Manual

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MACUSPANA
MANUAL DE SERVICIO PARA CAMIONES RABON Y

TORTON MODELOS 1990 AL 2010.
OPCIÓN:
TITULACIÓN INTEGRAL
INFORME TÉCNICO DE RESIDENCIA PROFESIONAL
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE

INGENIERÍA ELECTROMECANICA
PRESENTA:
RAFAEL OMAR PEDRERO RODRIGUEZ
ENRERO del 2023

1.2. Agradecimientos
A mis docentes y en especial a mi asesor del área de mecánica Miguel Montero Enríquez
que fue el que me enseño conocimientos que se usan verdaderamente en el campo
laboral y a mis familiares que me apoyaron con su sabiduría y con los gastos de estudio.
informe técnico de residencia profesional i

1.3. Resumen
En este proyecto se realizará un “Manual de servicio para camiones Rabón y Torton

modelos 1990 al 2010 “en el cual se explicará, la manera correcta de cómo realizar el
mantenimiento de un camión en sus diferentes apartados como lubricación, sistema de
refrigeración, sistema de admisión de combustible, sistema de aire y engrasado de partes
móviles.
Para poder hacer el servicio en el momento correcto se tomará como referencia el

kilometraje de la unidad a la cual se le realizará el servicio, esto tendrá como ganancia
alargar la vida útil de la unidad para aprovechar su uso al máximo en el campo de trabajo,
además de maximizar el rendimiento de la unidad, evitar accidentes por deterioro de la
unidad, evitar retrasos por descomposturas respecto al mantenimiento y tener en óptimas
condiciones la unidad.
informe técnico de residencia profesional ii

Índice
1.2. Agradecimientos.........................................................................................................................1
1.3. Resumen.....................................................................................................................................2
Índice.................................................................................................................................................3
2. Generalidades del Proyecto..........................................................................................................1
2.1. Introducción............................................................................................................................1
2.2. Descripción de la empresa u organización y del puesto o área del trabajo el estudiante....2
2.3. Problemas resueltos...............................................................................................................3
2.4. Objetivos (General y Específico).............................................................................................4
2.4.1 Objetivo General...............................................................................................................4
2.4.1 Objetivo Específico............................................................................................................4
2.5. Justificación............................................................................................................................5
3. Marco Teórico................................................................................................................................6
3.1. Marco Teórico (Fundamentos Teóricos)..................................................................................6
4. Desarrollo......................................................................................................................................8
4.1. Procedimiento y descripción de las actividades realizadas...................................................8
5. Resultados...................................................................................................................................10
5.1. Resultados, tablas, manuales, programas, entre otros.......................................................10
Contenido......................................................................................................................................10
Información sobre seguridad.......................................................................................................11
Viscosidad del aceite.......................................................................................................................17
Diferencias entre aceite multigrado y monogrado.........................................................................18
Instrucciones paso a paso para el cambio de aceite..................................................................19
Calibración de frenos.......................................................................................................................29
Reemplazo de fusibles.....................................................................................................................32
6. Conclusiones................................................................................................................................33
6.1. Conclusiones de proyecto, recomendaciones y experiencia personal profesional
adquirida......................................................................................................................................33
8. Fuentes de Información...............................................................................................................34
9.2. Carta de Anuencia................................................................................................................35
informe técnico de residencia profesional iii

2. Generalidades del Proyecto
2.1. Introducción
Este proyecto proporciona procedimientos de mantenimiento generales, específicos y
métodos esenciales para la operación confiable del motor y para su propia seguridad.
Debido a que hay muchas variantes en procedimientos, herramientas y repuestos, no
pueden darse consejos sobre todas las posibles condiciones de seguridad y peligros que
pudieran presentarse.
No seguir las instrucciones de esta publicación o ignorar las advertencias y avisos de

cuidado puede causar lesiones personales, accidentes fatales, daños al motor o al
vehículo.
Las siguientes publicaciones de apoyo para motores Diesel en los sistemas principales
como sistema de lubricación, sistema de refrigeración y sistema de frenos además de su
respectivo servicio para las marcas de motores International®, Cummins Inc. Y Mercedes
Benz.
Las tareas de mantenimiento son procedimientos sistemáticos de investigación que se

realizan para localizar y reemplazar filtros en el motor. Primero se considera el motor
como un todo y luego se localiza el problema en alguno de sus componentes o sistemas
como admisión, escape, enfriamiento, lubricación o inyección. Los procedimientos de
prueba le ayudarán luego a analizar el origen del problema.
informe técnico de residencia profesional 1

2.2. Descripción de la empresa u organización y del puesto o área del trabajo el
estudiante.
El proyecto de Residencia Profesional se

llevó a cabo en la empresa “SOCIEDAD
COOPERATIVA DE TRANSPORTES
MACUSPANA SC DE RL.” FCO, C.
FRANCISCO I. MADERO 710, CENTRO,
86700 MACUSPANA, TAB. Las actividades
principales de la empresa son:
Mantenimiento correctivo a los camiones de

diferentes marcas
Diagnostico de fallos y funcionamiento a las diferentes unidades Diesel
Soluciones versátiles y eficaces para la solución de problemas para un proceso de trabajo

más confiable.
Maquinaria especializada en armado y desarmado de motores, transmisiones

diferenciales etc.
Detección de irregularidades de funcionamiento de las distintas unidades
Escaneo y configuración de camiones con equipo especial.
El proyecto fue realizado en el departamento de Mecánica y Control a cargo de Miguel

Montero Enríquez, jefe de Mecánica, durante el Proceso de Residencia profesional estuve
a cargo del Diagnostico y mantenimiento de las unidades de transporte.

