Tema 3 - Mantenimiento, Equipos e Instalaciones Del Almacen

Organización y gestión de almacenes. MÓDULO 1.
TEMA 3 1
Módulo Formativo 1
DISEÑO Y ORGANIZACIÓN DEL ALMACÉN
TEMA 3. MANTENIMIENTO, EQUIPOS E

INSTALACIONES DEL ALMACÉN
Contenido
1. EQUIPOS E INSTALACIONES DEL ALMACÉN ....................................................................... 2
1.1 Soportes de carga..................................................................................................................... 2
1.2 Medios de manutención ........................................................................................................ 6
1.3 Maquinaría ...............................................................................................................................14
2. EQUIPOS BÁSICO DE ALMACENAMIENTO (LAS ESTANTERÍAS) ..............................15
2.1 Estanterías para palés ..........................................................................................................15
2.2 Estanterías para picking .....................................................................................................18
2.3 Estanterías para productos especiales ..........................................................................19
3. EQUIPOS E INSTALACIONES EN ALMACENES AUTOMÁTICOS ..................................19
4. VARIANTES DE ADQUISICIÓN .................................................................................................23
5. PLANES Y PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO EN ALMACENES ..............................25
5.1 Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo ..........................................26
5.2 Mantenimiento Productivo Total (TPM) ......................................................................27
5.3 Plan de emergencia ...............................................................................................................28
6. APLICACIÓN Y COSTO DEL PLAN Y PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ..............29
6.1 Condiciones óptimas en tiempo y modo para la ejecución del plan ..................30
6.2 Mantenimiento externo y/o interno ..............................................................................31
7. BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................................32
Organización y gestión de almacenes. MÓDULO 1. TEMA 3 2
1. EQUIPOS E INSTALACIONES DEL ALMACÉN
Para almacenar la mercancía es importante que además de las instalaciones y del

equipo humano en un almacén haya un equipamiento adecuado que pueda
minimizar los tiempos de manipulación de la mercancía, facilitar su traslado, evitar
sobre esfuerzos del personal y reducir los costes.
Los equipos e instalaciones del almacén se suelen clasificar según su finalidad en

cuatro grupos.
Soportes de carga
Medios de manutención
Maquinaria
Estanterías
Analizaremos cada categoría por separado intentando describir los más utilizados,
su finalidad y las situaciones en que se utilizan, teniendo en cuenta que no es una
lista exhaustiva y que en el mercado salen constantemente soluciones innovadoras.
1.1 Soportes de carga
Cuando hablamos de soporte de carga, el elemento más utilizado es sin duda el

palé aunque también hay distintos tipos de contenedores. Se denominan paletas o
palés a los soportes que consisten en una plataforma sobre la que se deposita la
mercancía y se llaman contenedores a los recipientes o embalajes en cuyo interior
se aloja la carga.
LOS PALÉS
Existen seis tipos de palés si los clasificamos en función del material con que
están confeccionados: de madera (los más generalizados); de fibra de madera, de
cartón, de plástico o de poliestireno expandido y de metal.
La correcta elección del material debe realizarse teniendo en cuenta la carga que
va a transportar cada tipo de palé.
En términos de resistencias los palés de madera suelen distinguirse en tres

categorías:
Palés ligeros (one way): pesan hasta 9 kg y son los más económicos.
Suelen agotarse tras un primer uso y se utilizan en exportación y para
almacenamiento, puesto que en estos procesos el palé normalmente no es
recuperado.
Palés pesados (heavy duty): con un peso medio entre 17 y 25 kilos, estos
palés son mucho más resistentes al uso y también al peso que pueden
llevar. Son reutilizables y se suelen emplear en sectores industriales que

necesitan transportar grandes cargas. Su punto fuerte está en la
durabilidad.
Palés medios: situados entre 10 y 16 kilos, se trata de una opción
intermedia entre los anteriores ya que busca la eficiencia entre peso del
palet y la cantidad de carga que puede soportar.
Los palés de metal están especialmente diseñados para resistir a enormes cargas
dinámicas. También su precio, cómo se puede imaginar es muy elevado, pero
garantiza que se pueda volver a utilizar muchas veces. Son particularmente
comunes en el sector de la automoción y la industria metalúrgica.
Palés de Metal Fuente: Mecalux.es
Los palés de otros materiales cómo los de fibra de madera o de plástico intentan
reducir el peso y así también los costes de transporte. Además al no tener clavos ni
tornillos evitan que se rasguen los film de protección. Los de fibra de madera son
más ecológicos y fáciles de reciclar. Los de plásticos son lavables pero pueden
deformarse por calor o peso, además de ser más caro en general respecto a los de
madera. Otra desventaja es que cuando este tipo de paleta está húmedo existe el
riesgo de que resbalen sobre las horquillas de las carretillas, sobre las estanterías
dinámicas y sobre las estanterías móviles, con el consiguiente riesgo de caerse o
atravesarse. Dentro de los de plásticos, los de poliexpan son muy ligeros y una
solución más barata, pero menos resistentes.
El palé de cartón entra dentro de la clasificación de palés one way, ya que es

desechable. Destaca por su gran ligereza (variable entre 0,95 y 4,50 kg.
dependiendo del tamaño) y, al ser de un solo uso, garantiza las condiciones de
higiene óptimas, por lo que es muy utilizando en la industria agroalimentaria.
Los palés también se distinguen por sus medidas. Tienen medidas estandarizadas
según el país.
En Europa el más extendido es el palé EUR, cuyas medidas están controladas por la
asociación EPAL, mientras que en EE.UU y en Japón se suelen usar las medidas
definidas por el ISO (International Organization for Standardization) y es 20 cm
más grandes.
Palé EUR: 1200x800 mm
Palé ISO: 1200x1000mm
Fuente: EPAL
El palé EUR es el más común pero la asociación EPAL
admite diferentes tipos. En su página web es posible ver
cuáles son y los fabricantes autorizados.
https://es.epal-pallets.org/
Los palés también se pueden distinguir por el número de entradas. Dos entradas
cuando la carretilla puede acceder sólo de un lado y 4 cuando puede acceder por
ambos lados.
Fuente: ar-racking.com
También podemos distinguir entre los que son reversibles y se pueden usar para
los dos caras y los que no; los hay planos o cerrados (donde una cara está
totalmente cerrada) y los hay con alas.
LOS CONTENEDORES
El segundo tipo de soporte para la carga es el contenedor. Este tipo de elemento

también puede encontrarse fabricado en madera, metal o plástico y presentar,
asimismo, diversas formas, tamaños y tipos de construcción.
Las Cajas-palés son palés con al menos tres paredes verticales, llenas o caladas,
provista o no de tapadera. Generalmente permiten el apilado y en algunos casos las
paredes pueden plegarse y así reducir los costes de transportes cuando van vacías.
Las cajas palés son personalizables y hay diferentes diseños por todo tipo de
exigencias.
Fuente: Mecalux.es
Las cajas son contenedores de dimensiones más reducidas que los anteriores y sin
el espacio para que entren los brazos de la carretilla. Están pensadas para
almacenar principalmente productos pequeños sueltos o con poca estabilidad.
Normalmente, se manipulan colocados sobre paletas, utilizando transportadores
automáticos para cajas, o con transelevadores miniload, a mano o de manera
estática sobre estanterías. Las cajas más habituales utilizan medidas submúltiplas
de los palés EUR y se denominan Eurobox.
Fuente: Mecalux.es
En lo que respecta a la manipulación de las cajas, es preciso tener en cuenta una

