AGROPLUS 67-77-87 Power Shuttle

INSTRUKCJA U¯YTKOWNIKA
Kwatera g³ówna
Deutz-Fahr Strasse, 1
D-89415 Lauingen
Tel. (09072) 997-0
www.deutz-fahr.de
Firma z Systemem Jakosci
Certyfikat zgodny z norma ISO 9001:2000
Przedmowa
Instrukcja opisuje funkcje i poziomy wyposa¿enia dostêpne w ró¿nych
punktach sprzeda¿y i przez to niektóre z czêœci mog¹ nie pasowaæ do
Twojego traktora.
Czytaj instrukcjê uwa¿nie
Serwis DEUTZ-FAHR jest ci¹gle do Twojej dyspozycji z radami i pomoc¹,

aby pomóc Ci wykorzystaæ Twój traktor w³aœciwie.
Nie jesteœmy odpowiedzialni za jakiekolwiek skaleczenia lub urazy odnie-

sione przy operacjach przeprowadzanych w sposób inny ni¿ opisany w ni-
niejszej instrukcji lub z niew³aœciwego u¿ytkowania traktora lub z³ej
jakoœci wykonania poszczególnych operacji lub te¿ wynik³ych ze z³ego
zrozumienia niniejszej instrukcji.
Instrukcja ta musi byæ zawsze przy traktorze. Dbaj o ni¹. Jeœli w

przysz³oœci sprzedasz Swój traktor, prosimy o przekazanie jej nowemu
w³aœcicielowi.
II
Spis treœci
• Przedmowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · II
• Spis treœci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · III
• WA¯NE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XI
• Uwagi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XIII
• Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XIII
• ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Dlaczego BEZPIECZEÑSTWO jest wa¿ne? · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Bezpieczeñstwo ci¹gnika i urz¹dzeñ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XV
• Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Bezpieczeñstwo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Informacja dla operatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVI
• Tabliczki · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVII
• Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · XVIII
• Ogólne zasady bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XVIII
• Konstrukcje ochronne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV
• Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora · · · · · · · XXIV
• Operacje · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXIV
• Uszkodzenie ROPS · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV
• Kabina · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXV
• Przygotowanie do bezpiecznych operacji· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Chroñ siebie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem· · · · · · · · · · · · · · · · · XXVI
• Poznaj Swoje wyposa¿enie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVII
• U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów
ochronnych/bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVII
• Sprawdzanie wyposa¿enia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXVIII
• Czyszczenie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX
• Chroñ œrodowisko · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXX
• Serwisowanie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• Uruchamianie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• UprzedŸ personel przed uruchomieniem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXI
• Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora · · · · · · · · · · · · · XXXII
• Bezpieczne uruchamianie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXII
• Przestrzegaj zalecanych procedur rozruchu silnika · · · · · · · · · · XXXIII
• Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII
• P³yny rozruchowe · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIII
• Bezpieczeñstwo pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Podejmowanie w³aœciwych decyzji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Bezpieczne operacje · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIV
• Uwa¿aj na innych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXV
• Ryzyko wywrócenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVII
• Zapobieganie przewróceniu siê na bok · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVII
• Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXVIII
• Zasady bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XXXIX
III
• Narzêdzia i przy³¹czenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XL
• Bezpieczeñstwo - holowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLI
• Transport drogowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLII
• Zasady ruchu po drogach publicznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLII
• Po zakoñczeniu operacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLIV
• Roboty spawalnicze na obudowie traktora · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLIV
• Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji wyposa¿enia
dodatkowego i/ lub komponentów elektronicznych· · · · · · · · · · · · · XLV
• Notatki · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · XLVI
• ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1

• Numer ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1
• Numer seryjny silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2
• Oryginalne czesci zamienne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3
• Tabliczka EPA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 8
• ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9

• Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem dnia pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · 9
• Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11
• Dostêp do fotela kierowcy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 12
• Regulacja kierownicy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14
• Prze³¹cznik œwiate³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15
• DESKA ROZDZIELCZA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 16
• A - STREFA ŒWIATE£· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17
• D - STREFA FUNKCJI· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 20
• Ustawianie parametrów przyciskami sterowniczymi · · · · · · · · · · · · · 21
• ZEGAR CYFROWY· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 22
• JASNOSC TABLICY ROZDZIELCZEJ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 24
• Zalaczanie automatycznego W.O.M.· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 33
• Zalaczanie przedniego W.O.M. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 33
• Przycisk swiatel awaryjnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 33
• Sterowanie zlokalizowane na suficie kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Wylaczniki swiatel roboczych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Wylacznik swiatel roboczych przednich · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Wylacznik swiatel roboczych tylnych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Wylacznik lampy obrotowej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 34
• Sterowanie wycieraczka i spryskiwaczem przednim · · · · · · · · · · · · · 34
• Sterowanie pompy spryskiwacza i wycieraczki tylnej · · · · · · · · · · · · 34
• Stanowisko kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 35
• Silnik- pierwsze 100 godzin pracy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 36
• Rozruch silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38
• Uruchamianie w niskich temperaturach · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 39
• Wy³¹czenie silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 40
• Rozruch w warunkach zimowych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 41
• Uruchamianie awaryjne przy pomocy innego akumulatora · · · · · · · · · 42
• Turbosprê¿arka· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 43
• System overboost ”tylko w AGROPLUS 87 wyposazonym
w Inwersor hydrauliczny" · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 44
IV
• Regulacja fotela kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 45
• Siedzenie typu “ GRAMMER MS 83/8 ” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 46
• Siedzenie typu ”BOSTROM XH2 U6“ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 47
• Siedzenie typu “GRAMMER MSG93/20 P” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 48
• Siedzenie typu “GRAMMER MSG95A” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 49
• Pasy bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 53
• Fotel pasa¿era · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 54
• Regulacja lusterek wstecznych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 55
• Regulacja lusterek wstecznych· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56
• Pedaly sterujace · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57
• Pedal sprzegla· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 57
• Peda³ hamulców · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 58
• STOP and GO (Tylko w ciagnikach wyposazonych w
Inwersor hydrauliczny) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 59
• Dzwignia hamulca postojowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61
• Peda³ gazu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61
• Sterowanie reczne akceleratora elektronicznego · · · · · · · · · · · · · · · 62
• Sterowanie skrzynia biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 64
• Wybór predkosci jazdy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 66
• Przyklad uzycia Skrzyni biegów POWERSHIFT
Dla ciagników bez Inwersora hydraulicznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · 68
• Skrzynia biegów z inwersorem hydraulicznym · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 70
• Przycisk sprzegla automatycznego na dzwigni zmiany biegów · · · · 71
• Alarmy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73
• Zabezpieczenie i urz¹dzenia bezpieczeñstwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 74
• Sterowanie skrzynia biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 75
• Wybór predkosci jazdy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 78
• SKRZYNIA BIEGÓW OVERSPEED (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · · · 79
• Blokada przedniego i tylnego mechanizmu róznicowego · · · · · · · · · · · 81
• Naped na przednia os· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 82
• Zawór “SEPARATE BRAKES” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 83
• Odbiór mocy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 85
• WOM przedni (1000 obr./min.) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 86
• Zalaczanie sprzegla W.O.M. przedniego· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 86
• Odbiór mocy tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 87
• Zalaczanie sprzegla WOM tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 87
• Przelacznik 540/750/1000 obr./min. W.O.M. Tylnego · · · · · · · · · · · · 88
• Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min · · · · · · · · · · · · · · 90
• Odbiór mocy zsynchronizowany · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 90
• Automatyczny odbiór mocy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 91
• Kalibracja W.O.M. AUTOMATYCZNY · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 91
• Podnosnik “LOAD SENSING”· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 92
• Sterowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 94
• Sektor dzwigni sterujacych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 95
• Polozenie dzwigni podnosnika w róznych warunkach pracy · · · · · · · 95
• Sterowanie przylaczem maszyn · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 97
• Podnosnik elektroniczny (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 98
• Pokretlo poziomu kontrolnego lub glebokosci orania · · · · · · · · · · · 100
• Pokretlo Mix polozenie/sila · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100
• Pokretlo predkosci opuszczania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 100
• Pokretlo ograniczania podnoszenia maksymalnego · · · · · · · · · · · 100
• Wylacznik sterujacy Podnoszeniem/Opuszczaniem podnosnika · · 101
• Pomocnicze przyciski na zewnatrz kabiny do
sterowania podnosnikiem z ziemi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 103
V
• Sprzeg 3-punktowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 104
• Regulacja ciegien podnoszacych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 105
• Regulacja zastrzalu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 105
• Regulacja stabilizatorów teleskopowych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 106
• Przedni podnoœnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 107
• Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 108
• Nazewnictwo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 109
• Sterowanie· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 113
• Podlaczenie maszyny do przewodów hydraulicznych
rozdzielaczy pomocniczych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 119
• Przeksztalcanie rozdzielacza hydraulicznego o
podwójnym dzialaniu na pojedyncze dzialanie · · · · · · · · · · · · · · · · 122
• Przyklad podlaczenia do cylindra o pojedynczym dzialaniu · · · · · · 123
• FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przeplywu) · · · · · · · · · · · · · · · 124
• Uruchamianie urzadzen hydraulicznych, które wymagaja
ciaglego przeplywu oleju (na przyklad silniki hydrauliczne)· · · · · · · 125
• Przewody hydrauliczne przednie (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · · · 126
• Belka nosna kategorii “A” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 127
• Hak poci¹gowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 128
• Hak poci¹gowy kategorii “C” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 129
• Hak poci¹gowy kategorii “C”
z szybk¹ regulacj¹ w pionie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 130
• Hak pociagowy kategorii ”D" I “D2"· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 131
• Hak poci¹gowy Cramer · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 133
• Hak pociagowy typu “GRASSI”
z automatyczna regulacja w pionie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 134
• Belka tylna 2-giej kategorii · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 135
• Hak pociagowy przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 135
• Hak pociagowy i belka nosna pick-up hitch · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 136
• Nadwozie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 138
• Kabina· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 139
• Kabina standard · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 141
• Wentylacja · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 141
• Wentylacja -ogrzewanie-klimatyzacja · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 142
• Sterowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 142
• Instalacja ogrzewania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 143
• Instalacja klimatyzacyjna · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 145
• Kabina o duzej widocznosci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148
• Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148
• Sterowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 148
• Otwierany daszek · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151
• Regulator oslony przeciwslonecznej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151
• Okno przednie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151
• Zwijana zaslona oslony przeciwslonecznej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 151
• Okno tylne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 152
• Lampa wewnetrzna oswietlenia kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153
• Radio AM/FM · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153
• Zapalniczka · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153
• Schowek · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 153
• Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny sterowania
maszyn zewnetrznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154
• Trójkat ostrzegawczy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154
• Klin (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154
• Skrzynka narzedziowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 154
VI
• Filtr powietrza z “weglem aktywnym” (opcjonalnie) · · · · · · · · · · · · · · 155
• Wspornik na klin · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 156
• Opuszczana rama zabezpieczajaca, z 2 slupkami
(tylko na rynek Am. Pln.). · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 157
• ROZDZIA£ IV -KO£A · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 159

• Zmiana rozstawu kól · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 159
• Ciœnienie pompowania · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 160
• Rozstaw kó³ minimalny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 160
• Opony na wymianê · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 161
• Prawid³owy monta¿ opon · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 162
• Ko³a o regulowanym rozstawie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 163
• Dopuszczalne kombinacje opon · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 164
• Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w obrêcz o
zmiennym rozstawie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 165
• Ko³a przednie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 165
• Ko³a tylne· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 166
• Regulacja rozstawu kól przednich
(dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 170
• Kombinacje opon dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi · · · · · · 170
• Regulacja rozstawu kól przednich
(dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 175
• Kombinacje opon dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi · · · · · · 175
• Balast · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 176
• Balast przedni plytowy· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 176
• Przy obciazaniu balastem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 176
• Balast w postaci bloku monolitycznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 177
• Balast tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 178
• Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu
przeciwzamarzaniowego) do kó³ · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 178
• Wlewanie wody do opony · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179
• Spust wody z opony · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 179
• Hamowanie hydrauliczne przyczepy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 180
• Rozdzielacz hydrauliczny do hamowania przyczepy· · · · · · · · · · · · 180
• ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACYJNE · · · · · · · · · · · · · · · · 181

• Œrodki smaruj¹ce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 183
• Przedzia³y czasowe konserwacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 184
• Tabela konserwacji i kontroli · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 186
• Przechowywanie oleju napêdowym · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 189
• Uzupe³nianie oleju napêdowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 189
• Uzupe³nianie oleju napêdowego po zakoñczeniu dnia pracy · · · · · 189
• KONSERWACJA silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 190
• Podnoszenie maski silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Zdejmowanie paneli bocznych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Czyszczenie kratki czolowej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 191
• Kontrola poziomu oleju silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 192
• Wymiana oleju w silniku · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 192
• Sposób wymiany filtra oleju silnikowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 194
VII
• Wymiana filtra paliwa silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 194
• Spuszczanie wody z filtra paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 195
• Spuszczanie wody z filtra wstepnego paliwa · · · · · · · · · · · · · · · · · 196
• Odpowietrzanie obwodu zasilajacego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 196
• Pompa zasilajaca oleju napedowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 198
• Filtr powietrza · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 199
• Czyszczenie filtra powietrza na sucho · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 200
• Ch³odzenie silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 202
• Kontrola poziomu p³ynu ch³odz¹cego silnika znajduj¹cego
siê w zbiorniczku wyrównawczym · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 202
• P³yn ch³odz¹cy AKROS FREEZE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 202
• Wymiana plynu przeciwzamarzaniowego i przeplukiwanie
obwodu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 203
• Termostat· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 203
• Czyszczenie chlodnicy silnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 204
• Regulacja prawidlowego napiecia pasów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 206
• Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu róznicowego I
reduktorów tylnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 207
• Filtr oleju skrzyni biegów umieszczony w obwodzie
zasysajacym · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 208
• Chlodnica oleju skrzyni biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 210
• Kontrola poziomu oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 211
• Wymiana oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 212
• Konserwacja mostu tylnego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 213
• Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 213
• Co 50 godzin: smarowanie lozyska pólosi tylnej · · · · · · · · · · · · · · 213
• Konserwacja hydrostatycznego uk³adu kierowniczego · · · · · · · · · · 213
• Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 214
• Cylindry uk³adu kierowniczego - Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · 214
• Oœ przednia dla ci¹gników 2WD · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 215
• Konserwacja napêdu na przednie ko³a z 4 Ko³ami
Napêdzaj¹cymi · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 216
• Mechanizm ró¿nicowy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 216
• Piasty reduktorów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 217
• Panewki wahliwe mostu przedniego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 218
• Kontrola wlaczania blokady mechanizmów róznicowych · · · · · · · · · · 218
• Konserwacja hamulców przednich i tylnych · · · · · · · · · · · · · · · · · · 219
• Regulacja hamulca postojowego· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 222
• Konserwacja sprzegu 3-punktowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 222
• Sprzeg 3-punktowy tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 222
• Smarowanie · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 222
• Podnosnik hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 223
• Konserwacja przedniego WOM · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 224
• Kontrola poziomu oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 224
• Wymiana oleju · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 224
• Mycie przedniej szyby· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 226
• Wycieraczka (przednia i tylna) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 226
• Konserwacja instalacji klimatyzacyjnej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 227
• Ciagniki wyposazone w kabine z dachem normalnym · · · · · · · · · · 227
• Filtr powietrza z “weglem aktywnym” · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 228
• Konserwacja instalacji grzewczej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 228
• Konserwacja klimatyzacji · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 229
• Sprezarka klimatyzatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 231
• Ciagniki wyposazone w kabine o dachu z wysoka widocznoscia · · 232
VIII
• Generalne czyszczenie ci¹gnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 233
• Czyszczenie detergentami · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 233
• Czyszczenie sprê¿onym powietrzem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 233
• ROZDZIA£ V - INSTALACJA ELEKTRYCZNA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234

• Akumulator · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234
• Kontrola akumulatora · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234
• Skrzynka bezpieczników· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 236
• Skrzynka bezpieczników (dla ciagników z podnosnikiem
elektronicznym) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 238
• Kolory przewodów podlaczonych do skrzynki bezpieczników· · · · · 238
• Przekazniki w skrzynce bezpieczników · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 240
• Elementy skladowe instalacji elektrycznej · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 241
• Skrzynka bezpieczników (dla ciagników z podnosnikiem
mechanicznym) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 253
• Instalacja elektryczna kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 254
• Lacznik elektryczny okablowania kabiny oraz
okablowania ciagnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 255
• Schemat elektryczny zespolu klimatyzacji kabiny · · · · · · · · · · · · · · · 256
• Skrzynka bezpieczników kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 257
• Centralka podnosnika elektronicznego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 258
• Gniazdo elektryczne tylne standard · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 260
• Gniazdo elektryczne tylne Am. Pln. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 260
• Œwiat³a · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 261
• Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych · · · · · · · · · · · · · · · · 261
• Reflektory tylne do ruchu drogowego · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 262
• Swiatla pozycyjne i kierunkowskazy boczne umieszczone
w czesci przedniej. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 263
• Przednie i tylne swiatla robocze dla ciagników z
kabina kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 266
• Tylne swiatla robocze w ciagnikach z platforma · · · · · · · · · · · · · · · 267
• Lampa obrotowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 267
• Swiatlo oswietlenia wewnetrznego kabiny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 268
• Ustawienie reflektorów przednich · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 270
• Regulacja pozioma · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 271
• Regulacja pionowa · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 271
• ROZDZIA£ VII - SCHRONIENIE CI¹GNIKA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 272

• Czynnoœci do wykonania przed postawieniem ci¹gnika
w gara¿u na d³ugi okres · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 272
• Przygotowanie ci¹gnika przed rozpoczêciem eksploatacji
po d³u¿szym okresie bezczynnoœci· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 273
• ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 274

• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 274
IX
• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 275
• Sprzeglo · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 276
• Skrzynia biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 276
• Most przedni · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 278
• Hamulce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 278
• Uklad kierowniczy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 278
• Podnosnik hydrauliczny tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 279
• Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 279
• Stanowisko kierowcy · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 280
• Uklad elektryczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 280
• Wymiary i ciezary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 281
• Wymiary i ciezary · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 282
• Ciezar wlasny ciagnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 283
• Ciezar wlasny ciagnika · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 283
• Maksymalne dopuszczalne obciazenia · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 284
• Maksymalne obci¹¿enia holowane · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 284
• Balasty · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 285
• Tabele predkosci · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 285
• Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 294
• ROZDZIA£ IX - DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI · · · · · · · · · · · · · · · 299

• Silnik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 299
• Skrzynia biegów · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 301
• Odbiór mocy przedni i tylny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 302
• Napêd na przedni¹ oœ· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 302
• Hamulce · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 303
• Podnoœnik hydrauliczny · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 303
• Pomocnicze instalacje hydrauliczne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 304
• Gniazdo diagnostyczne · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 307
• Za³¹cznik · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · A
• WA¯NE! informacje dodatkowe
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · A
• Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · B
• Rozwa¿anie narzêdzia za³o¿onego z ty³u i kombinacji przód/ty³· · · · · C
• Narzêdzie za³o¿one z przodu · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · C
X
WA¯NE
1. NIE U¯YWAJ traktora przed przeczytaniem i zrozumieniem ca³oœci tej
instrukcji obs³ugi. Nabywca i u¿ytkownik s¹ odpowiedzialni za przeczyta-
nie tej instrukcji obs³ugi i za przestrzeganie œrodków ostro¿noœci, instrukcji
u¿ytkowania i obs³ugi poni¿ej zawartych.
2. Upewnij siê, ¿e zapozna³eœ/aœ siê ze wszystkimi œrodkami ostro¿noœci i

uwagami ostrzegaj¹cymi wystêpuj¹cymi w tekœcie instrukcji jak równie¿
na tabliczkach na traktorze. Je¿eli nie rozumiesz którejkolwiek z instrukcji
skontaktuj siê ze swoim autoryzowanym dealerem w celu uzyskania nie-
zbêdnych wyjaœnieñ.
3. Jeœli traktor zosta³ po¿yczony lub wynajêty komukolwiek, to w³aœciciel

jest odpowiedzialny za to, aby ewentualny u¿ytkownik przeczyta³ i w pe³ni
zrozumia³ instrukcjê obs³ugi, przed przyst¹pieniem do pracy i otrzyma³
w³aœciwe instrukcje odnoœnie bezpieczeñstwa i w³aœciwego u¿ytkowania
pojazdu.
4. Operator ci¹gnika jest odpowiedzialny za codzienne kontrole traktora i

jego obs³ugê. Operator musi siê upewniæ, ¿e jakiekolwiek czêœci wyko-
nuj¹ce pracê ci¹g³¹ w traktorze, s¹ w nale¿ytym stanie lub nie s¹ nadmier-
nie zu¿yte, gdy¿ mo¿e to spowodowaæ uszkodzenie innych elementów.
Nigdy nie podejmuj siê wykonywaæ napraw lub regulacji samemu, chyba,
¿e jesteœ do tego upowa¿niony.
5. Kiedy wymagana jest wymiana czêœci, wa¿ne jest aby by³a to czêœæ ory-
ginalna – licencjonowana. Mog¹ wyst¹piæ powa¿ne uszkodzenia, na sku-
tek zastosowania czêœci zamiennych gorszej jakoœci. Klient jest
poinformowany, i¿ gwarancja wygaœnie natychmiastowo, gdy stosowane
bêd¹ czêœci nie oryginalne.
Traktory te s¹ projektowane wy³¹cznie dla normalnych prac rolniczych.
U¿ytkowanie w jakikolwiek inny sposób, jest rozumiane jako przeciwie-
ñstwo u¿ytkowania w normalnych pracach polowych. Twórcy traktora nie
bior¹ odpowiedzialnoœci za szkody lub zranienia wynik³e z niew³aœciwego
u¿ytkowania i ryzyko to jest ponoszone przez u¿ytkownika.
WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpie-

czaj¹c¹ jako gwarancjê zadeklarowanej i homologowanej mocy two-
jego ci¹gnika. naruszenie tej plomby zabezpieczaj¹cej na
regulatorze spowoduje natychmiastowe uniewa¿nienie gwarancji na
ca³y ci¹gnik.
XI
UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji
powinny znajdowaæ siê p³yty lub zabezpieczenia, które zosta³y usu-
niête w celu zachowania przejrzystoœci. Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ
ci¹gnika, je¿eli p³yty te lub zabezpieczenia nie zosta³y z powrotem za-
montowane na swoim miejscu. Je¿eli usuniêcie tych p³yt lub zabez-
pieczeñ jest niezbêdne do wykonania naprawy, MUSZ¥ one byæ z
powrotem zamontowane na swoim miejscu przed ponownym uru-
chomieniem ci¹gnika.
CE Ten symbol œwiadczy o tym, ¿e traktor przeszed³ pomyœlnie testy

kompatybilnoœci elektromagnetycznej.
UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych

strefach pokrytych lasami, traw¹ lub te¿ na terenach rolniczych, ist-
nieje niebezpieczeñstwo po¿aru jaki mo¿e spowodowaæ silnik spali-
nowy z zap³onem iskrowym podczas swojego funkcjonowania.
Nale¿y pamiêtaæ, ¿e niniejszy ci¹gnik nie jest wyposa¿ony w
odpowiednie urz¹dzenie zapobiegaj¹ce wydostawaniu siê iskier z
uk³adu wydechowego.
UWAGA : Spaliny pochodz¹ce z silników Diesel, a zw³aszcza niektóre

ich sk³adniki, s¹ oficjalnie uwa¿ane w niektórych pañstwach za przy-
czyn¹ raka, wad rozwojowych u noworodków i przyczynê niep³odno-
œci.
Ostrze¿enie: Akumulator, Koñcówka i dodatkowe akcesoria zawie-

raj¹ce o³ów lub zwi¹zki o³owiu, uznane s¹ wed³ug stanu Kalifornia za
powoduj¹ce raka i zaburzenia narodzin lub inne szkody. Nale¿y myæ
rêce po obs³udze.
XII
Uwagi
W zwi¹zku z ci¹g³¹ modyfikacj¹ procesu produkcyjnego, do chwili za-

twierdzenia tej instrukcji do druku; istnieje mo¿liwoœæ, ¿e instrukcje, ilu-
stracje, dokumentacja techniczna lub inne informacje zawarte w tej
instrukcji, mog¹ nie pasowaæ idealnie do Twojego traktora.
Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia modyfikacji produktu w

ka¿dej chwili i bez ¿adnego ostrze¿enia.
Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR
Praktyczne doœwiadczenie w polu, jest kluczem do sukcesu Twojego no-

wego traktora DEUTZ-FAHR, zarówno pod wzglêdem konstrukcji i wyko-
nania.
Przez wiele lat traktory DEUTZ-FAHR u¿ytkowane by³y w ró¿nych warun-
kach i rodzajach pracy. Jednak¿e nawet najlepsze produkty wymagaj¹
dozoru i obs³ugi ze strony tego, kto go u¿ytkuje.
Aby skorzystaæ ze wszystkich mo¿liwoœci Twojego ci¹gnika, przeczytaj

uwa¿nie t¹ instrukcjê zanim przyst¹pisz do jakiejkolwiek pracy lub zajêæ
obs³ugowych traktora.
Trzymaj instrukcjê w bezpiecznym miejscu, sk¹d ³atwo bêdzie z niej sko-
rzystaæ.
Nie usi³uj wykonywaæ ¿adnych napraw i ulepszeñ, jeœli nie masz odpo-
wiednich uprawnieñ.
Jeœli potrzebne s¹ Ci informacje lub pomoc, nie wahaj siê kontaktowaæ ze

swoim dealerem.
Ta instrukcja zosta³a przygotowana, z myœl¹ o pomocy w³aœcicielowi i/lub
operatorowi traktora przy wykonaniu wszystkich czynnoœci zwi¹zanych z
obs³ug¹ i u¿ytkowaniem traktora.
XIII
Ta instrukcja jest podzielona na dziewiêæ g³ównych rozdzia³ów: bezpie-
czeñstwo, dane identyfikacyjne traktora, instrukcjê u¿ytkownika, ko³a i
opony, smarowanie i rutynowe konserwacje, uk³ad elektryczny, instrukcje
gara¿owania ci¹gnika, dokumentacja techniczna, analiza b³êdów.
Odwo³ania do „lewej”, „prawej” strony lub do „przodu”, „ty³u” pojazdu, od-

nosz¹ siê do osoby siedz¹cej na fotelu kierowcy z twarz¹ skierowan¹ do
przodu pojazdu.
XIV
ROZDZIA£ I BEZPIECZEÑSTWO
ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO
Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa
Symbole sygna³ów bezpieczeñstwa oznaczaj¹:

UWAGA! ALARM! JESTEŒ W NIEBEZPIECZEÑSTWIE!
Symbol alarmu bezpieczeñstwa oznacza wa¿ne informacje dotycz¹ce

bezpieczeñstwa umieszczone na maszynach, znaki bezpieczeñstwa w
instrukcjach obs³ugi lub w innych miejscach.
Je¿eli widzisz tego typu symbol, wiedz, ¿e zachodzi mo¿liwoœæ
wyst¹pienia obra¿eñ osobistych lub œmierci.
Postêpuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w informacji o niebezpiecze-
ñstwie
Dlaczego BEZPIECZEÑSTWO jest wa¿ne?

WYPADKI PROWADZ¥ DO OKALECZEÑ oraz ZABIJAJ¥
WYPADKI s¹ KOSZTOWNE
WYPADKÓW mo¿na UNIKN¥Æ
Bezpieczeñstwo ci¹gnika i urz¹dzeñ

Ci¹gnik jest Ÿród³em mocy – mechanicznej i hydraulicznej.
Sam w sobie, ci¹gnik ma ma³¹ wartoœæ praktyczn¹. Dopiero gdy jest u¿ytkowany
w po³¹czeniu z innymi urz¹dzeniami i wyposa¿eniem dodatkowym staje siê tak
naprawdê jednostk¹ robocz¹.
Instrukcja ta u³o¿ona jest w ten sposób, aby obj¹æ swym zakresem te bezpieczne
czynnoœci robocze, które zwi¹zane s¹ z podstawow¹ obs³ug¹ ci¹gnika.
Nie obejmuje ona wszystkich instrukcji dotycz¹cych obs³ugi i bezpieczeñstwa od-
nosz¹cych siê do wszystkich znanych urz¹dzeñ i wyposa¿enia dodatkowego, któ-
re mo¿e byæ stosowane w momencie dostawy ci¹gnika lub w przysz³oœci.
Istotne jest, aby operatorzy stosowali i rozumieli odnoœny podrêcznik obs³ugi da-
nego urz¹dzenia czy wyposa¿enia dodatkowego.
XV
Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie

Rozdzia³ dotycz¹cy bezpieczeñstwa wchodz¹cy w sk³ad Instrukcji Obs³ugi pomy-
œlany jest w taki sposób, aby wskazaæ podstawowe sytuacje zwi¹zane z bezpie-
czeñstwem, które mog¹ wyst¹piæ podczas zwyk³ego u¿ytkowania lub konserwacji
Twojego traktora bez kabiny (otwartego) wyposa¿onego w ROPS lub wyposa-
¿onego w kabinê, oraz by zasugerowaæ mo¿liwe sposoby zachowania w takich sy-
tuacjach. Rozdzia³ ten NIE zastêpuje opisu czynnoœci zwi¹zanych z
bezpieczeñstwem przedstawionych w innych rozdzia³ach tego podrêcznika.
Mog¹ zaistnieæ dodatkowe konieczne œrodki ostro¿noœci w zale¿noœci od stoso-
wanych urz¹dzeñ dodatkowych oraz warunków wystêpuj¹cych w obszarze robo-
czym czy serwisowym. Producent tego ci¹gnika nie ma bezpoœredniej kontroli nad
zastosowaniem ci¹gnika, jego obs³ug¹, kontrol¹, smarowaniem czy dzia³aniami
konserwuj¹cymi. Dlatego te¿ w zakresie PAÑSTWA odpowiedzialnoœci le¿y sto-
sowanie odpowiednich œrodków bezpieczeñstwa w tych obszarach obs³ugi ci¹gni-
ka.
Bezpieczeñstwo
Bezpieczeñstwo obs³uguj¹cego jest jednym z g³ównych problemów branych pod
uwagê w czasie projektowania i produkcji nowego ci¹gnika. Projektanci wprowa-
dzili tyle elementów zapewniaj¹cych bezpieczeñstwo ile by³o mo¿liwe w czasie
konstruowania ci¹gnika. Jednak¿e, ka¿dego roku zdarza siê wiele wypadków,
których mo¿na by³oby unikn¹æ przez zastanowienie i bardziej uwa¿n¹ obs³ugê
maszyn i urz¹dzeñ rolniczych. Prosimy o przeczytanie i zapamiêtanie szcze-
gó³owych instrukcji dotycz¹cych bezpieczeñstwa, jakie zosta³y przedstawione na
kolejnych stronach tego podrêcznika.
Informacja dla operatora

Do Twojej odpowiedzialnoœci nale¿y przeczytanie i zrozumienie rozdzia³u do-
tycz¹cego bezpieczeñstwa zanim rozpoczniesz u¿ytkowanie Twojego ci¹gnika.
Musisz postêpowaæ zgodnie z tymi instrukcjami, które poprowadz¹ Ciê krok po
kroku przez Twój dzieñ pracy.
Pamiêtaj, ¿e to TY jesteœ g³ównym czynnikiem bezpieczeñstwa. Dobrze rozumia-
ne podejœcie do bezpieczeñstwa chroni nie tylko Ciebie, ale te¿ inne osoby
bêd¹ce w zasiêgu dzia³ania ci¹gnika. Przestudiuj informacje zawarte w tym
podrêczniku i uczyñ je robocz¹ czêœci¹ twojego programu bezpieczeñstwa. Za-
chowaj w pamiêci fakt, ¿e ten rozdzia³ dotycz¹cy bezpieczeñstwa napisany zosta³
w³aœnie dla tego typu maszyny. Zastosuj wszystkie inne zwyczajne i powszechnie
przyjête zalecenia, a nade wszystko PAMIÊTAJ – TY JESTEŒ ODPOWIEDZIAL-
NY ZA BEZPIECZEÑSTWO. TO TY MO¯ESZ ZAPOBIEC POWA¯NYM ZRANIE-
NIOM I ŒMIERTELNYM WYPADKOM.
Stosuj tylko dodatkowe urz¹dzenia i sprzêt zatwierdzony przez SAME
DEUTZ-FAHR.
Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie

Zawsze gdy korzystasz ze s³ów i znaków pokazanych poni¿ej, stosowanych w tej
instrukcji oraz na tabliczkach informacyjnych, MUSISZ braæ pod uwagê informa-
cje jakie przedstawiaj¹, gdy¿ odnosz¹ siê one do osobistego bezpieczeñstwa.
XVI
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Symbol ten wraz

ze s³owem DANGER wskazuje na bezpo-
œrednie zagro¿enie, które jeœli nie zostanie
NIEBEZPIECZEÑSTWO usuniête, bêdzie skutkowa³o ŒMIERCI¥
LUB BARDZO POWA¯NYM ZRANIENIEM.
UWAGA: Symbol ten wraz ze s³owem WAR-

NING wskazuje na potencjalne zagro¿enie,
które jeœli nie zostanie usuniête, mo¿e skut-
UWAGA
kowaæ ŒMIERCI¥ LUB BARDZO
POWA¯NYM ZRANIENIEM.
OSTRZE¯ENIE: Symbol ten wraz ze

s³owem CAUTION wskazuje na potencjalne
zagro¿enie, które jeœli nie zostanie usuniê-
OSTRZE¯ENIE te, mo¿e skutkowaæ ŒMIERCI¥ LUB BAR-
DZO POWA¯NYM ZRANIENIEM.
WA¯NE: S³owo WA¯NE stosowane jest w celu oznaczenia specjalnych instrukcji czy proce-
dur, których nie przestrzeganie w sposób œcis³y, mo¿e doprowadziæ do uszkodzenia lub
zniszczenia ci¹gnika lub jego otoczenia.
WSKAZÓWKA: S³owo WSKAZÓWKA stosowane jest w celu wskazania punktów o szcze-

gólnym znaczeniu dla bardziej efektywnej i wygodnej naprawy czy pracy.
UWAGA: ZAWSZE nale¿y utrzymywaæ naklejki informuj¹ce o bezpie-

czeñstwie w stanie czystym i czytelnym. Nale¿y wymieniaæ wszyst-
kie naklejki uszkodzone, pokryte lakierem i uzupe³niaæ brakuj¹ce.
Mo¿na je zamówiæ u naszego koncesjonowanego Sprzedawcy. Usy-
tuowanie na ci¹gniku naklejek bezpieczeñstwa i kody s³u¿¹ce do ich
zamawiania s¹ podane na koñcu niniejszego rozdzia³u.
Przy wymianie czêœci ci¹gnika, na których znajduj¹ siê naklejki bez-
pieczeñstwa, nale¿y pamiêtaæ, aby umieszczaæ na nowych czê-
œciach odpowiednie naklejki. Nie u¿ywaæ paliwa, rozpuszczalników,
itp. do czyszczenia naklejek bezpieczeñstwa, nale¿y stosowaæ
kawa³ek p³ótna, zmoczonego w wodzie z myd³em.
Tabliczki
W przypadku zakupu u¿ywanego ci¹gnika, odnosz¹c siê do ilustracji na koñcu tego roz-
dzia³u upewnij siê, ¿e wszystkie tabliczki ostrzegawcze dotycz¹ce bezpieczeñstwa znajduj¹
siê we w³aœciwym miejscu i s¹ czytelne.

XVII
Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa

Aby pracowaæ bezpiecznie na ci¹gniku rolniczym musisz posiadaæ odpo-
wiedni¹ wiedzê oraz uprawnienia operatora. Aby uzyskaæ odpowiedni¹
wiedzê musisz zrozumieæ dostarczone w formie pisemnej instrukcje za-
warte w tej Instrukcji Obs³ugi, przejœæ szkolenie oraz znaæ zasady bezpie-
czeñstwa oraz przepisy odnosz¹ce siê do danej pracy.
Niektóre przepisy okreœlaj¹, ¿e np. urz¹dzeñ o napêdzie mechanicznym
nie mo¿ne obs³ugiwaæ osoba poni¿ej 16 roku ¿ycia. Obejmuje to ci¹gniki.
To ty jesteœ odpowiedzialny za to, aby znaæ obowi¹zuj¹ce oraz za ich
przestrzeganie w obszarze pracy.
Przepisy te obejmuj¹, ale nie s¹ ograniczone do instrukcji maj¹cych na
celu bezpieczne u¿ytkowanie ci¹gnika.
UWAGA: Kieruj¹cy ci¹gnikiem nie mo¿e absolutnie spo¿ywaæ alko-

holu lub leków wzburzaj¹cych psychicznie, które mog¹ wp³yn¹æ na
jego refleks i koordynacje w³asnych czynnoœci. Osoba, która po
przepisaniu lekarskim musi spo¿ywaæ leki wzburzaj¹ce psychicznie,
ma koniecznoœæ posiadania œwiadectwa, które udowadnia czy mo¿e
lub nie pos³ugiwaæ siê w sposób bezpieczny pojazdem.
Ogólne zasady bezpie-

czeñstwa
– NIE pozwalaj dzieciom czy
osobom niewykwalifiko-
wanym obs³ugiwaæ twojego
ci¹gnika. Spraw aby nikogo
nie by³o w obszarze twojej
pracy.
– Zapnij pasy bezpieczeñ-
stwa w przypadku gdy dany
ci¹gnik ma ramê ROPS
(Konstrukcja ochronna na
wypadek przewrócenia) z
prawej strony u góry lub jest
wyposa¿ony w kabinê.
– Przed uruchomieniem silni-
ka, sprawdŸ czy wszystkie
elementy sterowni c-
zo-regulacyjne s¹ w pozycji
neutralnej. To ma zapobiec
przypadkowemu ruchowi
pojazdu lub uruchomieniu
urz¹dzeñ pod³¹czonych do
ci¹gnika.
– NIE prze³¹czaj elementów
sterowniczo-regulacyjnych
jeœli nie siedzisz na fotelu
kierowcy.
XVIII
– Zawsze u¿ywaj pasów bez-

pieczeñstwa. Gdy stosowane
s¹ we w³aœciwy sposób, mog¹
pomóc ci w bezpiecznym pro-
wadzeniu pojazdu. Upewnij siê
czy pasy nie maj¹ obluzowañ i
skrêceñ oraz czy nie zawad-
zaj¹ o elementy znajduj¹ce siê
przy siedzeniu lub nie s¹ zac-
zepione o podporê siedzenia.
– Przed opuszczeniem pozycji
kierowcy pamiêtaj:, aby opuœ-
ciæ trójpunktowy uk³ad zawie-
szenia narzêdzi oraz maszyn
zamontowanych na ci¹gniku,
aby ustawiæ wszystkie ele-
menty sterowniczo-regulacyjne w pozycji neutralnej, aby zaci¹gn¹æ hamulec
rêczny, wy³¹czyæ silnik, wyj¹æ klucz ze stacyjki oraz przestawiæ uziemienie
akumulatora na „off” - wy³¹czone, ( jeœli wystêpuje).
– Je¿eli to mo¿liwe, unikaj u¿ywania ci¹gnika blisko rowów, nabrze¿y/nasypów
oraz dziur. Zredukuj prêdkoœæ przy nawracaniu, pokonywaniu skarp oraz na
nierównych, œliskich czy b³otnistych powierzchniach.
– Dla bezpieczeñstwa trzymaj siê z dala od zbyt stromych zboczy.
– Kontroluj drogê, szczególnie przy zakoñczeniach rzêdów, na drogach pu-
blicznych oraz obok drzew.
– NIE pozwalaj innym na je¿d¿enie ci¹gnikiem czy na urz¹dzeniu dodatkowym,
jeœli dane urz¹dzenie czy ci¹gnik nie posiada zatwierdzonego siedzenia oraz
pasów przeznaczonych dla pasa¿erów.
– Jako miejsca zaczepu stosuj tylko g³ówny zaczep oraz zalecane punkty zac-
zepu i nigdy powy¿ej œrodkowej linii tylnej osi.
– ProwadŸ ci¹gnik g³adko – bez szarpanych skrêtów, hamowañ i startów. Gdy
traktor stoi, stosuj hamulec parkingowy. Opuœæ maszyny i wyjmij kluczyk ze
stacyjki.
– NIE zmieniaj ani nie usuwaj ¿adnych elementów wyposa¿enia oraz NIE sto-
suj urz¹dzeñ dodatkowych, jeœli nie s¹ one odpowiednio dopasowane do
Twojego ci¹gnika.
– Dla bezpieczeñstwa unikaj bardzo stromych zboczy. Zredukuj bieg w
przypadku zarówno podjazdów jak i zjazdów, szczególnie w stanie du¿ego
obci¹¿enia. NIGDY nie puszczaj ci¹gnika na luzie przy od³¹czonym sprzêgle
czy przy skrzyni biegów w pozycji NEUTRAL.
– ZAWSZE prowadŸ pojazd z prêdkoœci¹ pozwalaj¹c¹ na pe³n¹ kontrolê oraz
zapewniaj¹c¹ stabilnoœæ ci¹gnika. Unikaj pracy obok nasypów oraz rowów.
Zredukuj prêdkoœæ przy zawracaniu lub jeŸdzie po stromych pochyleniach
oraz przy przeje¿d¿aniu przez grunty o sypkiej, œliskiej lub b³otnistej po-
wierzchni.
– Na drogach lub przy du¿ej prêdkoœci nie stosuj blokady mechanizmu
ró¿nicowego, poniewa¿ mog³oby to spowodowaæ problemy przy prowadze-
niu pojazdu i wypadki.
– Przed uruchomieniem ci¹gnika lub urz¹dzeñ napêdzanych przez WOM,
ZAWSZE upewniaj siê, ¿e nikogo nie ma w obszarze roboczym urz¹dzenia.
XIX
– Zawsze podró¿uj z prêdkoœci¹, która zapewni pe³n¹ kontrolê i stabil-

noœæ jazdy traktora. Unikaj jazdy po wa³ach i kana³ach. Zredukuj
prêdkoœæ gdy skrêcasz lub jeŸdzisz po stromo nachylonym terenie,
po terenie œliskim, sypkim i b³otnym.
– NIE WOLNO jeŸdziæ po drogach lub z du¿¹ szybkoœci¹ z za³¹czon¹

blokad¹ mechanizmu ró¿nicowego, gdy¿ powoduje to trudnoœci ze
sterowaniem i mo¿e doprowadziæ do wypadku.
– Przed uruchomieniem traktora, lub urz¹dzeñ W.O.M zawsze upewnij

siê, ¿e w obrêbie traktora nie ma nikogo.
– Do pod³¹czania do uk³adu 3-punktowego, nale¿y u¿ywaæ tylko

urz¹dzeñ specjalnie do tego przeznaczonych. Nie wolno u¿ywaæ
uk³adu 3-punktowego jako haka holowniczego. Do holowania nale¿y
tylko u¿ywaæ tylnego zaczepu holowniczego (przedni zaczep
u¿ywany jest tylko w wyj¹tkowych sytuacjach).
– ZAWSZE sprawdzaj czy waga holowanego pojazdu lub przyczepy

jest mniejsza ni¿ masa traktora (chyba, ¿e wyposa¿ony jest w nieza-
le¿ne hamulce) Droga hamowania bêdzie siê zwiêksza³a wraz ze
wzrostem prêdkoœci i waga ci¹gniêta bêdzie ros³a na pochy³oœciach
terenu.
– Zablokuj ruchomy zaczep holowniczy w pozycji wyjœciowej, u¿ywaj¹c

zamków zabezpieczaj¹cych, gdy podró¿ujesz drogami publicznymi.
Umieœæ znaki ostrzegawcze tam gdzie to konieczne, zgodnie z obo-
wi¹zuj¹cymi przepisami ruchu drogowego. Operator traktora jest od-
powiedzialny za przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
– U¿ywaj œwiate³ pozycyjnych, kiedy podró¿ujesz drogami publicznymi

zarówno w dzieñ jak i w nocy. U¿ywaj kierunkowskazów przed ka¿d¹
operacj¹ zawracania lub skrêcania. Upewnij siê, ¿e wszystkie reflek-
tory i œwiat³a pozostaj¹ w czystoœci.
– U¿ywaj sworznia przewidzianego do zablokowania dwóch peda³ów

hamulcowych kiedy jedziesz po drogach publicznych - w celu zapew-
nienia równomiernego i bardziej efektownego hamowania.
– Wszelkie urz¹dzenia pod³¹czane do WOM mog¹ byæ przyczyn¹ po-

wa¿nych uszkodzeñ cia³a, a nawet œmierci. Upewnij siê, ¿e os³ony
W.O.M. s¹ zawsze na swoim miejscu. Przed rozpoczêciem jakichkol-
wiek dzia³añ w pobli¿u wa³u W.O.M przed obs³ug¹ /czyszczeniem
urz¹dzeñ W.O.M nale¿y ustawiæ W.O.M w pozycji neutralnej, zgasiæ
silnik i poczekaæ a¿ wszystkie ruchome czêœci zatrzymaj¹ siê ca³kowi-
cie.
XX
– Wyskakiwanie z miejsca kierowcy podczas pracy traktora, dozwolone

jest w razie jakiegoœ wypadku, stwarza to jednak sytuacjê zagro¿enia
i musz¹ byæ podjête specjalne œrodki ostro¿noœci jak obserwacja trak-
tora i pod³¹czonych do niego urz¹dzeñ. W innym przypadku, przed
opuszczeniem pozycji kierowcy, nale¿y upewniæ siê, ¿e: wszystkie
urz¹dzenia bezpieczeñstwa s¹ na swojej pozycji, nikogo nie ma w po-
bli¿u traktora, traktor zaparkowany jest na równym pod³o¿u, hamulec
rêczny jest zaci¹gniêty i ¿e wszystkie dŸwignie steruj¹ce s¹ w pozycji
„NEUTRAL” Podczas wyskakiwania z ci¹gnika, trzymaj siê z daleka
od wszelkich ruchomych czêœci.
– NIGDY nie operuj ci¹gnikiem

w budynkach z zamkniêtymi
drzwiami. Musisz siê koniec-
znie upewniæ, ¿e po-
mieszczenie jest dobrze
wentylowane.
– P³yny pod ciœnieniem mog¹

spowodowaæ pow a¿ne
obra¿enia. Nigdy nie u¿ywaj
r¹k, aby zatamowaæ wyciek
oleju lub paliwa. W tym
przypadku u¿yj kawa³ka
drewna lub tektury. Przed
od³¹czaniem jakiegokolwiek
przewodu ciœnieniowego,
upewnij siê, ¿e nie ma w nim
ciœnienia. Je¿eli olej silni-
kowy, olej hydrauliczny lub
paliwo bêdzie mia³o kontakt
ze skór¹, nale¿y zasiêgn¹æ
porady lekarza.
– NIE u¿ywaj zwi¹zków wybuchowych na bazie eteru aby u³atwiæ

„zimny start”. Przestrzegaj tej instrukcji w rozdziale „Zimny start” (uru-
chamianie na zimno)
– Niew³aœciwe pod³¹czenie akumulatora (klemy akumulatora) lub po-

miêdzy akumulatorem a alternatorem, mo¿e uszkodziæ instalacjê
elektryczn¹ lub nawet spowodowaæ rozerwanie akumulatora. NIGDY
nie pod³¹czaj klem akumulatora jednoczeœnie. Elektrolit zawarty w
akumulatorze jest silnie ¿r¹cy i mo¿e spowodowaæ oparzenia a gdy
dostanie siê do oka mo¿e spowodowaæ œlepotê. Gdy nape³niamy lub
uzupe³niamy akumulator elektrolitem nie wolno paliæ, unikaæ otwarte-
go ognia i nosiæ okulary ochronne.
XXI
– Nie wolno u¿ yw aæ
elastycznych materia³ów do
ci¹gniêcia traktora, przy
nag³ym zerwaniu energia
zmagazynowana w materia-
le mo¿e spowodowaæ wypa-
dek.
– NIGDY nie próbuj spawaæ lub

reperowaæ ko³a lub obrêczy
ko³a, kiedy w uszkodzonym
kole jest powietrze pod ciœ-
nieniem.
– Uciekaj¹cy traktor mo¿e spo-

wodowaæ powa¿ne szkody
lub œmieræ. Zapalaj silnik
tylko wtedy, gdy siedzisz na
fotelu kierowcy i po spraw-
dzeniu ¿e przyrz¹dy sterow-
nicze s¹ w po³o¿eniu neutral.
– Nigdy nie uruchamiaj silnika

stoj¹c na ziemi lub poprzez
obejœcie uk³adu elektryczne-
go bezpieczeñstwa. Kiedy
rozrusznik odmów i
pos³uszeñstwa ki edy
wszystkie urz¹dzenia ste-
rownicze s¹ w pozycj i
„NEUTRAL” , skontaktuj siê z
najbli¿sz¹ stacj¹ obs³ugi.
– NIGDY nie tankuj traktora,

kiedy silnik jest w³¹czony,lub
nawet ciep³y. Nie pal kiedy
tankujesz. Nie nape³niaj
zbiornika po sam brzeg – na-
le¿y zostawiæ trochê
przestrzeni na rozszerzal-
noœæ paliwa. Nape³niaj zbior-
nik w bezpiecznym miejscu,
z dala od Ÿróde³ ognia lub
iskier.
– NIGDY nie pozwól nikomu staæ pomiêdzy traktorem a urz¹dzeniami

podczas operacji ich podczepiania.
– NIGDY nie noœ s³uchawek do s³uchania radia lub muzyki podczas pro-
wadzenia traktora. To zmniejsza zdolnoœæ koncentracji i s³yszalnoœæ
odg³osów istotnych dla bezpiecznej jazdy.
XXII
– Unikaj kontaktu z pestycydami. Kabina traktora nawet, gdy jest zam-

kniêta nie chroni przed wdychaniem niebezpiecznych pestycydów.
Skrupulatnie studiuj instrukcjê dostarczon¹ przez producenta odnoœ-
nie obchodzenia siê z pestycydami. Zawsze noœ wymagane ubranie
ochronne (maska ochronna itp.) nawet w kabinie.
– Poszczególne modele trak-

torów, s¹ wyposa¿one w ra-
dar mierz¹cy prêdkoœæ.
Chocia¿ radary te emituj¹
fale o bardzo ma³ej in-
tensywnoœci radiow ej ,
NIGDY nie patrz prosto w RA
Ÿród³o-kiedy radar jest uru- DA
R
chomiony.
– Sprawdzaj nakrêtk i w
ko³ach co jakiœ czas i w razie koniecznoœci dokrêcaj je z odpowiednim
momentem obrotowym. (Zobacz rozdzia³ Obs³uga a w nim ko³a i war-
toœci momentów obrotowych).
– Najlepszym sposobem transportowania uszkodzonego traktora jest

przewo¿enie go na przyczepie najazdowej/ciê¿arówce najazdowej.
Zawsze nale¿y przymocowaæ traktor ³añcuchami/pasami do
przyczepy/ciê¿arówki najazdowej. Je¿eli holujesz traktor, nigdy nie
przekraczaj prêdkoœci 10 km/h i niech zawsze operator traktora ma
kontrolê nad nim, aby sterowaæ i hamowaæ w razie koniecznoœci. Gdy
zajdzie taka potrzeba, zapytaj Swojego dealera czy Twój traktor mo¿e
byæ holowany.
– Nie spawaj ani nie podgrzewaj jakichkolwiek czêœci malowanych.

Mog¹ siê wtedy ulatniaæ toksyczne opary. Nale¿y najpierw usun¹æ
warstwê farby przed jej podgrzewaniem. Zawsze wykonuj podobne
czynnoœci w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
– Utrzymuj Ÿród³o ciep³a z

dala od wszelkiego rodzaju
rurek i przewodów zawie-
raj¹cych p³yny pod ciœnie-
niem. Podgrzewa ni e
przewodów pod ciœnieniem,
mo¿e spowodowaæ, ¿e
³atwo palne p³yny mog¹
wytrysn¹æ i spowodowaæ Ci
powa¿ne oparzeni a i
wszystkim w oko³o.
XXIII
Konstrukcje ochronne
Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora
Konstrukcja ochronne w przypadku wywrócenia traktora (ROPS) i pasy
bezpieczeñstwa s¹ do³¹czane do wyposa¿enia standardowego ci¹gnika
bez kabiny - w czasie monta¿u ci¹gnika w fabryce. Je¿eli ROPS zosta³a
usuniêta przez licencjonowanego sprzedawcê, zalecane jest, aby siê w
ni¹ zaopatrzyæ jak równie¿ w pasy bezpieczeñstwa. ROPS s¹ efektywne
w redukcji obra¿eñ wywo³anych
przewróceniem siê traktora.
Przewrócenie siê traktora nie

wyposa¿onego w ROPS mo¿e
spowodowaæ powa¿ne obra¿e-
nia lub nawet œmieræ.
Je¿eli na traktorze jest zainsta-
lowana sk³adana ROPS, NIE
u¿ywaj pasów bezpieczeñstwa
jeœli RO PS jest w pozycj i
z³o¿onej.
Operacje
– Przed u¿ytkowaniem traktora nale¿y siê upewniæ, ¿e rama ROPS nie
jest uszkodzona, ¿e jest odpowiednio zamocowana do traktora, a jeœli
jest do³¹czone po³¹czenie zawiasowe – czy ROPS w pozycji podnie-
sionej i jest zabezpieczona
– Jeœli ROPS zosta³ od³¹czony od traktora, lub z³o¿ony w celu wykona-

nia specyficznych operacji, musi póŸniej zostaæ natychmiast zainsta-
lowany lub podniesiony, u¿ywaj¹c odpowiednich narzêdzi i
w³aœciwych wartoœci momentów dokrêcaj¹cych.
– NIE WOLNO przy³¹czaæ ³añcuchów, lin lub kabli do ROPS w celu

ci¹gniêcia czegokolwiek; spowoduje to przewrócenie siê traktora do
ty³u. Zawsze nale¿y u¿ywaæ do ci¹gniêcia zaczepu holowniczego.
– Zawsze u¿ywaj pasa bezpieczeñstwa – dopasowanego do cia³a z

wyj¹tkiem operacji z opuszczonym ROPS.
– SprawdŸ czy pas bezpieczeñstwa nie jest uszkodzony. Uszkodzony

pas bezpieczeñstwa, musi zostaæ wymieniony na nowy.
XXIV
Uszkodzenie ROPS
Je¿eli traktor przewróci³ siê lub, jeœli ROPS zostanie uszkodzona (np. w
przypadku transportu – uderzenie w obiekt) ROPS musi zostaæ wymienio-
na, aby zapewniæ odpowiedni poziom ochrony.
Po wypadku, nale¿y sprawdziæ uszkodzenia, ROPS, fotel kierowcy, pasy
bezpieczeñstwa, i mocowania pasów bezpieczeñstwa.
Przed przyst¹pieniem do pracy nale¿y wymieniæ wszystkie uszkodzone
elementy.
NIE WOLNO SPAWAÆ, WIERCIÆ, ZGINAÆ I PROSTOWAÆ ROPS.

Jeœli to zrobisz, zmniejszysz poziom ochrony, któr¹ Ci daje.
Kabina
Kabina bezpieczeñstwa, jest zaprojektowana jako urz¹dzenie przystoso-
wane do tych serii traktora i spe³nia wszystkie miêdzynarodowe wymogi
bezpieczeñstwa i poziomu ha³asu.
Kabina bezpieczeñstwa zgodna jest z miêdzynarodowymi standardami

bezpieczeñstwa. Kabiny NIGDY NIE WOLNO przewiercaæ lub ulepszaæ
w celu instalacji ró¿nych akcesoriów lub urz¹dzeñ. ZABRONIONE jest
spawanie uszkodzonych elementów lub przyspawywanie czegokolwiek
do kabiny. NIE WOLNO przyczepiaæ ³añcuchów lub lin do g³ównej ramy
kabiny w celu ci¹gniêcia.
Je¿eli w obszarze pracy operatora maja byæ dodane dodatkowe urz¹dze-

nia steruj¹ce, nale¿y skontaktowaæ siê z dealerem i zasiêgniêæ informacji
o tym jak ma to byæ wykonane.
ROPS, razem z pasem bezpieczeñstwa efektywnie zmniejszaj¹ mo¿li-
woœæ odniesienia urazów przy wywróceniu traktora. Zapinanie pasa bez-
pieczeñstwa, jest wa¿n¹ czêœci¹ tej ochrony.
– Zawsze miej dobrze dopasowany pas bezpieczeñstwa.
– SprawdŸ pas bezpieczeñstwa czy nie jest uszkodzony. Uszkodzony

pas bezpieczeñstwa musi zostaæ wymieniony.
Zabezpieczenie zapewniane przez pa³¹k ochronny / kabinê s³u¿y w

przypadku przewrócenia ci¹gnika, ale jest mniej skuteczne w sytu-
acji, kiedy ci¹gnik pracuje w otoczeniu, w którym istnieje ryzyko spa-
dania z góry ciê¿kich przedmiotów (kopalnie, niektóre rodzaje
budów, itp.). W takich miejscach, przepisy nakazuj¹ u¿ycie specjal-
nych urz¹dzeñ zabezpieczaj¹cych FOPS (Falling Objects Protection
Structure), w które ci¹gnik NIE jest wyposa¿ony.
XXV
Przygotowanie do bezpiecznych operacji

Chroñ siebie
Zak³adaj ubrania ochronne i wyposa¿enie zabezpieczaj¹ce dostosowane
do warunków pracy. Nie ryzykuj.
• Bêdziesz potrzebowa³:
• Kask
• Okulary ochronne, gogle lub ma-
skê na twarz.
• S³uchawki ochronne
• Maskê przeciwpy³owa lub z fil-
trem.
• Ubranie dostosowane do warun-
ków pogodowych.
• Ubranie odblaskowe.
• Grube rêkawice (kauczukowe do
chemikaliów, skórzane dla ciê-
¿kich prac).
• Obuwie ochronne.
Upewnij siê, ¿e wiesz gdzie znajduje
siê gaœnica i apteczka pierwszej po- BASIC
FIRST
AID
mocy, aby wiedzieæ gdzie je szybko
znaleŸæ w razie poœpiechu. Upewnij
siê, ¿e wiesz jak ich u¿ywaæ.
NIE noœ luŸnych ubrañ, bi¿uterii lub in-
nych rzeczy; zawsze wi¹¿ d³ugie
w³osy, które mog¹ wpl¹taæ siê w urz¹dzenia steruj¹ce lub inne elementy
sk³adowe traktora.
Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem

Traktor i oprzyrz¹dowanie do³¹czone do niego, s¹ Ÿród³em ha³asu, które-
go intensywnoœæ i czêstotliwoœæ mo¿e byæ zmierzona tylko za pomoc¹
specjalistycznych urz¹dzeñ.
Ktokolwiek u¿ywa traktora, musi wiedzieæ, ¿e :
– D³u¿sze przebywanie w ha³asie mo¿e spowodowaæ powa¿ne
obra¿enia, nie tylko s³uchu, ale i ca³ego organizmu. Im wy¿szy poziom
ha³asu (db) i im d³u¿szy czas ekspozycji ha³asu, tym wiêksze ryzyko.
Kombinacja tych dwóch czynników, mo¿e byæ wyra¿ona w wartoœci
LEP (poziom ha³asu)
– Dlatego wiêc nale¿y znaæ poziom ha³asu generowany przez traktor.
Informacja ta umieszczona jest w Instrukcji u¿ytkownika w rozdziale
zatytu³owanym „Dane Techniczne”
XXVI
– U¿ycie ochraniaczy uszu jest niezbêdne, gdy ha³as przekracza do-

puszczalny poziom i/lub obs³uguje siê traktor w przed³u¿onych
cyklach. Generalnie ochraniacze s³uchu nale¿y stosowaæ gdy, gdy
poziom LEP osi¹ga lub przekracza wartoœæ 85 dB. Dostêpne s¹ ró¿ne
rodzaje ochrony: s³uchawki, zatyczki do uszu, korki i kaski.
Poznaj Swoje wyposa¿enie

Poznaj Swój traktor. Dowiedz siê jak operowaæ ca³ym osprzêtem Twojej
maszyny i urz¹dzeniami z ni¹ wspó³pracuj¹cymi. Dowiedz siê jakie jest
przeznaczenie wszystkich urz¹dzeñ sterowniczych, przyrz¹dów mierni-
czych i wskaŸników.
Poznaj noœnoœæ, przedzia³ prêdkoœci,
charakterystyki hamowania i sterowa-
nia, promieñ zawracania, przeœwit ro-
boczy. Pamiêtaj, ¿e deszcz, œnieg, lód,
b³oto, miêkka powierzchnia itp. mog¹
zmieniæ sposób zachowania siê trakto-
ra.
W przypadku wyst¹pienia z³ych warunków pogodowych, zwolnij i b¹dŸ

bardzo ostro¿ny, za³¹cz napêd na cztery ko³a, jeœli masz go na wyposa¿e-
niu.
Zapoznaj siê ze znakami bezpieczeñstwa UWAGA, NIBEZPIECZE-

ÑSTWO, OSTRO¯NIE umieszczonymi na traktorze i ze znakami informa-
cyjnymi.
PRZECZYTAJ UWA¯NIE INSTRUKCJÊ OBS£UGI ZANIM URUCHO-

MISZ SILNIK.
PRZECZYTAJ INSTRUKCJÊ ZANIM ZACZNIESZ WYKONYWAÆ JA-
KIEKOLWIEK OPERACJE.
JE¯ELI W INSTRUKCJI JEST COŒ, CZEGO NIE ROZUMIESZ, ZAPY-
TAJ KOGOŒ (np. dealera) on ci to wyt³umaczy.
Wa¿ne: Ta instrukcja zawiera g³ówne rady praktyczne dla traktorów rolni-
czych.
Aby uzyskaæ dodatkowe kopie tej instrukcji, skontaktuj siê z dealerem.
U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów ochronnych/bezpiecze-

ñstwa
Utrzymuj wszystkie akcesoria ochronne w bezpiecznym miejscu. Upewnij
siê, ¿e wszystkie ochraniacze, os³ony i znaki bezpieczeñstwa s¹ w³aœci-
wie zainstalowane, i s¹ w dobrym stanie.
XXVII
Aby zachowaæ swoje bezpieczeñstwo swoje i innych w oko³o, Twój traktor

musi byæ wyposa¿ony w:
– Konstrukcjê ochronn¹ w przypadku wywrócenia traktora (ROPS) i
pasy bezpieczeñstwa
– Os³onê W.O.M.
Twój traktor mo¿e równie¿ potrzebowaæ:
– Lusterka wsteczne
– Gaœnicy
– ROPS, FOPS (os³ona chroni¹ca g³owê - od spadaj¹cych obiektów),
ochronn¹ os³onê lub ekran ochronny. Zapamiêtaj, ¿e FOPS uchroni
Ciê tylko od spadaj¹cych obiektów ma³ych rozmiarów i nie jest prze-
widziana jako os³ona przeciw du¿ym obiektom takim jak wielkie
okr¹g³e bele lub sztachety.
– Trójk¹t wyró¿niaj¹cy(SMV) (wolno poruszaj¹cy siê pojazd), dodat-
kowo os³ony zabezpieczaj¹ce, œwiat³a lub odblaski i dodatkowy
alarm.
Dowiedz siê jakie urz¹dzenia s¹ wymagane podczas wykonywania ope-

racji na traktorze i u¿ywaj ich. Upewnij siê, ¿e s¹ na miejscu i dzia³aj¹ pra-
wid³owo. NIE zdejmuj i nie roz³¹czaj ¿adnego z tych urz¹dzeñ.
Sprawdzanie wyposa¿enia
Przed rozpoczêciem dnia roboczego, poœwiêæ trochê czasu na sprawdze-
nie Swojego traktora i upewnij siê, ¿e wszystkie systemy s¹ w dobrej sta-
nie technicznym.
– NIE pal podczas tankowania

traktora. Trzymaj siê z dala o
Ÿróde³ otwartego ognia.
– Przed tankowaniem, zatrzymaj

silnik i poczekaj a¿ ostygnie.
– SprawdŸ czy nie ma luŸnych,

uszkodzonych, brakuj¹cych
lub popsutych czêœci w
maszynie.
– Wszystko musi byæ w dobrym stanie i na swoim miejscu.
– SprawdŸ ROPS i pas bezpieczeñstwa czy nie s¹ uszkodzone.

