REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES

REDUCTOR SINFIN-CORONA MOTORREDUCTOR

CICLOIDAL

MORREDUCTOR MORREDUCTOR
SINFIN-CORONA HELICOIDAL
FORMAS Y COMBINACIONES DE ENGANAJES PARA BAJAR LA
VELOCIDAD MEDIANTE UN REDUCTOR

REDUCTOR

Relación
de
reducción
 ALGUNOS TIPOS DE ENGRANAJE

ENGRANAJE RECTO ENGRANAJE HELICOIDAL SIMPLE ENGRANAJE CÓNICO RECTO

ENGRANAJE DE ESPINA DE PESCADO CREMALLERA Y PIÑÓN RECTO ENGRANAJE SINFÍN - CORONA

 CONCEPTO DE
10
kg TORQUE o PAR

TUERCA T = 0.20m x 10kg = 2 kg-m

T FORMAS DE AUMENTAR EL PAR O TORQUE:
1.- AUMENTANDO EL
0.20 m ............BRAZO DE PALANCA
2.- AUMENTANDO LA
............FUERZA
20
kg

TUERCA T = 0.20m x 20kg = 4 kg-m

T 0.20 m

10
kg

TUERCA
T = 0.40m x 10kg = 4 kg-m

T 0.40 m

Kg x metros = kg-m
TORQUE = PAR = Fuerza x Distancia = Libras x pulgadas = lb-plg
Libras x pie = lb-pie
 CONCEPTO DE COEFICIENTE
DE ROZAMIENTO
LAS SUPERFCIES NUNCA SON TOTALMENTE LISAS.
80 TIENE RUGOSIDADES QUE VAN DESDE MUY VISIBLES HASTA
kg MICROSCÓPICAS... PERO SIEMPRE LAS TIENEN, ESTO DIFICULTA QUE
DESLICEN UNAS SOBRE OTRAS.
UNA MEDIDA DE ESA DIFICULTAD DE DESLIZAMIENTO DE UNA SUPERFICIE
SOBRE OTRA SE LE DENOMINA COEFICIENTE DE ROZAMIENTO

ROZAMIENTO

TECNICAMENTE EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO ES LA TANGENTE DEL

ANGULO QUE FORMA UN PLANO INCLINADO QUE SE VAN INCLINANDO
MAS Y MAS HASTA QUE UNA SUPERFICIE DESLICE SOBRE LA OTRA
SE MIDE EL ANGULO AL QUE DESLIZARON Y SE OBTIENE LA TANGENTE
80 TRIGONOMETRICA DE ESE ANGULO
kg

φ
80

tan φ = μ
kg
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO =

SE ACORDÓ INTERNACIONALMENTE
DENOMINAR AL COEFICIENTE DE
ROZAMIENTO CON LA LETRA GRIGA “MU”

μ
QUE SE ESCIBE:
 EJEMPLOS DE APLICACIÓN DEL
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
Figura 1 REFERENTE A LOS DIBUJOS DE LA IZQUIERDA, SUPONGAMOS QUE LA CAJA
80 DE LA FIGURA 2 SE DESLIZÓ SOBRE EL PLANO INCLINADO A 16.7 GRADOS,
kg POR LO QUE EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO SERA DE:

COEFICIENTE DE ROZAMIENTO μ (FIG 2) = tan 16.7° = 0.3

LA FUERZA NESARIA PARA EMPUJAR LA CAJA DE LA FIGURA 2 SERÁ DE:

F = W (peso en kg) x coef. de rozamiento (μ)

F = 80 x 0.3 = 24 kg
Figura 2
80 24 kg
kg
LA CAJA DE LA FIGURA 3 ESTA SOBRE RUEDAS CON BALEROS Y SOBRE EL
PLANO INCLINADO SE DESLIZÓ CON UN ANGULO DE 1.72 GRADOS, POR LO
QUE EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO ES DE:

COEFICIENTE DE ROZAMIENTO μ (FIG 2) = tan 1.72° = 0.03

Figura 3
LA FUERZA NESARIA PARA EMPUJAR LA CAJA DE LA FIGURA 3 SERÁ DE:
80 2.4 kg
kg F = W (peso en kg) x coef. de rozamiento (μ)

