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    Teoría Del Flujo Vehicular Modelos

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    Teoría Del Flujo Vehicular Modelos

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    Teoría del flujo vehicular modelos

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    ANALISIS DEL

    FLUJO VEHICULAR
    MODELOS
    MODELOS BÁSICOS DEL FLUJO VEHICULAR
    2
    Si se establece una relación entre dos de las tres variables, la relación con la tercera la
    determina la ecuación q=vk;
    De las tres variables la mas fácil de medir es q , después la v, y por último k, sin embargo las
    3 están relacionadas.
    3
    MODELOS BÁSICOS DEL FLUJO VEHICULAR
    Uno de los objetivos del ingeniero de transito es OPTIMIZAR la operación de los
    sistemas de transito → seleccionar las mejores condiciones de operación, sujeto a
    las habilidades del sistema y a las restricciones del usuario y el medio ambiente.

    En los modelos determinísticos → solo hay un valor para cualquier conjunto de


    variables de entrada.

    • Los modelos Microscópicos consideran los espaciamientos y las


    velocidades individuales de los vehículos, con base en la teoría del
    seguimiento vehicular.

    • Los modelos Macroscópicos describen la operación vehicular en términos


    de sus variables de flujo, generalmente tomadas como promedios.

    Los esfuerzos por relacionar las variables (q,v,k) se han basado en toma de datos
    y 1. ajuste simple a curvas o regresiones, 2. métodos deductivos y 3. en
    analogías físicas → MODELOS MACROSCOPICOS, los cuales suponen –
    movimiento homogéneo o flujo estacionario, para explicar características
    generales del flujo vehicular
    4
    ESTUDIO DE VELOCIDAD DE PUNTO

    5
    USO DE LAS RELACIONES VISTAS

    1. La relación velocidad-densidad es el punto de partida de la


    mayoría de los modelos o enfoques teóricos del flujo vehicular

    2. La relación flujo-densidad es la base para el control del tránsito


    en autopistas

    3. La relación velocidad-flujo es utilizada principalmente para


    identificar los niveles de servicio (velocidades) y los niveles de
    productividad (flujos).
    EJERCICIO

    En un tramo de carretera, se realizó un estudio de aforos y


    velocidades en diferentes días para diversas condiciones de
    operación del transito. Obteniéndose pares datos de densidad – velocidad
    media espacial (k,Ve), que al realizar su ajuste lineal por mínimos cuadrados
    dio como velocidad a flujo libre 76 km/h y como densidad de congestión 152
    veh/km/carril. Se sabe que la longitud promedio de los vehículos es de 5
    metros.

    Se quiere determinar:

    1. Las ecuaciones del modelo lineal,


    2. El flujo máximo,
    3. El intervalo promedio a flujo máximo,
    4. El espaciamiento promedio a flujo máximo,
    5. La separación promedio entre vehículos a flujo máximo.
    EJERCICIO

    Supóngase que se han definido seis características generales de operación en función de la densidad de
    congestionamiento, así:

    Condiciones de flujo libre: 0<k1<0.05 kc


    Condiciones de flujo estable: 0.05kc<k2<0.15kc
    Condiciones de flujo aun estable: 0.15kc<k3<0.30kc
    Condiciones de flujo case inestable: 0.3kc<k4<0.4kc
    Condiciones de flujo inestable: 0.4kc<k5<0.6kc
    Condiciones de flujo forzado 0.6kc<k6<1.0kc

    Además, se sabe que el flujo vehicular se ajusta a la siguiente relación lineal entre la velocidad y la
    densidad:
    𝑉ഥ𝑒 = 74 − 0,62𝑘
    Se requiere hallar las relaciones de flujo a capacidad que limitan las diversas condiciones de operación, y
    determinar la calidad del servicio ofrecida a una demanda vehicular de 1600 veh/h/carril que circula bajo
    condiciones no congestionadas.
    EJERCICIO

    Para un flujo de transito congestionado, se determino como velocidad a flujo


    máximo el valor de 28 km/h y como densidad de congestionamiento el valor de
    142 veh/km/carril. Se desea plantear las ecuaciones del modelo logarítmico,
    calcula la velocidad y el flujo para una densidad de 80 veh/km/carril, y calcular la
    capacidad
    EJERCICIO

    En un estudio de flujos no congestionados de una vía, se determinó


    como velocidad a flujo libre el valor de 80km/h y como densidad a
    capacidad el valor de 60 veh/km/carril. Se quiere plantear las
    ecuaciones del modelo exponencial y calcular la capacidad

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