serie de factores según qué uso tengan dentro del almacén. Por ejemplo, cuando
descansan sobre palés, se les da el tratamiento que corresponde a éstas.
En el caso de usarse transportadores automáticos para cajas, es necesario

considerar cuatro factores, como son la anchura del transporte, el peso de la caja,
la rigidez de la base de ésta y la estabilidad del producto dentro del contenedor.
En las instalaciones en las que las cajas se manipulan a mano es indispensable

tener en cuenta sus dimensiones, su ergonomía y su peso, mientras que si
permanecen estáticas, alojadas en estanterías, actúan de casillero de ubicación y,
por lo tanto, habrá que prever el espacio necesario o la forma de acceder al
producto almacenado.
Además de las Eurobox hay una cantidad infinita de tipos diferentes de cajas que
se puedan usar en los almacenes. Aquí es posible solo presentar algunos ejemplos.
Fuente: Mecalux.es
1.2 Medios de manutención
En el almacén se definen cómo medios de manutención el conjunto de medios

técnicos, instrumentos y dispositivos que hacen posible la manipulación y traslado
de la mercancía en el almacén. Su uso condiciona la distribución, el rendimiento y
el número de operarios que son precisos en la instalación, por lo que es

indispensable conocer qué tipos de máquinas hay disponibles, cómo funcionan,
para qué se usan y cuáles son sus características básicas.
La gran variedad de almacenes y operativas conlleva también una amplia gama de

equipos de manutención, desde una simple carretilla que hace todas las funciones
(carga y descarga, transporte interno y almacenaje en las estanterías), a grupos de
equipos específicos, tales como transpaletas, transportadores automáticos,
carretillas retráctiles, transelevadores, etc., cada uno con una función concreta.
El precio de estas máquinas, la capacidad de almacenaje y la reducción de los

tiempos y costes que se obtiene con ellas, el personal necesario para operarlas,
entre otros aspectos, tienen un peso importante en el coste de la inversión y
explotación de la instalación, por lo que estos elementos resultan claves para
valorar el retorno de inversión.
TRANSPALETAS
En los almacenes modernos, el medio más simple y más ampliamente utilizado es
la transpaleta. Es un equipo de transporte, no de elevación, que se maneja de forma
manual en la mayoría de los casos.
Estas máquinas son muy versátiles, ya que se pueden emplear para realizar
múltiples trabajos tales como la carga y descarga de camiones, el traslado –en
distancias cortas– de paletas y contenedores, o servir como medios auxiliares de
apoyo en las operaciones de picking.
En general, las transpaletas –y en especial las manuales– son unos elementos

imprescindibles y de escaso coste de adquisición que resuelven situaciones (a
veces comprometidas) en todas las actividades de almacenaje.
La transpaleta puede ser manual o eléctrica. La primera es manejada por un

operario que debe ir a pie, mientras que en la segunda, la persona puede utilizarla
a pie o montada en ella, según el modelo.
Transpaleta manual Fuente: amazon.es Transpaleta eléctrica Fuente: TomiMaquinaria.com

APILADORES
Cuando a una transpaleta se la dota de un elemento de elevación, se convierte en
un apilador. Los apiladores son eléctricos y en el mercado se pueden encontrar
tanto modelos que se manejan a pie, como otros en los que el operario va montado
en ellos, ya sea de pie sobre una plataforma, o sentado.
Al igual que las transpaletas, los apiladores son máquinas versátiles. Sin embargo,
es preciso tener muy en cuenta sus limitaciones.
Sólo son óptimos cuando el número de movimientos es muy limitado. Hay que
recordar que la altura de elevación de estos elementos de manutención no supera
los 3 m para los modelos de hombre a pie y 6 m para los de hombre montado.
Otra cuestión de importancia es que las patas inferiores se introducen debajo de

las paletas y las horquillas encajan en esos patines inferiores. Hay apiladores que
los llevan abiertos y las paletas quedan dentro, pero en su uso con estanterías
suelen dar problemas aunque el primer nivel de ubicación se haya elevado, ya que
los patines pueden coincidir con los puntales de las estanterías, lo que hace
imposible la maniobra de aproximación al hueco.
Video que enseña cómo funciona un apilador:

Apilador Fuente: TorIndustries.es https://youtu.be/b12BHXH5dNk
RECOGEPEDIDOS
Son una evolución de las transpaletas y los apiladores eléctricos. Están
especialmente adaptadas para facilitar la preparación de pedidos, ya que el
operario puede acceder a los controles de la máquina por un lado y a la paleta o la
carga por el otro, agilizando así las maniobras de recogida de mercancía.
Hay preparadoras con las que se trabaja a nivel de suelo y otras que se elevan. En
ambos casos, coinciden en dos características básicas.
En primer lugar, se necesita que la transpaleta sea capaz de alojar al operador y,

para este fin, el conjunto del cuerpo de la máquina está separado de las horquillas
de carga. En este espacio se abre una plataforma de reducido tamaño, donde puede
ir subido el conductor.
En segundo lugar, con el fin de que el operario pueda acceder a los controles desde
esa posición, se ha cambiado la configuración del timón, girándolo 180° respecto a
cómo se monta este elemento en las transpaletas convencionales y en los
apiladores.
Recogepedidos de bajo nivel Fuente: Toyota-forklifts.es
CARRETILLAS CONTRAPESADAS
Las carretillas elevadoras contrapesadas reciben su nombre del gran contrapeso
de hierro que incorporan en su parte trasera. Responden al tipo de cargadoras en
voladizo, lo que significa que llevan la carga por delante de su punto de apoyo. Su
funcionamiento se basa en el principio de la palanca de primer grado, en la cual un
peso llamado potente es capaz de elevar otro peso llamado resistente (la carga),
apoyándose en un punto intermedio denominado fulcro.
En las carretillas elevadoras contrapesadas, el peso potente lo constituye el

conjunto de la máquina, que incluye el chasis, en cuyo interior se halla el motor y
los demás dispositivos de control de la máquina. El contrapeso, normalmente
atornillado al chasis en su parte trasera, y los ejes son también parte del peso
potente. El mástil, el tablero portahorquillas y las horquillas, aunque forman parte
de la carretilla, se incluyen en el peso resistente, ya que se encuentran instalados
por delante del centro del eje delantero, que es el que actúa como punto de apoyo o
fulcro.
¿Por qué es tan importante entender qué papel juega cada elemento en este
sistema de palanca? La razón es que las dimensiones de la máquina, su peso, el
contrapeso y los demás elementos, definirán la carga nominal que la carretilla
puede manejar y elevar.
Además, la distancia desde el mástil al centro de gravedad de la carga también

