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CHAPITRE : 3

CONDUITE DES TURBINES

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CHAPITRE : 3

CONDUITE DES TURBINES :

I. DEMARRAGE A FROID DE LA TURBINE :

1- Opérations préliminaires :
On commencera ces opérations environ 4h 30’ avant l’heure 0.
 Vérifier l’alimentation électrique de tous les appareils de contrôle de la turbine
(en particulier de l’EHC).
 Vérifier que les vannes d’isolement de tous les appareils de contrôle sont
ouvertes.
 Vérifier le niveau de la caisse à huile. Les qualités physiques et chimiques de
l’huile doivent être celles prévues par le constructeur, et la propreté parfaite.
 Ouvrir la vanne du pressostat d’huile du vireur.
 Embrocher le tiroir du disjoncteur moteur pompe à huile du vireur (1er
secours).
 Démarrer la pompe à huile , la pression d’huile de graissage du groupe
Turboalternateur 1,8 bars.
 Vérifier l’absence de fuite sur l’ensemble du circuit de graissage.
 Contrôler le débit régulier de l’huile au voyant de chaque palier.
 Mettre en service l’extracteur des gaz caisse à huile.
 Contrôler que rien ne gêne la libre rotation de l’arbre du turboalternateur (en
particulier au niveau des balais et de l’excitatrice).
 Embrocher le tiroir du disjoncteur moteur vireur.
 Démarrer le moteur et insérer le vireur.
 Contrôler l’intensité absorbée par le moteur du vireur, max: 6,5 A. Puis laisser
la machine sur vireur.
 La turbine devra être virée au moins 4 heures avant le démarrage. Mais, il est
conseillé de commencer le virage 12 heures avant si c’est possible.
 Environ 1h avant l’heure 0, on fera les opérations suivantes: (la turbine est
toujours sur vireur).
 Vérifier que l’EHC est déclenché, soupapes régulatrices fermées.
 Vérifier que le dispositif de déclenchement par survitesse est déclenché.
 Vérifier que le dispositif de déclenchement par solénoïde est déclenché.
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 Limiteur de charge à zéro.

 Embrocher le tiroir du disjoncteur moteur pompe à huile auxiliaire.
 Vérifier que le disjoncteur moteur pompe à huile à courant continu est fermé.
 On procède ensuite aux essais des pompes à huile pour cela :
 Arrêter provisoirement le vireur et la pompe à huile vireur.
 Mettre en service la pompe à huile auxiliaire.
 Vérifier les pressions d’huile : Huile de régulation 14,3 bars.
Huile de graissage 1,85 bars
Huile pompe Booster 0,70 bars.
 Mettre la pompe à huile vireur sur position "automatique ".
 Arrêter la pompe à huile auxiliaire. La pompe du vireur doit démarrer
automatiquement.
 Mettre ensuite la pompe à huile 2ème secours (courant continu) sur position
"automatique ".
 Arrêter la pompe vireur, la pompe à huile 2 ème secours doit démarrer à la
pression de 1,22 bars.
 Mettre ensuite les 3 pompes en "automatique ". La pompe à huile auxiliaire
doit démarrer.
 Arrêter alors la pompe à huile 2ème secours et la pompe huile auxiliaire. La
pompe huile vireur doit démarrer.
 Les essais des pompes à huile sont terminés. S’ils sont concluants, on
procédera ainsi :
 Remettre en service le vireur après l'essai des pompes à huile.
 Contrôler de nouveau le niveau de la caisse à huile. (¼ heure avant
l’heure 0).
 Ouvrir la purge du collecteur vapeur principal en grand.
 Décoller la purge amont robinet d’admission.
 Ouvrir la purge 1er étage turbine en grand.
 Ouvrir en grand le by-pass du purgeur de la vapeur d'alimentation des boîtes
étanches.
 Vérifier la disposition des purgeurs des 4 soutirages ;
 Fermer la vanne de vapeur d’alimentation du R.V.E. By-pass fermé.
 Décoller la purge du C.V.E.
 A ce moment, on est prêt pour ouvrir le by-pass de la vanne de tête si les
conditions chaudières sont remplies (voir chapitre 3, paragraphe III).
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Heure O :
 Ouvrir le by-pass de la vanne de tête .
 Le C.V.P et le R.A sont alors en réchauffage, celui-ci doit être bien progressif
et donc il ne faut pas augmenter l’ouverture des purges trop rapidement.
Heure + Oh 30’ :
 Ouvrir au 1/3 environ la purge amont du R.A.
Heure + 1 h. :
 Ouvrir à moitié la purge amont du R.A.
Heure + 1 h. 30’ :
 Démarrer la pompe à huile auxiliaire, mettre les 3 pompes en automatique.
 Contrôler la disposition du condenseur des buées :
 Entrée et sortie eau d’extraction ouverte, by-pass fermé.
 Ventilateur condenseur des buées en service.
 Purgeur des condensats en état de marche.
 Ouvrir l’eau d’arrosage vapeur à l’échappement turbine.
 Ouvrir la vanne de tête chaudière (voir chapitre 2).
 Paramètres vapeur sortie chaudière : pression :35 bars, température :370 °C.
 Ouvrir la vanne de vapeur d’alimentation du R.V.E. La pression dans le C.V.E
doit être réglée entre 0,08 et 0,12 bars. Sinon, quand la pression de la
chaudière est basse (de 30 à 40 bars), on règle avec le by-pass du régulateur
vapeur étanchéité.
 Mettre l’éjecteur de démarrage en service.
 Surveiller la montée du vide au condenseur.
 Lancer le vide au condenseur.
 Quand le vide est à 600 mm Hg, on peut fermer le by-pass du régulateur
d’alimentation vapeur aux B.E.
 Ouvrir en grand la purge amont R.A.
 Disposer les réchauffeurs d’eau d’alimentation (voir chapitre 9).

