Sistema Elctrico

Preparado por:
Coronel FAP Ingeniero Aeronutico
Enrique Pasco Barriga
Informacion de esta seccion ha sido tomada de diversos articulos y revistas asi como la experiencia propia del autor.
Sistema elctrico de la aeronave
La funcin del sistema electrico de la
aeronave, es regular and distribuir la
energa elctrica a travs de todo el avin.
Los aviones de nueva generacin basan
su funcionamiento en la energa elctrica
porque poseen cada vez ms extendido el
empleo de sistema de instrumentos y
navegacin electrnicos.
USOS DE LA ENERGIA ELECTRICA
La energa elctrica es utilizada en una
aeronave para operar:
Los Instrumentos de vuelo del avin
Los sistemas esenciales
Los servicios a los pasajeros
Sistemas de armas
Sistemas de comunicaciones
USOS DE LA ENERGIA ELECTRICA
1. La energa esencial es la que el avin requiere para
poder continuar con su vuelo en una operacin segura.
2. Los servicios al pasajero y tripulacin se pueden dividir
en:
Iluminacin de cabina
Operacin de sistemas de entretenimiento
Preparacin de alimentos
3. Operacin de sistemas de armas
Lanzamiento de bombas, misiles, cohetes.
4. Operacin de comunicaciones
Equipos VHF, HF o UHF
TIPO DE ENERGIA ELECTRICA UTILIZADA
Normalmente los componentes elctricos de una
aeronave operan en diferentes voltajes tanto en
Corriente alterna como en Corriente continua
conocidos como C.A. o C.C. (AC y DC)
Sin embargo la mayoria de aeronaves en el mundo
emplean:
115 VAC @ 400 Hz
28 VDC
Tambien se emplea 26 VDC especialmente para
iluminacion en algunos aviones.
FUENTES DE ENERGIA ELECTRICA
Existen varias fuentes en una aeronave por :
Grandes cargas elctricas son manejadas
Sistemas redundantes
Sistemas de emergencia
Estas fuentes incluyen:
Generadores movidos por los motores
Unidades auxiliares de poder (APU)
Plantas de poder externo , y
Turbinas de aire (RAM air Turbine)
GENERADORES CONDUCIDOS POR LOS
MOTORES
Cada motor en una aeronave posee un generador de AC
La energa producida por estos generadores es utilizada para
suministrar electricidad a todo el avin durante el vuelo de manera
normal.
ENERGIA DEL APU
Frecuentemente la energa de los APUs es empleada mientras el
avin se encuentra en tierra, esta en la fase previa al vuelo
(arranque de motores, taxeo, servicios) o durante tareas de
mantenimiento
Sin embargo pueden ser utilizados en vuelo como una fuente
alterna de electricidad o presin neumtica. (excepto B727)
ENERGIA de PLANTA EXTERNA
Es empleada con el avin en tierra
Utiliza una planta tipo HOBART que provee AC a travs de un
conector (plug) situado en la nariz del avin o en un lugar de
acceso a un mecnico.
Pueden ser porttiles, tractables o estacionarios
Ram Air Turbine
Algunos aviones estn equipados con este sistema
Puede ser usado en caso de falla del APU en caso de emergencia
En caso de ser necesario puede ser desplegada y usada como
fuente de energa de AC.
BATERIAS
Se constituyen en la fuente final de poder abordo
Provee 28 VDC
Es posible obtener corriente alterna de ellas mediante el
uso de los inversores consiguindose 115 VAC a 400
Hz.
El uso de las bateras esta limitado al tiempo por su
limitada carga y tambin por su periodo de vida.
COMPONENTES DEL SISTEMA
ELECTRICO
Generador de AC
Caja de velocidad constante (CSD)
Caja de engranajes para el
generador
Transformador rectificador
Unidad de control del generador
La caja de velocidad constante,
Constant Speed Drive tiene el
propsito de tomar la fuerza
rotacional del motor y transmitirla al
generador sin importar la velocidad
del motor (RPM) manteniendo una
salida de velocidad constante
Esto es necesario para mantener los
400 Hz constantes

Otro mtodo de regular el voltaje y el
ciclaje del generador es mediante el IDG
que es un CSD y un Generador en una
sola unidad. Con dos formas de montaje:
Coaxial
Lado a lado
Transformador rectificador es empleado para
transformar 115 VAC y 400 Hz en 28 VDC.
Primero reduce el voltaje (transforma) y luego
cambia la corriente de AC a DC (rectificador).
