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    M DAUMAS PSA Mecatronique - 121206

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    Le document décrit la vision de PSA de la mécatronique et ses impacts. La mécatronique permet d'améliorer les performances, la masse et les fonctionnalités des véhicules tout en créant de nouveaux métiers et processus au sein de PSA.

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    ENSAM d’ANGERS le 6 décembre 2012

    LA MECATRONIQUE CHEZ PSA


    M-A.DAUMAS/J F CARVALHO

    Ref : 01552_12_10073
    Sommaire
    La Mécatronique chez PSA

    Les enjeux identifiés par PSA

    Les impacts de la Mécatronique

    Le métier Mécatronique au sein de PSA

    L’organisation

    Les tendances perçues par PSA

    Conclusions

    2
    Intervenants

    DAUMAS Marc-Alain
    • 33 1 56 47 44 47
    • marcalain.daumas@mpsa.com

    CARVALHO Jorge Filipe


    • 33 1 57 59 71 83
    • philippe.carvalho@mpsa.com

    3
    Introduction : le contexte
    Poids par secteurs d’activités et zones géographiques

    4
    Introduction : l’évolution
    Part de l’électronique dans l’automobile

    5
    Introduction : les contraintes
    Les raisons de cette croissance :

    Pour
    Pour l’essence
    le
    diesel
    Normatives :

    Technologiques :
    – Remplacement de fonctions mécaniques par des fonctions
    électriques
    – Les systèmes sont de plus en plus complexes et
    «intelligents»
    Consuméristes : nouveaux besoins, nouvelles fonctions,
    véhicule communiquant, ….
    6
    Historique de notre mécatronique automobile
    1950 : systèmes complexes sont essentiellement des ensembles électromécaniques

    1960 - 1970 : apparition des calculateurs électroniques

    1969 : DS 21, première Citroën utilisant l’injection électronique


    Première utilisation du qualificatif mécatronique chez
    Yaskawa Electric Corporation (Fabriquant robotique)

    2005 : Introduction du mot « mécatronique » dans le


    dictionnaire Larousse

    2008 : La norme NF E 01-010 définit la mécatronique comme une « démarche visant


    l’intégration en synergie de la mécanique, l’électronique, l’automatique et
    l’informatique dans la conception et la fabrication d’un produit en vue
    d’augmenter et/ou d’optimiser sa fonctionnalité »

    7
    La vision PSA de la Mécatronique
    Stress Thermique Stress eau, poussières, polluants …

    Stress Vibratoire

    Stress CEM

    Mécanique Electronique
    Modélisation des Electromécanique Capteurs et
    systèmes Actionneurs

    Circuits de
    MECATRONIQUE
    CFAO
    contrôle

    Simulation Contrôle
    numérique Microcontrôleurs
    Logiciel Contrôle

    8
    Intérêts des systèmes Mécatroniques

    Dimensionnement électrique : piloté plus finement, le besoin


    en énergie d’un actionneur est ajusté

    Masse : Le mécanisme actionné est dimensionné au plus juste


    => Réduction de la masse véhicule

    Prestation : Ajout de nouvelles fonctionnalités, gestion plus


    fine des accélérations, vitesses et positions

    Qualité : Système mécatronique conçu dans les règles de l’art


    est plus durable qu’un système électrique ou mécanique
    équivalent

    9
    Les enjeux identifiés par PSA
    La Mécatronique permet :
    d’améliorer la performance des fonctions actuelles
    • Amélioration de la qualité
    • Amélioration des rendements, des dynamiques et des précisions
    • Amélioration en compactage
    – Gain en masse
    – Gain en volume
    • Amélioration de la « densité des fonctions » à iso enveloppe
    – Gain en charge CPU
    – Intégration des fonctions

    ABS ESP Park Assist


    1er application en 1978 1er application en 1995 208 GTI en 2012

    d’avoir des produits plus attractifs


    d’introduire de nouvelles fonctions
    10
    Impacts vus de PSA :
    Impacts
    Sur les compétences => Création d’un Métier Mécatronique
    Sur les processus => Réflexion sur le cycle en V et l’ISA
    Sur les moyens => Investissements dans des moyens
    spécifiques

