MANEJO A LA

DEFENSIVO
 Temario
1. Análisis de las causas de los Accidentes de Tránsito.

2. Estar siempre en las mejores condiciones físicas y

mentales.

3. Una conducción segura.

4. Enumeración de los riesgos más importantes en el

tránsito.

5. Tipos de colisiones.
 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DE LOS
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
• La conducción preventiva
 NO HAY ACCIDENTES SIN CAUSAS.

• Siempre habrá tras ellos una causa, generalmente provocada

por el hombre.

• Desde este punto de vista, los accidentes son producto de

errores y/o fallas y estas son situaciones naturales
 La responsabilidad del accidente
acostumbra a ser entregada al conductor,
a pesar de que estamos inmersos en una
serie de buenos consejos respecto a la
buena conducción.
 Violaciones o infracciones a la Ley de
Tránsito

• Las Disposiciones de la ley del transito tienen como objetivo

fundamental el ordenamiento del tránsito en las diferentes vías
y la seguridad de los usuarios.

• En consecuencia violar las disposiciones de la legislación de

tránsito equivale a activar un riesgo de accidente.

• Si usted analiza las causales de accidentes el 95% se derivan de

infracciones a la ley de tránsito.
 Autos en mal estado

Está comprobado que los autos deteriorados o que esté con los
neumáticos desgastados, sin la presión adecuada, con las luces
en mal estado, etc.

Será un peligro inminente de accidentes.

No obstante lo mencionado preocúpese en particular de los
siguientes aspectos:
• Falla en los frenos

• Profundidad inadecuada de las bandas de los neumáticos

• Frenos desparejos(con desplazamiento lateral)

• Neumáticos con poco aire

• Obstrucción de la visión

• Ajuste defectuoso del volante

• Luces y señalizadores que no funcionen.

 Falta de Urbanidad
Esta comprobada la existencia de una relación entre los trastornos
de la personalidad con los accidentes, se ha dicho muchas veces las
personas “conducen como viven”.
 Todos los años, se producen numerosos
accidentes de tránsito, que están
relacionados con el comportamiento de las
personas al conducir, muchos de los
choques se deben a un comportamiento
muy peligroso del conductor.
 Falta de Planificación en los viajes
El hecho de salir apurados, apresurados porque vamos
atrasados, nos obliga a apurarnos para tratar de recuperar
tiempo.

”Más vale perder un minuto en la vida que la vida en un

minuto” También puede ocasionar errores por no haber
revisado debidamente el automóvil, en el caso de un viaje

largo.
También son causas de accidentes de tránsito, algunas
condiciones inseguras que el conductor debe estar capacitado
para reconocerlas y enfrentarlas evitando accidentes, como:

• Escasa visibilidad por deficiencias en la luz natural o artificial

con que cuenta el conductor, pero también por vidrios
empañados o roturas que alteran visión.
Nuestro país posee condiciones climáticas adversas como lluvia
torrencial, nieve, hielo, escarcha, niebla, humo, viento fuerte,
exceso de calor o frío.

• Condiciones inapropiadas de la carretera o calle: pavimento en

mal estado, resbaladizo, trazado defectuoso, mala señalización,

etc.
Condiciones anormales del tránsito vehicular: congestión,
peatones en la vía en manifestaciones o desfiles, animales
en la carretera, vehículos a tracción animal, ciclistas, etc.

En realidad la más importante de todas es la exclusiva

responsabilidad del conductor: o sea su propia condición.

 Con la nueva Ley Emilia, que se
encuentra vigente desde el 16 de
septiembre de 2014, se sanciona con
cárcel efectiva de al menos un año a los
conductores en estado de ebriedad que
generen lesiones graves gravísimas o la
muerte. Además, con esta reforma se
establece como delito fugarse del lugar
 De esta forma, la Ley Emilia complementa la Ley
Tolerancia Cero que entró en vigencia el año 2012,
bajando los límites de alcohol permitidos en la sangre
para los conductores y aumentando las sanciones por
manejo en estado de ebriedad, como por ejemplo la
cancelación de la licencia de conducir.
En caso de que un conductor sea encontrado con alcohol en la
sangre, pero sin que haya causado lesiones gravísimas o la
muerte, no se aplica la “Ley Emilia”, sino la “Ley Tolerancia Cero”
 ESTAR EN LAS MEJORES
CONDICIONES FÍSICAS Y MENTALES

La fatiga, los estados emocionales negativos (disgusto,

preocupaciones, tensiones o temor), vista, oídos, defectuosos, el
alcohol o las drogas van a contribuir a una mala conducción y
predisponen a un accidente.