F = 80 x 0.03 = 2.4 kg
 ALGUNOS VALORES PREDETERMINADOS
DE COEFICIENTE DE ROZAMIENTO

Coeficiente
Superficies en contacto DESLIZANDO
rozamiento
Acero sobre acero 0.18
Acero sobre hielo (patines) 0.02-0.03
Acero sobre hierro 0.19
Hielo sobre hielo 0.028
Patines de madera sobre hielo y nieve 0.035

Goma (neumático) sobre terreno firme 0.4-0.6

Correa de cuero (seca) sobre metal 0.56

Bronce sobre bronce 0.2
Bronce sobre acero 0.18
Roble sobre roble en la dirección de la fibra 0.48

Coeficiente
Superficies en contacto RODANDO rozamiento
Rodamientos de bolas (acero con acero) 0.02-0.03

Chumaceras de bronce 0.05-0.07

Neumáticos sobre asfalto 0.06-0.07

 F
Fuerza
necesaria
para mover
la banda

F 100 KG 100 KG 100 KG 100 KG

d
Radio de la
catarina del d MOVIMIENTO DE LA BANDA TRANSPORTADORA
tambor
motríz de
la banda

LA FUERZA “F” NO ES LA SUMA DE TODOS LOS

PESOS SINO EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
MULTIPLICADO POR LA SUMA DE TODOS LOS
PESOS
Catarina F = SUMA DE PESOS X COEFIC DE ROZAMIENTO
del
motorreductor Para bandas transportadoras se puede considerar
un coeficiente de rozamiento de 0.1

Suponiendo que d = 0.08 m (8 centímetros)

la suma de los pesos = 400 kg
T = F x d = 400 x 0.1 x 0.08 = 3.2 kg-m
 CONCEPTO DE TRABAJO MECANICO
O SIMPLEMENTE “TRABAJO”

EL TRABAJO MECANICO, AL IGUAL QUE

EL “PAR” O “TORQUE”, SE EXPRESA COMO
UNA FUERZA MULTIPLICADA POR UNA
DISTANCIA

TRABAJO=TORQUE=PAR= Fuerza x Distancia

EN EL CONCEPTO DE TRABAJO NO INFLUYE EL

TIEMPO, PUEDE SER RÁPIDO O LENTO SIGUE
2 metros SIENDO EL MISMO TRABAJO
LO MISMO SUCEDE PARA EL TORQUE O PAR,
NO INFLUYE EL TIEMPO, SIGUE SIENDO EL
MISMO PAR O TORQUE

EN EL DIBUJO, EL TRABAJO SERÁ EL

RESULTADO DE SUBIR 100 kg DE PESO A
UNA ALTURA DE 2 METROS, ESTO ES:
100 KG
TRABAJO = 100 kg X 2 METROS = 200 kg-m
LENTO O RÁPIDO SEGUIRÁN SIENDO 200 kg-m
DE “TRABAJO” INDEPENDIENTEMENTE QUE SE
TARDE UNA HORA O 20 SEGUNDOS EN SUBIR
 MAS SOBRE EL CONCEPTO DE
TRABAJO MECANICO
O SIMPLEMENTE “TRABAJO”

TRABAJO=TORQUE=PAR= Fuerza x Distancia

75 KG
EN EL DIBUJO, EL TRABAJO SERÁ EL
RESULTADO DE EMPUJAR CON UNA FUERZA
DE 75 kg ATRAVÉS DE UNA DISTANCIA DE 2
METROS, ESTO ES:

2
metros TRABAJO = 75 kg X 2 metros = 150 kg-m

LENTO O RÁPIDO SEGUIRÁN SIENDO 150 kg-m

DE “TRABAJO” INDEPENDIENTEMENTE QUE SE
TARDE UNA HORA O 20 SEGUNDOS EN
RECORRER LOS DOS METROS

DA LO MISMO SI LA FUERZA SE EJERCE

IZANDO, SUBIENDO, BAJANDO, EMPUJANDO O
JALANDO ALGO, EL “TRABAJO” SIEMPRE ES:

TRABAJO = Fuerza x Distancia

 CONCEPTO DE POTENCIA

400 METROS

SUPONIENDO QUE EL AUTOMOVIL Y EL HOMBRE PESAN EXACTAMENTE LOS MISMOS kg Y QUE

VAN A HACER EL MISMO RECORRIDO, ES DECIR 400 METROS.

