Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 3 vistas

    Diseño Geométrico Vial

    Cargado por

    acarpioz

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Diseño Geométrico Vial

    Cargado por

    acarpioz
    3 vistas3 páginas

    Título original

    Diseño Geométrico vial

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    3 vistas3 páginas

    Diseño Geométrico Vial

    Cargado por

    acarpioz

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    Está en la página 1de 3

    Método de diseño geométrico

    El diseño geométrico de una vía implica la parte más relevante de su concepción y


    plan, ya que permite implementar su disposición espacial más correcta sobre el territorio
    para que se adapte a sus características y condiciones; al mismo tiempo, sin embargo,
    logra posibilitar la accesibilidad y movilidad de personas y bienes de forma segura,
    cómoda, sostenible y en tiempos que corresponden al tamaño de la demanda de
    movilidad, es decir, en un momento útil y eficiente son costos razonables.

    El diseño geométrico se lleva a cabo a través de un proceso de diseño iterativo, en el


    que se crea la geometría de la vía a partir de un modelo espacial, siempre evaluado de
    acuerdo con todas las condiciones y propósitos del diseño, para introducir cambios
    sucesivos, así como tratar de mejorar el físico final para encontrar la verdad útil.
    Factores que influyen en el diseño geométrico de carreteras

    Se utilizan tanto para la alineación horizontal como vertical, así como para la
    clasificación de carreteras y la obtención de parámetros de diseño de carreteras.

    a. Factores Funcionales

    Tienen relación, en general, con el servicio para el cual la carretera debe ser diseñada,
    destacándose los siguientes:

     Función que debe cumplir la carretera.


     Volumen y características del tránsito inicial y futuro.
     Velocidad de proyecto y velocidad de operación deseable.
     Seguridad para el usuario y la comunidad.
     Relación con otras vías y la propiedad adyacente.
    b. Factores físicos.

    Tienen relación con las condiciones impuestas por la naturaleza en la zona de


    trabajo y suelen implicar restricciones que la clasificación para diseño debe considerar.
    Los principales son:

     Relieve.
     Hidrografía.
     Geología.
     Clima.
    c. Factores de costo asociados a la carretera.

    Los costos asociados a una carretera son consecuencia de la categoría de diseño


    adoptada para ella. Esta relación es tan directa que muchas veces actúa como un criterio
    realimentador que obliga a modificar decisiones previas respecto de las características
    asignadas a un Proyecto.

    d. Factores humanos y ambientales.

    Las decisiones tecnológicas están sin duda relacionadas con las características de la
    comunidad a la que se pretende servir y el medio ambiente en que ésta se inserta.

     Idiosincrasia de usuarios y peatones.


     Uso de la tierra adyacente al eje vial.
     Actividad de la zona de influencia.
     Aspectos ambientales-impacto y mitigación.

    Mejoramiento de una vía ¿Qué es?

    La construcción o mejoramiento de cualquier ruta representa en ocasiones el


    cumplimiento de deseos largamente esperados. En general, se espera que todas las obras
    viales sean desarrollos finales, integrados en los bienes públicos y que brinden un
    servicio en buenas condiciones durante un período de tiempo muy largo.

    Beneficios del mejoramiento de las vías

     Mejoras tiempos de viaje


     Mejor calidad del aire, reduciendo la contaminación generada por el tránsito de poca
    movilidad.
     Menor demora en tiempo del transporte público.
     Generación de empleo, directo e indirecto.
     Deducción en los costos de transporte
     Dinamización de la economía por la utilización de bienes y servicios locales
     Ampliación de usuarios de las vías
     Disminución en los tiempos de desplazamiento
     Apoyar proyectos productivos para quienes dependen económicamente de los usuarios.

    Alumno: Luis Torres Aldaz

    Docente: Ing. Nathaly Flores Ramos

    Asignatura: Diseño Geométrico Vial

    También podría gustarte