influirá en su capacidad; a mayor distancia, menor capacidad de carga.
Carretilla Contrapesada Fuente: Interempresas.net
En cuanto a su uso, las carretillas contrapesadas, aparte de ser muy rápidas, son
óptimas para trabajar tanto dentro como fuera del almacén. Esta versatilidad hace
que sean presentes en mucho almacenes.
A la hora de incorporarlas a una instalación, hay que tener en cuenta que la altura
de elevación de estas carretillas suele estar limitada a 7,50 m y que el pasillo
normal de trabajo adaptado a estos elementos debe estar entre los 3.200 y 3.500
mm libres.
En el mercado podemos encontrar máquinas eléctricas impulsadas por baterías y

también térmicas, que funcionan con gasoil.
Asimismo, pueden presentar también diferencias en los tipos de mástil que

incorporan, que se construyen en función de la altura de elevación y que pueden
ser: dobles, con dos cuerpos telescópicos que se extienden desde que comienza la
elevación; dobles con elevación libre total, en los que, a diferencia del anterior, el
mástil telescópico no se extiende hasta que no ha subido completamente la
horquilla; y triples, con tres cuerpos telescópicos.
Una última característica que puede variar de un modelo a otro es el tipo de

horquillas utilizado, ya que hay máquinas que están dotadas de horquillas
desplazables lateralmente y oscilantes para favorecer las maniobras al coger o
dejar las paletas.
CARRETILLAS RETRACTILES
Este tipo de máquinas son carretillas eléctricas que realizan el desplazamiento y

las maniobras de giro y elevación retrayendo el mástil, con lo que lo desplazan
hacia el centro de gravedad de la máquina.
Gracias a esta característica, aventajan a las carretillas contrapesadas en que pesan

menos que aquellas, pueden trabajar en pasillos de maniobra más estrechos (±
2.700 mm libres) y consiguen un mayor rendimiento.
Por otra parte, aunque los mástiles y las horquillas son similares a los de las
contrapesadas, para dejar o coger la paleta de la estantería, la máquina se centra
frente a la unidad de carga y el mástil se desplaza hacia el exterior, lo que facilita
las maniobras.
Hay carretillas que pueden levantar la carga por encima de los 10 m, pudiéndose
colocar dispositivos de ayuda para facilitar las maniobras en los niveles más altos.
Por todas estas ventajas, actualmente son las máquinas más usadas para trabajar
dentro de los almacenes. Las ruedas normalmente son de nailon y no se pueden
utilizar en superficies irregulares por lo que no se pueden usar para trabajos de
exterior como las carretillas contrapesadas.
Hay diferentes tipos de carretillas retractiles para ajustarse a las diferentes

necesidades de los almacenes: de doble fondo, de carga lateral. Siempre es
oportuno consultar los catálogos de los diferentes productores para encontrar la
que es más adapta para cada almacén.
Video sobre el funcionamiento de

una carretilla retráctil:
Carretilla retráctil Fuente: Ibermicar.es https://youtu.be/Dj0x21GmqvI
CARRETILLAS TIPO TORRE

Las carretillas tipo torre son máquinas para trabajar en pasillos estrechos (de
entre 1.500 y 1.800 mm), gracias a lo cual se aumenta considerablemente la
capacidad de almacenaje. Estas carretillas pueden alcanzar alturas de elevación de
la carga por encima de los 14 m.
Presentan ciertas limitaciones que se han de tomar en consideración:

Requieren de una muy buena nivelación del suelo del almacén sobre el
que se desplazan.
Han de ir guiadas mediante perfiles colocados a ambos lados del pasillo o
bien filoguiadas, o incluso láserguiadas, de similar forma a las LGV.
No giran en el pasillo, sino que son las horquillas las que realizan el
movimiento necesario para coger o dejar los palés. Es por ello que estas
máquinas están pensadas para trabajar dentro de los pasillos de
almacenaje. Fuera de ese espacio, las maniobras son lentas por lo que
tienen que optimizar los movimientos.
Como elementos auxiliares se suelen usar otras carretillas o
transportadores que cojan o dejen los palés en la cabecera de las
estanterías, a fin de que las torres no tengan que abandonar el pasillo.
Las más comunes son las carretillas trilaterales y las bilaterales.
En las carretillas trilaterales, el cabezal que soporta las horquillas es capaz de

girar sobre sí mismo, pudiendo coger y dejar cargas a un lado u otro del pasillo y
también frontalmente. También son capaces de dejar los palets directamente sobre
el suelo.
En las carretillas bilaterales, las horquillas son telescópicas y se montan sobre lo

que se denomina cuna. A diferencia de las trilaterales, estas máquinas no pueden
dejar los palés en el suelo, ni tampoco ubicarlos frontalmente, pero aventajan a
aquellas en que necesitan un pasillo aún más estrecho y pueden conseguir un
mayor número de ciclos.
Carretilla trilateral Carretilla bilateral

Fuente: Mecalux.es
La carretilla de tipo torre dispone de un espacio, una cabina, para que se siente el
operario que la maneja. Cuando esa cabina está fija al cuerpo de la máquina se dice
que es de tipo man-down (hombre abajo). Si, por el contrario, se eleva junto con
las horquillas (y, por lo tanto, con la carga) la carretilla es de tipo man-up (hombre
arriba). Este último sistema también se denomina combi, ya que permite al
operario combinar las operaciones de manipulación de palets con las de
preparación de pedidos.
Carretilla tipo man up (combi)

Carretilla tipo man down
Fuente: Mecalux.es
TRANSELEVADORES
Apilan y transportan cargas a una gran altura y se desplazan sobre carriles guía o
raíles. Trabajan en un solo pasillo de ancho estrecho (1m). Pueden ser guiados por
una persona pero generalmente estos están en desusos y se han automatizados
(veremos más adelante la maquinaria especifica de los almacenes automáticos).
Transelevador Fuente: Wikipedia
A la hora de elegir la carretilla adecuada y de proyectar el almacén se tiene que

considerar una serie de temas que analizaremos más detenidamente en el anexo 1.
ELEVADORES DE CARGA PESADA

Para carga muy pesada se necesitan grúas especializadas como los puentes grúa,
las grúas pórticos o los Straddle Carrier.
Puente Grúa Grúa pórtico Fuente:Vinca.es Straddle Carrier Fuente: Kalmar.es

Fuente:GeneralEstudisLleida
1.3 Maquinaría
En un almacén podemos encontrar diferente maquinaria que no está relacionada

con el traslado de la mercancía que hemos visto anteriormente. Presentaremos
aquí un breve elenco.
Formadores de caja: se alimentan de cajas de cartón plegadas a la que dan

forma para que se pueda depositar la mercancía.
Hornos de retractilado: el horno es como un túnel caliente por el que
circula la mercancía recubierta de un plástico que se va así adaptando a la
caja o la mercancía aportando protección y resistencia.
Precintadoras: esta máquina dobla la solapa de las cajas y precinta las
uniones de las solapas superiores e inferiores con una sola tira de precinto.
Flejadoras: su función es atar bultos con flejes plásticos o metálicos.
Básculas: pueden ser de diferentes tamaños según las necesidades.
Proporcionan la información del peso del pedido.
Etiquetadoras: Imprimen y pegan las etiquetas.
Enfardadoras: protegen la carga, su presentación y estabilidad
recubriendo la mercancía con un plástico estirables.
Flejadora Fuente: Rajapack.es Enfardadora Fuente: Embalajes Terra