2.3. Problemas resueltos
El presente proyecto de Residencia Profesional surge para dar solución a las

siguientes problemáticas detectadas:
 Eficacia en el tiempo de realización del servicio a las unidades Torton y

Rabón.
 Realización del servicio en el kilometraje especificado por el fabricante para
mayor rendimiento del camión y también para el aceite y filtros.
 Mayor confianza para el propietario de la unidad como también para el
mecánico que realiza el servicio.

2.4. Objetivos (General y Específico)
2.4.1 Objetivo General
El objetivo general será mantener en óptimas condiciones y en perfecto funcionamiento

del motor de las unidades de transporte así alargar la vida de la unidad, disminuir costes y
accidentes por falta de mantenimiento.
2.4.1 Objetivo Específico
 Mantener en óptimas condiciones el estado del motor de los motores marca

International®, Cummins Inc. y Mercedes Benz de distinto caballaje.
 Reducir el tiempo de trabajo para la realización de un servicio para las unidades

Rabón y Torton.
 Métodos de Mantenimiento esenciales para la operación confiable del motor y

para su propia seguridad.
 Obtener un control estandarizado para la realización del servicio en su

kilometraje establecido.
 Mayor confort y seguridad para los propietarios de las unidades con un proceso
servicio predeterminado y profesional.

2.5. Justificación
Este proyecto se realizará el servicio de mantenimiento de camiones tipo Rabón y Torton

de diferentes marcas para en cual se trabajará en mantenimiento preventivo (servicio)
para que estas unidades continúen su trabajo en las mejores condiciones en su multitud
de sistemas antes mencionados. El trabajo consiste en realizar cambios de aceite,
reemplazo de filtros, cambio de su refrigerante, calibración de frenos y engrasado de las
partes móviles. Además de aprender el funcionamiento del motor, lo cual sirve para un
diagnostico al momento de presentarse una falla.

3. Marco Teórico
El servicio de una unidad de transporte Torton o Rabón es de suma importancia para

alargar la vida y el correcto funcionamiento de un motor diésel, mantener el
consumo de combustible correcto y ahorrarse costos a futuro por fallas por falta de
mantenimiento.
3.1. Marco Teórico (Fundamentos Teóricos)
1.1 Motor diésel
1.1.1 Definición
El motor diésel es un motor térmico de combustión interna alternativa cuyo principio de
funcionamiento es la autoignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas
de la alta relación de compresión que posee, según el principio del ciclo diésel. Puede
utilizar como combustible el gasóleo o aceites pesados derivados del petróleo, como
también aceites vegetales como el aceite de girasol (de hecho el primer combustible
utilizado en este motor fue el aceite de cacahuete).1 Además es muy eficiente en
términos termodinámicos; los mejores y más desarrollados llegan a alcanzar un valor de
entre 50 y 60 % de eficacia térmica, (sobre todo en motores de bajas rpm y alto
desplazamiento) un valor muy elevado en relación a la casi totalidad de los motores de
explosión; es uno de los motores más usados desde su creación en diversas aplicaciones.
1.1.2 Partes básicas del motor diésel
Pistones
Son estructuras que se mueven de arriba hacia abajo, siendo elementos fundamentales
del motor. Poseen de 2 a 4 segmentos. El segmento superior es de compresión y el
inferior de engrase.
Cigüeñal
Son un conjunto de manivelas pequeñas, una por cada pistón. Su trabajo es convertir el
movimiento lineal en un movimiento giratorio. Está ubicado sobre los cojinetes principales
del bloque del motor.
Biela
Se puede denominar biela a un elemento mecánico que, sometido a esfuerzos de tracción
o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina.
Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en
los compresores alternativos.
Cárter

Conocido también como sumidero, es el componente que cierra el bloque del motor y
donde está alojado la gran parte del aceite. Rodea al cigüeñal principalmente.
Bomba Aceite
La bomba de aceite en un motor de combustión interna conduce aceite de motor en un
circuito presurizado, lubricando pistones y camisas de los cilindros del motor. La función
del aceite además de lubricar, es de reducir los ruidos y refrigerar.
Culata:
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte
superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de
combustión.
1.2 Filtros del motor diésel
1.2.1 Definición
Los filtros diésel eliminan las impurezas presentes en el combustible que pueden proceder de
diferentes fuentes: Contaminación durante la producción, el transporte, el almacenamiento, las
reparaciones, etc. Entrada de las partículas a través del sistema de ventilación del depósito de
combustible.
1.2.2 tipos de filtros
Filtro de aire
El filtro de aire del motor sirve para filtrar cualquier impureza que se encuentre en el aire que el
motor absorbe para la combustión, como lo son el polvo y la suciedad de la calle. Este
componente ayuda a que el proceso de combustión general funcione correctamente, garantizando
que tu camión de carga trabaje sin problemas.
Filtro de aceite
Pasando a la sección de los fluidos de tu camión de carga, tenemos el filtro de aceite. Este
componente es mucho más importante para la vida útil de tu motor que el filtro de aire.
Asimismo, presenta un impacto aún mayor en el rendimiento de tu vehículo.
Filtro de combustible filtro combustible
El último tipo es el filtro de combustible. Este componente es el único en esta lista que tiene dos
funciones diferentes. Si bien este filtro ayuda al rendimiento general y la vida útil del motor,
dependiendo del tipo de combustible que utilice tu camión de carga (gasolina o diésel), actuará de
manera diferente.

4. Desarrollo
4.1. Procedimiento y descripción de las actividades realizadas
Etapas el desarrollo del proyecto.
Área donde se llevará a cabo el proyecto
El proyecto se realizará en el área de mecánica en la empresa de “SOCIEDAD

COOPERATIVA DE TRANSPORTES MACUSPANA SC DE RL.” A partir del 1/01/2023
Breve descripción del proceso de producción o del servicio
“MANUAL DE SERVICIO PARA CAMIONES RABON Y TORTON MODELOS 1990 AL

2010” manifiesta como se debe realizar el servicio de las unidades en su kilometraje
especificado.
Descripción del área donde se realizó el proyecto.
Se realizo en el área de mecánica de “SOCIEDAD COOPERATIVA DE TRANSPORTES

MACUSPANA SC DE RL.”

