Sistema Hidráulico A 320

Sistema hidráulico A 320
 PRESENTADO POR
 ALBERTO VILORIA
 JAN LUCUMI
 GENERAL
 La aeronave tiene tres sistemas hidráulicos de funcionamiento continuo: azul, verde y amarillo. Cada
sistema tiene su propio depósito hidráulico. La presión de operación normal del sistema es de 3000 PSI
(2500 PSI cuando es alimentado por RAT). El fluido hidráulico no se puede transferir de un sistema a
otro.
 BOMBA SISTEMA VERDE DE GENERACIÓN Una bomba accionada por el motor 1 presuriza el sistema
verde. BOMBAS SISTEMA AZUL Una bomba eléctrica presuriza el sistema azul. Una bomba impulsada
por una turbina de aire ram (RAT) presuriza este sistema en caso de emergencia.
 BOMBAS SISTEMA AMARILLO Una bomba accionada por el motor 2 presuriza el sistema amarillo. Una
bomba eléctrica también puede presurizar el sistema amarillo, lo que permite usar el sistema hidráulico
amarillo en el suelo cuando los motores están parados. Los miembros de la tripulación también pueden
usar una bomba manual para presurizar el sistema amarillo para operar las puertas de carga cuando no
hay energía eléctrica disponible.
 UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE ENERGÍA (PTU) Una unidad de transferencia de energía bidireccional
permite que el sistema amarillo presurice el sistema verde y viceversa. La unidad de transferencia de
energía entra en acción automáticamente cuando la presión diferencial entre los sistemas verde y
amarillo es superior a 500 PSI. Por lo tanto, la PTU permite presurizar el sistema verde en el suelo
cuando los motores están parados. PTU PB SW AT AUTO VERDE/AMARILLO DIF PRESIONE > 500 PSI- Y
BOMBA PB APAGADO APERTURA DE LA PUERTA DE CARGA () PTU FUNCIONA FLT 3 L/G AMORTIGUADOR
ABS Y AMBAS PALANCAS PRINCIPALES DEL MOTOR EN APAGADO AMBAS PALANCAS PRINCIPALES DEL
MOTOR EN ENCENDIDO O FRENO DE ESTACIONAMIENTO APAGADO NWS NO EN POSICIÓN DE REMOLQUE ()
EL FUNCIONAMIENTO DE LA PTU SE MANTIENE INHIBIDO 40 SEGUNDOS DESPUÉS DEL FIN DE
FUNCIONAMIENTO DE LA PUERTA DE CARGA. F.P.S.3 UP solo para entrenamiento STD 1.3.1 SIMU
 TURBINA DE AIRE RAM (RAT) Una RAT acoplada a una bomba hidráulica permite que el sistema
azul funcione si se pierde la energía eléctrica o fallan ambos motores. La RAT se despliega
automáticamente si se pierden AC BUS 1 y AC BUS 2. Se puede desplegar manualmente desde el
panel superior. Solo se puede guardar cuando la aeronave está en tierra.
 ACUMULADORES DEL SISTEMA Un acumulador en cada sistema ayuda a mantener una presión
constante cubriendo las demandas transitorias durante la operación normal.
 VÁLVULAS DE PRIORIDAD Las válvulas de prioridad cortan la energía hidráulica a los usuarios de
cargas pesadas si baja la presión hidráulica en un sistema.
 VÁLVULAS DE CIERRE CONTRA INCENDIOS Cada uno de los sistemas verde y amarillo tiene una
válvula de cierre contra incendios en su línea aguas arriba de su bomba accionada por motor. La
tripulación de vuelo puede cerrarlo presionando el botón ENG 1(2) FIRE.
 VÁLVULAS DE MEDICIÓN DE FUGAS Cada sistema tiene una válvula de medición de fugas aguas
arriba de los controles de vuelo primarios. Estas válvulas, que miden las fugas en cada circuito,
se cierran mediante la operación del interruptor pulsador VÁLVULAS DE MEDICIÓN DE FUGAS en
el panel de mantenimiento.
