UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERÍA
LABORATORIA DE HIDRÁULICA
GRUPO 4.2 15:40 – 17:20
ING. CARLOS SALVADOR GORDILLO

LABORATORIO No. 1:
FRICCIÓN EN TUBERIAS

NOMBRE: CARNÉ
Diego Villatoro 1998-11654
Héctor Cordón 2007-14894
Rony Gramajo 2005-11991
Osman Santos 2004-12512
Juan José García 2004-12364
 GUATEMALA, 27 DE AGOSTO DE 2009
o INTRODUCCIÓN

Cuando un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro

dispositivo, ocurren pérdidas de energía debido a la fricción; tales
energías traen como resultado una disminución de la presión entre dos
puntos del sistema de flujo.

En estructuras largas, las pérdidas por fricción son muy importantes, por
lo que ha sido objeto de investigaciones teóricos experimentales para
llegar a soluciones satisfactorias de fácil aplicación.

Para estudiar el problema de la resistencia al flujo resulta necesario

volver a la clasificación inicial de los flujos laminar y turbulento

La importancia de esta radica en que es muy necesario tomar en cuenta

las pérdidas de energía por la fricción que se produce entre las paredes
de las tuberías o de los diferentes accesorios que conforman
determinado equipo, ya que esto se traduce en costos adicionales, y
esto debe ser tomado en cuenta.
 o OBJETIVOS

o Identificar la perdida de energía por fricción de una tubería.

o Identificar el tipo de flujo en una tubería, según el criterio del

número de Reynolds.

o Explicar la dependencia de la perdida de energía por fricción

según el tipo de flujo.

o Describir el comportamiento del factor de fricción según el

comportamiento del número de Reynolds.
 o MARCO TEÓRICO

Para solucionar los problemas prácticos de los flujos en tuberías,

se aplica el principio de la energía, la ecuación de continuidad y los
principios y ecuaciones de la resistencia de fluidos.

La resistencia al flujo en los tubos, es ofrecida no solo por los

tramos largos, sino también por los accesorios de tuberías tales como
codos y válvulas, que disipan energía al producir turbulencias a escala
relativamente grandes.

La ecuación de la energía o de Bernoulli para el movimiento de

fluidos incompresibles en tubos es:

Cada uno de los términos de esta ecuación tiene unidades de

energía por peso (LF/F=L) o de longitud (pies, metros) y representa
cierto tipo de carga. El término de la elevación, Z, está relacionado con
la energía potencial de la partícula y se denomina carga de altura. El
término de la presión P/ρ*g, se denomina carga o cabeza de presión y
representa la altura de una columna de fluido necesaria para producir la
presión P. El término de la velocidad V/2g, es la carga de velocidad
(altura dinámica) y representa la distancia vertical necesaria para que el
fluido caiga libremente (sin considerar la fricción) si ha de alcanzar una
velocidad V partiendo del reposo. El término h f representa la cabeza de
pérdidas por fricción.

ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH

La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente

usada en hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de carga debida a
la fricción dentro una tubería.

La ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación de Prony,

desarrollada por el francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius
Weisbach, de Sajonia, hasta la forma en que se conoce actualmente:
donde hf es la pérdida de carga debida a la fricción, calculada a partir de
la fricción λ (término este conocido como factor de fricción de Darcy o
coeficiente de rozamiento), la relación entre la longitud y el diámetro de
la tubería L/D, la velocidad del flujo v, y la aceleración debida a la
gravedad g que es constante.

El factor de fricción λ varía de acuerdo a los parámetros de la

tubería y la velocidad del flujo, y puede ser conocido con una gran
exactitud dentro de ciertos regímenes de flujo. Sin embargo, los datos
acerca de su variación con la velocidad eran inicialmente desconocidos,
por lo que esta ecuación fue inicialmente superada en muchos casos por
la ecuación empírica de Prony.