Uszkodzone ROPS i pas bezpieczeñstwa, musz¹ zostaæ wymienione
– Upewnij siê, ¿e przyrz¹dy i instrumenty s¹ w³aœciwie zamocowane i

¿e traktor i oprzyrz¹dowanie W.O.M. pasuj¹ do siebie.
XXVIII
– SprawdŸ, czy opony nie s¹ poprzecinane, czy nie s¹ wybrzuszone i

czy maj¹ odpowiednie ciœnienie. Wymieñ zu¿yte lub uszkodzone
opony.
– Sprawdzaj poziom oleju silnikowego i uzupe³nij jeœli zajdzie potrzeba.
– Wykonuj wszystkie operacje obs³ugowe opisane w rozdziale obs³uga

i regulacja.
– SprawdŸ hamulce no¿ny i postojowy i wyreguluj w razie potrzeby.
– SprawdŸ, czy urz¹dzenia blokuj¹ce W.O.M. s¹ za³¹czone.
– SprawdŸ, czy os³ona W.O.M. i os³ony czêœci wiruj¹cych s¹ na miejscu

i dzia³aj¹ prawid³owo.
– SprawdŸ traktor i
oprzyrz¹dowanie uk³adu
hydraulicznego. Wymieñ
lub nareperuj wszelkie prze-
cieki lub uszkodzone czêœci.
UWAGA: Olej napêdowy i olej pod ciœnieniem, je¿eli znajd¹ siê na

skórze i przedostan¹ siê do oczu, mog¹ spowodowaæ powa¿ne obra-
¿enia osób, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pozostaj¹cej
pod ciœnieniem mog¹ byæ niewidoczne. Aby odnaleŸæ przecieki, na-
le¿y u¿yæ kawa³ka drewna lub kartonu: nigdy nie nale¿y u¿ywaæ
go³ych r¹k. Zawsze nale¿y zak³adaæ okulary ochronne w celu
os³oniêcia oczu. Je¿eli ciecz przedosta³aby siê pod skórê, musi byæ
jak najszybciej usuniêta przez lekarza wyspecjalizowanego w tego
rodzaju pomocy.
XXIX
Przed podaniem ciœnienia do uk³adu paliwowego lub hydraulicznego,

upewnij siê, ¿e ¿adna z rurek, z³¹czek i ¿aden z przewodów gumowych nie
jest uszkodzony. Przed roz³¹czaniem uk³adu paliwowego lub hydraulicz-
nego, upewnij siê, ¿e w uk³adzie nie ma ciœnienia. Upewnij siê równie¿,
czy elementy uk³adu hydraulicznego s¹ zamontowane prawid³owo i czy
nie krzy¿uj¹ siê.
UWAGA: W uk³adzie ch³odzenia silnika ciœnienie wzrasta, kiedy sil-

nik staje siê gor¹cy. Zanim zdejmiemy korek ch³odnicy, nale¿y
wy³¹czyæ silnik i poczekaæ na oziêbienie siê p³ynu w uk³adzie ch³od-
niczym.
Czyszczenie traktora
– Utrzymuj powierzchniê robocz¹ i silnik w czystoœci.
– Przed przyst¹pieniem do czyszczenia maszyny, zawsze opuszczaj
oprzyrz¹dowanie na ziemiê, dŸwigniê zmiany biegów ustaw w pozycji
neutralnej, lub na najni¿szym biegu, zaci¹gnij hamulec postojowy,
wy³¹cz silnik i wyci¹gnij kluczyk ze stacyjki.
– Wyczyœæ schodki, peda³y i pod³ogê. Usun¹æ smar lub olej. Zamieæ
kurz i b³oto. W zimie, zeskrob œnieg i lód. Pamiêtaj – œliskie
powierzchnie s¹ niebezpieczne.
– Usuñ na bok narzêdzia, pojemniki, ³añcuchy i haki.
Chroñ œrodowisko
Zabronione jest odprowadzanie
zanieczyszczeñ do rowów
odp³ywowych, cieków wodnych
i do gleby. U¿ywaj do tego auto-
ryzowanych i przystosowanych
do odprowadzania tego typu od-
padów firm, w³¹czaj¹c w to
uprzejmoœæ miejskich stacji
obs³ugi pojazdów i gara¿y utyli-
zuj¹cych zu¿yty olej. W razie ja-
kichkolwiek w¹tpliwoœci ,
skontaktuj siê z w³adzami miej-
skimi.
XXX
Serwisowanie traktora
– NIE przystêpuj do obs³ugi traktora, gdy ten ma uruchomiony silnik, sil-
nik jest gor¹cy, lub, jeœli traktor jest w ruchu.
– Przed przyst¹pieniem do
regulacji, lub obs³ugi insta-
lacji elektrycznej, od³¹cz
akumulator.
– Aby zapobiec po¿arowi, lub

wybuchowi, trzymaj Ÿród³a
ognia z daleka od akumula-
tora i asortyme nt u
u¿ywanego do uruchomie-
nia w niskich temperatu-
rach. Aby zapobi ec
powstaniu iskier, które
mog¹ spowodo w aæ
wybuch, u¿ywaj kabli rozru-
chowych wed³ug instrukcji.
– Kiedy dokonywane s¹ naprawy lub regulacje, zalecana jest konsul-

tacja z dealerem i dokonanie napraw pod okiem wykwalifikowanego
personelu.
– Oprzyrz¹dowanie, i/lub traktor musz¹ byæ podparte drewnianymi blo-

kami lub odpowiednimi stojakami a NIE podnoœnikiem hydrau-
licznym.
– Sprawdzaj okresowo wszystkie nakrêtki i œruby, zw³aszcza piasty kó³ i

nakrêtki obrêczy. Dokrêcaj z zalecanymi wartoœciami momentów
obrotowych.
– Regularnie sprawdzaj hamulce, nape³nienie zbiorniczka i uzupe³niaj

w razie ubytku. Upewnij siê, ¿e hamulce s¹ wyregulowane pra-
wid³owo, zw³aszcza, gdy u¿ywasz przyczepy.
Uruchamianie
UprzedŸ personel przed uruchomieniem
Przed uruchomieniem, obejdŸ traktor dooko³a i wszystkie do³¹czone do
niego urz¹dzenia. Upewnij siê, ¿e nikogo nie ma pod traktorem, na trakto-
rze lub w pobli¿u.
Daj znaæ innym pracownikom stoj¹cym w pobli¿u, ¿e uruchamiasz traktor,

ale nie uruchomiaj dopóki wszyscy nie odejd¹ od traktora, przyrz¹dów i
elementu holowanego. Przed uruchomieniem traktora upewnij siê, ¿e
stoj¹cy w pobli¿u, przewa¿nie dzieci, znajduj¹ siê w bezpiecznej od-
leg³oœci.
XXXI
Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora

Zawsze stosuj „trzypunktowy kontakt” z maszyn¹ i b¹dŸ skierowany w
stronê maszyny, kiedy wchodzisz lub schodzisz z traktora. (Trzypunktowy
kontakt oznacza, kiedy obydwie rêce i jedna stopa lub jedna rêka i dwie
stopy, maj¹ kontakt z maszyn¹ ca³y czas podczas wchodzenia lub opusz-
czania maszyny). Wyczyœæ byty i umyj rêce, przed wejœciem do traktora.
Podczas wchodzenia lub schodzenia, u¿ywaj porêczy, uchwytów, drabin
lub stopni, (jeœli s¹ przewidziane w opcji)
Podczas wchodzenia lub schodzenia NIE WOLNO u¿ywaæ dŸwigni ste-

rowniczych jako uchwytów i nigdy nie stawaj nog¹ na konsoli sterowni-
czej.
NIE WOLNO wchodziæ lub scho-

dziæ z traktora, gdy traktor jest w ru-
chu. NIE WOLNO wyskakiwaæ z
traktora, chyba, ¿e w nag³ych przy-
padkach.
Bezpieczne uruchamianie
UWAGA: Przed uruchomieniem silnika nale¿y upewniæ siê czy

ci¹gnik znajduje siê w miejscu dobrze przewietrzanym.
NIE uruchamiaæ silnika w pomieszczeniu zamkniêtym. Spaliny z
uk³adu wydechowego mog¹ spowodowaæ uduszenie.
Zawsze uruchamiaj silnik z fotela kierowcy, z dŸwigniami przek³adni i dŸ-

wigni¹ W.O.M. ustawionymi w pozycji neutralnej.
Upewnij siê, ¿e podwójny peda³ hamulcowy traktora jest zablokowany
przez ca³y czas, a¿ do podjêcia operacji polowych, które wymagaj¹ nieza-
le¿nego u¿ycia hamulców. Upewnij
siê, ¿e hamulce s¹ prawid³owo wy-
regulowane i ¿e reaguj¹ jednocze-
œnie. Przed uruchomieniem silnika
popraw fotel kierowcy, zapnij pasy
bezpieczeñstwa, zwolnij hamulec
postojowy i ustaw wsz yst ki e
urz¹dzenia w pozycji neutral.
XXXII
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Uruchamiaæ silnik kluczykiem zap³onowym

wy³¹cznie siedz¹c na miejscu kierowcy. Nie nale¿y próbowaæ uru-
chamiaæ silnika poprzez po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika.
Ci¹gnik mo¿e ruszyæ je¿eli nast¹pi obejœcie elektrycznego obwodu
bezpieczeñstwa na dŸwigni zmiany biegów lub na sprzêgle. Mo¿e to
spowodowaæ powa¿ne obra¿enia cia³u lub œmieræ osób znaj-
duj¹cych siê w pobli¿u ci¹gnika. Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy jest
zamontowane zabezpieczenie cewki rozrusznika.
Przestrzegaj zalecanych procedur rozruchu silnika

Przestrzegaj procedur rozruchu zalecanych w rozdziale Obs³uga tej in-
strukcji obs³ugi. W sk³ad rozruchu, wchodz¹: rozruch normalny, rozruch
na zimno, i u¿ycie p³ynów u³atwiaj¹cych rozruch.
Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych

Po rozruchu, ponownie nale¿y sprawdziæ wszystkie dŸwignie i kontrolki.
Upewnij siê, czy wszystko pracuje prawid³owo. Je¿eli traktor nie reaguje
prawid³owo, nie u¿ywaj maszyny a¿ do ustalenia i usuniêcia przyczyny.
P³yny rozruchowe
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE u¿ywaæ do rozruchu ci¹gników z ter-

micznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym pod³¹czonym
do uk³adu elektrycznego, œrodków pomocniczych w aerozolu. Eter w
zetkniêciu siê z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozrucho-
wym mo¿e spowodowaæ wybuch, który uszkodzi silnik, osoby, b¹dŸ
jedno i drugie.
Twój traktor zosta³ zaopatrzony

w termorozrusznik na kolekto-
rze ss¹cym do rozruchu w ni-
skich temperaturach. Je¿eli
maj¹ byæ u¿yte p³yny rozrucho-
we lub eter do rozruchu na zim-
no, termorozrusznik musi byæ
roz³¹czony. Usuñ przewody od
termorozrusznika, który zamon- STARTI NG
towany jest na kolekto r ze FLUI D
ss¹cym. Zabezpiecz koñcówki
przewodów, aby zapobiec zwar-
ciu.
XXXIII
ObchodŸ siê z p³ynem startowym

tak jak zaleca producent. Urucha-
mianie p³ynem rozruchowym mo¿e
byæ tylko wtedy stosowane, gdy pa-
liwo rozruchowe jest uznane za
oryginalne wyposa¿en i e l ub
do³¹czone do traktora jako wyposa-
¿enie. W przypadku, gdy traktor zo-
sta³ wyposa¿ony we w t yczki
¿arowe lub termostat, musz¹ one
byæ usuniête najpierw, aby zainsta-
lowaæ paliwo rozruchowe na bazie
eteru.
Bezpieczeñstwo pracy
UWAGA: Nie wywa¿ony ci¹gnik mo¿e przewróciæ siê i spowodowaæ

zranienia lub œmieræ.
Zawsze nale¿y upewniaæ siê czy podpora balastu przedniego, balast,
doci¹¿enie kó³ i obci¹¿niki na ko³ach, s¹ zgodne z zaleceniami produ-
centa.
NIE dok³adaæ balastu w celu wywa¿enia prze³adowanego ci¹gnika, w
takim wypadku zaleca siê zmniejszyæ ³adunek. W czasie pracy na
ci¹gniku, nale¿y utrzymywaæ czêœci swego cia³a wewn¹trz prze-
dzia³u kierowcy.
Podejmowanie w³aœciwych decyzji

Upewnij siê, ¿e traktor jest gotowy do pracy, któr¹ ma wykonywaæ.
Poznaj znamionowe wartoœci obci¹¿enia i nigdy ich nie przekraczaj. B¹dŸ

pewny, ¿e asortyment i oprzyrz¹dowanie, którego u¿ywasz nie przekra-
czaj¹ nominalnych wartoœci obci¹¿enia dla Twojego traktora. Upewnij siê,
¿e traktor i oprzyrz¹dowanie W.O.M. pasuj¹ do siebie.
Pamiêtaj zawsze, ¿e traktory poruszaj¹ siê po nierównych, grz¹skich i

czêsto wyboistych i stromych powierzchniach. Warunki pracy mog¹ ogra-
niczyæ masê ³adunku, który mo¿na przewoziæ lub ci¹gn¹æ.
Bezpieczne operacje
– Operuj przyrz¹dami kontrolnymi delikatnie – nie szarp kierownicy lub
innych przyrz¹dów.
– NIE WOLNO wsiadaæ i wysiadaæ z poruszaj¹cego siê traktora. Pod-
czas jazdy ca³y czas pewnie trzymaj kierownice.
XXXIV
– Upewnij siê, ¿e masz wystarczaj¹co du¿o przestrzeni we wszystkich

kierunkach dla traktora i narzêdzi.
– NIE baw siê w traktorze, u¿ywaj go tylko zgodnie z przeznaczeniem.
– NIE operuj urz¹dzeniami kontrolnymi z miejsca innego ni¿ kierowcy.
– NIE przewoŸ pasa¿erów, jeœli traktor nie jest wyposa¿ony w odpo-

wiednie siedzenie dla pasa¿era.
– Przed od³¹czaniem oprzyrz¹dowania, zawsze roz³¹czaj W.O.M.,

opuœæ oprzyrz¹dowanie do ziemi, zaci¹gnij hamulec postojowy,
wy³¹cz silnik, wrzuæ najni¿szy bieg, (jeœli jest przek³adnia mechanic-
zna), i wyci¹gnij kluczyk ze stacyjki. Z hydrauliczn¹ przek³adni¹ lub
przek³adni¹ powershift albo powershuttle, ZAWSZE podk³adaj klin
pod ko³a traktora.
NIE dotykaj, nie opieraj siê o jaki-

kolwiek element ci¹gnika i innym
zabroñ tego robiæ. Pozostañ czuj-
ny. Gdy cokolwiek pêknie, obluzuje
siê lub zepsuje siê, wstrzymaj pra-
cê, opuœæ narzêdzia do ziemi,
wy³¹cz silnik i nareperuj lub wymieñ
uszkodzone elementy przed konty-
nuacj¹ operacji.
Uwa¿aj na innych
Miej œwiadomoœæ, co siê dzieje.
NIE pozwól nieprzeszkolonemu
personelowi obs³ugiwaæ traktor.
Mog¹ zrobiæ krzywdê sobie i komuœ
innemu równie¿.
XXXV
UWAGA: Twój ci¹gnik jest pojazdem tylko jednomiejscowym. NIE na-

le¿y pozwalaæ osobom trzecim wchodziæ na ci¹gnik lub na narzêdzia.
W niektórych krajach dozwolone jest u¿ywanie siedzenia dla pasa¿e-
ra, które dostarczane jest przez producenta. W takim przypadku, do-
zwolone jest przebywanie pasa¿era w ci¹gniku. NIE nale¿y nikomu
pozwalaæ na wchodzenie na narzêdzia lub na inne wyposa¿enie,
w³¹cznie z przyczepami, wyj¹tek stanowi¹ niektóre maszyny do zbio-
rów, specjalnie zaprojektowane, tak aby mog³a znajdowaæ siê na
nich jedna lub kilka osób, ale wy³¹cznie podczas zbiorów (nie pod-
czas transportu). NIE pozwalaæ dzieciom na wchodzenie na ci¹gnik.
– Przed uruchomieniem silnika, upewnij siê, ¿e jesteœ w stanie kontrolo-

waæ zarówno prêdkoœæ, jak i kierunki jazdy. Ruszaj powoli, aby siê
upewniæ, ¿e wszystko dzia³a prawid³owo. Po uruchomieniu, ponownie
sprawdŸ sterowanie w lewo i w prawo. Upewnij siê, ¿e masz pe³n¹
kontrolê nad sterowaniem i hamulcami. Je¿eli mechanizm ró¿nicowy
jest zablokowany, NIE WOLNO osi¹gaæ du¿ych prêdkoœci i NIE
WOLNO zawracaæ dopóki mechanizm ró¿nicowy nie zostanie
wy³¹czony.
– NIE WOLNO podnosiæ ani opuszczaæ ¿adnych ³adunków nad kimœ
– Usuñ inne osoby z miejsca w którym pracujesz traktorem. Nie pozwól
nikomu staæ na lub przechodziæ nad podniesionym oprzyrz¹dowa-
niem.
– NIE podnoœ obiektów, które nie mieszcz¹ siê w czerpaku koparki,
zdob¹dŸ odpowiednie oprzyrz¹dowanie. Nie pozwól nikomu staæ na
ROPS lub b³otnikach traktora.
– Kiedy korzystasz z ³adowarki, unikaj gwa³townych zatrzymañ, szar-
pniêæ lub zmiany kierunków. Trzymaj ³adunek nisko podczas tran-
sportu.
– NIE WOLNO stawaæ (nie pozwól nikomu stawaæ) na przeciw, pod lub
za ³adunkiem lub ³adowark¹. NIE WOLNO podje¿d¿aæ traktorem do
kogoœ, kto stoi przed nieruchomymi obiektami.
– Trzymaj innych z daleka od przegubów krzy¿akowych, zaczepów,
dr¹¿ków, podnoszonych ramion, napêdów W.O.M., cylindrów, belek,
pasów, kó³ pasowych i innych ruchomych elementów. Utrzymuj
wszelkie os³ony i zabezpieczenia w nale¿ytym porz¹dku.
UWAGA: NIE nale¿y stawaæ, ani nie zezwalaæ nikomu na pozostawa-

nie pomiêdzy ci¹gnikiem a narzêdziem, dopóki silnik nie zosta³
wy³¹czony, hamulec postojowy zaci¹gniêty, pierwszy bieg w³¹czony,
(je¿eli skrzynia biegów jest mechaniczna), kluczyk ze stacyjki wyjêty,
a wszystkie sprzêgi lub narzêdzia nie zosta³y opuszczone na ziemiê.
XXXVI
Ryzyko wywrócenia
Dla w³asnego bezpieczeñstwa, jest zalecane, aby wszystkie traktory bez
kabiny, wyposa¿one by³y w
RO PS - czyli Konstrukcj ê
ochronn¹ w przypadku wywró-
cenia traktora i pasy bezpiecze-
ñstwa. W przypa dku
przewracania siê traktora wypo-
sa¿onego w kabinê lub ROPS,
trzymaj mocno kierownicê i NIE
PRÓBÓJ opuszczaæ fotela kie-
rowcy dopóki traktor nie zatrzy-
ma siê. Je¿eli drzwi kabiny
ulegn¹ zniszczeniu, opuœæ trak-
tor przez tylne okno lub w³az da-
chowy.
Zapobieganie przewróceniu siê na bok
– Ustaw szerokoœæ kó³ w najwiêkszym zakresie odpowiednim dla ope-

racji wykonywanej.
– Zblokuj razem peda³y hamulcowe przed transportowaniem.
– Zredukuj prêdkoœæ, aby dostosowaæ siê do panuj¹cych warunków.

Je¿eli traktor wyposa¿ony jest w przedni ³adowacz, ustaw chwytak w
mo¿liwie najni¿szej pozycji.
– Wykonuj powolne, szerokie ruchy, przy ma³ej prêdkoœci. Nie pozwól,

aby traktor podskakiwa³. Mo¿esz wtedy straciæ sterownoœæ.
– Nie ci¹gnij ³adunku za du¿ego dla twojego traktora. To mo¿e spowo-

dowaæ utratê kontroli nad traktorem.Traktor mo¿e zeœlizgn¹æ siê na
pochylonym zboczu, lub te¿ z³o¿yæ siê z powodu ci¹gniêtego ³adunku.
– Nie hamuj gwa³townie. Wciskaj peda³y delikatnie i stopniowo.
– Gdy zje¿d¿asz z góry, u¿yj przepustnicy, aby zmniejszyæ obroty silni-

ka i u¿yj tego samego prze³o¿enia, którego byœ u¿y³ gdybyœ wje¿d¿a³
w górê stoku. W³¹cz bieg przed rozpoczêciem zje¿d¿ania.
– Za³¹cz napêd na cztery ko³a (je¿eli jest w opcji)
– Jest mniej prawdopodobne, ¿e traktor przewróci siê jad¹c prostopa-

dle do góry lub w dó³ stoku, ni¿ w poprzek.
XXXVII
– Unikaj pokonywania spadzistych zboczy, jeœli to mo¿liwe. Je¿eli

mo¿esz, unikaj wszelkich dziur i wyrw na zboczu. Unikaj karp, przew-
róconych pni, kamieni, kana³ów lub ró¿nic poziomu. Gdy operujesz w
pobli¿u rowów lub skarp, zawsze trzymaj traktor w bezpiecznej
odleg³oœci. Unikaj rowów, kana³ów melioracyjnych i cieków wodnych,
w których mo¿esz siê zagrzebaæ.
– Jeœli konieczne jest pokonywanie stromych zboczy, nale¿y unikaæ
zawracania, postêpuj ostro¿nie i wykonuj wiêkszy promieñ przy zaw-
racaniu. JedŸ prosto w górê lub w dó³ zbocza, nigdy w poprzek. Gdy
jedziesz w górê lub w dó³ stoku, staraj siê trzymaæ ciê¿sz¹ stronê trak-
tora po stronie wzgórza.
– Gdy jedziesz po zboczu z narzêdziem zamontowanym z boku, ustaw
siê tak, aby narzêdzie by³o skierowane w górê zbocza. Nie podnoœ
narzêdzi. Utrzymuj narzêdzie tak nisko jak tylko siê da.
– Gdy holujesz ³adunek szybko lub po polu, zablokuj belkê holownicz¹
w pozycji œrodkowej i u¿yj ³añcucha zabezpieczaj¹cego.
– Nie wolno u¿ywaæ traktora do spêdu byd³a.
UWAGA: NIE nale¿y roz³¹czaæ sprzêg³a lub usi³owaæ zmieniaæ biegi

po rozpoczêciu jazdy w dó³.
Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u
OSTRZE¯ENIE: Zaczepianie do tylnej osi lub ka¯dego innego miej-

sca powy¯ej wahliwego dr¥¯ka holowniczego, mo¯e spowodowaæ
przewrócenie traktora do ty£u.
– NIE ci¹gnij nigdy u¿ywaj¹c jako zaczepu trzeciego punktu podnoœni-

ka, lub te¿ z ¿adnego punktu powy¿ej centralnej linii osi tylnej. Zawsze
u¿ywaj zaczepu holowniczego zatwierdzonego przez konstruktora i
odpowiednich sworzni blokujêcych.
– Wysokie zaczepianie mo¿e spowodowaæ wywrócenie siê traktora do

ty³u, a to mo¿e spowodowaæ powa¿ne obra¿enia lub œmieræ. Zacze-
piaj tylko do zaczepu holowniczego
– U¿ywaj tylko belek poci¹gowych zamontowanych na trójpunkcie jed-

ynie wtedy, kiedy s¹ opuszczone.
– U¿ywaj przednich obci¹¿ników, aby uczyniæ traktor bardziej stabilnym

podczas holowaniu ciê¿kiego ³adunku lub przeciwwagi dla ciê¿kich
narzêdzi montowanych z ty³u.
XXXVIII
– Poruszaj siê powoli do przodu i stopniowo zwiêkszaj prêdkoœæ. NIE

zwiêkszaj obrotów silnika i nie puszczaj sprzêg³a. Je¿eli traktor
ci¹gnie du¿y ³adunek, lub nieruchomy obiekt, niew³aœciwe operowa-
nie sprzêg³em, mo¿e spowodowaæ wywrócenie siê traktora.
– Je¿eli przód traktora zaczyna siê podnosiæ, zmniejsz prêdkoœæ i w ra-

zie koniecznoœci roz³¹cz sprzêg³o.
– Je¿eli Twój traktor ugrz¹z³ w b³ocie lub ziemia jest oblodzona, NIE
próbuj jechaæ do przodu. Traktor mo¿e obróciæ siê wokó³ swoich
tylnych kó³ i przewróciæ siê. Podnieœ jakiekolwiek przymocowane
narzêdzie i staraj siê wycofaæ. Je¿eli jest to niemo¿liwe, poci¹gnij go
za pomoc¹ innego pojazdu.
– Je¿eli ugrzêz³eœ w rowie, wycofaj w miarê mo¿liwoœci. Je¿eli musisz

jechaæ do przodu, rób to ostro¿nie i powoli.
– Traktor nieobci¹¿ony lub z doczepionym z ty³u narzêdziem, powinien

wycofywaæ siê po zboczu na wstecznym biegu i zjechaæ do przodu w
dó³ zbocza.
– Traktor z przednim ³adowaczem, powinien wycofywaæ w dó³ zbocza i

jechaæ przodem w górê zbocza Utrzymuj jak najni¿ej chwytak ³ado-
warki.
– Zawsze trzymaj traktor na biegu, podczas zje¿d¿ania w dó³ zbocza.

NIE pozwól, aby traktor zje¿d¿a³ z roz³¹czonym sprzêg³em lub z
skrzyni¹ biegów na luzie.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE nale¿y próbowaæ roz³¹czaæ po³¹czeñ

hydraulicznych lub regulowaæ narzêdzi, przy silniku bêd¹cym w ru-
chu lub obracaj¹cym siê WOM. Ten sposób postêpowania mo¿e byæ
przyczyn¹ naprawdê powa¿nych wypadków lub œmierci.
Zasady bezpieczeñstwa
– Upewnij siê, ¿e os³ona W.O.M. i os³ona wa³ka W.O.M. znajduja siê na
miejscu, kiedy W.O.M. nie jest u¿ywany
– Przed przyst¹pieniem do monta¿u lub demonta¿u, czyszczenia lub
regulacji urz¹dzeñ napêdzanych W.O.M., od³¹cz W.O.M., wy³¹cz sil-
nik, wyjmij kluczyk ze stacyjki i upewnij siê, ¿e W.O.M. zosta³
zatrzymany.
– Upewnij siê, ¿e os³ony wa³u kardana. s¹ na swoim miejscu i przestrze-
gaj wszystkich informacji, znajduj¹cych siê na tabliczkach bezpiec-
zeñstwa.
– Upewnij siê, ¿e nikogo nie ma w pobli¿u, kiedy za³¹czasz W.O.M. Dla
prac stacjonarnych z W.O.M., zawsze zostawiaj skrzyniê biegóe w
pozycji neutralnej, zaci¹gnij hamulec postojowy i pod³u¿ klin pod oba
ko³a traktora i pod ko³a narzêdzia.
XXXIX
– Kiedy pracujesz maszynami, napêdzanymi W.O.M. nie opuszczaj

siedzenia kierowcy, dopóki napêd W.O.M. nie bêdzie roz³¹czony, naj-
ni¿szy bieg bêdzie w³¹czony, hamulec postojowy bêdzie zaci¹gniêty,
silnik bêdzie wy³¹czony i kluczyk bêdzie wyjêty ze stacyjki.
– NIE stosuj ¿adnych adapterów do W.O.M., redukcji, lub innych
urz¹dzeñ które mog¹ poszerzyæ po³¹czenie wa³u kardana, brak
wtedy ochrony W.O.M..
– Trzeci punkt uk³adu trójpunktowego podnoœnika i ciêgna podnosze-
nia, nie mog¹ byæ rozkrêcane poza znaki naniesione na gwincie.
– Kiedy u¿ywamy chemikaliów, postêpujmy ostro¿nie, zgodnie z in-
strukcj¹ obs³ugi, trzymajmy siê zasad przechowywania i utylizowania.
– Kiedy operujemy traktorem w warunkach ograniczonej widocznoœci
lub w nocy, u¿ywaj wtedy œwiate³ polowych i zredukuj prêdkoœæ. NIE
WOLNO u¿ywaæ œwiate³ polowych podczas jazdy drog¹ publiczn¹,
poniewa¿ tylne œwiat³a polowe s¹ bia³e i mog¹ byæ mylone przez
innych u¿ytkowników drogi.
– Operuj traktorem z mo¿liwie najwiêkszym rozstawem kó³, zgodnie z
rodzajem wykonywanej operacji. Aby zwiêkszyæ rozstaw kó³, zajrzyj
do rozdzia³u Regulacje.
– NIE WYKONUJ gwa³townych zwrotów i skrêtów podczas jazdy z
du¿¹ prêdkoœci¹.
Narzêdzia i przy³¹czenia
UWAGA: £adowarka czo³owa (z chwytakiem lub wid³owa) powinna

byæ wyposa¿ona w odpowiednie urz¹dzenia podtrzymuj¹ce ³adunek
(okr¹glaki, pale, zwoje siatki, drut, itp.), które zapobieg³yby, kiedy
³adowarka jest podniesiona, stoczeniu siê ³adunku z ramion podno-
szenia na stanowisko kierowcy, powoduj¹c jego przygniecenie.
Przedmioty i ³adunki zabezpieczone w niew³aœciwy sposób, mog¹
spaœæ i uderzyæ równie¿ osoby znajduj¹ce siê w pobli¿u ci¹gnika.
– Trójpunktowy uk³ad podnoszenia i narzêdzia podczepiane z boku,

wymagaj¹ wiêkszego promienia przy zawracaniu i ci¹gniêciu.
Upewnij siê, ¿e masz wystarczaj¹c¹ iloœæ przestrzeni do wykonania
manewru zawracania. U¿ywaj tylko zatwierdzonych narzêdzi i
oprzyrz¹dowania.
– Gdy u¿ywasz oprzyrz¹dowania lub narzêdzi, upewnij siê, ¿e
przeczyta³eœ uwa¿nie instrukcjê obs³ugi odnoœnie podczepiania
oprzyrz¹dowania i przestrzegaj wymogów bezpieczeñstwa.
XL
– NIE WOLNO przeci¹¿aæ zaczepu lub holowanego narzêdzia. U¿ywaj

odpowiednich obci¹¿ników, aby zachowaæ stabilnoœæ traktora.
Pod³¹czaj tylko do zaczepu holowniczego w celu ci¹gniêcia czegokol-
wiek.
– £añcuch bezpieczeñstwa pomo¿e utrzymaæ pod kontrol¹ narzêdzia
holowane, w wyj¹tkowych przypadkach mo¿e byæ odpiêty od belki ho-
lowniczej podczas transportu. U¿ywaj¹c odpowiednich adapterów,
pod³¹cz ³añcuch do wspornika zaczepu lub innego punktu mocowa-
nia na traktorze. Nale¿y przewidzieæ tylko taki luz, aby umo¿liwiæ
obracanie siê. Przygotuj ³añcuch, którego wymiary i wytrzyma³oœæ
jest równa lub wiêksza ni¿ waga brutto ci¹gniêtej maszyny.
– Upewnij siê, ¿e holowane urz¹dzenia, s¹ wyposa¿one w ³añcuchy
bezpieczeñstwa, ³¹cz¹ce traktor i urz¹dzenie holowane.
– Ci¹gnij /holuj tylko poprzez homologowany zaczep holowniczy.
ci¹gniêcie lub mocowanie do innych miejsc, mo¿e spowodowaæ
,wywrócenie siê traktora.
OSTRZE¯ENIE: TRAKTOR WYMAGA SPRAWNEGO I ZAINSTALO-

WANEGO SYSTEMU HAMUJ¥CEGO PRZYCZEPY.
Bezpieczeñstwo - holowanie
– Holuj narzêdzia/maszyny BEZ hamulców, je¿eli:
– prêdkoœæ nie przekracza 30 km/h (19 mil/h).
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza masy traktora(prosimy
zapoznaæ siê z lokalnymi przepisami).
– Holuj narzêdzia/maszyny Z HAMULCEM MECHANICZNYM,
je¿eli:
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza 5000 kg(prosimy zapoz-
naæ siê z lokalnymi przepisami).
– Holuj narzêdzia/maszyny Z HAMULCAMI PNEUMATYCZNYMI,
je¿eli:
– gdy masa, pe³ne obci¹¿enie, Nie przekracza 4 razy masy traktora,
max. 20 000 kg(prosimy zapoznaæ siê z lokalnymi przepisami.
– Kiedy parkujesz traktor i ci¹gniêt¹ przyczepê, wrzuæ najni¿szy bieg,
zaci¹gnij hamulec postojowy, wy³¹cz silnik, wyjmij kluczyk ze stacyjki i
podstaw kliny pod ko³a traktora i przyczepy.
– Droga hamowania, wzrasta wraz z prêdkoœci¹ i zale¿y od obci¹¿enia,

zale¿y równie¿ od pochy³oœci terenu. Ci¹gniêty ³adunek, z lub bez ha-
mulców, które s¹ zbyt ciê¿kie dla traktora, lub s¹ holowane zbyt
szybko, mog¹ spowodowaæ utratê kontroli nad pojazdem. SprawdŸ
ca³kowit¹ masê holowanego ³aduneku.
XLI
UWAGA: Podczas ci¹gnienia przyczep, przed opuszczeniem miejsca

kierowcy, nale¿y pamiêtaæ aby ustawiæ wszystkie elementy sterowa-
nia w po³o¿eniu „neutralnym”, w³¹czyæ hamulec rêczny, wy³¹czyæ sil-
nik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku przek³adni typu
mechanicznego) i wyj¹æ kluczyk z wy³¹cznika zap³onu. W przypadku
przek³adni typu hydraulicznego lub Powershift albo z inwersorem
hydraulicznym, nale¿y ZAWSZE umieszczaæ kliny zarówno pod
ko³ami ci¹gnika jak równie¿ pod ko³ami przyczepy.
Transport drogowy
Przed przyst¹pieniem do operowania traktorem na drogach publicznych,
musz¹ zostaæ podjête, nastêpuj¹ce œrodki ostro¿noœci:
– Zapoznaj siê i przestrzegaj zasad ruchu drogowego odnoœnie ruchu

pojazdów rolniczych.
– Po³¹cz peda³y hamulca no¿nego.
– Podnieœ oprzyrz¹dowanie do pozycji transportowej i zablokuj je.
– Umieœæ wszystkie urz¹dzenia w jak najwê¿szej konfiguracji transpor-
towej.
– Roz³¹cz W.O.M. i blokadê mechanizmu ró¿nicowego.
– Upewnij siê, czy wszystkie niezbêdne urz¹dzenia ostrzegawcze s¹
w³¹czone i pracuj¹ prawid³owo.
– Upewnij siê, ¿e u¿ywasz odpowiedniego sworznia zaczepu transpop-
rtowego.
– Przemyj reflektory i œwiat³a drogowe przednie i tylne i upewnij siê, ¿e
dzia³aj¹ prawid³owo.
– Upewnij siê, czy traktor jest wyposa¿ony w znaki wyró¿niaj¹ce ( wolno
poruszaj¹cy siê pojazd) i inne znaki zalecane dla lepszej widocznoœci
lub œwiat³o awaryjne obrotowe, jeœli prawo ruchu drogowego tego
wymaga.
Zasady ruchu po drogach publicznych
UWAGA: NIE zezwalaæ ¿adnemu pasa¿erowi na wchodzenie do

ci¹gnika lub na narzêdzia ci¹gnione.
Kiedy operujesz traktorem na drodze publicznej, musz¹ zostaæ podjête

pewne œrodki ostro¿noœci:
– Poznaj drogê, po której bêdziesz jecha³.
– U¿ywaj œwiate³ awaryjnych lub œwiat³a awaryjnego obrotowego pod-
czas jazdy po drodze, niezale¿nie od tego czy jest dzieñ czy noc,
chyba, ¿e jest to zabronione przez prawo.
– U¿yj znaków ostrzegawczych, kiedy ci¹gniesz przyczepê, zw³aszcza,
kiedy jest pozbawiona hamulców.
XLII
– Zapoznaj siê z przepisami ruchu drogowego i z ograniczeniami

prêdkoœci.
– Zapoznaj siê z przepisami ruchu drogowego i z maksymaln¹ wag¹

ci¹gniêt¹.
– Zachowaj szczególn¹ uwagê, gdy ci¹gniesz po drodze oœnie¿onej lub

œliskiej.
– Przeczekaj korki zanim wjedziesz na drogê publiczn¹.
– Uwa¿aj na skrzy¿owaniach bez sygnalizacji œwietlnej, zwolnij a¿

bêdziesz mia³ dobr¹ widocznoœæ.
– NIE próbuj przecinaæ skrzy¿owañ.
– Zwolnij przy zawracaniu i na ³ukach.
– Wykonuj szerokie, delikatne skrêty.
– Daj znaæ innym, ¿e zamierzasz wykonaæ manewr.
– Zmieñ na ni¿szy bieg, przed podjazdem w górê stoku.
– Utrzymuj traktor na biegu. Nie zje¿d¿aj z pochy³oœci na luzie, z

przek³adni¹ w pozycji neutralnej.
– Trzymaj siê z daleka od zat³oczonych dróg..
– JedŸ swoim pasem, najbli¿ej krawê¿nika, jak tylko siê da.
– Je¿eli ruch uliczny przed Tob¹ siê powiêksza, opuœæ drogê i daj innym
jechaæ.
– JedŸ ostro¿nie, przewiduj, co mog¹ zrobiæ inni.
– Gdy ci¹gniesz ³adunek, zacznij hamowaæ wczeœniej i zwalniaj stop-

niowo.
– Upewnij siê, ¿e ³adunek nie zas³ania znaków ostrzegawczych i œwia-

te³.
XLIII
Po zakoñczeniu operacji
Kiedy zatrzymujesz siê, doprowadŸ traktor do ca³kowitego zatrzymania
siê, zaci¹gnij hamulec postojowy, roz³¹cz W.O.M., wrzuæ najni¿szy bieg,
opuœæ oprzyrz¹dowanie do ziemi, wy³¹cz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Roboty spawalnicze na obudowie traktora

Przed przyst¹pieniem do spawania elektrycznego na obudowie traktora
lub przy³¹czonych elementach, zawsze od³¹cz okablowanie generatora,
akumulator i skrzynki elektryczne.
Roboty spawalnicze na obudowie traktora s¹ zabronione.
Uwa¿aj abyœ nie przegrza³ plastykowych komponentów, takich jak sprê-

¿arka lub hydrauliczne przewody giêtkie.
XLIV
Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji wyposa¿enia dodatkowego

i/ lub komponentów elektronicznych
Traktor jest wyposa¿ony jest w czêœci i podzespo³y elektroniczne. Których

dzia³anie mo¿e byæ zak³ócone polem elektromagnetycznym po-
chodz¹cym od innych urz¹dzeñ, Te zak³ócenia mog¹ byæ niebezpieczne
dla innych osób je¿eli nie s¹ przestrzegane nastêpuj¹ce wskazówki bez-
pieczeñstwa.
W przypadku instalacji dodatkowego wyposa¿enia i/lub elektrycznych lub

elektronicznych komponentów, które wymagaj¹ po³¹czenia z instalacj¹
elektryczn¹ traktora; u¿ytkownik jest odpowiedzialny za weryfikacjê, czy
ta instalacja nie spowoduje zak³uceñ w pracy elektroniki traktora lub in-
nych jego komponentów. To stosuje siê g³ównie do urz¹dzeñ:
• Radio
• CB radio odbiornik
• Telefon komórkowy (ETACS, GSM, itp.)
W szczególnoœci, wa¿nym jest, aby sprawdzaæ czy ka¿de dodatkowo in-
stalowane urz¹dzenie elektroniczne lub elektryczne, jest zgodne z dyrek-
tywami EMC (kompatybilnoœci elektromagnetycznej) 89/336/EEC i czy
posiadaj¹ znak CE
Przy instalacji dodatkowego systemu komunikacyjnego, (np. radio odbior-

nik CB, radio nadajnik, telefon) wa¿nym jest przestrzeganie poni¿szych
instrukcji:
Upewnij siê, czy masz pozwolenie na u¿ywanie sprzêtu, (np. BTZ w Niem-
czech).
Upewnij siê, ¿e urz¹dzenia s¹ prawid³owo zainstalowane.
U¿ytkowanie radia i telefonu, dozwolone jest, tylko pod warunkiem

pod³¹czenia ich do zewnêtrznej anteny.
Urz¹dzenia radioodbiornika musz¹ byæ zainstalowane oddzielnie od in-

stalacji elektrycznej.
Antena musi byæ przymocowana w profesjonalny sposób, musi byæ dobre

po³¹czenie pomiêdzy anten¹ i punktem uziemienia pojazdu. okablowanie,
instalacja, i maksymalny, dozwolony pobór mocy, musz¹ zgadzaæ siê z
do³¹czon¹ instrukcj¹.
XLV
Notatki
XLVI
ROZDZIA£ II DANE IDENTYFIKACYJNE
ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE

Zastosowanie ORYGINALNYCH CZÊŒCI ZAMIENNYCH chroni i gwa-
rantuje doskona³¹ jakoœæ ci¹gnika optymalizuj¹c inwestycjê i koszty eks-
ploatacji.
Zamówienie czêœci zamiennych musi zawieraæ nastêpuj¹ce informacje:
1 – Numer ci¹gnika i numer silnika

(jeœli czêœæ jest zwi¹zana z silnikiem).
2 – Nazwa czêœci i numer kodowy.
Numer ci¹gnika
Numer ciagnika jest wybity po prawej stronie przedniego wspornika.
Tabliczka z danymi identyfikacyjnymi

ciagnika (Umieszczona na przegro-
dzie za siedzeniem kierowcy).
1
Numer seryjny silnika

Numer silnika jest wybity z prawej strony bloku silnika.
2
Oryginalne czesci zamienne

Niniejsza instrukcja u¿ytkowania i konserwacji dotyczy modeli nale¿acych
do rodziny AGROPLUS.
Modele nalezace do tej samej rodziny sa bardzo podobne i maj¹ wiele
czêœci wspólnych. Wersja z ram¹ bezpieczeñstwa i z kabin¹, jest homolo-
gowana z 2RM i 4RM , dla poni¿szych modeli:
Model
AGROPLUS 67
AGROPLUS 77
AGROPLUS 87
Modele te (na ¿yczenie) posiadaj¹ skrzynie biegów w wersji zarówno “NORMAL-

NEJ” jak i “OVERSPEED”; wersja OVERSPEED umo¿liwia osi¹gniêcie maksy-
malnej prêdkoœci przy ni¿szych obrotach silnika (oko³o 1850 obr./min), dziêki
czemu uzyskujemy wysoki moment obrotowy silnika, co zmniejsza koszty eksplo-
atacyjne.
Ponadto modele 67-77-87 HP mog¹ byæ wyposa¿one w “INWERSOR HY-

DRAULICZNY”
Autoryzowany sprzedawca ma obowi¹zek zapewniæ niezbêdny Serwis
Techniczny i oferowaæ niezawodn¹ pomoc techniczn¹ w oparciu o swój
warsztat i wyspecjalizowany personel w celu zagwarantowania optymal-
nej pracy ci¹gnika .
U¿ytkownik musi podawaæ model ci¹gnika, numer seryjny ci¹gnika, typ
silnika i numer seryjny silnika, aby w³aœciwie zamawiaæ czêœci zamienne i
uzyskaæ skuteczn¹ pomoc techniczn¹.
Poni¿ej u¿ytkownik mo¿e zapisaæ te dane do wykorzystania w razie po-

trzeby:
* Model Ci¹gnika
* Numer seryjny ci¹gnika
* Model Silnika
* Numer seryjny silnika
* Data zakupu
* Nazwa dealera
* Numer telefonu dealera
3
AGROPLUS (wersja 4RM z kabin¹ standardow¹)
OSTRZE¯ENIE : Przed rozpoczêciem u¿ytkowania ci¹gnika nale¿y

zapoznaæ siê ze wszystkimi urz¹dzeniami sterowania i kontroli.
4
OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest umieszczenie na ci¹gniku œrodków

pierwszej pomocy:
- apteczki z lekarstwami do szybkiej interwencji;
- gaœnicy;
Umieœciæ w zasiêgu rêki numery telefonów alarmowych (lekarza,
szpitala, pogotowia ratunkowego, stra¿y po¿arnej).
AGROPLUS (wersja 2 RM z ram¹ bezpieczeñstwa)
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y uwa¿nie przeczytaæ wszystkie informacje za-

warte w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi ci¹gnika przed jego u¿yciem
i dok³adnie ich przestrzegaæ w trakcie jego funkcjonowania.
5
AGROPLUS (wersja 4 RM z kabin¹ z szyberdachem)
6

Wersja Am. P³n.

Wersja Am. P³n.
7
Tabliczka EPA
• (Tylko rynek pó³nocno-amerykañski)
A - Tabliczka EPA
B - Tabliczka identyfikacyjna silnika
1 - Data produkcji (miesi¹c i rok)

2 - Rok homologacji EPA
Tabliczka harmonogramu obs³ugi ci¹gnika

• (Tylko rynek pólnocnoamerykanski)
EPA Non-Road Emissions Engines Warranty Scheduled Maintenance
Code of Federal Regulations Title 40, Part 89, Section 89.109
Hours Use - Adjustment, Cle- 1500 3000 4500 6000 7500
aning, Hours Hours Hours Hours Hours
repair or replacement
(19 to 129KW) (25.4 to 173 hp)
(C) (4) (II) Positive crankcase X X X X X
ventilation valve
(C) (4) (III) Fuel injectors tips X X X
(cleaning only)
(C) (4) (I) Fuel injectors X X
(C) (4) (II) Turbocharger X X
8
ROZDZIA£ III U¯YTKOWANIE
ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE

Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem dnia pracy
Przed rozpoczêciem dnia pracy przeprowadziæ oglêdziny zewnêtrzne
ci¹gnika w celu sprawdzenia czy nie wystêpuj¹ wycieki oleju lub inne
uszkodzenia.
Jeœli jest to konieczne przyst¹piæ do naprawy po zidentyfikowaniu przy-
czyny.
Ponadto oczyœciæ ci¹gnik z b³ota, s³omy, liœci lub innych zanieczyszczeñ.
- pojemnoœæ zbiornika standardowego 90 l.
OSTRZE¯ENIE: Podczas nape³niania zbiornika olejem napêdowym,

zawsze nale¿y wy³¹czaæ silnik i oczyœciæ ci¹gnik w razie ewentualne-
go rozlania siê oleju napêdowego.
9
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:

Umieœciæ pojemnik pod filtrem.
Poluzowaæ œrubê spustow¹ umieszczony pod filtrem, aby spuœciæ z filtra
olej napêdowy zmieszany z wod¹, nastêpnie dokrêciæ œrubê, gdy tylko po-
jawi siê czysty olej napêdowy.
OSTRZE¯ENIE: Przy zimnym silniku spalanie mo¿e byæ nieregular-

ne. Zjawisko to zanika z chwil¹ kiedy silnik osi¹gnie normaln¹ tempe-
raturê robocz¹.
ZAGRO¯ENIE: Kontakt ci¹gnika b¹dŸ po³¹czonych z nim narzêdzi z

lini¹ elektryczn¹ wysokiego napiêcia, mo¿e spowodowaæ œmieræ. W
przypadku kontaktu z lini¹ wysokiego napiêcia, NIE nale¿y opusz-
czaæ miejsca kierowcy, lecz manewrowaæ ci¹gnikiem i/lub na-
rzêdziem w taki sposób, aby wyeliminowaæ ten kontakt i ustawiæ siê
w bezpiecznej odleg³oœci.

10
Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego
Kontrola powinna byæ wyko-

nywana przy ci¹gniku usta-
wionym na p³askiej
powierzchni i przy wy³¹czo-
nym silniku.
Wyj¹æ miarkê poziomu oleju,

oczyœciæ i ponownie wsun¹æ do
oporu, nastêpnie wyj¹æ j¹ po-
nownie sprawdzaj¹c poziom.
Jeœli jest to konieczne uzu-

pe³niæ olej przez wlew oleju.
SprawdŸ poziom p³yn u

ch³odz¹cego.
UWAGA : Nie odkrêcaæ korka ch³odnicy kiedy silnik jest jeszcze

gor¹cy. Ch³odnica znajduje siê pod ciœnieniem i je¿eli zostanie
otwarta, p³yn i gor¹ca para mog¹ wydostaæ siê na zewn¹trz gro¿¹c
powa¿nymi obra¿eniami Tobie jak i osobom znajduj¹cym siê w po-
bli¿u. Ponadto, nastêpuje znaczna utrata cieczy ch³odz¹cej.
11
Dostêp do fotela kierowcy
UWAGA: Kieruj¹cy ci¹gnikiem nie mo¿e absolutnie spo¿ywaæ alko-

holu lub leków wzburzaj¹cych psychicznie, które mog¹ wp³yn¹æ na
jego refleks i koordynacje w³asnych czynnoœci. Osoba, która po
przepisaniu lekarskim musi spo¿ywaæ leki wzburzaj¹ce psychicznie,
ma koniecznoœæ posiadania œwiadectwa, które udowadnia czy mo¿e
lub nie pos³ugiwaæ siê w sposób bezpieczny pojazdem.
UWAGA: Nie pozostawaæ i nie zezwalaæ nikomu na pozostawanie po-

miêdzy ci¹gnikiem i narzêdziem, chyba ¿e silnik zosta³ wy³¹czony a
kluczyk zap³onu wyjêty, hamulec rêczny zosta³ zaci¹gniêty do oporu,
bieg zosta³ w³¹czony, a wszystkie sprzêgi i narzêdzia zosta³y opusz-
czone na ziemiê.
OSTRZE¯ENIE: Nigdy nie nale¿y oddalaæ siê od ci¹gnika podczas

gdy silnik pozostaje w ruchu, je¿eli nie jest to bezwzglêdnie koniecz-
ne. W takim przypadku, nale¿y ustawiæ wszystkie dŸwignie skrzyni
biegów w po³o¿eniu „neutralnym” i zaci¹gn¹æ do oporu dŸwigniê ha-
mulca rêcznego.
12
Wejœcie na stanowisko kierow-

cy jest zapewnione przez
du¿e, szerokie stopnie, prze-
ciwpoœlizgowe. Specjalna
raczka zapewnia ³atwy i wy-
godny chwyt w celu wejœcia do
kabiny.
Drzwi kabiny s¹ du¿ych roz-
miarów zapewniaj¹c wygodny
dostêp.
Klamki wyposa¿one s¹ w me-

chanizm zatrzaskowy w celu
lepszego zabezpieczenia
przed przypadkowym otwar-
ciem. Drzwi posiadaj¹ zamki
na klucz.
Otwarcie od zewn¹trz, przy
odblokowanym zamku, odby-
wa siê przez naciœniêcie przy-
cisku.
Otwieranie drzwi od œrodka

odbywa siê poprzez naciœnie-
cie na dó³ dŸwigienki umiesz-
czonej na zamku drzwi .
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze wk³adaæ odzie¿ odpowiedni¹ do wy-

konywanej pracy; w razie potrzeby u¿ywaæ zatyczek s³u¿¹cych do
ochrony s³uchu i okularów chroni¹cych oczy.
OSTRZE¯ENIE : Przed rozpoczêciem u¿ytkowania ci¹gnika nale¿y

zapoznaæ siê ze wszystkimi urz¹dzeniami sterowania i kontroli.
13
Regulacja kierownicy
Naciœnij dŸwigniê do do³u i

przesuñ kolumnê kierownicy ,
aby uzyskaæ ¿¹dny k¹t pochy-
lenia. Zablokuj kolumnê kie-
rownicy w ¿¹danej pozycji
przez wyci¹gniêcie dŸwigni w
górê.
Kolumna kierownicy jest typu

teleskopowego w celu umo-
¿liwienia regulacji wysokoœci
kolumny kierownicy.
W celu wykonania regulacji

wystarczy zwolniæ ga³kê i
ustawiæ kierownicê na zada-
nej wysokoœci.
Nastêpnie ponownie zablo-

kowaæ ga³kê.
ZAGRO¯ENIE: Nigdy nie nale¿y regulowaæ kierownicy podczas jaz-

dy. Przed ka¿d¹ jazd¹ nale¿y upewniæ siê, czy po³o¿enie ko³a kierow-
nicy jest prawid³owo zablokowane.
14
Prze³¹cznik œwiate³
W lewej czêœci kolumny kierownicy, pod ko³em kierownicy, znajduje siê dŸwignia
sterowania œwiat³ami, kierunkow-
skazami i klaksonem.
w ci¹gnikach bez inwersora hydrau-

licznego dŸwignia do sterowania
œwiat³ami, kierunkowskazami i klak-
sonem znajduje siê po lewej stronie
kolumny kierownicy
w ci¹gnikach z inwersorem hydrau-

licznym dŸwignia do sterowania
œwiat³ami, kierunkowskazami i klak-
sonem znajduje siê po prawej stro-
nie kolumny kierownicy
Przesuwaj¹c dŸwigniê do przodu w³¹cza siê kierunkowskaz prawy.

Przesuwaj¹c dŸwigniê do tylu w³¹cza siê kierunkowskaz lewy.
DŸwignia mo¿e byæ ustawiona w trzech po³o¿eniach w celu w³¹czania œwiate³ (ob-
rót):
Po³o¿enie 1 - œwiat³a wy³¹czone i mo¿liwoœæ miga-

nia œwiat³ami ci¹gn¹c dŸwigniê do góry.
Po³o¿enie 2 - œwiat³a pozycyjne w³¹czone, mo¿li-

woœæ migania œwiat³ami ci¹gn¹c dŸwigniê do góry.
Po³o¿enie 3 - œwiat³a mijania w³¹czone, mo¿liwoœæ

prze³¹czania na œwiat³a drogowe i odwrotnie (na
œwiat³a mijania) poci¹gaj¹c dŸwigniê w kierunku kie-
rownicy.
Klakson: w³¹czany przez naciœniecie osiowo dŸwi-

gni.
15
Deska rozdzielcza
Deska rozdzielcza
• Kontrolki deski rozdzielczej: informacje dotycz¹ce stanu funkcjo-
nowania ci¹gnika.
A - STREFA ŒWIATE£
B - STREFY ALARMÓW
C - D - STREFA FUNKCJI
• WskaŸniki cyfrowe:
E - zegar cyfrowy
F - prêdkoœæ ci¹gnika (km/h) /obroty silnika (jeœli
ci¹gnik posiada regulator mechaniczny silnika)
G - licznik godzin
H - obroty WOM przedniego
I - obroty WOM tylnego
M - kierunek jazdy ciagnika
(PRZÓD-NEUTRALNY-WSTECZ)
N - alarmy i ustawienia parametrów funkcjonowania
• Obszary ze wskaznikami analogowymi (wskazówkowymi): in-

formacje,
szybkie i intuicyjne, o dzialaniu ciagnika
O - wskaŸnik poziomu paliwa
P - wskaŸnik obrotów silnika
Q - wskaŸnik temperatury silnika
16
A - STREFA ŒWIATE£
Kontrolka sygnalizacyjna w³¹czenia œwiate³- ZIELONA

ZAPALONA-Wskazuje, ¿e s¹ zapalone œwiat³a mijania.
Kontrolka sygnalizacyjna w³¹czenia œwiate³- NIEBIESKA

ZAPALONA-Wskazuje, ze s¹ zapalone œwiat³a drogowe.
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³ awaryjnych ci¹gnika- ZIELO-

NA
Miga sygnalizuj¹c kierunek i postój awaryjny.
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³ awaryjnych 1-szej przyczepy-

ZIELONA
Kontrolka kierunkowskazów i œwiate³ awaryjnych 2-giej przyczepy -

ZIELONA
17
B - STREFY ALARMÓW
Wskaznik swietlny ALARMU - kolor POMARANCZOWY

ZAPALONE - Jest w³¹czane przez centralkê elektroniczn¹ inwersora hy-
draulicznego, gdy z czujników dotrze sygna³ o nieprawid³owym dzia³aniu
ci¹gnika. Jednoczeœnie z zapaleniem siê kontrolki rozlega siê przerywany
sygna³ dŸwiêkowy.
W tej sytuacji u¿ytkownik mo¿e zakoñczyæ pracê i udaæ siê jak najszybciej do
autoryzowanego Centrum serwisowego producenta.
Wskaznik swietlny ALARMU - kolor CZERWONY

ZAPALONE - Jest w³¹czane przez centralkê elektroniczn¹ inwersora hy-
draulicznego, gdy z czujników dotrze sygna³ o wadliwym dzia³aniu ci¹gnika.
Jednoczeœnie z zapaleniem siê kontrolki rozlega siê ci¹g³y sygna³ dŸwiêko-
wy.
W tej sytuacji u¿ytkownik musi wy³¹czyæ silnik i zwróciæ siê do autoryzowane-
go serwisu producenta.
Kontrolka ³adowania alternatora- kolor CZERWONY

ZAPALONA-Kluczyk w pozycji 1 -ZGASZONA-Po w³¹czeniu silnika
ZAPALONA PODCZAS PRACY SILNIKA: sprawdziæ, czy
pasek napêdu alternatora nie jest zerwany; w przeciwnym razie
zwróciæ siê do autoryzowanego serwisu producenta
Kontrolka sygnalizacyjna zaci¹gniêcia hamulca postojowego - kolor CZER-

WONY
ZAPALONA - Oznacza, ze hamulec postojowy jest zaci¹gniêty.
Alarm zerwanie pasków klinowych - CZERWONY

ZAPALONY - sygnalizuje zerwanie paska wentylatora silnika.
Kontrolka smarowania skrzyni biegów - ZÓLTA

ZAPALONA - Sygnalizuje spadek cisnienia oleju w obwodzie.
Kontrolka sygnalizacyjna poziomu p³ynu hamulcowego- kolor CZERWONY

ZAPALONA - Sygnalizuje, ze poziom p³ynu hamulcowego jest poni¿ej pozio-
mu minimalnego.
Kontrolka hamulce przyczepy - CZERWONA

ZAPALONA - Sygnalizuje, ze cisnienie oleju w obwodzie jest niewystarczaja-
ce.
18
Kontrolka sygnalizacyjna zatkania filtra powietrza- kolor CZERWONY

ZAPALONA - Filtr powietrza zatkany, oczyscic.
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra oleju skrzyni biegów – kolor CZERWO-

NY
ZAPALONA - Wymienic filtry oleju.
(Filtr znajduje sie wewnatrz skrzyni biegów w obwodzie zasysania)
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra oleju urz¹dzeñ hydraulicznych- kolor

CZERWONY
ZAPALONA - Wymieniæ filtry oleju.
Kontrolka ciœnienia oleju silnikowego- kolor CZERWONY

ZAPALONA - Kluczyk w pozycji 1 - ZGASZONA - Po w³¹czeniu silnika.
ZAPALONA PODCZAS PRACY SILNIKA: sprawdziæ pasek klinowy napêdu
alternatora, czy nie zerwa³ siê; w przeciwnym razie zwróciæ siê do autoryzowa-
nego serwisu producenta.
Kontrolka cisnienia w obwodzie oleju przekladniowego- ZÓLTA

ZAPALONA - Sygnalizuje spadek cisnienia oleju w obwodzie.
C - STREFA FUNKCJI
Lampka sygnalizacyjna w³¹czenia blokady mechanizmów ró¿nicowych - ko-

lor POMARANCZOWY
ZAPALONA - Sygnalizuje wlaczenie blokady mechanizmów róznicowych,
która uniemozliwia wykonywanie skrecania.
Lampka sygnalizacyjna napedu przedniego - POMARANCZOWA

ZAPALONA-Sygnalizuje zalaczenie napedu przedniego.
Wskaznik “MEM” zapamietywanie liczby obrotów silnika - POMARANCZO-

WY
ZAPALONY - wskazuje funkcjonowanie silnika zgodnie z zapamietana licz-
ba obrotów. (Tylko dla AGROPLUS z elektronicznym regulatorem silnika)
Kontrolka uruchomionego termorozrusznika- kolor ZÓ£TY

ZAPALONY-Oznacza zezwolenie na rozruch silnika.
NIECZYNNY (zapala sie wylacznie w fazie kontrolnej tablicy przyrzadów

przy rozruchu silnika)
19
D - STREFA FUNKCJI
Lampka sygnalizacyjna zalaczenia POWERSHIFT- ZIE-
LONA
ZAPALONA - Wybór prêdkoœci szybkiej (zaj¹c).
Lampka sygnalizacyjna zalaczenia POWERSHIFT -

ZIELONA
ZAPALONA - Wybór prêdkoœci wolnej (œlimak).
Lampka sygnalizacyjna zalaczenia POWERSHIFT -

ZIELONA
ZAPALONA - wybór prêdkoœci œredniej (¿ó³w).
OSTRZEZENIE: Nale¿y uwa¿nie zapoznaæ siê z wszystkimi przepisa-

mi bezpieczeñstwa zawartymi w instrukcji u¿ytkowania i obs³ugi. Po-
stêpowaæ zgodnie z instrukcjami stanowi¹cymi treœæ naklejek
umieszczonych na ci¹gniku.
20
Ustawianie parametrów przyciskami sterowniczymi

Na tablicy rozdzielczej znajduja sie dwa przyciski A i B do ustawiania nie-
których parametrów funkcjonowania i do ustawiania wyswietlen niektó-
rych wielkosci.
Wciskajac jednoczesnie przyciski A - B przez kilka sekund, az do uslysze-

nia sygnalu dzwiekowego, mozna ustawic kolejno nastepujace funkcje:
• Zegar
• Jasnosc tablicy rozdzielczej
14 16 18 STOP
P 12 20
10 22
8 24
MEM
SBA
6 26
FRONT
REAR
UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych

strefach pokrytych lasami, traw¹ lub te¿ na terenach rolniczych, ist-
nieje niebezpieczeñstwo po¿aru jaki mo¿e spowodowaæ silnik spali-
nowy z zap³onem iskrowym podczas swojego funkcjonowania.
Nale¿y pamiêtaæ, ¿e niniejszy ci¹gnik nie jest wyposa¿ony w
odpowiednie urz¹dzenie zapobiegaj¹ce wydostawaniu siê iskier z
uk³adu wydechowego.
OSTRZE¯ENIE: Podczas u¿ytkowania ci¹gnika, zawsze nale¿y prze-

strzegaæ rozporz¹dzeñ prawnych obowi¹zuj¹cych na danym obsza-
rze, zw³aszcza przepisów pañstwowych reguluj¹cych ruch.
21
ZEGAR CYFROWY
ZEGAR WLACZONY
- Godziny przedpoludniowe (rano) PM
ZEGAR WLACZONY PM
- Godziny popoludniowe (popoludnie/wieczór)
Aby zmienic godzine, trzeba uzyc przycisków

A-B w nastepujacy sposób:
• Wcisnac jednoczesnie oba przyciski, aby rozpoczac ustawianie ze-
gara.
• Wciskac na przemian przycisk A w celu wy-
brania godzin lub minut (wybór pokazywany
jest przez miganie odpowiednich cyfr). AM
• Wcisnac przycisk B w celu zmiany godziny

/minut.
PM
• Ponownie wcisnac na dluzej przycisk A, az
do uslyszenia sygnalu dzwiekowego (bit),
po czym zwolnic przycisk.
Uwaga: podczas ustawiania zegara na wyswietlaczu pokazywane sa lite-

ry AM dla godzin 0-12 albo PM dla godzin 12-24.
W tym momencie mozliwy jest dostep do funkcji “stala kól”, której nie nale-
zy uzywac, poniewaz jej zmienianie lezy wylacznie w gestii warsztatów
autoryzowanych przez producenta.
Wa¿ne: zmiana wartoœci sta³ej kó³ powoduje czasow¹ zmianê wyœwie-

tlanych wartoœci predkoœci ci¹gnika, w przypadku ci¹gników ze skrzy-
ni¹ OVERSPEED zmienia siê zhomologowana elektroniczna
kontrola prêdkoœci, co mo¿e byæ powodem zagro¿eñ podczas u¿y-
wania ci¹gnika, a ponadto powodowaæ uszkodzenia skrzyni biegów.
Ponownie zatem wcisnac na dluzej przycisk A, az do uslyszenia sygnalu

dzwiekowego (bit), oznaczajacego przejscie do nastepnej funkcji “ja-
snosc” tablicy rozdzielczej.
22
Tabliczka z prawej strony deski rozdzielczej z informacja, ze przeprogra-

mowywanie centralki silnika w zakresie wartosci stalej kól lezy wylacznie
w gestii warsztatów autoryzowanych przez producenta.
Tabliczka kod 2.9939.087.0 (w przypadku zniszczenia mozna zamówic jako czesc

zamienna.
UWAGA: NIE zezwalaæ ¿adnemu pasa¿erowi na wchodzenie do

ci¹gnika lub na narzêdzia ci¹gnione.
23
JASNOSC TABLICY ROZDZIELCZEJ

Wejscie w te funkcje jest sygnalizowane obecnoscia na wyswietlaczu na-
pisu LUM z migajaca litera po nim:
H - High
M - Medium
L - Low
okreslajaca stopien jasnosci ustawiony w danym momencie.
• Krótko wcisnac przycisk B w celu ustawienia nowego stopnia ja-

snosci sposród dostepnych trzech (High - Medium - Low).
• Ponownie wcisnac na dluzej przycisk A, az do uslyszenia sygnalu

dzwiekowego (bit), po czym zwolnic przycisk.
24
WYSWIETLACZ CENTRALNY
PREDKOSC POSUWU CIAGNIKA (KM/H)
(dla ciagnika AGROPLUS z elektronicznym regulatorem silnika)
W górnej czesci wyswietlacza pokazywana
jest wylacznie predkosc ciagnika. Natomiast
nie jest czynne wyswietlanie obrotów silnika
(obecne juz na analogowym wskazniku wska- Km/h
mph
zówkowym). Jeœli nie jest aktywowany wska- rpm
Ÿnik prêdkoœci obrotowej silnika (obecne na ft
analogowym wskaŸniku). m
1/min
(dla ciagnika AGROPLUS z mechanicznym rpm
regulatorem silnika) 1/min
W górnej czesci wyswietlacza pokazywane sa rpm
obroty silnika (obecne juz na analogowym SYNCRO ECO 540 1000
wskazniku wskazówkowym).
Predkosc ciagnika. Odczyt prêdkoœci ci¹gnika
nie jest dostêpny.
Natomiast nie jest czynne wyswietlanie predkosci ciagnika.
LICZNIK GODZIN
W drugiej czesci wyswietlacza pokazywane sa godziny pracy ciagnika.
Powtarzane wciœniêcia przycisku A powoduj¹ cykliczne wyœwietlanie war-

toœci godzin pracy ci¹gnika albo, tylko dla ci¹gników z elektronicznym
regulatorem silnika, wielkoœci przejechanej odleg³oœci.
Po wlaczeniu tablicy rozdzielczej pokazywana jest informacja o lacznej
ilosci godzin pracy (klepsydra).
Km/h
Po krótkotrwa³ym wciœniêciu (poni¿ej 2 sekun- mph
rpm
di) przycisku A pokazywana jest wielkoœæ
przejechanej odleg³oœci (wartoœæ wyra¿ona ft
m
w “m” metrach lub “ft” stopach zale¿nie od
1/min
ustawionego fabrycznie systemu miar, dosto- rpm
sowanego do rynku docelowego). Kolejne
1/min
krótkotrwale wciœniecie przycisku A powoduje rpm
powrót do wyœwietlania iloœci godzin pracy. SYNCRO ECO 540 1000
Podczas wyswietlania przejechanego dystan-

su dluzsze (> niz 2 sekundy) wcisniecie przyci-
sku A powoduje wyzerowanie licznika.
Uwaga: Calkowita wartosc przejechanego dystansu zostanie utracona,
jesli nastapi odlaczenie kabla akumulatora.
Nie mozna wyzerowac licznika lacznej ilosci godzin pracy
25
W trzeciej czesci wyswietlacza pokazywane sa obroty przedniego WOM
Km/h
mph
Po wybraniu przycisku przed- rpm
niego WOM zapala siê kontrol-
ka z boku wyœwietlacza i gdy ft
m
wa³ek WOM zacznie siê obra-
caæ na wyœwietlaczu pokazy- 1/min
wana jest prêdkoœæ obrotowa. rpm
FRONT
1/min
rpm
SYNCRO ECO 540 1000
W czwartej czesci wyswietlacza pokazywane sa obroty tylnego WOM
Po wybraniu przycisku tylnego Km/h

WOM zapala siê kontrolka z mph
rpm
boku wyœwietlacza i gdy wa³ek
WOM zacznie siê obracaæ na ft
wyœwietlaczu pokazywana m
jest prêdkoœæ obrotowa.
1/min
rpm
1/min
rpm
REAR
SYNCRO ECO 540 1000
W dolnej czesci wyswietlacza zapala sie kontrolka wskazujaca wybrany

tryb SYNCHRO/EKO/540/1000
26
ALARMY I USTAWIENIA
%
l/h % t
Na tym wyswietlaczu pokazywane sa nastepujace funkcje:
- Wskazanie wybranego kierunku jazdy, tylko dla

ci¹gnika z inwersorem hydraulicznym, dwie kon-
trolki obok symbolu oznaczaj¹ wybrany kierunek
(Kontrolka górna zapalona - wlaczony bieg do przo-
du)
(Kontrolka dolna zapalona - wlaczony bieg wsteczny)
1 2 3 4 5
%
l/h % t
Poza tym po wlaczeniu silnika na tym wyswietlaczu pokazywana jest, w

sposób ciagly, czesciowa ilosc godzin pracy. Inne funkcje oznaczone
symbolami nie sa czynne w tej rodzinie ciagników.
Funkcje przedstawione za pomoca symboli:

1 - ZU¯YCIE PALIWA (nieaktywna)
2 - UPRAWIANY OBSZAR (nieaktywna)
3 - MOC ODDAWANA W % (nieaktywna)
4 - CZESCIOWY LICZNIK GODZIN PRACY (CZYNNY)
5 - STALA KÓL/POSLIZG (niedostepne w tym ciagniku)
27
CZESCIOWY LICZNIK GODZIN PRACY
Normalnie podczas dzialania ciagnika wyswietlacz pokazuje czesciowa

liczbe godzin pracy ciagnika.
Funkcja jest sygnalizowana przez symbol klepsydry na wyswietlaczu.

