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    AVANCE Informe Mantenibilidad

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    1

    Informe de investigación
    Mantenibilidad Automotriz

    Alumno: Mauricio Antonio Arriagada Del Valle


    Carrera: Ingenieria Mecanica y Electromovilidad Automotriz
    Seccion: 26A
    Asignatura: Mantenibilidad Automotriz
    Docente: Patricio
    Fecha: 11 de Julio, 2024

    Contenido
    INTRODUCCION Y OBJETIVOS................................................................................................................................ 3
    2

    CONTEXTO DE MAQUINARIA................................................................................................................................. 4

    TIPO DE MAQUINARIA.....................................................................................................................................................4
    AMBIENTE OPERATIVO.................................................................................................................................................... 4
    MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN......................................................................................................................................4
    ECONOMÍA Y COSTOS......................................................................................................................................................5

    INVESTIGACIÓN DE PLAN DE MANTENIMIENTO..................................................................................................... 6

    PLAN DE MANTENIMIENTO SEGÚN FABRICANTE Y MODELO EN LA FLOTA...................................................................................6

    APLICACIÓN DE SOFTWARE DE DATOS................................................................................................................... 9


    3

    Introducción y Objetivos
     En este informe se presentara un sistema el cual nos enseñara a tomar en cuenta varios puntos
    previos al momento de organizar una mantención de acorde a una empresa la cual tenga
    maquinaria o vehículos para el trabajo.
     Analizaremos la organización y mejoramiento del mantenimiento automotriz en base a una flota
    ejemplar explicada más adelante.
     Tendremos en cuenta cómo se organiza la logística para la implementación de un plan de
    mantenimiento de vehículos o de una flota de transporte automotriz, a partir de los
    requerimientos de la prestación deservicio.
     En este caso se escogió como ejemplo una empresa la cual se dedica a la venta de áridos en la
    comuna de Santa Bárbara, región del Bio Bio.
     De acorde a la empresa debemos utilizar aplicaciones computarizadas en donde utilizaremos una
    base datos para reemplazar y encontrar nuestras incógnitas.
     La finalidad de este proceso, es lograr ayudar a nuestra empresa a verificar si está siendo
    eficiente o si se puede generar una mejoría laboral de acorde a las prestaciones que se obtengan.
     Para este desarrollo debemos obtener información de los camiones y maquinas utilizadas para la
    venta de áridos en la empresa.
    4

    Contexto de maquinaria
     Un contexto de maquinaria se refiere al conjunto de circunstancias, factores y condiciones bajo
    las cuales una máquina o un conjunto de máquinas operan. Este concepto abarca diversos
    aspectos:

    Tipo de Maquinaria: La empresa que escogimos cuenta con una flota de 3 camiones y 1
    cargador frontal, los cuales son los siguientes;

     Volkswagen 31330S (Año 2015) Motor Cummins ISL330


     Volkswagen 31390 (Año 2014) Motor Cummins ISL400 turbo
     Mercedes-Benz Actros 3336 (Año 2016) Motor OM 501 LA EURO V
     Xgma xg 918 (Año 2017) Motor LR4A3-24

    Ambiente Operativo: Los camiones se utilizan para el transporte y descarga de los


    materiales como arena, gravilla, polvo roca, estabilizado, etc. (Áridos) Ya que cuentan los 3
    camiones con tolva y sistema hidráulico para la descarga.

    Sus condiciones de uso son en vías para transito pesado, como carreteras, o zonas donde
    transiten camiones mayor mente. Por la zona son vehículos que están expuestos a humedad
    constantemente, terrenos de barro o mas de suelos sueltos.

    En el cargador frontal contemplamos que su uso es primordial, ya que, es la única herramienta


    que nos permite cargar los camiones y ordenar o clasificar la zona de los áridos. Trabaja en una
    zona de tierra y queda guardada bajo un galpón.

    Mantenimiento y Reparación: Para la mantención de cada maquinaria necesitamos


    contar con os datos técnicos y el plan de mantenimiento descrito por el fabricante de cada
    máquina.

    Contamos con las mantenciones realizadas cada cierto tiempo, y por cada falla se realizan las
    reparaciones en el mismo terreno de a avería.

    Los camiones se detienen 2 veces al mes para una mantención superficial preventiva. (Limpieza
    de filtros, verificación de la presión de neumáticos, revisión de niveles de fluidos, etc.)
    5

    Cada camión a dado 2 a 3 fallas anuales en promedio. (Crucetas de cardanes, fugas de aceite por
    mangueras malas, fallo de suspensión neumática, fallo en frenos, perdidas de potencia en motor,
    etc.)

    El cargador frontal cuenta con una mantención al fallo en donde no se le realiza una mantención
    previa o revisión preventiva, tiene falla 3 veces al año en promedio, como obstrucción de filtro
    de aire, sistema de petróleo con humedad, botella hidráulica con fuga, pérdida de fuerza en
    motor, etc..

    Economía y Costos:

     Cambio de Aceite y Filtros: Entre $200.000 y $500.000 pesos.