Años más tarde se evitó su uso en diversos casos especiales en

favor de otras ecuaciones empíricas, principalmente la ecuación de
Hazen-Williams, ecuaciones que, en la mayoría de los casos, eran
significativamente más fáciles de calcular. No obstante, desde la llegada
de las calculadoras la facilidad de cálculo no es mayor problema, por lo
que la ecuación de Darcy-Weisbach es la preferida.

NÚMERO DE REYNOLDS

El número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño

de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el movimiento
de un fluido.

Como todo número adimensional es un cociente, una

comparación. En este caso es la relación entre los términos convectivos
y los términos viscosos de las ecuaciones de Navier-Stokes que
gobiernan el movimiento de los fluidos.

Por ejemplo un flujo con un número de Reynolds alrededor de

100.000 (típico en el movimiento de una aeronave pequeña, salvo en
zonas próximas a la capa límite) expresa que las fuerzas viscosas son
100.000 veces menores que las fuerzas convectivas, y por lo tanto
aquellas pueden ser ignoradas. Un ejemplo del caso contrario sería un
cojinete axial lubricado con un fluido y sometido a una cierta carga. En
este caso el número de Reynolds es mucho menor que 1 indicando que
ahora las fuerzas dominantes son las viscosas y por lo tanto las
convectivas pueden despreciarse. Otro ejemplo: En el análisis del
movimiento de fluidos en el interior de conductos proporciona una
indicación de la pérdida de carga causada por efectos viscosos.

Además el número de Reynolds permite predecir el carácter turbulento o

laminar en ciertos casos. Así por ejemplo en conductos si el número de
Reynolds es menor de 2000 el flujo será laminar y si es mayor de 4000
el flujo será turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las
cuales un flujo es laminar o turbulento es todavía hoy objeto de
especulación.

Este número recibe su nombre en honor de Osborne Reynolds

(1842-1912), quien lo describió en 1883. Viene dado por siguiente
fórmula:

Donde

ρ: densidad del fluido

vs: velocidad característica del fluido

L: longitud característica del problema

μ: viscosidad del fluido

ν: viscosidad cinemática del fluido

En conclusión el número de Reynolds permite caracterizar la

naturaleza del escurrimiento, es decir, si se trata de un flujo laminar o
de un flujo turbulento; además, indica, la importancia relativa de la
tendencia del flujo hacia un régimen turbulento respecto a uno laminar y
la posición relativa de este estado de cosas a lo largo de determinada
longitud.
FLUJO TURBULENTO

Distribución de velocidades al interior de un tubo con flujo

turbulento

Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un

fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven
desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran
formando pequeños remolinos aperiódicos, como por ejemplo el agua en
un canal de gran pendiente.

FLUJO LAMINAR

Flujo laminar de un fluido perfecto entorno al perfil de un objeto

Distribución de velocidades en un tubo con flujo laminar

Se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento

de un fluido cuando este es perfectamente ordenado, estratificado, de
manera que el fluido se mueve en láminas paralelas, si la corriente tiene
lugar entre dos planos paralelos, o en capas cilíndricas coaxiales, como
por ejemplo la glicerina en un tubo de sección circular, sin mezclarse
entre si.

La pérdida de energía en es proporcional a la velocidad media. La

repartición de velocidad tiene forma de una parábola, donde la
velocidad máxima se encuentra en el eje del tubo y la velocidad es igual
a cero en la pared del tubo.

DIAGRAMA DE MOODY

El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala

doblemente logarítmica del factor de fricción en función del número de
Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería.

En la ecuación de Darcy-Weisbach aparece el término λ que

representa el factor de fricción de Darcy, conocido también como
coeficiente de fricción. El cálculo de este coeficiente no es inmediato y
no existe una única fórmula para calcularlo en todas las situaciones
posibles.

Se pueden distinguir dos situaciones diferentes, el caso en que el

flujo sea laminar y el caso en que el flujo sea turbulento. En el caso de
flujo laminar se usa una de las expresiones de la ecuación de Poiseuille;
en el caso de flujo turbulento se usa la ecuación de Colebrook-White.