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE ACTIVIDADES
Actividad 1. ESTUDIO DE CAMPO DE TODAS LAS CLASES DE MOTORES EN
CAMIONES TIPO TOTON
SE INVESTIGARÁ TODOS LOS MODELOS DE MOTORES TIPO TORTON, PARA

SABER SU FUNCIONAMIENTO Y COMO REALIZAR SUS RESPECTIVO SERVICIO
CON SUS REFACCIONES Y LUBRICANTES ESPECIFICADOS.
Actividad 2. ESTUDIO DE CAMPO DE TODAS LAS CLASES DE MOTORES EN

CAMIONES TIPO RABON
SE INVESTIGARÁ TODOS LOS MODELOS DE MOTORES TIPO RABON, PARA SABER

SU FUNCIONAMIENTO Y COMO REALIZAR SUS RESPECTIVO SERVICIO CON SUS
REFACCIONES Y LUBRICANTES ESPECIFICADOS.
Actividad 3. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DENTRO DE EL CAMION
SE BUSCARÁ TODA LA INFORMACION DEL FABRICANTE PARA SABER EL

FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LA UNIDAD, PARA ASI EN UN FUTURO AL
PRESENTARSE FALLAS UNO PUEDA DAR UN DIAGNOSTICO CERTERO DE LA
UNIDAD DE ACUERDO EL SISTEMA.
Actividad 4. MANTENIMIENTO Y SERVICIO A LAS UNIDADES.
TODO LO APRENDIDO SE LLEVARÁ A LA PRACTICA AHORA EN EL CAMPO

LABORAL, REALIZANDO TRABAJOS DEL AREA DE MECANICA.
Actividad 5. RECOPILACION DE TODOS LOS APRENDIZAJES Y INFORMACION

OPTENIENDOS (MANUALES, DIAGRAMAS ETC.)
COMO SU NOMBRE LO INDICA SE RECOPILARÁ TODA LA INFORMACION DE

TODOS LOS PROCESOS DE SERVICIO, COMO TANBIEN EL FUNCIONAMIENTO DE
LA MAQUINA Y LOS DIFERENTES ISTEMAS PARA REALIZAR UN MANUAL.
Actividad 6. ENTREGA DE INFORME TECNICO DE PROYECTO
TERMINADO
SE REALIZARÁ LA REDACCION Y POR CONSECUENCIA LA IMPRESIÓN DEL

PROYECTO.
5. Resultados
5.1. Resultados, tablas, manuales, programas, entre otros.
MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR

__________________________________________________________________
Contenido
Información sobre seguridad.........................................................................................................................
Tabla de mantenimiento de acuerdo al kilometraje.....................................................................................
Sistema de lubricación
Viscosidad del aceite........................................................................................................................................
Diferencias entre aceite multigrado y monogrado ............................................................................................
Cambio de aceite..............................................................................................................................................
Cambio de aceite caja y diferencial.................................................................................................................
Chequeo de niveles de fluidos.........................................................................................................................
Sistema de admisión
Cambio de filtro de aire.....................................................................................................................................
Sistema de refrigeración
Cambio de anticongelante y filtro (si está equipado)........................................................................................
Suspensión
Engrasado........................................................................................................................................................
Sistema de frenos
Calibración de frenos ......................................................................................................................................
Sistema eléctrico
Reemplazo de fusibles......................................................................................................................................

Información sobre seguridad
Este manual proporciona procedimientos de mantenimiento generales y específicos y métodos de
mantenimiento esenciales para la operación confiable del motor y para su propia seguridad. Debido a
que hay muchas variantes en procedimientos, herramientas y repuestos, no pueden darse consejos
sobre todas las posibles condiciones de seguridad y peligros que puedan presentarse.
No seguir las instrucciones de este manual o ignorar las advertencias y avisos de cuidado puede causar
lesiones personales, accidentes fatales y daños al motor o al vehículo.
Lea las instrucciones de seguridad que aparecen a continuación antes de realizar cualquiera de los
trabajos o procedimientos de prueba de este manual, ya sean para el motor o para el vehículo. Para
obtener mayor información, refiérase a los manuales relacionados con este motor.
TERMINOLOGÍA DE SEGURIDAD
En este manual se usan tres términos para hacer énfasis en su seguridad personal y en la operación
segura del motor: Advertencia, Cuidado y Nota.
Advertencia: Se usa para llamarle la atención acerca de condiciones, peligros o prácticas pocos
seguros que pueden resultar en lesiones personales o accidentes fatales.
Cuidado: Se usa para llamarle la atención acerca de condiciones o prácticas que pueden causar daños
al motor, al vehículo o a ambos.
Nota: Señala un punto o procedimiento clave que debe seguir para que el motor funcione en forma
correcta y eficiente.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Vehículo
Antes de hacer cualquier trabajo o procedimiento de diagnóstico en el motor o en el vehículo, asegúrese de

que el vehículo esté en neutro, que el freno de estacionamiento esté puesto y que las ruedas estén
bloqueadas.
Área de trabajo
• Mantenga el área de trabajo limpia, seca y organizada.
• No mantenga herramientas y piezas en el piso.

• Asegúrese de que el área de trabajo tenga buena ventilación e iluminación.
• Asegúrese de tener a la mano un botiquín de primeros auxilios.
Equipo de seguridad
• Use dispositivos de elevación apropiados.
• Use soportes y bloques de seguridad.
Medidas de protección
• Use anteojos y calzado de seguridad (no trabaje descalzo, con sandalias ni calzado deportivo).
• Use protección adecuada para los oídos
• Use ropa de trabajo apropiada.
• No use relojes de pulsera, anillos ni otras joyas.
• Si usa el cabello largo, recójaselo.