AMBOS VAN A LLEGAR AL MISMO SITIO, AMBOS HARÁN EL MISMO TRABAJO DE DESPLAZARSE

LA DIFERENCIA ES QUE AL HOMBRE LE TOMARÁ 180 SEGUNDOS A 8 km/hora Y AL AUTOMOVIL

LE TOMARÁ MENOS TIEMPO, SOLAMENTE 12 SEGUNDOS a 120 km/hora

NO IMPORTA EL TRABAJO QUE VAN A HACER AMBOS YA QUE ES

IGUAL, LO QUE IMPORTA ES QUE TAN RÁPIDO LO PUEDEN HACER

EL CONCEPTO DE POTENCIA LLEVA IMPLÍCITO EL TIEMPO,

ES DECIR CUÁNTO TRABAJO EN UNA UNIDAD DE TIEMPO
 ALGO MAS SOBRE EL
CONCEPTO DE POTENCIA

POR DEFINCION TECNICA, UN POTENCIA DE 1 HP ES

LA QUE SE LIBERA CUANDO SE HACE UN TRABAJO
DE 75 kg-m EN UN TIEMPO DE 1 SEGUNDO
1
metro
1 HP = 75 kg-m/seg
75
EN EL CASO DE LOS DIBUJOS
KG
DE LA IZQUIERDA, SI EL
TRABAJO DESCRITO SE
REALIZA EN 1 SEGUNDO,
ENTONCES LA POTENCIA
75 KG SERÁ DE:
1 HP
PARA EJECUTAR UN TRABAJO DE
300 Kg-m Y REALIZARLO EN 3
1 SEGUNDOS, LA POTENCIA
metro NECESARIA SERÁ DE:

300 kg-m
= 150 kg-m/seg = 150/75 = 2 HP
2 segundos
 Un motor, un reductor y sus efectos
en la potencia, la velocidad y el par

MOTORREDUCTOR

Motor eléctrico Reductor

POTENCIA
POTENCIA

Relación
de PAR
PAR reducción

VELOC
VELOCIDAD

POTENCIA = 2 HP POTENCIA = 2 HP
Reducción
VELOCIDAD = 1800 RPM VELOCIDAD = 180 RPM
10:1
PAR = 70 lb-plg PAR = 700 lb-plg
 FORMULAS QUE INTER-RELACIONAN LA
POTENCIA, LA VELOCIDAD DE GIRO Y EL PAR
POTENCIA EN KW (P) POTENCIA (P) EN HP POTENCIA (P) EN HP POTENCIA EN HP
PAR (T) EN Newton-metro PAR EN kg-m PAR EN libras-pie (lb-pie) PAR EN libras-pulgada
(N-m) VELOCIDAD EN rpm VELOCIDAD EN rpm VELOCIDAD EN rpm (lb-plg) VELOCIDAD EN
rpm