2. EQUIPOS BÁSICO DE ALMACENAMIENTO (LAS ESTANTERÍAS)
Las estanterías se consideran un equipo básico de almacenamiento. Salvo en

almacenes cross-docking o en los que pueden llevar a cabo un almacenamiento en
bloque, la estantería es una pieza clave para conseguir un almacenaje eficiente y
seguro.
Hemos ya tratado parcialmente las diferentes soluciones en el tema 2, ya que la

elección del tipo de estantería es una parte fundamental de la organización del
almacén. Ahora miraremos la parte técnica, intentando analizar más
concretamente las ventajas y desventajas de cada opción.
Empezaremos analizando las estanterías para palés y luego las de picking.
2.1 Estanterías para palés
SISTEMA CONVENCIONAL
El sistema convencional permite el acceso directo a cada palé con la ayuda de una
carretilla.
Es la solución óptima para instalaciones en las que es necesario almacenar

productos paletizados con gran variedad de referencias y con pocos palés por
referencia.
Es probablemente el sistema más común por que tiene un coste reducido de

implantación, es muy fácil y rápido de montar y tiene un coste de mantenimiento
muy bajo. Se puede adaptar a diferentes tipos de exigencias, además se puede
adaptar a otras unidades de cargas que no sean palés.
ESTANTERÍAS COMPACTAS (DRIVE-IN Y DRIVE-THROUGH)

Las estanterías compactas duplican la capacidad de una instalación respecto al

sistema convencional al eliminar los pasillos. Admite tantas referencias cómo
calles de carga y permite seguir tanto una estrategia LIFO como FIFO.
En la solución drive-in (LIFO) hay un solo pasillo de circulación. En la solución

drive-through (FIFO) hay dos pasillos de circulación.
Los costes de implantación y de manutención son parecidos al sistema

convencional. Resulta muy útil en el caso de empresas donde se necesitan un
aprovechamiento del suelo máximo por su coste y donde no es determinante poder
acceder directamente a cada palé. Ideal si el número de referencias es limitado y
hay una gran cantidad de palé por referencia. A la hora de decidirse para este
método es importante analizar la profundidad que se puede dar a las calles para
saber cuántos palés caben por referencia.
Estantería drive-in Fuente:Mecalux.es Estantería drive-through Fuente:Zonalogistica.com
ESTANTERÍAS DE ALMACENAMIENTO DINÁMICO

Las estanterías de almacenamiento dinámico permiten también un tipo de
almacenamiento compacto, pero a diferencia del anterior la carga se desplaza por
fuerza de gravedad hacia el lado más bajo de la estructura, gracias a la inclinación
de esta y a unos rodillos. De esta forma la carretilla no entra en la estructura de la
estantería, reduciendo los tiempos de las operaciones y los riesgos de choques y
accidentes.
También se puede adaptar al método FIFO, cuando la carga se desplaza hacia al

lado opuesto donde se coloca, y al método LIFO, cuando la gravedad empuja hacia
el mismo lado donde se coloca el palé (push-back). En este último caso hay que
tener en cuenta el peso de la mercancía, además de la profundidad de la calle, para
determinar el máximo de palé que se puede almacenar en cada calle. Generalmente
no suele ser superior a 4. Al mismo tiempo al realizarse la carga y descarga en el

mismo pasillo se reducen los recorridos de la carretilla.
Estantería Push-back Fuente mecalux.es
Las ventajas respecto a las estanterías convencionales son parecidas a las

estanterías drive-thorugh y drive in, respecto a estas últimas supone una inversión
inicial mayor, pero se tiene que considerar que reducen de forma considerable los
tiempos de las operaciones, además de mejorar la seguridad notablemente. Por lo
tanto si hay una rotación elevada la inversión se recupera en tiempos breves.
La inclinación puede que reduzca parte del volumen aprovechable para el

almacenamiento.
Hay que considerar también que si las estanterías compactas clásicas admiten una
profundidad de 8/10 palés máximo, las dinámicas (FIFO) admiten profundidad
superiores a los 20m. Las push-back al revés no admiten más de 4 palés.
ESTANTERÍAS MÓVILES
Con este sistema las estanterías se instalan sobre bases móviles que se desplazan
lateralmente sobre carriles empotrados en el suelo. El operario selecciona desde el
mando a distancia la base a la que desea acceder y las estanterías se abren en
cascada, dejando accesible únicamente el pasillo de trabajo necesario para las
funciones de carga y descarga entre las estanterías seleccionadas.
De esta forma es posible aumentar la capacidad de almacenaje entre un 80 y un

120%, manteniendo la posibilidad de acceso directo a cada palé.
Es una solución interesante para incrementar el aprovechamiento al máximo, por

lo tanto en situaciones donde el coste del suelo es elevado o no es posible
incrementar el espacio del almacén. En caso de cámaras frigoríficas y de
congelación permite un considerable ahorro de energía al reducir el volumen
ocupado.
Por otro lado los tiempos de operaciones se incrementan por lo tanto no es

especialmente indicado para productos de alta rotación.
Los costes de instalación y de manutención, como es previsible, se incrementan

bastante respecto a los otros modelos vistos hasta ahora.
En este video es posible ver cómo

funcionan:
https://youtu.be/2X2d_YBJLCI
2.2 Estanterías para picking
Si bien las estanterías para palés también se pueden adaptar para el picking, nos
referimos aquí a aquellas estanterías diseñadas para almacenar cajas individuales
o productos sueltos. Pensadas para que la extracción del producto se pueda hacer
de forma manual.
Hay diferentes tipologías ya que se tendrán que adaptar a diferentes tipos de

productos y contenedores.
Hay estanterías convencionales que se pueden distinguir por carga ligera o por
carga pesada.
Hay estanterías de picking dinámico, que aprovechan la gravedad y los rodillos

para facilitar las operaciones de reposición y extracción. Parecidas a las estanterías
dinámicas para palés.
Y también aquí hay soluciones de estantería móviles.
Estantería picking dinamico Fuente: Mecalux.es Estantería móvil Fuente: Mecalux.es