Prevenir los accidentes de tránsito es una responsabilidad de

todos: autoridades, legisladores, educadores, peatones y
especialmente los conductores.
 UNA CONDUCCIÓN SEGURA
Cada vez que emprendemos un viaje deseamos que este sea sin
interrupciones.

Ello es particularmente importante para cada persona que maneja,

ya que detrás de ella existe toda una familia y personas que
dependen de usted y que además le quieren y respetan por lo tanto
los accidentes son las menos deseadas de las interrupciones.
 Reconozcamos los riesgos y evitemos
accidentes
Una buena propuesta para un conductor seguro, es que
transforme en hábito lo siguiente:

• 1.- Querer (desear) ser seguro. (Actitud)

• 2.- Saber reconocer el riesgo. (Peligro)

• 3.- Conocer la acción preventiva.

• 4.- Actuar consecuente y rápidamente.

Desarrollaremos la fórmula con un ejemplo:

Deseo llevar a mi familia a un paseo, viajando en automóvil

conducido por mí:

Demás está decir que este viaje lo deseo sin problemas, ni

peligros; quiero que el viaje sea seguro.

Analizo los riesgos.

Seguridad del Automóvil (chequeo completo)

Planifico el itinerario (evitar atacamiento, etc.).

Analizo mentalmente los riesgos de la ruta (colisiones,

volcamientos, atropellos, etc.

Refuerzo mi “conducta segura”, repaso las medidas preventivas,

en especial, la VELOCIDAD RAZONABLE Y PRUDENTE.

 Regla de 3 Segundos 
Seguir a otro auto a una distancia demasiado cercana es un error
común que comenten los adolescentes y los conductores nuevos.

Recuerda la regla de los tres segundos para mantener la distancia

de cuando aprendiste a manejar.

Todavía es una buena pauta para enseñarles a los adolescentes.

 Cómo mantener una distancia prudente
• Mira el vehículo enfrente tuyo pasar un objeto y luego cuenta el
tiempo (mil uno, mil dos y mil tres) que te toma alcanzar ese
objeto.

• Si estás más cerca de 3 segundos, entonces desacelera

levemente para alcanzar los tres segundos al mantener la
distancia.
• Si vas viajando a una velocidad mayor de 30 mph, con tráfico
pesado, mal clima, o detrás de una motocicleta, camión o
autobús, trata de mantener una distancia de 4 segundos o más.
 ENUMERACION DE LOS RIESGOS
MÁS IMPORTANTES EN EL
TRÁNSITO
• Riesgos derivados del clima.

• Riesgos derivados de la visibilidad.

• Riesgos de la vía.

• Riesgos del vehículo.

• Riesgos de la Tránsito.

• Riesgos propios del conductor

 Riesgos derivados del clima
Nuestro país, posee una diversidad de climas muy heterogéneos,
donde se encuentran todas las variedades de climas conocidos,
desde el árido Norte hasta el lluvioso Sur, nieve, etc., y donde son
un factor importante de causalidad de accidentes.

Las condiciones climáticas que enfrentamos en la vía (calle o

carretera) pueden afectar nuestra tarea de conducir.

Pueden influir en la capacidad de ver y ser visto, como en el

dominio del vehículo.
Lluvia (Concepto de Hidroplaneamiento):

Puede producir superficies de tránsito resbalosas; si es torrencial

afecta la visibilidad.

Al producirse charcos o lagunas, podrían mojarse elementos

eléctricos del motor al introducirse en ellos
El contacto de los neumáticos con superficies mojadas del
pavimento, desplazan el agua estacionaria formando una cuña
de agua en el punto de contacto entre el neumático y el
pavimento.

La cuña sigue aumentando con la velocidad hasta que la

acumulación de agua es suficiente para separar los neumáticos
del pavimento.