Aby wyzerowac czesciowy licznik godzin pracy, wystarczy wcisnac na
chwile przycisk B
Uwaga: Calkowita wartosc zostanie utracona, jesli nastapi odlaczenie ka-

bla akumulatora.
%
l/h % t
28
Analogowy wskaŸnik temperatury silnika
Pokazuje temperaturê silnika
Sprawdzaæ, czy wskazówka jest zawsze poza

stref¹ czerwon¹.
Jeœli wskazówka wejdzie na strefê czerwon¹,

zapala siê równie¿ lampka kontrolna.
OSTRZE¯ENIE : Nigdy nie dopuszczaæ do ca³kowitego opró¿nienia

zbiornika paliwa. Je¿eli silnik zgaœnie z powodu braku paliwa, ko-
nieczne bêdzie odpowietrzenie uk³adu wtryskowego.
Analogowy wskaŸnik poziomu paliwa
Wskaznik ten podaje ilosc oleju napedowego

znajdujacego sie w zbiorniku paliwa.
Pojemnosc calkowita 90 litrów
Gdy ilosc oleju napedowego jest mniejsza niz

10 litrów zapala sie kontrolka sygnalizujaca re-
zerwe.
UWAGA: Jeœli wskazówka przesunie siê na czerwone pole, nale¿y

natychmiast zmniejszyæ obroty silnika do minimalnych i spowodowaæ jego
pracê bez obci¹¿enia w celu och³odzenia. Nastêpnie, nale¿y wy³¹czyæ silnik.
NOTA: UWAGA: Kiedy wskazówka znajduje siê w niebieskiej strefie skali,

oznacza to, ¿e temperatura robocza jest zbyt niska; dlatego te¿ nale¿y
zadbaæ, aby silnik znalaz³ siê „pod obci¹¿eniem” w oczekiwaniu a¿
wskazówka ustawi siê na odcinku o kolorze bia³ym.
UWAGA: Kiedy wskazówka ustawi siê w polu czerwonym, nale¿y na-

tychmiast wy³¹czyæ silnik. Kiedy wskazówka znajduje siê w polu nie-
bieskim skali, temperatura robocza silnika jest zbyt niska, nale¿y
zatem zadbaæ, aby silnik znalaz³ siê „pod obci¹¿eniem” w oczekiwa-
niu a¿ wskazówka ustawi siê na odcinku o kolorze bia³ym.
29
Elektroniczny licznik obrotów zegarowy
14 16 18
12 20
22
10 Wskazówka pokazuje
8 24
liczbê obrotów silnika.
6 26
Przycisk stop silnika (Dla ciagników wyposazonych w regulator mecha-

niczny)
Si l ni k zat r zymuj e si e
przez pociagniecie galki,
która pozostaje w poloze-
niu STOP.
W celu odblokowania na-
cisnac srodkowy przycisk
i popchnac galke.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿na jest dba³oœæ o œrodowisko naturalne i prze-

strzeganie przepisów ekologicznych. Wszelkie ciecze (olej napêdo-
wy, p³yny ch³odz¹ce) lub filtry i akumulatory powinny byæ usuwane
zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami.
30
Przyciski na desce rozdzielczej po prawej stronie kierowcy

(wersja z regulatorem mechanicznym)
1 - Przycisk sterowania recznego nagrzewaniem wstepnym silnika
2 - Przycisk STOP silnika
3 - Przycisk STOP and GO
4 - Kluczyk zaplonu
4 - Zapalniczka
Sterowanie reczne akceleratora
Popychajac dzwignie do dolu zwieksza sie ob-

roty silnika.
Pociagajac ja do góry zmniejsza sie obroty.
UWAGA: Komunikaty sygnalizuj¹ce defekty s¹ uwidocznione za pomoc¹

b³ysków ogólnej kontrolki sygnalizacyjnej z symbolem niebezpieczeñstwa.
Niektóre komunikaty s¹ sygnalizowane równie¿ za pomoc¹ dŸwiêku.
31
Przyciski na desce rozdzielczej po prawej stronie kierowcy

(wersja z regulatorem elektronicznym)
1 - Przycisk sterowania recznego nagrzewaniem wstepnym silnika
2 - Przycisk STOP and GO (tylko w ciagnikach
3 - Kluczyk zaplonu
4 - Zapalniczka
Zalaczanie i wylaczanie systemu STOP and

GO
(Tylko w ciagnikach wyposazonych w Inwersor
hydrauliczny)
Nacisniecie przycisku zalacza system STOP and GO

Przed wlaczeniem systemu nalezy polaczyc od-
powiednim zwornikiem pedaly hamulców.
32
Zalaczanie automatycznego W.O.M.

Naciskajac przycisk wlacza sie automatyczny W.O.M.
Wbudowana kontrolka sygnalizuje jego wlaczenie.
Po ponownym nacisnieciu przycisku W.O.M. wylacza
sie
Zalaczanie przedniego W.O.M.

Naciskajac przycisk wlacza sie przedni W.O.M.
Po ponownym nacisnieciu przycisku W.O.M. wylacza
sie
Przycisk swiatel awaryjnych

Wlaczenie przez nacisniecie przycisku, powoduje jed-
noczesne miganie kierunkowskazów. Przycisk jest wy-
posazony w lampke sygnalizacyjna, która wskazuje,
ze funkcja jest wlaczona.
Przyciski na desce rozdzielczej po lewej stronie kierowcy

1 - Przycisk Automatycznego WOM
2 - Zalaczanie przedniego WOM
3 - Przycisk swiatel awaryjnych
33
Sterowanie zlokalizowane na suficie kabiny

Wylaczniki swiatel roboczych
Wyposa¿one w lampkê podœwietlane s¹ w celu sygnaliza-
cji zapalenia œwiate³ roboczych.
Wylacznik swiatel roboczych przednich
Wylacznik swiatel roboczych tylnych
Wylacznik lampy obrotowej
Sterowanie wycieraczka i spryskiwaczem przed-

nim
0 0 - Wycieraczka wylaczona
1
2 1 - Wycieraczka wlaczona
2 - Dzialanie pompy elektrycznej do
spryskiwania szyby przedniej.
Sterowanie pompy spryskiwacza i wycieraczki tyl-

nej
0
1 (Przelacznik 0 - I wycieraczki znajduje sie bezposrednio na
2 silniczku elektrycznym zamocowanym do tylnego okna)
0 - Wycieraczka wylaczona
1 - Wycieraczka wlaczona
2 - Dzialanie pompy elektrycznej do spryskiwania szy-
by okna tylnego.
UWAGA: Jeœli ci¹gnik znajdzie w sytuacji gro¿¹cej jego przewróce-

niem, nale¿y mocno uchwyciæ siê kierownicy, absolutnie nie próbo-
waæ wyskakiwaæ z miejsca kierowcy.
34
Stanowisko kierowcy
Wylacznik rozrusznika
PRZYCISKI I PRZYRZADY STEROWNICZE
Wylacznik rozrusznika
Obwód elektryczny otwarty: - Kluczyk wyjmowany

W celu zatrzymania silnika wylacznik rozrusznika obrócic w
polozenie STOP
Obwód elektryczny zamkniety: - Na desce rozdzielczej za-

palaja sie wskazniki sygnalizacyjne pracy alternatora i niedo-
statecznego cisnienia oleju smarowania silnika.
Rozruch silnika
UWAGA: Po przestawieniu kluczyka zaplonu w polozenie na desce rozdziel-
czej zapalaja sie na chwile kontrolnie wszystkie wskazniki funkcjono-

wania, (kontrola jest sygnalizowana przez brzeczyk).
Nastepnie pozostaja zapalone czerwone wskazniki sygnalizacyjne dzialania

alternatora, niewystarczajacego cisnienia oleju smarowania silnika, niewy-
starczajacego cisnienia oleju w obwodzie przekladni, zólty wskaznik na-
grzewania wstepnego i kontrolka “zólw” systemu POWERSHIFT.

35
Silnik- pierwsze 100 godzin pracy
Ci¹gnik jest przekazywany klientowi gotowy do u¿ytkowania w pe³nym za-

kresie mocy, dzieje siê tak dziêki surowej kontroli, jakiej jest poddawany
na stanowisku do prób.
Zaleca siê jednak, W CI¥GU PIERWSZYCH 50 GODZIN PRACY, nie

poddawaæ ci¹gnika maksymalnemu obci¹¿eniu w d³ugich okresach cza-
su, w celu uzyskania prawid³owego dotarcia siê pierœcieni w cylindrach
oraz innych ruchomych elementów.
W tym okresie nie zaleca siê, poniewa¿ jest to szkodliwe, zarówno u¿ywa-
nia silnika na wolnych obrotach przez d³ugi czas, jak i poddawania go wy-
sokim obrotom ja³owym; mog³oby to spowodowaæ dotarcie siê
komponentów silnika ró¿ne od tego, jakie gwarantuje MAKSYMALNE
OSI¥GI.
WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpie-

czaj¹c¹ jako gwarancjê zadeklarowanej i homologowanej mocy two-
jego ci¹gnika. naruszenie tej plomby zabezpieczaj¹cej na
regulatorze spowoduje natychmiastowe uniewa¿nienie gwarancji na
ca³y ci¹gnik.
OSTRZE¯ENIE: Przy niskiej temperaturze, nale¿y utrzymywaæ silnik

na obrotach nie przekraczaj¹cych 1800 obr/min dopóki nie osi¹gnie
on optymalnej temperatury pracy.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE u¿ywaæ do rozruchu ci¹gników z ter-

micznym pomocniczym urz¹dzeniem rozruchowym pod³¹czonym
do uk³adu elektrycznego, œrodków pomocniczych w aerozolu. Eter w
zetkniêciu siê z termicznym pomocniczym urz¹dzeniem rozrucho-
wym mo¿e spowodowaæ wybuch, który uszkodzi silnik, osoby, b¹dŸ
jedno i drugie.
36
Aby uzyskaæ dobre warunki dotarcia nale¿y stosowaæ siê do nastê-

puj¹cych zasad:
• Po ka¿dym uruchomieniu pozwoliæ, aby silnik pracowa³ jeszcze

przez kilka minut na wolnych obrotach;
• Unikaæ u¿ytkowania silnika w sposób ci¹g³y na niskich lub wyso-

kich obrotach przy ma³ych obci¹¿eniach;
• Podczas pierwszych 20 godzin nie u¿ywaæ silnika do zbyt du¿ych

obci¹¿eñ; u¿ywaæ ci¹gnika przy pe³nym obci¹¿eniu przez stopnio-
wo coraz bardziej wyd³u¿ane okresy;
• Przed wy³¹czeniem silnika, pozostawiæ go na kilka minut na mini-

malnych obrotach;
• Bardzo skrupulatnie przeprowadzaæ ni¿ej wymienione kontrole

oraz czynnoœci obs³ugi technicznej i konserwacji:
w pierwszych godzinach poziom oleju silnikowego:

sprawdzaæ systematycznie
pracy
po 50 godzinach pracy wymiana oleju silnikowego:

stosowaæ wy³¹cznie zalecany olej
wymiana filtra: przed monta¿em filtra,
nasmarowaæ pierœcieñ
uszczelniaj¹cy
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nie nale¿y uruchamiaæ silnika poprzez

po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika, mo¿e to spowodowaæ
nieoczekiwane ruszenie ci¹gnika, co mo¿e okazaæ siê niebezpieczne
dla u¿ytkownika.
OSTRZE¯ENIE: Po kilkugodzinnej pracy silnika pod obci¹¿eniem,

przed jego wy³¹czeniem, nale¿y go pozostawiæ przez kilka minut na
biegu ja³owym. To pozwoli unikn¹æ obracania siê turbiny dziêki sile
bezw³adnoœciowej bez odpowiedniego smarowania.
37
Rozruch silnika
Przed przekreceniem kluczyka trzeba:
Wylaczyc wszystkie urzadzenia zasilane z akumulatora (swiatla, migacze, elektro-
wentylator, wycieraczka, ogrzewanie i klimatyzacja).
Zwolnic przycisk STOP silnika (w przypadku silnika z regulatorem mechanicznym)
Przestawic sterowanie W.O.M. tylnego i przedniego, jesli ciagnik jest w niego wy-
posazony, w polozenie wylaczenia (kontrolka zgaszona).
Ustawic dzwignie sterowania inwersorem w polozenie luzu.
Aby przeprowadzic rozruch, nalezy:
Wlozyc kluczyk do wylacznika rozrusznika i obrócic go na symbol . na desce

rozdzielczej zapalaja sie na chwile kontrolnie wszystkie wskazniki funkcjonowa-
nia, (kontrola jest sygnalizowana przez brzeczyk).
W tym polozeniu pozostaja zapalone czerwone wskazniki sygnalizacyjne dziala-

nia alternatora, niewystarczajacego cisnienia oleju smarowania silnika, niewy-
starczajacego cisnienia oleju w obwodzie przekladni, zólty wskaznik nagrzewania
wstepnego i kontrolka “zólw” systemu POWERSHIFT.
Zólty wskaznik B systemu nagrzewania wstepnego sterowanego elektronicznie
moze zapalic sie na dwa rózne sposoby:
1 - Pojedyncze, krótkie migniecie, oznaczajace, ze mozna przeprowadzic rozruch
bez korzystania z systemu nagrzewania wstepnego.
2 - Szybkie i ciagle miganie, oznaczajace koniecznosc
wlaczenia systemu nagrzewania wstepnego odpowiednim przyciskiem A.
Rozruch bez nagrzewania wstepnego:
- wcisnac pedal sprzegla, aby uzyskac zezwolenie na rozruch.
- uruchomic silnik obracajac kluczyk w polozenie i dodajac gazu,

jesli jest to konieczne.
- Po rozruchu zwolnic kluczyk, który powróci automatycznie w
polozenie .
Rozruch z nagrzewaniem wstepnym (Konieczny przy niskich temperaturach
otoczenia) :
- wcisnac pedal sprzegla, aby uzyskac zezwolenie na rozruch.
- wlaczyc system nagrzewania wstepnego za pomoca krótkotrwalego wcisnie-
cia przycisku A.
- Zólty wskaznik przestaje migac i pozostaje zapalony swiatlem ciaglym przez
okolo 10 se-
kund.
- Po zgasnieciu wskaznika uruchomic silnik obracajac kluczyk w polozenie
, dodajac gazu, jesli jest to konieczne.

- Po rozruchu zwolnic kluczyk, który powróci automatycznie
w polozenie .
W tym momencie system elektroniczny za³¹cza fazê dogrzewania, sygnalizo-
wan¹ przez ¿ó³t¹ kontrolkê.
Faza dogrzewania konczy sie automatycznie w momencie, gdy wskaznik osta-
tecznie gasnie.
38
W razie koniecznoœci (na przyk³ad: obecnoœæ bia³ego dymu z powodu niskiej jako-
œci u¿ywanego paliwa) mo¿na, przy w³¹czonym silniku, w³¹czyæ kolejn¹ fazê do-
grzewania naciskaj¹c ponownie przycisk steruj¹cy (ten manewr mo¿na
przeprowadzaæ przy w³¹czonym silniku niezale¿nie od uprzedniego przeprowa-
dzenia fazy nagrzewania wstêpnego).
MEM
SBA
A - przycisk sterowania recznego nagrzewaniem wstepnym

B - Wskaznik sygnalizacyjny wlaczenia fazy nagrzewania wstepnego
Uwaga: Uzytkownik moze przerwac w dowolnym momencie dzialanie nagrzewania
wstepnego, naciskajac ponownie przycisk. Ponowne wlaczenie wymaga przekrece-
nia kluczyka w polozenie a nastepnie przekrecenia w polozenie .

UWAGA: Jesli po rozruchu silnika pozostaje zapalony wskaznik sygnalizujacy lado-
wanie alternatora (1 strona 22), nie zalacza sie system dogrzewania; konieczne jest
krótkotrwale dodanie gazu przez nacisniecie pedalu gazu az do zgasniecia wska-
znika.
Uruchamianie w niskich temperaturach

Tylko w ciagnikach wyposazonych w Inwersor hydrau-
liczny
Po w³¹czeniu silnika, przy niskiej temperaturze, migaj¹
kontrolki H (zaj¹c) i L (œlimak), sygnalizuj¹c kierowcy
nisk¹ temperaturê oleju przek³adniowego.
W tej sytuacji skrzynia biegów moze dzialac tylko w za-
kresie M (zólw).
Dopiero gdy olej osiagnie temperature, jaka zapewnia
normalne funkcjonowanie przekladni, kontrolki H - L ga-
sna a centralka elektroniczna pozwala zmienic zakres.
39
Wy³¹czenie silnika
• Jesli silnik jest szczególnie goracy, zostawic go na obrotach jalo-
wych na kilka minut.
• Prze³¹czyæ na luz dzwigniê zmiany biegów, a w ci¹gnikach wypo-
sa¿onych w regulator elektroniczny, obróciæ kluczyk zap³onu w
po³o¿enie . W przypadku ciagników wyposazonych w akcele-

rator mechaniczny trzeba pociagnac do konca przycisk zatrzyma-
nia silnika az do calkowitego zgasniecia silnika a nastepnie obrócic
kluczyk zaplonu w polozenie .

• Urzadzenie zatrzymujace jest wyposazone w blokade znajdujaca
sie na srodku przycisku, aby ponownie uruchomic ciagnik, wcisnac
przycisk blokujacy i popchnac do przodu przelacznik STOP silnika.
UWAGA : W przypadku kiedy kontrolka niewystarczaj¹cego ciœnie-

nia oleju pozostaje zapalona w czasie pracy silnika, nale¿y natych-
miast wy³¹czyæ silnik.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ, aby nie spowodowaæ nie-

bezpiecznego iskrzenia podczas pracy w pobli¿u sk³adów paliwa lub
innych materia³ów ³atwopalnych.

œci.

niczym.
40
Rozruch w warunkach zimowych

Silniki Diesel powinny byæ zasilane wy³¹cznie olejem napêdowym dostêp-
nym w handlu i zgodnego z wymaganiami obowi¹zuj¹cych norm.
W okresie zimowym, przy temperaturach poni¿ej 0 °C konieczne jest sto-

sowanie wy³¹cznie oleju napêdowego zimowego, który pozwala na pra-
wid³owe funkcjonowanie silnika a¿ do temperatury -20°C.
Natomiast w przypadku stosowania oleju napêdowego letniego w niskich
temperaturach, cz¹steczki parafiny zawarte w oleju napêdowym osa-
dzaj¹ siê na filtrach i blokuj¹ przep³yw paliwa do pompy wtryskowej.
Na niektórych rynkach s¹ dostêpne oleje napêdowe ze specjalnymi do-
datkami, do rozruch w temperaturach ni¿szych ni¿ -20°C.
W przypadku, gdy nie jest dostêpny olej napêdowy zimowy (lub te¿, mimo
posiadania oleju napêdowego zimowego, temperatura zewnêtrzna spada
poni¿ej -20°C) mo¿liwe jest dodanie nafty w iloœciach % podanych na wy-
kresie obok.
Y +32 0
1
+23 -5
+14 - 10 1 = letni olej napêdowy

2 = zimowy olej napêdowy
+ 5 - 15 X = % nafty do dodania
- 4 - 20 2 Y = temperatura zewnêtrzna w
°C
- 13 - 25
- 22 - 30
0 10 20 30 40 50 60 %
°F °C X
Wlaæ najpierw naftê do zbiornika, a nastêpnie olej napêdowy i obie sub-

stancje zmieszaj¹ siê
W celu uzyskania dodatkowych informacji. nasi Dilerzy i sprzedawcy pali-
wa s¹ do Pañstwa dyspozycji.

41
Uruchamianie awaryjne przy pomocy innego akumulatora

Uwaga: Akumulator mo¿e znajdowaæ siê równie¿ w innym ci¹gniku; w ka¿dym
przypadku akumulator ten powinien mieæ identyczne napiêcie nominalne i pojem-
noœæ jak wy³adowany akumulator.
Sprawdziæ, czy oba pojazdy nie stykaj¹ siê ze sob¹.
Wy³¹czyæ przy pomocy odpowiednich wy³¹czników, ewentualne w³¹czone odbior-
niki.
Ustawiæ dŸwigniê zmiany biegów na bieg ja³owy.
Sprawdziæ czy akumulator wy³adowany jest po³¹czony z mas¹, czy zaciski s¹ do-
brze dokrêcone oraz czy poziom elektrolitu jest prawid³owy.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób:
• Pod³¹czyæ oba akumulatory zgodnie ze wskazówkami podanymi na ry-
sunku.
• Jeœli akumulator znajduje siê na drugim ci¹gniku, najpierw w³¹czyæ ten
drugi ci¹gnik i ustawiæ na obroty odpowiadaj¹ce 1/4 przyspieszenia.
• Przyst¹piæ do w³¹czenia ci¹gnika przekrêcaj¹c kluczyk rozruchu zgodnie z
normaln¹ procedur¹ uruchamiania.
W przypadku niepowodzenia, powtórzyæ operacje przy wy³¹czonym roz-
ruszniku po 15-20 sekundach, maksimum 3-4 razy. Jeœli silnik nie zosta-
nie uruchomiony, sprawdziæ czy przyczyn¹ nie s¹ nieprawid³owoœci
dzia³ania silnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po³¹czenie biegunów akumulatorów nale¿y

wykonaæ w prawid³owy sposób. Niebezpieczeñstwo zwarcia !
Schemat pod³¹czenia akumulatora za pomoc¹ odpowiednich przewodów.

A - Akumulator pomocniczy
B - Akumulator wy³adowany
42
UWAGA: NIE nale¿y roz³¹czaæ sprzêg³a lub usi³owaæ zmieniaæ biegi

po rozpoczêciu jazdy w dó³.
Turbosprê¿arka
W 67 - 87 HP
Zespó³ turbosprê¿arki posiada funkcjê wprowadzania wiêkszej iloœci po-

wietrza do cylindrów; powoduje to proporcjonalne zwiêkszenie przep³ywu
oleju napêdowego.
Zwiêkszenie iloœci mieszanki ma na celu uzyskanie wiêkszej mocy silnika.
Zespó³ turbosprê¿arki, zaprojektowany w sposób bardzo prosty i racjonal-

ny, sk³ada siê z turbiny i ze sprê¿arki.
Turbina jest uruchamiana przez gazy spalinowe silnika (w ten sposób od-
zyskiwana jest czêœæ energii kinetycznej gazów, która w przeciwnym przy-
padku by³aby utracona) i przenosi napêd do sprê¿arki, która sprê¿a
powietrze zasilaj¹ce, zasysane przez filtr, do kolektora ss¹cego cylin-
drów.
OSTRZE¯ENIA
• Przy zimnym silniku nigdy nie wchodziæ na wysokie obroty silnika.

Utrzymywaæ silnik na obrotach nieco wy¿szych od obrotów biegu
ja³owego przez 1-2 minuty tak, aby umo¿liwiæ stopniowe rozgrza-
nie siê oleju (turbosprê¿arka jest smarowana olejem silnikowym),
aby zapewniæ dobre smarowanie turbiny;
• Przed zatrzymaniem silnika, po paru godzinach ciê¿kiej pracy, zo-

stawiæ go na obrotach ja³owych przez kilka minut; dziêki temu tur-
bina wytraci rozpêd, umo¿liwiaj¹c prawid³owe smarowanie;
poniewa¿ w normalnym trybie pracy turbina obraca siê z bardzo
wysok¹ prêdkoœci¹, (70.000- 110.000 obrotów/min), nawet krótka
chwila braku smarowania mo¿e spowodowaæ zatarcie sprê¿arki.
43
System overboost ”tylko w AGROPLUS 87 wyposazo-

nym w Inwersor hydrauliczny"
OVERBOOST to dalsza ewolucja silnika, umozliwiajaca w uzyskanie ra-

zie potrzeby wyzszego momentu obrotowego i wiekszej mocy.
System OVERBOOST zadziala po szybkim i zdecydowanym wcisnieciu

pedalu gazu albo automatycznie, gdy nastapi spadek liczby obrotów silni-
ka z powodu naglego wzrostu jego obciazenia.
Urz¹dzenie to jest przydatne w pracach polowych, ale szczególnie sku-

teczne podczas transportu na terenach pagórkowatych albo gdy ci¹gnik
porusza siê z prêdkoœci¹ powy¿ej 20 km/h (system zadzia³a tylko wtedy,
gdy ci¹gnik przekroczy prêdkoœæ 20 km/h).
Elektroniczna jednostka steruj¹ca silnika (ECU) dzia³a na uk³ad wtrysko-

wy, powoduj¹c zwiêkszenie mocy i momentu obrotowego o 10% przez 15
sekund.
Jeœli czas ten jest niewystarczaj¹cy, system elektroniczny przywróci na 30

sekund normalny moment obrotowy i moc, a nastêpnie w³¹czy automa-
tycznie system OVERBOOST na kolejne 15 sekund.
System ten gwarantuje wieksza pewnosc podczas wykonywanych opera-

cji dzieki wyzszej gotowosci silnika w warunkach krytycznych transportu
ciezkich ladunków oraz daje wiekszy komfort przy zmianie biegów.
44
Regulacja fotela kierowcy
Siedzenie typu “KAB XH2"( Tylko w ci¹gnikach bez inwersora hydraulicznego)

Fotel ten posiada nastêpuj¹ce mo¿liwoœci regulacji:
• Regulacja czu³oœci zawieszenia sprê¿ynowego zale¿nie od ciê¿aru
operatora, (za pomoc¹ dŸwigni 1; wskaŸnik na tabliczce 2 pokazu-
je maksymaln¹ lub minimaln¹ czu³oœæ)
• Przesuniêcie wzd³u¿ne siedzenia suwanego do przodu i do ty³u
zgodnie z budow¹ cia³a i osobistymi preferencjami kierowcy (od-
blokowaæ dŸwigniê 3)
• regulacja wysokoœci fotela (poci¹gn¹æ uchwyt 4, zwalniaj¹c go w
ten sposób z naciêæ blokuj¹cych, i przesun¹æ go w prawo lub w
lewo w celu podniesienia lub obni¿enia fotela).
Widok z boku i z przodu siedzenia KAB XH2
1 - DŸwignia regulacji zawieszenia sprê¿ynowego siedzenia

2 - Tabliczka z opisem ustawienia zawieszenia
3 - DŸwignia do regulacji wzd³u¿nej siedzenia
4 - Pokrêt³o regulacji wysokoœci
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nigdy nie regulowaæ fotela w trakcie jazdy

ci¹gnika!
45
Siedzenie typu “ GRAMMER MS 83/8 ”

(Tylko w ci¹gnikach bez inwersor hydrauliczny)
• Siedzenie jest dostêpne w dwóch wersjach:
– z obiciem z materialu syntetycznego;
– z obiciem plóciennym.
Fotel ten posiada nastepujace mozliwosci regulacji:

• Przesuniecie wzdluzne siedzenia , suwanego do przodu i do tylu
zgodnie z budowa ciala i osobistymi preferencjami kierowcy (od-
blokowac dzwignie 1)
• Regulacja czulosci zawieszenia sprezynowego przemienny
ruch w kierunku zgodnym i przeciwnym do ruchu wskazówek ze-
gara dzwigni 2 umozliwia zwiekszenie lub zmniejszenie czulosci
zawieszenia sprezynowego, zaleznie od ciezaru operatora. Wska-
znik 4 sygnalizuje regulacje wstepnego obciazenia siedzenia.
• Regulacja wysokosci siedzenia przez obrót pokretla 3 w poloze-
nia od 0 do 3. Wybrana pozycja jest pokazywana przez zólty wska-
znik obok pokretla.
1
2
4 3
Siedzenie typu “Grammer MSG 83/8"

1 - Dzwignia do regulacji wzdluznej siedzenia
2 - Dzwignia regulacji zawieszenia sprezynowego siedzenia
3 - Pokretlo regulacji w pionie
4 - Wskaznik regulacji wstepnego obciazenia siedzenia
46
Siedzenie typu ”BOSTROM XH2 U6“

(Tylko w ci¹gnikach bez inwersora hydraulicznego)
Siedzenie to posiada nastêpuj¹ce mo¿liwoœci regulacji:

• regulacja czulosci zawieszenia sprezynowego zaleznie od cie-
zaru operatora, (za pomoca dzwigni 1), wskaznik na tabliczce 2
pokazuje zwiekszenie lub zmniejszenie czulosci
• przesuniecie wzdluzne siedzenia, suwanego do przodu i do tylu
zgodnie z budowa ciala i osobistymi preferencjami kierowcy (od-
blokowac dzwignie 3)
• regulacja wysokosci fotela (pociagnac uchwyt 4, zwalniajac go w
ten sposób z naciec blokujacych, i przesunac go w prawo lub w
lewo w celu podniesienia lub obnizenia fotela)
Widok siedzenia BOSTROM XH2

4 - Pokretlo regulacji fotela w pionie
5 - Tabliczka ze wskaznikiem regulacji fotela w pionie
6 - Urzadzenie do regulacji oparcia fotela
47
Siedzenie typu “GRAMMER MSG93/20 P”

• (Tylko w ci¹gnikach z inwersorem hydraulicznym)
Wazne: przy wlaczonym silniku, jesli operator nie siedzi w fotelu kierowcy, uzycie
dzwigni inwersora do zmiany kierunku jazdy nie zostanie przyjete przez system i
rozlegnie sie ciagly sygnal trwajacy, dopóki operator nie usiadzie w fotelu przesta-
wiajac w polozenie NEUTRALNE dzwignie inwersora.
Widok siedzenia GRAMMER MSG 93/20P

4 - Urzadzenie do regulacji oparcia fotela
5 - Regulacja wygiecia oparcia
1 - Regulacja wygiecia oparcia

Obracajac pokretlo okresla sie glebokosc oparcia
ledzwiowego.
2 - Regulacja nachylenia oparcia fotela

Ciagnac dzwignie zmieniamy nachylenie oparcia
wedlug preferencji operatora.
3 - Regulacja wzdluzna siedzenia

Za pomoca dzwigni mozna przesuwac fotel do
przodu i do tylu, zgodnie z budowa ciala i osobisty-
mi preferencjami operatora.
48
.ROZDZIA£ III U¯YTKOWANIE
Siedzenie typu “GRAMMER MSG95A”

• (Tylko w ci¹gnikach z inwersorem hydraulicznym)
Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym umo¿liwia komfort pracy
operatora, jest obity materia³em niepoœlizgowym.
Posiada automatyczn¹ regulacjê zale¿nie od ciê¿aru cia³a operatora i re-

gulacjê pozycji w ró¿nych kierunkach, mo¿liwoœæ obrócenia (20° w prawo i
lewo) oraz pochylenia i oparcie lêdŸwiowe; umo¿liwia zatem idealne usta-
wienie w zale¿noœci od ciê¿aru i budowy cia³a operatora.
Posiada zawieszenie elektropneumatyczne zapewniajace maksymalny
komfort podczas prac przy duzej predkosci (transport) na nierównym tere-
nie (lub drogach); w tym przypadku operator siedzi na poduszce powietrz-
nej chroniacej go przed wstrzasami.
Zawieszenie to sklada sie ze sprezarki wewnatrz siedzenia, która kalibru-
je automatycznie zawieszenie sprezynowe równiez na podstawie ciezaru
kierowcy.
7 6
1 8 4
3 2
Siedzenie kierowcy
1 - Dzwignia do regulacji wzdluznej
2 - Regulacja zawieszenia sprezynowego siedzenia
3 - Wskaznik wstepnego obciazenia siedzenia
4 - Dzwignia do regulacji automatycznej wysokosci siedzenia
5 - Dzwignia regulacji nachylenia oparcia
6 - Pokretlo regulacji grubosci oparcia
7 - Dzwignia do regulacji obrócenia w prawo/lewo siedzenia
49
A - R egul acj a w ysokoœci

zag³ówka
Mo¿na go ca³kowicie wyj¹æ.
B - Regulacja wzd³u¿na siedzenia

Za pomoc¹ dŸwigni mo¿na prze-
suwaæ siedzenie do przodu i do
ty³u, zgodnie z budow¹ cia³a i oso-
bistymi preferencjami operatora.
C - R egul acj a obr óceni a w

lewo/prawo siedzenia
Siedzenie mo¿na obróciæ o 20° (w
prawo-lewo), aby unikn¹æ nad-
miernego skrêcania tu³owia pod-
czas korzystania z urz¹dzeñ
st er uj ¹cych maszyn¹ znaj-
duj¹cych siê w tylnej czêœci i aby
u³atwiæ wchodzenie i schodzenie
z ci¹gnika.
50
D - Amortyzowanie drgan po-

ziomych
Obracajac do przodu dzwignie
wlaczamy urzadzenie tlumiace
drgania poziome, urzadzenie wy-
lacza sie poprzez obrót dzwigni do
tylu.
E - Regulacja czulosci zawie-

szenia sprezynowego siedze-
nia
Aby wyregulowaæ czu³oœæ zawie-
szenia siedzenia, przesuñ dŸwi-
gniê do góry lub do do³u.
E - Regulacja wysokosci sie-

dzenia
Przesuñ dŸwigniê do góry , aby
w³¹czyæ sprê¿arkê i siedzenie jest
przesuwane ku górze na zadan¹
wysokoœæ. Przyciœniêcie dŸwigni
do do³u powoduje spuszczenie
powietrza z zawieszenia siedze-
nia i siedzenie opuszcza siê.
51
F - Regulacja nachylenia opar-

cia siedzenia
Ci¹gn¹c dŸwigniê zmieniamy na-
chylenie oparcia do wymaganego
k¹ta pochylenia.
G - Regulacji wygiecia oparcia

Obracaj¹c pokrêt³o ustawia siê
wysokoœæ oparcia lêdŸwiowego.
Regulacji wysokosci podlokiet-

nika
Poluzowujac sruby pokazane na
rysunku mozna przeprowadzic re-
gulacje podlokietnika w pionie.
52
Pasy bezpieczeñstwa
Pasy bezpieczeñstwa, obowi¹zkowe wed³ug prawa w niektórych kra-
jach, s¹ dostarczane na zamówienie (opcjonalnie). Jeœli w Waszym
ci¹gniku pasy bezpieczeñstwa nie s¹ oryginalnie zamontowane, mo¿li-
we jest ich póŸniejsze za³o¿enie, po zamówieniu odpowiedniego zesta-
wu z naszego Dzia³u Czêœci
Zamiennych. W tym celu nale¿y
skontaktowaæ siê z regionalnym De-
alerem.
Zapiêcie pasów nastêpuje przez

w³o¿enie wypustki A w gniazdo B.
W celu odpiêcia pasa, wcisn¹æ przy-

cisk C.
Regulacja d³ugoœci pasa odbywa siê

w nastêpuj¹cy sposób:
przez poci¹gniêcie koñcówki D w celu
skrócenia pasa.
Lub koñcówki E w celu wyd³u¿enia D

pasa.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y zawsze zapinaæ pasy bezpieczeñstwa, ponie-

wa¿ ich u¿ywanie ogranicza rozmiar szkód w razie wypadku.
53
Fotel pasa¿era
Fotel pasa¿era
OSTRZE¯ENIE: Nie nale¿y pozwalaæ innym na wchodzenie do

ci¹gnika b¹dŸ na narzêdzia, o ile nie zosta³o zainstalowane przez
konstruktora (ci¹gnika i/lub narzêdzia) siedzenie pasa¿era typu ho-
mologowanego.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przewo¿enie osób jest zabronione je¿eli nie

dysponujemy odpowiednim siedzeniem.
Kiedy siedzenie pasa¿era jest u¿ywane, nale¿y przestrzegaæ lokal-
nych zarz¹dzeñ, w³¹cznie z tymi, jakie okreœla Zak³ad Ubezpieczeñ
odnoœnie wypadków przy pracy.
OSTRZE¯ENIE: Poruszaj¹c siê po drogach publicznych, nale¿y zaw-

sze u¿ywaæ niezbêdnych œwiate³ bezpieczeñstwa. W razie potrzeby,
nale¿y wyposa¿yæ ci¹gnik w taœmy odblaskowe lub inne urz¹dzenia
odblaskowe. Nie nale¿y u¿ywaæ œwiate³ roboczych podczas jazdy po
drogach publicznych.
54
Regulacja lusterek wstecznych

Z ramieniem wyd³u¿anym
Aby zapewnic dobra kontrole nad ciagnikiem podczas szczególnie skom-
plikowanych manewrów, konieczne jest jak najlepsze wyregulowanie lu-
sterek wstecznych.
Regulacja pozioma
Poluzowac uchwyt A i wyregulo-
wac dlugosc ramienia tak, by wi-
dziec najbardziej wysunieta
czesc ciagnika lub doczepionej
maszyny.
Zablokowac uchwyt mocujacy.
Regulacja pionowa
Ustawic lusterko tak, aby operator ze stanowiska kierowcy widzial bok cia-
gnika i podlaczonej maszyny.
Recznie ustawic polozenie lusterek az do uzyskania widocznosci zadane-

go obszaru ze stanowiska kierowcy.
Przeprowadzic regulacje obu lusterek wstecznych.
Ramiona lusterek moga obracac sie na sworzniu przegubowym tak, aby,

jesli jest to konieczne ze wzgledu na wymiary, mozna je bylo przyciagnac
do ciagnika.
Podczas obrotów ramiona zatrzymuja sie w polozeniach posrednich.
55
Regulacja lusterek wstecznych

Z ramieniem o stalej dlugosci
Aby zapewnic dobra kontrole nad ciagnikiem podczas szczególnie skom-
plikowanych manewrów, konieczne jest jak najlepsze wyregulowanie lu-
sterek wstecznych.
Ustawic lusterko tak, aby operator ze

stanowiska kierowcy widzial bok cia-
gnika i podlaczonej maszyny.
Recznie ustawic polozenie lusterek

az do uzyskania widocznosci zada-
nego obszaru ze stanowiska kierow-
cy.
Przeprowadzic regulacje obu lusterek wstecznych.
Ramiona lusterek moga obracac sie

na sworzniu przegubowym tak, aby,
jesli jest to konieczne ze wzgledu na
wymiary, mozna je bylo przyciagnac
do ciagnika.
Podczas obrotów ramiona zatrzymu-

ja sie w polozeniach posrednich.
56
Pedaly sterujace
1 2 3
Pedaly sterujace
1 - Pedal sprzegla
2 - Lewy pedal hamulca
3 - Prawy pedal hamulca
4 - Zwornik pedalów hamulców
5 - Pedal gazu
Pedal sprzegla
Sprzeglo jest uruchamiane poprzez nacisniecie na pedal znajdujacy sie
po lewej stronie w stosunku do miejsca kierowcy.
Gdy nale¿y wcisn¹æ peda³ w celu roz³¹czenia sprzêg³a, peda³ musi byæ
wciœniêty do koñca skoku peda³u sprzêg³a.
Ponadto zaleca sie unikanie trzymania wcisnietego do oporu pedalu, a za-
miast tego ustawienie dzwigni biegów na luz nawet w przypadku krótko-
trwalych zatrzyman ciagnika.
Podczas zwalniania pedalu, po wlaczeniu biegu, postepowac w taki spo-
sób, by nie powodowac naglych skoków ciagnika; po calkowitym zwolnie-
niu zdjac stope z pedalu, gdyz nawet minimalny nacisk móglby
spowodowac przedwczesne zuzycie tarczy sprzegla.
UWAGA: Nie nale¿y opieraæ stopy na pedale sprzêg³a lub utrzymy-

waæ peda³ czêœciowo wciœniêty, poniewa¿ mo¿e to spowodowaæ
przedwczesne zu¿ycie sprzêg³a.
57
OSTRZE¿ENIE: Nie wciskaæ peda³u sprzêg³a ani nie w³¹czaæ biegu

ja³owego podczas jazdy w dó³.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y unikaæ utrzymywania wciœniêtego peda³u

sprzêg³a, zaleca siê w³¹czaæ bieg ja³owy nawet podczas krótkich po-
stojów ci¹gnika.
Peda³ hamulców
Hamulce tarczowe w k¹pieli olejowej o sterowaniu
hydrostatycznym umieszczone s¹ na tylnych
pó³osiach przed zwolnicami oraz na piastach kó³
przednich i s¹ w³¹czane jednoczeœnie odpowiedni-
mi peda³ami. Roz³¹czaj¹c odpowiedni zwornik ist-
nieje mo¿liwoœæ oddzielnego w³¹czania hamulców
prawej strony (przedniego i tylnego) niezale¿nie od
hamulców lewej strony. OSTRZE¯ENIE: Przy d³u¿-
szych zjazdach, zw³aszcza w przypadku ci¹gniêcia
przyczep, zaleca siê nie przed³u¿anie u¿ycia ha-
mulców, lecz hamowanie silnikiem poprzez wybór
odpowiednich niskich biegów.
UWAGA: W trakcie d³ugich zjazdów po pochy³oœciach, zw³aszcza w

przypadku holowania, zaleca siê nie wykorzystywaæ zbyt d³ugo ha-
mulców, ale stosowaæ hamowanie silnikiem w³¹czaj¹c odpowiednio
niski bieg.
UWAGA: Nie u¿ywaæ pojedynczego peda³u hamulca:

- gdy w³¹czona jest blokada mechanizmu ró¿nicowego
- przy jeŸdzie z du¿¹ prêdkoœci¹
- kiedy wykorzystujemy przyczepê.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y okresowo kontrolowaæ poziom p³ynu hamul-

cowego.
Zbiornik p³ynu hamulcowego powinien byæ zawsze pe³ny.
58
STOP and GO (Tylko w ciagnikach wyposazonych w In-

wersor hydrauliczny)
System STOP and GO umozliwia chwilowe zatrzymanie ciagnika z wla-
czonym biegiem, tylko przy uzyciu pedalów hamulców i bez wciskania pe-
dalu sprzegla (ciagnik w trybie stand by).
Po zwolnieniu pedalów hamulców ciagnik jedzie dalej, zgodnie z wlaczo-

nym kierunkiem jazdy i biegiem, z elektroniczna modulacja ruszania.
System znajduje praktyczne zastosowanie w jezdzie z ladowarka podczas

przenoszenia materialów widlami czy chwytakiem, gdy trzeba czesto uzy-
wac hamulców i sprzegla, aby prawidlowo podjechac do materialu.
Centralka elektroniczna przetwarza informacje z czujników i wybiera jed-

na z 3 strategii uzycia systemu:
• PRZERWANIE MANEWRU URUCHAMIANIA POJAZDU
(peda³y hamulców wciœniête, w³¹czona dŸwignia kierunku jazdy in-
wersora).
• CHWILOWE PRZERWANIE MANEWRU ZMIANY KIERUNKU
• CHWILOWE PRZERWANIE RUCHU CIAGNIKA
System STOP and GO jest aktywny tylko po

wlaczeniu przyciskiem na desce rozdzielczej
(przy wlaczonym systemie kontrolka wbudo-
wana w przycisk pozostaje zapalona). Po po-
nownym nacisnieciu przycisku system wyla-
cza sie.
System wylacza sie i trzeba go ponownie za-
laczyc przyciskiem zawsze, gdy ciagnik prze-
kroczy 15 km/h.
In extreme working conditions, such as steep gra-

dients or nearby obstacles and/or slopes, the STOP
and GO system must be turned off as direct control by
the operator is required.
WA¯NE: Aby aktywowaæ system, trzeba po³¹czyæ zwornikiem

peda³y hamulców.
59
DANGER
In extreme working conditions
STOP like high slope or closeness
&GO of obstacles or scarps,
stop & go must be deactivate.
In condizioni estreme di lavoro
quali forti pendenze o vicinanza
di ostacoli e/o scarpate, il
sistema stop & go deve essere
disattivato
WAZNE:
Na desce rozdzielczej znajduje sie tabliczka z podanymi warunkami
roboczymi, w których nalezy wylaczyc system STOP and GO
60
Dzwignia hamulca postojowego

Hamulec postojowy, calkowicie niezale-
zny od hamulców roboczych, wlacza sie
przez pociagniecie do góry odpowiedniej
dzwigni recznej.
Kiedy hamulec postojowy jest wlaczony,
odpowiednia lampka znajdujaca sie na
desce rozdzielczej jest zapalona.
Aby rozlaczyc, wcisnac przycisk na górze
dzwigni i zwolnic ja w dól.
WA¯NE (Tylko w ci¹gnikach bez inwerso-
ra hydraulicznego):
Alarm akustyczny (Buzzer - Brzeczyk) rozbrzmiewa przez okolo 10 se-
kund, jesli silnik zostanie wylaczony bez uprzedniego zaciagniecia do
konca dzwigni hamulca postojowego.
WAZNE: Jesli trzeba zaparkowac ciagnik na duzej pochylosci - po-
nad 15° (33% spadku) - nalezy wlozyc kliny pod tylne kola, aby za-
pewnic calkowite unieruchomienie ciagnika.
Zaleca sie jednak unikanie parkowania ciagnika na duzych pochylo-
sciach. W ciagnikach wyposazonych w regulator mechaniczny pedal
dziala bezposrednio na zebatke pomp wtryskowych.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny po wy³¹czeniu sil-

nika i przed opuszczeniem miejsca kierowcy.
OSTRZE¿ENIE: Kiedy w³¹czamy hamulec postojowy, dŸwignia jego

sterowania musi zawsze byæ ca³kowicie zaci¹gniêta.
UWAGA: Przy du¿ych nachyleniach terenu, nale¿y zwracaæ uwagê, aby

eksploatacja ci¹gnika przebiega³a w taki sposób, który nie zak³óci
prawid³owego smarowania ró¿nych jego zespo³ów pozostaj¹cych w ruchu.
Peda³ gazu
Wciskaj¹c peda³ dzia³a siê na elektroniczny sys-
tem regulacyjny za poœrednictwem pod³¹czone-
go do niego potencjometru.
61
Sterowanie reczne akceleratora elektronicznego

W ciagnikach wyposazonych w regulator elektroniczny
Schemat regulacji elektro-

nicznej silnika
A - Sterowanie reczne akcele-
ratora elektronicznego
B - Pedal gazu z po-
tencjometrem
C - Centralka sterowania wtry-
skiem
D - Czujnik liczby obrotów
silnika
E - Silownik regulatora
elektronicznego
1 - Sterowanie reczne
akceleratora elektronicznego
2 - Przycisk pamiec
Sterowanie reczne akceleratora sklada sie z dzwigni umieszczonej po prawo od

stanowiska kierowcy, która umozliwia tradycyjne zwiekszanie i zmniejszanie licz-
by obrotów silnika, ale posiada tez dodatkowe funkcje:
• przycisk s³u¿y do zapamiêtywania i wywo³ywania maksymalnej i
minimalnej prêdkoœci roboczej silnika
• ten sam przycisk mo¿e byæ u¿yty do zachowania sta³ej prêdkoœci
obrotowej silnika nawet przy zmiennych obci¹¿eniach (IZOCHRO-
NO) .
Predkosc minimalna silnika jest okreslona przez polozenie dzwigni akceleratora
recznego.
Pedal gazu
Jest zawsze aktywny a jego polozenie odpowiada obrotom silnika.
W przypadku wlaczenia zapamietywania predkosci lub gdy reczna dzwignia akce-
leratora nie jest w polozeniu minimum, nacisniecie pedalu gazu nie skutkuje zmia-
na liczby obrotów silnika dopóki nie zostanie przekroczona pozycja
odpowiadajaca predkosci ustawionej za pomoca innego urzadzenia sterujacego;
po jej przekroczeniu pedal gazu ponownie steruje silnikiem.
OSTRZE¯ENIE : W czasie jazdy drog¹, nale¿y zawsze u¿ywaæ peda³u

przyspieszenia, nigdy gazu rêcznego.
62
Reczna dzwignia akceleratora

Przesuwajac reczna dzwignie akceleratora steruje sie obrotami silnika tak
samo jak pedalem gazu.
Przycisk pamiec
Wcisniecie tego przycisku jednoczesnie zalacza:
• Funkcjonowanie w trybie “Izochrono”
(prêdkoœæ obrotowa silnika pozostaje sta³a nawet przy zmiennych
obci¹¿eniach).
• Wywolanie zapamietanej liczby obrotów.
Przy zaplonie ciagnika kontrolka na desce rozdzielczej jest zgaszona
a predkosc równa ustawionej pedalem gazu lub reczna dzwignia akcele-
ratora.
Szybkie nacisniecie przycisku (krócej niz trzy sekundy) powoduje:
• wywolanie liczby obrotów silnika uprzednio zapamietanej (patrz
opis ponizej)
• zapalenie sie kontrolki
• funkcjonowanie w trybie Izochrono
Jesli, niezaleznie od tego, czy kontrolka jest zapalona czy zgaszona,
przytrzymamy dluzej niz trzy sekundy przycisk pamieci, nastepuje:
• zapamietanie liczby obrotów silnika w danym momencie
• zapalenie sie kontrolki
• miganie kontrolki przez 1"
• przejscie do dzialania w trybie Izochrono
• utrzymanie zapamietanej liczby obrotów.
Jesli kontrolka jest zapalona, szybkie nacisniecie (krócej niz trzy se-
kundy) przycisku pamieci powoduje:
• powrót do liczby obrotów ustawionej pedalem gazu lub reczna
dzwignia akceleratora
• zgasniecie kontrolki
• dzialanie bez regulatora.
63
Sterowanie skrzynia biegów

Dla ciagników bez Inwersora hydraulicznego
Uklad przekladniowy posiada zsynchronizowana skrzynie biegów z 5 bie-

gami i z 3 zakresami predkosci.
Inwersor typu mechanicznego pozwala na uzyskanie predkosci do przodu
lub do tylu jak ponizej:
– 30 Przód + 15 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + minireduktor + inwersor

– 45 Przód + 45 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + inwersor
+ wersja POWERSHIFT
Na zyczenie kazda konfiguracja jest dostepna w wersji OVERSPEED
1 - Dzwignia inwersora
2 - Dzwignia zmiany biegów
3 - Dzwignia zakresów
UWAGA: W³¹czaæ biegi z superreduktorem wy³¹cznie po wybraniu zakresu

biegów wolnych L, przy prêdkoœci maksymalnej 2 km/godz. i wciœniêtym
pedale sprzêg³a, b¹dŸ przy dŸwigni zmiany kierunku jazdy ustawionej w
po³o¿eniu „neutralnym.
64
Konfiguracje skrzyni biegów z 5 biegami
Sterowanie Sterowanie Sterowanie Sterowanie LICZBA

Powershift Zakresy Biegi Inwersor BIEGÓW
(Do przodu
+ do tylu)
30 + 15
45 + 45
UWAGA: Podczas uruchamiania ci¹gnika, dŸwignia zmiany kierunku jazdy

musi znajdowaæ siê w pozycji neutralnej.
UWAGA: DŸwigni superreduktora u¿ywaæ tylko wówczas, kiedy

ci¹gnik jest unieruchomiony, a peda³ sprzêg³a jest ca³kowicie wciœ-
niêty.
65
Wyœwietlanie statusu inwersora hydraulicznego i skrzyni POWERS-

HIFT
Wlaczone sa nastepujace wskazniki:
1 Inwersor do przodu (niewyswietlane)
2 Inwersor wstecz (niewyswietlane) 1
3 Inwersor neutralny (niewyswietlane) 2
7
4 Alarm
5 Wybrany bieg “Zajac” l/h % t
%
6
6 Wybrany bieg “Zólw” 5
7 Wybrany bieg “Slimak”
3
Wybór predkosci jazdy
Przed uruchomieniem silnika wcisnac pe- 4
dal sprzegla; tylko w takim polozeniu peda-

lu uzyskuje sie zezwolenie na rozruch.
• Nastepnie wcisnac pedal sprzegla i uruchomic silnik.
• Wybraæ jeden z dostêpnych zakresów i wybraæ bieg.
• Wybór predkosci przejazdu zalezy od typu terenu, od zagregowanej ma-
szyny, typu wykonywanej pracy itp. Nalezy zawsze unikac biegu powodu-
jacego przeciazenie silnika.
• W celu sprawdzenia w latwy sposób, czy silnik jest przeciazony, zaleca
sie przeprowadzenie nastepujacej próby: trzymac dzwignie akceleratora w
polozeniu 1/4 skoku, a nastepnie przyspieszyc gwaltownie do oporu.
• Jesli obroty silnika nie zwieksza sie, a wrecz przeciwnie ulegna zmniej-
szeniu, oznacza to, ze silnik jest przeciazony. W takim przypadku nalezy
wlaczyc nizszy bieg.
Odnosnie wlasciwego doboru biegu zaleca sie skorzystac z tabel predko-
sci podanych w rozdziale danych technicznych.
WAZNE: dotyczy skrzyn biegów z MINIREDUKTOREM/INWERSOREM
Jesli uzywa sie dzwigni minireduktora-inwersora w celu przejscia z szybkiego bie-
gu do przodu na bieg wsteczny (RM), nalezy koniecznie najpierw ustawic
dzwignie w polozenie luzu a nastepnie w polozenie do tylu (RM).
Ma to na celu wyeliminowanie ryzyka przypadkowego wlaczenia sie biegu wstecz-
nego przy przejsciu z szybkiego biegu do przodu na bieg do przodu z zasto-
sowaniem Minireduktora .
W celu przejscia natomiast z biegu wstecznego na bieg szybki do przodu ,
nie jest konieczne ustawianie dzwigni na luz.
W celu sprawdzenia w latwy sposób, czy silnik jest przeciazony, zaleca sie prze-
prowadzenie nastepujacej próby: trzymac dzwignie akceleratora w polozeniu 1/4
skoku, a nastepnie przyspieszyc gwaltownie do oporu. Jesli obroty silnika nie
zwieksza sie, a wrecz przeciwnie ulegna zmniejszeniu, oznacza to, ze silnik jest
przeciazony. W takim przypadku nalezy wlaczyc nizszy bieg.
Odnosnie wlasciwego doboru biegu zaleca sie skorzystac z tabel predkosci poda-
nych w rozdziale danych technicznych.
66

W przypadku skrzyni biegów POWERSHIFT u¿ytkownik okreœla prêd-
koœæ robocz¹, jakiej chce u¿ywaæ i wybiera bieg i zakres; nastêpnie wybie-
ra prêdkoœæ robocz¹ za pomoc¹ sterowania elektrohydraulicznego
umieszczonego na dŸwigni zmiany biegów bez koniecznoœci u¿ycia
peda³u sprzêg³a.
2 4
5
8
1 3
6
AT
O
FL
2
Dzwignie biegów
2 - Przyciski sterujace
POWERSHIFT
Odbywa sie to za pomoca trzech sprzegiel wielotarczowych.

Aby zmienic bieg na inny z tego samego zakresu, korzystac wylacznie z
dzwigni biegów 1, po rozlaczeniu sprzegla.
Aby wybrac zadany zakres predkosci , trzeba wylaczyc sprzeglo i, przy
zatrzymanym ciagniku, przestawic dzwignie reduktora 3 (na rysunku na
stronie 47). W razie koniecznosci wykorzystac równiez przyciski PO-
WERSHIFT .
WAZNE - Superreduktora nalezy uzywac wylacznie do prac z zastosowa-

niem odbioru mocy a ponadto nie wymagajacych wysokiej sily pociago-
wej.
OSTRZEZENIE:Zaleca sie uzywanie dzwigni inwersora tylko po calkowi-

tym zatrzymaniu ciagnika.
67
Przyklad uzycia Skrzyni biegów POWERSHIFT

Wybrac najpierw bieg i zakres w celu okreslenia grupy trzech predkosci roboczych
(sterowanie - - . wybierane za pomoca sterowania elektrohydraulicz-

nego umieszczonego na dzwigni zmiany biegów i bez uzycia pedalu sprzegla).
Predkosci ze skrzynia OVERSPEED sa inne, tabele nalezy traktowac jako przy-

klad. Rzeczywiste predkosci , mozna znalezc w rozdziale DANE TECHNICZNE.
predkosc posuwu w Km/h przy 2200 obr./min silnika

z oponami tylnymi 420/70-30 - Wersja 40km/h -
SKRZYNIA PREDKOSC DO PRZODU
GLÓWNE
POWERSHIFT
TYPY LOW MEAN HIGH
45PRZÓD +
PRAC (slimak) (zólw) (zajac)
45 TYL
1 SR .19 .23 .28
2 SR .27 .33 .40
Prace z WOM 3 SR .39 .47 .57
4 SR .55 .66 .80
5 SR .77 0.92 1.12
1 L 1.22 1.47 1.78

Glówne prace
przy 2 L 1.75 2.10 2.55
uprawie terenu
Sianokosy 3 L 2.51 3.01 3.65
Zniwa, zbiory
Prace produkcyj- 4 L 3.51 4.21 5.11
ne
5 L 4.88 5.86 7.11
1 V 6.76 8.11 9.83

Szybkie prace 2 V 9.65 11.59 14.04
przy uprawie i
zbiorach 3 V 13.83 16.60 20.12
Transport i
przewóz 4 V 19.33 23.20 28.12
5 V 26.90 32.28 39.12
Podczas wykonywania prac przy uprawach, u¿ywaj¹c skrzyni POWERSHIFT,

moc jest przekazywana z silnika do skrzyni biegów bez przerw, co w efekcie daje
wzrost dziennej produktywnoœci i zauwa¿aln¹ oszczêdnoœæ czasu i paliwa.
68
Skrzynia biegów POWERSHIFT zapewnia polaczenie miedzy kolami a

silnikiem nawet w przypadku zaniku cisnienia oleju przy zalaczonym
sprzegle ze sterowaniem hydraulicznym.
W tym przypadku nastapi automatyczne zalaczenie sprzegla z zalacza-
niem mechanicznym poprzez reakcje sprezyn talerzowych.

Nastepuje to równiez przy zatrzymaniu ciagnika i silnika i zaciagnieciu ha-
mulca postojowego.
UWAGA! Powyzsze uwagi dotycza TYLKO ciagnika wyposazonego w in-

wersor mechaniczny.
Jesli ciagnik posiada inwersor hydrauliczny (OPCJONALNIE) nie ma po-
laczenia miedzy kolami a silnikiem, dlatego zawsze konieczne jest unieru-
chamianie pojazdu hamulcem recznym i w miare mozliwosci klinem pod
kolami.
Zalaczenie automatyczne sprzegla ze sterowaniem mechanicznym po-

przez reakcje sprezyn talerzowych.
A - zatrzymanie ciagnika na postój
B - zatrzymanie silnika na rozpadlinach
69
Skrzynia biegów z inwersorem hydraulicznym

Ci¹gniki s¹ wyposa¿one w inwersor elektro-hydrauliczny, prêdkoœci do
przodu s¹ takie same jak do ty³u.
Sk³ada siê on z podwójnego sprzêg³a w k¹pieli olejowej do w³¹czania jaz-
dy do przodu i do ty³u bez u¿ycia peda³u sprzêg³a.
DŸwignia inwersora znajduje siê z lewej strony pod kierownic¹.
Informacje o kierunku jazdy sa pokazywane na wyswietlaczu diodowym
po prawej stronie deski rozdzielczej.
Dzwignia sterujaca INWERSORA HYDRAULICZNEGO jest trójpozycyj-

na i wlacza sie ja popychajac osiowo w kierunku kierownicy.
Aby wlaczyc bieg do przodu, nalezy przesunac dzwignie do przodu.
Aby wlaczyc bieg wsteczny, nalezy przesunac dzwignie do tylu.
Dzwignia sterujaca inwersora hydraulicznego
AV - PRZÓD
N - NEUTRALNE
RM - WSTECZ
Dlatego, bez korzystania z peda³u sprzêg³a podczas jazdy, u¿ywaj¹c dŸ-

wigni INWERSORA HYDRAULICZNEGO, mo¿na zmieniæ kierunek jazdy
z do przodu na wsteczny i odwrotnie. Ze wzglêdów bezpieczeñstwa
w³¹czenie nastêpuje tylko przy prêdkoœci ni¿szej ni¿ 10 km/h. W razie nie-
zamierzonego w³¹czenia dŸwigni INWERSORA HYDRAULICZNEGO
przy prêdkoœci powy¿ej 10 km/h zmiana kierunku jazdy nast¹pi dopiero,
gdy prêdkoœæ spadnie poni¿ej 10 km/h, a w miêdzyczasie b³¹d bêdzie sy-
gnalizowany optycznie na wyœwietlaczu i akustycznie przez brzêczyk.
70
Przycisk sprzegla automatycznego na dzwigni zmiany biegów

Dla ciagników z Inwersorem hydraulicznym
System umo¿liwia zmianê biegu bez wciskania peda³u sprzêg³a, a za-

miast tego przy u¿yciu przycisku A na dŸwigni zmiany biegów .
W tym przypadku operator na-
ciska przycisk i przesuwa dzwi-
gnie wybieraj¹c zadany bieg,
ca³y czas trzymaj¹c wciœniêty
przycisk, a nastêpnie, gdy tylko
dŸwignia znajdzie siê w e
w³aœciwym po³o¿eniu, zwalnia
przycisk. Po naciœniêciu przy-
cisku sprzêg³o natychmiast
roz³¹cza siê. Po zwolnieniu
przycisku nastêpuje modulacja
ciœnienia zale¿nie od w³¹czo-
nego biegu.
Dzwignia zmiany biegów w ciagnikach z
minireduktorem
A - Przycisk sprzegla automatycznego
Dzwignia zmiany biegów w ciagni-

kach z PO-
WERSHIFT
A - Przycisk sprzegla automatycz-
nego
B - Przycisk POWERSHIFT +
C - Przycisk POWERSHIFT -
Przechodzenie z jednego biegu na drugi odbywa sie automatycznie z modu-

lacja zapewniajaca maksymalny komfort podczas prowadzenia ciagnika.
To sprzeglo elektro-hydrauliczne umozliwia zmiane biegów bez uzycia
pedalu sprzegla.
71
Wyœwietlanie statusu inwersora hydraulicznego i skrzyni POWERS-

HIFT
Wyswietlacz dla inwersora hydraulicznego i skrzyni POWERSHIFT znaj-

duje sie po prawej stronie deski rozdzielczej.
1
2
7
Wlaczone sa nastepujace wskazniki:
1 Kierunek do przodu
2 Inwersor wstecz
3 Inwersor w polozeniu neutralnym
4 Alarm
5 Wybrana prêdkoœæ “Zaj¹c”
6 Wybrana prêdkoœæ “¯ó³w”
7 Wybrana prêdkoœæ “Œlimak”
UWAGA:
Po w³¹czeniu silnika, w niskich temperaturach, migaj¹ kontrolki H
i L, sygnalizujac kierowcy niska temperature oleju przekladniowego.
W tej sytuacji skrzynia biegów moze dzialac tylko w zakresie M.
Dopiero gdy olej osiagnie temperature, jaka zapewnia normalne funkcjo-

nowanie przekladni, kontrolki H - L gasna a centralka elektroniczna po-
zwala zmienic zakres.
72
Alarmy
Centralka sterujaca inwersora odpowiada równiez za kontrole zgodnosci
sygnalów przychodzacych z czujników i za kontrole prawidlowego stanu
linii wejsciowych.
W przypadku nieprawidlowego dzialania jest sygnalizowany alarm po-
przez wyswietlenie litery i numeru na DATA MONITOR.
LITERA POKAZYWANA NA WY-

JEDNOSTKA ELEKTRONICZNA
SWIETLACZU
Silnik M
Przekladnie T
Przyrzad I
Ponizej podany jest przyklad alarmu wykrytego przez centralke i wlasciwy

kod.
A B
35 czujnik “A” poz. pedalu sprz. OPEN
Opis typu alarmu jest podany na wyswietlaczu All Round Tester, w który
wyposazone sa warsztaty Serwisu Technicznego.
Przyrzad ten umozliwia równiez aktywacje wyjsc i odczyt stanu i sygna-

lów z róznych wylaczników i czujników systemu oraz sprawdzenie listy
ostatnich 10 alarmów, które mialy miejsce podczas normalnego funkcjo-
nowania traktora; w ten sposób mozna równiez wykryc usterki pojawiaja-
ce sie tylko chwilowo.
73
Zabezpieczenie i urz¹dzenia bezpieczeñstwa

System zabezpieczajacy przed niezamierzonym uruchomieniem ciagni-

ka jest sterowany elektronicznie przez centralke i dwa czujniki podlaczone
do hamulca postojowego i do fotela kierowcy.
Wazne:
Jesli hamulec postojowy nie jest zaciagniety, a operator nie siedzi w fote-
lu, po wlaczeniu dzwigni inwersora przez operatora centralka elektronicz-
na nie przyjmie komendy i wlaczy na 10 sekund sygnalizator akustyczny
(buzzer) a ciagnik pozostanie na biegu neutralnym.
Jesli dzwignia inwersora zostanie wlaczona przypadkowo, gdy operator

nie siedzi w fotelu, centralka elektroniczna nie przyjmie komendy i wlaczy
na 10 sekund sygnalizator akustyczny (buzzer) a ciagnik pozostanie na
biegu neutralnym.
Dopiero gdy operator usiadzie, a dzwignia inwersora zostanie z powrotem

ustawiona w polozeniu N (neutralne), mozna wlaczyc kierunek jazdy za
pomoca dzwigni .
74
Sterowanie skrzynia biegów

Uk³ad przeniesienia napêdu posiada zsynchronizowan¹ skrzyniê biegów

z 5 biegami i z 2 lub 3 zakresami prêdkoœci.
Inwersor hydrauliczny pozwala na uzyskanie predkosci do przodu lub do
tylu jak ponizej:
• 30 Przód + 15 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + minireduktor + inwersor

• 45 Przód + 45 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + inwersor
+ wersja POWERSHIFT (HML)
Na zyczenie kazda konfiguracja jest dostepna w wersji OVERSPEED
STEROWANIE SKRZYNIA BIEGÓW:Wersja z POWERSHIFT

2 - Przyciski sterujace POWERSHIFT
75
STEROWANIE SKRZYNIA BIEGÓW:Wersja z MINIREDUKTOREM

2 - Dzwignia minireduktora
UWAGA: W³¹czaæ biegi superniskie tylko po wybraniu zakresu wolnego L,

przy prêdkoœci maksymalnej 2 km/h i z wciœniêtym peda³em sprzêg³a lub z
dŸwigni¹ inwersora w pozycji „neutralnej".
76
Konfiguracje skrzyni biegów
Sterowanie Sterowanie Sterowanie Sterowanie LICZBA

Inwersor Biegi Zakresy Minireduktor BIEGÓW
( Przód + Tyl)
30 + 15
45 + 45
Przy inwersorze hydraulicznym nie ma polaczenia miedzy kolami a

silnikiem, dlatego zawsze konieczne jest unieruchamianie ciagnika
hamulcem recznym i w miare mozliwosci klinem pod kolami.
77
Wybór predkosci jazdy

Przed uruchomieniem silnika wcisnac pedal sprzegla; tylko w takim po-

lozeniu pedalu uzyskuje sie zezwolenie na rozruch.
Nastepnie wcisnac pedal sprzegla i uruchomic silnik.
Wybraæ jeden z zakresów, za pomoc¹ odpowiedniej dŸwigni i wybraæ

bieg.
W przypadku wyposazenia w skrzynie z minireduktorem wybrac tryb - Za-

jac- (szybkie) lub Zólw (normalne).
Wybór predkosci przejazdu zalezy od typu terenu, od zagregowanej ma-

szyny, typu wykonywanej pracy itp.
Nalezy zawsze unikac biegu powodujacego przeciazenie silnika.

