PRACTICA 06 GESTION ABS

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
FICHA DE CALIFICACIÓN
CRITERIOS PUNTAJE
N°
(Evidencias de desempeño) Máximo Obtenido
1 Proceso operacional 4
2 Precisión y acabado 4
3 Funcionalidad 5
4 Orden y seguridad 2
5 Manejo de recursos 2
6 Tiempo de ejecución 3
Total 20
Participantes:
…………………………………………..
………………………………………………….
…………………………………………………
………………………………………………..
………………………………………………
Fecha:
PRÁCTICA CALIFICADA
GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL SISTEMA DE FRENOS
OBJETIVO: Al finalizar la evaluación el resultado obtenido dará muestra de las capacidades en habilidades que
desarrollaron los aprendices durante los procesos de enseñanza y aprendizaje.
EQUIPOS /HERRAMIENTAS:
Escáner, Osciloscopio, Multímetro, puntas de prueba, cable con cocodrilo.
1.- COMPROBACION DE LOS DATOS DEL VEHICULO:

MARCA MODELO
AÑO N° DE MOTOR
VIN
2.- ESQUEMA ELECTRICO:

Usando su información de manual de fabricante; extraer según diagrama/circuito eléctrico;
a.- Conector de ramal de mando electrohidráulico

b.- En el recuadro colocar la designación de cada terminal
Mando electrohidráulico Conector de Mando electrohidráulico
N° Designación N° Designación
1 18
2 19
3 20
4 21
5 22
6 23
7 24
8 25
9 26
10 27
11 28
12 29
13 30
14 31
15 32
16 33
17 34
3.- INTERPRETACION DE PLANOS ELECTRICOS:
Realizar su aportación técnica de:
a.- ¿Por qué? Dos fusibles:

b.- Definir donde están ubicados esos fusibles
c.- ¿Por qué? La simbología BAT; a criterio técnico podría ser también IGNICION
4.- COMPRUEBE DATOS A TIEMPO REAL:
Utilizando los instrumentos necesarios hacer las medidas correspondientes y anotar los valores o parámetros encontrados:
NOTA:
Teniendo en consideración; si se tratase de sensores de rueda INDUCTIVOS o MRE
PRÁCTICA CALIFICADA
GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL SISTEMA DE FRENOS
OBJETIVO: Al finalizar la evaluación el resultado obtenido dará muestra de las capacidades en habilidades que
desarrollaron los aprendices durante los procesos de enseñanza y aprendizaje.
EQUIPOS /HERRAMIENTAS:
Escáner, Osciloscopio, Multímetro, puntas de prueba, cable con cocodrilo.
1.- COMPROBACION DE LOS DATOS DEL VEHICULO:

MARCA MODELO
AÑO N° DE MOTOR
VIN
2.- REALIZAR EL DIAGNOSTICO AL SISTEMA:

En base a simulaciones de falla realizar el diagnóstico del sistema:
- Realizar el procedimiento de diagnóstico utilizando tu escáner (debes incluir los códigos de error que se presenten o alguna
peculiaridad que se pueda presentar).
- Realiza tu proceso de diagnóstico y reparación en una hoja de proceso.
Ejemplos de simulaciones:
a.- Desconectar cualquiera de los fusibles relacionados al sistema.
b.- Desconectar cualquiera de los sensores de rueda.
3.- COMPRUEBE DATOS A TIEMPO REAL:

Usando su escáner en la función de datos a tiempo real; elaborar un recuadro para monitorear sensores y actuadores, según la condición de
funcionamiento:
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………………………………………………………
PREGUNTAS SUELTAS POR RESPONDER:
✓ ¿Por qué el indicador ABS en el tablero de instrumentos demora en apagar de 3 a 5

segundos?
✓ Según el análisis en cada circuito eléctrico de su manual proporcionado; ¿Por qué algunos
circuitos tienen 6, 8, o más electroválvulas?
✓ ¿Cuáles serían las ventajas y desventajas entre un sensor de rueda INDUCTIVO y un

MRE?
✓ Técnicamente según su apreciación; ¿Qué pasaría si falla la parte eléctrica o electrónica

de este sistema?
✓ ¿Por qué el fabricante a considerado colocar fusibles de alto amperaje?
✓ ¿Qué relación existe entre el sistema de carga (alternador y demás elementos) y el

sistema abs?
✓ Para algunos sistemas abs; ¿Qué relación tienen con la red can bus?
✓ Un sensor inductivo se procede a realizar una simulación de falla (desconectar y conectar

el conector del sensor), al realizar el escaneo se logra encontrar un código de error. Si se
vuelve a conectar al borrar desaparece el código. ¿Cómo la unidad de control abs puede
detectar que esta conectado y no presentar código de error?
NOTA: los sensores inductivos para la generación de señal no necesitan alimentación por
parte de la unidad de control.
✓ Un sensor MRE se procede a realizar una simulación de falla (desconectar y conectar el

conector del sensor), al realizar el escaneo se logra encontrar un código de error. Si se
vuelve a conectar al borrar desaparece el código. ¿Cómo la unidad de control abs puede
detectar que está conectado y no presentar código de error?
NOTA: los sensores MRE para la generación de señal si necesitan alimentación por parte
de la unidad de control.
OPERACIONES / PASOS / - SUBPASOS /
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -
DIBUJOS / ESQUEMAS ESTANDARES
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

PRACTICA 06 GESTION ABS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PRACTICA 06 GESTION ABS

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

PRACTICA 06 GESTION ABS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

1.- COMPROBACION DE LOS DATOS DEL VEHICULO:

2.- ESQUEMA ELECTRICO:

a.- Conector de ramal de mando electrohidráulico

Mando electrohidráulico Conector de Mando electrohidráulico

Realizar su aportación técnica de:

a.- ¿Por qué? Dos fusibles:

1.- COMPROBACION DE LOS DATOS DEL VEHICULO:

2.- REALIZAR EL DIAGNOSTICO AL SISTEMA:

3.- COMPRUEBE DATOS A TIEMPO REAL:

✓ ¿Por qué el indicador ABS en el tablero de instrumentos demora en apagar de 3 a 5

✓ ¿Cuáles serían las ventajas y desventajas entre un sensor de rueda INDUCTIVO y un

✓ Técnicamente según su apreciación; ¿Qué pasaría si falla la parte eléctrica o electrónica

✓ ¿Por qué el fabricante a considerado colocar fusibles de alto amperaje?

✓ ¿Qué relación existe entre el sistema de carga (alternador y demás elementos) y el

✓ Un sensor inductivo se procede a realizar una simulación de falla (desconectar y conectar

✓ Un sensor MRE se procede a realizar una simulación de falla (desconectar y conectar el

También podría gustarte