En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente

del número de Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de fricción
depende tanto del número de Reynolds como de la rugosidad relativa de
la tubería, por eso en este caso se representa mediante una familia de
curvas, una para cada valor del parámetro k / D, donde k es el valor de
la rugosidad absoluta, es decir la longitud (habitualmente en milímetros)
de la rugosidad directamente medible en la tubería.

En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama

de Moody.
 PROCEDIMIENTO

Equipo utilizado:

Para la realización de esta práctica se necesito de cierto equipo el

cual describiremos a continuación:

o Aparato de pérdida de carga (tubo de diámetro constante con dos

manómetros diferenciales, uno de agua – aire y otro de agua –
mercurio)
o Dos probetas, una de 250 cc y otra de 1000 cc.
 o Cronómetro
o Termómetro

Realización de la experiencia:

1. Con el manómetro agua-aire conectado, se abrió la válvula de tal

forma que se provocó una diferencia de altura en columna de
agua de 5 cm aproximadamente, una vez establecido el flujo se
midió el caudal en forma volumétrica, midiendo en la probeta de
250 cc 3 volúmenes de 100 cc y para el resto se usó un volumen
de 150 cc y el tiempo de llenado correspondiente se midió con el
cronómetro.
2. Con el termómetro se midió la temperatura del agua en la
probeta, en por lo menos 3 volúmenes capturados.
3. Se anotó la lectura de los meniscos del agua del manómetro para
determinar el valor exacto de la diferencia de altura, (ΔhH2O), que
corresponde a la pérdida de energía por fricción hf.
4. Se prosiguió con este procedimiento aumentando la diferencia de
alturas en el manómetro con incrementos constantes de 5 cm para
cada caudal.
5. Cuando el manómetro indicó la máxima diferencia de presiones,
se dio aviso al instructor para hacer cambio al manómetro agua-
mercurio, para así proseguir con el ensayo midiendo mayores
presiones.
6. Se continúo con el mismo proceso para la toma de datos, iniciando
con una diferencia en la lectura manométrica de 5 cm con
mercurio, los incrementos fueron también de 5 cm hasta que se
llegó a la máxima diferencia de presiones.
7. Para los aforos se utilizó ahora la probeta de 1000 cc, midiendo
volúmenes de 500 cc
8. Se cerró el circuito antes de parar la bomba.

DATOS DE LABORATORIO

Los siguientes datos fueron recopilados durante la práctica, los

cuales se muestran en una tabla:

Para la toma de datos del manómetro agua-aire:

 h1 h2 Vol T
t (s)
(cm) (cm) (cc) (°C)
30.3 26.4 400 264 25
31.2 25.7 250 118 25
32.8 24.3 250 78 24.5
37.2 20 250 43 24
53.5 4.5 1000 96 25
Para la toma de datos del manómetro agua-mercurio:

h1 h2 Vol T
t (s)
(cm) (cm) (cc) (°C)
25.9 22.5 1000 80 25
26.5 21.6 1000 52 25
27.7 20.9 1000 44 25
29.7 19 1000 35 25

CÁLCULOS

Para el manómetro agua-aire se utilizaron las siguientes fórmulas:

 Donde:

d=3.0 mm=0.3 cm
L=523.875 mm=52.3875 cm

Agua
h1 h2 Vol t hf Q A V Vc Tipo de
(cm) (cm) (cc) (s) T (°C) (cm) (cc/s) (cm^2) (cm/s) V^2/2g f (cm^2/s) Re flujo
30.3 26.4 400 264 25.0 3.9 1.52 0.071 21.435 0.234 0.095 8.704E-03 738.786 laminar
31.2 25.7 250 118 25.0 5.5 2.12 0.071 29.973 0.458 0.069 8.704E-03 1033.049 laminar
32.8 24.3 250 78 24.5 8.5 3.21 0.071 45.343 1.048 0.046 8.704E-03 1562.817 laminar
37.2 20 250 43 24.0 17.2 5.81 0.071 82.251 3.448 0.029 8.704E-03 2834.878 transición
53.5 4.5 1000 96 25.0 49 10.42 0.071 147.366 11.069 0.025 8.704E-03 5079.157 turbulento