Prevención de incendios
• Asegúrese de tener extintores de incendio cargados en el área de trabajo.
NOTA: Revise la clasificación de cada extintor para asegurarse de que sirven para los siguientes tipos
de incendios.
1. Tipo A – Para madera, papel, textiles y basura
2. Tipo B – Para líquidos inflamables
3. Tipo C – Para equipo eléctrico
Baterías
Las baterías producen gases muy inflamables mientras se cargan e incluso después.
• Siempre desconecte primero el cable negativo principal de la batería.
• Siempre reconecte el cable negativo principal de la batería al final.
• Evite inclinarse sobre las baterías.
• Protéjase los ojos.
• No exponga las baterías a llamas vivas o chispas.
• No fume en el área de trabajo.
Tabla de mantenimiento de acuerdo el kilometraje

KILOMETRAJE SERVICIO
110,000 SERVICIO MENOR, ENGRASADO, CHEQUEO DE NIVELES DE FLUIDOS.
CAMBIO DE BANDAS (CLIMA, ATERNADOR, BOMBA DE AGUA)
120,000 SERVICIO MENOR, ENGRASADO Y CHEQUEO DE NIVELES DE FLUIDOS.

CAMBIO DE CEITE DE CAJA Y DIFERENCIAL.

CAMBIO DE ANTICONGELANTE REFRIGERANTE.









510.000 SERVICIO MENOR, ENGRASADO, CHEQUEO DE NIVELES DE FLUIDOS.
















1,000,000 SERVICIO MENOR, ENGRASADO Y CHEQUEO DE NIVELES DE FLUIDOS.



Viscosidad del aceite

a viscosidad de un aceite se mide por su resistencia a fluir. Hay dos números que definen la
viscosidad de un aceite. El primer número termina con la letra “W”, que representa Winter

(invierno). Esta medición está relacionada con la forma en que un aceite fluye en frío, como en el
arranque del motor. El segundo número se define por la forma en que un aceite fluye a temperaturas
más altas de operación normal del motor.
Cuanto menor sea el número, mejor fluirá. Por lo tanto, un 5W-30 fluirá más fácil que un 10W-30 a
temperaturas de arranque y un 10W-30 fluirá más fácil que un 10W-40 a temperaturas de operación
del motor normales. Esto es importante, ya que los aceites para motor se espesan naturalmente
cuando se enfrían y se aligeran cuando se calientan. Los aceites de baja viscosidad y ligeros fluyen
más fácilmente para proteger las partes del motor a temperatura fría. Los aceites espesos y de alta
viscosidad normalmente son mejores a la hora de mantener la tensión superficial para proteger los
motores a altas temperaturas.
Diferencias entre aceite multigrado y monogrado

Las principales propiedades del aceite lubricante para el motor son:
 Resistencia al calor
 Resistencia a las altas presiones
 Anticorrosivo

 Antioxidante
 Detergente
Existen los aceites monogrados y multigrados de acuerdo a la clasificación SAE; aunque los
primeros ya están desapareciendo del mercado pues al ser limitados en su funcionamiento a
diferentes temperaturas, los fabricantes de vehículos no lo solicitan.
Aceites monogrado: son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad, pueden ser para invierno
o verano, indicando los márgenes de temperatura en los cuáles ese aceite cumple con sus
funciones. Son utilizados para cambios de temperaturas mínimas a lo largo del año. Ejemplo: SAE
10 es un aceite de grado bajo para invierno y el SAE 40 es un grado alto para verano.
Aceites multigrado: mantienen estable la viscosidad del aceite ante cambios bruscos de
temperatura, también llegan más rápido a las piezas para lubricarlas aun estando en frío. El
arranque del motor en frío es más rápido protegiéndolo del desgaste, todo esto ofrece mayor vida
útil al motor. Este aceite es más delgado que el monogrado y ayuda al ahorro de combustible.
Cambio de aceite
Instrucciones paso a paso para el cambio de aceite
1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada, coloque el freno para estacionarse y
apague el motor.

2. Abra el capó.
3. Localice la varilla de medición del aceite del motor y retírela (ayuda a que el
aceite fluya durante el drenaje).
4. Una vez que el vehículo esté apoyado de manera segura, colóquese las gafas
de seguridad, arrástrese por debajo del vehículo y localice el cárter del aceite
del motor. (Vea las referencias en el manual del usuario).
5. Localice el tapón de drenaje del aceite, que es un tornillo largo de cabeza

plana ubicado en el fondo del cárter. El tapón de drenaje permite drenar el
aceite drene fuera del cárter. (Nota: algunos vehículos tienen dos tapones de
drenaje.)
6. Coloque debajo del tapón de drenaje un recipiente autorizado para vaciar ahí
el aceite. Asegúrese de que el recipiente sea lo suficientemente grande para vaciar todo el volumen de aceite
que espera drenar del motor. Revise el volumen de aceite que requiere su auto en el manual del usuario.
7. Afloje el tapón de drenaje usando una llave de tuercas o una llave de tubo de
6. Retire cuidadosamente el tapón con la mano, asegurándose de que el
recipiente donde cae el aceite esté bajo del hueco del tapón. El aceite fluirá
rápidamente por el orificio, pero espere unos cuantos minutos para que todo el
aceite usado termine de drenarse. (Revise el manual del usuario para más
información). PRECAUCIÓN: ¡EL ACEITE PUEDE ESTAR CALIENTE!
8. Limpie las roscas del cárter y el tapón de drenaje de aceite con un paño e
inspeccione visualmente la condición de las roscas y la junta del cárter y del tapón de drenaje. Si duda acerca
de la condición del tapón existente, compre un tapón de drenaje nuevo. Si es
necesario, reemplace la junta del tapón de drenaje (algunos fabricantes de
equipo original lo recomiendan). Cuando el aceite haya terminado de
drenarse, reinstale el tapón de drenaje y ajuste con la llave de tuercas o la
llave de tubo de 6 correcta hasta el torque especificado por el fabricante.
(Vea el manual del usuario).
9. Localice el filtro. Si el filtro anterior y el filtro nuevo no son iguales,

verifique su utilización para asegurarse que tiene el filtro. (Vea información adicional en el manual del
usuario).
10. Coloque el recipiente de aceite bajo el filtro para capturar cualquier residuo de aceite que siga dentro del
filtro.