KW x 9550 HP x 716 HP x 5250 HP x 63025

T= T= T= T=
rpm rpm rpm rpm

T x rpm T x rpm T x rpm T x rpm

KW = HP = HP = HP =
9550 716 5250 63025

HP = 0.736 x KW HP = 0.736 x KW HP = 0.736 x KW HP = 0.736 x KW

KW = 1.36 x HP KW = 1.36 x HP KW = 1.36 x HP KW = 1.36 x HP

1 kg-m = 9.806 N-m 1 lb-plg = 0.0115 kg-m 1 lb-plg = 0.0833 lb-pie 1 plg = 0.0833 pies
1 N-m = 0.102 kg-m 1 N-m = 0.7378 lb-pie 1 lb-pie = 12 lb-plg 1 pie/min = 0.3048 m/min
1 kg-m = 7.233 lb-pie 1 lb-pie = 1.356 N-m 1 metro = 3.28 pies 1 m/seg = 3.28 pies/seg
1 lb-pie = 0.138 kg-m 1 N-m = 8.8516 lb-plg 1 pie = 0.3048 metros 1 m/seg = 196.8 pies/min
1 kg-m = 86.796 lb-plg 1 lb-plg = 0.113 N-m 1 pie = 12 plg 1 plg = 0.0254 m
 1er Tren de Engranes
Piñón 1,.. 11 dientes
Piñón 1,.. 24 dientes
CONCEPTO DE Reducción de
Salida 1 = 24/11 = 2.18:1
RELACION DE i=2.18
REDUCCIÓN
2° Tren de Engranes
Piñón 2,.. 11 dientes
Piñón 2,.. 24 dientes
Reducción de
Salida 2 = 24/11 = 2.18:1
Reducción Total
Red 1 x Red 2 =2.18 x 2.18
i=4.76
3er Tren de Engranes
Piñón 3,.. 11 dientes
Piñón 3,.. 24 dientes
Reducción de
Salida 3 = 24/11 = 2.18:1
Reducción Total
Red 1 x Red 2 x Red 3
=2.18 x 2.18 x 2.18 = 10.36
i=10.36
1er Tren de Catarinas
o Sprockets
Catarina 1,.. 11 dientes
Catarina 2,.. 24 dientes
Reducción de
Salida 1 = 24/11 = 2.18:1
i=2.18
Relación de reducción
del reductor i = 6:1
Relación de reducción
Total:
2.18 x 6 = 13.08
 EJEMPLO DE CALCULO DE UN MOTORREDUCTOR
PARA UNA BANDA TRANSPORTADORA

DATOS DE LA BANDA Y LA CARGA:

LONGITUD DE LA BANDA: 30 m
PESO DE LA BANDA: 5 kg/m
DIAMETRO DEL RODILLO MOTRIZ: 6”
DIAMETRO DE LA CATARINA DEL RODILLO MOTRIZ: 8” (pueden ser # de dientes)
DIAMETRO DE LA CATARINA DEL MOTORREDUCTOR: 6”(pueden ser # de dientes)
PESO DE CADA CAJA TRANSPORTADA: 25 kg
NUMERO TOTAL DE CAJAS QUE CABEN EN LA BANDA: 150
VELOCIDAD LINEAL DESEADA DE LA BANDA: 150 pies/min
LOS RODILLOS MOTRICES GIRAN SOBRE CHUMACERAS CON BALEROS

DETERMINAR LA POTENCIA EN HP y
rpm DEL MOTORREDUCTOR
 EJEMPLO DE CALCULO DE UN MOTORREDUCTOR
PARA UNA BANDA TRANSPORTADORA
DETERMINACION DE LA VELOCIDAD
PERIMETRO DEL TAMBOR MOTRIZ = 3.1416 X DIAMETRO TAMBOR MOTRIZ
= 3.1416 X 6” = 18.85 pulgadas = 18.85 / 12 plg por pie = 1.57 pies

NUMERO DE VECES QUE CABE EL PERIMETRO EN LA VELOCIDAD

ESPECIFICADA = 150 / 1.57 = 95.54 VECES, ESTO QUIERE DECIR QUE EL
TAMBOR MOTRIZ DEBE DAR 95.54 revoluciones en 1 minuto = 95.54 rpm
PARA DAR LA VELOCIDAD LINEAL SOLICITADA

LA RELACION DE REDUCCION DE LAS CATARINAS ES = DIAMETRO DE LA

CATARINA DEL TAMBOR MOTRIZ / DIAMETRO DE LA CATARINA DEL
MOTORREDUTOR = 8 plg / 6 plg = 1.33:1
POR LO ANTERIOR, LA VELOCIDAD DEL MOTORREDUCTOR A LA SALIDA
DEBE SER = RELACION DE REDUCCION DE CATARINA x RPM DEL
TAMBOR MOTRIZ = 1.33 x 95.54 = 127 rpm

VELOCIDAD DE SALIDA
DEL MOTORREDUCTOR
127 rpm O SIMILAR
 EJEMPLO DE CALCULO DE UN MOTORREDUCTOR
PARA UNA BANDA TRANSPORTADORA
DETERMINACION DE LA POTENCIA EN HP

EL PESO TOTAL TRANSPORTADO

EL PESO TOTAL DE LO TRANSPORTADO ES EL DEL BANDA MISMA MAS LAS CAJAS
PESO DE LA BANDA = 30 m X 2 LADOS DE LA BANDA x PESO POR METRO = 30 x 2 x 5 = 300 kg
PESO DE LAS CAJAS = 25 kg x 150 CAJAS = 3,750 kg
PESO TOTAL= CAJAS + BANDA = 3,750 + 150 = 4,050 kg

