Diseño Mecánico

DISEÑO
MECÁNICO II
Comportamiento de los Ejes
sometidos a flexión y a torsión
Un eje es un elemento sobre el
que se apoya una pieza
giratoria, por lo tanto su única
función es ser soporte y no se ve
sometido a esfuerzos de torsión.
Los ejes sirven para soportar
piezas inmóviles, oscilantes o
rotatorias de máquinas, pero no
transmiten ningún momento de
giro, por lo que generalmente
están sometidos a flexión.
Que es un Engranaje y tipos de
Engranajes
■ Un engranaje es un mecanismo
utilizado para transmitir y
transformar el movimiento
rotacional. Es utilizado para
realizar un cambio en la velocidad
o para variar el par de salida de
un dispositivo que se encuentra
girando. Un ejemplo muy claro es
la caja de velocidades de un auto,
el cual permite variar la velocidad
y el par de salida dependiendo de
lo requerido con la potencia que
dispone el motor del automóvil.
tipos de un
engranaje
> Engranaje recto
> Engranaje elicoidal
> Engranaje espina de pescado
> Engranaje conico
> Engraneje piñon y cremallera

¿Qué es la
transmisió
n?
Es importante saber que el
sistema de transmisión del
auto es el encargado de
transmitir la potencia y fuerza
del motor después de la caja
de cambios hasta las ruedas
motrices. Es decir, es lo que
hace que el auto “camine”.
Tipos de trasmisiones
■ Transmisión manual
La caja mecánica es la única que requiere un pedal de
embrague. Este tipo de transmisión puede tener hasta
siete velocidades para automóviles. Esta caja está
compuesta de engranajes de diferente tamaño colocados
de tal forma, que cuando se mueve la palanca de
cambios, se está seleccionando el engranaje que se desea
activar, lo que quiere decir que para que un engranaje
mueva a otro, primero deben acoplarse; a este
acoplamiento se le llama cambio de velocidad.
■ Automatizadas o secuenciales
Esta es la misma caja de cambios manual, pero
con un dispositivo electromecánico que activa el
embrague y hace que los cambios de marcha se
den de forma automática. El tiempo de
respuesta de cambio de marcha varía con la
tecnología utilizada.
Los vehículos equipados con

este tipo de cambio manual
automatizado pueden llegar
a tener hasta 16 velocidades.
■ Automáticas
Aquí el conductor no necesita intervenir
para nada más que cambiar el sentido de la
marcha o estacionar. Tanto el embrague
como las marchas funcionan de manera
completamente autónoma
El dispositivo utiliza un convertidor de

par para transferir la potencia del motor
a las ruedas, y un sistema (electrónico)
de accionamientos hidráulicos a los
engranajes, cuando estén conectados.
■ CVT
la transmisión CVT es otro tipo de transmisión
automática. Ella no utiliza engranajes en un
eje, sino un cinturón de acero y dos poleas,
que alteran su diámetro. Por lo tanto, el
dispositivo proporciona una velocidad
continuamente variable, haciendo que las
marchas que sean infinitas
Tipos de transmisiones
Automatizada de doble embrague

Esta caja de cambios es similar en apariencia a una transmisión
manual, pero el engranaje tiene dos ejes en lugar de uno. En realidad,
se trata de dos cajas de cambio dentro de una única carcasa. Cuando
una está moviendo el coche en una marcha, la otra tiene preparada la
siguiente. De ese modo, el conductor, al seleccionar una relación,
simplemente desembraga una caja de cambios y embraga la que
corresponda, reduciendo así el tiempo de respuesta.
Por lo general es más rápido que una transmisión manual.
Completamente controlada por el ordenador, permite varios modos de
conducción, así como otros cambios con asistencia electrónica.
Trasmisiones por banda en v
Es durante el arranque,
aceleraciones a fondo o
prolongadas y apagado
del motor cuando la
banda o correa sufre
mayores tensiones y
cuando normalmente
se rompe.
Transmisión por cadena
Transmisión por Cadena. Este

tipo de transmisiones trabaja de
acuerdo con el principio de
engranaje. La transmisión por
cadena consta de la rueda de
cadena conductora, de la rueda
conducida y de la cadena que
abraza las ruedas y engrana con
sus dientes. En mecánica se le
llama piñón a cualquiera de las
ruedas de este mecanismo
Cables metálicos y ejes flexibles
Un eje flexible, transmite un movimiento giratorio como un eje sólido,

pero se puede enrutar sobre, debajo y alrededor de los obstáculos que
harían impráctico el uso de un eje sólido. Un «Conjunto de eje flexible»
consiste en un eje giratorio con accesorios de extremo para su conexión
con las piezas de acoplamiento impulsadas y acopladas. Cuando es
necesario, se utiliza una cubierta exterior protectora y pasa a
denominarse transmisión flexible. Esta funda tiene sus propios
accesorios, llamados casquillos, que lo mantienen estacionario durante
su uso.
Cables metálicos y ejes flexibles
Tornillos de
transmisión
de potencia
Los tornillos, como
elementos de sujeción o de
unión entre piezas,
constituyen uno de los
componentes más utilizados
en el diseño de todo tipo de
estructuras y máquinas.
sujetadores
Los sujetadores tienen como

función mantener unidas las
partes de una máquina o de un
producto manufacturado. Los
dispositivos de sujeción son tan
importantes en la industria,
pues la igual que los podemos
encontrar en la máquina más
grande, un trasatlántico por
ejemplo, también los podemos
encontrar en el reloj más
pequeño.
GRACIAS

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> Engranaje elicoidal

> Engranaje espina de pescado

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