11. Afloje el filtro de aceite o la tapa del filtro con una llave de filtro de aceite, y deje que el aceite se drene
del filtro.
12. Retire el filtro de aceite. Revise que la junta del filtro haya sido retirada junto con el filtro. Si la junta está
todavía adherida a la placa de montaje del motor, retírela junto con cualquier otro residuo restante.
13. Para facilitar la instalación, coloque una ligera capa protectora de aceite nuevo en la junta del filtro de
aceite nuevo. (Nota: ¡No utilice grasa! Instale el nuevo filtro de aceite con la mano, girándolo en el sentido de
las agujas del reloj. Una vez que la junta del filtro de aceite entre en contacto con la superficie de la junta de
la placa de montaje, ajuste, preferentemente a mano, el filtro según las instrucciones de su aplicación (que
generalmente se encuentran en el filtro de aceite nuevo o en la caja del filtro de aceite nuevo). Habitualmente,
el ajuste es a los tres cuartos de una vuelta completa luego de que la junta del filtro entre en contacto con el
motor. (NOTA: el procedimiento de reemplazo de los filtros de aceite de cartucho puede diferir. Vea las
instrucciones en el manual del usuario o en el manual de servicio).
14. Bajo el capó, retire la tapa del depósito de aceite y vierta con un embudo
la cantidad correcta del aceite de motor de la viscosidad correcta (Vea en el
manual del usuario el grado, la especificación y la cantidad recomendada.)
15. Coloque la tapa del depósito de aceite.
16. Encienda el motor y déjelo funcionando durante al menos 30 segundos.

Revise con cuidado que no haya fugas debajo del vehículo (especialmente
por el tapón de drenaje del aceite y el filtro de aceite). Si observa una fuga,
apague el motor inmediatamente y repare las fugas.
17. Apague el motor y espere 30 segundos para que el aceite se asiente en el

motor. Revise con cuidado si ha caído aceite debajo del vehículo.
18. Instale y retire la varilla de medición de aceite y revise que el nivel de

aceite sea el apropiado, agregando más aceite si fuera necesario. (Vea en el
manual del usuario la capacidad de aceite y el nivel recomendado para la
varilla de medición).

Cambio de aceite caja y diferencial
En cuanto se conozca la posición del tornillo de purga, se

puede abrir fácilmente, al igual que el cárter del aceite de
motor, para recoger hasta la última gota del aceite viejo en un
recipiente. Como el tornillo se encuentra siempre en la parte
inferior del engranaje y, en función del vehículo, en una zona
de difícil acceso.

Cuando haya drenado todo el aceite y apretado el tornillo de
nuevo, se inyecta el aceite nuevo. Para ello, se encuentra en
la parte lateral del engranaje generalmente un tornillo
especial para el llenado. Poco después puede volver a usar
su vehículo, no obstante, el coche necesitará algunos
kilómetros y cambios de marcha para distribuir el aceite
adecuadamente.
Chequeo de niveles de fluidos

- Nivel de aceite:
Es muy importante mantener el motor de nuestro auto bien lubricado para evitar algún desperfecto.
Medir el nivel de aceite es muy sencillo, primero debes estacionar tu auto en un lugar plano, sacar
la varilla del aceite y limpiarla con algún trapo. Introduce nuevamente la varilla del aceite y luego
retírala para ver el nivel de aceite real que tiene el motor. La varilla posee dos rayas indicadoras y
el nivel deberá estar entre ambas líneas, si marca por debajo de la primera, entonces le hace falta

aceite a tu auto.
- Nivel de refrigerante:
Ten en cuenta que un bajo nivel de refrigerante puede provocar sobrecalentamiento y ocasionarle
algún daño al motor. Una forma muy sencilla de verificar el nivel de refrigerante es observando el
nivel del tanque de refrigeración localizado en el compartimiento del motor. Cuando el refrigerante
está frío, el nivel está por arriba de la marca de "full cold". Si se verifica cuando el motor está
caliente el nivel se encontrará en la línea de "full hot". La mayoría de los sistemas utilizan 50% de
refrigerante y 50% de agua.
Precaución: Nunca abra el tapón del radiador cuando el motor esté caliente, puede sufrir
quemaduras graves.
- Nivel de la dirección hidráulica:
Se recomienda revisar el nivel por lo menos dos veces al año y se deberá hacer cuando el vehículo
se encuentre en un lugar plano y con el motor apagado. La varilla deberá estar marcada con
niveles tanto de frío como de calor. Revisa el manual del propietario para rellenar el líquido
recomendado.
- Nivel de líquido limpiaparabrisas:
Este líquido es importante para mantener clara la visibilidad del parabrisas. Para rellenar el
depósito, abre la tapa con el símbolo de limpiaparabrisas y agrega el líquido recomendado. Cuando
las condiciones atmosféricas sean demasiado frías solo rellena 3/4 partes del depósito, esto
permitirá la expansión si ocurre congelamiento.
- Nivel de aceite de caja y diferencial
 Estaciona tu vehículo en una superficie y coloca el freno de mano.

