Franz ZZZZZZZZ ZZZZZZZZ

Programa de
Ingeniería Civil
CAMINOS
PRUEBA DE NIVEL DE
LOGRO:
TERCERA UNIDAD
INTEGRANTES:
• Amado Vega, Rubén Mishaelk

• Baldarrago Vivanco Alejandro Tomás
• Gálvez Minaya, Mario Raul
• Mendoza Correa, Franz Emersson
DOCENTE:
Gerson Elías Vega Rivera

Contenido
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• xxxx
1. Título:
CAMINOS - PRUEBA DE NIVEL DE LOGRO 3º UNIDAD
Rehabilitación y Mejoramiento del

Camino Vecinal de Talavera - Mulacancha
- Taramba - Nueva Esperanza - AP-510,
de los distritos de Talavera y Santa María
de Chicmo, Provincia de Andahuaylas -
Apurímac, Long. 14.28 Km
2. Realidad problematica
Se identificó que el camino vecinal de Talavera, se encuentra en mal estado

lo cual perjudica en el desarrollo del crecimiento Nueva Esperanza, por lo
cual se rehabilitará y mejorará la carrera Mulacancha-Taramba/Nueva
Esperanza- Ap-510 D14, 280. 13 km, con el fin de brindar adecuadas
condiciones de transitividad que da acceso de manera directa al distrito de
Talavera y Santa María de chicmo, en la provincia de Andahuaylas,
departamento de Apurímac, ya que está permitirá una mayor interconexión de
los centros poblados, su importa radica en qué promueve el desarrollo
económico, a través de la mejor utilización de los recursos agrícolas de la
zona, así como el desarrollo del turismo ecológico. Lo cual influirá un mejor
tiempo de traslado de los productos a los mercados así cómo la reducción de
costos en el traslado de dichos productos, además mejores servicios viales
como viajes con menos riesgo de accidentes.
3. Problemas
PROBLEMA GENERAL
• ¿ Cómo Rehabilitar y Mejorar del Camino Vecinal de Talavera - Mulacancha -
Taramba - Nueva Esperanza - AP-510, Long 14.28 Km ?
PROBLEMAS ESPECÍFICO
PROBLEMA ESPECÍFICO 1
• ¿Cómo elaborar un estudio de tráfico en la obra de mejoramiento del camino
vecinal entre los tramos cruce “Camino Vecinal de Talavera - Mulacancha -
Tarabamba - Nueva Esperanza - AP510”?
• ¿Cómo elaborar un diseño vial entre los tramos cruce “Camino Vecinal de
Talavera - Mulacancha - Tarabamba - Nueva Esperanza - AP510”?
• ¿Cómo elaborar un estudio de topografía entre los tramos cruce “Camino
Vecinal de Talavera - Mulacancha - Tarabamba - Nueva Esperanza - AP510”?
4. Objetivos
OBJETIVO GENERAL :
• Rehabilitar y Mejorar del Camino Vecinal de Talavera - Mulacancha
- Taramba - Nueva Esperanza - AP-510, Long. 14.28 Km
OBJETIVO ESPECÍFICOS :
• Determinar el estudio de tráfico en la obra de mejoramiento del
camino vecinal entre los tramos cruce “Camino Vecinal de Talavera
- Mulacancha - Tarabamba - Nueva Esperanza - AP510”
• Determinar un diseño vial entre los tramos cruce “Camino Vecinal
de Talavera - Mulacancha - Tarabamba - Nueva Esperanza -
AP510”
• Elaborar un estudio de topografía entre los tramos cruce “Camino
Vecinal de Talavera - Mulacancha - Tarabamba - Nueva Esperanza
- AP510”
5. Desarrollo
6. Resultados
DEL OBJETIVO ESPECÍFICO 1