     Revisión y Ajuste de Frenos: Entre $100.000 y $300.000 pesos.
     Inspección y Sustitución de Neumáticos (si es necesario): Cada neumático puede costar entre
    $300.000 y $600.000 pesos. Cambiar los cuatro neumáticos podría costar entre $1.200.000 y
    $2.400.000 pesos.
     Inspección del Sistema Eléctrico y Baterías: Entre $150.000 y $300.000 pesos.
     Revisión de Sistemas Hidráulicos: Entre $100.000 y $300.000 pesos.
     Sustitución de Filtros de Aire y Combustible: Entre $50.000 y $150.000 pesos.
     Revisión de Suspensión y Dirección: Entre $100.000 y $400.000 pesos.
     Mano de Obra: El costo de la mano de obra puede variar, pero generalmente se sitúa entre
    $50.000 y $100.000 pesos por hora. Una mantención completa puede llevar entre 4 y 8 horas,
    resultando en un costo de mano de obra entre $200.000 y $800.000 pesos.
    En total, una mantención preventiva para estos camiones o cargador frontal podría costar entre
    $800.000 y $3.000.000 pesos aproximadamente, dependiendo de las necesidades específicas
    del vehículo y los servicios incluidos.

    Comprender el contexto de maquinaria es fundamental para garantizar su correcto


    funcionamiento, optimizar su rendimiento y prolongar su vida útil.
    6

    Investigación de plan de mantenimiento


     Lo principal es conocer que en la venta de áridos se trabaja de lunes a sábado, de 9am a 4pm, en
    total 8 horas diarias, y 48 horas a la semana.
     Siempre están trabajando los 3 camiones, a veces cuando uno falla quedan 2 en disposición que
    rara vez ocurre.
     Se dispone del cargador frontal dependiendo de la carga que se suministra en el camión o de
    cuanto se demoren en regresar los camiones para la siguiente entrega de áridos.
     El cargador frontal trabaja la mitad de tiempo que los camiones, los camiones están en
    movimiento todo el horario de la jornada laboral.

    Plan de mantenimiento según fabricante y modelo en la flota :

    El plan de mantenimiento de ambos camiones Volkswagen es el mismo:


    Un plan de mantenimiento preventivo para los camiones Volkswagen 31330 y 31390 debe ser
    detallado y sistemático, asegurando que todas las partes críticas del vehículo se inspeccionen y
    mantengan regularmente. Aquí existe un plan de mantenimiento breve y general que se debe
    seguir:
    -Mantenimiento Diario
     Inspección Visual: Revisar visualmente el camión para detectar posibles daños o problemas.
     Nivel de Aceite y Líquidos: Verificar los niveles de aceite del motor, líquido de frenos,
    refrigerante y líquido de la dirección hidráulica.
     Luces y Señalización: Comprobar el funcionamiento de todas las luces y señales.
     Neumáticos: Revisar la presión y el estado de los neumáticos.
    -Mantenimiento Semanal
     Limpieza General: Limpieza del interior y exterior del camión.
     Batería: Inspeccionar los bornes de la batería y limpiarlos si es necesario.
     Mantenimiento Mensual
     Filtros de Aire: Revisar y limpiar o reemplazar los filtros de aire.
     Sistema de Frenos: Inspeccionar las pastillas, discos y fluidos de frenos.
     Sistema de Suspensión: Revisar amortiguadores y otros componentes de la suspensión.
     Niveles de Líquidos: Comprobar y rellenar todos los fluidos necesarios.
    7

    -Mantenimiento Trimestral (Cada 3 meses o 15,000 km)


     Cambio de Aceite y Filtro: Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite.
     Revisión del Sistema de Escape: Inspeccionar el sistema de escape para detectar fugas o
    daños.
     Revisión de Transmisión: Verificar el estado del líquido de la transmisión y cambiarlo si es
    necesario.
     Alineación y Balanceo: Realizar la alineación y el balanceo de los neumáticos.
    -Mantenimiento Semestral (Cada 6 meses o 30,000 km)
     Revisión Completa de Frenos: Inspección detallada y ajuste de todo el sistema de frenos.
     Revisión del Sistema de Refrigeración: Inspeccionar y, si es necesario, reemplazar el
    refrigerante del motor.
     Filtro de Combustible: Reemplazar el filtro de combustible.
     Sistema Eléctrico: Revisar el sistema eléctrico y todas las conexiones.
    -Mantenimiento Anual (Cada 12 meses o 60,000 km)
     Revisión Completa del Motor: Inspección detallada del motor y sus componentes.
     Cambio de Líquido de Frenos: Reemplazar el líquido de frenos.
     Revisión del Sistema de Dirección: Inspección y ajuste del sistema de dirección.
     Chequeo del Sistema Hidráulico: Inspección y mantenimiento del sistema hidráulico del
    camión.

    Plan de mantenimiento camión Mercedes-Benz Actros 3336 (2016)


    8

    Plan de Mantenimiento XGMA xg918


    9

    Aplicación de software de datos

    - Aplicación de plan maestro de gestión y mantenimiento


    - Cuadro de análisis de resultados y mejoramiento de la gestión
    10

    Conclusión
    La conclusión da respuesta a los objetivos planteados, ya sean general o
    especifico, según sea el objeto del trabajo todo lo anterior con buena
    redacción y estéticamente bien presentado.

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