Manual Tecnico de Instalacion Vogels Autogas-8

Manual técnico de instalación Q.M.
001 – Vogels autogás

4.3. FILTRO DE GAS
La función del filtro es la de filtrar el GLP en fase gaseosa
La entrada del filtro está conectada a la salida del reductor de presión con un tubo cuyo diámetro interno es
de 14mm. El filtro contiene un cartucho filtrante cuya función es la de obtener un filtrado eficaz en la dirección
del flujo del gas desde el exterior hacia el interior. La salida del filtro está conectada con la entrada del raíl de
los inyectores mediante un tubo de 14 mm de diámetro interno.
Especificaciones técnicas:
Peso 75 g.
Grado de filtración 10 micrón.
Presión máxima de trabajo 3 bares
Numero de homologación: E13 67R - 010278 clase. 2A
Instrucciones de instalación del filtro:

- Colocar la unidad de filtro tan cerca como sea posible a la rampa de inyección y no demasiado lejos del
reductor. La máxima longitud del tubo entre el reductor y el filtro es de 70 cm, mientras que entre la unidad
de filtro y el carril inyector está 50 cm.
- Evite los tubos de gas que pasan cerca de los puntos de conducción térmica, con el fin de protegerlos y no
calentar el gas.
- Montar los tubos de gas, como se muestra en la figura. El tubo de 14 mm A en la entrada procedente del
reductor y la 14 mm de tubo B en la salida que lleva el gas al raíl.
- La Unidad de filtro debe ser de fácil acceso para su mantenimiento.
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4.4. RAÍL DE INYECTORES
El funcionamiento y los componentes principales del raíl de inyectores es el siguiente:
El GLP, procedente del filtro, entra por el racor (1) y alimenta los inyectores. Dosificado adecuadamente, el gas
sale de los inyectores a través las lanzaderas (2) y llega, a través de una conexión, al colector de aspiración y,
por tanto, al motor. La centralita ECU del gas dirige los inyectores, los cuales están conectados a la misma
mediante los conectores (3).
El sensor (6) es el encargado de la presión y la temperatura del gas en el raíl.
4.4.1. RAÍL DE INYECTORES AEBINJ
Los raíles de AEB son electro-inyectores, cuya función principal es la de Variación entre lotes La combustibles
gaseosos (GLP / GNC) en el interior del motor.
La investigación en curso y un alto nivel de automatización del proceso de producción han conducido a la
creación de carriles siempre precisos de dosificación de GLP / GNC. Mediante la optimización de la apertura y
cierre de los inyectores, el rendimiento y las emisiones del vehículo son las mismas que las de un vehículo que
funciona con gasolina en todas las velocidades del motor.
Los inyectores de AEB también dejan su huella en vista de su funcionamiento silencioso, además de su diseño
de construcción ha sido estudiado para ofrecer una alta tolerancia a las impurezas del combustible.
EN ALUMINIO CON BOQUILLAS INTERCAMBIABLES: Las boquillas intercambiables de latón hacen nuestros
railes extremadamente versátiles, ya que se pueden adaptar a todo tipo de vehículos en el mercado. El
mantenimiento es sencillo gracias a la utilización de herramientas específicas suministradas por AEB.
Los carriles de AEB también están preparados para instalar una sonda de temperatura de gas opcional (que no
es necesaria si hay una sonda PT Mapa AEB en el sistema).
Electro-inyector para estar en forma después de que el reductor de presión y antes de que los colectores de
admisión del motor. El inyector mide la cantidad ideal de gas a inyectar.
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Cuando se estimulan las bobinas, el núcleo se desliza abierto y el gas fluye a través de una boquilla calibrada.
El movimiento del núcleo y el tiempo de apertura junto con el diámetro de la boquilla son los principales
elementos que influyen en la carburación del motor.
El raíl de inyectores AEB está disponible con 2, 3 o 4 inyectores en un carril completo.

La boquilla de salida es intercambiable, y está disponible en diferentes diámetros, lo que hace el raíl ajustable
a la potencia requerida.
La siguiente tabla indica el diámetro de lanza a usar, basada en el número de cilindros y la cilindrada del motor.
Tabla de boquillas para GLP (tabla calculada en base a 1 bar de presión)
TAMAÑOS INYECTORES
kW / Cilindro
10 - 15 15 - 20 20 - 25 25 – 30 Over 30
200 - 280 1.8 1.8
290 - 370 1.8 2.0 2.2
380 - 440 2.0 2.2 2.2 2.6 2.6
Cc / Cil.
450 - 500 2.2 2.4 2.6 2.8

> 500 2.6 2.8 2.8 / 3.0
Cuando se utiliza una presión de gas superior a 1 bar, es necesario utilizar un tamaño de inyector más
pequeño!
Comprueba que la boquilla

es del diámetro correcto
Compruebe el tiempo de inyección GAS: Cuando el motor está en marcha ralentí sin carga del motor.
Si está entre 4,0 ms y 6,0 ms boquilla está bien. Si es inferior a 4,0 ms la boquilla es demasiado grande. Si es
mayor que 6,0 ms la boquilla es demasiado pequeño.
3.0: Las boquillas de este diámetro, tienen un diámetro más grande. No

mezclar la junta torica con otras combinaciones
Especificaciones técnicas:
Bloque de inyectores de autogás AEBINJ:
Nombre: AEBINJ
Tensión de la bobina: 12V DC
Normalmente: Cerrada
Inyectores por raíl: 2, 3 o 4
Numero de Homologación GLP: E13 67R-010290
Numero de Homologación CNG: E13 110R-00123
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La función del filtro es la de filtrar el GLP en fase gaseosa

Instrucciones de instalación del filtro:

El funcionamiento y los componentes principales del raíl de inyectores es el siguiente:

4.4.1. RAÍL DE INYECTORES AEBINJ

El raíl de inyectores AEB está disponible con 2, 3 o 4 inyectores en un carril completo.

450 - 500 2.2 2.4 2.6 2.8

Comprueba que la boquilla

3.0: Las boquillas de este diámetro, tienen un diámetro más grande. No

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