A una velocidad de 90 Km/hora, los neumáticos ruedan

completamente apoyados sobre el agua, desapareciendo la
fricción para acelerar o frenar.
Lo más aconsejable ante una situación de este tipo es disminuir
la velocidad y esperar que los neumáticos recuperen su fricción.
Niebla: En todas sus variantes como neblina (camanchaca en el
Norte), garúa, agua, nieve fina)

Este elemento climático puede afectar seriamente la visibilidad,

especialmente de noche.
Nieve: Como tal y como hielo (o escarcha).

Afecta la visibilidad como nieve y produce superficies resbalosas.

Para el caso de nieve o hielo, las cadenas reforzadas son las

mejores para lograr una buena tracción.

Viento: Cuando este es muy fuerte produce dificultades en la

conducción sobre todo si es en sentido lateral.
Riesgos derivados de la visibilidad por luz
Un conductor requiere muy buenas condiciones de visibilidad
para una conducción segura.

La cantidad de luz natural o artificial de que disponga el

conductor en un momento dado afecta su capacidad de ver y ser
visto.

No es lo mismo conducir de día que conducir en la noche, en el

crepúsculo o al atardecer se produce la mayor cantidad de
accidentes.
Durante la noche la visibilidad se puede ver afectada por el
alcance de los focos del vehículo que se conduce, por el
encandilamiento, por los focos de vehículos que circulan en sentido
contrario, y también por las condiciones del clima.
• Siendo la vista tan importante es de gran conveniencia hacerse
un examen de vista periódicamente.

• Según avanzamos en edad disminuye nuestra visión, por

ejemplo un hombre de 55 años, con visión perfecta, necesita el
doble de luz que un joven de 20 con la misma vista.
• La luz de un foco alto debe permitir revelar un objeto a una
distancia de 106 metros por lo menos, y el foco bajo debe hacer
lo mismo a 30 mts.

• Debe cambiarse a foco bajo cuando el automóvil que viene en

sentido contrario está a 150 mts.

• Es también importante usar el foco bajo cuando está a 60 mts,

del automóvil que va adelante.
• Normalmente cuando un conductor que viene en sentido contrario
y que no hace cambio de luces, le “pagamos con la misma
moneda”, cambiando a foco alto, esto es la actitud agresiva que
no se debe hacer.

• En este caso usted deberá disminuir velocidad, mantener la vista

en la línea divisoria y evitar mirar de frente a los faroles.
 LOS MALDITOS PUNTOS CIEGOS
También conocidos como ángulos muertos, los puntos ciegos que
existen en los vehículos obstaculizan el campo visual de los
conductores y pueden provocar accidentes de tránsito.
Existen puntos ciegos provocados por los pilares A (del marco del
parabrisas delantero) y también por los pilares del parabrisas
trasero.

En la parte frontal del auto, los conductores tienen menos

visibilidad en el lado izquierdo del parabrisas, debido a que el pilar
de ese costado les está más próximo.

Sin embargo, y de acuerdo a los expertos, los puntos ciegos son

más peligrosos cuando se realizan virajes a la derecha.

No son pocas las veces en que un pilar derecho ha tapado a un

peatón o incluso a un automóvil.
 Consejos de viraje

• Para impedir que los puntos ciegos de los espejos retrovisores

nos jueguen una mala pasada cuando cambiamos de pista, los
expertos entregan algunas recomendaciones.

"A quienes tienen menos experiencia de manejo, sobre todo si

circulan a altas velocidades, se les aconseja mirar dos veces el
espejo retrovisor antes de efectuar la maniobra de cambio de
pista.

Si no viene nadie, conviene esperar dos segundos, volver a

observar y recién ahí realizar el adelantamiento"
Los conductores más experimentados, agrega, deben ocupar la
visión periférica, "lo que significa estar permanentemente mirando
el espejo y dar un vistazo por encima del hombro izquierdo o el
hombro derecho.

En el fondo estar mirando todo lo que está sucediendo".

Otro consejo para minimizar considerablemente el riesgo es

acomodar los espejos de tal modo que puedan verse ligeramente
los costados del propio auto, así, incluso será más fácil maniobrar
en espacios cerrados.
 Objetos peligrosos

Los expertos aseguran que los puntos ciegos aumentan cuando se

colocan objetos que tapan la visibilidad de los conductores.