7. Conclusiones
DEL OBJETIVO ESPECIFICO 1
Debido a que la toma de datos ha sido a inicios del En el camino vecinal TALAVERA MULACANCHA ESPERANZA,
mes de agosto del año 2014, se ah en este tenido se tiene que los vehículos que transitan por esta vía se clasifican
que tomar el factor de corrección del Peaje más de acuerdo al siguiente cuadro. En el cálculo del IMD ANUAL, se
cercano al proyecto en caso se observa en el ha calculado partiendo de datos tomados del mismo camino
siguiente cuadro: vecinal TALAVERA - MULACANCHA – TARAMBA - NUEVA
ESPERANZA. EI valor del IMD ANUAL para cada año es de
acuerdo al siguiente cuadro:
Las características principales de la carretera en estudio, se ha observado que está constituida por suelos que
predominan en todo el área en estudio y están Identificados en el Sistema Unificado SUCS como (Los suelos
en su mayoría son granulares y arenosos empacados en una matriz arenosa, limosa arcillosa, en estado
compacto, de mediana plasticidad ligeramente húmedo, de buena capacidad de soporte.
• La carretera por lo general en toda la superficie de rodadura está en regulares condiciones de transitabilidad,
se observan pequeños ahuellamientos, además que es deficiente en el sistema de drenaje, en todo el largo
de la vía.
• Durante las excavaciones realizadas hasta la profundidad de 1.50 m. No se detectó el nivel de Napa Freática
en todo el recorrido de la carretera.
• Los trabajos de trazo y topografía han sido desarrollados acorde a los estándares técnicos
exigidos por Provias Descentralizado, manteniendo en lo posible el alineamiento y la rasante
actual de la carretera, excepto en las zonas o sectores en donde las diferentes
especialidades han justificado la necesidad del mejoramiento del trazo.
• Las coordenadas de inicio y fin del proyecto en el sistema UTM, son las siguientes:
• Para el dato de la cota de inicio (BM-0.0), se calcula tomando como referencia la altura
altimétrica del punto geodésico GPS-1A, cuya cota es 2787.883 m.s.n.m
8. Sugerencias
• Se deben tener en cuenta todos los controles correspondientes a la

calidad de los materiales y los procesos constructivos, los cuales deben
ser los correspondientes al Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para la Construcción de carreteras del MTC (EG-2013).
• Se deben aplicar el conjunto de medidas de prevención y mitigación
detalladas en el Plan de Manejo Ambiental para minimizar los efectos
negativos en el medioambiente, la eliminación de los escombros y material
excedente y otros residuos deberán ser llevados a los depósitos de
materiales excedentes.
• Se recomienda que el acopio de los materiales de las canteras se realicen
con debida anticipación, preferentemente en épocas de estiaje.
• Para incrementar el rendimiento de las canteras y et agregado resultante
cuente con las características idóneas, deberá triturarse el agregado
grueso, previamente zarandeado, separado de la arena, para cada uno de
los usos y tratamientos recomendados.
9. Referencias bibliográficas
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - ABC.

2015 Plan de Pueblos Indígenas. Proyecto de Desarrollo de Capacidades en
Sector Vial Bolivia.
ADMNISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS.

2011 Estudio de Evaluación Social y elaboración de un Plan para los Pueblos
Indígenas en la zona del Proyecto "lxiamas- San Buenaventura'. La Paz, Bolivia.
CARLOS MORA BERNASCONI

2006 Plan para los Pueblos Indígenas. PARSALUD II. Apurímac
CIMAS- OBSERVATORIO INTERNACIONAL DE CIUDADANIA Y MEDIO

AMBIENTESOSTENIBLE.
2009 Manual de Metodologías Participativas. Madrid, España.
INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA – INEI

2007 XI Censo Nacional de Población y Vivienda: http://censos.
inei.gob pelcpv2007/tabulados!

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Rehabilitación y Mejoramiento del

Se identificó que el camino vecinal de Talavera, se encuentra en mal estado

DEL OBJETIVO ESPECÍFICO 1

DEL OBJETIVO ESPECÍFICO 2

DEL OBJETIVO ESPECIFICO 1

• Se deben tener en cuenta todos los controles correspondientes a la

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