W celu sprawdzenia w latwy sposób, czy silnik jest przeciazony, zaleca sie
przeprowadzenie nastepujacej próby: trzymac dzwignie akceleratora w
polozeniu 1/4 skoku, a nastepnie przyspieszyc gwaltownie do oporu.
Jesli obroty silnika nie zwieksza sie, a wrecz przeciwnie ulegna zmniej-
szeniu, oznacza to, ze silnik jest przeciazony. W takim przypadku nalezy
wlaczyc nizszy bieg.
Odnosnie wlasciwego doboru biegu zaleca sie skorzystac z tabel predko-
sci podanych w rozdziale danych technicznych.
W przypadku skrzyni biegów POWERSHIFT uzytkownik musi najpierw

okreslic grupe predkosci roboczych, jakiej chce uzywac i wybrac za pomo-
ca dzwigni biegi i zakresy; nastepnie okresla predkosc robocza za pomo-
ca sterowania elektrohydraulicznego umieszczonego na dzwigni biegów
bez koniecznosci uzycia pedalu sprzegla.
Odbywa sie to za pomoca trzech sprzegiel wielotarczowych.

Aby zmienic bieg na inny z tego samego zakresu, korzystac wylacznie z
dzwigni biegów 1, po rozlaczeniu sprzegla.
Aby wybraæ ¿¹dany zakres prêdkoœci , trzeba w³¹czyæ sprzêg³o i przy za-
trzymanym ci¹gniku, przestawiæ dzwigniê zakresów 3 (na rysunku na
stronie 76). U¿ywaæ równie¿ przycisków POWERSHIFT .
WAZNE - Superreduktora nalezy uzywac wylacznie do prac z zastosowa-

niem odbioru mocy a ponadto nie wymagajacych wysokiej sily pociago-
wej.
78
SKRZYNIA BIEGÓW OVERSPEED (opcjonalnie)

W ciagnikach uzywanych glównie do szybkiego transportu, gdzie ko-
nieczne jest ograniczenie zuzycia paliwa i uzyskanie najlepszych osiagów
silnika, producent oferuje klientom modele wyposazone w skrzynie bie-
gów OVERSPEED.
Ten typ skrzyni zapewnia osiagniecie 40 km/h, na 5-tym biegu i po wybra-
niu zakresu szybkiego, przy oszczednych obrotach silnika (1800
obr./min).
Centralka elektroniczna silnika otrzymuje informacje o predkosci jazdy
ciagnika z czujników w skrzyni biegów i steruje liczba obrotów silnika, aby
zapewnic predkosc maksymalna (40 km/h) przy obrotach nizszych od
maksymalnych o okolo 400 obr./min. i przy zuzyciu paliwa nizszym o okolo
6%.
Ciagnik wyposazony w skrzynie OVERSPEED z POWERSHIFT, jadac na

5-tym biegu - zakres szybki - przelozenie HIGH z predkoscia 40 km/h ste-
rowana elektronicznie przez centralke i na obrotach silnika 1800 obr./min,
po napotkaniu wzniesienia wymaga redukcji przelozenia z HIGH na ME-
DIUM. System OVERSPEED pozwala zachowac predkosc 40km/h przy
przejsciu silnika na 2200 obr./min i dzieki temu zapewnia wieksza moc
przy podchodzeniu do wzniesienia, co pozwala na jego sprawne pokona-
nie.
Pozwalajac silnikowi pracowac na obrotach nizszych od mocy maksymal-

nej i blizszych maksymalnemu momentowi obrotowemu uzyskujemy
zmniejszenie zuzycia paliwa i wiekszy komfort uzytkownika na skutek re-
dukcji halasu silnika i drgan ukladu napedowego oraz rezonansów cha-
rakterystycznych dla transportu.
79
Skrzynia biegów OVERSPEED
SKRZYNIA BIEGÓW SKRZYNIA BIEGÓW Z

STANDARD OVERSPEED
1 SR Low 0.203 0.2
2 SR Medium 0.244 0.24
2 SR Low 0.290 0.3
1 SR High 0.296 0.29
2 SR Medium 0.349 0.35
3 SR Low 0.416 0.44
2 SR High 0.422 0.43
3SR Medium 0.499 0.52
4 SR Low 0.582 0.65
3 SR High 0.605 0.64
4 SR Medium 0.698 0.77
5 SR Low 0.809 0.95
4 SR High 0.846 1.15
5 SR Medium 0.971 1.39
5 SR HIGH 1.177 1.28
1 L Low 1.284 1.54
1 L Medium 1.541 1.87
2 L Low 1.834 1.86
1 L high 1.868 2.24
2 L Medium 2.201 2.78
3 L Low 2.628 2.72
2 L High 2.668 3.33
3 L Medium 3.154 4.09
4 L Low 3.673 4.04
3 L High 3.823 4.91
4 L Medium 4.408 6.05
5 L Low 5.109 5.96
4 L High 5.343 7.26
5 L Medium 6.131 7.06
1 V Low 7.066 8.80
5 L High 7.432 8.48
1 V Medium 8.480 10.30
2 V Low 10.094 10.27
1 V High 10.276 12.36
2 V Medium 12.113 15.31
3 V Low 14.463 14.98
2 V High 14.682 18.37
3 V Medium 17.355 22.57
4 V Low 20.211 22.26
3 V High 21.036 27.06
4 V Medium 24.253 33.29
5 V Low 28.114 32.80
4 V High 29.397 39.95
5 V Medium 33.737 40
5 V High 40.892
5 V High potencjalnie 47
Bez ograniczen -
80
Blokada przedniego i tylnego mechanizmu róznicowego

Blokada mechanizmów róznicowych powinna byc uzywana WYLACZNIE
podczas jazdy po prostej i zanim wystapi nadmierny poslizg.
Wcisnac przycisk (przedstawiony na rysunku) w celu wlaczenia blokady. Przy-

cisk pozostanie w polozeniu wcisnietym i zostanie jednoczesnie podswietlony
dzieki wbudowanej kontrolce.
W celu odblokowania nalezy ponownie wcisnac przycisk.
Na tablicy przyrzadów odpowiednia lampka kontrolna sygnalizuje zala-

czona blokade mechanizmów róznicowych.
Uwaga - Blokady absolutnie nie mozna uzywac podczas, gdy jedno kolo
nadmiernie sie slizga, w takim przypadku wcisnac pedal sprzegla przed
zablokowaniem mechanizmów róznicowych.
UWAGA : Nie nale¿y w³¹czaæ blokady mechanizmu ró¿nicowego w

nastêpuj¹cych przypadkach:
- przy prêdkoœci przekraczaj¹cej 15 km/godz.
- na zakrêcie
- podczas w³¹czania pojedynczego peda³u hamulca
81
Naped na przednia os
Naped przedni umozliwia osiagniecie wysokiej wydajnosci pracy: pod-
czas transportu na drogach o duzym nachyleniu, w przypadku trudnych
warunków terenowych, kiedy jest wymagana duza sila uciagu.
Ciagnik jest wyposazony w sterowanie elektrohydrauliczne:

w celu wlaczenia napedu przedniego wcisnac przycisk, który pozostanie
w polozeniu wcisnietym i zostanie jednoczesnie podswietlony dzieki wbu-
dowanej kontrolce.
W celu odblokowania nalezy ponownie wcisnac przycisk i kontrolka zga-

snie.
Na zadanie, naped przedni moze byc wyposazony w blokade mechani-

zmu róznicowego.
WAZNE - Zaleca sie uzywanie napedu przedniego podczas transportu na

drodze tylko w przypadku, gdy wymagana jest wysoka sila uciagu ciagni-
ka. Jest to zalecane w celu unikniecia niepotrzebnego zuzywania opon.
OSTRZEZENIE : Wlaczanie i wylaczanie napedu przedniego powinno

miec miejsce wylacznie podczas calkowitego zatrzymania ciagnika.
82
Zawór “SEPARATE BRAKES”

Umozliwia wlaczanie tylko hamulców tylnych, kiedy pedaly sa wlacza-
ne oddzielnie. Pozwala to na wyeliminowanie poslizgu bocznego kola
przedniego podczas oddzielnego hamowania. (W ten sposób unika sie
zniszczenia upraw, gdyz kolo
przednie nie jest hamowane).
Zawór ten umozliwia ponad-
to:
1) Hamowanie na cztery
kola
W przypadku, gdy sa wcisnie-
te jednoczesnie dwa pedaly
hamulców (pedaly polaczo-
ne). Jest to goraco zalecane
podczas transportu, przejaz-
dów prac na pochylosciach.
2) Hamowanie na dwa kola

wewnetrzne
W celu zredukowania do mi-
nimum promienia zawracania
na waskich przestrzeniach
(drogi wiejskie) oraz zreduko-
wania nieproduktywnego
czasu na manewry na koncu
pola.
3) Hamowanie tylko na ko³o

tylne wewnêtrzne
W celu zredukowania do mi-
nimum promienia zawracania
na uprawianym terenie.
UWAGA : Podczas transportu drogowego obydwa peda³y hamulców

musz¹ byæ zawsze ze sob¹ po³¹czone. Dziêki temu hamowanie jest
równomierne i zapewnia maksymaln¹ skutecznoœæ zatrzymania siê.
W¹skie zakrêty nale¿y pokonywaæ z ma³¹ prêdkoœci¹.
83
Hamowania 1, 2 i 3 mozliwe sa zaleznie od polozenia zaworu wedlug po-

nizszego schematu.
A Polozenie zaworu
B Pedal hamulców
b1 Lewy
b2 Prawy
b3 Polaczone
ON Hamowanie na jedno
kolo
OFF Hamowanie na jedn¹
stronê
Zawór “SEPARATE BRAKES” (po prawej stronie pod kabin¹)

1- Zawór hamowania (strona prawa pod kabina)
2 - DŸwignia w³¹czony/wy³¹czony.
84
Odbiór mocy
UWAGA : Nie wykorzystywaæ WOM przy prêdkoœci obrotowej silnika

przekraczaj¹cej wartoœæ nominaln¹. Zbyt wysokie obroty mog¹
uszkodziæ narzêdzie jak równie¿ spowodowaæ obra¿enia cia³a.
OSTRZE¯ENIE : Podczas wykorzystywania niektórych narzêdzi z

u¿yciem WOM, takich jak kosiarka obrotowa, prasa do siana, roz-
drabniarko-mieszarka, itd., narzêdzie powinno byæ wyposa¿one w
sprzêg³o z wolnym ko³em, w przeciwnym wypadku mo¿e dojœæ do
uszkodzenia hamulca WOM.
OSTRZE¯ENIE : Przed zejœciem z ci¹gnika, zawsze nale¿y wy³¹czaæ

WOM, opuœciæ na ziemiê wszystkie narzêdzia, ustawiæ dŸwignie ste-
rowania skrzyni biegów w po³o¿eniu „na luzie”, zaci¹gn¹æ hamulec
rêczny, wy³¹czyæ silnik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku mecha-
nicznej skrzyni biegów) i wyj¹æ kluczyk zap³onu. W przypadku
przek³adni hydraulicznej wyposa¿onej w Powershift lub inwersor hy-
drauliczny, zawsze nale¿y podk³adaæ kliny pod ko³a ci¹gnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po wy³¹czeniu wa³u odbioru mocy

pod³¹czone narzêdzie mo¿e obracaæ siê przez pewien czas dziêki
sile bezw³adnoœci. Mo¿emy siê do niego zbli¿yæ, celem wykonania
niezbêdnych czynnoœci obs³ugowych, wy³¹cznie po ca³kowitym za-
trzymaniu siê narzêdzia i wy³¹czeniu silnika
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Os³ona zabezpieczaj¹ca koñcówkê WOM,

ze wzglêdów bezpieczeñstwa, nie powinna byæ nigdy zdejmowana.
Pokrywa ochronna koñcówki powinna byæ zdejmowana przy unieru-
chomionym silniku, podczas operacji zak³adania wa³u cardana umo-
¿liwiaj¹cego funkcjonowanie pod³¹czonego narzêdzia. Zawsze
zalecane jest ponowne zak³adanie pokrywy ochronnej przy unieru-
chomionym silniku, kiedy wa³ odbioru mocy nie jest wykorzystywa-
ny.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przed zamontowaniem lub zdemontowa-

niem wa³u cardana, nale¿y wy³¹czyæ silnik i zaci¹gn¹æ hamulec po-
stojowy.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Po od³¹czeniu wa³u cardana od wa³u odbio-

ru mocy, zawsze nale¿y nakrêcaæ os³onê na koñcówkê WOM.
85
WOM przedni (1000 obr./min.)

Na zyczenie ciagnik moze byc wyposazony w przedni odbiór mocy pola-
czony bezposrednio z walem silnika za pomoca reduktora i sprzegla elek-
trohydraulicznego umozliwiajacego przeniesienie calej mocy silnika
WOM przedni dziala w sposób calkowicie niezalezny od WOM tylnego.
Uruchomienie odbywa sie za pomoca przycisku umieszczonego po pra-

wo od kierowcy
Zalaczanie sprzegla W. O . M.
przedniego
Naciskajac przycisk wlacza sie
przedni W.O.M.
Wbudowana kontrolka sygnalizuje
jego wlaczenie.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Wymieniaæ koñcówkê WOM wy³¹cznie przy

wy³¹czonym silniku i wyjêtym kluczyku zap³onu.
OSTRZE¯ENIE : Na koniec ka¿dej pracy niezbêdne jest ustawienie w

po³o¿eniu „neutralnym” dŸwigni (lub przycisku) sprzêg³a WOM; na-
stêpnie nale¿y przywróciæ do pozycji „neutralnej” urz¹dzenie wybie-
ra ni a prê dkoœ c i o b r o t o w e j W O M 5 4 0 / 1 0 0 0 / e c o / o b r o t y
zsynchronizowane.
UWAGA : Je¿eli ci¹gnik jest wyposa¿ony w sterowanie sprzêg³a

WOM za pomoc¹ dŸwigni, zanim pos³u¿ymy siê kluczykiem zap³onu,
nale¿y upewniæ siê czy ten element sterowania znajduje siê w
po³o¿eniu NEUTRALNYM, co pozwoli na uruchomienie silnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Podczas pracy z u¿yciem wa³u odbioru

mocy, niedozwolone jest przebywanie kogokolwiek w pobli¿u WOM
lub wa³u cardana.
86
Odbiór mocy tylny
Zalaczanie sprzegla WOM tylnego

Naciskajac przycisk wlacza sie sprzeglo W.O.M. Tylnego.
Po ponownym nacisnieciu przycisku sprzeglo W.O.M. wylacza sie.
OSTRZE¯ENIE,: Je¿eli jest siê zmuszonym wykonaæ bieg wsteczny,

podczas u¿ywania WOM zsynchronizowanego, nale¿y pamiêtaæ ze
wal odbioru mocy zmienia kierunek obrotu. Na wszelki wypadek, ze
wzglêdu na niektóre narzêdzia, jest polecane wy³¹czyæ odbiór mocy
przed poruszaniem siê z biegiem wstecznym, w celu unikniêcia
zniszczeñ na narzêdziach po³¹czonych do wa³u odbioru mocy.
UWAGA: podczas pracy z WOM zsynchronizowanym z prêdkoœci¹

jazdy, nale¿y mieæ na uwadze fakt, ¿e w przypadku jazdy wstecz
wa³ek równie¿ obraca siê w odwrotnym kierunku. Dlatego, w przy-
padku niektórych maszyn zaleca siê wy³¹czyæ WOM przed w³¹cze-
niem biegu wstecznego. Ma to na celu unikniêcie uszkodzenia
maszyny.
OSTRZE¯ENIE: Kiedy pracujemy z u¿yciem narzêdzi napêdzanych

przez WOM lub kiedy holujemy ciê¿kie narzêdzia z prêdkoœci¹ trans-
portow¹, nale¿y zablokowaæ belkê poci¹gow¹ przy pomocy sworzni
ustalaj¹cych w jej po³o¿eniu centralnym i zaczepiæ ³añcuchy zabez-
pieczaj¹ce narzêdzie.
87
Jesli silnik jest wyposazony w regulator elektroniczny, centralka systemu

steruje równiez wlaczaniem/wylaczaniem przycisku W.O.M.
Lampka wbudowana w przycisk ma równiez funkcje sygnalizowania za

pomoca przerywanych migniec typu uszkodzenia, jakie moze wystapic w
sterowaniu elektrohydraulicznym.
Po wlaczeniu ciagnika lampka miga w celu zasygnalizowania aktywacji
systemu kontroli.
Jesli przycisk pozostaje ciagle wcisniety przez 10 sekund oraz w przypad-
ku, gdy wystapi uszkodzenie sterowania elektrohydraulicznego, centralka
wylacza dzialanie W.O.M.
Ponadto centralka dezaktywuje wlaczenie W.O.M. za kazdym razem, kie-

dy jest wylaczany silnik.
Wlaczenie tylnego
W.O.M. mozliwe jest po-
przez wcisniecie zew-
netrznego przycisku
znajdujacego sie na tyl-
nym prawym blotniku
Przelacznik 540/750/1000
obr./min. W.O.M. Tylnego
88
Tylny WOM jest dostêpny w handlu w nastêpuj¹cych konfiguracjach:
• 540 - 750 obr./min. (Z lub bez WOM zsynchronizowanego)

• 540 - 1000 obr./min.(Z lub bez WOM zsynchronizowanego)
• 540 - 750 - 1000 obr./min.(Bez WOM zsynchronizowanego)
Aby wybrac predkosc 540/750/1000 obr./min., nalezy skorzystac z dzwi-

gni, znajdujacej sie po lewej stronie za fotelem kierowcy, zgodnie ze wska-
zówkami podanymi na tabliczce zamontowanej na lewym blotniku.
Ta sama dzwignia sluzy równiez do wyboru W.O.M. w trybie zsynchroni-
zowanym ze skrzynia biegów.
a) 2.9929.834.0/10 540/1000+SYNCRO
Tabliczek z podanymi poloze-
niami dzwigni przelacznika
P.T.O.
WOM jest 5 rodzajów, zaleznie SYNCRO OFF 540 1000
od konfiguracji wybranej przez

uzytkownika przy zakupie cia- b) 2.9929.833.0/10 540/750+SYNCRO
gnika.
P.T.O.
SYNCRO OFF 540 750

W przypadku zniszczenia ta-
bliczki, uzytkownik moze ja za- c) 2.9929.453.0 540/1000
mówic jako czesc zamienna,

podajac kod zgodny z jego kon- 540 OFF 1000
figuracja, podany na rysunku
obok. d) 2.9929.452.0 540/750
OSTRZEZENIE: przelacznika
540 OFF 750
predkosci obrotow ej
540/750/1000 obr./m i n. e) 2.9929.921.0 540/750/1000
W.O.M. tylnego mozna uzywac
wylacznie przy zgaszonym sil-
niku. 1000 OFF 540 750
Wybór moze byc równiez doko-

nany z ziemi za pomoca dzwigni
pokazanej na rysunku.
89
Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min

Ci¹gnik alternatywnie zamiast albo oprócz W.O.M. 540/1000 obr./min.
mo¿e byæ wyposa¿ony w W.O.M. EKO o prêdkoœci 750/ obr./min.
Przy lekkim gruncie moze wystapic sytuacja, gdy zapotrzebowanie na

moc bedzie nizsze od maksymalnego.
W takich przypadkach W.O.M. “750 EKO” pozwala na prace silnika na ob-

rotach zdecydowanie nizszych z zachowaniem niezmienionej predkosci
obrotowej maszyny oraz jej zdolnosci przerobowych.
Daje to istotne korzysci w zakresie mniejszego zuzycia oleju napedowego

oraz
mniejszego obciazenia silnika.
Odbiór mocy zsynchronizowany

Zsynchronizowany odbiór mocy uzywa tego samego walu co 540-1000
obr./min.
Wlaczenie i wylaczenie W.O.M. odbywa sie poprzez ustawienie dzwigni
przelacznika, znajdujacej sie po lewej stronie siedzenia kierowcy, w po-
lozenie syncro wlasnego sektora wedlug wskazówek podanych na ta-
bliczce na lewym blotniku. Umozliwia to uzyskanie predkosci obrotowej
chwytu tylnego W.O.M. proporcjonalnej do liczby obrotów kól tylnych.
Uwaga - Jesli dzwignia sterujaca zostanie ustawiona w polozenie WOM

Synchro, zapala sie odpowiednia kontrolka na desce rozdzielczej.
90
Automatyczny odbiór mocy
Oprócz sterowania WOM konwencjonalnego (rêcznego) mo¿na wybraæ

sterowanie automatyczne, umo¿liwiaj¹ce automatyczne wy³¹czanie
W.O.M., gdy po w³¹czeniu podnoszenia podnoœnika, narzêdzie znajdzie
siê powy¿ej pewnej wstêpnie ustalonej granicy.
Kalibracja W.O.M. AUTOMATYCZNY

1 - Odblokowac podnosnik.
2 - Ustawic ramiona podnosnika na zadanej wysokosci za pomoca wewnetrz-
nych/zewnetrznych przycisków do podnoszenia/opuszczania.
3 - Wcisnac wylacznik W.O.M. AUTO.
4 - Wcisnac przycisk zalaczania W.O.M. AUTO (pozycja 1 na rysunku na stronie
33) na okolo 5 sekund. (Nie trzymac przycisku wcisnietego ponad 10 sekund, po-
niewaz wlaczy sie alarm awarii przycisku).
5 - Ponownie wcisnac przycisk WOM AUTO przestawiajac go na OFF (WYL.), aby
zachowac w pamieci polozenie okreslone jako wysokosc maksymalna.
6 - Ponownie wlaczyc sprzeglo WOM przelacznikiem przedstawionym na
stronie 31 a nastepnie przelacznikiem WOM AUTO, jesli jest
konieczne uzycie tego trybu dzialania.
Uwaga: Operacja programowania opisana w punktach 3 i 4 powoduje wy-

laczenie sprzegla WOM. Aby ponownie wlaczyc sprzeglo WOM, wylacz-
nik WOM AUTO nalezy przestawic w polozenie OFF.
1 -Wskaznik poziomu oleju skrzyni biegów

2 - Chwyt WOM tylnego
91
Podnosnik “LOAD SENSING”

Zespól podnosnika sterowania narzedziami unoszonymi, czesciowo uno-
szonymi, ciagnietymi, sklada sie z zespolu hydraulicznego, który spelnia
nastepujace funkcje:
• automatyczna kontrola polozenia narzedzia;
• automatyczna kontrola sily pociagowej;
• kontrola mieszana polozenia-sily;
• polozeniu dryfujace (float);
• automatyczna regulacja predkosci opuszczania maszyny za pomo-
ca “Valvematic”;
• szybkie zanurzanie maszyny;
• sterowanie hydrauliczne narzedzi zewnetrznych.
B
1
A
0
5 4 3 2 1
3
7 6
9 8
10
12 11
Sterowanie mechaniczne po prawej stronie kierowcy

1 - Dzwignia podnoszenia/opuszczania narzedzia (zólta)
2 - Dzwignia sterowania glebokoscia pracy (zielona)
UWAGA : Je¿eli w celu po³¹czenia narzêdzia z podnoœnikiem, s¹ po-

trzebne co najmniej dwie osoby, nale¿y zachowaæ maksymaln¹
ostro¿noœæ w trakcie uruchamiania uk³adu hydraulicznego, aby nie
wci¹gn¹æ drugiej osoby, co mo¿e spowodowaæ jej powa¿ne obra¿e-
nia.
UWAGA : Zawsze nale¿y opuszczaæ narzêdzia na ziemiê, kiedy

ci¹gnik nie pracuje lub kiedy wykonujemy czynnoœci regulacyjne,
obs³ugowe b¹dŸ naprawcze.
92
5 2
1
I cat. 460mm
7 II cat. 510mm
3
CAT. C
PROFILO SAE 6B STANDARD
4
Schemat elementów podnosnika (zaczep trójpunktowy)
1 - Obudowa podnosnika
2 - Zastrzal
3 - Ciegno podnoszace
4 - Ramiona podnoszace dolne
5 - Ramiona podnoszace górne
6 - Tulejka regulacyjna nachylenia poprzecznego maszyny
7 - Czujnik
UWAGA : Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ narzêdzi z u¿yciem czepigów.

Ci¹gniêcie nale¿y wykonywaæ wy³¹cznie za belkê zaczepow¹ lub ho-
mologowane haki. Ci¹gniêcie lub zaczepianie siê w innych punktach
na ci¹gniku mo¿e spowodowaæ jego przewrócenie siê.
93
Sterowanie
Urz¹dzenia sterowania rêcznego podnoœnika znajduj¹ siê na konsoli po
prawej stronie kierowcy.
B
1
A
0
5 4 3 2 1
3
7 6
9 8
10
12 11
Dzwignia z pokretlem koloru zóltego (A): sluzy do podnoszenia i

opuszczania maszyny (czesc sektora koloru zóltego), do okreslania wy-
branego polozenia roboczego, przy pracach z kontrolowanym poloze-
niem oraz do kontroli mieszanej sily-polozenia (czesc sektora koloru
zóltego z zielonymi paskami).
Zakres dzialania dzwigni zóltej jest oznaczony równiez przez sektor gra-
natowy “Float”. Sektor, w którym dziala dzwignia posiada wkret ustala-
jacy umozliwiajacy powtarzanie wyboru tego samego polozenia
roboczego.
Dzwignia z pokretlem koloru zielonego (B): pozwala na automatyczna

kontrole wymaganej glebokosci w zaleznosci od oporu, jaki napotyka na-
rzedzie w danym terenie.
Zakres jej dzialania jest oznaczony sektorem koloru zielonego z podzialka
od 0 do 12.
równiez dla tej dzwigni jest przewidziany wkret ustalajacy, pozwalajacy
ograniczyc jej skok tak, by za kazdym razem uzyskac taka sama glebo-
kosc pracy.
94
1 2 3
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
4 5 6 7 8
Sektor dzwigni sterujacych
1 - Sila kontrolowana maks. 2 - Kontrola - sektor zielony
3 - Sila kontrolowana min. 4 - Opuszczanie
5 - FLOAT - sektor granatowy 6 - Kontrola mieszana
7 - Polozenie - sektor zólty 8 - Podnoszenie
Sektor dzwigni sterujacych
Polozenie dzwigni podnosnika w róznych warunkach pracy

• Podnoszenie i opuszczanie narzedzia
W celu podniesienia narzedzia pociagnac dzwignie zólta do tylu (w sekto-
rze zóltym), az do osiagniecia zadanej wysokosci.
i odwrotnie w celu opuszczenia, popchnac dzwignie zólta do przodu, do
konca sektora oznaczonego kolorem zóltym.
Dzwignia zielona powinna byc ustawiona na Nr 12 wlasciwego sektora.
• Przejazdy z podniesionym narzedziem

Dzwignia zólta powinna byc pociagnieta do tylu do konca skoku.
Dzwignia zielona powinna znajdowac sie na Nr 12 wlasciwego sektora.
• Prace z kontrolowanym polozeniem narzedzia

(brony obrotowe, równiarki, siewniki nawozów, itd.)
Ustawic dzwignie zielona na nr 12 wlasciwego sektora.
Przesuwac dzwignie zólta wzdluz sektora zóltego az do uzyskania wyma-
ganego polozenia pracy, blokujac skok przy pomocy odpowiedniego
wkretu ustalajacego tak, by powrócic w kolejnych przejsciach do tego sa-
mego polozenia pracy.
95
• Prace z kontrolowana sila

(plugi, skaryfikatory, koparki do rowów, itd.)
Ustawic dzwignie zielona odpowiednio na nr 4 lub 5 wlasciwego sektora.
Popchnac dzwignie zólta do sektora granatowego “FLOAT” tak, by nasta-
pilo szybkie wkopanie maszyny.
Pociagnac dzwignie zólta do sektora zielonego na granicy z sektorem gra-
natowym.
Ustawic dzwignie zielona popychajac ja do przodu az do uzyskania zada-

nej glebokosci pracy narzedzia, blokujac skok przy pomocy odpowiednie-
go wkretu ustalajacego tak, by powrócic w kolejnych przejsciach do tej
samej glebokosci pracy narzedzia.
Na koncu bruzdy w celu wyjecia narzedzia wystarczy pociagnac dzwignie

zólta do tylu do konca skoku. Na poczatku nastepnej bruzdy popchnac
dzwignie zólta do sektora granatowego “FLOAT” pozostawiajac ja az do
momentu, gdy narzedzie osiagnie wymagana glebokosc, przestawiajac ja
zaraz potem do sektora zielonego.
Praca z narzedziami wglebnymi i powierzchniowymi przy jednocze-

snej kontroli sily i polozenia - Kontrola mieszana
Na gruntach o zmiennej zwiezlosci, gdzie w obszarach o mniejszej zwie-

zlosci nalezy unikac zakopania sie maszyny ponad zadana glebokosc,
dzwignie podnosnika nalezy ustawic tak, by zachowac kontrole zarówno
nad sila uciagu jak i polozeniem maszyny.
Aby wlaczyc sterowanie mieszane, rozpoczac prace i ustawic dzwignie
zgodnie z opisem dla “pracy z kontrola sily”, nastepnie cofnac dzwignie
zólta wzdluz sektora (zóltego z zielonymi paskami) az do rozpoczecia
podnoszenia maszyny, nastepnie cofnac dzwignie lekko (1-2 mm) do
przodu tak, by unieruchomic maszyne w tym polozeniu.
• Prace w trybie dryfujacym

(np. siewnik)
W przypadku, gdy zadaniem narzedzia jest przecinanie profilu terenu, po-
pchnac dzwignie zólta w sektorze niebieskim (FLOAT).
Dzwignia zielona moze znajdowac sie niezaleznie we wszystkich poloze-
niach zawartych pomiedzy nr 6 i nr 12 wlasciwego sektora.
Na poczatku i na koncu kazdego przejscia nalezy przestawiac wylacznie
dzwignie zólta w celu podniesienia i opuszczenia narzedzia.
96
OSTRZEZENIE - Maszyny musza byc zawsze oparte o ziemie

jesli ciagnik nie jest uzywany lub sa przeprowadzane prace konserwacyj-
ne, naprawy lub regulacja.
Sterowanie przylaczem maszyn

(tylko dla podnosnika mechanicznego)
Chwycic dzwignie, pociagnac ja do dolu, popchnac do zewnatrz, aby za-
blokowac sworzen.
Popchnac dzwignie do góry, aby wykonac przesuniecie o 5 cm na kazdy
karb, az do osiagniecia zadanej wysokosci.
UWAGA : W przypadku rêcznego manewrowania podnoszeniem za pomoc¹

przycisku umieszczonego na rozdzielaczu hydraulicznym, nale¿y
bezwzglêdnie unikaæ osi¹gania po³o¿enia maksymalnego podnoszenia i
zawsze manewrowaæ przy silniku pracuj¹cym na niskich obrotach.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: W trakcie wykorzystywania elementów ste-

rowania podnoœnikiem umieszczonych na b³otnikach, nale¿y prze-
strzegaæ nastêpuj¹cych zaleceñ:
- Nigdy nie stawaæ pomiêdzy zamontowanym narzêdziem, a tyln¹
czêœci¹ ci¹gnika.
- Zawsze nale¿y zaci¹gaæ hamulec postojowy.
97
Podnosnik elektroniczny (opcjonalnie)

Podnosnik elektroniczny jest sterowany elektronicznie poprzez centralke i
panel sterowniczy.
Centralka elektroniczna przetwarza wszystkie sygnaly wejsciowe i steruje
elektrohydraulicznie rozdzielaczem podnosnika.
System ten umozliwia kontrole i sterowanie podnosnika pod wzgledem
Sily i Polozenia.
Konfiguracja ukladu elektronicznego podnosnika

1 - Panel sterowniczy
2 - Rozdzielacz ze sterowaniem elektrohydraulicznym (2 elektrozawory propor-
cjonalne
3 - Pompa hydrauliczna
4 - Czujnik sily
5 - Czujnik polozenia
6 - Pokretlo regulacji wysokosci maksymalnej
7 - Pokretlo regulacji predkosci opuszczania
8 - Pokretlo regulacji Mix sila/poslizg
9 - Pokretlo regulacji glebokosci pracy
10 - Sterowanie podnoszenie/opuszczanie
11 - Lampka Blokada i Alarm
12 - Sterowanie reczne podnoszeniem
13 - Sterowanie reczne opuszczaniem
98
Panel sterowniczy
Panel sterowniczy sk³ada siê z szeregu potencjometrów, kontrolek i
wy³¹czników, które umo¿liwiaj¹ zarówno regulacje trybu pracy systemu
jak i sterowanie podnoszeniem i opuszczaniem maszyny oraz kontrolê
stanu systemu.
To oprzyrzadowanie jest zewnetrzne wobec centralki elektronicznej i jest
do niej podlaczone za pomoca lacznika wielobiegunowego.
5 4
1
2 8
4
AT
O
FL
Panel sterowniczy
1 - Pokretlo regulacji predkosci opuszczania
2 - Pokretlo regulacji wysokosci maksymalnej
3 - Pokretlo regulacji Mix sila/poslizg
4 - Sterowanie podnoszenie/opuszczanie podnosnika
(z wbudowana kontrolka blokady i alarmu)
5 - Pokretlo regulacji glebokosci pracy
UWAGA: Nale¿y zwracaæ uwagê podczas regulowania 3-punktu sprzêgu

narzêdzi aby nie roz³o¿yæ go na kilka czêœci oraz by czêœæ gwintowana
wkrêcana w tuleje by³a wystarczaj¹ca do zagwarantowania wytrzyma³oœci
na obci¹¿enia podczas pracy.
UWAGA: NIE nale¿y stawaæ, ani nie zezwalaæ nikomu na pozostawa-

nie pomiêdzy ci¹gnikiem a narzêdziem, dopóki silnik nie zosta³
wy³¹czony, hamulec postojowy zaci¹gniêty, pierwszy bieg w³¹czony,
(je¿eli skrzynia biegów jest mechaniczna), kluczyk ze stacyjki wyjêty,
a wszystkie sprzêgi lub narzêdzia nie zosta³y opuszczone na ziemiê.
99
Pokretlo poziomu kontrolnego lub gleboko-

sci orania
Umozliwia ustawienie wartosci odniesienia dla
funkcji sterujacej.
W praktyce informuje centralke o poziomie zaglebie- 8
nia lub sily, z jakimi nalezy pracowac, jesli wybrano 6

odpowiednio kontrole polozenia lub sily. Pokretlo po-
siada blokade mechaniczna skoku maksymalnego w
celu wyeliminowania nadmiernych sil na ograniczni- 4
AT
O
kach potencjometru.
FL
2
• Obracajac pokretlo w lewo zwieksza sie gle-
bokosc orania. W pierwszym sektorze po
lewo znajduje sie stan Float ciagly.
Pokretlo Mix polozenie/sila
Umozliwia wybór typu sterowania.
• Gdy pokretlo jest calkowicie przekrecone w
lewa strone, oznacza to pelne sterowanie po-
lozeniem.
• Gdy pokretlo jest calkowicie przekrecone w pra-
wa strone, mozliwe jest wylacznie sterowanie
sila.
• W strefie srodkowej ustala sie glebokosc mini-
malna przy sterowaniu sila: funkcja wylaczona
przy pokretle obróconym w prawo, zmniejsza-
nie glebokosci przez obrót pokretla w lewo.
Pokretlo predkosci opuszczania
Umozliwia regulacje predkosci opuszczania ramion pod-
nosnika.
W praktyce równa sie maksymalnej granicy otwarcia
elektrozaworu proporcjonalnego opuszczania.
• Obracajac pokretlo w lewo, zmniejszamy
predkosc.
Pokretlo ograniczania podnoszenia maksymal-
nego
Pozwala na ograniczenie maksymalnej wysokosci ramion
podnosnika, gdy operator steruje podnoszeniem.
• Obracajac pokretlo w lewo osiaga sie mini-
malna wysokosc 4
• Pokretlo ustawione calkowicie na prawo po-
zwala na osiagniecie maksymalnej wysoko-
sci ramion, na jaka pozwala mechanika
urzadzenia.
100
Wylacznik sterujacy Podnoszeniem/Opuszczaniem podnosnika

Jest przyciskiem typu wahadlowego z funkcja stero-
wania podnoszeniem/opuszczaniem i blokada za-
bezpieczajaca/odblokowaniem.
Jesli przycisk jest wcisniety przez przynajmniej 0.2
sekundy w polozeniu podnoszenia, podnosnik usta-
wia sie na wysokosci maksymalnej lub granicznej.
Sterowanie Kontrola lub Float
Jesli przycisk opuszczania jest wcisniety przez mniej
niz 0.2 sek, zalacza sie tryb Kontroli.
Jesli jest przytrzymany, zalacza sie tryb Float. W tym przypadku maszyna
zostanie opuszczona z predkoscia ustawiona pokretlem regulacji predko-
sci opuszczania a elektrozawór opuszczania bedzie czynny przez caly
czas, gdy przycisk bedzie trzymany wcisniety.
Gdy tylko przycisk zostanie zwolniony, konczy sie tryb Float i nastepuje
automatyczne przejscie do trybu kontroli.
Blokada/odblokowanie
Zalacza i wylacza calkowita blokade panelu sterowniczego. Za-
laczenie jest sygnalizowane przez zapalenie sie kontrolki blokady
wbudowanej w przycisk.
Dopóki kontrolka swieci, system jest nadal zablokowany; w celu
odblokowania trzeba przytrzymac wcisniety przycisk sterowania
podnoszeniem przez 3 sekundy, az do zgasniecia kontrolki. W
tym czasie lampka szybko miga.
Aby w³¹czyæ blokadê, trzeba przytrzymaæ wciœniêty przycisk ste-
rowania podnoszeniem przez 3 sekundy, a¿ do zapalenia siê kon-
trolki; w tym czasie kontrolka szybko miga.
W przypadku wlaczenia blokady nastepuje natychmiastowe podniesienie
podnosnika na wysokosc ustawiona pokretlem wysokosci maksymalnej.
W tym momencie, az do odblokowania podnosnika, jakiekolwiek zmiany
polozenia pokretel (w tym pokretla wysokosci maksymalnej) nie powoduja
zmiany polozenia podnosnika.
Lampka kontrolna stanu podnosnika
(Wbudowana w przycisk podnoszenie/opuszczanie.
Informuje o statusie podnoœnika.
• Jesli swieci swiatlem ciaglym, system jest zablo-
kowany.
• Jesli jest zgaszona, system dziala normalnie. Je-
sli miga, wlaczony jest alarm systemu.
UWAGA : W celu po³¹czenia lub roz³¹czenia narzêdzi, nale¿y ustawiæ

pokrêt³o wybierania rodzaju sterowania w po³o¿eniu uzyskanym przez jego
ca³kowity obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
101
Przyciski sterowania podnoszeniem

1 - Podnoszenie
2 - Opuszczanie
UWAGA: Uzywac recznego przycisku sterowania podnoszeniem na elek-

trozaworze rozdzielacza hydraulicznego podnosnika tylko w przypadku
naglej koniecznosci i przy silniku na niskich obrotach. Zwolnic przycisk za-
nim ramiona podnoszace osiagna maksymalna wysokosc, poniewaz ma-
newr ten wykluczylby automatyczne zatrzymanie zarówno przez czujnik
polozenia jak i wylacznik bezpieczenstwa.
102
Pomocnicze przyciski na zewnatrz kabiny do sterowania podnosni-

kiem z ziemi
Sterowanie podnosnikiem z zewnatrz odbywa sie za pomoca dwóch przy-
cisków umieszczonych na blotniku tylnym.
Aby skorzystaæ z tego sterowania, elektroniczne sterowanie musi byæ w

statusie odblokowania.
Zastosowanie sterowania recznego powoduje zablokowanie wykonywa-

nych funkcji i przelacza centralke w tryb oczekiwania komend (STOP).
Sterowanie podnosnikiem z ziemi
Przycisk w kabinie do sterowania

podnosnikiem
Pomocnicze sterowanie w kabinie do

podnoszenia i opuszczania ramion
podnosnika w fazie zaczepiania na-
rzedzi.
Ma takie same funkcje jak przycisk
zewnetrzny na blotniku tylnym.
103
Sprzeg 3-punktowy
Sprzeg trójpunktowy sluzy do zaczepiania do ciagnika maszyn sterowa-
nych przez podnosnik hydrauliczny.
Jesli jest on prawidlowo wyregulowany, sluzy do zaczepiania narzedzi ka-

tegorii II.
Uklad zaczepowy dolnych ramion podnoszacych i zastrzalu jest wyposa-

zony w koncówki przegubowe do recznego zaczepiania narzedzi; na zy-
czenie sprzeg 3-punktowy moze byc wyposazony w szybkozlacza.
Ciegna w koncowej czesci sa wyposazone w specjalne otwory umozliwia-

jace szerokim maszynom poddawanie sie nierównosciom terenu.
Regulacja dlugosci obu ciegien i zastrzalu odbywa sie za pomoca tulejek

wyposazonych w uchwyty do regulacji.
Sprzeg 3-punktowy
1 - Trzeci punkt do przylaczania maszyn
2 - Górne ramie podnoszace
3 - Ciegno podnoszace
4 - Stabilizator boczny
5 - Dolne ramie podnoszace
104
Regulacja ciegien podnoszacych

Sluzy do zmiany nachylenia poprzecznego maszyny.
Regulacje ciegien przeprowadza sie:
odczepiajac uchwyt D z blokady C
obracajac uchwyt D zgodnie z ruchem wskazówek zegara w celu wydlu-
zenia ciegna, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, by chcemy je skró-
cic
Ciegna moga byc osadzone w

ramionach dolnych za pomoca
mocowania stalego A albo za
pomoca otworu B, który ulatwia
sprzeganie maszyny i umozli-
wia jej swobodne poddawanie
sie profilowi terenu przy niektó-
rych specjalnych typach prac.
Regulacja zastrzalu
Regulacja dlugosci zastrzalu (trzeci punkt sprzegu maszyn) ma za zada-
nie wyznaczenie maszynie odpowiedniego kata natarcia w stosunku do
terenu.
Przy skracaniu zastrzalu kat rosnie; przy wydluzaniu, kat maleje.
Zwykle przy zastosowaniu dolnych poziomych ramion podnosnika za-
strzal powinien byc nachylony do góry w czesci tylnej.
Odleglosc pomiedzy ramionami dolnymi podnosnika a zastrzalem nie po-
winna nigdy byc mniejsza niz 460 mm w przypadku narzedzi kategorii I
oraz mniejsza niz 540 mm dla narzedzi kategorii II.
Nie nalezy w zadnym wypadku ciagnac narzedzi zawieszonych na
zastrzale.
Zastrzal trzeciego punktu z szybko-

zlaczem
1
1 - Klamra ustalajaca
2 - Zastrzal
3 - Pierœcieñ blokuj¹cy
3
2
7170-184
105
Regulacja stabilizatorów teleskopowych

Stabilizatory teleskopowe sluza do ograniczania lub eliminowania drgan
poprzecznych narzedzi.
Nie powinien wystepowac luz (wlozyc kolek ustalajacy w otwór A) pod-

czas transportu narzedzi oraz podczas prac przy pomocy narzedzi takich
jak: równiarka, zgarniarka, walec, kosiarka, siewnik, swider i inne narze-
dzia tego typu.
Powinien natomiast wystepowac niewielki luz (wlozyc kolek ustalaja-

cy w otwór B), podczas prac z zastosowaniem plugów, bron, koparek, kul-
tywatorów i podobnych narzedzi; lub tez podczas prac z “kontrola sily”
Regulacja dlugosci stabilizatorów nastepuje przez wyjecie kolka ustala-

jacego i obrót tulejki laczacej dwie koncówki gwintowane.
W celu ulatwienia obracania sie tulejki, wlozyc drazek w otwór centralny
tulejki (polozenie C ).
A C
B
Stabilizatory teleskopowe
A - Otwór do regulacji stabilizatorów bez luzu
B - Otwór do regulacji stabilizatorów z luzem
C - Otwór do obracania tulejki
UWAGA: Podczas pracy z wykorzystaniem sprzêgu 3-punktowego,

nale¿y pozostawaæ w wystarczaj¹cym oddaleniu od pola dzia³ania
ramion podnoœnika i jakiegokolwiek po³¹czonego z nim narzêdzia.
Pozwoli to na unikniêcie ryzyka szkód w razie nieprawid³owego ma-
newru.
OSTRZE¯ENIE: Zawsze nale¿y upewniaæ siê, ¿e ciê¿ar narzêdzia jest

odpowiednio dobrany do maksymalnego dopuszczalnego obci¹¿e-
nia na osiach ci¹gnika.
106
Przedni podnoœnik
Jeœli ci¹gnik jest wyposa¿ony w podnoœnik przedni (o pojedynczym
dzia³aniu), otwarcie zaworu na przewodzie zasilaj¹cym obwodu hydrau-
licznego podnoœnika przedniego powoduje uruchomienie t³oków pod-
nosz¹cych, gdy dŸwignia nr3 zostaje przestawiona w po³o¿enie
podnoszenia - CZERWONE - i funkcji opuszczania, gdy dŸwignia nr3 zo-
staje przestawiona do przodu - ZÓLTE-.
1 - Zawór prze³¹czaj¹cy
przep³yw oleju do przewo-
dów h yd r a u l i czn ych
przednich.
1 2 3
C
D
A - Olej tloczony.
B - Olej powracajacy.
C - Tloki podnoszace
D - Przewody hydrauliczne B
przednie A
I - Zawór 1
2 1 2 3
3
Schemat funkcjonalny podnosnika przedniego
107
Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny

Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny pozwala na pracê z zastosowa-
niem narzêdzi zewnêtrznych ze sterowaniem hydraulicznym oraz umo¿li-
wia spe³nienie wszystkich wymagañ w zakresie zastosowania.
UWAGA : DŸwignie sterowania rozdzielaczami hydraulicznymi nale-

¿y z powrotem ustawiæ w pozycji neutralnej, kiedy tylko cylindry zew-
nêtrzne osi¹gn¹ swoje graniczne po³o¿enie, aby nie utrzymywaæ
zbyt d³ugo maksymalnego ciœnienia w obwodzie hydraulicznym, co
pozwoli unikn¹æ niebezpiecznych naprê¿eñ.
UWAGA : Olej napêdowy i olej hydrauliczny pod ciœnieniem mog¹

przenikn¹æ pod skórê lub dostaæ siê do oczu i spowodowaæ ciê¿kie
obra¿enia, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pod ciœnieniem
mog¹ byæ te¿ niewidoczne. Nieszczelnoœci nale¿y poszukiwaæ przy
u¿yciu kawa³ka papieru lub drewna. NIE u¿ywaæ do tego celu
w³asnych r¹k ! Nale¿y zak³adaæ okulary ochronne, aby chroniæ oczy.
W razie przedostania siê szkodliwej cieczy pod skórê, nale¿y natych-
miast skorzystaæ z pomocy lekarza wyspecjalizowanego w tego ro-
dzaju przypadkach.
108
Nazewnictwo
Rozdzielacz:
Urz¹dzenie, wyposa¿one w dŸwigniê, która umo¿liwia t³oczenie oleju z
obwodu pod ciœnieniem w kierunku wyjœcia. Zasadniczo istniej¹ trzy typy
rozdzielaczy: o POJEDYNCZYM DZIA£ANIU (ju¿ nie stosowane), o PO-
DWÓ JNYM DZIA£ANIU i o PO D W Ó JN YM/ PO JED YN C Z YM
DZIA£ANIU.
Rozdzielacz o podwójnym dzia³aniu:

Kiedy dŸwignia sterowania jest ustawiona w
jednym kierunku, trzon rozdzielacza pozwa- Neutro
la na t³oczenie oleju pod ciœnieniem poprzez
jeden przewód hydrauliczny oraz pozwala 1 0 2
na powrót oleju dop³ywowego przez drugi
przewód hydrauliczny i odwrotnie, kiedy dŸ- Abbassamento Sollevamento
wignia sterowania jest ustawiona w drugim
kierunku. DŸwignia steruj¹ca ma 3 po³o¿e-
nia: t³oczenie1, neutralne 0, t³oczenie 2.
Rozdzielacz podwójnego/pojedynczego dzia³ania:

Jest to rozdzielacz jak poprzedni, z mo¿liwoœci¹ przekszta³cenia na roz-
dzielacz pojedynczego dzia³ania przy pomocy odpowiedniej œruby. Funk-
cjonuj¹c w trybie pojedynczego dzia³ania jest pod³¹czony do urz¹dzenia
przez tylko jedn¹ rurkê pod³¹czon¹ do t³oczenia 1, która dzia³a w zwi¹zku
z tym zarówno przy t³oczeniu jak i powrocie (kiedy dŸwignia sterowania
jest w po³o¿eniu “wylotowym”). DŸwignia steruj¹ca ma równie¿ 3 po³o¿e-
nia: t³oczenie 1, neutralne 0, dop³yw.
Podwójne/pojedyncze dzia³anie:
Przekszta³cenie na pojedyncze
dzia³anie - Przy pomocy œruby
A ustawia siê zawsze na wylo- Detent
towy jeden przewód rozdziela- Kick-out +N.R. FLOAT
cza, w taki sposób, aby móg³ A
byæ stosowany jako jedyny
przewód hydrauliczny zarówno
do t³oczenia jak i powrotu.
109
Urz¹dzenie DETENT:
Ustalacz mechaniczny na trzpieniu rozdzie-

lacza, kiedy jest on ustawiony w okreœlonym
po³o¿eniu na koñcu suwu. Rozdzielacz jest
1 0 2 Detent zwalniany tylko rêcznie, przy pomocy dŸwi-
gni sterowania.
Jeœli rozdzielacz nie ma urz¹dzenia DE-
TENT, dŸwignia sterowania powraca zaw-
sze w po³o¿enie œrodkowe (NEUTRALNE),
bezpoœrednio po zaprzestaniu jej ustawia-
nia
Urz¹dzenie KICK-OUT:
Ustalacz mechaniczny na trzpieniu rozdzie-

Kick-out lacza, kiedy jest ustawiony w okreœlonym
1 0 2 po³o¿eniu na koñcu suwu. Rozdzielacz
od³¹cza siê automatycznie, kiedy ciœnienie
osi¹ga wartoœæ kalibrowania sprê¿yny
(oko³o 130 bar). DŸwignia steruj¹ca powra-
ca automatycznie w po³o¿enie neutralne.
Urz¹dzenie FLOAT:
Urz¹dzenie, które pozwala na jednoczesne

pod³¹czenie dwóch przewodów hydraulicz-
nych do wylotu w celu umo¿liwienia, aby na-
1 0 2 Float rzêdzie pod³¹czone do ci¹gnika mog³o
swobodnie pod¹¿aæ za profilem terenu.
DŸwignia steruj¹ca ma 4 po³o¿enia: t³ocze-
nie 1, neutralne 0, t³oczenie 2, Float.
110
Zawór NR (zwrotny):
Zawór zwrotny w³¹czany mechanicznie w

celu wyeliminowania ewentualnych prze- NR 1 0 2
cieków poprzez trzpieñ rozdzielacza i w
konsekwencji niepo¿¹danych ruchów si³ow-
ników hydraulicznych.
Urz¹dzenie FLOW DIVIDER (regulator

przep³ywu):
Pozwala na regulacjê natê¿enia przep³ywu

oleju, niezale¿nie od ciœnienia, w okreœlo-
nym przewodzie hydraulicznym rozdziela-
Flow divider
cza o podwójnym dzia³aniu.
UWAGA: Nie staæ i unikaæ przechodzenia pod ciê¿arami utrzymywa-

nymi hydraulicznie.
111
Schemat hydrauliczny rozdzielacza
Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny o podwójnym dzialaniu umozliwia

prace z zastosowaniem narzedzi zewnetrznych ze sterowaniem hydrau-
licznym. Sterowanie sklada sie z 2, 3 dzwigni umieszczonych po prawo od
operatora lub pod kierownica. Dzwignie te posiadaja blokade ustalajaca
(3 rys. 29); przy obrocie blokady do zewnatrz dzwignie pozostaja zabloko-
wane, przy obrocie blokady do wewnatrz nastepuje odblokowanie.
Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne:

Wersja 1: 4-drozny (dwa przewody o podwójnym dzialaniu i dwa przewody
o podwójnym dzialaniu z mozliwoscia przestawienia na pojedyncze dzialanie i
wyposazone w urzadzenie detent) Wersja 2: 6-drozny (dwa przewody o po-
dwójnym dzialaniu z mozliwoscia przestawienia na pojedyncze dziala-
nie i z urzadzeniem Kick-Out - dwa przewody o podwójnym dzialaniu z
mozliwoscia przestawienia na pojedyncze dzialanie i wyposazone w urzadze-
nie detent - dwa przewody o podwójnym dzialaniu i wyposazone w urzadzenie
float).
Uwaga: Dzialanie rozdzielacza pomocniczego wyklucza dzialanie pod-
nosnika hydraulicznego (za wyjatkiem polozenia “FLOAT”).
UWAGA: Przesun¹æ dŸwigniê steruj¹ca w po³o¿enie neutralne zaraz po
osi¹gniêciu przez dŸwignik zewnêtrzny koñca suwu, aby nie utrzymywaæ
za d³ugo maksymalnego ciœnienia w obwodzie hydraulicznym, eliminuj¹c
w ten sposób niebezpieczne naprê¿enia.
Jesli nie uzywa sie rozdzielacza pomocniczego, dzwignie musza zawsze
pozostawac w polozeniu neutralnym.
112
Sterowanie
Sterowanie reczne rozdzielacza po-
mocniczego obejmuje dwie dzwignie
do rozdzielaczy 4-droznych; trzy dzwi-
gnie do rozdzielaczy 6-droznych. 1
1
Dzwignie te umieszczone po prawej stro-
2
nie kierowcy maja trzy polozenia. Tylko w
przypadku rozdzielacza o podwójnym 2
dzialaniu z systemem FLOAT dzwignia
3
sterujaca ma cztery polozenia.
3
FLOA
T
Rys. 1 - Dzwignie sterujace
1 2 3
E
A - Olej tloczony do
wysuwania cylindra
B - Olej powracajacy
C - Zespól dzwigni sterujacych
D - Rozdzielacz hydrauliczny
E - Gniazda hydrauliczne tylne
B
C A D
1
2 1 2 3
3
Rys. 2 - Zale¿noœæ pomiêdzy dŸwigniami steruj¹cymi i gniazdami hydraulicz-

nymi.
113
Zale¿noœæ pomiêdzy dŸwigniami steruj¹cymi i gniazdami hydraulicznymi

jest identyfikowana przez numeracjê (od 1 do 3 jeœli rozdzielacz hydrau-
liczny jest w konfiguracji maksymalnej 6 przewodów hydraulicznych), któ-
re jest podane zarówn o obok dŸw i gni st er uj ¹cej j ak i obok
odpowiadaj¹cego gniazda hydraulicznego tylnego (lub przedniego).
Jesli rozdzielacz jest o podwójnym dzialaniu:

Przesuniecie dzwigni sterujacej do przodu (numer dzwigni na tle CZER-
WONYM), odpowiada tloczeniu oleju pod cisnieniem do przewodu hy-
draulicznego z lewej strony o tym samym numerze (tlo CZERWONE). Olej
powracajacy z cylindra podlaczonego do maszyny moze isc do wylotu
przez prawy przewód hydrauliczny o tym samym numerze (tlo ZÓLTE).
Przesuniecie do tylu dzwigni sterujacej (numer dzwigni na tle ZÓLTYM),

odpowiada tloczeniu oleju pod cisnieniem do prawego przewodu hydrau-
licznego o tym samym numerze na tle ZÓLTYM. Olej powracajacy z cylin-
dra podlaczonego do maszyny moze isc do wylotu przez lewy przewód
hydrauliczny o tym samym numerze na tle CZERWONYM.
OSTRZE¯ENIE: Dla wszystkich ci¹gników wyposa¿onych w podno-

œnik i WOM przedni, posiadaj¹cych opony typu niewzmacnianego,
gor¹co siê zaleca, ze wzglêdów bezpieczeñstwa, nie przekraczaæ
prêdkoœci 25 km/godz., kiedy na podnoœniku zamocowane s¹ ciê¿kie
³adunki.
114
Przebieg przep³ywu oleju wewn¹trz obwodu hydraulicznego

³¹cz¹cego przewody hydrauliczne ci¹gnika i cylindry si³owników
maszyny.
A B
A - T³oczenie oleju pod ciœnieniem do cylindra - PODNOSZENIE

B - T³oczenie oleju pod ciœnieniem do cylindra - OPUSZCZANIE
UWAGA: Podczas operacji roz³¹czania i ponownego przy³¹czania

narzêdzi, nale¿y zachowaæ szczególn¹ ostro¿noœæ. Nale¿y wykorzy-
stywaæ podpory wystarczaj¹co solidne, unikaæ u¿ywania bloków ce-
mentowych lub cegie³. Nie zezwalaæ nikomu na przebywanie w
pobli¿u.
115
Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o podwójnym dzia³aniu i funkcjo-

nowanie
(Obrót p³uga obrotowego)
4
4
3
Jesli nie uzywa sie rozdzielacza pomocniczego, dzwignie musza zawsze

pozostawac w polozeniu neutralnym.

rodzaju pomocy.
116
Jak juz wspomniano, kazda dzwignia sterujaca ma 3 badz 4 polozenia:
• PODNOSZENIE
• NEUTRALNE
• OPUSZCZANIE
• FLOAT
(Tylko w przypadku podwój-
nego dzialania z
FLOAT)
Rys. 3 - Kierunek przeplywu oleju przy

dzwigni w polozeniu podnoszenia -
CZERWONY
Dzwignia sterujaca pozostaje w polozeniu, w którym ja ustawiono, tylko
gdy rozdzielacz jest wyposazony w urzadzenie DETENT lub KICK-OUT.
W przeciwnym razie dzwignie sterujace sa cofane przez sprezyne do po-
lozenia neutralnego.
• NEUTRALNE: ustawic dzwignie w polozeniu POSREDNIM swoje-
go sektora skoku w celu niedopuszczenia do przeplywu oleju za-
równo bezposrednio do cylindra podnoszacego jak i powrotu z
cylindra podnoszacego.
• PODNOSZENIE: ustawic dzwignie DO TYLU w celu wysuniecia
cylindra i wykonania podnoszenia narzedzia.
• OPUSZCZANIE: ustawic dzwignie DO PRZODU w celu cofniecia
cylindra i wykonania opuszczania narzedzia. W przypadku rozdzie-
lacza o podwójnym dzialaniu,
opuszczanie nastepuje przez dzia-
lanie hydrauliczne, w przypadku
rozdzielacza o pojedynczym dzia-
laniu opuszczanie nastepuje tylko
dzieki sile grawitacji po spuszcze-
niu oleju.
• FLOAT: ustawic dzwignie do przo-
du poza polozenie opuszczania w
celu umozliwienia swobodnego ru-
chu cylindra i umozliwienia swo-
bodnego przesuwania sie
narzedzia zgodnie z profilem tere-
nu.
Rys. 4 - Dzwignia w polozeniu FLOAT
117
W przypadku zgarniarek, lado-

warek, ladowaczy, po ustawie-
ni u dzw i gni st er uj acej w
polozeniu FLOAT, cylinder
moze poruszac sie swobodnie
poddajac sie profilowi terenu.
Uwaga równiez polozenie FLOAT moze byc stosowane do opuszczania skrzyni

przyczepy, kiedy cylinder funkcjonuje w trybie dzialania pojedynczego. W tym
przypadku rozdzielacz powinien byc bezwzglednie przeksztalcony na tryb poje-
dynczego dzialania.
WAZNE : W przypadku rozdzielaczy niewyposazonych w zawór Kick-out,

nie utrzymywac wlaczonej dzwigni sterujacej, kiedy cylinder osiagnie po-
lozenie konca suwu w celu unikniecia przedluzonego zadzialania zaworu
nadcisnieniowego. Mogloby to wywolac przegrzanie oleju i spowodowac
uszkodzenia instalacji i napedu.
Uwaga: W naszych ciagnikach obwód hydrauliczny, który zasila rozdzielacz

pomocniczy, jest tym samym, który zasila podnosnik. W zwiazku z tym dzia-
lanie rozdzielacza wyklucza jednoczesne dzialanie podnosnika.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas pod³¹czania z³¹czy hydraulicz-

nych narzêdzi do przewodów hydraulicznych ci¹gnika, nale¿y
dok³adnie stosowaæ siê do instrukcji przedstawionych na naklejkach
ci¹gnika lub zawartych w niniejszej instrukcji obs³ugi. Niepra-
wid³owe po³¹czenia mog¹ spowodowaæ odwrócenie funkcji podno-
szenia i opuszczania narzêdzi, co stwarza ogromne ryzyko
powa¿nych wypadków, którym mog¹ ulec ludzie.
118
Podlaczenie maszyny do przewodów hydraulicznych rozdzielaczy

pomocniczych
Uwaga - Gniazda hydrauliczne

sa wyposazone w zlacza zen-
skie (1/2") przystosowane do
wlozenia wtyków nawet pod ci-
snieniem i przystosowane do
zagwarantowania automatycz-
nego odlaczenia przewodów w
razie przypadkowego wyrwa-
nia wtyków.
Rys. 5 - Zlacza przewodów

hydraulicznych
WAZNE : po podlaczeniu prze-

wodów rurowych sprawdzic, WARNING
czy sa wystarczajaco dlugie dla

zapewnienia polaczenia nawet
podczas najbardziej skrajnych
manewrów.
DANGER
Aby odlaczyc przewód rurowy,

ustawic dzwignie rozdzielacza
w polozenie neutralne w celu
usuniecia cisnienia z instalacji,
a nastepnie pociagnac prze-
wód rurowy do tylu.
Rys. 6 - Odlaczanie przewodu rurowego od

przewodu hydraulicznego
UWAGA: Nale¿y zabezpieczyæ ci¹gnik stosuj¹c klin, kiedy:

- parkujemy na pochy³oœciach
- dokonujemy napraw
- wykonujemy prace obs³ugowe
NIEBEZPIECZEÑSTWO: NIE nale¿y próbowaæ roz³¹czaæ po³¹czeñ

hydraulicznych lub regulowaæ narzêdzi, przy silniku bêd¹cym w ru-
chu lub obracaj¹cym siê WOM. Ten sposób postêpowania mo¿e byæ
przyczyn¹ naprawdê powa¿nych wypadków lub œmierci.
119
WARNING
DANGER
Rys. 7 - Zabezpieczenie gniazd hydraulicznych
Dokladnie oczyscic zaslepki gumowe i wlozyc je do zlaczy.
UWAGA : Z³¹czki kana³ów hydraulicznych powinny byæ zawsze

oczyszczone i zaopatrzone w zaœlepki zabezpieczaj¹ce.
UWAGA : Upewniæ siê, czy nie nast¹pi pomieszanie olejów ró¿nego rodzaju.
Zapewniæ maksymaln¹ czystoœæ podczas ³¹czenia hydraulicznego
narzêdzia z ci¹gnikiem.
Os³oniæ niewykorzystywane po³¹czenia zaœlepkami zabezpieczaj¹cymi.
120
Rys. 8 - Kontrola poziomu oleju

przekladniowego
UWAGA: Przed podlaczeniem rur do przewodów hydraulicznych, zawsze

nalezy wylaczyc silnik i sprawdzic, czy elementy laczace sa dokladnie
oczyszczone. Nastepnie, po polaczeniu i uruchomieniu silnika, sprawdzic
poprawnosc dzialania instalacji hydraulicznej.
Nastepnie, po kilkukrotnym przeprowadzeniu cyklu dzialania silowników
w celu ujednolicenia cisnienia (ustawiajac dzwignie sterujaca w polozenie
opuszczania a nastepnie w polozenie podnoszenia i w polozenie neutral-
ne), sprawdzic poziom oleju przekladniowego (wskaznik okragly A, rys. 8)
zarówno przy cylindrach silowników wysunietych (podnoszenie), jak i cof-
nietych (opuszczanie). Poziom ten nie powinien nigdy schodzic ponizej
poziomu minimalnego (przy cylindrach wysunietych) ani nie powinien
byc nadmiernie powyzej poziomu maksymalnego, poniewaz uklad hy-
drauliczny zewnetrzny wykorzystuje olej przekladniowy.
UWAGA: Uzywajac ciagnika przy zbyt niskim poziomie oleju w skrzyni

biegów powoduje sie powazne uszkodzenia ukladu napedowego.
Rys. 9 - Korek wlewu oleju do

przekladni
121
Jesli rozdzielacz jest o pojedynczym dzialaniu:
Przesuniecie do tylu dzwigni sterujacej (numer dzwigni na tle CZERWO-

NYM), odpowiada tloczeniu oleju pod cisnieniem do górnego przewodu
hydraulicznego o tym samym numerze na tle CZERWONYM.
Przy przesuniêciu dŸwigni ste-

rowania do przodu (numer
4
dzwigni na tle ¯Ó£TYM), olej

pow r acaj ¹cy z si ³ ow ni ka
pod³¹czonego do narzêdzia
mo¿e wróciæ do zbiornika przez
górne z³¹cze przewodu hy-
draulicznego o tym samym nu-
merze na tle CZERWONYM.
4
Rys. 10 - Dzwignia w polozeniu

3
podnoszenia
Przeksztalcanie rozdzielacza hydraulicznego o podwójnym dzialaniu
na pojedyncze dzialanie
Przy pomocy srub A> zamontowanych na rozdzielaczu, obracajac je w
kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara o okolo 3
obroty, w celu zmiany funkcjo-
nowania rozdzielacza podwój-
nego dzialania na pojedyncze i
odwrotnie w celu przywrócenia
funkcjonowania rozdzielacza w
trybie podwójnego dzialania.
A Rys. 11 - Przeksztalcenie rozdziela
cza podwójne/pojedyncze dziala-
nie
A A
A
6-drozny 4-drozny
122
Przyklad podlaczenia do cylindra o pojedynczym dzialaniu

(Przyczepa-wywrotka hydrauliczna)
4
A
3
Uwaga: przewód rurowy A powinien byc podlaczony do górnego przewo-

du hydraulicznego rozdzielacza. W celu podniesienia przyczepy przesu-
nac dzwignie sterujaca do tylu (numer dzwigni na tle CZERWONYM)
UWAGA: Przestawic dzwignie sterowania w polozenie neutralne jak tylko

silownik hydrauliczny zewnetrzny osiagnie koniec skoku, by nie utrzymy-
wac przez dlugi okres czasu maksymalnego cisnienia w obwodzie hy-
draulicznym unikajac w ten sposób niebezpiecznych naprezen.
W celu opuszczenia przyczepy przesunac dzwignie sterujaca do przodu

(numer dzwigni na tle ZÓLTYM)
123
FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przeplywu)
Rys. - 12 - Kranik FLOW DIVIDER
Rozdzielacz hydrauliczny 8-drozny jest wyposazony w kranik A, “FLOW

DIVIDER”, umozliwiajacy regulacje strumienia oleju od 8-60 l/min do 2
przewodów rozdzielacza hydraulicznego B wyposazonego w KICKOUT
Regulacja ta okresla predkosc cylindra podlaczonego do rozdzielacza.