No por nada el artículo 79 de la Ley del Tránsito señala que los

vehículos motorizados deben estar provistos de "vidrios de
seguridad que permitan una perfecta visibilidad desde y hacia el
interior del vehículo.
Riesgos derivados de la vía
Algunos de estos factores de riesgos son:

• Trazado: que influye en el ancho de las pistas y/o vías; por

ejemplo calles de poco radio; a veces peraltes inadecuados.

• Pendientes muy fuertes, falta de bermas.

• Pavimento: resbaloso en algunas condiciones de clima.

Pavimento en mal estado.

• Señalización: Ausente o deficiente.

• Animales en la vía: Esta es una situación valida para las vías

rurales y/o calles urbanas.
 Riesgos derivados del vehículo

El vehículo es el principal elemento, que debe controlarse o

cuidarse por parte de los conductores, casi siempre cometemos
el error de despreocuparnos de las condiciones o estado de
este.
Un conductor seguro, debe revisar regularmente las

Condiciones de neumáticos, dirección y alineación de las

ruedas, frenos, luces traseras y delanteras, limpiaparabrisas,
tubo de escape y Silenciador, vidrios, dirección, bocina,
espejos, cinturones de seguridad, etc.
Riesgos derivados del tránsito
 Nuestras carreteras están cada día más
saturadas de vehículos, el parque
automotriz chileno crece a tasas del 15%
anual, ello implica 150.000 vehículos nuevos
que ingresan a un parque existente de
2.000.000 vehículos.
 Riesgos derivados del conductor

• Cualquier persona que asuma el control de un vehículo, deberá

estar obligadamente en condiciones físicas y psíquicas normales.

• Si está bajo los efectos de cansancio, fatiga, estado emocional,

disgusto, preocupación, temor, euforia, etc., o bajo los efectos de
drogas, alcohol, o sus sentidos no aptos va a constituir un factor
de gran riesgo de provocación de accidentes.
Acá es importante destacar que la gran mayoría de las
estadísticas revelan que un gran porcentaje de los accidentes de
tránsito ocurren por la conducción bajo la influencia del alcohol o
estupefacientes.
• El alcohol no estimula, por el contrario deprime el sistema
nervioso central y elimina las restricciones e inhibiciones sociales

• En forma contraria a la creencia popular el café u otros

estimulantes no contrarrestan los efectos del alcohol; además un
estomago lleno tiende a disminuir la velocidad por la cual el
alcohol pasa a la corriente sanguínea, pero no evita que este
llegue al cerebro
Tasa alcohólica Efectos físicos Resultados en la
psíquicos conducción

Escaso indicio
0,50 a 0,80 embriaguez. ALARMA
grs/litro Reacción lenta.
Euforia.

0,80 a 1,50 Embriaguez notoria.

grs/litro Perturbaciones. CONDUCCIÓN
Psicomotoras. PELIGROSA

Embriaguez muy
1,50 a 3,00 evidente. CONDUCCIÓN MUY
grs/litro Doble PELIGROSA
visión.
Conducta
Embriaguez absoluta.
irreflex.
3,00 a 5,00 Perdida CONDUCCIÓN
grs/litro de percepción y IMPOSIBLE
reflejos.

ESTADO DE
Más de 5,00 COMA.
grs/litro ALTERACIONE
S GRAVE.
MORTAL
• La alcoholemia es un examen de laboratorio que determina la
concentración alcohólica del organismo, en base a gramos de
alcohol por litro de sangre.

• El cuadro anterior muestra los efectos y resultados negativos

para la conducción de la ingesta alcohólica.
 TIPOS DE COLISIONES
• Colisión o choque con el vehículo de adelante.

• Colisión o choque con el vehículo de atrás.

• Colisión con el vehículo que viene de frente.

• Colisión en una intersección.

• Colisión con el vehículo que adelanta.

• Colisión al adelantar.
Colisión o choque con el vehículo de
adelante
 ¿Porque se produce este accidente?

Por detención repentina del vehículo de adelante.

El conductor de adelante no hace señales y vira

repentinamente.

Estando detenido el vehículo de adelante retrocede

inesperadamente.
De acuerdo a esto ¿que debemos hacer…..?.

Sabemos que el conductor de adelante puede provocar

cualquiera de las tres situaciones descritas.

Apliquemos entonces nuestra tabla de prevención.