 FILTROS PARA INFORMACIÓN Los filtros limpian el fluido hidráulico de la siguiente manera:
filtros HP en cada sistema y en el sistema de llenado del depósito y el sistema de frenado
normal filtros de línea de retorno en cada caja de línea filtros de drenaje en las bombas del
motor y la bomba eléctrica azul (que permiten el mantenimiento para monitorear desgaste del
motor inspeccionando los filtros para detectar la presencia de partículas metálicas).
 PRESURIZACIÓN DEL DEPÓSITO
Normalmente, el aire de purga HP del
motor 1 presuriza automáticamente los
depósitos hidráulicos. Si la presión del
aire de purga es demasiado baja, el
sistema toma la presión del aire de
purga del conducto de purga cruzada.
Los sistemas mantienen una presión lo
suficientemente alta como para evitar
que sus bombas caviten. PARA
INFORMACIÓN
 PANEL DE MANTENIMIENTO.
 1. BOMBA AZUL OVRD pb sw (con
resorte) ENCENDIDO: La bomba
eléctrica azul está encendida si el
interruptor de botón ELEC PUMP en el
panel HYD está en AUTO. Apagado: La
bomba eléctrica azul está apagada.
 2 VÁLVULAS DE MEDICIÓN DE FUGAS
pb sw OFF : La válvula
electrohidráulica correspondiente se
cierra y corta el suministro hidráulico
a los controles de vuelo primarios.
Encendido : La válvula
electrohidráulica correspondiente se
abre para volver al suministro
hidráulico normal.
 2 PRESIÓN DE AIRE BAJA del depósito Aparece en ámbar y aparece una advertencia en el
ECAM si la presión de aire del depósito indicado cae por debajo de lo normal.
 3 Depósito OVHT Esto aparece en ámbar, y aparece una precaución en ECAM, si la
temperatura del fluido hidráulico de retorno en la entrada a su depósito está por encima
de lo normal.
 4 VÁLVULA DE INCENDIO Cruce de línea Ámbar: La válvula está completamente cerrada.
En línea Verde: La válvula no está completamente cerrada.
 5. OVHT Aparece en color ámbar si la electrobomba de ese sistema (azul o amarillo) se
sobrecalienta.
 6 RAT RAT D: blanco RAT: verde RAT: ámbar El RAT está almacenado. El RAT no está
guardado. Se ha aplicado presión para guardar la RAT o la bomba de la RAT no está
disponible.
 7. ELEC Esta leyenda, normalmente blanca, se vuelve ámbar si falla la fuente de
alimentación asociada.
 8 AMARILLO Control
 BOMBA ELÉCTRICA 4: Blanco: Verde 1: Ámbar La bomba eléctrica está apagada. La
bomba eléctrica está encendida. La electrobomba está EN
 Control de PTU O Verde: El interruptor de botón de la unidad de transferencia de
energía (PTU) está en AUTO y la PTU no está transfiriendo presión. Ámbar El
interruptor de botón de la PTU está APAGADO.
 2 Verde: La PTU está alimentando el sistema hidráulico verde.
 O Verde: La PTU está alimentando el sistema hidráulico amarillo.
 10 Control de la BOMBA ENG e indicación de baja presión En línea (Verde): El
interruptor de botón para la BOMBA designada está encendido y la presión
hidráulica es normal. : El interruptor de botón para la BOMBA designada está
APAGADO. El interruptor de botón para la BOMBA designada está encendido y la
presión hidráulica es baja. Línea cruzada (ámbar) "LO" (ámbar) 11 Etiqueta del
sistema presión > 1450 psi presión < 1450 psi AMARILLO ámbar blanco A verde
ámbar Presión del sistema Esta leyenda, normalmente verde, se vuelve ámbar
cuando la presión del sistema es inferior a 1450 psi. BOMBA Esta leyenda,
normalmente blanca, se vuelve ámbar cuando N2 está por debajo de ralentí.

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