2 - Réchauffage de la turbine (état froid)

La turbine est considérée à l’état froid quand la température métal du tore

d’admission est ≤ 250°C.
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Quand les opérations préliminaires ci-dessus sont exécutées, on poursuivra ainsi :

 Vérifier que la température de la vapeur est comprise entre 350 et 370°C, et
que la pression est 35 bars.
 Contrôler l’excentricité sur l’enregistreur, (amplitude réduite).
 Contrôler la dilatation différentielle qui ne devra pas dépasser + 2 mm et -1
mm pendant le réchauffage.
 Contrôler la circulation d’eau aux réfrigérants d’huile.
 Réarmer l’EHC, le R.A s’ouvrira pour une course de 6 mm, qui correspond à
l’ouverture du by-pass R.A. A ce moment la vapeur est admise dans le tors
d’admission. Déclencher l’EHC, le R.A se fermera. Continuer ces opérations
en maintenant un gradient de montée en température de 150°C/h et un ΔT
entre métal interne et métal externe corps soupapes de 70°C max. La valeur
recommandée est de 50°C.
 Le réchauffage avec le by-pass sera terminé quand la température interne
métal corps soupapes sera à la valeur de saturation. Cette température est
enregistrée sur l’enregistreur N31- R602.
 Fermer la purge avale R.A.
 Armer l’EHC, le robinet d’admission s’ouvrira. A ce moment là, la vapeur sera
introduite dans la boîte à soupapes.
 Déclencher l’EHC, le R.A se ferme en emprisonnant de la vapeur dans la
boîte à soupapes.
 Ouvrir la purge avale R.A.
 Quand la pression après le R.A est voisine de zéro, on ferme la purge avale
et on répétera de nouveau l’opération tout en maintenant un gradient de
montée en température de 150°C/h. et une différence de température entre
métal interne et métal externe de 70°C max. La différence recommandée est
inférieure à 50°C.
 Quand le métal a atteint la température de saturation de la vapeur (pour 35
bars et 370°C c’est 240°C environ), ouvrir en grand la purge aval du R.A.
 Puis ouvrir le R.A définitivement, vérifier que le gradient de réchauffage du
métal reste le même, et attendre la stabilisation de la température.
 A ce moment, on fera les contrôles suivants :
 Dilatation différentielle (il est déconseillé de démarrer la turbine si la
dilatation différentielle est en dehors de la plage "-1 mm et + 2 mm"). Les
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alarmes sont réglée à "+ 3,5 mm et - 2,5 mm".