2.3 Estanterías para productos especiales

Hay productos que por su forma y volumen no pueden ser almacenados en las
estanterías convencionales. Por esa razón hay soluciones específicas por cada
producto.
Una solución muy común son las estanterías cantilever. Las estanterías
cantilever (“vigas voladizas” en inglés) están concebidas para el almacenaje de
cargas largas (como tubos) o con medidas variadas. Se caracterizan por una
estructura muy simple compuesta por columnas y una serie de brazos en voladizo
sobre los que reposa la carga.
Otra solución son las estanterías para bobinas. Diseñadas para almacenar y
optimizar la manipulación de productos que se presentan enrollados en bobinas,
como cables, hilos eléctricos, tubos, papel, alambre, etc.
Estanterías Cantilever Fuente: ar-racking.com Estantería para bobinas Fuente: estanteriasesme.com
3. EQUIPOS E INSTALACIONES EN ALMACENES AUTOMÁTICOS
Un almacén automático es una instalación logística donde máquinas y sistemas

automáticos se encargan de llevar a cabo operaciones como la recepción de
mercancías, el almacenaje, la preparación de pedidos o las expediciones. Vamos a
analizar aquí los equipos y las instalaciones que son específicas de estos
almacenes.
Podemos distinguir principalmente dos tipos de maquinaria según su función:
Manipulación de mercancía: maquinas que colocan o extraen la

mercancía de su ubicación correspondiente
Transporte: trasladan la mercancía de un punto a otro
Entre las primeras encontramos: carruseles, transelevadores y miniloads, pallet

shuttle. Entre las segundas: transportadores, electrovías o vehículos de guiado
automático AGV.
CARRUSELES
Es un sistema rotativo de almacenaje que permite que el producto se desplace
directamente al operario. De esta forma se incrementa la productividad, al reducir
desplazamientos y los tiempos de búsqueda de la mercancía.
Existen dos tipos de carruseles: vertical (llamado también paternóster) y

horizontal.
En un carrusel automático vertical se

aprovecha al máximo la altura. Está formado
por una serie de bandejas que giran en la
estructura cómo si se tratara de una noria. Un
sistema automático acciona un motor y
presenta la bandeja con el producto deseado
en una ventana situada en la parte frontal,
donde el operario procederá a extraer el
producto buscado.
Carrusel vertical Fuente: alibaba.com
A diferencia del almacén automático vertical, el carrusel horizontal no se

desarrolla en altura, sino que cada carrusel consta de una serie de contenedores
que giran horizontalmente sobre un carril de acero inoxidable y llevan los
productos directamente hasta el operador en la zona de picking.
En este video se puede ver el funcionamiento de un

carrusel horizontal: https://youtu.be/0BjE9I60BIQ
TRANSELEVADORES
Los transelevadores son máquinas que se desplazan en longitud y en altura para
ejecutar de forma automática las operaciones de extracción y reposición. Cuando
son específicas para las cajas se denominan miniloads.
Los transelevadores para palés pueden alcanzar los 45 metros de altura y trabajar
en pasillos de tan solo 1,50 metros de anchura, creando almacenes de gran
capacidad de carga. Los miniloads pueden trabajar en pasillos de tan sólo 80 cm de
ancho y una altura de hasta 20 metros.
Las ventajas son evidentes sean para la velocidad y precisión de ejecución que por
el aprovechamiento del espacio del almacén.
SHUTTLE
En un sistema de almacenamiento compacto los transelevadores u otras
maquinarías de manipulación se pueden combinar con lanzaderas o shuttle. Se
trata de carros motorizados que se desplazan en cada nivel de almacenaje y
recogen o posicionan la caja o el palé en su nivel más profundo. Pueden ser
automáticos, gestionados directamente por el SGA o los puede manipular
directamente el operario con un mando a distancia.
En el caso de un sistema shuttle para cajas, la lanzadera puede extraerlas gracias a

unos brazos telescópicos de simple o doble profundidad. De esta forma no es
necesario que los productos de cada calle sean todos de la misma referencia y el
acceso a cada caja es directo. En el caso del palé shuttle se pueden también usar de
esta forma, almacenando los palés hacia un lateral de la calle y garantizando así el
acceso directo a cada uno de ello. En casos de almacenamiento compacto clásico,
donde cada calle tiene una sola referencia, el shuttle se limita a depositar el palé en
el hueco más lejano.
El sistema shuttle está diseñado específicamente para facilitar la preparación de un

alto número de pedidos al día. En el caso del sistema shuttle para caja, las cajas se
suelen transportar directamente al puesto de picking a través de un sistema de
transportadores. Este último es especialmente indicado para empresas con
muchos productos de pequeñas dimensiones y alta rotación. En el caso de palé
shuttle los palés se pueden transportar directamente a playa de expedición.
En este video se puede ver un caso práctico de almacén automático con

palé shuttle de la empresa portuguesa Cister.
https://youtu.be/GdwWWuOJBtE
En los almacenes automáticos es común que la mercancía se trasporte

directamente de las estanterías a los puestos de picking. Por eso hay diferente
maquinaría que se ocupa del transporte.
TRANSPORTADORES
Los transportadores se pueden clasificar en tres tipos diferentes:
Por gravedad: trabajan con pendientes y rodillos cuya dimensión será

calculada teniendo en cuenta el peso de la mercancía.
Rodillos motorizados: Los rodillos se mueven a través de un motor y una
cinta o una cadena y transportan así la mercancía en horizontal.
De banda: adecuados tanto para el transporte horizontal como inclinado.

Pueden tener diferentes superficies y adaptarse a diferentes tipos de
producto.
Transportador de rodillo motorizados y de banda. Fuente: socosystem.com
Para elegir esta maquinaría tenemos que tener en cuenta, el peso, la forma y el
tamaño de los artículos que se tienen que transportar; cuántos artículos por
minuto/hora pasarán; cual es el recorrido y que pasa al final de ello.
ELECTROVÍAS
Es un sistema de transporte discontinuo compuesto por carros automáticos
accionados por un motor eléctrico. Estos se desplazan por un raíl electrificado en
forma de “I” que puede estar, bien suspendido en el techo en el caso de las
electrovías aéreas, bien fijado al pavimento del almacén para el modelo de suelo.
Su misión es la de transferir los palés entre las diferentes estaciones ubicadas a lo
largo de su recorrido.
Las electrovías sustituyen a los transportadores de rodillos –si bien también

pueden combinarse con ellos– cuando se necesita construir circuitos de media o
gran longitud o cuando se requiere un transporte rápido entre distintas estaciones
de carga y descarga.
La utilización de las electrovías está muy extendida en almacenes, sobre todo en la

versión aérea y presenta diferentes ventajas:
Transporte autónomo e inteligente: los carros funcionan de forma

individual, trasladando la mercancía entre un punto de origen y otro de
destino.
Gran velocidad de transporte: es mucho más rápido que los
transportadores de cadenas y rodillos, por eso su uso es más común donde
la distancia a recorrer es mayor.
Mantenimiento fácil: los carros que tienen problemas se pueden retirar
por su mantenimiento sin que este afecte el resto del sistema.
Facilidad de limpieza: las electrovías aéreas dejan el suelo libre de

obstáculo facilitando la limpieza general.
Electrovía de suelo. Fuente: Mecalux.es
VEHÍCULOS AGV FILOGUIADOS Y LASERGUIADOS

