos medios se clasifican en:

● Almacenes convencionales: son aquellos que están equipados de estanterías y medios

sencillos para el transporte interno. Las actividades de almacenamiento, manipulación y
movimiento de mercancías se realizan de forma manual o por medio de carretillas elevadoras
convencionales. Estos almacenes tienen una altura máxima de 10 m y es necesario dejar
más anchura en los pasillos de maniobra para el manejo de cargas.
● Almacenes automatizados: su característica es que la mayoría de las actividades se
realizan con medios mecánicos. Estos almacenes se edifican con una altura superior a los 15
m, llegando incluso a superar los 40 m.
● Almacenes automáticos: son aquellos cuya relación capacidad/volumen es superior al 50 %
y también se conocen como «almacenes de alta densidad», siempre que el índice de
accesibilidad a la mercancía almacenada sea del 100 %.

ALMACENAJES SEGÚN LA TITULARIDAD O PROPIEDAD

Los almacenes desde el punto de vista de la inversión en capital, independientemente de las

actividades que se realicen en ellos. Por la titularidad o propiedad del local destinado a almacén los
tipos básicos son:

● Almacenes en propiedad: son almacenes privados cuyo edificio e instalaciones pertenecen

al mismo propietario o empresa titular de mercancía almacenada. La característica común es
que la empresa espera obtener ciertas ventajas y rentabilizar la inversión realizada en el
edificio y los equipos.
● Almacenes en alquiler: son propiedad de compañías que se dedican a ofrecer servicios de
almacenaje a otras empresas. El contrato de alquiler generalmente es por temporadas o a
corto plazo y se puede pacta solo el uso del local y las instalaciones o también con servicios
logísticos
● Almacenes en régimen de leasing: son aquellos cuyo uso se establece bajo un contrato de
alquiler a largo plazo, con derecho a compra si el dueño tiene intención de vender el local. El
leasing es una elección intermedia entre el alquiler de espacio a corto plazo y la propiedad de
un almacén.

1.7. PLANIFICACIÓN Y UBICACIÓN DE LOS ALMACENES

La empresa puede necesitar uno o varios tipos de almacenes y la primera decisión que debe tomar
es si estos serán de propiedad, en alquiler o ambos. La planificación óptima del almacén debe
gestionar los recursos disponibles y prevenir las necesidades, para que los materiales y los productos
siempre se encuentren cuándo, cuánto y dónde se necesiten:

● Cuándo, en el momento que llegue el pedido del centro de producción del centro de
distribución o del punto de venta.
● Cuánto, la cantidad solicitada por los clientes internos o externos.
● Dónde, el lugar de entrega solicitado por los clientes.

El almacén es muy importante para la empresa que fabrica un producto determinado, puede incluso
llegar a ser un factor que influya en el éxito de la propia organización. Las variables que debemos
considerar en el proyecto del almacén son:

● El producto: tipos, características, cantidad total a almacenar.

● La capacidad de fabricación de la industria.
● Las características de la red de distribución.
● El coste del terreno, edificación, instalaciones y equipos.

También se deben planificar las actividades de almacenaje-transporte teniendo en cuenta los

siguientes aspectos básicos:

● La ubicación y el tamaño de los centros de producción y los locales de almacenaje.

● La previsión de la demanda y el aprovisionamiento de materiales y productos.
● El sistema de gestión del stock y el control de los inventarios.
● El sistema de manipulación de mercancías y materiales.
● La organización del transporte de aprovisionamiento y distribución.
● El nivel de servicio que se prestará al cliente.
● El procedimiento de pedidos, empaquetado y proteccion de productos
● El sistema de información entre los distintos centros o secciones.

1.7.1. ALMACEN CENTRAL

El almacén central sirve de recolector de los productos terminados obtenidos en uno o varios
procesos industriales y procedentes de distintas fuentes de suministro que al mismo tiempo actúan
como centro de distribución de los mismos. Esta doble función dificulta las decisiones de su ubicación
y nos conduce a plantearnos la siguiente pregunta:

¿DONDE UBICAMOS EL ALMACÉN CENTRAL?

La decisión se debe tomar estableciendo un equilibrio entre el origen y el destino de los productos
que tendremos almacenados. Puede dar lugar a dos situaciones:
 ● Los productos proceden de un solo punto de origen; nos encontramos ante el almacén
central de una fábrica y lo más lógico es que esté integrado en la propia fábrica o muy
próximo a ella.
● Los productos proceden de varios puntos de origen o fuentes de suministro; en este caso
conviene ubicarlo en un punto estratégico a todas ellas.

El destino de los productos se relaciona con la posición territorial de los almacenes de distribución
y los puntos de venta. Como se trata de los productos fabricados por la propia empresa esta
influencia es menor que la que ejercen las fuentes de suministro, pues una de las funciones del
almacén central es acondicionar el producto para su transporte y distribución a los almacenes
regionales y locales.

COSTES DERIVADOS DE LA UBICACIÓN DEL ALMACÉN

Edificar un almacén supone que la empresa tiene que hacer una gran inversión en capital
inmovilizado cuya recuperación tendrá lugar a muy largo plazo. Por ello, antes de tomar decisiones
se deben analizar los costes económicos y comerciales que pueden influir en la instalación de los
almacenes.Los costes económicos son los factores que influyen en el proyecto y la ubicación, como:

● La adquisición de terrenos y los correspondientes permisos y autorizaciones

● La propia edificación o construcción, cuya capacidad y diseño físico deben cubrir las
necesidades y permitir posibles ampliaciones del edificio.
● El coste de mano de obra directa e indirecta, instalaciones y equipos para traslado interno y
manipulación de mercancías y otros costes relacionados con la actividad, como servicios y
seguros.

Los costes comerciales afectarán en el desarrollo de la actividad empresarial y sus repercusiones se

ven con el paso del tiempo; en estos costes influyen:

● El lugar de ubicación, está condicionado por el medio de transporte

● La distancia entre nuestro almacén y el de nuestros proveedores
● La distancia desde nuestro almacén a las zonas de entrega de la mercancía.
● La proximidad entre nuestro almacén y los almacenes de la competencia, la distancia entre
estos y las zonas de mayor consumo.