 Excentricité (amplitude réduite).
 Pression d’huile (voir ci-dessus).
 Température et pression vapeur (voir ci-dessus).
 Pression au C.V.E (voir ci-dessus).
 Usure butée (manomètre différentiel.)
 ΔT entre métal interne et métal externe tors d'admission (MAX: 30°C)
 Température échappement turbine (comprise entre 55°C et 80°C)
 Vide plus grand que 670 mm Hg.

3 – Prise de vitesse de la turbine (état froid) :

 Appuyer sur le bouton " hors service " : le régulateur pression vapeur à
l’admission turbine est hors service, car la pression vapeur est de 30 bar.
 Comme il s’agit d’un démarrage à l’état froid, appuyer sur le bouton
accélération " basse " (ce qui correspond à 100 tr/mn) et le bouton 1000
(vitesse choisie 1000 tr/mn).
 Environ 3 minutes après les soupapes de la turbine commencent à s’ouvrir et
la vitesse commence à augmenter.
 Dès que la turbine tourne le vireur est débrayé, arrêter le moteur vireur et
fermer la vanne d’admission d’huile au pressostat PRC-6.
 A 1000 tr/mn: faire les vérifications suivantes :
 Vibrations.
 Dilatation différentielle.
 Pression d’huile.
 Température d’huile doit être 38°C au moins à la sortie des réfrigérants.
 Pression et température vapeur (35 bars, 370°C).
 Température des paliers du groupe.
Après ces contrôles (3 minutes environ) on poursuivra ainsi :
 Appuyer sur le bouton " 2500 ".
 Quand on approche de la vitesse critique, soit vers 1400 tr/mn, appuyer sur le
bouton d’accélération " rapide ".
 Surveiller les vibrations au passage des vitesses critiques (entre 1400 tr/mn et
1750 tr/mn). Vibrations max. permises 60 µ. Au-delà, il faut arrêter la turbine
et la mettre sur vireur.
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 Quand les vitesses critiques sont passées (1800 tr/mn) on appuie sur
accélération " basse ".
 A 2500 tr/mn contrôler la température d’huile sortie réfrigérant qui doit être
comprise entre 38 et 42°C. La turbine ne peut pas être montée à 3000 tr/mn
si cette condition n’est pas respectée.
 Ensuite presser le bouton " 3000 ".
 Pendant la montée en vitesse faire les opérations suivantes :
 Tirer le levier d’exclusion de déclenchement mécanique de la turbine.
 Ouvrir la vanne d’huile du déclenchement de sécurité.
 Le système de sécurité doit déclencher.
 Fermer la vanne d’huile.
 Lâcher lentement le levier d’exclusion.
 A vitesse 3000 tr/mn, arrêter la pompe à huile auxiliaire, ouvrir les vannes
motorisées et réarmer les clapets des soutirages, par la suite on fera les
vérifications suivantes :
 Vibrations (normales 0 à 20 µ ).
 Dilatation différentielle (elle doit être comprise entre -1 et +2 mm). La
turbine doit être déclenchée si elle atteint les alarmes.
 Température d’huile qui doit être comprise entre 42 et 46°C.
 Usure palier de butée.
 Vide qui doit être de 700 mm Hg au moins.
 Pression et température vapeur (35 bars, 370°C)
Sur l’EHC on fera :
 Essai lampe.
 Appuyer sur les boutons du canal secondaire accélération, puis de protection
de suraccélération secondaire et primaire, puis signal de vitesse primaire
absent, secondaire absent, puis protection de survitesse primaire et
secondaire, puis essai canal secondaire de vitesse. Tous ces boutons
doivent s’allumer.
On vérifiera ensuite :
 Température métal des paliers (max. 80°C).
 Température d’huile sortie paliers (max. 70°C).
 Différence de températures interne et externe métal turbine (normal 30°C,
50°C, Max. 70°C).
 La température d’échappement turbine < 80°C.
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 Si tout est normal, la turbine est prête pour être synchronisée et couplée au
réseau, après un palier de 3 min à 3000 tr/mn.
4 – Synchronisation- couplage- prise de charge (état froid).
 Pour synchroniser le groupe, procéder de la façon suivante :
a) Vitesse trop grande : régler la référence de charge à -1000 avec un
gradient de 5%. Presser le bouton marche jusqu’à atteindre le
synchronisme, changer ensuite le signe (-) en (+).
b) Vitesse trop faible : Procéder de même façon, mais avec le signe (+) ;
 Pour le couplage de l’alternateur (voir chapitre 4 – 13 – 14).
 Quand le groupe est couplé au réseau, on réglera la référence de charge pour
respecter la courbe de prise de charge n°1 (ci-joint en annexe).
 Pour la mise en service des réchauffeurs se reporter au chapitre 9.
 Quand la charge est de 7 à 8 MW, fermer les purges du C.V.P, puis amont et
aval R.A, puis corps turbine 1ere roue.
 Fermer l’arrosage de l’échappement.
 La montée de la pression et de la vapeur seront en fonction de la charge et du
temps comme sur la courbe n°1 en annexe. On fera très attention de bien
respecter ces courbes.