Los vehículos de guiado automático AGV son máquinas de transporte para el
almacén, similares a las carretillas, que se desplazan automáticamente siguiendo
una trayectoria trazada o programada de antemano. Para su guiado se recurre a
dos posibles sistemas: el filoguiado AGV o el láserguiado (LGV).
En el caso de los AGV (Automatic Guided Vehicle) el suelo del almacén se empotra
un hilo que emite un campo magnético y éste es captado por la máquina. El hilo
describe la trayectoria del recorrido y el AGV lo sigue. En el caso de los LGV las
maquinas emiten una señal láser que rebota en deflectores colocados en puntos
cercanos al recorrido lo que le permite saber en cada momento a qué distancia está
de los puntos de control y deducir su posición. Con esa información, el vehículo
realiza, por sí mismo, las correcciones necesarias para seguir la trayectoria
especificada.
El uso de estos vehículos resulta muy conveniente para unir puntos distantes entre
sí y hacerlo a una velocidad moderada y sin obstáculos. Hay que tener en cuenta,
además, que en los puntos de parada (recogida y descarga de mercancía) es
necesario colocar transportadores de rodillos o cadenas u otro tipo de dispositivo
que pueda traspasar la carga y que sirva de enlace con el resto de la instalación.
En este video se puede ver cómo funciona un AGV:

https://youtu.be/ECeHykRxWzM
4. VARIANTES DE ADQUISICIÓN
A la hora de seleccionar los equipos de manipulación tenemos que tener presente

también las opciones de adquisición que tenemos:
Compra
Alquiler o renting
Leasing
COMPRA
Es una forma de adquisición muy común. La empresa tendrá que considerar la
disposición de liquidez que tiene o comprobar las formas de financiación que
puede obtener y decide hacerse con la propiedad de la máquina.
RENTING
El renting es un contrato de alquiler de bienes muebles donde una parte, el
arrendador, alquila a la otra, el arrendatario, una máquina. La propiedad del coche
la mantiene siempre el arrendador y fijará una cuota mensual que deberá pagar el
arrendatario.
El arrendatario puede utilizar el bien con las limitaciones que se especifiquen en el

contrato en función del uso. De esta forma es común definir un número
determinado de horas de trabajo al mes por máquina, con cláusulas de
penalización económica en caso de sobrepasarse.
Es habitual que se exija al arrendatario el depósito de una fianza a la firma del

contrato, reintegrable a la finalización de este.
Al finalizar el arrendamiento el bien se puede devolver o se puede volver a

negociar una prórroga del alquiler.
LEASING
El leasing es un contrato por el cual una empresa, sociedad de arrendamiento
financiero, cede a otra, el arrendatario, el uso de un bien comprado por la sociedad,
a petición del arrendatario, durante un tiempo determinado y a cambio de unas
cuotas periódicas por parte de este, con la posibilidad de ejercer una opción de
compra final.
La duración del leasing por ley no puede ser inferior a los dos años. Se suele pagar
una cuota de entrada y una cuota fija, además de hacerse cargo generalmente de
todos los gastos derivados del mismo, a diferencia del renting donde estos gastos
suelen ser incluidos en la cuota.
El leasing a diferencia del renting está pensado más bien cómo un instrumento de
financiación encaminado a hacerse con la propiedad del bien. Mientras que el
renting va más encaminado a garantizar la funcionalidad en todo momento y
disponer de la maquina cuando sirve.
Ventajas Inconvenientes
❖ Se adquiere un bien en ❖ El desembolso inicial.

Compra propiedad. ❖ El bien puede quedarse
obsoleto.
❖ Evita un gran desembolso ❖ Los trabajos de

inicial. mantenimiento se tienen
❖ Los costes de que hacer cómo dice la
mantenimiento y empresa arrendataria.
reparación se transforman ❖ No es una opción
de variables a fijos. disponible para todos los
Renting ❖ Es fácil de contabilizar. bienes que necesita la
❖ Elimina el riesgo de empresa.
obsolescencia. ❖ Se tiene que depositar una
fianza.
❖ Es una opción que a lo largo
puede resultar más cara
que la compra.
❖ Se consigue una mayor ❖ Intereses altos.

ventaja fiscal. ❖ La empresa sigue teniendo
❖ El desembolso inicial es los costes asociados con el
menor. uso del bien.
❖ Podemos adquirir el bien
Leasing
por su valor residual.
❖ La mecánica de solicitud de
un leasing para una
empresa resulta más
sencilla que la solicitud de
un préstamo bancario.
5. PLANES Y PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO EN ALMACENES
El mantenimiento de la maquinaría y de las instalaciones de un almacén es un

fundamental por su correcto funcionamiento porqué las averías representan un
coste muy caro para las empresas por cuatro razones principales:
Costes de reparación: incluyen gastos en material, personal, servicios

contratados.
Daños en las instalaciones o en los productos: la avería puede causar
daños materiales a los productos o a otra maquinaría.
Pérdidas de producción: retrasos en la producción o en la entrega.
Riesgos para personas: Algunas averías pueden causar daños
directamente al personal.
La empresa puede tener contratado directamente a técnicos de mantenimiento o

puede apoyarse en empresas externas. De todas formas distinguimos dos tipos de
mantenimiento el correctivo y el predictivo.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
En este caso nos referimos a reparar las averías una vez que aparezcan.
El mantenimiento correctivo es inevitable, porqué es imposible predecir y evitar

todas las averías, por lo tanto es oportuno estar preparados para ello, con una
planificación anterior de las posibles intervenciones: asignando los recursos
humanos necesarios, teniendo los repuestos y las herramientas oportunas. Además
es fundamental tener un protocolo de seguridad para evitar situaciones de riesgo.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo consiste en analizar el desgaste de los elementos para
sustituirlos en cuanto muestren síntomas que predicen el fallo, antes de que se
materialice la avería.
Llevar a cabo el mantenimiento predictivo no es una tarea fácil. Medir todos los
elementos que pueden fallar suele ser muy laborioso. Las condiciones de trabajo
de las maquinas pueden ser muy diferente y por lo tanto también el desgaste no es
fácil de prever. En máquinas con elementos críticos se suelen instalar equipos de
medida automáticos, que activan una alarma indicando cuando es necesario
intervenir, pero no puede valer para todas las piezas ni toda la maquinaria.
Por lo general en las empresas se suelen programar inspecciones periódicas a los

elementos basadas en el tiempo de utilización de la máquina pero también basada
en mediciones de los elementos que se desgastan.
5.1 Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo
El objetivo principal de un buen plan de mantenimiento preventivo debería ser

evitar las averías, pero cómo hemos visto, al no ser posible deberá también tener
en cuenta un plan de emergencia por si pasan posibles averías.
Para evitar las averías se tienen que sustituir las piezas de desgaste antes del fin de
su vida útil, además de llevar a cabo tareas de limpieza y lubricación que permite el
correcto funcionamiento de la máquina.
El inconveniente principal es determinar el momento en que se debe realizar el

cambio de la pieza:
Si lo hacemos antes de tiempo, estamos más seguros, pero pueda que

estamos gastando más dinero de lo debido.
Si esperamos demasiado tiempo corremos el riesgo de tener más averías.
El primer paso para implementar el plan será definir todos los activos presentes
que necesitan de intervención, se deberá asignarle un código o un nombre para
que todo el personal sepa identificar correctamente la máquina.
Para cada máquina habrá que leer el manual técnico del fabricante y tenerlo
siempre a disposición por eventuales problemas. La mayoría de las acciones están
recogidas en el manual de la máquina, pero es posible que sea necesario añadir
nuevas acciones, ya que el entorno y el uso puede que no sean exactamente los
previstos del fabricante.
Otra herramienta muy útil es el registro de averías de cada máquina. Con él se

puede analizar qué ha fallado en el pasado, y cómo puede evitarse que la incidencia
reaparezca de forma imprevista.
Los manuales suelen definir las cadencias. Dan una orientación sobre cada cuanto
tiempo deben realizarse las operaciones de mantenimiento. Lo más fácil es aplicar
estas directrices en principio, pero, con el tiempo, es oportuno efectuar las debidas
modificaciones según los resultados.
Uno de los aspectos más importantes para que un plan de mantenimiento

industrial funcione bien es que se pueda modificar. Si cuando cambiamos el aceite
de una máquina nos damos cuenta que nos está deteriorado, podemos alargar el
intervalo y viceversa.
Si no estamos atentos y no realizamos las correcciones oportunas el sistema pierde

eficacia.
5.2 Mantenimiento Productivo Total (TPM)
El Mantenimiento Productivo Total (del inglés Total Productive Maintenance,