 Apaga el motor para que el aceite esté en “reposo”.
 Si tu auto estuvo en marcha por más de 30 minutos, permití que el motor descanse para
que el líquido de transmisión se enfríe. Esto es importante para tu seguridad y para que
los resultados no estén sesgados.
 Consulté el manual para ubicar la el orificio de llenado de la caja de cambios y el tipo de
llave que necesitas para quitar su tapón.
 Abrí la tapa y revisa el nivel: debe estar justo debajo de la tapa.

 Utiliza una varilla de metal para ver el nivel de aceite.
 Nota: el aceite puede desbordarse. Si esto ocurre, está en el nivel adecuado. Coloca
la tapa rápidamente. De lo contrario, agregá el aceite con una jeringa.
 Si el aceite presenta turbidez significa que está contaminado con agua e
inexorablemente se deberá reemplazarlo. Sin embargo, recomendamos que contactes a
un profesional. Recuerda enroscar la tapa nuevamente de acuerdo a las instrucciones
en el manual de usuario.
Cambio de filtro de aire

Por lo general, no se necesita más que un destornillador de estrella y una aspiradora para
cambiar el filtro de aire. En muchos vehículos, solo hay que aflojar las abrazaderas a
mano. En los casos más raros, los tornillos se requerirán de un destornillador Torx de
20 mm.

1. Localiza la caja del filtro de aire. Es una
caja negra con una manguera gruesa
que conduce al motor o se disfraza como
una cubierta del motor.
2. Abre la caja del filtro de aire. La cubierta
se fija con tornillos o abrazaderas.
3. Retira el elemento del filtro de aire. Los
cartuchos filtrantes circulares
simplemente se colocan mientras que los cartuchos
filtrantes cilíndricos tienen un cierre.
4. Aspira o sopla la caja del filtro de aire.
5. Inserta el filtro nuevo. No aprietes ni retuerzas el filtro.
Nota: los filtros de aire siempre tienen una dirección de

instalación que está marcada por una flecha en el inserto del
filtro. La flecha indica la dirección del flujo de aire.
6.Cierra la caja del filtro de aire de nuevo.
Cambio de anticongelante
Pasos a seguir para cambiar el líquido refrigerante
1. Vaciar el depósito y el circuito

refrigerante. Como hemos comentado, el
primer paso es expulsar el líquido refrigerante

usado. Para ello, hay que buscar el tapón, tornillo o grifo (depende del vehículo) y abrirlo
gradualmente para dejar que el circuito se vacíe por completo.
Recomendamos ubicar un recipiente en la parte inferior del circuito, por donde será
expulsado el refrigerante, para ensuciar lo mínimo posible.
2. Depurar con agua a presión. Una vez se haya vaciado por completo, el siguiente paso es
introducir agua a presión (por ejemplo, con una manguera) por todo el interior del circuito
para limpiar los restos que hayan podido quedar.
3. Cerrar el mecanismo de vaciado. Conviene asegurarse de que el circuito queda bien

sellado.
4. Rellenar con anticongelante. Los depósitos de líquido refrigerante suelen ser de plástico
semitransparente y tienen unas marcas de mínimo y máximo. A la hora de rellenar el
depósito el líquido debe quedar a un nivel entre estas dos marcas.
Engrasado.
La grasa de chasis tiene 3 funciones principales:
1. Minimiza la fricción entre piezas metálicas que

tienen movimiento.
2. Protege a los elementos expuestos de la

suciedad y al óxido.
3. Cuando se engrasan los elementos, se

limpia de impurezas existentes.

¿Qué elementos debemos engrasar?
Algunos elementos deben de tener un poco más de atención que otros. De ser posible levanta el
camión para quitar el estrés de los baleros y los ejes que deben de ser engrasados. Este tipo de
piezas tienen mucha exposición a agua y suciedad, por lo que deben de ser engrasadas de
manera constante.
Adicionalmente a los ejes y a los baleros, engrasar las rótulas

debe de ser el segundo punto de enfoque para esta labor.
Puedes utilizar grasa para juntas homocinéticas o grasa de
chasis. Al igual que las rótulas, el balero del clutch debe de ser
engrasado constantemente. Agregar grasa automotriz al
volante del motor reducirá el esfuerzo que genera,
especialmente durante el arranque del motor. Únicamente hay
que tener cuidado con no excederse en la cantidad de grasa,
ya que ésta se escurrirá por la respiración y ensuciará todo el
chasis y el resto de la parte inferior del camión.
Los pistones de los calipers de los frenos requieren ser

limpiados y engrasados constantemente, en especial los frenos de aire en los camiones, ya que
tienen una mayor exposición a elementos que pueden ser contaminantes y dañinos, o prevenir su
funcionamiento adecuado.
Consejos para engrasar tu camión
Uno se los consejos más importantes para hacer el engrasado del chasis y componentes de un
camión es utilizar grasas automotrices de alta calidad y resistencia. Si son de baja resistencia,
se escurrirán fácilmente y terminarán haciendo un desastre en todo el chasis, solamente
acumulando tierra y suciedad por debajo.
Utiliza las herramientas adecuadas para la aplicación de las grasas automotrices, ya que
son productos de consistencia pegajosa y muy densa, por lo que será difícil quitártelo de las
manos o de cualquier otro lugar con el que entren en contacto.
Una vez que hayas hecho todo el proceso de engrasar tu camión, recuerda los pasos que seguiste
y el orden en que lo hiciste, ya que así mismo deberás hacerlo en todas las ocasiones futuras, para
no olvidar alguno de los elementos y dejarlo desprotegido.
Engrasar tu camión no es un trabajo que requiera mucho conocimiento, pero sí necesita dedicación
en cuanto a tiempo y aplicación de los materiales.