Para el manómetro agua-mercurio se utilizaron las siguientes fórmulas:

Donde:

d=3.0 mm=0.3 cm
L=523.875 mm=52.3875 cm
SHg=13.6

Mercurio
h1 h2 Vol T Q A Tipo de
(cm) (cm) (cc) t (s) (°C) hf (cm) (cc/s) (cm^2) V (cm/s) V^2/2g f Vc Re flujo
25.9 22.5 1000 80 27.00 42.84 12.50 0.071 176.839 15.939 0.015 8.704E-03 6094.988 turbulento
26.5 21.6 1000 52 27.00 61.74 19.23 0.071 272.060 37.725 0.009 8.704E-03 9376.905 turbulento
27.7 20.9 1000 44 26.00 85.68 22.73 0.071 321.525 52.690 0.009 8.704E-03 11081.797 turbulento
29.7 19 1000 35 26.00 134.82 28.57 0.071 404.203 83.272 0.009 8.704E-03 13931.402 turbulento

Para determinar el tipo de flujo se adoptó el siguiente criterio:

o Si Re < 2000, el flujo es laminar.

o Si 2000≤Re ≥4000 el flujo esta en transición.
o Si Re > 4000, el flujo es turbulento.

o GRAFICAS
o DISCUSION DE RESULTADOS
 De la ecuación de Darcy-Weisbach se obtuvo lo siguiente:

Donde:
hf = pérdida por carga por fricción
f = factor de fricción
L = longitud de la tubería
d = diámetro de la tubería
V = velocidad del fluido
g = gravedad

 Como varia la pérdida de carga por fricción en función del

diámetro de la tubería:

Se observa que en el experimento anterior entre mayor sea el

diámetro de la tubería menor será la pérdida de carga por fricción esto
se debe a que el diámetro es inversamente proporcional a la pérdida de
carga.

 Como varía la pérdida de carga por fricción en función de

la longitud de la tubería:

Si la longitud aumenta también lo hará la pérdida de carga debido a que

el diámetro es directamente proporcional a la pérdida de carga por
fricción

 Como varía la pérdida de carga por fricción en función de la

velocidad del flujo:

La pérdida de carga aumentará si la velocidad del flujo aumenta.

 Como varía la pérdida de carga por fricción en función del

tipo de flujo:

Se determinó según el número de Reynolds y el factor de fricción (f)

que la pérdida de carga es directamente proporcional al factor de
fricción, en conclusión entre menor sea el numero de Reynolds mayor
será la pérdida de carga por fricción, y como consecuencia la pérdida de
carga será mayor en un flujo laminar que en un turbulento.

o CONCLUSIONES

 Al aumentar el caudal, las pérdidas se hacen mayores. Similar es

el comportamiento de las pérdidas por unidad de longitud,
respecto a la variación del caudal.

 Por medio de las graficas realizadas se puede observar que las

curvas obtenidas son líneas rectas ascendentes desde el origen.

 A través del experimento realizado se pudo conocer cuales son

los accesorios para tuberías que ocasionan mayores y menores
diferencias piezométricas.
 o BIBLIOGRAFIA

 Saldarriaga, Juan, Hidráulica de Canales.

 Streeter, Victor y Wylie, Benjamín. Mecánica de Fluidos

 Mott L., Robert, Mecánica de Fluidos

 Crowe, Robertson y Elger. Mecánica de Fluidos.

 Instructivo de laboratorio

o WEBLIOGRAFIA

 http://html.rincondelvago.com/factor-de-friccion-en-tuberias-de-
diferentes-diametros.html
 http://fluidos.eia.edu.co/lhidraulica/guias/
perdidasfriccionentuberias/friccionentuberias.html

 http://es.wikipedia.org/wiki/Ecuación_de_Darcy-Weisbach

 http://es.wikipedia.org/wiki/Diagrama_de_Moody

 http://es.wikipedia.org/wiki/Número_de_Reynolds

 http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Mov_laminar_1.JPG