Velocidad razonable y prudente.

Debemos conservar una distancia segura.

Nos mantenemos siempre alertas respecto al vehículo de

adelante.
Teniendo presente en todo momento:
• Distancia de reacción del conductor.

• Distancia para frenar.

• Distancia total necesaria para detenerse.

• Distancia segura de seguimiento.

 Distancia de reacción del conductor.

El promedio de tiempo de reacción de un conductor en

condiciones normales de conducción, es de 3/4 a 1seg., lo que
generara un recorrido del vehículo desde que el conductor se
percata del peligro y se dispone a accionar el pedal del freno.
DISTANCIA RECORRIDA EN 1 SEGUNDO A
LAS SIGUIENTES VELOCIDADES
VELOCIDAD DISTANCIA RECORRIDA
40 KM/H 11,11 METROS
50 KM/H 13,88 METROS
60 KM/H 16,66 METROS
70 KM/H 19,44 METROS
80 KM/H 22,22 METROS
90 KM/H 25,00 METROS
100 KM/H 27,77 METROS

Es decir, desde el momento en que reacciona el conductor y va

a apretar el pedal del vehículo recorre en el primer caso 11 mts.
 Distancia de frenado
• Es la que recorre el vehículo desde que se opera el freno
hasta detenerse.

• Es variable según el estado del pavimento, de los frenos y de

la clase y estado de los neumáticos, etc.

• Algunos ejemplos promedios:

• Velocidad 64 Km/hr = 17 mts.

• Velocidad 80 Km/hr = 30 mts.

• Velocidad 96 Km/hr = 35,5 mts.

Estas distancias mencionadas deben
aumentarse considerablemente si el
conductor no está alerta, si frenos y
neumáticos no están en buenas
condiciones y si el pavimento está
resbaladizo.
Para evitar ser chocado de atrás, se pueden
tomar tres medidas:
• 1.- Indicar las intenciones: Usar las luces de giro, las luces de
los frenos y señalar con los brazos.

• 2.- Parar suavemente: A veces no se tiene otra alternativa que

apretar a fondo los frenos.

Esto no debe ser necesario la mayoría de las veces, porque

implica un riesgo con el vehículo que viene de atrás.

• 3.- Mantener la distancia con el “pisa colas”: No permita que el

vehículo de tras lo altere, lo mejor es aminorar la marcha e
invitarlo a pasar.
Colisión con el vehículo que viene de frente

Este tipo de colisión tiene muchísimas probabilidades de

provocar lesiones mortales que cualquier otro choque y
normalmente este tipo de accidente está catalogado como el
más grave de todos.
Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la línea
central.

Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar.

Manejar a una velocidad excesiva al tomar la curva.

Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso

del vehículo que viene de frente.

Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto.

Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento.

Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha

del automóvil se sale del pavimento.
 Medidas de prevención para evitar el
choque de frente:
Estar siempre atento al tránsito que viene de frente. Observando
con anticipación lo que está sucediendo en la carretera.

Conducir siempre a la derecha.

Reducir la velocidad al observar que un vehículo está invadiendo

nuestra pista.

Tocar la bocina y hacer juego de luces.

Para evitar el choque de frente en curvas, conviene seguir las
siguientes recomendaciones:

Antes de entrar en la curva hay que disminuir la velocidad.

En las curvas a la derecha hay que mantenerse cerca del borde
derecho del pavimento.

En las curvas hacia la izquierda, hay que mantenerse en la parte

central de la pista.

Una vez que se entra en la curva hay que acelerar ligeramente

para contrarrestar a la fuerza centrifuga.
Colisión en la intersección
• En las intersecciones ocurre un tercio del total de accidentes de
tránsito, pero en una ciudad esta cifra aumenta al doble.

• Al realizar un estudio de los accidentes ocurridos en intersecciones

se concluye que de que en la mayoría de los casos la causa radica
fundamentalmente en dos factores: el desconocimiento de las
precauciones; y la falta de cortesía.
Una intersección es un lugar donde el conductor puede
avanzar, girar a la derecha o girar a la izquierda.

En estos lugares ocurre un alto porcentaje de accidentes debido

principalmente a errores en la conducción como no señalizar
oportunamente, no reducir la velocidad, no respetar la
señalización, no respetar los reglamentos del tránsito