Cada barra de corriente alterna alimenta a un
transformador rectificador el cual a su vez
alimenta a una barra de corriente continua
La unidad de control del generador o tambin
llamado regulador de voltaje es utilizado para
controlar la salida del generador
Existe un sistema de parmetros elctricos que
protegen los circuitos de probables salidas o
picos del generador:
Voltaje
Frecuencia
Sobre amperaje
Subamperaje
Fallas diferenciales
La caja de velocidad constante, Constant Speed
Drive tiene el propsito de tomar la fuerza
rotacional del motor y transmitirla al generador
sin importar la velocidad del motor (RPM)
manteniendo una salida de velocidad constante
Esto es necesario para mantener los 400 Hz
constantes

Otro mtodo de regular el voltaje y
el ciclaje del generador es
mediante el IDG que es un CSD y
un Generador en una sola unidad.
Con dos formas de montaje:
Coaxial
Lado a lado
Transformador rectificador es empleado para
transformar 115 VAC y 400 Hz en 28 VDC.
Primero reduce el voltaje (transforma) y luego
cambia la corriente de AC a DC (rectificador).
Cada barra de corriente alterna alimenta a un
transformador rectificador el cual a su vez alimenta
a una barra de corriente continua
La Unidad de Control del Generador o
tambin llamado regulador de voltaje es
utilizado para controlar la salida del
generador
Existe un sistema de parmetros
elctricos que protegen los circuitos de
probables salidas o picos del generador:
Voltaje
Frecuencia
Sobre amperaje
Subamperaje
Fallas diferenciales
OTROS ELEMENTOS DE CONTROL DE
GENERACION
Los controles de carga del sistema sensan o miden o
monitorean la carga permanentemente y a su vez
proveen una seal al CSD para que ste mantenga la
velocidad y a su vez se mantenga la frecuencia.
Los transformadores tambin son empleados para
medir la carga recibida y proteger al sistema de
corrientes pico.
El panel de control del sistema elctrico se encuentra
situado en el panel superior de la cabina de
tripulacin (overhead panel) o tambin en el panel del
Ingeniero de vuelo
FUNCIONES DE LOS COMPONENTES DEL
SISTEMA
Las funciones bsicas de los componentes de los sistemas
elctricos de una aeronave son:
1. Generar energa elctrica
2. Controlar la energa elctrica
3. Proteger al sistema elctrico
4. Distribuir la energa elctrica a travs de todo el avin.
La batera o acumulador, transforma y almacena la
energa elctrica en forma qumica. Esta energa
almacenada se utiliza para arrancar el motor, (av.
pequeos) y como fuente de reserva limitada para
uso en caso de fallo del alternador o generador.
Por muy potente que sea una batera, su capacidad
es notoriamente insuficiente para satisfacer la
demanda de energa de los sistemas e
instrumentos del avin.
BATERIAS
AMPERIMETRO
Instrumento utilizado para monitorear el rendimiento
del sistema elctrico. Puede ser analgico o digital,
otros en su lugar tienen un avisador luminoso que
indica un funcionamiento anmalo del generador.
El ampermetro muestra si el generador est
proporcionando una cantidad de energa adecuada al
sistema elctrico, midiendo amperios. Este
instrumento tambin indica si la batera est recibiendo
suficiente carga elctrica.
Un valor positivo en el ampermetro indica que el
generador/alternador esta aportando carga elctrica al
sistema y a la batera. Un valor negativo indica que el
generador no aporta nada y el sistema se est
nutriendo de la batera. Si el indicador flucta
rpidamente indica un mal funcionamiento del
alternador/generador.
Los equipos elctricos estn protegidos de
sobrecargas elctricas por medio de fusibles o
breakers (interruptores de circuito). Los
breakers hacen la misma funcin que los
fusibles, con la ventaja que pueden ser
restaurados manualmente en lugar de tener
que ser reemplazados. Los breakers tienen
forma de botn, que salta hacia afuera cuando
se ve sometido a una sobrecarga; el piloto
solo tiene que pulsar sobre el breaker
("botn") para volver a restaurarlo.
LOS ROMPECIRCUITOS o CIRCUIT
BREAKERS
Para facilitar la conexin de los equipos al
sistema elctrico, los aviones disponen de una
barra de corriente ("electrical bus") que
distribuye la corriente a todos ellos,
simplificando sobremanera el cableado.
Puesto que los generadores producen corriente
continua y los alternadores corriente alterna, el
sistema est provisto de los correspondientes
conversores, de corriente contnua a alterna y
viceversa.