Obracajac pokretlo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
(+), zwiekszamy natezenie przeplywu oleju.
Obracajac pokretlo w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (-),
zmniejszamy natezenie przeplywu.
Uwaga: Nawet gdy pokretlo jest zamkniete przez obrót do oporu w kierun-
ku znaku (-), nastepuje przeplyw oleju do rozdzielacza z natezeniem mini-
malnym 8 l/min.
OSTRZEZENIE: zwiekszajac natezenie przeplywu do rozdzielacza wy-

posazonego w “FLOW DIVIDER”, zmniejszamy w efekcie natezenie prze-
plywu do innych rozdzielaczy.
124
Uruchamianie urzadzen hydraulicznych, które wymagaja ciaglego

przeplywu oleju (na przyklad silniki hydrauliczne)
A
W celu uruchomienia takich urzadzen musi byc stosowany rozdzielacz
hydrauliczny o podwójnym dzialaniu wyposazony w urzadzenie KIC-
K-OUT (lub DETENT).
Podlaczenie powinno byc wykonane poprzez podlaczenie przewodu za-
silajacego A do przewodu hydraulicznego dolnego rozdzielacza, a prze-
wód powrotu B oleju powinien byc podlaczony do przewodu
hydraulicznego górnego. Funkcjonowanie nastepuje przez przesuniecie
dzwigni do przodu (polozenie opuszczania - ZÓLTA).
W celu wylaczenia przeplywu, najpierw przestawic dzwignie w polozenie
FLOAT az do momentu, kiedy podlaczony silnik, po zwolnieniu, zatrzyma
sie calkowicie. Nastepnie przestawic dzwignie sterowania w polozenie
neutralne. OSTRZEZENIE: Nie ustawiac od razu dzwigni w polozenie
“neutralne”, poniewaz przeciwcisnienia, które moga sie wytworzyc, mo-
glyby spowodowac uszkodzenia przewodów rurowych, w przypadku gdy
silnik hydrauliczny nie jest wyposazony w zawory zabezpieczajace.
Uzywac rozdzielacza z funkcja FLOW DIVIDER w celu regulacji nateze-
nia przeplywu oleju niezbednego do osiagniecia wymaganej predkosci na
silniku hydraulicznym.
Zamontowac wskaznik temperatury oleju i, jesli jest to konieczne, równiez
chlodnice.
Maksymalna dopuszczalna temperatura nie powinna przekraczac 110°C
(230°F).
125
Przewody hydrauliczne przednie (opcjonalnie)

Ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony
w dwa przednie gniazda hy-
drauliczne uzyskane dziêki roz-
dzi el eni u dw óch t yl nych
przewodów hydraulicznych ste-
rowanych przez dŸwigniê ste-
r uj ¹c¹ nr 3. Z a pomoc¹ t ej
dŸwigni, po prze³¹czeniu zawo-
ru 1 , w³¹cza siê oba przewody
przednie .
Gniazda hydrauliczne przednie
1 - Zawór prze³¹czaj¹cy przep³yw

oleju
do gniazd hydraulicznych przed-
nich.
1 2 3
C
A - Olej tloczony.
B - Olej powracajacy.
D
C - Kranik.
D - Przewody hydrauliczne
B przednie
B Schemat dzialania prze-

A wodów hydraulicznych
1
przednich
2 1 2 3
3
126
Belka nosna kategorii “A”
Belka noœna jest powszechnie stosowana do holowania maszyn rolni-

czych i przyczep drogowych wieloosiowych a zatem o niskim obci¹¿eniu
pionowym.
W celu ulatwienia zaczepienia przyczepy hak pociagowy sklada sie z re-
gulowanej belki wahliwej.
Uzywajac narzedzi napedzanych przez WOM 540 obr./min (wal z 6 row-

kami) skrócic belke wkladajac sworzen A w otwór tylny.
Uzywajac narzedzi napedzanych przez WOM 1000 obr./min (wal z 21
rowkami) wydluzyc belke wkladajac sworzen A w otwór przedni.
Odleglosc od koncówki walka WOM do osi otworu na sworzen pociagowy

musi wynosic 355 mm w przypadku narzedzi dzialajacych na 540 obr./min
i 406 mm w przypadku narzedzi dzialajacych na 1000 obr./min.
2 inch
51 mm
1000 rpm 540 rpm
UWAGA: Zabrania siê stawania na belce poci¹gowej lub na jej dol-

nych ramionach podnoszenia, kiedy ci¹gnik znajduje siê w ruchu.
127
Hak poci¹gowy
Hak poci¹gowy jest stosowany do holowania maszyn rolniczych oraz
przyczep drogowych jedno- lub wieloosiowych.
Na ¿¹danie mog¹ byæ dostarczone inne rodzaje zaczepów holowniczych,

w zale¿noœci od ró¿nych rynków.
N.B. - W dowodzie rejestracyjnym ci¹gnika podana jest maksymalna do-

puszczalna wartoœæ obci¹¿enia zaczepu (dla przyczep jednoosiowych)
oraz maksymalna dopuszczalna wysokoœæ zaczepu przy poruszaniu siê
po drogach (zarówno dla przyczep jednoosiowych jak i wieloosiowych)
oraz maksymalne dopuszczalne obci¹¿enie przyczepy.
Wszelkie konsekwencje wynikaj¹ce z nieprzestrzegania tych zasad po-

nosi bezpoœrednio u¿ytkownik.
OSTRZE¯ENIE - Pod ¿adnym pozorem nie zezwala siê na wchodzenie

na belkê holownicz¹ lub na dolne ramiona podnoœnika podczas jazdy
ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Wszystkie narzêdzia zamontowane na ci¹gniku po-

winny byæ solidnie przymocowane, zgodnie z zaleceniami producen-
ta. Nale¿y wykorzystywaæ wy³¹cznie urz¹dzenia przeznaczone do
tego celu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przed uruchomieniem silnika, nale¿y upew-

niæ siê, ¿e nikt nie znajduje siê w pobli¿u sprzêgu 3-punktowego.
Przed przyst¹pieniem do wykonywania jakichkolwiek regulacji, prac
obs³ugowych lub naprawy, nale¿y obni¿yæ sprzêg 3-punktowy i
wy³¹czyæ silnik.
UWAGA: £adowarka czo³owa (z chwytakiem lub wid³owa) powinna

byæ wyposa¿ona w odpowiednie urz¹dzenia podtrzymuj¹ce ³adunek
(okr¹glaki, pale, zwoje siatki, drut, itp.), które zapobieg³yby, kiedy
³adowarka jest podniesiona, stoczeniu siê ³adunku z ramion podno-
szenia na stanowisko kierowcy, powoduj¹c jego przygniecenie.
Przedmioty i ³adunki zabezpieczone w niew³aœciwy sposób, mog¹
spaœæ i uderzyæ równie¿ osoby znajduj¹ce siê w pobli¿u ci¹gnika.
128
Hak poci¹gowy kategorii “C”

Hak poci¹gowy kategorii “C” jest mocowany do wsporników za pomoc¹ 2
sworzni. Mo¿na go ustawiæ na ¿¹danej wysokoœci wyjmuj¹c ko³ki usta-
laj¹ce haka i wk³adaj¹c je na wybranym poziomie.
OSTRZE¯ENIE: Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ przedniego haka poci¹go-

wego do prac wymagaj¹cych znacznej si³y uci¹gu.
OSTRZE¯ENIE: Ciê¿ar przyczepy ci¹gnionej, nie posiadaj¹cej ha-

mulców, nie mo¿e przekraczaæ ciê¿aru ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Zaczepianie do tylnej osi lub ka¯dego innego miej-

sca powy¯ej wahliwego dr¥¯ka holowniczego, mo¯e spowodowaæ
przewrócenie traktora do ty£u.
129
Hak poci¹gowy kategorii “C”

z szybk¹ regulacj¹ w pionie
Ten hak w stosunku do poprzedniego daje mo¿liwoœæ niezwykle ³atwego
przesuwania w pionie.
• Poci¹gn¹æ na zewn¹trz sworzeñ ustalaj¹cy B i równoczeœnie
z³apaæ i poci¹gn¹æ mocno do góry uchwyt A w celu uwolnienia
sworzni z jarzem prowadz¹cych.
• Zwolniæ uchwyt umo¿liwiaj¹c wsuniêcie sworzni w wybranym
po³o¿eniu.
A
B
UWAGA: Podczas ci¹gnienia przyczep, przed opuszczeniem miejsca

kierowcy, nale¿y pamiêtaæ aby ustawiæ wszystkie elementy sterowa-
nia w po³o¿eniu „neutralnym”, w³¹czyæ hamulec rêczny, wy³¹czyæ sil-
nik, w³¹czyæ pierwszy bieg (w przypadku przek³adni typu
mechanicznego) i wyj¹æ kluczyk z wy³¹cznika zap³onu. W przypadku
przek³adni typu hydraulicznego lub Powershift albo z inwersorem
hydraulicznym, nale¿y ZAWSZE umieszczaæ kliny zarówno pod
ko³ami ci¹gnika jak równie¿ pod ko³ami przyczepy.
OSTRZE¯ENIE: Podczas prac transportowych z ciê¿kimi ³adunkami

(przekraczaj¹cymi ciê¿ar ci¹gnika), nale¿y ograniczaæ prêdkoœæ
ci¹gnika do 15 km/godz.
130
Hak pociagowy kategorii ”D" I “D2"

Ten rodzaj haka pociagowego jest dostepny w dwóch wersjach:
D - Z homologacja dla przyczep o lacznym ciezarze do 12 ton i o dopusz-
czalnym obciazeniu pionowym na hak równym 0 tony.
D2 - Z homologacja dla przyczep specjalnych o lacznym ciezarze do 14
ton i o dopuszczalnym obciazeniu pionowym na hak równym 2 tony.
Oba haki moga byc mocowane na jarzmie przy pomocy 2 sworzni A po

uprzednim wyjeciu kolków B i wstawieniu ich w zadanej pozycji.
Zamiennie haki mog¹ byæ wyposa¿one w urz¹dzenie, które pozwala na

regulacjê wysokoœci. Aby to wykonaæ:
• Poci¹gn¹æ na zewn¹trz sworzeñ ustalaj¹cy B i równoczeœnie
z³apaæ i poci¹gn¹æ mocno do góry uchwyt A w celu uwolnienia
sworzni z jarzem prowadz¹cych.
• Zwolniæ uchwyt umo¿liwiaj¹c wsuniêcie sworzni w wybranym
po³o¿eniu.
Haki tego typu s¹ stosowane do ci¹gniêcia przyczep wyposa¿onych w
uk³ad hamulcowy hydrauliczny lub pneumatyczny.
UWAGA: Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ narzêdzi zaczepionych do 3-pun-

ktu sprzêgu narzêdzi w podnoœniku. W niektórych przypadkach
mo¿e to spowodowaæ póŸniejsze przewrócenie siê ci¹gnika.
OSTRZE¯ENIE: Podczas prac polegaj¹cych na ci¹gniêciu, zawsze

nale¿y mocowaæ sworzeñ po³¹czeniowy zaopatrzony w sprê¿ynê za-
bezpieczaj¹c¹, która uniemo¿liwi wysuniêcie siê sworznia po³¹cze-
niowego z haka.
UWAGA: Nigdy nie nale¿y wchodziæ pomiêdzy ci¹gnik a narzêdzie,

kiedy ci¹gnik znajduje siê w ruchu. Przed zatrzymaniem ci¹gnika na-
le¿y zawsze opuszczaæ narzêdzie.
131
OSTRZE¿ENIE: Nigdy nie wolno dopuœciæ, aby ktokolwiek przebywa³

na zaczepie, sprzêgu lub dolnych ramionach podnoœnika w trakcie
jazdy ci¹gnika.
UWAGA: Nigdy nie nale¿y ci¹gn¹æ przyczep zaczepionych do sprzê-

gu 3-punktowego.
132
Hak poci¹gowy Cramer

• (opcjonalnie)
Stosowany tylko na niektórych rynkach, zak³adany na tyln¹ p³aszczyznê
skrzyni biegów.
Jest dostêpny w dwóch wersjach: z otworem na ko³ek ³¹cz¹cy o œrednicy
32 mm. lub 38 mm.
Jest wyposa¿ony w urz¹dzenie umo¿liwiaj¹ce regulacjê w pionie za po-
moc¹ dŸwigni A (przez jej przesuniêcie w prawo) i ustawienie haka w
¿¹danym po³o¿eniu.
Nastêpnie po zwolnieniu dŸwigni A sworznie B wchodz¹ w odpowiednie
gniazda utrzymuj¹c hak w okreœlonym po³o¿eniu.

centa.
dzia³u kierowcy.
133
Hak pociagowy typu “GRASSI”

z automatyczna regulacja w pionie
Ten hak daje mozliwosc niezwykle latwego przesuwania w pionie.
• Pociagnac do zewnatrz sworzen ustalajacy B i jednoczesnie zla-

pac i pociagnac mocno do góry uchwyt A w celu zwolnienia sworz-
ni z jarzem prowadzacych.
• Zwolnic uchwyt umozliwiajac wsuniecie sworzni w wybranym po-

lozeniu.

134
Belka tylna 2-giej kategorii

Podlaczany do ramion dolnych podnosnika, moze sluzyc jako wspomaga-
nie przy pracach ze specjalnymi urzadzeniami.
Hak pociagowy przedni
UWAGA: Nale¿y ograniczyæ prêdkoœæ poprzez w³¹czenie niskiego

biegu podczas jazdy po pochy³oœciach, w terenie trudnym do prze-
bycia i przed zakrêtami.
135
Hak pociagowy i belka nosna pick-up hitch
Hak pociagowy Pick-up hitch pozwala na podlaczenie przyczepy do cia-

gnika bez opuszczania miejsca kierowcy.
Hak jest podlaczony do ramion podnosnika nie kolidujac ze zlaczem
3-punktowym przy pomocy jarzma A w taki sposób, aby umozliwic jego
opuszczenie potrzebne podczas podlaczania przyczepy i podnoszenia do
pozycji normalnej roboczej na czas transportu.
A
A
Ten rodzaj haka moze byc ogólnie uzywany do przylaczania do ciagnika

przyczep jednoosiowych.
Wewnatrz kabiny, w czesci bocznej le-

wej, znajduje sie przycisk odblokowu-
jacy hak; te czynnosc nalezy wykonac
przed wlaczeniem opuszczania pod-
nosnika.
E
Hak jest wyposa¿ony w dwie alterna-

tywnie montowane koñcówki : do haka
poci¹gowego i belki noœnej.
Zastapienie haku belka jest czynno-

scia bardzo szybka: wystarczy wyjac
dwa sworznie B.
136
OSTRZE¯ENIE:, Je¿eli podczas nocnej jazdy po drogach publicz-

nych mamy ograniczon¹ widocznoœæ z powodu narzêdzia zamonto-
wanego z przodu ci¹gnika, (œwiat³a przednie zakryte przez
narzêdzie), konieczne jest w³¹czenie œwiate³ dodatkowych.
UWAGA: P³yny u³atwiaj¹ce rozruch silnika s¹ bardzo ³atwopalne.

Stosuj¹c je nale¿y robiæ to z dala od Ÿróde³ iskrzenia (akumulatory,
po³¹czenia elektryczne, itp.). P³yny te nale¿y trzymaæ w miejscach
ch³odnych i odpowiednio sk³adowaæ.
UWAGA: Nie u¿ywaæ ci¹gnika na powierzchniach oblodzonych lub

zbyt œliskich.
Zabezpieczenie zapewniane przez pa³¹k ochronny / kabinê s³u¿y w

przypadku przewrócenia ci¹gnika, ale jest mniej skuteczne w sytu-
acji, kiedy ci¹gnik pracuje w otoczeniu, w którym istnieje ryzyko spa-
dania z góry ciê¿kich przedmiotów (kopalnie, niektóre rodzaje
budów, itp.). W takich miejscach, przepisy nakazuj¹ u¿ycie specjal-
nych urz¹dzeñ zabezpieczaj¹cych FOPS (Falling Objects Protection
Structure), w które ci¹gnik NIE jest wyposa¿ony.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: P³yny pod ciœnieniem mog¹ przenikn¹æ

przez naskórek powoduj¹c powa¿ne obra¿enia. Przed po³¹czeniem
lub roz³¹czeniem przewodów, nale¿y zawsze wy³¹czaæ silnik i
usun¹æ ciœnienie w przewodach.
UWAGA: Dla zapewnienia bezpieczeñstwa u¿ytkownika, nale¿y uwa-

¿nie przeczytaæ zasady odnosz¹ce siê do bezpieczeñstwa, przedsta-
wione na pocz¹tku niniejszej instrukcji.
Nikomu nie nale¿y pozwalaæ na wykonywanie prac obs³ugowych
ci¹gnika lub na pod³¹czonych narzêdziach, je¿eli wczeœniej silnik nie
zosta³ wy³¹czony, skrzynia biegów ustawiona w po³o¿eniu neutral-
nym, WOM od³¹czony, a hamulec postojowy zaci¹gniêty.
137
Nadwozie
Maska przednia jest typu przechylnego, aby ulatwic dostep podczas kon-
serwacji silnika.
W celu podniesienia maski na-

cisnac przycisk z przodu maski
a nastepnie popchnac ja ku gó-
rze; nastepnie ustawic drazek
podtrzymujacy wkladajac go w
otwór.
Aby zamknac maske, wystar-

czy odczepic drazek podtrzy-
mujacy i zlozyc go, opuscic
maske i docisnac w górnej cze-
sci az uslyszymy, ze zaskoczy-
la w zamku.
138
Kabina
Kabina spelnia wymagania norm miedzynarodowych zarówno pod wzgle-

dem bezpieczenstwa jak i w zakresie poziomu halasu wewnatrz kabiny.
Kabina posiada system wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji.
Kabina ta jest dostepna w nastepujacych wersjach :
STANDARD
Z SZYBERDACHEM
Poza tym kazda wersja moze byc wyposazona w:
• z wentylacja i ogrzewaniem
• z wentylacja, ogrzewaniem i klimatyzacja
139

OSTRZE¯ENIE: Kabina odpowiada miêdzynarodowym normom do-

tycz¹cym poziomu ha³asu w jej wnêtrzu. Zalecane jest zachowanie
ostro¿noœci podczas prac w zamkniêtej przestrzeni czy te¿ na obsza-
rach, gdzie inny sprzêt powoduje ha³as. Ma to na celu unikniêcie na-
ra¿enia s³uchu na niebezpieczny poziom ha³asu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Ka¿da modyfikacja pa³¹ka ochronnego lub

kabiny pogarsza ich rolê zapewniania bezpieczeñstwa. Wszelk¹
ewentualn¹ odpowiedzialnoœæ wynikaj¹c¹ z ich modyfikacji ponosi
operator.
UWAGA: Twój ci¹gnik jest pojazdem tylko jednomiejscowym. NIE na-

le¿y pozwalaæ osobom trzecim wchodziæ na ci¹gnik lub na narzêdzia.
W niektórych krajach dozwolone jest u¿ywanie siedzenia dla pasa¿e-
ra, które dostarczane jest przez producenta. W takim przypadku, do-
zwolone jest przebywanie pasa¿era w ci¹gniku. NIE nale¿y nikomu
pozwalaæ na wchodzenie na narzêdzia lub na inne wyposa¿enie,
w³¹cznie z przyczepami, wyj¹tek stanowi¹ niektóre maszyny do zbio-
rów, specjalnie zaprojektowane, tak aby mog³a znajdowaæ siê na
nich jedna lub kilka osób, ale wy³¹cznie podczas zbiorów (nie pod-
czas transportu). NIE pozwalaæ dzieciom na wchodzenie na ci¹gnik.
140
Kabina standard
Wentylacja
Uklad wentylacji znajduje sie w czesci podsufitowej kabiny.
W celu wlaczania i regulacji nalezy obracac pokretlo elektrowentylatora
az do uzyskania zadanej predkosci.
Przy wlaczonej wentylacji tworzy sie lekkie nadcisnienie wewnatrz kabiny,

co powoduje, ze zasysane powietrze moze wchodzic z zewnatrz wylacz-
nie poprzez filtr umieszczony za kratka przednia.
Pokretlo sterowania elektrowentylatorem moze byc wlaczane tylko po

wlozeniu kluczyka do stacyjki.
Strumien powietrza jest rozdzielany i kierowany przez odpowiednie usta-
wienie dysz nawiewu powietrza.
Sufit kabiny
1 - Sterowanie ogrzewaniem 5 - Dysza nawiewu na szybe przednia
2 - Sterowanie klimatyzacja 6 - Dysze pionowe
3 - Sterowanie wentylacja
4 - Nastawne dysze nawiewu powietrza
141
Powietrze moze byc pobierane z zewnatrz lub z wnetrza kabiny po odpo-

wiednim ustawieniu otworów recyrkulacyjnych.
Otwory recyrkulacyjne calkowicie zamkniete: powietrze jest pobiera-

ne tylko z zewnatrz poprzez kratke tylna i filtrowane przez filtr papierowy
zamontowany pod kratka.
Otwory recyrkulacyjne calkowicie lub czesciowo otwarte: w ten spo-
sób otrzymuje sie obieg powietrza z wnetrza kabiny.
Uwaga -Konieczne jest, aby dysze nie byly wszystkie calkowicie za-
mkniete w celu umozliwienia stalego normalnego odplywu powietrza.
W celu uzyskania wiekszego nadcisnienia w kabinie, konieczne jest po-
bieranie w calosci powietrza z zewnatrz, w zwiazku z tym kratka obiegu
powietrza wewnetrznego powinna byc calkowicie zamknieta.
Wentylacja -ogrzewanie-klimatyzacja (w ci¹gnikach ze standardo-

wym dachem)
Sterowanie
Pokretlo wentylacji
0 - Elektrowentylator wylaczony
1 - Elektrowentylator na 1-szej predkosci
2 - Elektrowentylator na 2-giej predkosci
3 - Elektrowentylator na 3-ciej predkosci
Pokretlo ogrzewania
Obracajac w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek

zegara na sektorze czerwonym zwieksza sie stopniowo
moc ukladu ogrzewania.
Pokretlo klimatyzacji

zegara uzyskuje sie stopniowe obnizanie temperatury
wewnatrz kabiny.
142
Instalacja ogrzewania
Instalacja jest wlaczana i regulowana przy pomocy pokretla regulacyjne-
go znajdujacego sie w czesci przedniej sufitu, wlaczajac elektrowentylator
i ustawiajac przelacznik na zadana predkosc.
Szybkie ogrzanie kabiny uzyskuje sie obracajac pokretlo regulacji ogrze-

wania na maksimum oraz pokretlo wentylacji na 3 predkosc.
-cia
Odszranianie szyby przedniej odbywa sie poprzez szczeline, w celu szyb-

kiego odszronienia zaleca sie zamkniecie wszystkich pozostalych dysz
nawiewu
WAZNE: zespól wentylacyjny jest tylko jeden i jest wykorzystywany za-

równo do dzialania instalacji ogrzewania jak i do instalacji klimatyzacji.
Po osiagnieciu wymaganej temperatury mozna ustawic instalacje wedle

zyczenia.
Uwaga - Dla zapewnienia optymalnego funkcjonowania instalacji sil-

nik musi pracowac na obrotach wyzszych niz 1600 obr./min.
OSTRZEZENIE:
• Przed uruchomieniem silnika, zawsze nalezy sprawdzic, czy insta-
lacja jest wylaczona (wystarczy wylaczyc wentylacje), aby uniknac
przeciazenia akumulatora.
• Jesli instalacja pracowala przez dlugi okres czasu na maksymal-
nym zakresie nie nalezy jej wylaczac gwaltownie, lecz pozostawic
na okolo 20 sekund pracy na minimalnym zakresie.
• Jesli po wlaczeniu instalacji nie nastepuje od razu nawiew powie-
trza z dysz, natychmiast wylaczyc instalacje i przystapic do ziden-
tyfikowania przyczyny nieprawidlowosci.
• Uwaga Unikac wlaczania instalacji grzewczej w otoczeniu o du-
zym zapyleniu.
Konfiguracja
Instalacja ogrzewania sklada sie z dwóch zespolów:

• Elektrycznej nagrzewnicy A i nawiewu B, znajduj¹cego siê w sufi-
cie kabiny.
• Zespo³u zasilania, w sk³ad którego wchodzi dodatkowy alternator
C umieszczony z przodu silnika i napêdzany paskiem klinowym od
ko³a pasowego silnika. W przypadku nie dzia³ania instalacji, spraw-
dŸ bezpiecznik znajduj¹cy siê w skrzynce 3 zamontowanej w sufi-
cie
143
Sufit kabina standard

1 - Sterowanie lampa obrotowa 2 - Sterowanie swiatlami roboczymi przednimi
3 - Sterowanie swiatlami roboczymi tylnymi 4 - Pompa spryskiwacza tylnego
5 - Pompa spryskiwacza przedniego 6 - Sterowanie wycieraczka tylna
7 - Skrzynka bezpieczników 8 - Oswietlenie wewnetrzne
Konfiguracja instalacji grzewczej

A - Wentylator ogrzewania z 3 zakresami predkosci
B - Pakiet grzejny
C - Kolektor plynu chlodzacego silnika
D - Filtr powietrza
E - Nastawne dysze nawiewu powietrza
F - Otwory recyrkulacyjne
144
Instalacja klimatyzacyjna
Instalacja jest zaprojektowana w celu zapewnienia wewnatrz kabiny opty-
malnej temperatury oraz zagwarantowania bezpiecznego uzytkowania.
• Zaleca sie jednak nigdy nie wykonywac osobiscie napraw, lecz

zwrócic sie do wyspecjalizowanego personelu.
• Nie nalezy zblizac sie z otwartym plomieniem do instalacji, gdyz w
przypadku ewentualnego wycieku gazu chlodzacego (R134 a),
moze wytworzyc sie gaz grozacy smiertelnym niebezpieczen-
stwem.
• Pod zadnym pozorem nie odkrecac zlaczek ani nie demontowac
przewodów rurowych, ani tez nie zdejmowac korka oleju znajduja-
cego sie na sprezarce, gdyz znajdujacy sie wewnatrz obwodu gaz
jest pod cisnieniem.
• Plyn chlodzacy moze spowodowac odmrozenia, w razie wypadku
postepowac w nastepujacy sposób:
Jesli plyn chlodzacy dostanie sie do oczu, natychmiast je przemyc kilko-
ma kroplami oleju mineralnego a nastepnie roztworem kwasu ortoborowe-
go i wody (lyzeczka kwasu rozcienczona w 1/4 litra wody). Nastepnie
zwrócic sie po pomoc lekarska.
Jesli dojdzie do kontaktu plynu chlodzacego ze skóra i odmrozenia,
ogrzac zraniony obszar zimna woda a nastepnie nasmarowac tlustym
kremem.
OSTRZEZENIE : PODCZAS PRACY W OTOCZENIU BARDZO ZAPY-
LONYM, jesli okaze sie konieczne zwiekszenie nadcisnienia kabiny w
celu unikniecia przedostawania sie pylu, zaleca sie zamknac otwory re-
cyrkulacyjne.
UWAGA: P³yn ch³odz¹cy w instalacji klimatyzacji mo¿e powodowaæ

rany odmro¿eniowe. W razie gdyby p³yn ch³odz¹cy dosta³ siê do
oczu, nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zawsze stosowaæ 100% sta³ego œrodka prze-

ciw zamarzaniu „Akros Freez” dostêpnego u dystrybutora, nigdy nie
u¿ywaæ œrodków na bazie alkoholu.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: W przypadku pojawienia siê widocznych

wycieków z instalacji klimatyzacji, nie nale¿y zbli¿aæ siê z otwartym
ogniem, poniewa¿ ze wzglêdu na ³atwopalnoœæ gazu, mog¹ wydzie-
laæ siê substancje silnie toksyczne.
145
Sterowanie instalacji
Instalacja klimatyzacji moze funkcjonowac tylko wtedy, gdy jest wlaczony

silnik ciagnika oraz po wlaczeniu elektrowentylatora.
Instalacja pozwala na uzyskanie chlodnego i suchego powietrza.
Obrócic pokretlo elektrowentylatora ustawiajac je na wybrana predkosc:

nastepnie ustawic pokretlo klimatyzacji, majac na uwadze, ze obracajac
je w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara uzyskuje sie stopnio-
we obnizanie temperatury wewnatrz kabiny.
Aby uzyskac wieksza wydajnosc instalacji, czesc powietrza klimatyzowa-

nego wprowadzanego do kabiny jest pobierana z otoczenia wewnetrzne-
go.
Rozdzielanie powietrza nastepuje poprzez regulacje polozenia otworów
recyrkulacji powietrza, ustalajac ilosc powietrza pobieranego z wewnatrz
kabiny w proporcjach 5 ÷ 15%.
W celu uzyskania ochlodzenia kabiny zaleca sie:

calkowicie otworzyc nastawne dysze nawiewu;
ustawic najpierw przelacznik elektrowentylatora a nastepnie potencjo-
metr na maksimum;
jesli ciagnik przez dlugi czas byl wystawiony na dzialanie ciepla, otworzyc
na kilka sekund drzwi, tak, aby wypuscic cieple powietrze;
w celu uzyskania zadanej temperatury ustawic wedlug zyczenia instalacje
obracajac potencjometr.
Po kilku minutach dzialania szybka kontrolna, znajdujaca sie nad filtrem

odwadniajacym powinna stac sie przezroczysta i pozbawiona pecherzy-
ków.
W przeciwnym przypadku nalezy wylaczyc instalacje i zwrócic sie do na-

szego wykwalifikowanego personelu.
146
Konfiguracja instalacji wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

1 - Sprezarka7 - Filtr suszacy
2 - Kolektor plynu chlodz. silnika8 - Kondensator
3 - Wentylator z 3 zakresami predkosci9 - Filtr powietrza
4 - Pakiet grzejny10 - Otwory recyrkulacyjne
5 - Parownik11- Dysze nawiewu powietrza z regulacja kierunku
6 - Wentylator
147
Kabina o duzej widocznosci

Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja
dla ciagników z dachem o duzej widocznosci
Sterowanie
Pokretlo wentylacji
0 - Elektrowentylator wylaczony
1 - Elektrowentylator na 1-szej predkosci
2 - Elektrowentylator na 2-giej predkosci
3 - Elektrowentylator na 3-ciej predkosci
4 - Elektrowentylator na 4-tej predkosci
Potencjometr sterowania ogrzewaniem

zegara na sektorze czerwonym zwieksza sie stopnio-
wo moc ukladu ogrzewania.
Sterowanie klimatyzacj¹
Po wcisnieciu przycisku uzyskuje sie stopniowe obni-

zanie temperatury wewnatrz kabiny.
148
Widok od wewnatrz kabiny o duzej widocznosci

1 - Klapa
2 - Górne nastawne dysze nawiewu
3 - Oswietlenie wewnetrzne
4 - Tablica przycisków sterowania
5 - Pokretlo otwierajace dolne dysze nawiewu
Sterowanie w suficie kabiny o duzej widocznosci

1 - Tablica przycisków sterowania
2 - Górne nastawne dysze nawiewu
3 - Pokretlo otwierajace dolne dysze nawiewu
4 - Otwierany daszek
149
Dolne nastawne dysze nawiewu powietrza w kabinie o duzej widocznosci

1 - Dysza nawiewu na stopy
2 - Dysza nawiewu na drzwiach
Tablica przycisków sterowania w kabinie o duzej widocznosci

1 - Skrzynka bezpieczników instalacji elektrycznej kabiny
2 - Pokretlo klimatyzacji
3 - Pokretlo ogrzewania
4 - Wylacznik przednich swiatel roboczych
5 - Wylacznik tylnych swiatel roboczych
6 - Sterowanie wycieraczka przednia
7 - Sterowanie wycieraczka tylna
8 - Wylacznik lampy obrotowej
9 - Pokretlo wentylacji
150
Otwierany daszek
Dach kabiny posiada przeszklona po-
wierzchnie umozliwiajaca kontrole nad
manewrami ladowaczy czolowych.
Powierzchnia ta sklada sie z okna
otwieranego w celu zapewnienia wen-
tylacji równiez od góry.
Okno otwiera sie przekrecajac dzwi-
gnie 1 w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i popychajac do
góry.
Regulator oslony przeciwslonecznej

Specjalna przesuwna oslona przeciwsloneczna pozwala na wyelimino-
wanie bezposredniego przenikania promieni slonecznych do kabiny.
Okno przednie
Ciagnik jest wyposazony w otwierane

okno przednie. W celu otwarcia obrócic
dzwignie przeciwnie do ruchu wskazó-
wek zegara. Po popchnieciu do przodu
okno jest utrzymywane w tym poloze-
niu przez dwa amortyzatory
Zwijana zaslona oslony przeciwslonecznej
Po pociagnieciu do dolu, zaslona blo-

kuje sie automatycznie w zadanym po-
lozeniu. Po wcisnieciu czerwonego
przycisku po prawej stronie zaslona
zwija sie automatycznie.
151
Okno tylne
Okienko tylne moze byc otwarte w 2 róznych polozeniach, za pomoca
skladanej i wydluzanej klamki.
Uchylenie czesciowe okienka

Chwycic klamke A , podniesc ja a nastepnie popchnac do tylu pozosta-
wiajac klamke B zablokowana do wspornika mocowania.
Calkowite otwarcie okien-

ka
Chwycic klamke A , pod-
niesc ja a nastepnie po-
pchnac do tylu, po czym
odblokowac klamke B ze
wspornika mocowania.
W celu zamkniecia chwycic
klamke A i pociagnac do
srodka trzymajac jednocze-
snie jedna reka klamke B
zablokowana do wspornika
a nastepnie nacisnac do
dolu klamke B.
Sufit kabiny: Sufit jest wyposazony w wysciólke z materialu izolacyjnego,

aby ograniczyc przenikanie ciepla do wnetrza kabiny i utrzymywac tempe-
rature zwlaszcza na obszarach o duzym naslonecznieniu.
Sufit jest ponadto wyposazony w klape.
Platforma kabiny jest przykryta w rejonach czestego deptania zamoco-

wanym na stale dywanikiem. Zaleca sie utrzymanie w czystosci dywanika
i usuwanie ziemi, blota itp., aby wchodzenie na ciagnik i schodzenie byly
bezpieczne.
152
Lampa wewnetrzna oswietlenia kabiny

Lampe oswietlajaca kabine zapala sie naciskajac z boku lampe sufitowa.
Radio AM/FM
W czêœci przedniej prawej dla ci¹gników z kabin¹ standardow¹;
W czesci przedniej prawej dla ciagników z kabina normalna;

Po lewej stronie w ciagnikach z kabina z dachem o wysokiej widocznosci
Zapalniczka
Umieszczona po prawej stronie deski rozdzielczej, ponadto moze byc
równiez uzywana jako gniazdo 12V.
Schowek
Umieszczony po prawej stronie
ciagnika obok dzwigni rozdziela-
czy hydraulicznych.
W ciagnikach wyposazonych w In-

wersor hydrauliczny w tym miej-
scu znajduje sie cent r al ka
sterujaca inwersora.
153
Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny sterowania maszyn zewnetrz-

nych
Kabina, w czesci tylnej prawej, wy-

posazona jest w drzwiczki, umozli-
wiajace doprowadzenie ciegna
Bowdena do wnetrza w celu stero-
wania urzadzeniami podlaczonymi
do ciagnika.
Otwarcie drzwiczek odbywa sie
przez odkrecenie wkretu ustalajace-
go i odepchniecie pokrywy do tylu.
Trójkat ostrzegawczy
Trójkat znajduje sie w tylnej czesci ciagnika, na lewym blotniku.
Klin (opcjonalnie)
Klin znajduje sie w tylnej czesci ciagnika, na prawym blotniku.
Stosowac koniecznie klin w nastepujacych przypadkach:
- kiedy parkuje sie na terenie pochylonym
- kiedy sa wykonywane naprawy lub prace konserwacyjne.
Skrzynka narzedziowa
Ulokowana na prawym boku ciagni-
ka, za schodkami prowadzacymi do
stanowiska kierowcy.
154
Filtr powietrza z “weglem aktywnym” (opcjonalnie)
UWAGA : Filtr „papierowy” w kabinie nie mo¿e byæ u¿ywany jako filtr
powietrza podczas stosowania œrodków ochrony roœlin; musi byæ on
wymieniony na filtr z wêglem aktywnym. Jednak¿e, po wykonanej
pracy polegaj¹cej na stosowaniu œrodków ochrony roœlin, musi byæ
on ponownie zast¹piony filtrem „papierowym”, poniewa¿ tylko taki
przewidziany jest do filtrowania py³ów z powietrza.
Odnosnie operacji demontazu i ponownego montazu filtra weglowego po-

stepowac tak samo jak w przypadku normalnych filtrów.
OSTRZEZENIE: Filtr nigdy nie zapewnia calkowitej ochrony przed sub-

stancjami toksycznymi.
• Przy wymianie u¿ywaæ rêkawic ochronnych, filtr mo¿e byæ zamon-

towany w miejscu standardowego filtra przeciwpy³owego.
• Po kazdym uzyciu nalezy go zdemontowac, zastepujac standardo-

wym filtrem przeciwpylowym, i odlozyc do oryginalnego opakowa-
nia. W celu utrzymania jego skutecznosci, istotne jest, aby byl
szczelnie zapakowany.
• Filtr ten, jesli jest uzywany prawidlowo i lacznie nie dluzej niz przez
200 godzin, ma maksymalny okres waznosci 36 miesiecy, od daty
pierwszego otwarcia opakowania, (na filtrze jest podana data pro-
dukcji).
• Nie nalezy uzywac filtra do prac innych niz uprawa: pyl spowodo-
walby zapchanie elementu filtrujacego w bardzo krótkim czasie.
• Nie myc i nie przedmuchiwac sprezonym powietrzem.

• Zuzytych filtrów nie wolno wyrzucac do smieci, lecz nalezy je do-
starczyc do wyspecjalizowanego punktu zbiórki odpadów.
Zawsze uwaznie przestrzegac wskazan producenta uzywanego produk-

tu.
155
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Nale¿y wymieniaæ filtry powietrza z wêglem

aktywnym po 200 godzinach pracy lub po 36 miesi¹cach. W przypad-
ku wyczuwania w kabinie woni stosowanych substancji toksycz-
nych, nale¿y niezw³ocznie wymieniæ filtr i skontrolowaæ stan
uszczelek kabiny.
OSTRZE¯ENIE: Podczas stosowania pestycydów nale¿y zawsze po-

stêpowaæ zgodnie z instrukcjami pochodz¹cymi od producenta tych
œrodków chemicznych lub od producenta sprzêtu wykorzystywane-
go do ich stosowania.
Wspornik na klin
Znajduje sie w tylnej czesci lewego blotnika
WAZNE: Jesli trzeba zaparkowac ciagnik na duzej pochylosci - po-

nad 15° (33% spadku) - nalezy wlozyc kliny pod tylne kola, aby za-
pewnic calkowite unieruchomienie ciagnika.
Zaleca sie jednak unikanie parkowania ciagnika na duzych pochylo-
sciach.
156
Opuszczana rama zabezpieczajaca, z 2 slupkami (tylko na rynek Am.

Pln.).
Ciagnik posiada rame zabezpieczajaca, której górna czesc moze zostac
zlozona do tylu w sytuacji, gdy pewne roboty ograniczaja wysokosc cia-
gnika.
Aby zlozyc rame nalezy:
157
- Wyjac kolki zabezpieczajace ze sworzni 1.

- Wyjac sworznie 1.
- Przechylic górna czesc ramy do tylu ciagnika.

- Wlozyc wyjete uprzednio 2 sworznie w otwory 2.
- Ponownie zalozyc kolki ustalajace.
158
ROZDZIA£ IV KOLA
ROZDZIA£ IV -KO£A
Zmiana rozstawu kól
Regulacja rozstawu kól sluzy dopasowaniu ciagnika do róznych odleglo-
sci miedzy rzedami i róznych maszyn, np. plugów.
Na zadanie, dostepny jest ciagnik z kolami tarczowymi (stale obrecze) lub
kolami o regulowanym rozstawie. W zaleznosci od zamontowanego ro-
dzaju opon, mozna wybrac sposród 8 mozliwych rozstawów.
Sprawdzac kat skretu za kazdym razem, gdy zmienia sie rozstaw kól.
Odleglosc od zewnetrznej krawedzi obszaru oswietlonego przez kierun-
kowskazy, swiatla postojowe, swiatla pozycyjne tylne oraz reflektory gór-
ne do krawedzi zewnetrznej opon nie powinna przekraczac 400 mm;
zasada ta obowiazuje we wszystkich krajach.
Dane zawarte w dokumentach pojazdu dotyczace maksymalnego rozsta-
wu kól w ruchu drogowym na obszarze zabudowanym i poza nim powinny
byc zawsze przestrzegane.
Po kazdej zmianie rozstawu oraz po kazdej wymianie kól nalezy przykre-
cic nakretki oraz sruby nastepujacymi zalecanymi momentami dokreca-
nia:

- 2RM sruby kól przednich (M20x1.5)

20.4 kgm (200 Nm) (148 lbs-ft);
- 4RM sruby mocujace obrecz do piasty kola (M16x1.5)
23 kgm (225.63 Nm) (166.36 lbs-ft);
- Sruby mocujace obrecze kól tylnych do kolnierza (M18x1.5)
36.8 kgm (360 Nm) (265 lbs-ft);
- Sruby mocujace obrecze kól tylnych do pólosi (M18x1.5)
29.5 kgm (284.49 Nm) (213.37 lbs-ft);
Po 20 godzinach pracy wszystkie sruby i nakretki mocujace w kolach

przednich i tylnych powinny byc ponownie dokrecone do zalecanego mo-
mentu obrotowego.
Przed wymiana kól nalezy zablokowac ciagnik tak, aby nie mógl sie on
przetoczyc. Zastosowac odpowiednie podpory.
Podczas regulacji opony na obreczy przy pomocy sprezonego powietrza
nalezy zawsze korzystac z odpowiedniej rury przedluzajacej tak, aby po-
zostawac z boku opony. Czynnosci takie powinny byc wykonywane jedy-
nie przez wyspecjalizowany personel.
159
ROZDZIA£ IV KOLA
Ciœnienie pompowania
- Opony przednie do kó³ kierunkowych bar 2,3;
- Opony przednie do kó³ napêdzaj¹cych bar 1,6;
- Opony tylne bar 1,3.
Aby dopasowaæ obrze¿e opony na obrêczy, ciœnienie pompowania nie

mo¿e nigdy przekraczaæ oko³o 5 bar. Wy¿sze wartoœci ciœnienia mog¹
spowodowaæ pêkniêcie opony/obrêczy.
Zalecamy stosowaæ zawsze metalowe klatki lub napinacze na oponie,
gdy trzeba wykonaæ czynnoœci wymagaj¹ce ciœnienia pompowania wy¿-
szego ni¿ zwyk³e ciœnienie robocze opony.
UWAGA:, Aby prawid³owo dopasowaæ oponê do obrêczy, ciœnienie

pompowania nie mo¿e przekraczaæ 5 bar (72 psi).
Wy¿sze ciœnienie pompowania mo¿e spowodowaæ rozerwanie siê
opony i obrêczy. Zaleca siê stosowanie metalowych klatek zabezpie-
czaj¹cych lub obejm, kiedy wykonujemy operacje wymagaj¹ce pom-
powania opon o ciœnieniu wy¿szym ni¿ zwykle stosowane.
WA¯NE - Do prac polowych w warunkach wymagaj¹cych maksymalnej

przyczepnoœci ciœnienie pompowania opon tylnych mo¿na obni¿yæ do mi-
nimum 0,8 bar. Normalne ciœnienia pompowania opon przednich i tylnych
podano w tabeli charakterystyk. Mo¿na je jednak proporcjonalnie zmniej-
szaæ a¿ do dopuszczalnych granic, jeœli konieczne jest to do zapewnienia
prawid³owej relacji mechanicznej miêdzy ko³ami przednimi a tylnymi.
Rozstaw kó³ minimalny

- ko³a tylne
Zale¿nie od szerokoœci opon w niektórych przypadkach nie mo¿na wy-
braæ wszystkich podanych rozstawów, poniewa¿ opony mog³yby dotykaæ
b³otników. Wybraæ taki rozstaw kó³, aby zapewniæ wystarczaj¹cy przeœwit
miêdzy b³otnikiem a opon¹.
- ko³a przednie
Jeœli rozstaw kó³ przednich jest minimalny a opony s¹ typu szerokiego k¹t
skrêtu musi byæ bardzo ograniczony. Sprawdziæ, czy przeœwit miêdzy
mask¹ silnika a b³otnikami jest wystarczaj¹cy. W tym celu, po podniesie-
niu ci¹gnika, podnieœæ i opuœciæ skrêcone przednie ko³o; obróciæ oœ i
sprawdziæ, czy nie ma kontaktu.
160
ROZDZIA£ IV KOLA
Szerokosc mostu przedniego

(bez kól)
67 - 77 - 87 HP
dla ciagników 4RM (4WD)

1500 mm X
dla ciagników 2RM (2WD)
1387 mm
Przelozenie mechaniczne (obroty kola przedniego / obrót kola tylne-

go) dla ciagników 4RM
30 Km/h 40 Km/h
67 - 77 - 87 HP 1.3790 1.3830
Szerokosc mostu tylnego (bez

kól)
67 - 77 - 87 HP
1540 mm
Opony na wymianê
Jeœli ci¹gnik jest wyposa¿ony w opony na wymianê, przestrzegaæ danych
dotycz¹cych noœnoœci i dopuszczalnych prêdkoœci!
W celu uzyskania informacji o oponach na wymianê i ich homologacji, no-
œnoœci, ciœnieniu powietrza, rozstawie kó³ itd. skonsultowaæ siê z lokalnym
dealerem producenta, ze wzglêdu na du¿¹ ró¿norodnoœæ typów ogumie-
nia!
161
ROZDZIA£ IV KOLA
Prawid³owy monta¿ opon
Opony musz¹ byæ zawsze zwró-

cone zgodnie z kierunkiem jazdy
ci¹gnika; mo¿na jednak¿e zmie-
niaæ rozstaw kó³ w przypadku ob-
rêczy spawanych na ko³nierzu,
przesuwaj¹c ko³o z prawej strony
na lew¹ i odwrotnie, przy czym
wypusty bie¿nika powinny byæ
zawsze skierowane do przodu
ci¹gnika, jak pokazano na rysun-
ku.
Uwaga: homologowane kombinacje: dla ka¿dego rynku dostêpne s¹ tylko

kombinacje homologowane na danym obszarze.
Regulacja k¹ta skrêtu

Sprawdzaæ k¹t skrêtu za ka¿dym razem, gdy wymienia siê ko³a przednie.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy spo-

sób:
A W³¹czyæ hamulec postojowy.

Zablokowaæ ci¹gnik przy pomocy kli-
na.
Podnieœæ przedni¹ czeœæ ci¹gnika.
A A Skrêciæ ko³a ca³kowicie w lew¹ stro-
nê, nastêpnie w praw¹ (lub na od-
wrót) i ustawiæ most w pozycji
A A maksymalnych drgañ.
Gdy most przedni znajduje siê w warunkach maksymalnych drgañ a ko³a

s¹ maksymalnie skrêcone, nie powinno dochodziæ do kontaktu miêdzy
b³otnikami a mask¹ ci¹gnika. W razie koniecznoœci, nale¿y dokonaæ regu-
lacji i ograniczyæ k¹t.
UWAGA: Nale¿y zawsze utrzymywaæ prawid³owe ciœnienie w opo-

nach.
Kiedy wykonuje siê operacjê pompowania opon, nale¿y zawsze staæ
z boku obrêczy.
162
ROZDZIA£ IV KO£A
Ko³a o regulowanym rozstawie
1 = Jarzmo
2 = Obrêcz ko³a
3 = Gruboœæ jarzma
4 = Tarcza ko³a 2
3 4
Jarzmo 1, znajduj¹ce siê na obrêczy ko³a 2, jest przyspawane w pozycji

asymetrycznej w stosunku do osi kana³u (a w konsekwencji równie¿ i opo-
ny).
Podczas monta¿u jarzmo mo¿e byæ zamontowane w taki sposób, aby
mia³o kontakt z tarcz¹ ko³a 4 z obu jej stron.
Oznacza to dwa mo¿liwe rozstawy kó³.

Po obróceniu obrêczy ko³a 2 w wzglêdem jarzma1 otrzymuje siê dalsze 2
mo¿liwe rozstawy kó³.
W ten sposób mo¿na wykonaæ 4 ewentualne sposoby monta¿u obrêczy
ko³a 2 i tarczy ko³a 4.
Kiedy przykrêca siê zmontowane ko³o do piasty ko³a (lub do tylnej pó³osi)
istniej¹ kolejne dwie mo¿liwoœci monta¿u , mo¿na uzyskaæ 8 ró¿nych mo-
¿liwoœci (patrz rysunki na stronach 165 - 166 odleg³oœci miêdzy osi¹ ko³a,
a p³aszczyzn¹ oparcia tarczy ko³a na piaœcie ko³a lub ko³nierzu pó³osi.
Daje to 8 mo¿liwych rozstawów kó³.
UWAGA: W celu wymiany kó³, wykonywania prac obs³ugowych lub

naprawy, nale¿y podnosiæ ci¹gnik wy³¹cznie przy u¿yciu specjalne-
go sprzêtu.
163
ROZDZIA£ IV KOLA
Dopuszczalne kombinacje opon

przód Szerokosc (1) mm
Id 67HP 77HP 87HP
tyl min. maks.
360/70R20" 1626 1820
A
420/70R30" • • • 2114 2322
320/70R20" 1626 1820
B
420/70R28" • • • 2114 2324
11.2R20" 1546 1780
C
14.9R28" • 2030 2282
12.4R20" 1586 1780
D
14.9R30" • • • 2070 2282
11.2R24" 1446 1612
E
12.4R36" • 2130 2228
11.2R24" 1446 1840
F
16.9R30" • • 2130 2340
320/70R24 1446 1880
G
480/70R30 • • 2130 2380
320/70R24 1446 1644
H
13.6R36 • • 2130 2260
405/70R20 1671 1880
I
480/70R30 • 2159 2380
405/70R20 1671 2036
L
540/65R28 • • 2124 2436
380/70R20 1636 2036
M
540/65R30 • • 2124 2436
380/70R20 1636 1880
N
480/70R30 • • 2124 2380
420/65R20 1680 2180
O
540/65R28 • • 2124 2436
(1) - Jako szerokosc rozumie sie szerokosc maksymalna ciagnika z minimalnym rozstawem
kól i szerokosc maksymalna maksymalnym rozstawem kól. Uwaga:Wartosc moze sie róznic
zaleznie od producenta opony i cisnienia pompowania.
Identyfikacja: Litery A, B, C, itd. odnosza sie do odpowiednich tabel na stronach 167.
UWAGA: Powa¿ne wypadki, nawet œmiertelne, mog¹ byæ wynikiem:

* Eksplozji opony ze zrzuceniem jej z obrêczy, podczas zak³adania
opony na obrêcz, kiedy zastosujemy nadmierne ciœnienie pompowa-
nia.
* Nale¿y zawsze stosowaæ klatkê zabezpieczaj¹c¹, lub napinacze
utrzymuj¹ce obrêcz z opon¹.
* Opony mo¿e zak³adaæ na obrêcz wy³¹cznie przeszkolony personel.
Uszkodzenia opon powodowane s¹ zwykle niew³aœciwym ich u¿y-
ciem, nieprawid³owym ciœnieniem powietrza , przeci¹¿eniem lub
przekraczaniem maksymalnej dozwolonej prêdkoœci.
Nale¿y przestrzegaæ instrukcji producenta opon i czêsto kontrolo-
waæ ciœnienie ich napompowania.
Nie wykonywaæ spawania obrêczy i ko³nierza bez wczeœniejszego
zdjêcia opony: podgrzewanie mo¿e spowodowaæ jej eksplozjê.
164
ROZDZIA£ IV KOLA
Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w obrêcz o zmien-

nym rozstawie
1 2 3 4
5 6 7 8
Ko³a przednie
Na rysunku wskazano 8 ró¿nych sposobów monta¿u umo¿liwiaj¹cych
uzyskanie 8 mo¿liwych rozstawów kó³ przednich, wskazanych w tabelach
na nastêpnych stronach.
165
ROZDZIA£ IV KOLA
1 2 3 4
5 6 7 8
Ko³a tylne
Na rysunku wskazano 8 ró¿nych sposobów monta¿u umo¿liwiaj¹cych
uzyskanie 8 mo¿liwych rozstawów kó³ tylnych, wskazanych w tabelach na
nastêpnych stronach.
UWAGA:, Kiedy poszerzenie rozstawu opon oka¿e siê konieczne, na-

le¿y unikaæ nadmiernego obci¹¿ania ci¹gnika.
166
ROZDZIA£ IV KOLA
A B
Rozstawy kól przednich tylnych Rozstawy kól przednich tylnych
360/70R20 420/70R30 320/70R20 420/70R28
1 mm 1266 - 1 mm 1266 -
2 mm 1360 - 2 mm 1360 -
3 mm 1460 1400 3 mm 1460 1400
4 mm 1554 1502 4 mm 1554 1504
5 mm 1466 1600 5 mm 1466 1598
6 mm 1560 1702 6 mm 1560 1702
7 mm 1660 1800 7 mm 1660 1800
8 mm 1754 1902 8 mm 1754 1904
C D
11.2R20 14.9R28 12.4R20 14.9R30
1 mm 1266 - 1 mm 1266 -
2 mm 1356 - 2 mm 1360 -
3 mm 1460 1400 3 mm 1460 1400
4 mm 1550 1502 4 mm 1554 1502
5 mm 1466 1600 5 mm 1466 1600
6 mm 1556 1702 6 mm 1560 1702
7 mm 1660 1800 7 mm 1660 1800
8 mm 1750 1902 8 mm 1754 1902
E F
11.2R24 12.4R36 11.2R24 16.9R30
1 mm 1166 - 1 mm 1166 -
2 mm 1256 1292 2 mm 1256 -
3 mm 1360 1392 3 mm 1360 1400
4 mm 1450 1492 4 mm 1450 1500
5 mm 1566 1608 5 mm 1566 1600
6 mm 1656 1708 6 mm 1656 1700
7 mm 1760 1808 7 mm 1760 1800
8 mm 1850 1908 8 mm 1850 1900
167
ROZDZIA£ IV KOLA
G H
320/70R24 480/70R30 320/70R24 13.6R36
1 mm 1166 - 1 mm 1166 -
2 mm 1256 - 2 mm 1256 1294
3 mm 1360 1400 3 mm 1360 1392
4 mm 1450 1500 4 mm 1450 1494
5 mm 1566 1600 5 mm 1566 1608
6 mm 1656 1700 6 mm 1656 1710
7 mm 1760 1800 7 mm 1760 1808
8 mm 1850 1900 8 mm 1850 1910
I L
405/70R20 480/70R30 405/70R20 540/65R28
1 mm 1266 - 1 mm 1266 -
2 mm 1360 - 2 mm 1360 -
3 mm 1460 1400 3 mm 1460 -
4 mm 1554 1500 4 mm 1554 1496
5 mm 1466 1600 5 mm 1466 1604
6 mm 1560 1700 6 mm 1560 1700
7 mm 1660 1800 7 mm 1660 1800
8 mm 1754 1900 8 mm 1754 1896
M N
380/70R20 480/70R30
380/70R20 540/65R30
6 Waskie 6 Waskie
1 mm 1266 - 1 mm 1266 -
2 mm 1360 - 2 mm 1360 -
3 mm 1460 - 3 mm 1460 1400
4 mm 1554 1496 4 mm 1554 1502
5 mm 1466 1604 5 mm 1466 1600
6 mm 1560 1700 6 mm 1560 1702
7 mm 1660 1800 7 mm 1660 1800
8 mm 1754 1896 8 mm 1754 1902
168
ROZDZIA£ IV KOLA
O
Rozstawy kól przednich tylnych
420/65R20 540/65R28
1 mm 1260 -
2 mm 1354 -
3 mm 1460 -
4 mm 1560 1496
5 mm 1460 1604
6 mm 1554 1700
7 mm 1660 1800
8 mm 1760 1896
UWAGA: Wymiana opony mo¿e byæ niebezpieczna i powinna byæ wy-

konywana przez przeszkolony personel, który korzysta ze specjal-
nych narzêdzi i zawsze zapoznaje siê z zaleceniami producentów
opon i obrêczy.
Nieprawid³owe za³o¿enie opony na obrêcz mo¿e wyrz¹dziæ szkody i
doprowadziæ do eksplozji opony, a tym samym spowodowaæ powa-
¿ne obra¿enia cia³a lub œmieræ. Nigdy nie nale¿y montowaæ i u¿ywaæ
uszkodzonych opon ani obrêczy.

centa.
dzia³u kierowcy.
169
ROZDZIA£ IV KOLA
Regulacja rozstawu kól przednich

(dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi)
50
100
150
200
Min - Max
Kombinacje opon dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi

Przednie tylne
6.50-20 (rozstaw kól min/mx- 1294/1494) 12.4R36"

*7.50-16 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 420/70R28"
*7.50-16 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 420/70R30"
7.50-18 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 480/70R30
7.50-18 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 16.9R30
7.50-20 (rozstaw kól min/mx- 1294/1494) 13.6R36
*7.50-18 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 420/70R28
*7.50-18 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 12.4R36
7.50-18 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 420/70R30
*7.50-18 (rozstaw kól min/mx- 1337/1537) 14.9R30
* Opony dostepne tylko dla ciagników z inwersorem hydraulicznym
170
ROZDZIA£ IV KOLA
UWAGA: Podczas jakichkolwiek prac z opon¹, nie nale¿y wchodziæ w

obszar, w jakim mo¿e nast¹piæ wyrzucenie obrêczy lub ko³nierza po-
kazanego na rysunku. Zawsze nale¿y u¿ywaæ metalowych klatek
b¹dŸ odpowiednich napinaczy utrzymuj¹cych oponê z ko³nierzem i
obrêcz¹, poniewa¿ w pewnych warunkach trajektoria wyrzucenia ob-
rêczy i ko³nierza mo¿e nieoczekiwanie ulec zmianie w przypadku
eksplozji pompowanego ko³a, GRO¯¥C POWA¯NYMI USZKODZE-
NIAMI CIA£A W£¥CZNIE Z MO¯LIWOŒCI¥ ŒMIERCI.
UWAGA: Podczas operacji monta¿u opony na obrêczy:

- Nie pompowaæ opony powy¿ej 5 bar, kiedy wykonujemy operacjê
dopasowywania opony do obrêczy.
- Staæ zawsze z boku podczas pompowania opony i u¿ywaæ sprzêtu
zapewniaj¹cego bezpieczeñstwo (klatki metalowe b¹dŸ napinacze).
Zawsze kontrolowaæ prawid³owe dopasowanie obu stron opony do
obrêczy. W razie nieprawid³owego dopasowania, spuœciæ ca³kowicie
powietrze z opony i nasmarowaæ strefê oparcia opony na obrêczy,
nastêpnie ponownie napompowaæ oponê. NIE ZWIÊKSZAÆ CIŒNIE-
NIA W CELU DOPASOWANIA OPONY DO OBRÊCZY.OPERACJA TA
BY£ABY NIEZWYKLE NIEBEZPIECZNA GROZ¥C POWA¯NYMI
USZKODZENIAMI CIA£A W£¥CZNIE Z MOZLIWOŒCI¥ ŒMIERCI.
171
ROZDZIA£ IV KOLA
Dopuszczalne kombinacje opon dla ciagników z 4 kolami napedzaja-

cymi
Wersja Am. Pln.
przód
Id 67HP 77HP 87HP
tyl
11.2 R 20"
A
14.9 R 28" •
12.4 R 20"
B
14.9 R 30" • • •
11.2 R 24"
C
16.9 R 30" •
320/70 R 24"
D
480/70 R 30" • • •
13.6-16.1"
E
16.9-24" • •
10.5-20"
F
16.9-24" • • •
10.5/80-18"
G
14.9-24" • • •
Uwaga: U¿ywanie opony napompowanej powietrzem o ciœnieniu

mniejszym ni¿ 80 % zalecanego ciœnienia, mo¿na spowodowaæ
zniszczenie jej od wewn¹trz, a nastêpnie jej pêkniêcie, kiedy zostanie
ponownie napompowana do optymalnego ciœnienia, co GROZI
POWA¯NYMI OBRA¯ENIAMI CIA£A LUB ŒMIERCI¥.
- Nie wykonywaæ spawania obrêczy i ko³nierza
- Nie stosowaæ materia³ów ³atwopalnych podczas operacji naprawy
- Nie wykonywaæ przegl¹dów obs³ugowych, czy te¿ uderzaæ w opo-
nê, je¿eli wczeœniej nie spuœciliœmy z niej powietrza.
OPERACJE TE S¥ NIEZWYKLE NIEBEZPIECZNE, GRO¯¥ EKSPLO-
ZJ¥ OPONY I POWA¯NYMI USZKODZENIAMI CIA£A, W£¥CZNIE Z
MO¯LIWOŒCI¥ ŒMIERCI
172
ROZDZIA£ IV KOLA
Wersja Am. Pln.