II – DEMARRAGE A L'ETAT TIEDE :

1) Prise de vitesse de la turbine à l’état tiède (250 ÷ 330°C)

L’état tiède est défini par une température du métal corps turbine est supérieur à
250°C mais inférieure à 330°C.
 Faire les opérations préliminaires prévues au paragraphe I -1 ci - avant.
 Avant d’ouvrir la vapeur aux boîtes étanches, conditionner la vapeur à 50 bars
et 450°C avec la vanne SH9 .
 Puis faire le vide au condenseur.
 Il n’y a pas de procédure de réchauffage de la turbine par emprisonnement de
vapeur, mais les autres opérations du paragraphe I - 2 ci - avant restent
valables, ainsi que tous les contrôles.
 La procédure de prise de vitesse est la même qu’au paragraphe I -3 ci - avant
avec accélération basse, les paliers aux vitesses intermédiaires sont inutiles.
 A 3000 tr/mn, on fera un palier de 3 mn.
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2 – Prise de charge de la turbine à l’état tiède :

 La procédure est la même que la prise de charge paragraphe I - 4 ci - avant à

condition de respecter la courbe N° 2 en annexe.
 La pression et la température de vapeur seront conduites en fonction de la
charge et du temps suivant la courbe N° 2 en annexe.

III - DEMARRAGE A L’ETAT CHAUD

1) Prise de vitesse de la turbine à l’état chaud (330 ÷ 410°C)

 L’état chaud est défini par la température du métal corps turbine supérieur à
330°C mais inférieure à 410°C.
 Faire les opérations préliminaires prévues au paragraphe I - 1 ci - avant.
 Avant d’ouvrir la vapeur sur les boîtes étanches, conditionner la vapeur à 60
bars et 480°C avec la vanne SH9 puis.
 faire le vide au condenseur.
 Quand le vide est fait (670 mm Hg environ) conditionner la vapeur à l’aide du
by-pass turbine à 60 bars et 480°C.
 Ensuite on appliquera la procédure de montée en vitesse suivante :
 Accélération " moyenne " de 200 tr/mn.
 Montée directe à 3000 tr/mn (mettre l’accélération rapide pour passer les
vitesses critiques).
 Palier de 1 mn à 3000 tr/mn.

2) Prise de charge de la turbine à l’état chaud

La procédure est la même qu’au paragraphe I - 4 ci - avant, à condition de

respecter la courbe N° 3 en annexe.
 La montée de pression et de température vapeur sera en fonction de la
charge et du temps suivant la courbe N° 3 ci - annexée.
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IV - DEMMARAGE A L’ETAT TRES CHAUD.