El sistema de encendido del motor (magnetos),
es un sistema independiente del elctrico, y es
aplicable a las avionetas con motor alternativo o
recproco.
OTROS ELEMENTOS
OTROS ELEMENTOS
Tales como:
Caja de relays
Microinterruptores de seguridad (microswitch) ej.: tren en tierra
Electro vlvulas
Motores elctricos de accionamiento de:
1. Flaps
2. Compensadores
3. Compuertas
4. Estabilizadores
CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO DE UNA ELECTROVALVULA
Estas vlvulas tienen dos (02) posiciones cerrado y abierto. El
motor de accionamiento posee dos sentidos de
rotacin, las llaves limites se encargan de cortar el accionamiento
del motor.
Cuando la vlvula esta ABIERTA el contacto se abre y solo es
posible ser accionado hacia la posicin cerrado.
ELECTROVALVULA
Sistema de Iluminacin
El sistema de iluminacin de un avin cumple dos
funciones principales; iluminacin exterior e iluminacin
interior.
Interior: deben iluminarse los instrumentos, equipos,
cabina de pilotaje, alojamiento de pasajero,
compartimiento de carga, etc.;
Exterior: se usan las luces para aterrizar, para operacin
de vuelos en formacin, para seguridad, etc.
ILUMINACION EXTERIOR.
Luces de navegacin.
Luces de identificacin.
Luces de formacin.
Luces de aterrizaje.
Luces de paso.
En el avin, en vuelo nocturno, la atencin del piloto esta dividida
entre la observacin de los instrumentos y los objetos fuera del
avin. Si las marcaciones de los instrumentos son muy brillantes
el piloto pierde durante un cierto tiempo la capacidad de ver los
objetos fuera de la cabina.
Por otro lado, si las marcaciones no son suficientemente ntidas y
brillantes, perder tiempo en los instrumentos y sufrir un
cansancio de la vista y fatiga general.
Teniendo en cuenta estas consideraciones los sistemas de
iluminacin suelen ser del tipo dual, emplea dos clases de luces:
rojas y fluorescentes.
TIPOS DE ILUMINACION.
CIRCUITO DE LUCES EXTERIORES.
Luces de navegacin: por norma, estas luces tienen los
siguientes colores y ubicacin en el avin:
Roja, externa del ala izquierda, abertura de 110.
Verde, externa del ala derecha, abertura de 110.
Blanca, cola, abertura 140.
Las luces de colores son lmparas claras con filtros de color
adecuado.
UNIDADES DE DESTELLO.
Del tipo estroboscopicas, su trabajo consiste en
destellar alternadamente cada cierto tiempo y con
determinada intensidad, con tres luces blancas ubicadas
en ambas punteras del ala y una en la cola.
Se encuentran normadas por la OACI
LUCES DE IDENTIFICACION.
Sirven para reconocer un avin en vuelo nocturno. Son
en general tres o cuatro luces. Si son tres luces sus
colores y ubicacin son como las indicadas
anteriormente y si hay una cuarta va ubicada en parte
superior del fuselaje.
LUCES DE ATERRIZAJE.
El propsito de estas luces es iluminar la pista
durante un aterrizaje nocturno. Son de elevada
potencia y se usa un reflector con un cierto ngulo
indicado por el piloto para su mejor visin.
La ubicacin de las luces es variable.
LUCES DE FORMACION.
Se emplea en ciertos aviones militares para realizar
vuelos nocturnos en formacin.
Los aviones grandes suelen llevar 9 luces azules.
Estas luces no son visibles desde tierra, pero
permiten la maniobra en grupo cuando todas las
otras luces estn apagadas.
LUCES DE PASO.
Se emplean de noche en las rutas comerciales, para
elemento de seguridad.
Se sita en el borde de ataque del ala izquierda y
usa un lente de color rojo.
Se controla por un interruptor simple a palanca.
La soluciones para iluminar los instrumentos son variadas, la
iluminacin general emplea luces roja y blancas, con paneles
reflectores que distribuyen el flujo luminoso sobre el tablero.
Tambin suele iluminarse cada instrumento en particular con
luces rojas o fluorescentes.
CIRCUITO DE LUCES INTERIORES.
ILUMINACION DE INSTRUMENTOS.
Estas zonas se iluminan con lmparas incandescente
ubicadas en el techo del avin o a los costados.
Adems del alumbrado reglamentario se emplean unidades
de iluminacin consistentes y lmparas incandescentes con
reflectores.
LUCES DE CABINA Y DE PASILLOS.