    Acteurs :
    Mondialisation des produits
    Globalisation du sourcing

    => Mais risques industriels

    11
    Le métier Mécatronique au sein de PSA
    Créé depuis 2009 au sein de la filière Electricité et Electronique
    PSA
    Structuré autour d’un collège d’Experts et de Spécialistes
    Ses missions :
    Mettre à jour les référentiels du métier et les déployer
    Conseiller techniquement les équipes de développement
    Préparer « les coups d’avance » en identifiant les nouvelles technologies et
    les mises à jour des réglementations pour porter l’innovation au cœur des
    projets
    Identifier les compétences à acquérir/développer

    Suivant 2 processus :
    L’ISA (Ingénierie des Systèmes Automobile)
    Le cycle en V
    12
    Organisation PSA
    L’articulation avec le tissu industriel :
    Tiers One/Two
    • Proposition de solutions/fonctions intégrées lors de consultations
    • Veille technologique

    DRIA
    • Pilote l’avance de phase
    • Détection des solutions en rupture à fort potentiel
    • Identification des partenaires capables de nous aider à porter des
    innovations

    Le métier Mécatronique : nouvelle opportunité via un réseau


    d’industriels et d’universitaires du domaine Mécatronique

    13
    Les tendances perçues par PSA
    La Mécatronique supporte le développement de
    nouvelles fonctions :
    • Elles doivent être valorisables par le client
    • Elles doivent être perceptibles par le client

    Technique :
    • Les technologies
    • Optimisation des solutions actuelles
    • Lois de commandes complexes
    • Volumes restreints
    • Aspect thermique dimensionnant
    • Coût contraint
    Rechercher la création de la valeur par l’intégration de la
    Mécatronique.
    14
    Les tendances perçues par PSA
    Méthodologique : nécessité de développer des outils associés
    aux nouvelles technologies
    En amont : la simulation multiphysique pour assurer une
    spécification pertinente
    En aval : des bancs plus complexes pour assurer une
    intégration robuste

    Attention : la mécatronique implique des contraintes de validations


    spécifiques

    Humaines : le niveau de compétence des hommes métier doit


    suivre cette complexité accrue d’où la nécessité d’une formation
    dynamique assurée au sein du métier Mécatronique PSA

    15
    CONCLUSIONS

    Reconnaissance de la Mécatronique

    Construction d’un Métier

    Cible : « Mieux, Plus vite, Moins cher »

    Les représentants de la Mécatronique PSA


    restent à votre écoute

    16
    MERCI DE VOTRE ATTENTION

    AVEZ-VOUS DES QUESTIONS ?

    17
    Annexes et Illustrations
    Synthèse des organes DC du GMP
    BPM DOSEUR

    Vanne EGR

    Lift Tronic
    Turbo électrique

    EAU

    BOBINE

    DEBITMETRE

    19
    Synthèse des organes DC du Véhicule
    GMV Pompe à eau Réglage d’assise

    Pompe à MJP
    vide
    Réglage orientation optique

    Essuie vitre

    Lève vitre

    20
    Fonction : Park Assist

    IHM 208

    21
    Nouveaux produits / Nouvelles fonctions

    Peugeot 208

    Citroën DS5
    22
    Risques associés à la mondialisation

    23
    L’ISA
    VEHICULE
    Système

    Groupe Liaison au sol Habitacle


    Moto - Propulseur

    Sous - Systèmes

    Moteur Boîte de Vitesse


    Thermique
    Organes

    Système EGR Système Turbo


    Composants

    Vanne EGR Echangeur EGR


    Pièces

    24
    Le cycle en V

    25
    Les nouveaux moyens de tests
    Banc pédalier

    Banc contacteur

    Banc débitmètre
    Banc pneumatique

    Banc position angulaire Banc aéraulique Mesure d’effort


    26
    Optimisation des fonctions
    Gain masse :  30%
    Gain consommation
    électrique : 10%

    V
    =0.12
    L

    V
    =0.27
    L

    27
    Evolutions des produits

    Turbo à commande
    Turbo à commande
    électrique
    pneumatique

    Vanne EGR à commande Vanne EGR à commande


    pneumatique électrique
    28
    Evolutions des produits

    Sélecteur HY

    Les plipes de commandes

    Commandes Façade de climatisation 508


    au volant

    Façade de climatisation DS5


    Nouveau moteur 3 cylindres PSA

    30

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