TPM) es una estrategia de mantenimiento industrial que se basa en involucrar a
toda la organización en el mantenimiento industrial, no sólo a los técnicos de
mantenimiento.
Es el fruto de una filosofía de trabajo que se suele llamar Toyotismo en los

manuales de gestión del personal y qué veremos en el módulo 5. Los japoneses lo
llaman Kaizen (Cambio a mejor) y quiere involucrar a todo los trabajadores
dándole la responsabilidad de proponer cambios que puedan constantemente
mejorar la productividad.
A través de la responsabilidad que se les da, los trabajadores se sienten parte

activa del proceso de producción y no sólo unos meros ejecutores. Eso consigue
que mejore el proceso de producción, además de conseguir una mayor motivación
en los trabajadores.
Los trabajadores de la fábrica son las personas que realmente utilizan los equipos
en el día a día y deben sentirlos como suyos. Pueden ser responsables de la
limpieza, la lubricación de las máquinas y otras tareas rutinarias. Y más: son los
primeros en detectar un posible problema, que deben reportar inmediatamente a
través de la plataforma de mantenimiento.
Pero no es una cuestión sólo de los trabajadores, los gerentes deben ser los
primeros en promover una cultura de TPM en la empresa, deben favorecer el
dialogo entre los trabajadores y los técnicos de mantenimiento y los ingenieros de
la máquina, para que haya una formación continua de los trabajadores y también
para que los ingenieros y los técnicos de mantenimiento escuchen a los
trabajadores.
Mantenimiento de carretilla. Fuente: Bh
Es una metodología de trabajo que seguramente no es de fácil implantación en

España, por qué requiere de un cambio de mentalidad sea por parte de los
trabajadores, sea por parte de los gerentes. Pero las ventajas son muchos y en las
empresas en que se ha implantado se han reducido de forma considerable las
paradas por avería, además de conseguir una mayor implicación de los
trabajadores en su propio trabajo.
5.3 Plan de emergencia
Cómo hemos ya mencionado es importante para la empresa tener ya preparados

planes de contingencias por si tiene una avería inesperada, para evitar
reclamaciones de clientes y pérdidas de tiempo y de dinero. Para esta razón es
necesario tener presente cuales pueden ser las posibles averías y tener preparado
el material para hacer frente a la reparación para que esta sea rápida o a lo mejor
tenemos que invertir en una maquinaría similar que se usará sólo en caso de
emergencia. En el caso de avería en carretillas, por ejemplo, un transpaleta manual

puede conseguir que sigan las operaciones, aunque a un ritmo más lento.
6. APLICACIÓN Y COSTO DEL PLAN Y PROGRAMAS DE

MANTENIMIENTO
Los costes relacionados con el mantenimiento podemos dividirlo en dos tipos.
Costes propios del plan de mantenimiento.

Costes consecuencias de las averías.
Están definidos principalmente por el material que se usa, las horas de trabajo del
personal, pero también los daños materiales que puede causar la avería y la
pérdida de producción.
Hacer un análisis de costes del mantenimiento es muy importante porque nos da

unos parámetros útiles para conseguir una mejor eficiencia en la empresa.
A la hora de definir los costes suportados por la empresa a finales de año es

bastante fácil identificar los costes directos en material y horas de trabajo del
personal o del personal subcontratado, pero es oportuno también identificar los
costes indirectos que pueden ser:
Costes y/o multas por incumplimiento con los clientes y contratos.

Costes financieros.
Gasto en el personal: horas extra para cumplir con el proceso productivo.
Formación de cuellos de botella
Deterioro del producto y mala calidad en su confección.
A la hora de hacer una estimación por el año siguiente, si partimos de una base de
datos del año anterior es más fácil, se tendrán en cuenta los cambios en la
producción esperados, por cambio de maquinaria o por aumento o reducción de
las ventas esperadas. La utilización de un sistema ERP donde toda la información
de gastos está integrada, ayuda mucho en la tarea.
Se puede también llevar a cabo también una estimación específica anual, con la
ayuda de los técnicos especialistas en mantenimiento. El experto elabora un
presupuesto para trabajo planificado tomando en cuenta:
Piezas de repuesto que se requieren con regularidad, determinadas a partir

de la experiencia previa y cualquier planificación actual de trabajos de
reparación.
Piezas de repuesto que se necesitan de acuerdo con los cronogramas y

horarios de mantenimiento preventivo planificado (PPM).
Materiales de mantenimiento que se requieran con regularidad,
determinados por la experiencia previa y cualquier trabajo de reparación
planificado.
Materiales de mantenimiento que se requieran de acuerdo con los
programas y horarios de PPM.
Contratos de servicio.
Calibración de equipos.
Sustitución de herramientas al final de su vida útil.
Material de oficina.
Cualquier requisito de mantenimiento producto de las compras planificadas
de nuevo equipo.
Otros aspectos administrativos.
Este modelo de estimación distingue entre dos tipos de presupuesto:
Uno para el trabajo planificado

Y otro para contingencias
6.1 Condiciones óptimas en tiempo y modo para la ejecución del plan
El mantenimiento en la empresa se debe entender como una mejora continua, no

hay un modelo de tiempo y modo para su ejecución que sirva para todos los
almacenes.
Sí que debería haber una serie de etapas comunes:
Planificación: donde se establecen los objetivos, las prioridades y la

estrategia general
Programación: Donde se define el calendario especifico de mantenimiento
y se asignan los roles
Ejecución: Donde se lleva a cabo el plan.
En la etapa de ejecución es importante también hacer una evaluación de las

intervenciones y también debería haber una evaluación final, para poder hacer
cambios oportunos y conseguir una mejora continua cómo en el ciclo de Deming.
Ciclo de Deming: Fuente: Asesorias.com
Es importante que estén bien identificadas las personas responsables de actuar en

cada caso.
Puede haber un jefe de mantenimiento y unos profesionales. Además de poder

involucrar a todos los trabajadores de la empresa como en el caso del TPM
La periodicidad de las acciones será definida por el nivel de producción y la ficha

técnica de las diferentes máquinas.
6.2 Mantenimiento externo y/o interno
Entre las decisiones que tiene que tomar la empresa está la de contratar personal
directamente o contratar un servicio de mantenimiento externo o ambas cosas.
Un servicio de mantenimiento interno permite que el personal esté presente