A B
11.2 R 20" 14.9 R 28" 12.4 R 20" 14.9 R 30"
1 mm (in) Brak Brak 1 mm (in) Brak Brak
1460 1400 1460 1400
3 mm (in) 3 mm (in)
(57.5") (55.1") (57.5") (55.1")
1554 1504 1554 1504
4 mm (in) 4 mm (in)
(61.2") (59.2") (61.2") (59.2")
1466 1598 1466 1598
5 mm (in) 5 mm (in)
(57.7") (62.9") (57.7") (62.9")
1560 1702 1560 1702
6 mm (in) 6 mm (in)
(61.4") (67.0") (61.4") (67.0")
1660 1800 1660 1800
7 mm (in) 7 mm (in)
(65.4") (70.9") (65.4") (70.9")
1754 1904 1754 1904
8 mm (in) 8 mm (in)
(68.9") (74.9") (69") (74.9")
C D
11.2 R 24" 16.9 R 30" 320/70 24" 480/70 R 30"
1454 1500 1454 1500
4 mm (in) 4 mm (in)
(57.2") (59") (57.2") (59.1")
1566 1598 1566 1598
5 mm (in) 5 mm (in)
(61.7") (62.9") (61.7") (62.9")
1660 1700 1660 1700
6 mm (in) 6 mm (in)
(65.3") (66.9") (65.3") (66.9")
1760 1800 1760 1800
7 mm (in) 7 mm (in)
(69.3") (70.9") (69.3") (70.9")
1855 1902 1854 1902
8 mm (in) 8 mm (in)
(73") (74.9") (73") (74.9")
173
ROZDZIA£ IV KOLA
Wersja Am. Pln.

E F
13.6-16.1" 16.9-24" 10.5-20" 16.9-24"
1500 1266
1 mm (in) Brak 1 mm (in) Brak
(59.1") (49.8")
1356
2 mm (in) Brak Brak 2 mm (in) Brak
(53.4")
1460
3 mm (in) Brak Brak 3 mm (in) Brak
(57.5")
1462 1550 1462
4 mm (in) Brak 4 mm (in)
(57.6") (61.1") (57.6")
1638 1466 1638
(64.5") (57.7") (64.5")
1732 1556 1732
(68.2") (61.3") (68.2")
1768 1660 1768
(69.7") (65.4") (69.7")
1516 1862 1750 1862
8 mm (in) 8 mm (in)
(59.7") (73.4") (68.9") (73.4")
G
Rozstawy kól przednich tylnych
10.5/80-18" 14.9-24"
1266
1 mm (in) Brak
(49.8")
1356
2 mm (in) Brak
(53.4")
1460 1410
3 mm (in)
(57.5") (55.6")
1550 1504
4 mm (in)
(61.1") (59.3")
1466 1596
5 mm (in)
(57.7") (62.9")
1556 1690
6 mm (in)
(61.3") (66.6")
1660 1810
7 mm (in)
(65.4") (71.3")
1750 1904
8 mm (in)
(68.9") (75.0")
174
ROZDZIA£ IV KOLA
Regulacja rozstawu kól przednich

(dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi)
Wersja Am. Pln.
* Zamieniajac kola uzyskujemy wzrost rozstawu kól o 200 mm (7,9 in).
Kombinacje opon dla ciagników z 2 kolami napedzajacymi

Wersja Am. Pln.
Przednie Tylne 67HP 77HP 87HP
7.50 - 16" 14.9 R 28"
7.50 - 16" 14.9 R 30"
•
7.50 - 18" 480/70 R 30"
• •
7.50 - 18" 16.9 R 30"
• •
10.00 - 16" 16.9 R 30"
• •
9.5 L 15" 16.9 R 30"
• • •
9.5 L 15" 14.9 R 24"
• • •
9.5 L 15" 16.9 R 24"
• • •
9.5 L 15" 480/70 R 30"
• •
10.00 - 16" 480/70 R 30"
• •
175
ROZDZIA£ IV KOLA
Balast
Balast przedni
2
C
B
1
g
TZ 22K
DEU
FAH
R
A
Balast dostarczany jest na ¿yczenie w 2 ró¿nych typach:
• wspornik balastu z blokami ¿eliwnymi - 22 kg ka¿dy Dopuszcza siê

stosowanie do maks. 12 bloków o ³¹cznej masie 264 kg
• Balast w formie monolitowego bloku 250 kg (jedynie w ci¹gnikach
wyposa¿onych w podnoœnik przedni i cztery ko³a napêdowe)
1 - Ciêgna do skrêcenia balastów
2 - Ko³ek zaczepowy do wspornika
A - Balasty przednie (22 kg ka¿dy)
B - Zawieszenie balastów (70 Kg)
C - Dystans (20 Kg))
Przy obciazaniu balastem

nie przekraczac dopuszczalnych obciazen na os i dopuszczalnej masy
calkowitej nie przekraczac dopuszczalnego cisnienia w oponach obcia-
zyc os przednia w sposób wystarczajacy do zapewnienia bezpiecznego
kierowania.
176
ROZDZIA£ IV KOLA
Balast w postaci bloku monolitycznego

(opcjonalnie)
2
Balast w postaci bloku monoli-
tycznego musi byc nalozony na 1
sprzeg 3-punktowy jak pokazano 1
na powyzszym rysunku.
4
3
1 - Kolek
2 - Sworzen
3 - Balast
4 - Sworzeñ poci¹gowy awaryjny
WAZNE - Zaleca sie, podczas

pracy ciagnika, umiescic balast w
najwyzszym polozeniu (dzwigniki
hydrauliczne calkowicie schowa-
ne) tak, by nie zmieniac polozenia
srodka bezwladnosci ciagnika i
zapewnic optymalna przyczep-
nosc do podloza.
177
ROZDZIA£ IV KOLA
Balast tylny
obci¹¿anie za pomoc¹ obrêczy metalowych:
• dla kó³ 30"
• dla kó³ 34"
• dla kó³ 38"
Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu przeciwzamarza-
niowego) do kó³
Aby unikn¹æ uszkodzenia opon przez zamarzaj¹c¹ wodê, konieczne jest
wzbogacenie jej tak, by uzyskaæ roztwór zobojêtnionego chlorku wapnia.
Postêpowaæ w nastêpuj¹cy sposób: nalaæ do pojemnika niezbêdn¹ iloœæ
wody a nastêpnie wlaæ powoli chlorek wapnia (oko³o 30 kg na 100 litrów
wody).
OSTRZE¯ENIE:, KIEDY doci¹¿amy ci¹gnik, nale¿y obci¹¿yæ oœ

przednia w taki sposób, aby zagwarantowaæ bezpieczne kierowanie.
(Obci¹¿enie przedniej osi powinno stanowiæ nie mniej ni¿ 20% ca³ko-
witej wagi ci¹gnika)
UWAGA: Nale¿y pamiêtaæ, ¿e na mo¿liwoœci kierowania, hamowania

i ogóln¹ pracê ci¹gnika, w wysokim stopniu bêd¹ mia³y wp³yw
pod³¹czone maszyny, ci¹gnione przyczepy i zastosowany balast.
N.B. - Unikaæ odwrotnej kolejnoœci, aby nie spowodowaæ gwa³townego

dzia³ania roztworu.
Wlewana ciecz nie mo¿e przekra-
czaæ 75% ca³kowitej objêtoœci opo-
ny.
Ostrze¿enie: Roztwór przeciwza-
marzaniowy dzia³a tylko do tempera-
tury -20°C).
Niezbêdne informacje s¹ dostarcza-
ne przez sprzedawców opon.
Dodawaæ œrodek przeciwzamarza-
niowy do wody, ci¹gle mieszaj¹c. Po
nape³nieniu opon zmyæ obficie wod¹
wszystkie narzêdzia. Wlewanie
wody musi odbywaæ siê przez odpo-
wiedni¹ z³¹czkê do wprowadzania i
usuwania wody. (Z³¹czka ta dostar-
czana jest przez producentów opon).
178
ROZDZIA£ IV KOLA
Wlewanie wody do opony

Podnieœæ ci¹gnik z ziemi. Obróciæ
ko³o, a¿ wentyl znajdzie siê w
po³o¿eniu górnym. Odkrêciæ we- 1
wnêtrzn¹ wk³adkê went yl a.
Za³o¿yæ przyrz¹d nape³niaj¹cy na
wentyl. Pod³¹czyæ przewód wody 2
i nape³niæ, a¿ woda zacznie
1
wyp³ywaæ przez otwór odpowie-
trzaj¹cy znajduj¹cy siê w dolnej 2
czêœci wentyla. Zdj¹æ zawór
nape³niaj¹cy wody i dokrêciæ
wk³adkê wentyla. Nape³niæ oponê
powietrzem do odpowiedniego
ciœnienia.
1 - POWIETRZE
2 - WODA
OSTRZE¯ENIE: Podczas przygotowywania i nape³niania kó³ roztwo-

rem zapobiegaj¹cym zamarzaniu, koniecznie nale¿y nosiæ okulary i
odzie¿ ochronn¹. Chlorek wapniowy nale¿y dodawaæ do wody, a nie
odwrotnie.
Spust wody z opony

Podnieœæ ci¹gnik z ziemi. Obró-
ciæ ko³o i ustawiæ wentyl w czêœci
dolnej. Odkrêciæ wewnêtrzn¹
wk³adkê wentyla i spuœciæ wodê.
Przykrêciæ odpowiedni przyrz¹d
na wentyl.
Napompowaæ oponê. Ciœnienie
wypycha resztki wody przez
otwór odpowietrzaj¹cy. Odkrêciæ
przyrz¹d. Wkrêciæ wewnêtrzn¹
wk³adkê wentyla. Nape³niæ opo-
nê powietrzem do odpowiednie-
go ciœnienia.
OSTRZE¯ENIE: Podczas nape³niania zbiornika olejem napêdowym,

zawsze nale¿y wy³¹czaæ silnik i oczyœciæ ci¹gnik w razie ewentualne-
go rozlania siê oleju napêdowego.
179
ROZDZIA£ IV KOLA
Hamowanie hydrauliczne przyczepy

Ci¹gnik mo¿e byæ wyposa¿ony, na ¿yczenie, w hydrauliczny uk³ad hamul-
cowy przyczepy.
U¿ywany olej jest przechwytywany z g³ównego obwodu hydraulicznego
ci¹gnika przez odpowiedni rozdzielacz.
Rozdzielacz ten jest uruchamiany przez zawór po³¹czony hydraulicznie
ze sterowaniem hydrostatycznym hamulców ci¹gnika.
Dla przyczep z hamulcem bezpieczeñstwa instalacja jest wyposa¿ona w

specjalny rozdzielacz. Rozdzielacz ten posiada sterowanie ON-OFF
umo¿liwiaj¹ce jego pod³¹czenie hydrauliczne, po³o¿enie ON; lub
wy³¹czenie, po³o¿enie OFF.
Po w³o¿eniu kluczyka do stacyjki, kiedy napêd jest w po³o¿eniu OFF, na

desce rozdzielczej zapali siê odpowiednia kontrolka, ta sama, która sy-
gnalizuje ciœnienie niewystarczaj¹ce do uruchomienia hamowania przy-
czepy.
Hamulec rêczny oddzia³ywuje ponadto na ten rozdzielacz, aby umo¿liwiæ
hamowanie przyczepy, gdy zostaje w³¹czony.
N.B. - W celu przeprowadzenia jakichkolwiek regulacji uk³adu hamulco-

wego nale¿y zwróciæ siê do naszego autoryzowanego warsztatu.
Rozdzielacz hydrauliczny
do hamowania przyczepy
1 - Rozdzielacz hydrauliczny do
przyczepy
2 - Sterowanie rêczne rozdziela-
cza
180
ROZDZIA£ V KONSERWACJA
ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSER-

WACYJNE
Ta czêœæ poœwiêcona jest smarowaniu i ogólnie konserwacji ci¹gnika.


OSTRZEZENIE: Nale¿y zawsze wykonywaæ prace obs³ugowe w zale-

canych terminach, aby utrzymywaæ ci¹gnik w dobrym stanie tech-
nicznym. Brak konserwacji mo¿e ograniczyæ ¿ywotnoœæ ci¹gnika i
powodowaæ czêste przestoje powodowane koniecznoœci¹ wykony-
wania napraw.

NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nie nale¿y uruchamiaæ silnika poprzez

po³¹czenie na krótko obwodu rozrusznika, mo¿e to spowodowaæ
nieoczekiwane ruszenie ci¹gnika, co mo¿e okazaæ siê niebezpieczne
dla u¿ytkownika.
181

OSTRZE¯ENIE: Wa¿ne jest umieszczenie na ci¹gniku œrodków

pierwszej pomocy:
- apteczki z lekarstwami do szybkiej interwencji;
- gaœnicy;
Umieœciæ w zasiêgu rêki numery telefonów alarmowych (lekarza,
szpitala, pogotowia ratunkowego, stra¿y po¿arnej).
UWAGA: Dla zapewnienia bezpieczeñstwa u¿ytkownika, nale¿y uwa-

¿nie przeczytaæ zasady odnosz¹ce siê do bezpieczeñstwa, przedsta-
wione na pocz¹tku niniejszej instrukcji.
Nikomu nie nale¿y pozwalaæ na wykonywanie prac obs³ugowych
ci¹gnika lub na pod³¹czonych narzêdziach, je¿eli wczeœniej silnik nie
zosta³ wy³¹czony, skrzynia biegów ustawiona w po³o¿eniu neutral-
nym, WOM od³¹czony, a hamulec postojowy zaci¹gniêty.

Czestotliwosc konserwacji, rodzaj i ilosc substancji uzywanych do uzupel-

nien nalezy ponadto sprawdzac w “Tabeli smarowania” na stronie183.
182
ZALECANE SUBSTANCJE SMARUACE I NAPELNIANIE AGROPLUS 67-77-87
Podane tu ilosci sa orientacyjne i moga sie zmieniac zaleznie od wyposazenia. Przy napelnianiu
odnosic sie zawsze do znaczkow na precie pomiarowym lub na urzadzeniach kontroli wzrokowej.
Ilosc Specyfikaje Wymiana

Elementy napelniane Produkt
litrow SDFG godziny
ROZDZIA£ V
SAE 15W-40
Silnik (AGROPLUS 67) 6,7**
ACEA E3-96 API CF
300 *
AKROS TURBO SDFG OM-1991
(1)
Œrodki smaruj¹ce
MIL-L-2104 E level
Silnik (AGROPLUS 77 - 87) 11** MB 228.3 level
Plyn nie zamarzajacy silnika 11 AKROS FREEZE SDFG EC-1548 A 1200
AKROS MULTI
Skrzynia biegow, most tylny, podnosnik SAE 10w-30 SAE 20w-30
hydrauliczny, urzadzenia pomocnicze i 36 AKROS MULTI FCT UTTO API GL4 1200
kierownica hydrostatyczna (AGROPLUS SDFG OT-1891
Inversor hidraulic)
Most centralny 6
SAE 10w-30
AKROS
UTTO API GL4 1200
MULTI FCT
Reduktoty boczne 1,5x2 SDFG OT-1891
AKROS SAE 10W ATF DEXRON II D

Sterowanie hamulcami i sprzeglem MAX
MATIC SDFG OF 1691
AKROS
Punkty smarowania NGLI 2 - LITIO SDFG GR - 1202 L 50
GREASE T2
(*) 1° wymiana po 50 godzinach (1) wymieniac co najmniej raz w roku

KONSERWACJA
183
(**) Z filtrem + litr
Przedzia³y czasowe konserwacji

Zalecane terminy konserwacji s¹ okreœlone dla normalnych warunków
pracy.
W przypadku, gdy ci¹gnik jest nara¿ony na pracê w ekstremalnych warun-
kach i w œrodowisku o znaczym zapyleniu, konieczne jest nasilenie czyn-
noœci konserwacji.
OSTRZE¯ENIE: Przed uruchomieniem ci¹gnika, nale¿y sprawdziæ,

czy znajduje siê on w stanie pozwalaj¹cym na jego bezpieczn¹ pracê,
równie¿ na drogach publicznych.
Dok³adnie stosowaæ siê do zaleceñ i terminów konserwacji oraz u¿ywaæ

wy³¹cznie zalecanych œrodków smaruj¹cych.
U¿ywanie nie zalecanych œrodków smaruj¹cych dla zaoszczêdzenia nie-
wielkich pieniêdzy stanowi du¿e ryzyko, poniewa¿ mo¿e to spowodowaæ
powa¿ne uszkodzenia ci¹gnika.
Producent daje gwarancjê na ci¹gnik wy³¹cznie pod warunkien przestrze-

gania wskazanych terminów konserwacji i stosowania zalecanych œrod-
ków smarujacych.
184
Ostrze¿enia
– Przechowywaæ œrodki smaruj¹ce w pojemnikach dok³adnie oczysz-
czonych. Lejki i przyrz¹dy pomiarowe powinny byæ przykryte, aby
unikn¹æ osiadania na nich kurzu.
– Oczyœciæ strefy s¹siaduj¹ce z czêœciami, które mamy smarowaæ.
– Przystêpowaæ do smarowania, kiedy czêœci s¹ nagrzane, aby

przep³yw smaru by³ ³atwiejszy.
– Dopilnowaæ oczyszczenia zdjêtych korków przed ich za³o¿eniem.
– Pojemnoœæ zbiorników jest taka, jak podano w tabeli przedstawionej

na s¹siedniej stronie.
– Wykonywaæ dzia³ania wed³ug zalecanych procedur i stosowaæ siê do

przepisów bezpieczeñstwa.
– Wykonywaæ czynnoœci na ci¹gniku przy unieruchomionym silniku,

bez w³o¿onego kluczyka zap³onu i z zaci¹gniêtym hamulcem postojo-
wym.
Wykonywaæ dzia³ania przy uruchomionym silniku wy³¹cznie wtedy, kiedy

jest to specjalnie zalecane.


185
Tabela konserwacji i kontroli

* Jezeli uzywane paliwo zawiera wiecej niz 0,5% siarki, przedzialy czasowe konserwacji powinny byc skrócone o polowe.
** Co najmniej 2 godziny po wylaczeniu silnika
Godziny pracy
po 50
Dostawa godzi- co 50 300 600 900 1200
nach
1 Silnik
Kontrola poziomu oleju w silniku (odnosnie typu Przed rozpoczeciem dnia pracy lub co 50 go-
1.1 •
oleju, patrz tabela na str.183) dzin
*Wymiana oleju w silniku (co najmniej raz w roku -
1.2 • • • • •
odnosnie typu oleju, patrz tabela na str.183)
1.3 Wymiana wkladu filtra oleju • • • • •
1.4 Kontrola luzu zaworów** • • •
1.5 Kontrola wtryskiwaczy • •
1.6 Kontrola rozrusznika •
1.7 Kontrola pompy wtryskowej •
1.8 Kontrola plynu chlodzacego • Okresowo
1.9 Wymiana plynu chlodzacego •

1.10 Kontrola napiecia pasów (lub pasa) • • • • • • •
1.11 Wymiana filtra paliwa • • • •
1.12 Spuszczanie wody z filtra paliwa • • • • • •
1.13 Kontrola czystosci filtra powietrza Po zapaleniu sie lampki kontrolnej
wklad wymieniac co najmniej raz w roku lub po
1.14 Wymiana wkladu filtra powietrza
6 czyszczeniach
Wymiana wewnetrznego wkladu bezpieczenstwa Wymiana wkladu wewnetrznego po 3 czysz-
1.15
filtra powietrza czeniach wkladu glównego
1.16 Kontrola czystoœci ch³odnicy oleju silnika • • • • •
2 Przekladnie i uklad hydrauliczny (Dla ciagników bez Inwersora hydraulicznego)
2.1 Kontrola poziomu oleju skrzyni biegów • • • • • •
Wymienic olej co 1200 godzin pracy lub co najmniej
2.2 Wymiana oleju w skrzyni biegów
raz w roku - typ oleju patrz tabela na stronie183
Wymienic filtry po 50 i 150 godzinach pracy i
Wymiana filtra oleju w obwodzie powrotnym hydro- z chwila zaswiecenia sie lampki kontrolnej, a w
2.3
statycznego ukladu kierowniczego kazdym razie jednoczesnie z wymiana oleju
(300 godzin pracy)
Wymienic filtr po 150 godzinach pracy a na-
Wymiana filtra oleju skrzyni biegów w ukladzie za- stepnie po zaswieceniu sie lampki kontrolnej,
2.4
sysania rozdzielaczy pomocniczych i podnosnika. a w kazdym razie jednoczesnie z wymiana
oleju (1200 godzin pracy)
Kontrola czystosci chlodnicy oleju skrzyni biegów w
2.5 • • • • •
przedniej komorze silnika
2 Przekladnie i uklad hydrauliczny (Dla ciagników z Inwersorem hydraulicznym)
2.1 Kontrola poziomu oleju skrzyni biegów • • • • • •
Wymienic olej co 1200 godzin pracy - lub co najmniej
2.2 Wymiana oleju w skrzyni biegów
raz w roku - typ oleju patrz tabela na stronie183
Wymienic filtry po 50 i 150 godzinach pracy i
Wymiana filtra oleju w obwodzie powrotnym hydro- po zaswieceniu sie lampki kontrolnej, a w kaz-
2.3
statycznego ukladu kierowniczego dym razie jednoczesnie z wymiana oleju (1200
godzin pracy)
Wymiana filtra oleju skrzyni biegów w ukladzie za- Wymieniac filtr co 1200 godzin pracy (jedno-
2.4 sysania rozdzielaczy pomocniczych i podnosnika czesnie z wymiana oleju w skrzyni biegów) lub
umieszczonego wewnatrz skrzyni biegów. po zaswieceniu sie wskaznika swietlnego
Kontrola czystosci chlodnicy oleju skrzyni biegów w
2.5 • • • • •
przedniej komorze silnika
186
Godziny pracy
po 50
Dostawa godzi- co 50 300 600 900 1200
nach
3 WOM przedni
3.1 Kontrola poziomu oleju • • • • •
Wymiana oleju odbioru mocy (rzeczywisty czas pra- Wymienic olej co najmniej raz w roku - typ ole-
3.2
cy WOM) ju patrz tabela na stronie183
Wymiana wkladu filtra oleju - Czyszczenie metalo-
3.3 •
wego filtra siatkowego
4 Os/Most przedni
4.1 Mycie i smarowanie lozysk piast kól przednich • •
4RM-Kontrola poziomu oleju mechanizmu róznico-
4.2 • • • • • •
wego i zespolu przekladni planetarnych
4RM-Wymiana oleju - mechanizm róznicowy i ze- Wymienic olej co najmniej raz w roku - typ ole-
4.3
spól przekladni planetarnych ju patrz tabela na stronie183
4.4 4RM-Kontrola poziomu oleju piast bocznych • • • • • •
Wymienic olej co najmniej raz w roku - typ ole-
4.5 4RM-Wymiana oleju piast bocznych
ju patrz tabela na stronie183
4.6 Kontrola rozstawu kól • •
6 Hamulce
Kontrola poziomu oleju w zbiorniku (zawsze, kiedy
zaswieci sie lampka kontrolna, a w kazdym razie, w
6.1 • • • • • •
terminach wskazanych - odnosnie typu oleju, patrz
tabela na str. 183)
6.2 Kontrola hamowania • • • • • •
6.3 Kontrola luzu pedalów i dzwigni hamulca postojowego • • • • • •
6.4 Kontrola ukladu hamulcowego z zaworem safety brakes • • • • •
7 Blokada mechanizmów róznicowych
Kontrola systemu blokady mechanizmów róznico-
7.1 • • • • •
wych
8 Hydrostatyczny uklad kierowniczy
8.1 Kontrola przewodów olejowych • • • • • •
9 Klimatyzacja
9.1 Kontrola czystosci filtrów instalacji klimatyzacyjnej • • • • •
9.2 Wymiana plynu chlodzacego •
10 Smarowanie
10.1 Smarowanie elementów uk³adu kierowniczego (2x2) • co 50
10.2 Smarowanie ciegien podnoszacych (2) • co 50

10.3 Smarowanie ciegien stabilizatorów bocznych (2) co 50
4RM-Smarowanie lozysk przegubów ukladu kierow-
10.4 • co 50
niczego (2x2)
4RM-Smarowanie zawieszenia przedniego mostu
10.5 • co 50
przedniego (1)
4RM-Smarowanie zawieszenia tylnego mostu
10.6 • co 50
przedniego (1)
10.7 Smarowanie lozysk pólosi tylnych (2) • co 50
10.8 2RM-Smarowanie panewek wahliwych osi • co 50
10.9 2RM-Smarowanie sworzni kierownicy • co 50

11 Instalacja elektryczna
Kontrola instalacji (swiatla - kierunkowskazy - lampki
11.1 • • • • • •
kontrolne - centralki) - Kontrola akumulatora
12 Momenty dokrecania
12.1 Kontrola dokrecania srub kól przednich i tylnych • • • • • •
187
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y od³¹czyæ przewody akumulatora za ka¿dym

razem, kiedy wykonujemy prace na instalacji elektrycznej lub przed
wykonaniem spawania na ci¹gniku, lub na po³¹czonych z nim narzê-
dziach.

UWAGA : Podczas ³adowania lub do³adowywania akumulatora, nale-

¿y u¿ywaæ okularów ochronnych.
UWAGA : Akumulator nale¿y ³adowaæ wy³¹cznie przy u¿yciu pro-

stowników o napiêciu 12 Volt.
OSTRZE¯ENIE: Wa¿na jest dba³oœæ o œrodowisko naturalne i prze-

strzeganie przepisów ekologicznych. Wszelkie ciecze (olej napêdo-
wy, p³yny ch³odz¹ce) lub filtry i akumulatory powinny byæ usuwane
zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami.

œci.
188
Przechowywanie oleju napêdowym

Warunki przechowywania oleju napêdowego maj¹ du¿e znaczenie.

Wewn¹trz zbiorników nie powinno byæ rdzy lub jakiegokolwiek osadu, po-
niewa¿ takie materia³y mog¹ powa¿nie uszkodziæ uk³ad wtryskowy.
Uzupe³nianie oleju napêdowego
Ci¹gnik jest wyposa¿ony w sygnalizator poziomu umieszczony na tablicy

przyrz¹dów, który wskazuje iloœæ oleju napêdowego znajduj¹cego siê w
zbiornikach.
Unikaæ wyczerpania siê oleju napêdowego podczas pracy silnika, gdy¿ w

takim przypadku by³oby konieczne odpowietrzanie uk³adu wtryskowego
silnika.
Uzupe³nianie oleju napêdowego po zakoñczeniu dnia pracy

Zbiornik oleju napêdowego powinien byæ zawsze uzupe³niany po zako-
ñczeniu dnia pracy.
Pozwala to unikn¹æ tworzenia siê kondensatu w ci¹gu nocy.
OSTRZE¯ENIE : Nigdy nie dopuszczaæ do ca³kowitego opró¿nienia

zbiornika paliwa. Je¿eli silnik zgaœnie z powodu braku paliwa, ko-
nieczne bêdzie odpowietrzenie uk³adu wtryskowego.
UWAGA: Nie wolno uzupe³niaæ paliwa w pobli¿u otwartego Ÿród³a

ognia i w pomieszczeniach zamkniêtych. Podczas tankowania pali-
wa nie nale¿y paliæ papierosów i zawsze wczeœniej nale¿y wy³¹czaæ
silnik.
189
KONSERWACJA silnika
Przed wykonywaniem prac obs³ugowych na silniku, po tym jak pracowa³,

nale¿y poczekaæ a¿ siê och³odzi.
Podczas prac obs³ugowych nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec postojowy i

za³o¿yæ klin blokowania kó³.
Po zakoñczeniu pracy, z powrotem za³o¿yæ wszystkie zabezpieczenia,

które zosta³y ewentualnie zdjête, za³o¿yæ os³ony boczne i zamkn¹æ ma-
skê.
UWAGA: Przed rozpoczêciem czynnoœci obs³ugowych lub napraw,

nale¿y wy³¹czyæ silnik i wyj¹æ klucz ze stacyjki.
OSTRZE¯ENIE: Przy zimnym silniku spalanie mo¿e byæ nieregular-

ne. Zjawisko to zanika z chwil¹ kiedy silnik osi¹gnie normaln¹ tempe-
raturê robocz¹.

centa.
dzia³u kierowcy.
UWAGA: P³yny u³atwiaj¹ce rozruch silnika s¹ bardzo ³atwopalne.

Stosuj¹c je nale¿y robiæ to z dala od Ÿróde³ iskrzenia (akumulatory,
po³¹czenia elektryczne, itp.). P³yny te nale¿y trzymaæ w miejscach
ch³odnych i odpowiednio sk³adowaæ.
190
Podnoszenie maski silnika
Nacisnac przycisk odblokowu-

jacy umieszczony w czesci
przedniej i podniesc maske
ustawiajac pret podporowy.
Aby zamknac maske, wystarczy naciskac ja w dól, az poczujemy jej za-

trzasniecie sie w swoim zamku.
Zdejmowanie paneli bocznych

Zdejmowanie oslon bocznych wykonuje sie wylacznie po podniesieniu maski
silnika.
Nalezy uchwycic oslone boczna w czesci przedniej i pociagnac do góry,
aby ja zwolnic z gniazda blokujacego, nastepnie pociagnac ja w kierunku
czesci przedniej ciagnika, aby ja zdjac.
Czyszczenie kratki czolowej

Chlodzenie silnika odbywa sie pra-
widlowo, jezeli kratka napowietrza-
jaca jest zawsze utrzymywana w
czystosci.
191
Kontrola poziomu oleju silnika

Aby sprawdziæ poziom oleju w silniku, nale¿y uruchomiæ silnik na kilka mi-
nut, wy³¹czyæ silnik i po oko³o minucie, sprawdziæ poziom oleju.
Wyj¹æ miarkê poziomu ole-

ju, oczyœciæ j¹ niewystrzê-
pion¹ szmatk¹, w³o¿yæ z
powrotem i wyj¹æ w celu
sprawdzenia poziomu ole-
ju.
Pozi om ol ej u j est pr a-
wid³owy, je¿eli znajduje siê
pomiêdzy dwoma kreska-
mi na miarce poziomu ole-
ju.
W razie potrzeby odkrêciæ

korek z wlewu oleju i dole-
waæ olej o zalecnej jakoœci,
do kreski górnej na miarce
poziomu oleju.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Przy gor¹cym silniku istnieje zagro¿enie

poparzeniami; przed wykonaniem czynnoœci obs³ugowych, kontrol-
nych lub regulacyjnych, nale¿y poczekaæ, a¿ silnik ostygnie.
Wymiana oleju w silniku

Ostrze¿enie: Podczas spuszczania zu¿ytego oleju z miski olejowej silni-
ka, nale¿y zachowaæ ostro¿noœææ, poniewa¿ zbyt gor¹cy olej mo¿e spo-
wodowaæ oparzenia.
Konieczne jest zlewanie zu¿ytego oleju do odpowiednich pojemników i
dostarczanie go sukcesywnie do specjalnego oœrodka zajmuj¹cego siê
jego odbiorem.
192
NIEBEZPIECZEÑSTWO: P³yny pod ciœnieniem mog¹ przenikn¹æ

przez naskórek powoduj¹c powa¿ne obra¿enia. Przed po³¹czeniem
lub roz³¹czeniem przewodów, nale¿y zawsze wy³¹czaæ silnik i
usun¹æ ciœnienie w przewodach.
Postepowac w nastepujacy sposób:
Odkrecic korek spustowy

umieszczony w misce ole-
jowej pod miarka poziomu
oleju.
Wymieniac wklady filtrów oleju silnika w sposób wczesniej opisany.

• Gdy wszystek olej wyplynie z miski, zakrecic korek, wymieniwszy
uprzednio uszczelke, jesli jest zniszczona.
• Wlac przez otwór olej o zalecanej jakosci, az jego poziom osiagnie
górna kreske miarki oleju.
• Wlaczyc silnik na kilka minut i skontrolowac szczelnosc korka spu-
stowego oleju i nowego filtra.
• Ponownie sprawdzic poziom oleju i uzupelnic, jesli jest to koniecz-
ne.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Nale¿y uwa¿aæ podczas spuszczania oleju z

miski olejowej, poniewa¿ gor¹cy olej mo¿e spowodowaæ poparzenia.
UWAGA: Zu¿yty olej nale¿y zlewaæ do odpowiednich pojemników i

dostarczyæ go do wyspecjalizowanego punktu odbioru.
193
Sposób wymiany filtra oleju silnikowego

• Umieœciæ pojemnik pod
filtrem.
• Odkrecic wklad filtra.
• Nasmarowac wklad no-
wego filtra olejem silniko-
wym.
• Recznie wkrecic do oporu
nowy wklad filtra.
• Po uruchomieniu silnika
sprawdzic poprawnosc
uszczelnienia.
• Sprawdzic poziom oleju
silnikowego.
Wymiana filtra paliwa silnika
• Umiescic miseczke pod filtrem.

• Odkrecic wklad i wymienic na nowy, oryginalny tego samego typu.
• Sprawdzic, czy szczelnosc pomiedzy nowym wkladem i pokrywa
jest prawidlowa.
Uwaga: Przed monta¿em filtrów paliwa nale¿y nape³niæ je olejem

napêdowym.
194
Spuszczanie wody z filtra paliwa

Usuwaæ wodê z filtra paliwa zawsze przed oddaniem ci¹gnika do eksplo-
atacji po sezonie zimowym.
Umiescic miseczke pod filtrem i posluzyc sie zaworem i posluzyc sie za-
worem dociskajac go bocznie i poczekac, az zacznie wyplywac czysty olej
napedowy.

rodzaju pomocy.
UWAGA: Przed wykonaniem jakichkolwiek czynnoœci przy silniku,

nale¿y odczekaæ, a¿ silnik ostygnie. Podczas wykonywania czynno-
œci obs³ugowych, nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny, a pod ko³a
pod³o¿yæ kliny blokuj¹ce.
Po zakoñczeniu pracy, nale¿y z powrotem za³o¿yæ wszystkie os³ony i
pokrywy, zamontowaæ panele boczne i zamkn¹æ maskê.
195
Spuszczanie wody z filtra wstepnego paliwa

Usuwac wode z filtra wstepnego paliwa zawsze przed oddaniem ciagnika
do eksploatacji po sezonie zimowym.
Postepowac w nastepujacy spo-

sób:
• Umiescic miseczke pod fil-

trem.
• Odkrecic srube C i pocze-
kac, az wyplynie cala woda
zawarta w zbiorniczku B.
• Wkrecic srube C.
Odpowietrzanie obwodu zasilajacego

Taka operacje nalezy wykonywac, kiedy stwierdzimy obecnosc powietrza
w obwodzie zasilajacym (przed pompami wtryskowymi) w wyniku zde-
montowania jego elementów skladowych, calkowitego opróznienia zbior-
nika oleju napedowego lub niedostatecznej szczelnosci przewodów i ich
zlaczek.
W takich warunkach silnik nie uruchamia sie albo zatrzymuje sie.
Aby usunac powietrze, wystarczy zluzowac srube umieszczona na filtrze

oleju napedowego i recznie uruchomic pompe zasilajaca, az zacznie wy-
plywac olej napedowy pozbawiony pecherzyków powietrza.
OSTRZEZENIE. Pod zadnym pozorem nie wolno poluzowywac zlaczek

przewodów rurowych laczacych pompy wtryskowe z wtryskiwaczami, po-
niewaz zlaczki musza byc dokrecone przy konkretnym momencie dokre-
cajacym po nalozeniu specjalnej uszczelki miedzianej, która nalezy
wymieniac przy kazdym demontazu.
196
UWAGA: Akumulatory ciœnieniowe zawieraj¹ gaz b¹dŸ olej pod ciœ-

nieniem. Przed przyst¹pieniem do jakichkolwiek prac naprawczych,
nale¿y zapoznaæ siê z informacjami zawartymi w instrukcjach warsz-
tatowych producenta.
Uwaga - Upewnic sie, czy dzialajac na dzwignie sterowania pompy

stwierdza sie pewien opór. W przeciwnym razie, nalezy uruchamiac roz-
rusznik, aby ustalic polozenie zaplonu (krzywki napedowe walu rozrzadu
w WZP).
Pompa zasilajaca jest zalozona na oslone rozdzielajaca i nie wymaga

konserwacji; tylko w przypadku problemów z zasilaniem, zdemontowac i
oczyscic (wymienic) filtr wewnetrzny i zaworki.
UWAGA: Nie paliæ tytoniu ani nie zbli¿aæ siê z ogniem podczas prac
obs³ugowych w instalacji wtryskowej lub podczas nape³niania
ci¹gnika paliwem.
197
UWAGA : Filtr „papierowy” w kabinie nie mo¿e byæ u¿ywany jako filtr
powietrza podczas stosowania œrodków ochrony roœlin; musi byæ on
wymieniony na filtr z wêglem aktywnym. Jednak¿e, po wykonanej
pracy polegaj¹cej na stosowaniu œrodków ochrony roœlin, musi byæ
on ponownie zast¹piony filtrem „papierowym”, poniewa¿ tylko taki
przewidziany jest do filtrowania py³ów z powietrza.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas czynnoœci wykonywanych przy

akumulatorach:
unikaæ wdychania oparów wytwarzanych przez roztwór kwaœny (w
razie po³kniêcia kwasu, nale¿y wypiæ du¿¹ iloœæ wody, wypiæ kolejno
tlenek magnezowy, kilka ubitych jajek lub olej roœlinny; po czym na-
le¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
stosowaæ odpowiedni¹ procedurê podczas ³adowania akumulatora
wszystkie czêœci zabrudzone roztworem kwasu nale¿y wyczyœciæ,
je¿eli kwas zostanie rozlany na rêce, nale¿y go zneutralizowaæ wap-
nem gaszonym lub kwaœnym wêglanem sodowym. Je¿eli kwas do-
stanie siê do oczu, nale¿y obficie przep³ukiwaæ je przez okres 10-15
minut, a nastêpnie udaæ siê do lekarza.
Paliwo
Zaleca siê u¿ywaæ wy³¹cznie oleju napêdowego marek znajduj¹cych siê
w handlu, w którym zawartoœæ siarki nie przekracza 0,5%.
Jeœli wartoœæ ta jest przekroczona, przedzia³y czasowe pomiêdzy wymia-
nami oleju, podane w tabeli konserwacji, powinny zostaæ skrócone o
po³owê.
Pompa zasilajaca oleju napedowego

(Uruchomienie reczne odbywa sie przez przemienne naciskanie w pozycji ozna-
czonej strzalka)
198
Filtr powietrza
Filtrowanie powietrza odbywa siê za pomoc¹ filtra z papieru karbowanego
zabezpieczonego os³on¹ i znajduj¹cego siê w blaszanym cylindrze.
UWAGA: wk³ad wewnêtrzny jest przewidziany w celu uniemo¿liwienia

przedostawania siê cz¹steczek sta³ych do kolektora ss¹cego i nigdy nie
powinien byæ oczyszczany, lecz wymieniany po ka¿dych 3 czyszczeniach
wk³adu g³ównego.
Okresowo: kontrolowaæ sprawnoœæ zaworu spustowego py³ów filtra po-

wietrza.
Komora przednia silnika - strona prawa
UWAGA: Nale¿y regularnie sprawdzaæ czy obudowa filtra powietrza silnika i

wk³ad nie s¹ uszkodzone. Wk³adu nie nale¿y myæ ani oczyszczaæ szczotk¹.
UWAGA: Nale¿y okresowo kontrolowaæ czy obsada filtra powietrza i wk³ad

filtra nie s¹ zniszczone
UWAGA: Wk³ad bezpieczeñstwa nigdy nie powinien byæ czyszczony, mo¿e

byæ jedynie wymieniony. Nie nale¿y u¿ywaæ ci¹gnika bez g³ównego wk³adu
filtra powietrza.
199
Czyszczenie filtra powietrza na sucho

Z chwil¹ zaœwiecenia siê lampki kontrolnej wskazuj¹cej zatkanie filtra po-
wietrza oczyœciæ element filtruj¹cy.
Ostrze¿enie
Wa¿ne jest, aby lampka sygnalizacyjna zatkania filtra powietrza by³a zaw-
sze sprawna, sprawdzenie mo¿e byæ wykonane po uruchomieniu silnika i
chwilowym zatkaniu wlotu powietrza rury ssawnej (unikaæ bezpoœrednie-
go u¿ycia r¹k przy tej operacji). Wk³ad filtruj¹cy powinien zawsze charak-
teryzowaæ siê doskona³¹ sprawnoœci¹ dzia³ania; w przeciwnym razie,
nale¿y wykonaæ czyszczenie lub mycie.
Czyszczenie filtra za pomoc¹ sprê¿onego powietrza

Tê metodê stosuje siê, kiedy wk³ad filtruj¹cy jest zatkany py³em. Kieruje-
my strumieñ sprê¿onego powietrza, o maksymalnym ciœnieniu 6,8 bar, od
wewn¹trz, w kierunku zewnêtrznym wk³adu filtruj¹cego, rozk³adaj¹c stru-
mieñ wzd³u¿ linii zaginania papieru, a¿ do usuniêcia ca³ego py³u.
Mycie filtra wod¹

Ta metoda jest szczególnie wskazana, kiedy wk³ad filtruj¹cy jest zanie-
czyszczony przez substancje olejowe i polega na umyciu wk³adu fil-
truj¹cego w czystej wodzie. Sp³ukiwaæ wk³ad bezpoœrednio strumieniem
wody, od wewn¹trz, w kierunku zewnêtrznym, z maksymalnym ciœnie-
niem 2,9 bar. Pozostawiæ wk³ad do wyschniêcia na 24 godziny w tempera-
turze otoczenia, w miejscu wolnym od py³u.
Ponowny monta¿ wk³adu

Wykonaæ czyszczenia wnêtrza korpusu filtra przy pomocy suchej szmatki
i upewniæ siê, czy wk³ad nie uleg³ odkszta³ceniom. Ponadto, nale¿y spraw-
dziæ, czy papier wk³adu filtruj¹cego nie jest porozdzierany, umieszczaj¹c
Ÿród³o œwiat³a wewn¹trz wk³adu i sprawdzaj¹c go wzrokowo z zewn¹trz; w
razie braku Ÿród³a œwiat³a, uwa¿nie skontrolowaæ powierzchniê zew-
nêtrzn¹ papieru karbowanego. Wk³ad filtruj¹cy powinien byæ wymieniony
po 6 czyszczeniach, je¿eli jednak zauwa¿ymy otwory lub rozdarcia, nawet
niewielkie, nale¿y natychmiast przyst¹piæ do jego wymiany. Wewnêtrzne-
go wk³adu bezpieczeñstwa nie nale¿y nigdy czyœciæ, tylko wymieniaæ po 3
czyszczeniach wk³adu g³ównego.
UWAGA: Nigdy nie wolno stosowaæ benzyny, nafty lub rozpuszczalników

do czyszczenia wk³adu. Nie próbowaæ przedmuchiwaæ wk³adu filtruj¹cego z
u¿yciem gazów spalinowych z ci¹gnika. Nigdy nie dodawaæ oleju do
suchego wk³adu filtruj¹cego.
Filtr nale¿y serwisowaæ zawsze, gdy zapala siê lampka ostrzegawcza, w
przeciwnym razie silnik mo¿e straciæ moc, co mo¿e doprowadziæ do jego
awarii. Nigdy nie wolno u¿ywaæ filtrów z oznakami uszkodzeñ. W przypadku,
gdy stan filtra jest w¹tpliwy, nale¿y go wymieniæ
200
7188-33
Mycie wk³adu filtruj¹cego
Czyszczenie wk³adu filtruj¹cego za po-

moc¹ sprê¿onego powietrza
7188-34
Usuwanie osadów pozostaj¹cych na

wk³adzie filtruj¹cym za pomoc¹ stru-
mienia wody
7188-35
Kontrola stanu papieru karbowanego

wk³adu filtruj¹cego za pomoc¹ Ÿród³a
œwiat³a
7188-36
201
Ch³odzenie silnika

niczym.
Kontrola poziomu p³ynu ch³odz¹cego silnika znajduj¹cego siê w

zbiorniczku wyrównawczym
Poziom p³ynu ch³odz¹cego

powinien zawsze zawieraæ
siê pomiêdzy kresk¹ pozio-
mu minimalnego i kresk¹
poziomu maksymalnego
Zalecane jest u¿ywanie

p³ynu ch³odz¹cego AKROS
FREEZE.
UWAGA - Obwód ch³odzenia funkcjonuje pod ciœnieniem: ciœnienie jest

regulowane poprzez korek ch³odnicy, który wobec tego nigdy nie powinien
byc zdejmowany przy gor¹cym silniku.
Nadciœnienie jest eliminowane przez obrócenie korka do pierwszego
ogranicznika ruchu, a nastêpnie ca³kowite jego wyjêcie.
P³yn ch³odz¹cy AKROS FREEZE
Jest on mieszanin¹ przeciw zamarzaniu. Taka mieszaniana, oprócz zapo-
biegania zamarzaniu do -38°C, posiada w³aœnoœci przeciwutleniaj¹ce,
antykorozyjne, zapobiega powstawaniu piany i tworzeniu siê kamienia
osadowego.
Ilosc mieszaniny przeciw zamarzaniu znajdujacej sie w obwodzie

chlodzenia wynosi 11 litrów .
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zawsze stosowaæ 100% sta³ego œrodka prze-

ciw zamarzaniu „Akros Freez” dostêpnego u dystrybutora, nigdy nie
u¿ywaæ œrodków na bazie alkoholu.
202
Wymiana plynu przeciwzamarzaniowego i przeplukiwanie obwodu

Przystapic do oczyszczenia obwodu chlodzenia za pomoca odpowiednie-
go detergentu.
Opróznic obwód chlodze-

nia otwierajac kurek usytu-
owany po lewej stronie
silnika;
Opróznic chlodnice wykrecajac korek usytuowany w czesci dolnej, po le-

wej stronie.
Napelnic obwód mieszanina przemywajaca, (jezeli ciagnik jest wyposa-
zony w instalacje ogrzewania kabiny, konieczne jest, aby byla ona usta-
wiona na maksimum, aby mieszanina przemywajaca krazyla równiez
wewnatrz tej instalacji).
Uruchomic silnik i pozostawic go na biegu jalowym przez okolo póltorej
godziny; Opróznic obwód i napelnic go woda, nastepnie uruchomic po-
nownie silnik, doprowadzic do 1000 obr./min. i pozostawic pracujacy
przez 5 minut.
Ponownie opróznic obwód; Napelnic obwód plynem AKROS FREEZE,
nastepnie pozostawic pracujacy silnik przez kilka minut i uzupelnic po-
ziom plynu.
Termostat
W obwodzie chlodzenia znajduje sie termostat, który uniemozliwia
przeplyw plynu chlodzacego do chlodnicy , a tym samym jego schlodze-
nie, dopóki plyn nie osiagnie temperatury wystarczajacej do zapewnienia
dobrego funkcjonowania silnika (okolo 85°C).
W razie jakichkolwiek watpliwosci odnosnie dzialania termostatu, nalezy
poddac go sprawdzeniu przez kompetentny personel.
UWAGA : Nie odkrêcaæ korka ch³odnicy kiedy silnik jest jeszcze

gor¹cy. Ch³odnica znajduje siê pod ciœnieniem i je¿eli zostanie
otwarta, p³yn i gor¹ca para mog¹ wydostaæ siê na zewn¹trz gro¿¹c
powa¿nymi obra¿eniami Tobie jak i osobom znajduj¹cym siê w po-
bli¿u. Ponadto, nastêpuje znaczna utrata cieczy ch³odz¹cej.
203
Czyszczenie chlodnicy silnika

Czyszczenie mozna przeprowadzic za pomoca strumienia powietrza, a
jesli trzeba, równiez za pomoca strumienia pary (cisnienie nie wieksze niz
6 barów) lub wody.
Jesli przy okazji czyszczony jest równiez silnik, zaleca sie osloniecie filtra
powietrza, alternatora i rozrusznika.
Po ponownym zalozeniu zdjetych czesci uruchomic silnik na klika minut,
aby, rozgrzewajac sie, czesci wilgotne wyschly.
Czyszczenie mozna przeprowadzic za pomoca strumienia powietrza, a
jesli trzeba, równiez za pomoca strumienia pary (cisnienie nie wieksze niz
6,0 barów) lub wody.
Jesli przy okazji czyszczony jest równiez silnik, zaleca sie osloniecie filtra
powietrza, alternatora i rozrusznika.
Po ponownym zalozeniu zdjetych czesci uruchomic silnik na klika minut,
aby, rozgrzewajac sie, czesci wilgotne wyschly.
Czyszczenie detergentami
Jesli do czyszczenia uzywa sie detergentów, stosowac produkty, dostep-
ne na rynku, które rozpuszczaja olej.
Detergent rozpuszczony w wodzie nalezy wlac do zbiornika i rozprowa-
dzic pistoletem lub pedzlem.
Odczekac kilka minut i zmyc woda.
Czyszczenie sprezonym powietrzem

Czynnosc ta jest mozliwa tylko wtedy, gdy trzeba usunac pyl. Podczas
czyszczenia kratek komory silnika lub oslaniajacych filtry w kabinie zaw-
sze kierowac strumien sprezonego powietrza od strony przeciwnej do za-
sysania powietrza.
Wa¿ne: Brak czyszczenia ch³odnicy oleju mo¿e doprowadziæ do prze-

grzania siê smaro-
wanych czêœci.
Ostrzezenie:
Przestrzegac za-
sad ochrony sro-
dowiska podczas
czyszczenia cia-
gnika.
204
Komora przednia silnika (wersja 4 cylindry z turbosprezarka)
Strona prawa silnika
205
Regulacja prawidlowego napiecia pasów

Aby wyregulowac prawidlowe napiecie pasów, posluzyc sie wkretem po-
kazanym na ponizszym rysunku, postepujac w nastepujacy sposób:
Dokrecic wkret az do ugiecia sie pasa, naciskajac kciukiem w punkcie

srodkowym, równego zwisowi 15 mm.
UWAGA: dociskac w punkcie srodkowym najdluzszego odcinka pasa.
OSTRZE¯ENIE: Nale¿y kontrolowaæ paski na ca³ym ich obwodzie. W

razie uszkodzenia, nale¿y je natychmiast wymieniæ.
OSTRZE¯ENIE:, Je¿eli pasek (b¹dŸ paski) zespo³u wentylacji zo-

sta³by zerwany, w ¿adnym wypadku nie nale¿y uruchamiaæ silnika,
gdy¿ uk³ad ch³odzenia silnika nie bêdzie dzia³a³.
206
Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu róznicowego

i reduktorów tylnych
Co 150 godzin: kontrolowac poziom oleju za pomoca wziernika umiesz-

czonego w czesci tylnej skrzyni biegów.
Co 1200 godzin: wymiana oleju.
Ciagnik jest wyposazony w filtr 1 25 mikronów zainstalowany w obwodzie

powrotnym oleju z hydrostatycznego ukladu kierowniczego, umieszczony
z prawej strony ciagnika i wyposazony w wymienny wklad.
Dla prawidlowego funkcjonowania ciagnika konieczne jest dokona-
nie wymiany filtra:
• po pierwszych 50 godzinach pracy.
• po pierwszych 150 godzinach pracy
• co 300 godzin pracy.
Filtr nalezy uznac za zatkany, a tym samym trzeba go wymienic, gdy przy
rozgrzanym oleju i silniku na obrotach roboczych, kontrolka na desce roz-
dzielczej pozostaje zapalona.
Jest naturalne, ze w pierwszych kilku minutach po rozruchu kontrolka jest
zapalona.
Widok z prawej strony skrzyni biegów dla ci¹gników z inwersorem hydraulicznym.

1 - Filtr oleju hydrostatycznego ukladu kierowniczego
207
OSTRZEZENIE: Z chwila zaswiecenia sie lampki kontrolnej zatkania filtra
natychmiast wymienic filtry oleju.
Widok z prawej strony skrzyni biegów dla ci¹gników bez inwersora hydrauliczne-
go.
1 - Pokrywa podtrzymujaca filtr

2 - Sruba mocujaca pokrywy.
Sposób wymiany filtra oleju

• Umieœciæ pojemnik pod filtrem.
• Odkrecic wklad.
• Nasmarowac wklad nowego filtra olejem skrzyni biegów.
• Recznie wkrecic do oporu wklad filtra.
• Po uruchomieniu silnika sprawdzic poprawnosc uszczelnien.
• Sprawdzic poziom oleju w skrzyni biegów
Filtr oleju skrzyni biegów umieszczony w obwodzie zasysajacym

Ponadto, ciagnik jest wyposazony w drugi filtr o zdolnosci filtracyjnej 160
mikronów, (punkt 2 na rysunku powyzej, umieszczony po prawej stronie
ciagnika) i (umieszczony wewnatrz skrzyni biegów i podlaczony do rury
ssawnej olej (patrz rysunek na nastepnej stronie).
208
Filtr nalezy wymieniac co 1200 godzin pracy jednoczesnie z wymiana

oleju w skrzyni biegów, tylko w przypadku zapalenia sie wskaznika swietl-
nego na tablicy rozdzielczej przystapic do czyszczenia, demontujac go po
spuszczeniu oleju ze skrzyni biegów.
W przypadku AGROPLUS z inwersorem hydraulicznym aby uzyskac do-

step do filtra, trzeba wyjac srube 2 mocujaca pokrywe filtra 1 a nastepnie
wyjac filtr (patrz rysunek na poprzedniej stronie).
OSTRZEZENIE: Z chwila zaswiecenia sie kontrolki zatkania filtra

bezzwlocznie przystapic do wymiany filtra oleju.
UWAGA: W przypadku zanieczyszczonego filtra, pompa uk³adu

hydraulicznego staje siê ha³aœliwa, w takim wypadku, nale¿y natychmiast
przyst¹piæ do wymiany filtra.
209
Widok od dolu skrzyni biegów

1 - Korek spustowy oleju skrzyni biegów
Chlodnica oleju skrzyni biegów
Ciagniki sa wyposazone w chlodni-

ce oleju skrzyni biegów umieszczo-
na w komorze przedniej silnika.
Czyszczenie mozna przeprowa-
dzic za pomoca strumienia powie-
trza, a jesli trzeba, równiez za
pomoca strumienia pary (cisnienie
nie wieksze niz 6 barów) lub wody.
UWAGA: Przy du¿ych nachyleniach terenu, nale¿y zwracaæ uwagê, aby

eksploatacja ci¹gnika przebiega³a w taki sposób, który nie zak³óci
prawid³owego smarowania ró¿nych jego zespo³ów pozostaj¹cych w ruchu.
UWAGA: Podczas ka¿dej kontroli i wymiany oleju, nale¿y ustawiæ ci¹gnik na

p³askiej powierzchni.
UWAGA : Olej napêdowy i olej hydrauliczny pod ciœnieniem mog¹

przenikn¹æ pod skórê lub dostaæ siê do oczu i spowodowaæ ciê¿kie
obra¿enia, utratê wzroku lub œmieræ. Przecieki cieczy pod ciœnieniem
mog¹ byæ te¿ niewidoczne. Nieszczelnoœci nale¿y poszukiwaæ przy
u¿yciu kawa³ka papieru lub drewna. NIE u¿ywaæ do tego celu
w³asnych r¹k ! Nale¿y zak³adaæ okulary ochronne, aby chroniæ oczy.
W razie przedostania siê szkodliwej cieczy pod skórê, nale¿y natych-
miast skorzystaæ z pomocy lekarza wyspecjalizowanego w tego ro-
dzaju przypadkach.
210
Kontrola poziomu oleju

• Ciagnik nalezy zaparkowac na poziomej powierzchni.
• Ciagnik musi byc zatrzymany od co najmniej godziny.
• Kontrole nalezy przeprowadzac przy wlaczonym silniku, zaleca sie
zaciagniecie do oporu hamulca postojowego.
• Podnosnik tylny powinien byc opuszczony, a ramiona podnosnika
przedniego (jezeli ciagnik jest tak wyposazony) uniesione w góre.
• Dzwignie sterujace rozdzielaczy hydraulicznych powinny znajdo-
wac sie w polozeniu neutralnym.
Kontrola poziomu oleju od-

bywa sie w sposób natych-
miastowy przez okragly,
przezroczysty wskaznik A.
W razie koniecznosci, wle-

wac olej o zalecanej jakosci
do chwili, kiedy jego po-
ziom znajdzie sie w polowie
okraglego, przezroczyste-
go wskaznika.
Ponownie uruchomic silnik
na kilka minut i przeprowa-
dzic powtórna kontrole po-
ziomu oleju.
Po przywróceniu wlasciwe-
go poziomu zamknac otwór
wlewu oleju odpowiednim
korkiem z pretem.
211
Wymiana oleju
Wymiana oleju w skrzyni biegów
Podczas wymiany oleju trzeba spuscic olej równiez z podnosnika i z ob-
wodu hydrostatycznego ukladu kierowniczego, poniewaz zespoly te wy-
korzystuja do swojego funkcjonowania olej pochodzacy ze skrzyni
biegów.
• W celu wymiany oleju w skrzyni biegów postepowac w nastepuja-
cy sposób:
– Odkrêciæ korek D, umieszczony pod skrzynia biegów i spuœciæ ca³y
olej do du¿ego pojemnika;
UWAGA ODNOSNIE AGROPLUS Z INWERSOREM HYDRAULICZ-
NYM: Zdemontowaæ przewód ss¹cy po lewej stronie skrzyni biegów,
wyj¹æ filtr umieszczony wewn¹trz skrzyni biegów i przyst¹piæ do
czyszczenia poprzez dok³adne przemycie olejem napêdowym i prze-
dmuchanie sprê¿onym powietrzem.
W³o¿yæ filtr i zamontowaæ przewód ss¹cy oleju.
– Zalozyc korek D i przystapic do napelnienia okolo 35 litrami oleju
skrzyni biegów przez otwór C umieszczony na obudowie podnosnika.
– Wlaczyc silnik i zostawic go na biegu jalowym na okolo 2 minuty
(sprawdzic tez, czy gasnie kontrolka cisnienia oleju na tablicy roz-
dzielczej).
– Wylaczyc silnik.
– Skontrolowac poziom sygnalizowany przez okragly, przezroczysty
wskaznik usytuowany po stronie tylnej skrzyni biegów A, poziom ten
musi siegac minimalnie ponad os okraglego wskaznika (warunek ten
mozna spelnic dodajac okolo 1 litr oleju po osiagnieciu poziomu osi
korka).
UWAGA: Sprawdzanie poziomu oleju powinno byc zawsze wykonywane przy

podnosniku tylnym i przednim (jesli zamontowany w ciagniku) calkowicie opusz-
czonym.
Po napelnieniu zamknac otwór wlewu oleju odpowiednim korkiem.
Ostrzezenie: Podczas spuszczania zuzytego oleju nalezy zachowac ostroznosc,

poniewaz zbyt goracy olej moze spowodowac oparzenia.
Zuzyty olej trzeba przelac do odpowiednich pojemników a nastepnie do-
starczyc go do wyspecjalizowanego punktu zbiórki.
212
Konserwacja mostu tylnego

Smarowanie
Co 50 godzin: smarowanie lozyska pólosi tylnej
(jedno na strone, jak przedstawiono na rysunku).
Konserwacja hydrostatycznego uk³adu kierowniczego

Sprawdziæ, czy przewody nie s¹ przerwane lub pêkniête i czy nie ma prze-
cieków oleju na z³¹czkach lub na korpusie rozdzielacza.
UWAGA: Nale¿y zabezpieczyæ ci¹gnik stosuj¹c klin, kiedy:

- parkujemy na pochy³oœciach
- dokonujemy napraw
- wykonujemy prace obs³ugowe
213
Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego

Kiedy jest to konieczne, na-
le¿y przyst¹piæ do odpowie-
trzenia obwodu sterowania
mechanizmu kierowniczego
odkrêcaj¹c dwie z³¹czki na
dŸwigniku i pokrêcaj¹c kie-
rownic¹ w obu kierunkach
(przy pracuj¹cym silniku), a¿
do momentu, kiedy olej, któ-
ry wyp³ywa ze z³¹czek, bê-
dzi e pozbaw i ony
pêcherzyków powietrza.
Nastêpnie, z powrotem za-
krêciæ z³¹czki i uzupe³niaæ
poziom oleju w skrzyni bie-
gów przez otwór umieszczo-
ny po stronie tylnej prawej.
N.B. - Nawet krótki czas funkcjonowania bez oleju mo¿e spowodowaæ za-
tarcie pompy.
UWAGA: W celu wymiany kó³ i podczas wykonywania okreœlonych

prac obs³ugowych lub naprawy, ci¹gnik powinien byæ uniesiony nad
ziemiê, do tego celu nale¿y wykorzystywaæ specjalne podpory za-
bezpieczaj¹ce.
Nigdy nie nale¿y u¿ywaæ narzêdzi po³¹czonych z ci¹gnikiem jako ele-
mentów podporowych. Upewniæ siê, ¿e nikt nie wejdzie na ci¹gnik
podczas wykonywania prac pod uniesionym nad ziemi¹ ci¹gnikiem.
Cylindry uk³adu kierowniczego - Smarowanie
U ¿yw aj ¹c dozow ni ka z
pompk¹, wtryskiwaæ smar
do dwóch smarownic ka¿de-
go cylindra, umieszczonych
na dwóch sworzniach osa-
dzenia przegubowego cylin-
drów uk³adu kierowniczego.
214
Oœ przednia dla ci¹gników 2WD
Panewki wahliwe osi

Wstrzykiwaæ smar u¿y-
waj¹c smarownicy.
Piasty reduktorów
Co 1200 godzin: zdemon-
towaæ ³o¿yska, przemyæ je
olejem napêdowym i po-
nownie za³o¿yæ,
nape³niaj¹c piastê do
po³owy smarem.
Sworznie kierownicy
Co 50 godzin: smarowanie
Wstrzykiwaæ smar u¿y-
waj¹c dozownika z
pompk¹.
Si³owniki uk³adu kierowni-

czego
U¿ywaj¹c dozownika z
pompk¹, wtryskiwaæ smar
do dwóch smarownic ka¿-
dego si³ownika, umiesz-
czonych na dwóch
sworzniach osadzenia
przegubowego si³owników
uk³adu kierowniczego.
UWAGA: W celu wymiany kó³, wykonywania prac obs³ugowych lub

naprawy, nale¿y podnosiæ ci¹gnik wy³¹cznie przy u¿yciu specjalne-
go sprzêtu.
215
Konserwacja napêdu na przednie ko³a z 4 Ko³ami Napê-

dzaj¹cymi
Mechanizm ró¿nicowy

Sprawdzanie poziomu ole-
ju nastêpuje przez otwór po
odkrêceniu korka zamy-
kaj¹cego.
Wymiana oleju
Wymi eni aæ ol ej spusz-
czaj¹c go przez odpowied-
ni otwór umieszczony w
czêœci centralnej
i wlewaj¹c olej przez otwór

umieszczony po stronie
pr aw ej ( pat r z r ysunek
obok), a¿ poziom osi¹gnie
krawêdŸ doln¹.

rêce po obs³udze.
216
Piasty reduktorów

Obracaæ piastê w taki spo-
sób, aby zatyczka dostêpu
by³a ustawiona w osi pozio-
mej z czêœci¹ centraln¹ pia-
sty.
Poziom oleju powinien
osi¹gn¹æ krawêdŸ doln¹
otworu.
Wymiana oleju
Wymieniaæ olej spusz-
czaj¹c go przez odpowied-
ni otwór umieszczony w
czêœci dolnej.
i wlewaj¹c go przez otwór,

a¿ poziom osi¹gnie krawê-
dŸ doln¹.
Ostrze¿enie: Zu¿yty olej

trzeba przelaæ do odpo-
wiednich pojemników a na-
stêpnie dostarczyæ go do
wyspecjalizowanego punk-
tu zbiórki.
217
Smarowanie
U¿ywaj¹c dozownika z pompk¹, wtryskiwaæ smar do dwóch smarownic

ka¿dej piasty, umieszczonych na sworzniach osadzenia przegubowego
piast.
Panewki wahliwe mostu przedniego

Smarowanie
Wstrzykiwaæ smar do dwóch smarownic wykorzystuj¹c dozownik z
pompk¹.
Kontrola wlaczania blokady mechanizmów róznicowych

Uzytkownik musi przeprowadzic kontrole, sprawdzajac przyciski i upew-
niajac sie, ze blokada i odblokowanie odbywaja sie prawidlowo.
218
Konserwacja hamulców przednich i tylnych

Sterowanie hydrostatyczne hamulców eliminuje jak¹kolwiek koniecznoœæ
regulacji po³o¿enia peda³ów sterowania.
Kontrola hamowania
U¿ytkownik musi przeprowadziæ kontrolê, sprawdzaj¹c hamulce i spraw-
dzaj¹c, czy hamowanie odbywa siê prawid³owo. W przypadku niepra-
wid³owego dzia³ania hamulców, nale¿y zwróciæ siê do jednego z naszych
oœrodków serwisowych.
Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego (do wykonania w warsztacie)

W przypadku nieprawid³owego dzia³ania hamulców, nale¿y zwróciæ siê do
centrum serwisowego lub sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obwodzie
hydraulicznym, postêpuj¹c w nastêpuj¹cy sposób:
• roz³¹czyæ dwa peda³y

hamulców, odcze-
piaj¹c odpowiedni
zwornik.
• ustawiæ sterowanie 1
zaworu “SEPARATE
BRAKES” w po³o¿e-
nie OFF.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y zaci¹gn¹æ hamulec rêczny po wy³¹czeniu sil-

nika i przed opuszczeniem miejsca kierowcy.
219
• naciskaæ kilkakrotnie peda³ prawy;
• nastêpnie, utrzymuj¹c peda³ wciœ-

niêty do oporu, odkrêciæ lekko i
zaraz dokrêciæ œrubê odpowie-
trzania hamulca tylnego prawego.
Tak¹ operacjê nale¿y powtarzaæ

kilkakrotnie, a¿ spod œruby odpo-
wietrzaj¹cej wyp³ynie olej pozba-
wiony pêcherzyków powietrza.
• Powtórzyæ takie operacje dla ha-

mulca przedniego prawego,
pos³uguj¹c siê odpowiednim za-
worem odpowietrzania.
• Postêpowaæ w ten sam sposób w

przypadku hamulca przedniego
lewego i tylnego lewego dzia³aj¹c
na odpowiednie zawory odpowie-
trzania.
OSTRZE¯ENIE: Wszystkie narzêdzia zamontowane na ci¹gniku po-

winny byæ solidnie przymocowane, zgodnie z zaleceniami producen-
ta. Nale¿y wykorzystywaæ wy³¹cznie urz¹dzenia przeznaczone do
tego celu.
220
Poziom p³ynu hamulcowego w

zbiorniku jest kontrolowany za
pomoc¹ wskaŸnika œwietlnego
na desce rozdzielczej ;z
chwila zaswiecenia sie wskazni-

ka nalezy uzupelnic olej, zdjaw-
szy korek wlewu, az do
osiagniecia kreski poziomu MAX.
Ostrze¿enie: W ci¹gnikach AGROPLUS bez inwersora hydraulicznego
zbiornik p³ynu hamulcowego jest równie¿ wykorzystywany do sterowania
sprzêg³a.
Ostrzezenie: podczas jazdy drogowej utrzymywac pedaly hamulców po-
laczone za pomoca zalozonego zwornika.
OSTRZE¿ENIE: Nale¿y okresowo kontrolowaæ poziom p³ynu hamul-

cowego.
Zbiornik p³ynu hamulcowego powinien byæ zawsze pe³ny.
Strona lewa os przednia (z hamulcami przednimi)

1 - Os przednia
2 - Przewód oleju do hamulców przednich
3 - Œruba odpowietrzaj¹ca obwodu hamulców
4 - Œruba spustowa p³ynu hamulcowego
221
Regulacja hamulca postojowego

Przekrecac odpowiedni wkret
regulacyjny A, az do uzyska-
nia przepisowej wartosci.
WAZNE: Jesli trzeba zapar-

kowac ciagnik na duzej po-
chylosci - ponad 15° (33%
spadku) - nalezy wlozyc kli-
ny pod tylne kola, aby za-
pew nic calkow i t e
unieruchomienie ciagnika.
Zaleca sie jednak unikanie
parkowania ciagnika na du-
zych pochylosciach.
Konserwacja sprzegu 3-punktowego

Sprzeg 3-punktowy tylny
Okresowo, jak opisano w tabeli konserwacji, konieczne jest wykonanie
smarowania dwóch ciegien podnoszacych i stabilizatorów teleskopo-
wych.
Smarowanie
Wstrzykiwac smar uzywajac dozownika z pompka.
UWAGA: Nale¿y zwracaæ uwagê podczas regulowania 3-punktu sprzêgu

narzêdzi aby nie roz³o¿yæ go na kilka czêœci oraz by czêœæ gwintowana
wkrêcana w tuleje by³a wystarczaj¹ca do zagwarantowania wytrzyma³oœci
na obci¹¿enia podczas pracy.
222
Podnosnik hydrauliczny
Z chwila zaswiecenia sie lampki kontrolnej wskazujacej zatkanie fil-
tra:wymienic filtr oleju przekladniowego i podnosnika umieszczony w cze-
sci srodkowej rury ssawnej usytuowanej z prawej strony skrzyni biegów.
(W celu wymiany wystarczy zluzowac dwa zaciski mocowania filtra z kau-
czukowymi nasuwkami).
Widok ciagnika od tylu

A - Korek wlewu oleju skrzyni biegów/podnosnika/ukladu kierowniczego i urza-
dzen
hydraulicznych
B - Smarownice ciegien podnoszacych
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Wykonywaæ prace obs³ugowe na wale car-

dana i wale odbioru mocy, wy³¹cznie po roz³¹czeniu wa³u odbioru
mocy, unieruchomieniu silnika, wyjêciu kluczyka zap³onu.
UWAGA : Zawsze nale¿y opuszczaæ narzêdzia na ziemiê, kiedy

ci¹gnik nie pracuje lub kiedy wykonujemy czynnoœci regulacyjne,
obs³ugowe b¹dŸ naprawcze.
223
Konserwacja przedniego WOM

Ustawiæ pod otworem spustowym zbiorniczek na spuszczany olej.
Jesli jest to konieczne, uzupelnic przez otwór A na obudowie W.O.M.
Wymiana oleju
• Ustawic pod otworem wylotowym zbiorniczek na spuszczany olej.
• Spuszczac olej przez korek D znajdujacy sie pod obudowa W.O.M.
przedniego, aby uzyskac do niego dostep, nalezy zdjac pokrywe
pod przednim zawieszeniem.
• Wyjac metalowy filtr siatkowy E i dobrze go umyc olejem napedo-

wym i przedmuchac strumieniem sprezonego powietrza.
• Ponownie zamontowac filtr E.
• Wykrêciæ wk³ad filtra B i wymieniæ go na nowy, nape³niæ olejem
tego samego typu nowy wk³ad przed jego zamontowaniem.
• Zalozyc korek spustowy D i uzupelnic olejem obudowe W.O.M. az
do osiagniecia poziomu dajacego sie stwierdzic przez wziernik C.
• Zalozyc korek A otworu wlewu oleju.
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Wymieniaæ koñcówkê WOM wy³¹cznie przy

wy³¹czonym silniku i wyjêtym kluczyku zap³onu.
224
Schemat podnosnik przedni i W.O.M.
A - Korek wlewu oleju.
B - Filtr oleju W.O.M..