LA FUERZA PARA TIRAR DEL PESO

CONSIDERANDO UN COEFICIENTE DE ROZAMIENTO CONSERVADOR DE 0.07 :
LA FUERZA PARA TIRAR = PESO x COEFICIENTE DE ROZAMIENTO = 4,050 kg x 0.07 = 283.5 kg

EL PAR O TORQUE NECESARIO EN EL

TAMBOR MOTRIZ PARA MOVER LA CARGA

PAR = F x d
F = 283.5 kg
d = (6/2)¨plg. x 0.0254 F

= 0.0762 m d

PAR = 283.5 x 0.0762 = 21.6 kg-m

 EJEMPLO DE CALCULO DE UN MOTORREDUCTOR
PARA UNA BANDA TRANSPORTADORA
DETERMINACION DE LA POTENCIA EN HP

LA POTENCIA EN HP NECESARIA
UTILIZANDO LA SIGUIENTE FÓRMULA:

T x rpm
HP =
716
21.6 kg-m x 95.54 rpm
HP =
716
21.6 kg-m x 95.54 rpm
HP =
716
POTENCIA = 2.88 HP
CONSIDERANDO UNA EFICIENCIA MEDIA DEL SISTEMA DEL 80% (0.8)

POTENCIA EN HP
POTENCIA FINAL =
EFICIENCIA DEL SITEMA
2.88
= = 3.6 HP
0.8
MOTORREDUCTOR DE
DADO QUE NO HAY EN EL MERCADO
MOTORES DE 3.6 HP, USAREMOS 5 HP
5 HP, 127 rpm
 CAJAS REDUCTORAS
CORONA-SINFIN
Se compone de una corona dentada, normalmente de bronce en cuyo
centro se ha embutido un eje de acero (eje lento), esta corona esta en
contacto permanente con un husillo de acero en forma de tornillo sin-
fin. Una vuelta del tornillo sin fin provoca el avance de un diente de la
corona y en consecuencia la reducción de velocidad.
 REDUCTOR BONFIGLIOLI MOTOREDUCTOR DOBLE
LINEA W-110 Y MW-63 REDUCCION MW-63 CON
W110

REDUCTOR BOFIGLIOLI VF-49 MOTORREDUCTOR DOBLE

FLECHA A LA ENTRADA Y DOBLE REDUCCION MVF-49 CON
FLECHA A LA SALIDA MW-63
REDUCTORES DE VELOCIDAD HELICOIDAL
Los reductores de velocidad helicoidales tienen
engranajes cilíndricos con dentado helicoidal, los cuales
tienen la característica del dentado oblicuó en relación
al eje de rotación
Los ejes de estos engranes helicoidales pueden ser
tanto paralelos o cruzados, normalmente a 90°.

ENGRANES HELICOIDALES
REDUCTORES DE VELOCIDAD HELICOIDAL

Para eliminar el empuje axial suele hacerse el dentado doble

Helicoidal.
Una de las grandes ventajas que tienen los engranes
helicoidales en comparación con los rectos es la capacidad de
transmitir mayor potencia, son de funcionamiento mas
silencioso.
 REDUCTOR DE VELOCIDAD CICLOIDAL
El Reductor Tiene Solo Tres Piezas Móviles
Importantes.

1. El eje de entrada de alta velocidad con un conjunto

de rodillos y leva excéntricos integralmente montado
2. Los discos cicloidales
3. El conjunto del eje de baja velocidad

Balinera Casquillos de eje Discos Pines y casquillos Tapadera

Eje de velocidad de baja velocidad Cicloidales posterior
lento

Discos Carcasa de pines Eje de alta

Pines de eje de Espaciador Cicloidales
velocidad lenta velocidad
Carcasa
CARACTERISTICAS DE LOS REDUCTORES CICLOIDALES
 El reductor de velocidad cicloidal tiene la capacidad de soportar sobrecargas
que pueden quebrar los dientes de otros reductores. Esto se debe a lo
siguiente:
Por lo menos 2/3 de los dientes de reductor de velocidad cicloidal comparten la
sobrecarga.
 Períodos de mantenimiento muy largos superiores a 20000 horas de
operación comparados con otros de 5000-7000 horas
 Posibilidad de acoplarle cualquier motor nacional o importado de
cualquier marca en caso de falla sin necesidad de desmontar el reductor
de la maquina accionada