Calibración de frenos

Dado que los frenos de disco en un camión no pueden ajustarse, es importante que los frenos
traseros de tambor sí lo estén regularmente, ya que estos frenos proporcionan solo un 25% de
capacidad en frenado si están bien ajustados.
Y si no lo están, el porcentaje disminuye. Por este motivo, sería un problema para los frenos
delanteros, pues trabajarán en exceso para compensar la falta de capacidad de frenado de los
traseros.
Aunque hay muchas marcas y modelos de camiones en la carretera, ¿sabías que el ajuste de los
frenos es generalmente universal? Aquí, te mostramos 7 simples pasos para que puedas realizarlo
en tu camión:
Paso 1
Posiciona tu camión en un punto neutro y súbelo a un soporte. Luego, retira las ruedas traseras
utilizando una pistola de impacto, así como una llave de tubo para retirar las tuercas de las ruedas.
Paso 2
Inspecciona la parte posterior de las placas de soporte detrás de los tambores para comprobar si
hay orificios de ajuste de los frenos o muescas empotradas en las placas de soporte como
opciones de orificios.
Te recomendamos retirar primero los tambores para inspeccionar la correcta aplicación del ajuste
del vehículo. Luego, retira los tapones de goma de ajuste de los orificios de ventilación o perfora
las cubiertas empotradas con el martillo y un cincel.
En el caso de que existan dos tapas dentadas, que ofrecen acceso a los mecanismos de ajuste de
desplazamiento, puedes perforar ambas o retirar primero el tambor para localizar el mecanismo de
ajuste.
Paso 3
Retira el tambor. En ocasiones, los tambores están pegados al buje trasero por el óxido y la
corrosión. Pero, otras veces pueden estar pegados a las zapatas de freno, retenidos por un borde
o labio en el diámetro interior del tambor.
En este caso, desajustar los frenos sería útil para quitar el tambor, pero puede que no sea una
opción viable si no se conoce la ubicación del mecanismo de ajuste. Por lo general, golpear el cubo
del tambor con un martillo puede liberarlo de él.
Paso 4
Ubica el mecanismo de ajuste de la rueda de estrella, ubicado en la parte superior o inferior, del
sistema de freno trasero. Y si aún no perforas la cubierta de la hendidura empotrada, hazlo en este
momento y alinea el orificio con la rueda de estrella del ajustador.
Paso 5
Presiona el gancho de retención de la rueda de estrella y utiliza la herramienta de ajuste del freno
para girar la rueda. Mientras tanto, observa la forma en que se mueve el ajustador de la rueda de
estrella.
Al moverse en un sentido, se retraerán las roscas del tornillo de ajuste y esto desajustará los frenos
traseros. Y una vez que estas se muevan en sentido opuesto, el tornillo se expandirá y las zapatas
del freno se moverán hacia afuera.

Esta es la forma en la que debe moverse la rueda de estrella para ajustar las zapatas al diámetro
interior del tambor. Solo te recomendamos no olvidar en qué sentido tienes que mover la rueda de
estrella.
Paso 6
Como siguiente paso, vuelve a colocar el tambor trasero, la rueda y las tuercas. Luego, levanta el
camión lo suficientemente alto como para acceder a ella. Presiona el gancho de retención hacia
dentro y pálpalo, ya que no podrás verlo a través de la pequeña abertura.
Seguidamente, utiliza la herramienta de ajuste para mover la rueda de estrella y ajusta las zapatas
de freno hacia afuera. Debes girar la rueda cada tres o cuatro clics para notar el arrastre de las
zapatas de freno.
Paso 7
Por último, no olvides ajustar bien el cable de freno de estacionamiento en ese lado. Sabemos que
existen diferentes marcas y modelos de camiones para determinar qué procedimiento emplear,
pero una revisión manual de los componentes del sistema de frenos en tu camión es de gran
ayuda.
Si deseas mantener los frenos traseros ajustados, es necesario utilizar los frenos de
estacionamiento. Recuerda usarlos cada vez que te estaciones y así favorecer la durabilidad de los
frenos traseros. Además, también puedes consultar algunos consejos para cuidar los frenos de tu
camión de carga.
Ahora que sabes un poco más sobre los frenos de camiones y su funcionamiento. Esperamos
que estos simples pasos te sirvan de ayuda para conseguir un buen ajuste de frenos. ¡El
mantenimiento en tu vehículo es importante para evitar accidentes!

Reemplazo de fusibles
Si las luces, la radio, el claxon o cualquier componente del sistema eléctrico dejan de funcionar,
puede que los fusibles de la unidad se hayan fundido.
Para cambiar los fusibles de la unidad, sigue los siguientes pasos:
 Busca la caja de fusibles. Ésta suele ubicarse debajo del volante, oculta entre el
salpicadero y la puerta del conductor o bajo el capó. Incluso es probable que haya dos
cajas en diferentes zonas. Por eso, lo mejor es que consultes en el manual de usuario de
tu vehículo la ubicación exacta.
 Levanta la tapa de plástico de la caja de fusibles con fuerza (suele ir a presión).
 Para saber cuál es el fusible fundido, conecta un cable de tierra a la luz de prueba, por
ejemplo, y toca la sonda de la herramienta para verificar el fusible. Si funciona, mostrará
tensión en ambos lados, pero si está defectuoso, uno de los lados no podrá mostrar carga.