(metalowy siatkowy, nalezy go czyscic po zauwazeniu nieregularnej pracy na-
pedu
i wymieniac co 2400 godzin).
C - Wziernik do kontroli poziomu oleju.

Aby uzyskac dostep do filtra, trzeba zdjac plastikowa zatyczke znajdujaca sie
po lewej stronie zawieszenia przedniego.
D - Korek spustowy oleju.

Aby uzyskac do niego dostep, trzeba zdjac pokrywe pod
przednim zawieszeniem.
E - Filtr.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Po wy³¹czeniu wa³u odbioru mocy

pod³¹czone narzêdzie mo¿e obracaæ siê przez pewien czas dziêki
sile bezw³adnoœci. Mo¿emy siê do niego zbli¿yæ, celem wykonania
niezbêdnych czynnoœci obs³ugowych, wy³¹cznie po ca³kowitym za-
trzymaniu siê narzêdzia i wy³¹czeniu silnika
225
Mycie przedniej szyby

Sprawdzic ilosc plynu myjacego znajdujacego sie w specjalnym pojemni-
ku z tworzywa sztucznego umieszczonym w czesci tylnej ciagnika.
1 - Zbiornik spryskiwacza
2 - Pompa
3 - Zbiornik na olej spusz-
czany z przewodów roz-
dzielaczy hydraulicznych
W przypadku wadliwego
strumienia ze spryskiwa-
cza, konieczne jest oczyszczenie otworu wylotowego plynu myjacego
przy pomocy szpilki. Gdyby to bylo konieczne, ustawic kierunek strumie-
nia w taki sposób, aby uderzal w wierzcholek strefy zakreslanej przez pió-
ro wycieraczki.
Podczas sezonu zimowego zaleca sie dodawac do plynu zmywajacego

roztwór przeciw zamarzaniu albo po prostu alkohol metylowy.
OSTRZEZENIE: Wazne jest, aby cala powierzchnia przeszklona kabiny

byla dobrze oczyszczona. Lusterka wsteczne powinny byc zawsze do-
brze oczyszczone i odpowiednio ustawione.
Wycieraczka (przednia i tylna)

Pióro wycieraczki posiada zlacze bagnetowe. Demontaz nastepuje przez
uniesienie jezyczka wsporniczka centralnego.
OSTRZEZENIE: Naprawy instalacji klimatyzacji mog¹ byæ wykony-

wane wy³¹cznie przez wyspecjalizowany serwis.
226
Konserwacja instalacji klimatyzacyjnej

OSTRZE¯ENIE: konserwacja instalacji jest taka sama, niezale¿nie od
typu dachu zamontowanego na kabinie (dach normalny lub dach z szy-
berdachem)
Ciagniki wyposazone w kabine z dachem normalnym

Filtr powietrza w kabinie (czyszczenie)
Okresowo (zaleznie od warunków eksploatacji): czyszczenie filtra.

Aby uzyskac dostep do filtra, trzeba pociagnac do dolu kratke ochronna,
odczepic 2 galki podtrzymujace filtr, nastepnie go wyjac.

Filtr powietrza w kabinie
1 - Filtr powietrza
2 - Kratka ochronna
Czyszczenie filtrów przeprowadza sie w nastepujacy sposób:

Przedmuchac sprezonym powietrzem (max 6 bar) w kierunku przeciw-
nym do kierunku filtrowania, az do calkowitego usuniecia pylu;
Przemywac roztworem wody z detergentem przy 40°C przez okolo 15 mi-
nut. Oplukac biezaca woda; Pozostawic do wyschniecia w temperaturze
pokojowej.
WAZNE: Filtr trzeba wymienic w przypadku pekniecia i nie pózniej niz po 6

czyszczeniach.
Upewnic sie podczas kazdego montazu, ze filtr powietrza siega do górnej i
dolnej krawedzi swojej obudowy.
227
Filtr powietrza z “weglem aktywnym”

W celu wykonania czynnosci demontazu i ponownego montazu, nalezy
postepowac tak jak z filtrami zwyklymi.
Ostrzega sie, ze takie filtry nigdy nie zapewniaja calkowitej ochrony przed
substancjami toksycznymi.
Filtry te musza byc zawsze wymieniane po kazdym uzyciu.
Do ich wymiany uzywac rekawic ochronnych.
Zuzyte filtry powinny byc dostarczone do wyspecjalizowanych punktów

zbiorki.
W kazdym przypadku nalezy starannie przestrzegac zalecen producenta
NIEBEZPIECZEÑSTWO : Nale¿y wymieniaæ filtry powietrza z wêglem

aktywnym po 200 godzinach pracy lub po 36 miesi¹cach. W przypad-
ku wyczuwania w kabinie woni stosowanych substancji toksycz-
nych, nale¿y niezw³ocznie wymieniæ filtr i skontrolowaæ stan
uszczelek kabiny.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: W przypadku pojawienia siê widocznych

wycieków z instalacji klimatyzacji, nie nale¿y zbli¿aæ siê z otwartym
ogniem, poniewa¿ ze wzglêdu na ³atwopalnoœæ gazu, mog¹ wydzie-
laæ siê substancje silnie toksyczne.
uzywanego produktu.
Konserwacja instalacji grzewczej

Instalacja grzewcza dziala dzieki wykorzystaniu plynu z obwodu chlodza-
cego silnika.
Co 1200 godzin (lub co 2 lata): mycie instalacji grzewczej przeprowadza-

ne równoczeœnie z wymiana mieszanki przeciw zamarzaniowej AKROS
FREEZE 38 i z p³ukaniem uk³adu ch³odz¹cego silnika.
Podczas tych czynnosci kurek umieszczony po prawej stronie deski roz-

dzielczej musi byc otwarty albo pokretlo sterujace musi byc obrócone do
konca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Sprawdzic co sezon, czy przewody doprowadzajace i odprowadzajace
nie przeciekaja.
Sprawdzic napiecie pasa: w punkcie srodkowym miedzy dwoma kolami
pasowymi, pod naciskiem palca, pas powinien ugiac sie maksymalnie o 5
÷ 8 mm. Jesli nie dziala, sprawdzic bezpiecznik instalacji.
228
Jesli po wlaczeniu instalacji nie nastepuje od razu wylot powietrza z otwo-

rów, natychmiast wylaczyc instalacje i przystapic do wyszukiwania uster-
ki.
Przy wlaczaniu instalacji nalezy zawsze sie upewnic, czy przewody zasy-
sajace otworów wylotowych powietrza nie sa zatkane.
Unikac wlaczania instalacji grzewczej przy otwartych drzwiach w otocze-
niu o duzym zapyleniu.
WAZNE: nie wykonywac interwencji na instalacji grzewczej przy wlaczo-

nym silniku.
Konserwacja klimatyzacji
Instalacja klimatyzacyjna sklada sie z 3 zespolów:
Zespól wentylator-parownik, pod dachem kabiny;
Zespól zasilajacy, zlozony ze sprezarki napedzanej przez silnik
Zespól kondensatora wyposazony w elektrowentylator umieszczony na
dachu kabiny.
Co 50 godzin: przeglad chlodnicy-kondensatora. Sprawdzic, po zdjeciu

oslony, czy chlodnica nie jest zabrudzona lub zatkana.
Przeprowadzic ewentualnie dokladne czyszczenie.
Uwaga - W razie koniecznosci poluzowania rur instalacji klimatyzatora

nalezy ponownie napelnic instalacje przy pomocy specjalnego przyrzadu.
W celu jej napelnienia nalezy zwrócic sie do wyspecjalizowanego warsz-
tatu.
Przy okazji pózniejszych interwencji w instalacji ogrzewania i klimatyzacji

nalezy zwracac sie naszego osrodka serwisowego.
Kontrola instalacji klimatyzacyjnej (przeprowadzac na poczatku kaz-

dego roku roboczego w specjalistycznym warsztacie)
229
Powietrze i woda, jezeli znajduja sie w instalacji, szkodza jej sprawnosci:

powietrze jest niepotrzebnie sprezane przez sprezarke i nie powoduje
zadnego efektu chlodzacego.
wilgoc moze zamarznac w chlodniejszych czesciach obwodu, ogranicza-
jac wydajnosc chlodzenia.
Sprawdzic napiecie
pasa: w punkcie srodko-
wym miedzy dwoma ko-
lami pasowymi, pod
naciskiem palca, pas po-
winien ugiac sie maksy-
malnie o 8-10 mm.
Kontrola instalacji rozpoczyna siê od sprawdzenia stanu p³ynu

ch³odz¹cego przez “okno kontrolne” umieszczona na filtrze odwad-
niaj¹cym usytuowanym w suficie kabiny. Wziernik kontrolny powinien byæ
przejrzysty i powinno przez niego daæ siê zobaczyæ p³yn bez pêcherzy-
ków.
Sprezarka instalacji kli-

matyzacyjnej
1 - Zawór do uzupelnia-
nia i konserwacji klima-
tyzatora
230
Kondensator musi zawsze miec czyste zeberka. Czyszczenie przeprowa-

dzac przy pomocy strumienia wody lub powietrza (uwazac, aby nie powy-
ginac zeberek, w razie koniecznosci wyprostowac je przy pomocy
specjalnego grzebienia).
Sprawdzic, czy sprezarka jest mocno i stabilnie zamocowana do ciagnika

i czy kola pasowe sa idealnie wspólosiowe.
OSTRZEZENIE - Jesli konieczny jest demontaz filtra oczyszczajacego

lub zespolu klimatyzatora, trzeba natychmiast zatkac przewody wlotowe i
wylotowe, aby uniemozliwic dostanie sie do nich pylu lub wilgoci.
Sprezarka klimatyzatora
Sprezarka powinna byc zawsze solidnie przymocowana do ciagnika.
Obwód plynu chlodzacego jest pod cisnieniem, a zatem nie wolno go nig-
dy otwierac.
Ekologiczny plyn chlodzacy R 134a jest niepalny, nietoksyczny i bezwon-
ny.
Nalezy jednak zachowywac nastepujace srodki ostroznosci:

• Unikac bezposredniego kontaktu z plynem chlodzacym, poniewaz
moze to spowodowac obrazenia skóry wymagajace leczenia jak w
przypadku odmrozenia
• Unikac kontaktu z oczami, w takim przypadku skontaktowac sie
natychmiast z lekarzem.
• Surowo zabrania sie wykonywania spawan w obwodzie plynu chlo-
dzacego lub w jego bezposredniej bliskosci, poniewaz temperatura
otoczenia dopuszczalna dla plynu nie moze przekraczac 80°C.
Z³¹cz¹ do od³¹czania
przewodów instalacji
klimatyzacji podczas
zdejmowania kabiny.
231
Ciagniki wyposazone w kabine o dachu z wysoka widocznoscia

Filtr powietrza kabiny (czyszczenie)
Filtry powietrza znajduja sie pod sufitem kabiny po bokach.
Okresowo (zaleznie od warunków eksploatacji): czyszczenie filtra.

Aby uzyskac dostep do filtra, trzeba wyjac jego zabezpieczenie z obsady,
a nastepnie wyjac sam filtr.
Kontrola klimatyzatora
Kontrola sprawnosci instalacji odbywa sie poprzez sprawdzenie stanu

plynu chlodzacego przez “szybke kontrolna” umieszczona na filtrze od-
wadniajacym usytuowanym w dachu kabiny. Wziernik kontrolny powinien
byc przejrzysty i powinno przez niego dac sie zobaczyc plyn chlodzacy
bez pecherzyków.
UWAGA: P³yn ch³odz¹cy w instalacji klimatyzacji mo¿e powodowaæ

rany odmro¿eniowe. W razie gdyby p³yn ch³odz¹cy dosta³ siê do
oczu, nale¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
232
Generalne czyszczenie ci¹gnika

Czyszczenie mo¿e byæ wykonywane strumieniem pary (nie wiêkszym ni¿
6 bar) lub wody.
Zaleca siê chroniæ wszystkie tabliczki z informacjami dotycz¹cymi bezpie-

czeñstwa, obs³ugi. W przypadku zniszczenia, nale¿y niezw³ocznie dopil-
nowaæ ich wymiany.
Je¿eli przy okazji przystêpuje siê równie¿ do czyszczenie silnika, zaleca

siê os³oniêcie filtru powietrza, alternatora i rozrusznika.
Po ponownym za³o¿eniu elementów zdjêtych, uruchomiæ silnik na kilka

minut, aby elementy zamoczone wysch³y nagrzewaj¹c siê
Czyszczenie detergentami
Je¿eli czyszczenie jest wykonywane z u¿yciem detergentów, stosowaæ
takie produkty handlowe, które pozwalaj¹ na rozpuszczenie oleju.
Detergent rozpuszczony w wodzie powinien byæ umieszczony w pojemni-

ku i rozpylany z u¿yciem pistoletu b¹dŸ nak³adany pêdzlem.
Odczekaæ pewien czas, a nastêpnie ponownie oczyœciæ z u¿yciem wody.
Czyszczenie sprê¿onym powietrzem

Operacja ta jest mo¿liwa wy³¹cznie wtedy, kiedy konieczne jest usuniêcie
kurzu.
Kiedy dzia³amy na kratki przedzia³u silnika lub ochronne filtrów kabiny, na-
le¿y zawsze dzia³aæ od strony przeciwnej do kierunku zasysania powie-
trza.
233
ROZDZIA£ VI INSTALACJA ELEKTRYCZNA
ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEK-

TRYCZNA
Przed interwencja na instalacji elektrycznej trzeba odlaczyc akumulator.
Akumulator
Kontrola akumulatora
Akumulator nie wymaga konserwacji.
Stan akumulatora pokazywany jest przez magiczne oko na akumulato-
rze.
Kolor magicznego oka:

- ZIELONY —-> ladunek
wystarczajacy
- CZARNY ——> naladowac
- BIALY—-> uzupelnic
Poziom kwasu musi znajdowac sie

pomiedzy znacznikiem minimalne-
go i maksymalnego poziomu.
Na poczatku sezonu zimowego nalezy sprawdzic stan naladowania aku-

mulatora. Jesli potrzeba, nalezy go doladowac.
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Gazy wydzielane przez akumulator mog¹

spowodowaæ wybuch w zetkniêciu siê z otwartym ogniem.
Z tego powodu, zabronione jest zapalanie ognia lub powodowanie
iskrzenia w pobli¿u akumulatora. £adowanie i przechowywanie aku-
mulatora powinno odbywaæ siê w pomieszczeniu z zapewnion¹ wen-
tylacj¹.
Unikaæ kontaktu kwasu ze skór¹ i z odzie¿¹.

OSTRZE¿ENIE: Nale¿y od³¹czyæ przewody akumulatora za ka¿dym

razem, kiedy wykonujemy prace na instalacji elektrycznej lub przed
wykonaniem spawania na ci¹gniku, lub na po³¹czonych z nim narzê-
dziach.
234
Aby wyjac akumulator z traktora, nalezy postepowac w sposób nastepuja-

cy:
Akumulator umieszczony jest w komorze

przedniej silnika.
1 - By uzyskac dostep do akumulatora, nale-
zy podniesc maske i zdjac przednia czesc
ciagnika.
2 - Odlaczyc kabel masy od bieguna ujemne-
go, a nastepnie kabel zasilajacy od bieguna
dodatniego
3 - Poluzowac 2 sruby mocujace z obudowy
akumulatora i wyjac akumulator z podstawy.
Zaciski musza byc zawsze oczyszczone i w miare mozliwosci nasmaro-

wane ochronnym smarem wazelinowym. Po przeprowadzeniu niezbed-
nych kontroli nalezy ponownie zamontowac akumulator, pamietajac, ze
najpierw trzeba podlaczyc kabel zasilajacy, a nastepnie kabel masy.
Ostrzezenie: Czesto sprawdzac umocowanie akumulatora na podsta-

wie.

rêce po obs³udze.
235
Skrzynka bezpieczników
AGROPLUS bez inwersora

hydraulicznego
Lewa strona deski rozdzielczej: Skrzynka bezpieczników

1 - Przycisk wyboru parametru"stala kól"
AGROPLUS z inwersorem hy-

draulicznym
Lewa strona deski rozdzielczej: Skrzynka bezpieczników
Dostep do niej nastepuje poprzez zdjecie pokrywy umieszczonej po lewej stronie

deski rozdzielczej.
Przed podjeciem jakichkolwiek prac w skrzynce bezpieczników lub na przekazni-
kach nalezy zawsze odlaczyc zasilanie. W razie potrzeby sprawdzic schemat
elektryczny skrzynki bezpieczników znajdujacy sie pod pokrywa.
Przed wymiana spalonego bezpiecznika, odciac zasilanie i wyeliminowac

uszkodzenie, które wywolalo spalenie bezpiecznika. Nastepnie, dopiero
po dokonaniu naprawy, wymienic spalony bezpiecznik.
236


UWAGA : Przed wykonaniem czynnoœci na bezpiecznikach i przekaŸnikach,

wy³¹czyæ silnik.
UWAGA : U¿ywaæ wy³¹cznie bezpieczników oryginalnych. W przypadku

u¿ycia niew³aœciwych bezpieczników, istnieje ryzyko trwa³ego uszkodzenia
instalacji elektrycznej.

237
Skrzynka bezpieczników (dla ciagników z podnosnikiem elektro-

nicznym)
15
ELECT.1STOP
START
SERVIZI 20 A
15
STOP10 A
ELECT.1
15 A
30 A
40 A
20 A
10 A
10 A
10 A
15 A
10 A
15 A
10 A 10 A
10 A
AGROPLUS bez inwersora hydraulicznego

ELECT.1 15 A
STOP 10 A
SERVIZI20 A
15
15 A
30 A
40 A
20 A
10 A
10 A
10 A
10 A
15 A
10 A 10 A 15 A 15 A
15
START
ELECT.1 STOP
AGROPLUS z inwersorem hydraulicznym
Kolory przewodów podlaczonych do skrzynki bezpieczników

M - brazowy V - zielony Z - fioletowy
N - czarny S - rózowy R - czerwony
C - pomaranczowy A - niebieski B - bialy
L - granatowy G - zólty H - szary
238
Kolory przewodów podlaczonych do skrzynki bezpieczników
40 A Kluczyk zaplonu
15 30 A PRZEKAZNIK (Kluczyk zaplonu)
20 A Odchylacz - wejscie swiatel
15 A Awaryjny
SERVIZI20 A Kontrolki
15 A ECU silnik
10 A + 12 Podnosnik elektroniczny
ELECT.1 15 A Urzadzenia elektroniczne
10 A STOP hamulce
STOP
10 A Kierunkowskazy
10 A Swiatla pozycyjne
10 A Swiatla pozycyjne
15 A Swiatla mijania
15 A Swiatla drogowe
10 A Zapalniczka
10 A
Kierunek jazdy
239
Przekazniki w skrzynce bezpieczników

(dla ciagników z podnosnikiem elektronicznym)
1 Przekazniki termorozrusznika
START
2 Przekaznik urzadzenie rozruchowe

ELECT.1 STOP
3 Przekaznik
- kluczyk zaplonu
15
- kontrolki
- kierunkowskazy
- STOP
NIEBEZPIECZEÑSTWO: Podczas czynnoœci wykonywanych przy

akumulatorach:
unikaæ wdychania oparów wytwarzanych przez roztwór kwaœny (w
razie po³kniêcia kwasu, nale¿y wypiæ du¿¹ iloœæ wody, wypiæ kolejno
tlenek magnezowy, kilka ubitych jajek lub olej roœlinny; po czym na-
le¿y natychmiast udaæ siê do lekarza.
stosowaæ odpowiedni¹ procedurê podczas ³adowania akumulatora
wszystkie czêœci zabrudzone roztworem kwasu nale¿y wyczyœciæ,
je¿eli kwas zostanie rozlany na rêce, nale¿y go zneutralizowaæ wap-
nem gaszonym lub kwaœnym wêglanem sodowym. Je¿eli kwas do-
stanie siê do oczu, nale¿y obficie przep³ukiwaæ je przez okres 10-15
minut, a nastêpnie udaæ siê do lekarza.
240
Elementy skladowe instalacji elektrycznej

DLA CIAGNIKÓW AGROPLUS BEZ INWERSORA HYDRAULICZNEGO
1 ELEKTROZAWÓR NAGRZEWANIE WSTEPNE

2 CZUJNIK ZEZWOLENIA NA ROZRUCH SPRZEGLO
3 CZUJNIK STOP
4-5 SWIATLA STOP
6 GRZALKA NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
7 KONTROLKA NAGRZEWANIA WSTÊPNEGO
17 KONTROLKA REZERWY PALIWA
18 KONTROLKA POZIOMU PALIWA
19 CZUJNIK WSKAZNIKA POZIOMU PALIWA
20 WSKAZNIK TEMPERATURY OLEJU
21 CZUJNIK TEMPERATURY OLEJU/PLYNU
22 KONTROLKA WOM TYLNEGO 540 OBROTÓW
23 CZUJNIK ZA£¥CZENIA WOM 540 OBROTÓW
25 CZUJNIK ZALACZENIA WOM 1000 OBROTÓW
30 KONTROLKA NAPÊD 4WD
32 KONTROLKA UKLADU HAMULCOWEGO PRZYCZEPY
33 CZUJNIK UKLADU HAMULCOWEGO PRZYCZEPY
34 CHRONOTACHOMETR
35 KONTROLKA ALTERNATORA
36 KONTROLKA ZATKANIA FILTRA OLEJU HYDRAULICZNEGO
37 CZUJNIK ZATKANIA FILTRA OLEJU HYDRAULICZNEGO
40 KONTROLKA ZATKANIA FILTRA POWIETRZA
41 CZUJNIK ZATKANIA FILTRA POWIETRZA
42 KONTROLKA POZIOMU OLEJU HAMULCOWEGO
43 CZUJNIK POZIOMU OLEJU HAMULCOWEGO
44 KONTROLKA TYLNY WOM W£ACZONY
45 CZUJNIK SERVICE (N.P.OLEJ W OBWODZIE ELEKTROZAWORÓW)
46 KONTROLKA WOM SYNCHRO
47 CZUJNIK WOM SYNCHRO
48 KONTROLKA NISKIEGO CISNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
49 CZUJNIK NISKIEGO CIŒNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
50 KONTROLKA BLOKADY MECHANIZMU RÓZNICOWEGO
51 WY£¥CZNIK STEROWANIA BLOKADY MECHANIZMU RÓZNICOWEGO
52 ELEKTROZAWÓR BLOKADY MECHANIZMU RÓZNICOWEGO
53 WYLACZNIK ZALACZENIA 4WD
54 ELEKTROZAWÓR ZALACZENIA 4WD
55 WYLACZNIK STEROWANIA WOM PRZEDNIEGO
56 KONTROLKA ZALACZENIA WOM PRZEDNIEGO
57 ELEKTROZAWÓR WOM PRZEDNIEGO
59 ELEKTROZAWÓR WOM TYLNEGO
60 WYLACZNIK STEROWANIA WOM TYLNEGO/ ZEZWOLENIE NA ROZRUCH
61 CZUJNIK WYBORU WOM EKONOMICZNEGO
62 CZUJNIK WOM EKONOMICZNEGO
241
63 CZUJNIK HAMULCA RÊCZNEGO

66 KONTROLKA SWIATLA POZYCYJNE
67 SWIATLO POZYCYJNE PRZEDNIE LEWE
68 SWIATLO POZYCYJNE TYLNE PRAWE
69 SWIATLO POZYCYJNE PRZEDNIE PRAWE
70 SWIATLO POZYCYJNE TYLNE LEWE
71 SWIATLO TABLICY REJESTRACYJNEJ
72 SWIATLO MIJANIA PRAWE
73 SWIATLO MIJANIA LEWE
74 SWIATLO DROGOWE LEWE
75 SWIATLO DROGOWE PRAWE
76 KONTROLKA SWIATEL DROGOWYCH
77 KLAKSON
83 WSKAZNIK SWIETLNY KIERUNKOWSKAZÓW
84 WSKAZNIK SWIETLNY KIERUNKOWSKAZÓW PIERWSZEJ PRZYCZEPY
85 WSKAZNIK SWIETLNY KIERUNKOWSKAZÓW DRUGIEJ PRZYCZEPY
86 KIERUNKOWSKAZ LEWY PRZEDNI
87 KIERUNKOWSKAZ LEWY TYLNY
88 KIERUNKOWSKAZ PRAWY PRZEDNI
89 KIERUNKOWSKAZ PRAWY TYLNY
91 WARIANT SZWAJCARIA PRZYCISK LAMPY ROBOCZEJ
93 SWIATLA ROBOCZE TYLNE
94 GNIAZDO MIGACZA
95 GNIAZDO SIEDZENIA
96 PRZYCISK NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
97 CZUJNIK TEMPERATURY
A WYLACZNIK ROZRUSZNIKA
B ROZRUSZNIK
G CENTRALKA STERUJACA KIERUNKOWSKAZÓW
E ALTERNATOR 65 A Z GNIAZDEM W
F STEROWANIE KIERUNKOWSKAZY I KLAKSON
H PRZYCISK SWIATEL AWARYJNYCH
I GNIAZDO PRZYCZEPY
N CENTRALKA NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
O CENTRALKA STEROWANIA H-M-L
P ZAPALNICZKA
R1 PRZEKAZNIK STOP
R2 PRZEKAZNIK SWIATLA
R3 PRZEKAZNIK ZEZWOLENIA NA ROZRUCH
R4 PRZEKAZNIK NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
UWAGA : Podczas ³adowania lub do³adowywania akumulatora, nale-

¿y u¿ywaæ okularów ochronnych.
242
SCHEMAT FUNKCJONALNY INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ - tablica 1

243

244

DLA CIAGNIKÓW AGROPLUS Z INWERSOREM HYDRAULICZNYM I BEZ PODNOSNIKA ELEKTRO-
NICZNEGO
3 CZUJNIK STOP
4-5 SWIATLA STOP
7 KONTROLKA NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
18 WSKAZNIK POZIOMU PALIWA
30 KONTROLKA NAPED 4WD
34 CHRONOTACHOMETR
42 KONTROLKA POZIOMU OLEJU HAMULCOWEGO
44 KONTROLKA TYLNY WOM W£¥CZONY
45 CZUJNIK SERVICE (B.P.OLEJ ELEKTROZAWORÓW)
49 CZUJNIK NISKIEGO CISNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
51 WYLACZNIK STEROWANIA BLOKADY MECHANIZMU RÓZNICOWEGO
61 KONTROLKA WYBORU WOM EKONOMICZNEGO
245
63 CZUJNIK HAMULCA RECZNEGO

77 KLAKSON
94 GNIAZDO MIGACZA
B ROZRUSZNIK
I GNIAZDO PRZYCZEPY
IN CENTRALKA INWERSORA
S CENTRALKA NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
P ZAPALNICZKA
R2 PRZEKAZNIK ROZRUCHOWY
R3 PRZEKAZNIK SWIATLA
R4 PRZEKAZNIK STOP
RP PRZEKAZNIK NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
246
NICZNEGO
ROZDZIA£ VI
+12 VCC
R AR4 a2
4
FM1 F13 F5 F6 F1 F16
40A 10A 15A 1" 20A 10A 10A
L L 125A
4 4
A
30 30/1
H
R M
50 15 1 1 H
. . V
5 5 1 36 40 42 46 48 55 61 22 24 44 59
N L 30 15
M4 AB 1 7
19
7
HV05 25 CHECK B H M R 30b 49 V A N G
AN ZN
M M CV05 PANEL 1 G 1 MN1 B G V R
RP 15
4 1 1
37 45 41 43 63 47 49 56 57 62 23 25 60
L 30 15
R2
CK5
P S R 30b 49 IN
ACENDI SAC CENTR.

SIGARI ELECT. INVERS.
390ohm MB 1
96
B 17 18 20 50 52 30 54 32 34 35
H M
2 V
. 1
5 HR AR
6 H Z B
2 L
N R Z
19 1 C R1 1 E
33 B
51 53
1 4 3 R
21 L 30 15 L 30 15 1 ALTER
R 30b 49 R 30b 49
2
-VCC a4
GN1 a3
MV1
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
247
248
NICZNEGO
ROZDZIA£ VI
+12 VOLT
a2
F7 F2 F8 F3 F4
10A 20A 10A 15A 20A
R 2.5 B
N V
L 1 B
R 2.5 1
.
1 5 .
. F 5 G G
5 G H V V
1 1 TABELLA COLORI / COLOURS TABLE
. .
R4 15 30 5 5 M Marrone/Brown C Arancio/Orange
R3
91
V Verde/Green A Azzurro/Blue
CENTR. FRECCE L 30 15 Z Viola/Violet B Bianco/White
1 5 2 3 4 6 49 49a L R N Nero/Black L Blu/Dark Blue
R 30b 49 S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
R L V-N SG1.5 R Rosso/Red H Grigio/Gray
B H1.5 Z
N 1.5 1 M1
1 1
. G 2.5 B1.5
5 3
x
2 F9 F10 F11 F12 AN1
N R A Z
10A 10A 15A 15A 1 N R 1 F N M
0 0 1 1
V . . .
GN1 G1.5 5 5
1.5 5
A1
G G G G G G
N N N 1 1 1 H H V V V AN1
1 1 1 1 1 1 1 1
83 84 85 86 87 88 89 93 94 95
66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
4 5 PRESA PRESA
LAMP. SEDILE
a4 G1 LUCI DI POSIZIONE 5 3 N1
a3 GN1 LUCI POSIZIONE 7 1 DIR. AN1
I
RN1 STOP 6 4 DIR. A1


DLA CIAGNIKÓW AGROPLUS Z INWERSOREM HYDRAULICZNYM I Z PODNOSNIKIEM ELEKTRO-
NICZNYM
1 PRZYCISK WOM AUTO
3 CZUJNIK STOP
4-5 SWIATLA STOP
7 KONTROLKA NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
18 WSKAZNIK POZIOMU PALIWA
30 KONTROLKA NAPED 4WD
34 CHRONOTACHOMETR
42 KONTROLKA POZIOMU P£YNU HAMULCOWEGO
44 KONTROLKA TYLNY WOM W£¥CZONY
45 CZUJNIK SERVICE (N.P.OLEJ W OBWODZIE ELEKTROZAWORÓW)
49 CZUJNIK NISKIEGO CISNIENIA OLEJU SILNIKOWEGO
51 WYLACZNIK STEROWANIA BLOKADY MECHANIZMU RÓZNICOWEGO
61 KONTROLKA WYBORU WOM EKONOMICZNEGO
249

63 CZUJNIK HAMULCA RECZNEGO
77 KLAKSON
94 GNIAZDO MIGACZA
97 CZUJNIK TEMPERATURY
B ROZRUSZNIK
C CENTRALKA REGULATORA ELEKTRONICZNEGO
I GNIAZDO PRZYCZEPY
IN CENTRALKA INWERSORA
N CENTRALKA NAGRZEWANIA WSTEPNEGO
P ZAPALNICZKA
S CENTRALKA PODNOSNIKA

R2 PRZEKAZNIK ROZRUCHOWY
R3 PRZEKAZNIK KLUCZYK F9-10-15
R5 PRZEKAZNIK ŒWIAT£A
R6 PRZEKAZNIK STOP
250
NICZNYM
ROZDZIA£ VI
+12 VCC
F2 a1
30A
R AR4
4
F1 F7 F6 F8 F16
40A 10A 15A 1" 15A 10A
L L 125A
4 4
A R3
30 30/1
H
R R1
50 15 2
. 36 40 42 46 48 55 61 22 24
5
L 30 15
M4
AB 1
B H M R 30b 49 V A N
AN ZN
M M 1 G 1 MN1 B G V
44 7 RP
4 1
37 45 41 43 63 47 49 56 57 62 23 25
R2
S C IN
CK5
SAC REG. CENTR.
ELECT. ELECT. INVERS.
MB 1
B 17 18 20 50 52 30 54 32 34 35
H M
2 V
. 1
5 HR AR
6 H Z B
2 N R Z L
96 1
19 1 C R1 E
33 B
51 53
1 4 3 R
21 L 30 15 L 30 15 1 ALTER
59 60 1
R 30b 49 R 30b 49
2
-VCC
GN1 a3
MV1
251
252
NICZNYM
ROZDZIA£ VI
+12 VOLT
a1
F15 F9 F3 F10 F4 F5
10A 10A 20A 10A 15A 20A
R 2.5 B
N V
L 1 B
R 2.5 1
.
1 5 .
. F 5 G G
5 G H V V
1 1
. .
R1 15 30 5 5
R2 TABELLA COLORI / COLOURS TABLE
91
CENTR. FRECCE L 30 15 M Marrone/Brown C Arancio/Orange
1 5 2 3 4 6 49 49a L R
V Verde/Green A Azzurro/Blue
M R 30b 49 Z Viola/Violet Bianco/White
N R L V-N SG1.5
1 B H1.5 Z N Nero/Black L Blu/Dark Blue
N 1.5 1 M1
. 1 1 S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
5 . G 2.5 B1.5
P R Rosso/Red H Grigio/Gray
5 3
x
ACENDI 2 F11 F12 F13 F14 AN1
N R A Z
SIGARI 10A 10A 15A 15A 1 N R 1 F N M
0 0 1 1
V . . .
GN1 G1.5 5 5
1.5 5
A1
G G G G G G
N N N 1 1 1 H H V V V AN1
1 1 1 1 1 1 1 1
83 84 85 86 87 88 89 93 94 95
66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
4 5 PRESA PRESA
LAMP. SEDILE
G1 LUCI DI POSIZIONE 5 3 N1
a3 GN1 LUCI POSIZIONE 7 1 DIR. AN1
I
RN1 STOP 6 4 DIR. A1

Skrzynka bezpieczników (dla ciagników z podnosnikiem mechanicz-

nym)
AGROPLUS bez inwersora hydraulicznego

SERVIZI20 A
STOP 10 A
ELECT.2 20 A
15 A
15 A
10 A
10 A
10 A
10 A
15 A
20 A
10 A
F1
10 A
10 A F13
R1
STOP START
AGROPLUS z inwersorem hydraulicznym
253
Instalacja elektryczna kabiny
M
G
G
21
F8
20
10A
G
G
N
V
19
F7
18
10A
C
A
P
A
17
3
7
1 - Wylaczniki migaczy
H
N
F6
M
7.5A
2 - Migacz
15
16
1
5
3 - Oswietlenie wewnetrzne
P
4 - Gniazdo 12V do radia
R
A
13
5 - Przekaznik klimatyzatora
R
A
15 T
N
A
6 - Wirnik kondensatora
AN
53S
R V
22
R
7 - Zespól ukladu ogrzewania i N
I
N
31 53M
G
R
klimatyzacji
4
8
AN
N
8 - Presostat
3
(31)
R (53)
2
6
F5
9 - Sprezarka (R 132a)
M
7.5A
11
G
1
(31b)
12
10 - Alternator ogrzewania
N
V
(53a)
N
A
11 - Wylacznik wycieraczki
12 - Silniczek wycieraczki przedniej
13 - Pompa wycieraczki przedniej
14 - Przycisk spryskiwacza
N
L
3
10
15 - Wylacznik wycieraczki
B
4
D-
B-
16 - Silniczek wycieraczki tylnej

G
R
D+
2
B+
R
17 - Pompa wycieraczki tylnej

1
18 - Wylacznik przednich swiatel robo-

B
czych
1
19 - Przednie swiatla robocze

N
V
20 - Wylacznik tylnych swiatel robo-

3
9
R
czych
F4
20A
21 - Swiatla robocze tylne

7
V
A
2
8
C
R
A
N
A
6
F3
5
30A
+12V
A - kostka wariant klimatyzator

R
5A
4
F2
B - kostka zasilanie
2xM2.5
R - Kostka wariant ogrzewanie

3
elektroniczne
M
R
R2.5
1
F1
2
10A
R6
LB
R1
+12VCC
+12VCC
CH 15
254
Lacznik elektryczny okablowania kabiny oraz okablowa-

nia ciagnika
255
Schemat elektryczny zespolu klimatyzacji kabiny
N4
B
C4
1 F
2
BV 0.5
A
NZ 0.5
1
CR 1
2 T
B 0.5
3 CO
4
B 0.5
B 0.5 S
N4
M
M R4
CR 1
87
NZ 0.5
86
M 2.5 BV 0.5
85
C1
LR 1.5 30
RC
R 2.5
B 0.5
R4
C4
3
TF
RV C 2
Oznaczenia komponentów zespolu klimatyzatora

M Elektrowentylator
R Rezystor predkosci elektrowentylatora
C Przelacznik predkosci elektrowentylato-
ra
RC Przekaznik klimatyzatora
F Bezpiecznik zasilania
T Presostat klimatyzatora
CO Sprezarka.
S Termostat przeciwszronowy
B Kostka zasilanie
A Kostka do wariantu klimatyzator
X Polaczenia zewnetrzne
Oznaczenia kolorów instalacji elektrycznej

M - brazowy V - zielony Z - fioletowy
N - czarny S - rózowy R - czerwony
C - pomaranczowy A - niebieski B - bialy
L - granatowy G - zólty H - szary
256
Skrzynka bezpieczników kabiny
F1 - Migacz
F2 - Radio
F3 - Klimatyzacja
F4 - Wentylacja/Ogrzewanie
F5 - Wycieraczka szyby przedniej
F6 - Wycieraczka szyby tylnej
F7 - Swiatla robocze przednie
F8 - Swiatla robocze tylne
257
Centralka podnosnika elektronicznego
258
RIFERIMENTI CONNETTORI E COMPONENTI
CRUSCOTTO
CABINA
5 CA.OCCH.ƒÓ6.5
ALTERNATORE 2 CON.POTENZA FEMM. MTA 44.40100+11.07670
alternatora.
1 CAPP.S.S. 1 VIA F.M.D.I. 12139
GTR CONN.S.S. 1 VIA P.F.AMP 282079-2
CAPPUCCIO GTR
CK5 RIF.CA.FEMM. AMP 282110-1
ROZDZIA£ VI
N-
RIF.GOMM. PER CA.S.S. GIALLO AMP 281934-2
10
N-
-9
CO
0
N-
10
-
0
R
R
TYCO V23132-A2001-X0232.7659.240.0/10 Rele' 130A
16
80
-1
0
RU
G
00
P/FUS.MTA 03.00360+CNT. MTA 17.08250 OCCH.ƒÓ5
AT
F1-F2
O
FUS.MIDI 50A MTA 06.02050
F3-F4
10
C
+FUS.MIDI 100A MTA 06.02100+FUS.MIDI 125A MTA 07.02125
PA
OR
6
R
6 DADO M6 CON RONDELLA
UG
AT
CO
3 CA.OCCH.ƒÓ6.7 AMP 181303-2
R
SCALDIGLIA
RU
4 CA. OCCH. ƒÓ6 CEMBRE A5M6
8.5
CO
G
P
AT
N-
RR
A6
O
7
U
CA. OCCH. ƒÓ8.4 CEMBRE A10M8
16
-6
GA
8.5
50
TO
PA
6
PARTICOLARE A SEE A
10
PA6
GTR
G
TEST +12VCC
GT
GT
GT
TR
R
R
R
CV1.5
1Kohm
1/2 WATT
GTR
1N 4007
CORRUGATO
N-16-1250
GTR GUAINA D4
10
12
50
50
A
0A
RELE' 12V 130A
5A
10 PA 6
GTR GTR GTR GTR
F3 F4 CV1.5
OUT +12VCC CK5
CO
(Komponenty umieszczone w komorze przedniej silnika)

CO
RR
CO
CO
UG
RU
R
GTR
RR
RU
TO
AT
UG
O
A
10
AT
O
TO
PP
8.5
mo N-16-600 GTR
8.5
d
PP
10
100 mm
PP
mo
PP
d
mo
+ BATTERIA
mo
d
CK5 N-10-630
N-10-660
GTR
+ BATTERIA
N-16-690
259
System wstepnego nagrzewania silnika i przekazniki deski rozdzielczej, kabiny i
Gniazdo elektryczne tylne standard

A = Gniazdo elektryczne
1 = Swiatla pozycyjne lewe i
kierunkowskazy
2 = Nieuzywane
3 = 31 - Masa
4 = Swiatla pozycyjne prawe i
kierunkowskazy
5 = 58 R - Swiatla pozycyjne pra-
we
i oswietlenie tablicy rejestracyjnej
6 = 54 Swiatla STOP
7 = 58 L Swiatla tylne
Gniazdo elektryczne tylne Am. Pln.

A = Gniazdo elektryczne
1 = Masa
7 1
2 = Gniazdo elektryczne
1 = Swiatla pozycyjne lewe i 2
kierunkowskazy 6 3
3 = Swiatla pozycyjne lewe
i oswietlenie tablicy rejestracyjnej 5 4
4 = +12 V bezposrednie
5 = Swiatla pozycyjne prawe i A
kierunkowskazy B
6 = Swiatla pozycyjne prawe
7 = Wylacznik (+12 V)
B = Gniazdo elektryczne urzadze-
nia dodatkowe (np: lampa reczna)
260
Œwiat³a
Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych
Czyszczenie przeprowadzaæ przy u¿yciu wody b¹dŸ produktów specjali-
stycznych, dostêpnych na rynku. Zaleca siê wy³¹czenie reflektorów przed
rozpoczêciem oczyszczania.
Wymiana ¿arówek
Reflektory przednie do ruchu drogowego ¯arówka typu H4 12V
60/55W z podwójnym ¿arnikiem
Ka¿dy z reflektorów przednich wyposa¿ony jest w ¿arówkê z podwójnym
¿arnikiem, by zapewniæ oœwietlenie w zasiêgu jak i w g³êbokoœci.
W celu wymiany ¿arówki zdj¹æ przedni¹ czêœæ i postêpowaæ w nastê-

puj¹cy sposób:
• odkrêciæ konektor 1 od trzonka ¿arówki.
• Poci¹gn¹æ do ty³u i zdj¹æ nasadkê ochronn¹ z gumy 2.
• obróciæ lekko elastyczn¹ sprê¿ynkê3, utrzymuj¹c¹ trzonek ¿arówki
4 na swym miejscu, a nastêpnie odczepiæ j¹ od paraboli reflektora.
OSTRZE¯ENIE: unikaæ dotykania powierzchni wewnêtrznej reflektora i
wprowadzania do niej zanie-
czyszczeñ i cia³ obcych.
• W³o¿yæ now¹ ¿arówkê

uwa¿aj¹c na prawid³owe
u³o¿enie zazêbieñ w od-
powiednich naciêciach
znajduj¹cych siê na wie-
ñcu paraboli 5.
• Ponownie na³o¿yæ na-
sadkê ochronn¹ z gumy
2, sprawdzaj¹c czy do-
brze styka siê z krawê-
dzi¹ paraboli.
– Za³o¿yæ ³¹cznik 1 na styki
p³ytkowe trzonka ¿arówki.
261
Reflektory tylne do ruchu drogowego

Traktor wyposa¿ony jest w dwie lampy zespolone tylne na ka¿dym z b³ot-
ników (prawym i lewym), które spe³niaj¹ trzy odmienne funkcje:
A - nocne œwiat³o pozycyjne czerwone.

¯arówka typu: DIN 72601-R5W 12V 5W
B -sygnalizacja uruchomienia hamulców traktora (STOP).

¯arówka typu: DIN 72601-P21 12V 21W
C - kierunkowskazy.
¯arówka typu: DIN 72601-P21 12V 21W
W celu wymiany poszczególnych ¿arówek, postêpowaæ jak poni¿ej:

• Przy u¿yciu œrubokrêta poluzowaæ i wyj¹æ dwie œruby 1 mocuj¹ce
po obu stronach przezroczyst¹ os³onê czerwon¹ lub czerwo-
no-¿ó³t¹ 2 .
• Delikatnie zdj¹æ os³onê przezroczyst¹ 2, aby uzyskaæ dostêp do
¿arówki.
• Nacisn¹æ lekko na ¿arówkê do wymiany i jednoczeœnie obróciæ j¹
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara a¿ do oporu.
• Wyj¹æ ¿arówkê.
• W³o¿yæ do koñca now¹ ¿arówkê, lekko j¹ wpychaj¹c i obróciæ w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a¿ do oporu.
Ponownie zamontowaæ przezroczyst¹ os³onê 2 i zamocowaæ j¹ przy po-
mocy œrub 1.
262
Swiatla pozycyjne i kierunkowskazy boczne umieszczone w czesci

przedniej.
Dla ciagników z platforma

Dla ciagników z kabina
Funkcje swiatel pozycyjnych i kierunkowskazów bocznych pelnia dwie
odmienne zarówki: A - swiatla pozycyjne i B - kierunkowskazy, zamkniete
w jednej obudowie z kazdej strony ciagnika.
Zarówki typu: DIN 72601-R5W 12V 5W - pozycyjne

Zarówki typu: DIN 72601-P21 12V 21W - kierunkowskazy
W celu wymiany poszczególnych zarówek, postepowac jak ponizej:

– przy uzyciu srubokreta
poluzowac i wyjac dwie
sruby mocujace po obu
stronach przezroczyste
zólto- biale oslony.
• delikatnie zdjac oslone
przezroczysta, aby uzy-
skac dostep do zarówki.
• nacisnac lekko na zarów-
ke do wymiany i jedno-
czesnie obrócic ja w
kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara
az do oporu.
• wyjac zarówke.
• wlozyc do konca nowa
zarówke, lekko ja wpychajac i obrócic w kierunku zgodnym z ru-
chem wskazówek zegara, az do oporu.
• ponownie zamontowac przezroczysta oslone i zamocowac ja przy
pomocy srub.
263
AGROPLUS - Am. Pln.

Reflektory tylne do ruchu drogowego -
Na tylnych blotnikach znajduja sie dwa swiatla A i B z kazdej strony, maja-
ce nastepujace funkcje:
A - swiatlo pomaranczowe - swiatla awaryjne i swiatla pozycyjne.

B - swiatlo czerwone - kierunkowskazy.
Normalnie w ruchu miejskim trzeba zapalac swiatla A awaryjne. Po wla-

czeniu kierunkowskazów swiatlo B po stronie, w która chcemy skrecac,
zaczyna migac, swiatlo A awaryjne po tej samej stronie równiez nadal
miga, ale szybciej, jednoczesnie lampa A po przeciwnej stronie przestaje
migac i pali sie swiatlem ciaglym.
W celu wymiany poszczególnych zarówek, postepowac jak ponizej:

– Przy uzyciu srubokreta poluzowac i wyjac sruby 1, mocujace po obu
stronach przezroczysta oslone A - pomaranczowa albo B - czerwona
– Delikatnie zdjac oslone przezroczysta, aby uzyskac dostep do
zarówki.
– Nacisnac lekko na zarówke do wymiany i jednoczesnie obrócic ja w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara az do oporu.
– Wyjac zarówke.
– Wlozyc do konca nowa zarówke, lekko ja wpychajac i obrócic w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, az do oporu.
– Ponownie zamontowac przezroczysta oslone i zamocowac ja przy
pomocy srub 1.
264
AGROPLUS - Am. Pln.

Reflektory tylne do ruchu drogowego -
Na bokach ramy zabezpieczajacej znajduja sie dwa swiatla, po jednym z
kazdej strony, dwukierunkowe (przód i tyl) , majace nastepujace funkcje:
A - swiatlo pomaranczowe - swiatla pozycyjne.

B - swiatlo czerwone - kierunkowskazy.
Na tylnych blotnikach znajduja sie dwa swiatla A (po jednym z kazdej

strony)
Pelniace funkcje swiatel awaryjnych.
Dzialanie swiatel oraz

czynnosci konserwacyj-
ne - patrz opis na po-
przedniej stronie.
265
Przednie i tylne swiatla robocze dla ciagników z kabina kierowcy
W celu wymiany zarówek postepowac w sposób nastepujacy:

Dokladnie oczyscic cala powierzchnie zewnetrzna reflektora, by uniknac dostania
sie zanieczyszczen do paraboli podczas wymiany zarówki.
przy uzyciu jedynie rak (bez narzedzi, które moglyby uszkodzic czesci)
odkrecic dwie sruby boczne tylnej nasadki ochronnej, by uzyskac dostep
do zarówki, a nastepnie postepowac w sposób nastepujacy:
Odkrecic konektor od trzonka zarówki.
Obrócic lekko elastyczna sprezynke, utrzymujaca trzonek zarówki na
swym miejscu, a nastepnie odczepic ja od paraboli reflektora, odlaczajac
równiez kabel podlaczony bezposrednio do zarówki.
OSTRZEZENIE: unikac dotykania powierzchni wewnetrznej reflektora i

wprowadzania do niej zanieczyszczen i cial obcych.
Wlozyc nowa zarówke uwazajac na prawidlowe ulozenie zazebien w odpo-
wiednich nacieciach znajdujacych sie na wiencu paraboli. Przylaczyc kabel
podlaczony do zarówki.
Zalozyc lacznik na styki plytkowe trzonka zarówki.
266
Tylne swiatla robocze w ciagnikach z platforma
W celu wymiany zarówki postepowac w nastepujacy sposób:

Zdjac gumowa uszczelke a nastepnie szklana pokrywe.
nacisnac lekko na zarówke do wymiany i jednoczesnie obrócic ja w kie-
runku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara az do oporu.
Wyjac zarówke.
Wlozyc do konca nowa zarówke, lekko ja wpychajac i obrócic w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara, az do oporu.
Zalozyc szklana pokrywe a nastepnie gumowa uszczelke.
OSTRZEZENIE: montowane zarówki musza miec takie same charak-

terystyki techniczne jak zarówki wyjmowane.
Lampa obrotowa
Wspornik lampy obrotowej A - Umieszczony u góry kabiny
B - Umieszczony na prawym slupku kabiny
267
Swiatlo oswietlenia wewnetrznego kabiny
Swiatlo wewnetrzne kabiny
W celu wymiany zarówki, zdjac korpus plafoniery, pociagajac go do zew-

natrz.
268
Wymienic zarówke
Ponownie zalozyc na swoje miejsce korpus plafoniery
UWAGA : Akumulator nale¿y ³adowaæ wy³¹cznie przy u¿yciu pro-

stowników o napiêciu 12 Volt.
269
Ustawienie reflektorów przednich

W celu ustawienia reflektorów, nale¿y umieœciæ traktor w normalnych wa-
runkach roboczych transportu drogowego na powierzchni poziomej (ciœ-
nienie opon musi odpowiadaæ zaleceniom, a ko³a przednie musz¹
znajdowaæ siê w pozycji jazdy na wprost).
Poza tym traktor powinien byæ w pozycji z reflektorami mijania w³¹czonymi

w odleg³oœci 10 m od muru.
1 - punkty odniesienia rzutowania osi reflektorów na murze
A - odleg³oœæ reflektorów
H - wysokoœæ reflektorów
h - odleg³oœæ od œrodka wi¹zki œwiat³a wzglêdem osi poziomej
X - odleg³oœæ pomiêdzy reflektorami a murem
270
By wyregulowaæ, nale¿y odkrêciæ œruby wskazane przy pomocy strza³ek

na rysunku. Wi¹zka œwiat³a reflektora bêdzie mog³a zostaæ przesuniêta
zarówno pionowo jak i poziomo.
UWAGA: W celu okreœlenia punktów odniesienia rzutowania osi reflekto-

rów na murze zaleca siê zbli¿enie traktora przy w³¹czonych œwiat³ach mi-
jania do muru, zaznaczenie na murze œrodka, a nastêpnie oddalenie
traktora na odleg³oœæ 10m od muru.
Regulacja pozioma
Przy w³¹czonych reflektorach, œrodki wi¹zek œwiat³a winny odpowiadaæ
odleg³oœci A wskazanej na rysunku.
Regulacja pionowa
Przy w³¹czonych reflektorach, linie wyznaczaj¹ce jasn¹ i ciemn¹ strefê
widoczn¹ na murze musz¹ byæ oddalone o 10cm jak pokazano na rysun-
ku.
OSTRZE¯ENIE: Rysunek odnosi siê do kodeksów drogowych z ruchem

drogowym po prawej stronie. W przypadku kodeksów drogowych z ru-
chem po lewej stronie, wi¹zka ciemna rzucona na mur musi byæ syme-
tryczna do tej wskazanej na rysunku, (czyli wierzcho³ki ciemnej strefy
zachodz¹ce na jasn¹ strefê musz¹ byæ zwrócone ku krawêdzi drogi).

271
ROZDZIA£ VII SCHRONIENIE CI¥GNIKA
ROZDZIA£ VII - SCHRONIENIE

CI¹GNIKA
Czynnoœci do wykonania przed postawieniem ci¹gnika w
gara¿u na d³ugi okres
przyk³ad: przed okresem zimowym
Je¿eli ci¹gnik musi pozostaæ bezczynny przez d³ugi okres, nale¿y wyko-
naæ ni¿ej podane czynnoœci w celu unikniêcia uszkodzenia niektórych
czêœci sk³adowych bardzo wa¿nych dla dobrego dzia³ania.
– Po zagrzaniu silnika, zatrzymaæ go wypuœciæ wszystek olej silnikowy i

wymieniæ filtry. Nastêpnie wlaæ nowy olej maj¹cy t¹ sam¹ charak-
terystykê.
– Ca³kowicie nape³niæ zbiornik paliwa aby unikn¹æ tworzenia siê kon-

densatu wewn¹trz niego.
– Zapaliæ silnik i upewniæ siê ¿e doskonale funkcjonuje uk³ad zasilania i

wtrysku.
– Sprawdziæ czystoœæ filtrów paliwa.
– Odkrêciæ lekko korek paliwa i ch³odnicy ¿eby unikn¹æ przebywania

odpowiednich uszczele pod ciœnieniem.
– Zapewniæ oczyszczenie elementu filtruj¹cego powietrze. Przewidzieæ

smarowanie ci¹gnika jak pokazano w tablicy okresów konserwacji.
– Usun¹æ akumulator z ci¹gnika i oczyœciæ dwa bieguny (dodat-

ni/ujemny).
– Akumulator nale¿y przechowywaæ w suchym i ch³odnym pomieszcze-

niu po dokonaniu jego na³adowania.