directamente en las instalaciones y acuda directamente en caso de averías
imprevistas. Además suelen tener un conocimiento superior de las máquinas al
estar constantemente trabajando en ellas.
En almacenes pequeños pero es posible que las tareas no son suficientes para que
sea económicamente viable tener contrato personal específico para el
mantenimiento.
En algunos casos la externalización del mantenimiento se tiene que hacer por

razones legales. A veces la ley obliga a que las empresas externalicen y certifiquen
que el mantenimiento de algunos activos ha sido realizado según las especiaciones
de la normativa vigente, por eso deben encargarlo a una empresa profesional, en
especial si después tienen que ser inspeccionados por un Organismo de Control
Autorizado (OCA): instalaciones de protección contra incendios, transformadores
de alta tensión, equipos a presión, tanques de petrolíferas, la calibración de
determinados equipos, etc.
Hay tareas que pueden requerir de una mayor complejidad, por eso el
departamento de mantenimiento de muchas empresas industriales prefieren
externalizarlas. Para que estas sean asumidas por sus empleados tendrían que
emplear recursos económicos en formación, un tiempo del que igual no
disponen debido a la carga de trabajo.
En algunos casos hay maquinaría que necesitan de herramientas específicas para

su mantenimiento. Para algunas empresas está inversión no es rentable y prefiere
externalizar el mantenimiento.
La externalización del mantenimiento permite también un mejor control de los

gastos. Las intervenciones se suelen pactar de antemano y no se suelen cobrar por
horas sino por tarea realizada.
7. BIBLIOGRAFÍA
AR Racking Blog (7 de septiembre 2020. Fecha publicación; 10 de enero 2023.

Fecha consulta). Tipos de palets y características. https://www.ar-
racking.com/es/actualidad/blog-soluciones-almacenaje/calidad-y-
seguridad/tipos-de-palets-y-caracteristicas
De Diego Morillo, A. (2022). Diseño y Organización del Almacén. Paraninfo
Eurofins (21 de junio 2020. Fecha publicación; 18 de enero 2023. Fecha consulta).
¿Qué diferentes tipos de mantenimiento existen en una empresa?
https://envira.es/es/diferentes-tipo-de-mantenimiento-existen-empresa/
Infraspeak (17 de enero 2023. Fecha consulta). Mantenimiento Productivo Total

(TPM): qué es y cuáles son las ventajas.
https://blog.infraspeak.com/es/mantenimiento-productivo-total-tpm/
Logismarket Mecalux Blog (10 de enero 2023. Fecha consulta). Tipos de palés:
cómo elegirlos en función de sus materiales, peso y características.
https://www.logismarket.es/blog/tipos-palés-materiales-pesos
Soco System (16 de enero 2023. Fecha consulta). Cómo elegir los transportadores
adecuados. https://www.socosystem.com/es/articles/cmo-elegir-los-
transportadores-
adecuados?gclid=Cj0KCQiAiJSeBhCCARIsAHnAzT9ediIVAJ7TRKXC3p7AMhp37c7t
7_Rkr6laf33GS4HIdksDS6S2Ut8aAmcVEALw_wcB
VV.AA. (2011) Manual Técnico del Almacenaje. Mecalux

https://www.mecalux.es/manual-almacen

Tema 3 - Mantenimiento, Equipos e Instalaciones Del Almacen

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Organización y gestión de almacenes. MÓDULO 1.

TEMA 3. MANTENIMIENTO, EQUIPOS E

1. EQUIPOS E INSTALACIONES DEL ALMACÉN

Para almacenar la mercancía es importante que además de las instalaciones y del

Los equipos e instalaciones del almacén se suelen clasificar según su finalidad en

1.1 Soportes de carga

Cuando hablamos de soporte de carga, el elemento más utilizado es sin duda el

En términos de resistencias los palés de madera suelen distinguirse en tres

llevar. Son reutilizables y se suelen emplear en sectores industriales que

Palés de Metal Fuente: Mecalux.es

El palé de cartón entra dentro de la clasificación de palés one way, ya que es

Palé EUR: 1200x800 mm

Palé ISO: 1200x1000mm

El segundo tipo de soporte para la carga es el contenedor. Este tipo de elemento

En lo que respecta a la manipulación de las cajas, es preciso tener en cuenta una

En el caso de usarse transportadores automáticos para cajas, es necesario

En las instalaciones en las que las cajas se manipulan a mano es indispensable

1.2 Medios de manutención

En el almacén se definen cómo medios de manutención el conjunto de medios

el número de operarios que son precisos en la instalación, por lo que es

La gran variedad de almacenes y operativas conlleva también una amplia gama de

El precio de estas máquinas, la capacidad de almacenaje y la reducción de los

En general, las transpaletas –y en especial las manuales– son unos elementos

La transpaleta puede ser manual o eléctrica. La primera es manejada por un

Transpaleta manual Fuente: amazon.es Transpaleta eléctrica Fuente: TomiMaquinaria.com

Otra cuestión de importancia es que las patas inferiores se introducen debajo de

Video que enseña cómo funciona un apilador:

En primer lugar, se necesita que la transpaleta sea capaz de alojar al operador y,

Recogepedidos de bajo nivel Fuente: Toyota-forklifts.es

En las carretillas elevadoras contrapesadas, el peso potente lo constituye el

Además, la distancia desde el mástil al centro de gravedad de la carga también

Carretilla Contrapesada Fuente: Interempresas.net

En el mercado podemos encontrar máquinas eléctricas impulsadas por baterías y

Asimismo, pueden presentar también diferencias en los tipos de mástil que

Una última característica que puede variar de un modelo a otro es el tipo de

Este tipo de máquinas son carretillas eléctricas que realizan el desplazamiento y

Gracias a esta característica, aventajan a las carretillas contrapesadas en que pesan

Hay diferentes tipos de carretillas retractiles para ajustarse a las diferentes

Video sobre el funcionamiento de

CARRETILLAS TIPO TORRE

Presentan ciertas limitaciones que se han de tomar en consideración:

Las más comunes son las carretillas trilaterales y las bilaterales.

En las carretillas trilaterales, el cabezal que soporta las horquillas es capaz de

En las carretillas bilaterales, las horquillas son telescópicas y se montan sobre lo

Carretilla trilateral Carretilla bilateral

Carretilla tipo man up (combi)

Transelevador Fuente: Wikipedia

A la hora de elegir la carretilla adecuada y de proyectar el almacén se tiene que

ELEVADORES DE CARGA PESADA

Puente Grúa Grúa pórtico Fuente:Vinca.es Straddle Carrier Fuente: Kalmar.es

En un almacén podemos encontrar diferente maquinaria que no está relacionada

Formadores de caja: se alimentan de cajas de cartón plegadas a la que dan

Flejadora Fuente: Rajapack.es Enfardadora Fuente: Embalajes Terra

2. EQUIPOS BÁSICO DE ALMACENAMIENTO (LAS ESTANTERÍAS)

Las estanterías se consideran un equipo básico de almacenamiento. Salvo en

Hemos ya tratado parcialmente las diferentes soluciones en el tema 2, ya que la

Empezaremos analizando las estanterías para palés y luego las de picking.

2.1 Estanterías para palés