También puedes consultar el manual de usuario para saber qué fusible cambiar según el
sistema que haya fallado.
 En la tapa de plástico que has retirado encontrarás unas pinzas especiales. Úsalas
para quitar el fusible dañado.
 Por último, mete el fusible nuevo en el hueco, deja las pinzas en su sitio y coloca la tapa
de la caja.
Pero ojo, no basta sólo con cambiarlo, porque cuando un fusible se estropea (sobre todo si se
funden varios seguidos) puede ser un indicativo de que hay una avería en el sistema eléctrico
del vehículo porque la intensidad de corriente que está llegando es mayor de la que debería. Si
decides cambiarlos en un taller de tu seguro o en cualquier otro, ya que además de evitar errores,
podrás verificar si el problema está ocultando una avería o no.
En cualquier caso, siempre hay que llevar un recambio de fusibles en el coche, igual que se
hace con las bombillas de repuesto, ya que, si se funde alguno y no tienes otros, puedes dar por
finalizado tu viaje.
6. Conclusiones
6.1. Conclusiones de proyecto, recomendaciones y experiencia personal
profesional adquirida.
Este proyecto se realizó para que el cliente tenga a su disposición una guía de el mantenimiento
preventivo de una unidad ya sea Torton o rabón así poder darle en el kilometraje especificado el
tipo de mantenimiento que sea requerido. Por experiencia personal recomiendo no perder el control
de mantenimiento de la unidad y que el mecánico que vaya a realizar el servicio use los
procedimientos de mantenimiento y seguridad especializados para su unidad.

8. Fuentes de Información
INTERNATIONAL® DT 466, DT 570, and HT 570 MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR

FORMA EGES-266 © 2005 International Truck and Engine Corporation
Alonso Pérez, José Manuel. Sistemas Auxiliares del Motor: Electro mecánica de
Vehículos / José Manuel Alonso Pérez. -- Madrid : Paraninfo, 1995. -- 386p.
Alonso Pérez, José Manuel. Electromecánica de vehículos: Motores / José Manuel,

Alonso Pérez. -- 4ª ed. -- Madrid : Paraninfo, 1999. -- 229p - 23 cm.
Arias Paz, Manuel. Manual de automóviles / Manual de automóviles / Manuel Arias Paz.
-- 51 ed. -- España : Dosat, 1994. -- 957 p.
Centro de Mecanización Agrícola. Componentes de máquinas : Tornillos / C.E.M.A :

Convenio - MAG Japón , 46 p ; 27 cm
Enciclopedia CEAC, del delineante: materiales y tecnología mecánica. Barcelona : CEAC,

1978.

9.2. Carta de Anuencia
Deberá colocar la carta de anuencia debidamente firmada y sellada por la empresa,

donde otorga e consentimiento para que la información del proyecto sea divulgada y
utilizada para su titulación.

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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE MACUSPANA

MANUAL DE SERVICIO PARA CAMIONES RABON Y

QUE PARA OBTENER EL TITULO DE

ENRERO del 2023

informe técnico de residencia profesional i

En este proyecto se realizará un “Manual de servicio para camiones Rabón y Torton

Para poder hacer el servicio en el momento correcto se tomará como referencia el

informe técnico de residencia profesional ii

informe técnico de residencia profesional iii

No seguir las instrucciones de esta publicación o ignorar las advertencias y avisos de

Las tareas de mantenimiento son procedimientos sistemáticos de investigación que se

informe técnico de residencia profesional 1

El proyecto de Residencia Profesional se

Mantenimiento correctivo a los camiones de

Diagnostico de fallos y funcionamiento a las diferentes unidades Diesel

Soluciones versátiles y eficaces para la solución de problemas para un proceso de trabajo

Maquinaria especializada en armado y desarmado de motores, transmisiones

Detección de irregularidades de funcionamiento de las distintas unidades

Escaneo y configuración de camiones con equipo especial.

El proyecto fue realizado en el departamento de Mecánica y Control a cargo de Miguel

informe técnico de residencia profesional 2

El presente proyecto de Residencia Profesional surge para dar solución a las

 Eficacia en el tiempo de realización del servicio a las unidades Torton y

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2.4.1 Objetivo General

El objetivo general será mantener en óptimas condiciones y en perfecto funcionamiento

2.4.1 Objetivo Específico

 Mantener en óptimas condiciones el estado del motor de los motores marca

 Reducir el tiempo de trabajo para la realización de un servicio para las unidades

 Métodos de Mantenimiento esenciales para la operación confiable del motor y

 Obtener un control estandarizado para la realización del servicio en su

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Este proyecto se realizará el servicio de mantenimiento de camiones tipo Rabón y Torton

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El servicio de una unidad de transporte Torton o Rabón es de suma importancia para

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1.2 Filtros del motor diésel

1.2.2 tipos de filtros

Filtro de combustible filtro combustible

informe técnico de residencia profesional 7

Área donde se llevará a cabo el proyecto

El proyecto se realizará en el área de mecánica en la empresa de “SOCIEDAD

Breve descripción del proceso de producción o del servicio

“MANUAL DE SERVICIO PARA CAMIONES RABON Y TORTON MODELOS 1990 AL

Descripción del área donde se realizó el proyecto.

Se realizo en el área de mecánica de “SOCIEDAD COOPERATIVA DE TRANSPORTES

informe técnico de residencia profesional 8

SE INVESTIGARÁ TODOS LOS MODELOS DE MOTORES TIPO TORTON, PARA

Actividad 2. ESTUDIO DE CAMPO DE TODAS LAS CLASES DE MOTORES EN

SE INVESTIGARÁ TODOS LOS MODELOS DE MOTORES TIPO RABON, PARA SABER

Actividad 3. ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DENTRO DE EL CAMION

SE BUSCARÁ TODA LA INFORMACION DEL FABRICANTE PARA SABER EL

Actividad 4. MANTENIMIENTO Y SERVICIO A LAS UNIDADES.

TODO LO APRENDIDO SE LLEVARÁ A LA PRACTICA AHORA EN EL CAMPO

Actividad 5. RECOPILACION DE TODOS LOS APRENDIZAJES Y INFORMACION

COMO SU NOMBRE LO INDICA SE RECOPILARÁ TODA LA INFORMACION DE

Actividad 6. ENTREGA DE INFORME TECNICO DE PROYECTO

SE REALIZARÁ LA REDACCION Y POR CONSECUENCIA LA IMPRESIÓN DEL