272
ROZDZIA£ VII SCHRONIENIE CI¥GNIKA
– Zakryæ rurê wydechow¹ silnika os³on¹ z tworzywa sztucznego mo-

cuj¹c j¹ taœm¹ klej¹c¹. Ci¹gnik musi byæ ca³kowicie oczyszczony, na-
le¿y przewidzieæ wykonanie ewentualnych poprawek lakieru dla
unikniêcia powstawania korozji.
– Pokryæ smarem powierzchnie metalowe, aby unikn¹æ nara¿ania ich

na korozjê.
Ci¹gnik musi byæ schroniony w odpowiednim gara¿u i w miarê mo¿liwoœci

nie nara¿ony nadmiernie na zapylenie. Je¿eli musi pozostaæ na otwartym
powietrzu musi byæ przykryty plandek¹.
WA¯NE: nie zostawiaæ ci¹gnika bezczynnego przez d³u¿szy okres bez

wykonania wy¿ej podanych czynnoœci.
Przygotowanie ci¹gnika przed rozpoczêciem eksploata-

cji po d³u¿szym okresie bezczynnoœci
– Usun¹æ ci¹gnik ze wsporników umieszczonych pod ko³ami w

przypadku gdy zosta³o to zrobbione.
– Usun¹æ plandekê nakrywaj¹c¹, je¿eli zosta³a po³o¿ona);
– Usun¹æ os³onê rury wydechowej.
– Na³adowaæ i zainstalowaæ akumulator (przestrzegaæ wszystkich

ostrze¿eñ zapisanych w niniejszej instrukcji i dotycz¹cych akumulato-
ra).
– Uruchomiæ silnik i pozwoliæ mu pracowaæ powoli przez kilka minut
– Nie przyspieszaæ a¿ siê nabierze pewnoœci, ¿e silnik pracuje popraw-

nie.
– Wykonaæ czynnoœci, które s¹ do realizacji na pocz¹tku sezonu roboc-

zego podane w niniejsze instrukcji, i nastêpnie ci¹gnik jest gotowy do
pracy.
273
ROZDZIA£ VIII DANE TECHNICZNE
ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE

X = Standard o = Opcjonalnie
Opis 67 HP
Silnik
Typ 1000.3-WT
EURO II
Cylindry/pojemnosc skokowa il./cc 3/3000
Turbo x
Moc max.homologowana (ECE R24.03) KM/kW 67/49,5
Moc max.homologowana (2000 25/WE) KM/kW 70/51,5
Obroty przy mocy max. obr./min 2200
Max. moment obrotowy Nm 260
obroty przy max. momencie obrotowym obr./min 1400-1600
Wzrost momentu obrotowego % 22
min. obroty silnika obr./min 650-700
max. obroty silnika obr./min 2300-2360
Regulacja silnika mechaniczna/elektroniczna
Chlodnica oleju x
Chlodzenie ciecz/olej
Filtr powietrza (suchy z wkladem bezpieczenstwa) 8"
Tlumik pod maska
- na zyczenie: z wydechem pionowym
z wydechem poziomym
z wydechem na slupku kabiny
Pojemnosc zbiornika oleju napedowego l 90

274
Opis 77 HP 87 HP
Silnik
Typ 1000.4-W 1000.4-WT
EURO II EURO II
Cylindry/pojemnosc skokowa il./cc 4/4000 4/4000
Turbo - x
Moc max.homologowana (ECE R24.03) KM/kW 70/51,5 83/61
Moc max.homologowana (2000 25/WE) KM/kW 74/54,5 87/64
Obroty przy mocy max. obr./min 2200 2200
Max. moment obrotowy Nm 257 348
obroty przy max. momencie obrotowym obr./min 1400-1600 1400-1600
Wzrost momentu obrotowego % 15 31
min. obroty silnika obr./min 650-700 650-700
max. obroty silnika obr./min 2330-2360 2330-2360
Regulacja silnika mechaniczna/elektroniczna
Chlodnica oleju x x
Chlodzenie ciecz/olej ciecz/olej
Filtr powietrza (suchy z wkladem bezpieczenstwa) 8" 8"
Tlumik pod maska
- na zyczenie: z wydechem pionowym
z wydechem poziomym
z wydechem na slupku kabiny
Pojemnosc zbiornika oleju napedowego l 90 90
275
Opis 67 HP 77 - 87HP
Sprzeglo
AGROPLUS bez Inwersora hydraulicznego
Sprzeglo jednotarczowe suche
- ze sterowaniem hydrostatycznym x x
Srednica / il. tarcz cale/il. 11/1 12/1
Material organiczny
AGROPLUS z Inwersorem hydraulicznym

Sprzegla hydrauliczne Przód-Wstecz do INWERSORA HYDRAULICZNEGO
Skrzynia biegów
Wszystkie typy skrzyn biegów sa dostepne z inwersorem hydraulicznym.
Predkosci sa identyczne w obu wersjach.
30 Przód + 15 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + minireduktor + inwersor
45 Przód + 45 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + inwersor

+ wersja POWERSHIFT (HML)
Smarowanie cisnieniowe x x
Chlodnica oleju - x
276
Opis 67- 77 - 87 HP
WOM
Konfiguracje:
WOM tylny
540/540EKO/1000 obr./min
540/540EKO obr./min
540/1000 obr./min
WOM ZSYNCHRONIZOWANY
Sprzeglo 5-tarczowe w kapieli olejowej

sterowane elektrohydraulicznie
(poprzez przycisk umieszczony na blotniku po prawo od kierowcy)
Srednica mm 106
Material grafit
Chwyt (profil) 6/21
rowki
(1" 3/8)
Predkosci WOM ObrotyWOM/min Obroty silnika/min
Nominalne rzeczywiste
540 obr./min 604 1967
1000 obr./min 1077 2043
750EKO obr./min 762 1560
Przelozenie obroty silnika/obroty WOM

540 14/51 3.6429
1000 23/47 2.0435
750EKO 18/52 2,8889
277
WOM zsynchronizowany
Koñcówka (profil) z 6 rowkami C = (1" 3/8)
Stosunek miedzy obrotami walka WOM zsynchronizowanego a obrotami pólosi
tylnej.
Obroty WOM na kazdy obrót pólosi 30 km/h 40 km/h

67 - 77 - 87 HP 9,47 9,45
Dla wygody podajemy równiez obroty WOM na metr posuwu w odniesieniu do

wymiarów niektórych opon.
Opony tylne Obroty WOM na metr posuwu
67 - 77 - 87 HP 30 km/h 40 km/h
420/70R30 2,25 2,25
420/70R28 2,34 2,34
14.9R28 2,34 2,34
14.9R30 2,25 2,25
12.4R36 2,17 2,17
16.9R30 2,15 2,16
16.9R28 2,23 2,24
480/70R30 2,15 2,16
480/70R28 2,23 2,24
13.6R36 2,24 2,24
540/65R28 2,24 2,24
540/65R30 2,16 2,16
Most przedni
67 - 77 - 87 HP
Zalaczanie mechanizmu róznicowego przedniego i tylnego
ze sterowaniem elektrohydraulicznym x
Przelozenie przekladni:
obroty kola przedniego na kazdy obrót
kola tylnego 1.3790 1.3830
Hamulce
Hamowanie zintegrowane 4 kól o
dzialaniu hydrostatycznym x
Hamulce przednie i tylne z tarczami w kapieli olejowe x
Srednica tarcz
przednich mm 224
tylnych mm 280
Hamulec postojowy niezalezny
Zawór hydraulicznego ukladu hamowania przyczepy o
Uklad kierowniczy
Hydrostatyczny z kierownica nachylana i teleskopowa
x
Natezenie przeplywu pompy l/min 35/41,3
Kat skretu
2WD (2 kola napedzajace) ° 70
DT (podwójny naped) ° 55
278
Opis 67 - 77 - 87
Podnosnik hydrauliczny tylny
Podnosnik tylny x
Udzwig max.
bez dodatk. dzwigników kg 2270
z dzwignikami dodatk. kg 3320
Ciegno prawe hydrauliczne o

Uchwyty o sprzegu automatycznym o
natezenie przeplywu pompy przy obrotach
max. mocy l/min 54
Podnosnik przedni x
Udzwig max. kg 1450
Obwód instalacji hydraulicznej posiada 2 pompy olejowe:

Pompa 14 cc, wydajnosc 35 l/1 (opcjonalnie dla ciagników z inwersorem hydraulicznym,
pompa 16 cc, wydajnosc 41,3 l/)1 ‘. Zasila hydrostatyczny uklad kierowniczy, centralke PO-
WERSHIFT, centralke sterowania elektrohydraulicznego i smarowanie skrzyni
biegów.
Pompa 22,5 cc wydajnosc 54 l/1’. Zasila rozdzielacz hydraulicznego ukladu ha-
mowania przyczepy, pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne i podnosnik hydrau-
liczny.
Uklad hydrauliczny jest wyposazony w filtr 160 mikronów, umieszczony przed rura
ssawna. W obwodzie powrotnym oleju z hydrostatycznego ukladu kierowniczego
znajduje sie drugi filtr 25 mikronów z wymiennym wkladem.
Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne

Standard: 4-drozny
dwa przewody o podwójnym dzialaniu
dwa przewody o podwójnym dzialaniu z mozliwoscia przestawienia na po-
jedyncze dzialanie i wyposazone w urzadzenie detent
Opcjonalnie: 6-drozny
jedyncze dzialanie i z Kick-Out
jedyncze dzialanie i wyposazone w urzadzenie detent
dwa przewody o podwójnym dzialaniu i wyposazone w urzadzenie float
FLOW DIVIDER, czyli regulator strumienia, umozliwiajacy regulacje strumienia
oleju o stalym natezeniu przeplywu od 3-42 l/min do dwóch przewodów rozdzie-
lacza hydraulicznego wyposazonego w KICK-OUT.
279
Stanowisko kierowcy
– Platforma plaska zawieszona na silent-block
– Kabina oryginalna wyciszona i o zwiekszonym cisnieniu, szyba przednia otwierana,
wycieraczka tylna, 4 swiatla robocze, filtr powietrza z weglem aktywnym (opcjonalnie) i
lusterka wsteczne.
– Kabina z dachem o duzej widocznosci (opcjonalnie)
– Klimatyzacja kabiny: powietrze klimatyzowane, wentylacja, ogrzewanie i recyrkulacja
wymuszona
– Przyrzady analogowe/cyfrowe
– Fotel kierowcy: z regulacja mechaniczna, zawieszeniem pneumatycznym i pasem bez-
pieczenstwa
Uklad elektryczny
Akumulator
- standard 12V 100Ah 450A
Opcjonalnie 12V 100Ah 500A
W wersji Am. Pln. 12V 88Ah 580A
- dla zimnego klimatu 12V 100Ah 650A
Alternator 14V 65A

dla zimnego klimatu 14 V 70A
Opcjonalnie 14V 85A
Rozrusznik 2,6 kW (56 - 66 HP)

3 kW (76 - 86 HP)
Maksymalny poziom halasu, slyszalny dla prowadzacego, zgodnie z me-

toda próbna opisana w zalaczniku II dyrektywy europejskiej EWG 77/311
jest nastepujacy:
KABINA RAMA
Model Poziom maks. halasu mierzony ze stano- Maks. poziom halasu
Rodzaj wiska kierowania z drzwiami i szybami: Rodzaj
zmierzony ze stanowiska
kabiny ramy
otwartymi db(A) zamknietymi db(A) kierowania db(A)
67 HP C36 80,8 75,2 T69 85,5

77 HP C36 80,8 76,5 T69 84,5
87 HP C36 80,5 76,2 T69 81,5
*Klapa i okno otwarte

Uwaga! Jesli poziom halasu podczas ciaglej pracy ciagnika jest równy lub
wyzszy od 85 db (A), uzytkownik powinien podjac odpowiednie dzialania
przewidziane w ustawie wloskiej nr 277 z dnia 15/08/1991, w artykulach
41, 42, 43 i 44.
280
Wymiary i ciezary
66 HP
2RM 4RM
Opony tylne 420/70R30
Dlugosc max.
- bez uchwytów (A)mm 3430 3430
Szerokosc min-max (B)mm 1920-2320 1920-2320
Wysokosc max
- z rama zabezpieczajaca(C)mm 2400 2400
- z kabina (D)mm 2430* 2430*
Przeswit od ziemi
- pod osia przednia (E)mm 435 435
Rozstaw osi (F)mm 2115 2055
Rozstaw kól przednich
- podstawa (G)mm 1337 1466
Rozstaw kól tylnych
- podstawa (H)mm 1504 1502
Minimalny promien zawracania
- bez hamulców mm 3060 3060
Ciezar podczas jazdy
- z rama zabezpieczajaca kg 2400 2600
- z kabina kg 2600 2800
281
Wymiary i ciezary
77 HP 87 HP
2RM 4WD 2WD 4WD
Opony tylne 420/70R30 420/70R30
Dlugosc max.
- bez uchwytów (A)mm 3560 3560 3560 3560
Szerokosc min-max (B)mm1920-2320 1920-2320 2070-2330 2070-2330
Wysokosc max
- z rama zabezpieczajaca(C)mm 2400 2400 2440 2440
- z kabina (D)mm 2430 2430 2470 2470
Przeswit od ziemi
- pod osia przednia (E)mm 435 435 475 475
Rozstaw osi (F)mm 2115 2055 2190 2185
Rozstaw kól przednich
- podstawa (G)mm 1337 1460 1337 1466
Rozstaw kól tylnych
- podstawa (H)mm 1504 1504 1504 1502
Minimalny promien zawracania
- bez hamulców mm 3200 3800 3200 3800
Ciezar podczas jazdy
- z rama zabezpieczajaca kg 2500 2700 2550 2750
- z kabina kg 2700 2900 2750 2950
282
Ciezar wlasny ciagnika

(z rama, bez balastów i z podnosnikiem przednim w wersjach 4RM)
CIEZAR POJAZDU Z RAMA (Kg)

Przód Tyl LACZNIE
2WD 890 1520 2410
67 HP
4WD 1260 1450 2710
2WD 900 1550 2450
77 HP
4WD 1370 1630 3000
87 HP 4WD 1370 1630 3000
Ciezar wlasny ciagnika

(z rama, bez balastów i z podnosnikiem przednim w wersjach 4RM)
CIEZAR POJAZDU Z KABINA (Kg)

Przód Tyl LACZNIE
2WD 1070 1660 2730
67 HP
4WD 1440 1590 3030
2WD 1050 1700 2750
77 HP
4WD 1490 1730 3220
87 HP 4WD 1490 1730 3220
283
Maksymalne dopuszczalne obciazenia
CIEZAR CIAGNIKA (Kg)

Przód Tyl LACZNIE
2WD 1300 3070 4370
67 HP
4WD 2200 3200 5000
2WD 1300 3070 4370
77 HP
4WD 2200 3200 5000
87 HP 4WD 2200 3200 5000
Uwaga: Powyzej podane dane sa zalezne równiez od wymiaru ogumienia

przewidzianego dla kazdego z modeli
Maksymalne obci¹¿enia holowane
– Dla sprzêtu holowanego BEZ HAMULCÓW, przeprowadzaæ

holowanie:
- z prêdkoœci¹ NIE wiêksz¹ ni¿ 30 km/t
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza ciê¿aru
ci¹gn¹cego ci¹gnika
– Dla sprzêtu holowanego Z HAMULCAMI MECHANICZNYMI,
przeprowadzaæ holowanie:
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza ciê¿aru 5000 kg
– Dla sprzêtu holowanego Z HAMULCAMI PNEUMATYCZNYMI lub
HYDRAULICZNYMI, sterowanymi przez traktor, przeprowadzaæ
holowanie:
- jeœli ciê¿ar, przy pe³nym obci¹¿eniu, NIE przekracza wiêcej ni¿ 4
razy ciê¿aru ci¹gnika, z max. limitem 20000 kg.
UWAGA: Ci¹gnik powinien byæ wyposa¿ony we w³aœciwy mieszano-au-
tomatyczny pneumatyczny lub hydrauliczny uk³ad hamowania przyczepy,
który musi byæ w³aœciwie pod³¹czony do uk³adu hamulcowego hydraulicz-
nego lub pneumatycznego przyczepy.
284
Balasty
BALASTOWANIE PRZEDNIE
PROFILOWANE BLOK *
Material metal cement
Pozycja jednostronne umocowanie
Wpustowe z kolkiem
Mocowanie sworzniem
blokujacym
Liczba 2/8 1
Masa jednostkowa (Kg) 40 250
Masa calkowita (Kg) 80/320 250
Wspornik balastów - -
* - Balast blokowy wymaga traktora w wersji z podnosnikiem przednim
Tabele predkosci
UWAGA
Definicje podane w formie skróconej w tabelach
predkosci nalezy rozumiec nastepujaco:
WOL Wolne
SRE Srednie
SZY Normalne
Min Superniskie
Hgh (ze skrzynia POWERSHIFT)
Mean (ze skrzynia POWERSHIFT)
Low (ze skrzynia POWERSHIFT)
Uwaga: Predkosci skrzyni biegów z inwersorem mechanicznym sa

takie same jak predkosci skrzyni biegów z INWERSOREM HYDRAU-
LICZNYM
285
67 - 77 - 87 HP WERSJA 40Km/h SKRZYNIA OVERSPEED

SKRZYNIA BIEGÓW 5 PRZELOZEN x 3 ZAKRESY - INWERSOR
HIGH/MEAN/LOW
OPONY TYLNE
45 BIEGÓW DO PRZODU 14.9R30 420/70R30 16.9R30 480/70R30
1^ LEN. Low 0.195 0.195 0.203 0.203
1^ LEN. Mean 0.233 0.233 0.244 0.244
1^ LEN. High 0.283 0.283 0.296 0.296
2^ LEN. Low 0.284 0.284 0.296 0.296
2^ LEN. Mean 0.340 0.340 0.356 0.356
2^ LEN. High 0.412 0.412 0.431 0.431
3^ LEN. Low 0.422 0.422 0.441 0.441
3^ LEN. Mean 0.506 0.506 0.529 0.529
3^ LEN. High 0.613 0.613 0.641 0.641
4^ LEN. Low 0.621 0.621 0.649 0.649
4^ LEN. Mean 0.745 0.745 0.779 0.779
4^ LEN. High 0.903 0.903 0.944 0.944
5^ LEN. Low 0.917 0.917 0.958 0.958
5^ LEN. Mean 1.100 1.100 1.150 1.150
1^ MED. Low 1.229 1.229 1.284 1.284
5^ LEN. High 1.333 1.333 1.393 1.393
1^ MED. Mean 1.475 1.475 1.541 1.541
1^ MED. High 1.787 1.787 1.868 1.868
2^ MED. Low 1.791 1.791 1.872 1.872
2^ MED. Mean 2.149 2.149 2.246 2.246
2^ MED. High 2.605 2.605 2.723 2.723
3^ MED. Low 2.662 2.662 2.782 2.782
3^ MED. Mean 3.195 3.195 3.339 3.339
3^ MED. High 3.872 3.872 4.047 4.047
4^ MED. Low 3.922 3.922 4.099 4.099
4^ MED. Mean 4.706 4.706 4.918 4.918
4^ MED. High 5.704 5.704 5.961 5.961
5^ MED. Low 5.789 5.789 6.051 6.051
1^ VEL. Low 6.761 6.761 7.066 7.066
5^ MED. Mean 6.947 6.947 7.261 7.261
1^ VEL. Mean 8.114 8.114 8.480 8.480
5^ MED. High 8.421 8.421 8.801 8.801
1^ VEL. High 9.834 9.834 10.278 10.278
2^ VEL. Low 9.855 9.855 10.300 10.300
2^ VEL. Mean 11.826 11.826 12.360 12.360
2^ VEL. High 14.335 14.335 14.981 14.981
3^ VEL. Low 14.649 14.649 15.310 15.310
3^ VEL. Mean 17.578 17.578 18.371 18.371
3^ VEL. High 21.307 21.307 22.268 22.268
4^ VEL. Low 21.579 21.579 22.552 22.552
4^ VEL. Mean 25.894 25.894 27.062 27.062
4^ VEL. High 31.386 31.386 32.802 32.802
5^ VEL. Low 31.856 31.856 33.293 33.293
5^ VEL. Mean 38.226 38.226 39.951 39.951
5^ VEL. High 46.334 46.334 48.424 48.424
286

SKRZYNIA BIEGÓW 5 PRZELOZEN x 3 ZAKRESY - INWERSOR
HIGH/MEAN/LOW
OPONY TYLNE
45 BIEGÓW WSTECZNYCH 14.9R30 420/70R30 16.9R30 480/70R30
1^ LEN. Low -.172 -.172 -.180 -.180
1^ LEN. Mean -.206 -.206 -.216 -.216
1^ LEN. High -.250 -.250 -.261 -.261
2^ LEN. Low -.251 -.251 -.262 -.262
2^ LEN. Mean -.301 -.301 -.314 -.314
2^ LEN. High -.364 -.364 -.381 -.381
3^ LEN. Low -.372 -.372 -.389 -.389
3^ LEN. Mean -.447 -.447 -.467 -.467
3^ LEN. High -.542 -.542 -.566 -.566
4^ LEN. Low -.548 -.548 -.573 -.573
4^ LEN. Mean -.658 -.658 -.688 -.688
4^ LEN. High -.798 -.798 -.834 -.834
5^ LEN. Low -.810 -.810 -.846 -.846
5^ LEN. Mean -.972 -.972 -1.015 -1.015
1^ MED. Low -1.085 -1.085 -1.134 -1.134
5^ LEN. High -1.178 -1.178 -1.231 -1.231
1^ MED. Mean -1.302 -1.302 -1.361 -1.361
1^ MED. High -1.579 -1.579 -1.650 -1.650
2^ MED. Low -1.582 -1.582 -1.653 -1.653
2^ MED. Mean -1.899 -1.899 -1.984 -1.984
2^ MED. High -2.301 -2.301 -2.405 -2.405
3^ MED. Low -2.352 -2.352 -2.458 -2.458
3^ MED. Mean -2.822 -2.822 -2.949 -2.949
3^ MED. High -3.420 -3.420 -3.575 -3.575
4^ MED. Low -3.464 -3.464 -3.620 -3.620
4^ MED. Mean -4.157 -4.157 -4.344 -4.344
4^ MED. High -5.038 -5.038 -5.266 -5.266
5^ MED. Low -5.114 -5.114 -5.345 -5.345
1^ VEL. Low -5.972 -5.972 -6.242 -6.242
5^ MED. Mean -6.137 -6.137 -6.413 -6.413
1^ VEL. Mean -7.167 -7.167 -7.490 -7.490
5^ MED. High -7.438 -7.438 -7.774 -7.774
1^ VEL. High -8.687 -8.687 -9.079 -9.079
2^ VEL. Low -8.705 -8.705 -9.098 -9.098
2^ VEL. Mean -10.446 -10.446 -10.918 -10.918
2^ VEL. High -12.662 -12.662 -13.233 -13.233
3^ VEL. Low -12.939 -12.939 -13.523 -13.523
3^ VEL. Mean -15.527 -15.527 -16.227 -16.227
3^ VEL. High -18.820 -18.820 -19.669 -19.669
4^ VEL. Low -19.061 -19.061 -19.920 -19.920
4^ VEL. Mean -22.872 -22.872 -23.904 -23.904
4^ VEL. High -27.724 -27.724 -28.974 -28.974
5^ VEL. Low -28.138 -28.138 -29.408 -29.408
5^ VEL. Mean -33.766 -33.766 -35.289 -35.289
5^ VEL. High -40.927 -40.927 -42.774 -42.774
287

SKRZYNIA BIEGÓW 5 PRZELOZEN x 3 ZAKRESY - INWERSOR + MINIREDUKTOR
OPONY TYLNE
30 BIEGÓW DO PRZODU 14.9R30 420/70R30 16.9R30 480/70R30
1^ LEN. min. .233 .233 .244 .244
1^ LEN. .283 .283 .296 .296
2^ LEN. min. .340 .340 .356 .356
2^ LEN. .412 .412 .431 .431
3^ LEN. min. .506 .506 .529 .529
3^ LEN. .613 .613 .641 .641
4^ LEN. min. .745 .745 .779 .779
4^ LEN. .903 .903 .944 .944
5^ LEN. min. 1.100 1.100 1.150 1.150
5^ LEN. 1.333 1.333 1.393 1.393
1^ MED. min. 1.475 1.475 1.541 1.541
1^ MED. 1.787 1.787 1.868 1.868
2^ MED. min. 2.149 2.149 2.246 2.246
2^ MED. 2.605 2.605 2.723 2.723
3^ MED. min. 3.195 3.195 3.339 3.339
3^ MED. 3.872 3.872 4.047 4.047
4^ MED. min. 4.706 4.706 4.918 4.918
4^ MED. 5.704 5.704 5.961 5.961
5^ MED. min. 6.947 6.947 7.261 7.261
1^ VEL. min. 8.114 8.114 8.480 8.480
5^ MED. 8.421 8.421 8.801 8.801
1^ VEL. 9.834 9.834 10.278 10.278
2^ VEL. min. 11.826 11.826 12.360 12.360
2^ VEL. 14.335 14.335 14.981 14.981
3^ VEL. min. 17.578 17.578 18.371 18.371
3^ VEL. 21.307 21.307 22.268 22.268
4^ VEL. min. 25.894 25.894 27.062 27.062
4^ VEL. 31.386 31.386 32.802 32.802
5^ VEL. min. 38.226 38.226 39.951 39.951
5^ VEL. 46.334 46.334 48.424 48.424
288

SKRZYNIA BIEGÓW 5 PRZELOZEN x 3 ZAKRESY - INWERSOR + MINIREDUKTOR
OPONY TYLNE
15 BIEGÓW WSTECZNYCH 14.9R30 420/70R30 16.9R30 480/70R30
1^ LEN. -.250 -.250 -.261 -.261
2^ LEN. -.364 -.364 -.381 -.381
3^ LEN. -.542 -.542 -.566 -.566
4^ LEN. -.798 -.798 -.834 -.834
5^ LEN. -1.178 -1.178 -1.231 -1.231
1^ MED. -1.579 -1.579 -1.650 -1.650
2^ MED. -2.301 -2.301 -2.405 -2.405
3^ MED. -3.420 -3.420 -3.575 -3.575
4^ MED. -5.038 -5.038 -5.266 -5.266
5^ MED. -7.438 -7.438 -7.774 -7.774
1^ VEL. -8.687 -8.687 -9.079 -9.079
2^ VEL. -12.662 -12.662 -13.233 -13.233
3^ VEL. -18.820 -18.820 -19.669 -19.669
4^ VEL. -27.724 -27.724 -28.974 -28.974
5^ VEL. -40.927 -40.927 -42.774 -42.774
289
290
37 35
23
to PTO
ROZDZIA£ VIII
41
29
23 35
19
46
28
CF CR
27 31
19 9 synchro PTO
36
33
38 32
22
44
50
59
15
23
33
22
18
13 50
47
50
SKRZYNIA Z INWERSOREM HYDRAULICZNYM
28
12 69
20 Przód + 10 Tyl: 5 biegów x 2 zakresy + minireduktor
INVERSORE IDRAULICO
5 MARCE
MINIRIDUTTORE
2 GAMME
DANE TECHNICZNE
37 35
23
ROZDZIA£ VIII
to PTO
41
29 35
23
19
46 48
CF CR 28
27 31
19 19 9 synchro PTO
36
33
38 32
22
44
50
59
15
23
33
18 22 20
13 50
47
50 50
28
12 69
30 Przód + 15 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + minireduktor
INVERSORE IDRAULICO
5 MARCE
MINIRIDUTTORE
3 GAMME
DANE TECHNICZNE
291
292
37
23
ROZDZIA£ VIII
to PTO
41
29 35
23
19
27 66 46 48
18 28
CF CR
27
19 19 9
synchro PTO
36
33
21
30 32
38 22
44
50
59
15 23
33
22 20
18
13 50
47
45 Przód + 45 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + HML
50 50
28
12 69
INVERSORE IDRAULICO
5 MARCE
HIGH MEAN LOW
3 GAMME
DANE TECHNICZNE
37
23
ROZDZIA£ VIII
to PTO
44
30 37
23
19
27 66 46 48
18 28
CF CR
27
19 19 9
synchro PTO
33 36
21
30 29
36 22
43
49
59
15 23
33
18 22 20
13 50
47
45 Przód + 45 Tyl: 5 biegów x 3 zakresy + HML .
50 50
28
12 69
INVERSORE IDRAULICO
5 MARCE
HIGH MEAN LOW
3 GAMME
SKRZYNIA Z INWERSOREM HYDRAULICZNYM “OVERSPEED”
DANE TECHNICZNE
293
Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem
Aby zaspokoiæ ró¿norakie wymagania u¿ytkowników, konstrukcja noœna

ci¹gnika zosta³a przystosowana do solidnego i pewnego sprzêgania ma-
szyn rolniczych i pó³-przemys³owych; umo¿liwia to pe³ne wykorzystanie
ci¹gnika do najrozmaitszych zastosowañ roboczych.
W przypadku szczególnie ciê¿kich maszyn trzeba skonsultowaæ siê z na-

szym oœrodkiem serwisowym w celu stwierdzenia mo¿liwoœci takiego za-
stosowania.
Opony na wyposa¿eniu ci¹gnika mog¹ nie nadawaæ siê do zastosowañ

specjalnych. W takim przypadku zaleca siê konsultacjê z dealerem przed
zamontowaniem kombinacji opon ró¿nej od dopuszczonej w odpowied-
nim rozdziale niniejszej instrukcji.
Przed pod³¹czeniem do ci¹gnika nale¿y równie¿ sprawdziæ, czy opony

nadaj¹ siê do danego obci¹¿enia.
W tym celu odczytaæ wartoœci podane na oponie i porównaæ z tabelami

obci¹¿eñ producenta opon.
294
67 HP 4RM z podnosnikiem przednim - SCHEMAT OTWORÓW
295
67 HP 4RM bez podnosnika przedniego - SCHEMAT OTWORÓW
296
77 - 87 HP 4RM z podnosnikiem przednim - SCHEMAT OTWORÓW
297
77 - 87 HP 4RM bez podnosnika przedniego - SCHEMAT OTWORÓW
298
ROZDZIA£ IX DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI
ROZDZIA£ IX - DIAGNOZA NIEPRA-

WID£OWOŒCI
Silnik
Silnika nie mo¿na uruchomiæ
– Sprawdziæ na³adowanie akumulatora:
• Jeœli roz³adowany, nale¿y do³adowaæ, w przeciwnym razie oczy-
œciæ zaciski i skontrolowaæ zamontowanie.
– Rozrusznik nie dzia³a: Zwróciæ siê do warsztatu naprawiaj¹cego in-

stalacje elektryczne w celu wymiany uszkodzonych czêœci.
Silnik ma trudnoœci z uruchomieniem b¹dŸ po zatrzymaniu siê nie mo¿na

go ponownie uruchomiæ
– Sprawdziæ poziom paliwa, stan czystoœci filtra oleju napêdowego i je-
œli konieczne, wymieniæ go.
– Uk³ad wtryskowy niesprawny:

• Skontrolowaæ, czy nie ma powietrza w obiegu, jeœli jest to koniecz-
ne, usun¹æ je. Jeœli nieprawid³owoœæ utrzymuje siê, sprawdziæ kali-
bracjê pomp wtryskowych i wtryskiwaczy.
– Sprawdziæ uk³ad roz¿arzania (czynnoœæ do przeprowadzenia przez

warsztat
– Niedostateczne sprê¿enie: (czynnoœæ do przeprowadzenia przez

warsztat specjalistyczny). Sprawdziæ luz pomiêdzy zaworami a dŸwi-
gniami zaworów. Sprawdziæ sprawnoœæ zaworów, dotrzeæ b¹dŸ wy-
mieniæ zawory, uszczelkê g³owic i pierœcienie t³okowe. Jeœli
konieczne, wymieniæ t³oki i cylindry.
Silnik wydziela jasny dym przy wydechu

– Sprawdziæ fazê pomp wtryskowych: (czynnoœæ do przeprowadzenia
przez warsztat specjalistyczny). Ustawiæ fazê i sprawdziæ luz pomiê-
dzy zaworami a prowadnicami zaworów. Jeœli nieprawid³owoœæ utrzy-
muje siê, skontrolowaæ stopieñ zu¿ycia segmentów i cylindrów oraz,
jeœli to konieczne, wymieniæ je.
– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wtryskiwaczy (czynnoœæ do przeprowa-

dzenia przez warsztat specjalistyczny).

299
Silnik wydziela ciemny dym przy wydechu

– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra powietrza:
• Oczyœciæ lub wymieniæ, o ile jest to konieczne. Skontrolowaæ funk-
cjonowanie wtryskiwaczy i skalibrowaæ, jeœli konieczne. Sprawdziæ
kalibracjê regulatora elektronicznego (czynnoœæ do przeprowadze-
nia przez warsztat specjalistyczny) .
Silnik nie ma zrywu podczas gwa³townego przyspieszania

– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra powietrza:
• Oczyœciæ lub wymieniæ, o ile jest to konieczne.
– Sprawdziæ stopieñ czystoœci wk³adu filtra oleju napêdowego:
• Wymieniæ, jeœli konieczne i odpowietrzyæ obieg, jeœli potrzeba.
– Niedostateczne sprê¿enie w cylindrach:
• sprawdziæ, czy luz pomiêdzy zaworami a dŸwigniami zaworów wy-
nosi 0,30mm (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat spe-
cjalistyczny); jeœli konieczne, dotrzeæ b¹dŸ wymieniæ zawory. Jeœli
nieprawid³owoœæ utrzymuje siê, skontrolowaæ stopieñ zu¿ycia seg-
mentów i cylindrów oraz, jeœli konieczne, wymieniæ je.
Silnik nie utrzymuje sta³ej liczby obrotów

– Sprawdziæ, czy nie ma wody w obiegu:
• Opró¿niæ zbiornik oleju napêdowego i nape³niæ go dekantowanym
olejem napêdowym.
• Sprawdziæ kalibracjê wtryskiwaczy (czynnoœæ do przeprowadzenia
przez warsztat specjalistyczny).
Silnik przegrzewa siê

– Sprawdziæ napiêcie pasów:
• Wyregulowaæ napiêcie pasa. Oczyœciæ kraty napowietrzaj¹ce.
– Sprawdziæ fazê pomp wtryskowych (czynnoœæ do przeprowadzenia
przez warsztat specjalistyczny):
• Skalibrowaæ pompy i, jeœli konieczne, równie¿ wtryskiwacze.
• Sprawdziæ ciœnienie w przewodzie na wyjœciu turbosprê¿arki:
Oczyœciæ turbosprê¿arkê.
300
Skrzynia biegów
Problemy z za³¹czaniem i wy³¹czaniem

– Sprawdziæ, czy mechanizmy za³¹czaj¹ce nie s¹ zu¿yte:
• Wyregulowaæ b¹dŸ wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ do przepro-
wadzenia przez warsztat specjalistyczny).
Wy³¹czanie podczas pracy

– Sprawdziæ, czy dŸwignie steruj¹ce wykonuj¹ odpowiedni suw w celu
za³¹czenia:
• Wyregulowaæ suw (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat
specjalistyczny).
– Sprawdziæ stan zu¿ycia przek³adni:
• Wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ do przeprowadzenia przez
warsztat specjalistyczny).
Skrzynia biegów ha³asuje

– Sprawdziæ poziom i rodzaj oleju:
• Dolaæ lub wymieniæ olej na zalecany
– Sprawdziæ czy przek³adnie zêbate i ³o¿yska nie s¹ nazbyt zu¿yte:
• Wymieniæ czêœci zu¿yte (czynnoœæ do przeprowadzenia przez
warsztat specjalistyczny).
– Sprawdziæ luz pomiêdzy zêbami wa³ka atakuj¹cego a zêbami ko³a
talerzowego sto¿kowego:
• Wyregulowaæ (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat spe-
cjalistyczny).
Wycieki oleju
– Sprawdziæ, czy poziom oleju nie jest za wysoki:
• Przywróciæ pierwotny poziom.
– Sprawdziæ, czy zawór odpowietrzaj¹cy nie jest zapchany:
• Oczyœciæ i ewentualnie wymieniæ.
– Sprawdziæ, czy pierœcienie uszczelniaj¹ce nie s¹ zu¿yte:
• Wymieniæ (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjali-
styczny).
– Sprawdziæ, czy uszczelnienia nie s¹ uszkodzone:
• Wymieniæ (czynnoœæ do przeprowadzenia przez warsztat specjali-
styczny).
301
Odbiór mocy przedni i tylny

(Wszystkie kontrole przedniego/tylnego Odbioru mocy powinny byæ wy-
konywane w specjalistycznym warsztacie)
Sprzêg³o œlizga siê

– Sprawdziæ uk³ad hydrauliczny zespo³u sprzêg³a:
• Wymieniæ sprê¿yny rozregulowanych zaworów. Skontrolowaæ i wy-
mieniæ, jeœli konieczne, pierœcienie uszczelniaj¹ce na t³oku i kolek-
torze. Przy okazji sprawdziæ równie¿ przesuwanie siê t³oka.
– Sprawdziæ zu¿ycie tarcz sprzêg³a:
• Wymieniæ tarcze.
Sprzêg³o nie wy³¹cza siê
– Sprawdziæ, czy t³ok wykonuje pe³ny suw:
• Sprawdziæ urz¹dzenie steruj¹ce, wyregulowaæ i wymieniæ uszko-
dzone czêœci, jeœli konieczne równie¿ tarcze sprzêg³a.
– T³ok zablokowany w gnieŸdzie:
• Usun¹æ szorstkoœci na powierzchni zewnêtrznej t³oka.
– Brak zatrzymania WOM po rozsprzêgniêciu:
• Niepe³ne uszczelnienie t³oka, wyremontowaæ ca³y zespó³.
Napêd na przedni¹ oœ
Zu¿ycie krzy¿aków przegubowych
– Wycieki oleju:
• Odpowietrznik oleju zapchany, nale¿y oczyœciæ. Sprawdziæ stan
zu¿ycia pierœcieni uszczelniaj¹cych i wymieniæ, jeœli konieczne
(czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z wyspecjalizowa-
nym personelem).
Zu¿ycie ogumienia
– Sprawdziæ zbie¿noœæ kó³ (czynnoœci do przeprowadzenia przez
warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
– Drgania kó³:
• Sprawdziæ stan zu¿ycia przegubów uk³adu kierowniczego i wymie-
niæ, jeœli konieczne (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat
z wyspecjalizowanym personelem).
302
Hamulce
Niedostateczne hamowanie
– Sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obiegu:
• Odpowietrzyæ i sprawdziæ nastawienie sterowników, oraz, jeœli ko-
nieczne, zu¿ycie tarcz (w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu
z wyspecjalizowanym personelem).
Hamowanie niezrównowa¿one
– Sprawdziæ, czy nie ma powietrza w obiegu:
• Odpowietrzyæ i sprawdziæ nastawienie sterowników
(w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu z wyspecjalizowanym
personelem).
G³oœne hamowanie
– Sprawdziæ ustawienia:
• Nastawiæ i sprawdziæ, czy rodzaj oleju odpowiada zalecanemu ro-
dzajowi
(w celu nastawienia zg³osiæ siê do warsztatu z wyspecjalizowanym
personelem).
Podnoœnik hydrauliczny
(Wszystkie kontrole Podnoœnika hydraulicznego powinny byæ wykonywa-
ne w specjalistycznym warsztacie)
Podnoszenie nie dzia³a lub dzia³a zbyt wolno

– Sprawdziæ, czy podnoœnik nie jest przeci¹¿ony.
– Sprawdziæ prawid³owoœæ dzia³ania pompy:
• Sprawdziæ poziom oleju oraz czy jest zalecanego typu. Skontrolo-
waæ pompê i wymieniæ zu¿yte czêœci. Sprawdziæ kalibracjê zawo-
rów bezpieczeñstwa.
Nastêpuje tylko czêœciowe podniesienie

– Sprawdziæ nastawienia podnoœnika.
Opuszczanie dzia³a zbyt wolno

– Sprawdziæ, czy zawór opuszczaj¹cy nie jest zablokowany w
gnieŸdzie.
Podnoœnik drga rytmicznie

– Sprawdziæ regulacjê i kalibracjê zaworów nadciœnieniowych.
303
Przy ramionach podnoœnika w pozycji najwy¿szej zawór nadciœnieniowy

ci¹gle pracuje
– Sprawdziæ regulacjê.
Trzon rozdzielacza zu¿yty (z wyciekiem do wewn¹trz).
Pomocnicze instalacje hydrauliczne

Przyrz¹dy pod³¹czone do obwodu hydraulicznego nie funkcjonuj¹ po-
prawnie
– Oprzyrz¹dowanie niezgodne z rodzajem obwodu hydraulicznego.
– Uszkodzenie w obwodzie hydraulicznym podnoœnika: Patrz: zespó³
podnoœnika.
– Olej w obiegu ma nieodpowiedni¹ jakoœæ i/lub iloœæ: Wymieniæ i/lub
dolaæ olej do skrzyni biegów.
– Filtry oleju zapchane: Wymieniæ.
– Pompa oleju zu¿yta lub uszkodzona: Wyremontowaæ i ewentualnie
wymieniæ (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z
wyspecjalizowanym personelem).
– Nieprawid³owa kalibracja zaworu bezpieczeñstwa:
• Sprawdziæ ciœnienie kalibracji, jeœli konieczne, wyregulowaæ (czyn-
noœci do przeprowadzenia w warsztacie z wyspecjalizowanym per-
sonelem).
– Nieprawid³owe nastawienie dŸwigni steruj¹cych:
• Wyregulowaæ (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsztat z wy-
specjalizowanym personelem).
Nadmierna ha³aœliwoœæ instalacji (z drganiami przewodów obiegu)

– Powietrze w obiegu:
• Sprawdziæ, czy z³¹czki s¹ dokrêcone poprawnie i czy uszczelnie-
nia funkcjonuj¹.
– Zapl¹tanie przewodów (kontrola wzrokowa):
• Przesun¹æ przewody w taki sposób, by nie styka³y siê ze sob¹, lub
z innymi komponentami.
304
Wycieki oleju z obwodu

– Z³¹czki przewodów poluzowane: Prawid³owo dokrêciæ.
– Wadliwe uszczelki: Wymieniæ.
– Uszkodzone przewody rurowe: Wymieniæ.
Nieprawid³owe funkcjonowanie urz¹dzenia automatycznego powrotu do

œrodka
– Uszkodzenie lub zacinanie siê wewnêtrznych komponentów
urz¹dzenia:
• Naprawiæ urz¹dzenie automatycznego powrotu do œrodka; wymie-
niæ ewentualnie uszkodzone czêœci (czynnoœci do przeprowadze-
nia przez warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
DŸwignie steruj¹ce rozdzielaczy nie pozostaj¹ za³¹czone

– Nieprawid³owe nastawienie dŸwigni steruj¹cych:
• Wyregulowaæ poprawnie (czynnoœci do przeprowadzenia przez
warsztat z wyspecjalizowanym personelem).
– Urz¹dzenie automatycznego powrotu do œrodka jest uszkodzone
b¹dŸ skalibrowane nieprawid³owo:
• Naprawiæ urz¹dzenie (czynnoœci do przeprowadzenia przez warsz-
tat z wyspecjalizowanym personelem).
305
Wneka na urzadzenia elektroniczne (tylko dla AGROPLUS z inwersorem hydrau-

licznym)
1 - Centralka czujnika predkosci
2 - Centralka inwersora hydraulicznego
3 - Gniazdo elektryczne dla lampy obrotowej
306
Gniazdo diagnostyczne
Po prawej stronie deski rozdzielczej znajduje sie gniazdo do diagnostyki
ukladu elektronicznego podnosnika za pomoca odpowiedniego testera i
gniazda CAN BUS laczacego z centralka inwersora.
Czynnosci do przeprowadzenia przez warsztat specjalistyczny.
307
ZA³¥CZNIK Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia
Za³¹cznik
WA¯NE! informacje dodatkowe

Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia

A
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia

Zak³adanie narzêdzia na tylnym zaczepie trzy-
punktowym nie mo¿e spowodowaæ przekroczenia
maksymalnego ciê¿aru dopuszczalnego, dopusz-
czalnych obci¹¿eñ osi i wytrzyma³oœci opon ci¹gni-
ka. Przednia oœ ci¹gnika musi zawsze przenosiæ co
najmniej 20% ciê¿aru nieobci¹¿onego ci¹gnika.
Przed zakupem urz¹dzenia nale¿y sprawdziæ czy
spe³niony zostanie ten warunek poprzez wykona-
nie ni¿ej wymienionych obliczeñ, lub wa¿¹c kombi-
nacjê ci¹gnik/narzêdzie.
Obliczanie ciê¿aru ca³kowitego, obci¹¿enia osi, wytrzyma³oœci opon

i niezbêdnego minimalnego balastu.
Do obliczeñ potrzebne bêd¹ ni¿ej podane informacje, patrz tabela na stronie E:
TL [kg] ciê¿ar nieobci¹¿onego ci¹gnika

TV [kg] obci¹¿enie przedniej osi nieobci¹¿onego ci¹gnika
TH [kg] obci¹¿enie tylnego mostu nieobci¹¿onego ci¹gnika.
GH [kg] ³¹czny ciê¿ar za³o¿onego z ty³u narzêdzia/tylnego balastu
GV [kg] ³¹czny ciê¿ar za³o¿onego z przodu narzêdzia/przedniego balastu
a [m] odleg³oœæ od œrodka ciê¿koœci za³o¿onego z przodu narzêdzia/przedniego
balastu do œrodka przedniej osi
b [m] rozstaw osi ci¹gnika
c [m] odleg³oœæ od œrodka tylnej osi do œrodka przegubów kulowych dolnych
ramion podnoœnika
d [m] odleg³oœæ od œrodka przegubów kulowych dolnych ramion podnoœnika do
œrodka ciê¿koœci po³¹czonego z ty³u narzêdzia z balastem
B
Rozwa¿anie narzêdzia za³o¿onego z ty³u i kombinacji przód/ty³

1) Obliczenie minimalnego balastu z przodu G Vmin
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ minimalnego balastu potrzebnego z

przodu ci¹gnika.
Narzêdzie za³o¿one z przodu

2) Obliczenie minimalnego balastu z ty³u GH min
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ minimalnego balastu potrzebnego z

ty³u ci¹gnika.
3) liczenie rzeczywistego obci¹¿enia przedniej osi TV tot
(Jeœli za pomoc¹ za³o¿onego narzêdzia przedniego (G ) nie mo¿na uzy- V
skaæ wymaganej wielkoœci balastu przedniego (G ), ciê¿ar narzêdzia vmin
za³o¿onego z przodu musi byæ zwiêkszony do ciê¿aru minimalnej wielko-

œci balastu z przodu!).
Wpisaæ do tabeli obliczon¹ wielkoœæ rzeczywistego obci¹¿enia przedniej

osi i dopuszczalne obci¹¿enie przedniej osi ci¹gnika.
4) Obliczenie rzeczywistego ciê¿aru ca³kowitego G tot
(Jeœli za pomoc¹ za³o¿onego narzêdzia tylnego (G ) nie mo¿na uzyskaæ

H
wymaganej wielkoœci balastu z ty³u (G ), ciê¿ar narzêdzia za³o¿onego z

Hmin
ty³u musi byæ zwiêkszony do ciê¿aru minimalnej wielkoœci balastu z ty³u!).
Wpisaæ do tabeli obliczony rzeczywisty i dopuszczalny ciê¿ar ca³kowity

podany w instrukcji obs³ugi ci¹gnika.
C
5) Obliczenie rzeczywistego obci¹¿enia tylnej osi Th tot
Wpisaæ do tabeli obliczone rzeczywiste i dopuszczalne obci¹¿enie przed-

niej osi podane w instrukcji obs³ugi ci¹gnika.
6) Wytrzyma³oœæ opon ci¹gnika
Do tabeli wpisaæ podwojon¹ wartoœæ (dwie opony) wytrzyma³oœci opon

ci¹gnika (patrz na przyk³ad w dokumentacji dostarczonej przez producen-
ta opon).
TABELA Rzeczywista wartoœæ Dopuszczalna Podwojona

wartoœæ wartoœæ wed³ug dopuszczalna
wed³ug obliczeñ instrukcji obs³ugi wytrzyma³oœæ
obci¹¿enia opon (dwie opony)
Minimalny balast
Przedni/tylny Kg —- —-
Ciê¿ar ca³kowity Kg ≤ Kg —-
Obci¹¿enie przedniej Kg ≤ Kg ≤ Kg
osi
Obci¹¿enie tylnej osi Kg ≤ Kg ≤ Kg
Do ci¹gnika nale¿y doczepiæ minimalny balast w postaci za³o¿onego na-

rzêdzia lub obci¹¿nika balastu!
Obliczone wartoœci musz¹ byæ mniejsze lub równe (≤) wartoœciom do-
puszczalnym!
D
AGROPLUS
67 HP
2WD 4WD
TL Kabina Kg 2410 2800
TL Rama Kg 2600 2710
TV Kg 1070 1440
TH Kg 1590 1660
GH Kg Zmienne
GV Kg Zmienne
a m Zmienne
b m 2,115 2,055
c m 0,774
d m Zmienne
AGROPLUS
77 Hp 87 HP
2WD 4WD 2WD 4WD
TL Kabina Kg 2700 3220 - 3220
TL Rama Kg 2450 3000 - 3000
TV Kg 1050 1490 - 1490
TH Kg 1700 1730 - 1730
GH Kg Zmienne Zmienne
GV Kg Zmienne Zmienne
a m Zmienne Zmienne
b m 2,080 - 2,185
c m 0,957 - 0,774
d m Zmienne Zmienne
E
Indeks
A
Akumulator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Alarm zerwanie pasków klinowych . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Alarmy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Analogowy wskaŸnik poziomu paliwa . . . . . . . . . . . . . . . 29
Analogowy wskaŸnik temperatury silnika . . . . . . . . . . . . 29
Automatyczny odbiór mocy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
B
Balast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Balast przedni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 - 177
Balast tylny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Balasty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
BELKA NOSNA KATEGORII “A” . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Belka tylna 2-giej kategorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Bezpieczeñstwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI
BEZPIECZEÑSTWO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XV
Bezpieczeñstwo - holowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLI
Bezpieczeñstwo pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIV
Bezpieczne operacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIV
Bezpieczne uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXII
Bezpieczne wchodzenie i schodzenie z traktora . . . . XXXII
Blokada przedniego i tylnego
mechanizmu róznicowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
C
CE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XII
Centralka podnosnika elektronicznego . . . . . . . . . . . . . 258
Ch³odzenie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Chlodnica oleju skrzyni biegów. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Chroñ œrodowisko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX
Chroñ siebie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVI
Ciagniki wyposazone w kabine o dachu z
wysoka widocznoscia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Ciezar wlasny ciagnika (bez balastu) . . . . . . . . . . . . . . 283
Ciezar wlasny ciagnika (z balastem). . . . . . . . . . . . . . . 284
Ciœnienie pompowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
CZÊŒCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CZESCIOWY LICZNIK GODZIN PRACY . . . . . . . . . . . . 28
Czynnoœci do wykonania przed postawieniem
ci¹gnika w gara¿u na d³ugi okres . . . . . . . . . . . . . . . . 272
CZYNNOŒCI KONSERWACYJNE . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Czyszczenie chlodnicy oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Czyszczenie filtra powietrza na sucho . . . . . . . . . . . . . 200
Czyszczenie kratki czolowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Czyszczenie reflektorów i œwiate³ pozycyjnych. . . . . . . 261
Czyszczenie traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX
D
DANE TECHNICZNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Deska rozdzielcza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI. . . . . . . . . . . . . . . 299
Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR . . . . . . XIII
Dopuszczalne kombinacje opon . . . . . . . . . . . . . . 164, 172
Dostêp do fotela kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Drzwiczki do wyprowadzenia z kabiny
sterowania maszyn zewnetrznych . . . . . . . . . . . . . . . 154
Dzwignia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Dzwignia hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Dzwignia z pokretlem koloru zielonego . . . . . . . . . . . . . 94
Dzwignia z pokretlem koloru zóltego . . . . . . . . . . . . . . . 94
E
Elektroniczny licznik obrotów zegarowy . . . . . . . . . . . . . 30
Elementy skladowe instalacji
elektrycznej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241, 245, 251, 252
F
Filtr oleju skrzyni biegów umieszczony w
obwodzie zasysajacym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Filtr powietrza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Filtr powietrza z “weglem aktywnym” . . . . . . . . . . 155, 228
FLOW DIVIDER (zawór regulacyjny przeplywu). . . . . . 124
Fotel pasa¿era . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
G
Generalne czyszczenie ci¹gnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Gniazdo diagnostyczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
Gniazdo elektryczne tylne standard . . . . . . . . . . . . . . . 260
H
Hak poci¹gowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Hak poci¹gowy Cramer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Hak poci¹gowy kategorii “C” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Hak poci¹gowy kategorii “C” z szybk¹ regulacj¹
w pionie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Hak pociagowy kategorii “D” I “D2" . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Hak pociagowy typu “GRASSI”Z automatyczna
regulacja w pionie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Hamowanie hydrauliczne przyczepy. . . . . . . . . . . . . . . 180
Hamowanie na cztery kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Hamowanie na dwa kola wewnetrzne. . . . . . . . . . . . . . . 83
Hamowanie na kolo tylne wewnetrzne . . . . . . . . . . . . . . 83
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
I
Informacja dla operatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVI
INSTALACJA ELEKTRYCZNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Instalacja elektryczna kabiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Instalacja klimatyzacyjna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Instalacja ogrzewania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Instrukcja bezpieczeñstwa dla instalacji
wyposa¿enia dodatkowego i/ lub komponentów
elektronicznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLV
J
JASNOSC TABLICY ROZDZIELCZEJ . . . . . . . . . . . . . . 24
K
Kabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXV, 139
Kabina o duzej widocznosci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Kabina standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Kalibracja W.O.M. AUTOMATYCZNY . . . . . . . . . . . . . . 91
Klin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
KO£A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Ko³a o regulowanym rozstawie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Ko³a przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Kolory przewodów podlaczonych do skrzynki
bezpieczników. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Kombinacja ci¹gnika i za³o¿onego narzêdzia. . . . . . . . . . B
Kombinacje opon dla ciagników z 2 kolami
napedzajacymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170, 175
Konfiguracje skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Konfiguracje skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Konserwacja hamulców przednich i tylnych . . . . . . . . . 219
Konserwacja hydrostatycznego uk³adu
kierowniczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Konserwacja instalacji grzewczej . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Konserwacja instalacji klimatyzacyjnej . . . . . . . . . . . . . 227
Konserwacja klimatyzacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Konserwacja mostu tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Konserwacja napêdu na przednie ko³a z
4 Ko³ami Napêdzaj¹cymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Konserwacja przedniego WOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
KONSERWACJA silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Konserwacja skrzyni biegów, mechanizmu
róznicowego i reduktorów tylnych . . . . . . . . . . . . . . . 207
Konserwacja sprzegu 3-punktowego . . . . . . . . . . . . . . 222
Konstrukcja ochronne w przypadku
wywrócenia traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV
Konstrukcje ochronne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV
Kontrola akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Kontrola ci¹gnika przed rozpoczêciem
dnia pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Kontrola hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Kontrola klimatyzatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Kontrola poziomu oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Kontrola poziomu oleju silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Kontrola wlaczania blokady mechanizmów
róznicowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Kontrolka ³adowania alternatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kontrolka ciœnienia oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . . . . 19
Kontrolka cisnienia w obwodzie urzadzen
hydraulicznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Kontrolka hamulce przyczepy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kontrolka smarowania skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . 18
Kontrolka sygnalizacyjna poziomu p³ynu
hamulcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kontrolka sygnalizacyjna zaci¹gniêcia hamulca
postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kontrolka sygnalizacyjna zatkania filtra powietrza . . . . . 19
Kontrolka uruchomionego termorozrusznika . . . . . . . . . 19
L
Lacznik elektryczny okablowania kabiny
oraz okablowania ciagnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Lampa obrotowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
Lampa wewnetrzna oswietlenia kabiny. . . . . . . . . . . . . 153
Lampka sygnalizacyjna napedu przedniego . . . . . . . . . . 19
Lampka sygnalizacyjna w³¹czenia blokady
mechanizmów ró¿nicowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Lampka sygnalizacyjna zalaczenia Agroshift . . . . . . . . . 20
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra oleju
skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Lampka sygnalizacyjna zatkania filtra oleju urz¹dzeñ
hydraulicznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
LICZNIK GODZIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
M
Maksymalne obci¹¿enia holowane . . . . . . . . . . . . . . . . 284
Mechanizm ró¿nicowy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Mycie przedniej szyby. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
N
Nadwozie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Naped na przednia os. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Narzêdzia i przy³¹czenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XL
Niebezpieczeñstwo spowodowane ha³asem . . . . . . . XXVI
Notatki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLVI
Numer ci¹gnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Numer seryjny silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
O
Obci¹¿anie ci¹gnika przez wlanie wody (roztworu
przeciwzamarzaniowego) do kó³. . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Ochrona przed wywróceniem siê do ty³u . . . . . . . . XXXVIII
Odbiór mocy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Odbiór mocy “TRYB EKONOMICZNY” 750 obr./min . . . 90
Odbiór mocy tylny (540/1000 obr./min.) . . . . . . . . . . . . . 87
Odbiór mocy zsynchronizowany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego . . . . . . . 214, 219
Odpowietrzanie obwodu zasilajacego. . . . . . . . . . . . . . 196
Œrodki smaruj¹ce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Œwiat³a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Ogólne zasady bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . XVIII
Okno przednie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Okno tylne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Operacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXIV
Opony na wymianê . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Opuszczana rama zabezpieczajaca . . . . . . . . . . . . . . . 157
Oryginalne czesci zamienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Otwierany daszek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
P
P³yn ch³odz¹cy AKROS FREEZE . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
P³yny rozruchowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Paliwo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Panewki wahliwe mostu przedniego . . . . . . . . . . . . . . . 218
Pasy bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Peda³ gazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Peda³ hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Pedal sprzegla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Pedaly sterujace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Piasty reduktorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Podnoœnik hydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
PODNOSNIK “LOAD SENSING” . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Podnosnik elektroniczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Podnosnik hydrauliczny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Podnoszenie maski silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Pokretlo Mix polozenie/sila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Pokretlo ograniczania podnoszenia
maksymalnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Pokretlo poziomu kontrolnego lub glebokosci
orania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Pokretlo predkosci opuszczania . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Polozenie dzwigni podnosnika w róznych
warunkach pracy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Pomocnicze instalacje hydrauliczne . . . . . . . . . . . . . . . 304
Pomocniczy rozdzielacz hydrauliczny. . . . . . . . . . . . . . 108
Pompa zasilajaca oleju napedowego . . . . . . . . . . . . . . 198
Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa . . . . XVIII
Poznaj Swoje wyposa¿enie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVII
Prawid³owy monta¿ opon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Prze³¹cznik œwiate³ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Przechowywanie oleju napêdowym . . . . . . . . . . . . . . . 189
Przedmowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . II
Przedni podnoœnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Przednie i tylne swiatla robocze dla
ciagników z kabina kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Przedzia³y czasowe konserwacji. . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Przekazniki w skrzynce bezpieczników . . . . . . . . . . . . 240
Przelacznik 540/750/1000 obr./min.
W.O.M. tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Przelozenie mechaniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Przestrzegaj zalecanych procedur
rozruchu silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Przewody hydrauliczne przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Przycisk sprzegla automatycznego na
dzwigni zmiany biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Przycisk stop silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Przycisk swiatel awaryjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Przycisk w kabinie do sterowania podnosnikiem . . . . . 103
PRZYCISKI I PRZYRZADY STEROWNICZE. . . . . . . . . 35
Przygotowanie ci¹gnika przed
rozpoczêciem eksploatacji po d³u¿szym okresie
bezczynnoœci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Przygotowanie do bezpiecznych operacji. . . . . . . . . . XXVI
Przyk³ad pod³¹czenia do cylindra o
podwójnym dzia³aniu i funkcjonowanie . . . . . . . . . . . . 116
Przyklad uzycia Skrzyni biegów Powershift . . . . . . . . . . 68
R
Radio AM/FM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Reflektory przednie do ruchu drogowego . . . . . . . . . . . 261
Reflektory tylne do ruchu drogowego . . . . . . 262, 264, 265
Regulacja ciegien podnoszacych . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Regulacja fotela kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Regulacja hamulca postojowego . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Regulacja k¹ta skrêtu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Regulacja kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Regulacja lusterek wstecznych . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 56
Regulacja prawidlowego napiecia pasów . . . . . . . . . . . 206
Regulacja rozstawu kól przednich . . . . . . . . . . . . 170, 175
Regulacja stabilizatorów teleskopowych. . . . . . . . . . . . 106
Regulacja zastrzalu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Regulator oslony przeciwslonecznej. . . . . . . . . . . . . . . 151
ROZDZIA£ I - BEZPIECZEÑSTWO. . . . . . . . . . . . . . . . XV
ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ROZDZIA£ IV -KO£A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
ROZDZIA£ IX - DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI . . 299
ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACYJNE. . . . 181
ROZDZIA£ VI - INSTALACJA ELEKTRYCZNA . . . . . . 234
ROZDZIA£ VII - SCHRONIENIE CI¹GNIKA. . . . . . . . . 272
ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE . . . . . . . . . . . . 274
Rozmieszczenie przekazników i bezpieczników
w skrzynce zaciskowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238, 253
Rozruch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Rozruch w warunkach zimowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Rozstaw kó³ minimalny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Ryzyko wywrócenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXVII
S
SCHEMAT ELEKTRYCZNY ZESPOLU
KLIMATYZACJI KABINY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
SCHEMAT OTWORÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
Schowek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
SCHRONIENIE CI¹GNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Sektor dzwigni sterujacych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Serwisowanie traktora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXI
Siedzenie typu “ GRAMMER MS 83/8 ” . . . . . . . . . . . . . 46
Siedzenie typu “BOSTROM XH2" . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Siedzenie typu “GRAMMER MSG93/20 P”. . . . . . . . . . . 48
Siedzenie typu “GRAMMER MSG95A”. . . . . . . . . . . . . . 49
Siedzenie typu “KAB XH” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Silnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 299
Skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
Skrzynia biegów OVERSPEED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
SKRZYNIA BIEGÓW OVERSPEED (opcjonalnie) . . . . . 79
Skrzynia biegów z inwersorem hydraulicznym . . . . . . . . 70
Skrzynka bezpieczników. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
Skrzynka narzedziowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Spis treœci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . III
Sposób wymiany filtra oleju silnikowego. . . . . . . . . . . . 194
Sposób wymiany filtrów oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Sposób wymiany filtrów oleju silnikowego . . . . . . . . . . 194
Sprawdzanie wyposa¿enia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVIII
Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego . . . . . . . . . . . . 11
Sprezarka klimatyzatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Sprzeg 3-punktowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104, 136
Sprzêganie maszyn z ci¹gnikiem . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Spust wody z opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Spuszczanie wody z filtra paliwa . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Spuszczanie wody z filtra wstepnego paliwa . . . . . . . . 196
Stanowisko kierowcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sterowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Sterowanie pompy spryskiwacza i wycieraczki tylnej . . . 34
Sterowanie reczne akceleratora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sterowanie reczne akceleratora elektronicznego . . . . . . 62
Sterowanie skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 75
Sterowanie wycieraczka i spryskiwaczem przednim . . . 34
Sterowanie zlokalizowane na suficie kabiny . . . . . . . . . . 34
STOP and GO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
STREFA FUNKCJ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
STREFA FUNKCJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
STREFA ŒWIATE£ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
STREFY ALARMÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Swiatla pozycyjne i kierunkowskazy boczne
umieszczone w przedniej czesci kabiny
kierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Swiatlo oswietlenia wewnetrznego kabiny . . . . . . . . . . 268
Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa . . . . . . . . XV
System overboost “tylko w AGROPLUS 87". . . . . . . . . . 44
Szerokosc mostu przedniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Szerokosc mostu tylnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
T
Tabela konserwacji i kontroli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Tabele predkosci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285
Tabliczka EPA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Tabliczki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XVII
Termostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Testowanie urz¹dzeñ kontrolnych . . . . . . . . . . . . . . XXXIII
Transport drogowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XLII
Trójkat ostrzegawczy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Turbosprê¿arka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Tylne swiatla robocze w ciagnikach z platforma . . . . . . 267
U
U¯YTKOWANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
U¿ywaj wszelkich mo¿liwych akcesoriów
ochronnych/bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXVII
UprzedŸ personel przed uruchomieniem . . . . . . . . . . XXXI
Uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXI
Uruchamianie awaryjne przy pomocy
innego akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Uruchamianie w niskich temperaturac . . . . . . . . . . . . . . 39
Ustawianie parametrów przyciskami
sterowniczymi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Uszkodzenie ROPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXV
Uwagi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XIII
Uzupe³nianie oleju napêdowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Uzupe³nianie oleju napêdowego po
zakoñczeniu dnia pracy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
W
WA¯NE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XI
Wentylacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Wentylacja-ogrzewanie-klimatyzacja (w
ciagnikach z dachem o duzej widocznosci) . . . . . . . . 148
Wlewanie wody do opony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
WOM przedni (1000 obr./min.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie . . . . . . XVI
Wskaznik “MEM” zapamietywanie liczby
obrotów silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Wskaznik swietlny ALARMU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Wspornik na klin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Wy³¹czenie silnika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Wybór predkosci jazdy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 78
Wycieraczka (przednia i tylna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Wylacznik lampy obrotowej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Wylacznik rozrusznika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Wylacznik sterujacy Podnoszeniem/Opuszczaniem . . 101
Wylacznik swiatel roboczych przednich . . . . . . . . . . . . . 34
Wylacznik swiatel roboczych tylnych . . . . . . . . . . . . . . . 34
Wylaczniki swiatel roboczych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Wymiana ¿arówek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Wymiana filtrów paliwa silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Wymiana oleju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212, 224
Wymiana oleju w silniku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Wymiana plynu przeciwzamarzaniowego I
przeplukiwanie obwodu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Wymiary i ciezary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281, 282
Wyœwietlanie statusu inwersora
hydraulicznego i skrzyni POWERSHIFT. . . . . . . . . 66, 72
WYSWIETLACZ CENTRALNY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Z
Za³¹cznik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A
Zabezpieczenie i urz¹dzenia bezpieczeñstwa . . . . . . . . 74
Zalaczanie automatycznego W.O.M. . . . . . . . . . . . . . . . 33
Zalaczanie i wylaczanie systemu STOP and GO . . . . . . 32
Zalaczanie przedniego W.O.M.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Zapalniczka. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Zapobieganie przewróceniu siê na bok. . . . . . . . . . XXXVII
Zasady bezpieczeñstwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXXIX
Zasady ruchu po drogach publicznych . . . . . . . . . . . . . XLII
Zawór “SEPARATE BRAKES” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Zdejmowanie paneli bocznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
ZEGAR CYFROWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Zewnetrzne przyciski do sterowania
podnosnikiem z ziemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Zmiana rozstawu kó³ wyposa¿onych w
obrêcz o zmiennym rozstawie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Zmiana rozstawu kól . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Zwijana zaslona oslony przeciwslonecznej. . . . . . . . . . 151
Powielanie, nawet czêœciowe, tekstów i ilustracji zawartych w niniejszej
publikacji jest zabronione.
Zastrzegamy sobie prawo do modyfikacji ci¹gnika w ka¿dej chwili z za-

chowaniem g³ównych cech produktu. Z tego wzglêdu, dane przedstawio-
ne w niniejszej publikacji podlegaj¹ zmianom i tym samym nie s¹ wi¹¿¹ce.
11/2006 cod. 307.7330.11.6

By Personal Computing Technical Publications Dept.
307. 7330. 11. 6
09/2005

AGROPLUS 67-77-87 Power Shuttle

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

AGROPLUS 67-77-87 Power Shuttle

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

AGROPLUS 67-77-87 Power Shuttle

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

INSTRUKCJA U¯YTKOWNIKA

Czytaj instrukcjê uwa¿nie

Serwis DEUTZ-FAHR jest ci¹gle do Twojej dyspozycji z radami i pomoc¹,

Nie jesteœmy odpowiedzialni za jakiekolwiek skaleczenia lub urazy odnie-

Instrukcja ta musi byæ zawsze przy traktorze. Dbaj o ni¹. Jeœli w

• ROZDZIA£ II - CZÊŒCI ZAMIENNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1

• ROZDZIA£ III - U¯YTKOWANIE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 9

• ROZDZIA£ IV -KO£A · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 159

• ROZDZIA£ V - CZYNNOŒCI KONSERWACYJNE · · · · · · · · · · · · · · · · 181

• ROZDZIA£ V - INSTALACJA ELEKTRYCZNA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 234

• ROZDZIA£ VII - SCHRONIENIE CI¹GNIKA · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 272

• ROZDZIA£ VIII - DANE TECHNICZNE · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 274

• ROZDZIA£ IX - DIAGNOZA NIEPRAWID£OWOŒCI · · · · · · · · · · · · · · · 299

2. Upewnij siê, ¿e zapozna³eœ/aœ siê ze wszystkimi œrodkami ostro¿noœci i

3. Jeœli traktor zosta³ po¿yczony lub wynajêty komukolwiek, to w³aœciciel

4. Operator ci¹gnika jest odpowiedzialny za codzienne kontrole traktora i

WA¿NE: Na regulatorze silnika producent za³o¿y³ plombê zabezpie-

CE Ten symbol œwiadczy o tym, ¿e traktor przeszed³ pomyœlnie testy

UWAGA: W okreœlonych warunkach klimatycznych i okreœlonych

UWAGA : Spaliny pochodz¹ce z silników Diesel, a zw³aszcza niektóre

Ostrze¿enie: Akumulator, Koñcówka i dodatkowe akcesoria zawie-

W zwi¹zku z ci¹g³¹ modyfikacj¹ procesu produkcyjnego, do chwili za-

Producent zastrzega sobie prawo wprowadzenia modyfikacji produktu w

Do W³aœciciela nowego traktora DEUTZ-FAHR

Praktyczne doœwiadczenie w polu, jest kluczem do sukcesu Twojego no-

Aby skorzystaæ ze wszystkich mo¿liwoœci Twojego ci¹gnika, przeczytaj

Jeœli potrzebne s¹ Ci informacje lub pomoc, nie wahaj siê kontaktowaæ ze

Odwo³ania do „lewej”, „prawej” strony lub do „przodu”, „ty³u” pojazdu, od-

Symbole i terminy sygna³ów bezpieczeñstwa

Symbole sygna³ów bezpieczeñstwa oznaczaj¹:

Symbol alarmu bezpieczeñstwa oznacza wa¿ne informacje dotycz¹ce

Dlaczego BEZPIECZEÑSTWO jest wa¿ne?

Bezpieczeñstwo ci¹gnika i urz¹dzeñ

Wprowadzenie do rozdzia³u o bezpieczeñstwie

Informacja dla operatora

Niebezpieczeñstwo, Uwaga, Ostrze¿enie

NIEBEZPIECZEÑSTWO: Symbol ten wraz

UWAGA: Symbol ten wraz ze s³owem WAR-

OSTRZE¯ENIE: Symbol ten wraz ze

WSKAZÓWKA: S³owo WSKAZÓWKA stosowane jest w celu wskazania punktów o szcze-

UWAGA: ZAWSZE nale¿y utrzymywaæ naklejki informuj¹ce o bezpie-

UWAGA: Na niektórych ilustracjach zamieszczonych w tej Instrukcji

Postêpuj zgodnie z Programem Bezpieczeñstwa

UWAGA: Kieruj¹cy ci¹gnikiem nie mo¿e absolutnie spo¿ywaæ alko-

Ogólne zasady bezpie-

– Zawsze u¿ywaj pasów bez-

– Zawsze podró¿uj z prêdkoœci¹, która zapewni pe³n¹ kontrolê i stabil-

– NIE WOLNO jeŸdziæ po drogach lub z du¿¹ szybkoœci¹ z za³¹czon¹

– Przed uruchomieniem traktora, lub urz¹dzeñ W.O.M zawsze upewnij

– Do pod³¹czania do uk³adu 3-punktowego, nale¿y u¿ywaæ tylko

– ZAWSZE sprawdzaj czy waga holowanego pojazdu lub przyczepy

– Zablokuj ruchomy zaczep holowniczy w pozycji wyjœciowej, u¿ywaj¹c

– U¿ywaj œwiate³ pozycyjnych, kiedy podró¿ujesz drogami publicznymi

– U¿ywaj sworznia przewidzianego do zablokowania dwóch peda³ów

– Wszelkie urz¹dzenia pod³¹czane do WOM mog¹ byæ przyczyn¹ po-

– Wyskakiwanie z miejsca kierowcy podczas pracy traktora, dozwolone

– NIGDY nie operuj ci¹gnikiem

– P³yny pod ciœnieniem mog¹

– NIE u¿ywaj zwi¹zków wybuchowych na bazie eteru aby u³atwiæ

– Niew³aœciwe pod³¹czenie akumulatora (klemy akumulatora) lub po-