VS
MODELOS DE REDUCTORES CICLOIDALES

TRANSCYKO MODELO THHX TRANSCYLKO MODELO TDUVX

TRANSCYKO MODELO THHX TRANSCYKO MODELO THHC

 CLASIFICACIÓN DE APLICACIÓN DE MOTORREDUCTORES

Números de Clase y Factor de Servicio del Estándar AGMA 6010-E88

(Nov.1988), se define a los sistemas de reducción de velocidad como:

CLASE HASTA 3 hrs. 3 a 10 hrs. MÁS 10 hrs.

AGMA OPERACIÓN DIARIA
FS
OPERACIÓN DIARIA OPERACIÓN DIARIA
carga uniforme carga uniforme
I choques medianos choques ligeros no aplicable 1.0
(masas medianas) (masas pequeñas)

carga variable carga uniforme carga uniforme

II choques fuertes choques medianos choques ligeros 1.4
(masas medianas) (masas medianas) (masas pequeñas)

carga variable carga variable carga uniforme

lll choques fuertes choques fuertes choques medianos 2.0
(masas grandes) (masas medianas) (masas medianas)
 FACTOR DE SERVICIO, FS:

El factor de servicio, FS = 1.0, se define como un servicio ó una aplicación, de donde el trabajo es de 8 horas
diarias con carga uniforme sin sobrecargas ni choques y con Motor Eléctrico como elemento motriz.

CLASIFICACIÓN DE TRABAJO Y FACTOR DE SERVICIO EN FUNCIÓN DE LA MÁQUINA ACCIONADA PARA 8 HORAS DE

SERVICIO DIARIO DE ALGUNAS APLICACIONES (Para 16 hrs. de servicio multiplicar por 1.12 y para 24 hrs. por 1.25)

AGITACIÓN ELEVADORES MOLINOS

Líquidos con densid const. 1.0 Ascensores 2.0 Rotativos ( cement kiln ) 1.4
Líquidos con densid variab 1.4 Montacargas 1.4 De mazos 2.0
Líquidos + Sólidos 1.4 Canguilones 1.4 De bolas y de barras 2.0

BOMBAS GRÚAS INDUSTRIALES TRANSPORTADORES

Centrífugas 1.0 Mecanismo de traslación 3.0 De carga uniforme 1.0
De engranes y paletas 1.0 Mecanismo de elevación 2.5 De carga no uniforme 1.4
Sumergibles 2.0 Alternativos 2.0
De pozos profundos 2.0 Con tapiz vibrate 2.0

COMPRESORES PRENSAS VENTILADORES

Para aglomerados 2.0
Centrífugos 1.0 Para doblar 2.0 Centrífugos 1.0
Multicilindros 1.4 Para cerámica y arcilla 2.0 Industriales y de Minas 1.4
Monocilindros 2.0 Para embutido 2.0 Torres de enfriamiento 2.0

Si el Motor motriz es de combustión interna de 4 o más cilindros, multiplicar por 1.25 y si es de 1 a 3 cilindros;
por 1.5.
Si el servicio requiere paros y arranques frecuentes, consultar con el fabricante
TIEMPO DE VIDA DEL ACEITE A DIFERENTES TEMPERATURAS

TEMPERATURA TIEMPO DE VIDA EN OPERACIÓN CONTÍNUA

oC ACEITE MINERAL ACEITE SINTÉTICO
40 20 años 20 años
50 10 años
60 5 años
70 2.5 años
80 1 año
90 6 meses
100 3 meses 5 años
110 --
120 --
130 --
140 --
150 -- 1 año

200 -- 4´000 hrs.

250 -- 6 hrs.

300 -- 2 hrs.
 COLINA DE LAS MONJAS #94, COL. BOULEVARES NAUCALPAN EDO. DE MEXICO.
TEL: 55605470 www.potenciaelectromecanica.com

GERENTE DE VENTAS ASESOR TECNICO COMERCIAL

LIC. ANTONIO HERNADEZ MOLINA ING. ALFREDO DE JESUS GUZMAN
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TECNICO DE SERVICIO
ING. LUIS A. FUENTES SANTIAGO
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