1) Prise de vitesse de la turbine à l’état très chaud (plus de 410°C) :

 L’état très chaud est défini par température corps turbine supérieure à 410°C.
 Faire les opérations préliminaires prévues au paragraphe I - 1 ci - avant.
 Avant d’ouvrir la vapeur sur les boîtes étanches conditionner la vapeur à 80
bars et 510°C à l’aide de la vanne SH9.
 Faire le vide au condenseur (670 mm Hg) et conditionner la vapeur avec le
by-pass turbine à 80 bars, 510°C.
 Ensuite on appliquera la procédure de montée en vitesse suivante :
 Accélération "rapide " (300 tr/mn).
 Montée directe à 3000 tr/mn.
 Pas de palier à 3000 tr/mn.

2) Prise de charge de la turbine à l’état très chaud

La procédure est la même qu’au paragraphe I - 4 ci - avant mais en respectant la

courbe N° 4 en annexe.
 La pression et température de vapeur seront conduites en fonction de la
charge et du temps suivant la courbe N° 4 ci - annexée.

3) Reprise de la machine après déclenchement

Manœuvre à faire dans tous les cas :

 Décoller les purges en amont et aval du R.A.
 Décoller les purges du corps turbine et des soutirages.
 Pendant la descente de vitesse, contrôler le démarrage de la pompe à huile
auxiliaire (environ 2800 tr/mn), contrôler le fonctionnement des pompes à
huile de secours.
 Régler le débit d’eau aux réfrigérants d’huile pour maintenir la température
d’huile entre 36°C et 42°C.
 Réallumer la chaudière le plus vite possible (10 mn de balayage naturel plus 5
mn de balayage forcé) pour maintenir la température vapeur aux boites
étanches qui ne doit pas être inférieure de plus de 50°C à la température
métal de la turbine.
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 Si la chaudière ne peut pas être réallumée après 20 minutes, on cassera le

vide à l’aide du casse - vide, et on interrompra la vapeur aux boites étanches.
La turbine sera mise sur vireur puis redémarrer selon les conditions du type
de démarrage " très chaud ", (voir ci - avant paragraphe IV - 1 et 2) quand la
chaudière sera réallumée.
 Si la chaudière est réallumée, conditionner soigneusement la vapeur (en
fonction de la température du métal turbine) avec le by-pass turbine.
Dans le cas de déclenchement avec turbine à pleine charge, on conditionnera
la vapeur à la pression 90 ÷ 95 bars, température 530°C.
 Ensuite la prise de vitesse et la prise de charge sont celles du démarrage très
chaud (voir paragraphe IV - 1 et 2 ci - avant).

V – ARRET DE LA TURBINE
1) Arrêt normal :

 Faire la descente de charge progressivement jusqu’à 5 MW environ.

 Fermer les soutirages.
 Décoller les purges amont et aval R.A, corps turbine et soutirages.
 A "0" MW découpler l’alternateur.
 Avant de fermer le R.A, on fera un essai de démarrage manuel des pompes
à huile. Vérifier que les pompes sont disposées en automatique.
 Fermer le R.A en déclenchant l’EHC, on peut profiter de cette opération pour
faire un essai de sécurité de la survitesse mécanique turbine par exemple.
 Surveiller le démarrage automatique de la pompe huile auxiliaire vers 2800 tr/mn.
 Vers 1000 tr/mn ouvrir la vanne d’huile au pressostat du vireur et mettre le
 moteur du vireur en service.
 Ouvrir la vanne motorisée SH9 et fermer le Contournement turbine.
 Casser le vide au condenseur puis fermer la vapeur aux boites étanches.
 Ouvrir la purge du collecteur vapeur principale.
 Régler le débit d’eau aux réfrigérants d’huile pour que la température d’huile
ne descende pas en dessous de 36°C.
 Fermer l’eau si nécessaire, mais l’huile ne doit pas dépasser 45°C.
 Juste au moment où la turbine s’arrête, embrayer le vireur.
 Mettre en service la pompe à huile vireur (1er secours), pompe d‘étanchéité
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alternateur C.A et arrêter la pompe à huile auxiliaire.

Attention : La température de la vapeur doit être maintenue à la
température du métal turbine au moins jusqu’à l’interruption
de la vapeur aux boites étanches. La chaudière peut ensuite
être éteinte.
Ne pas oublier de fermer le by-pass turbine avant de casser le
vide et d'ouvrir la purge du CVP
 Si la turbine est mise en refroidissement, le vireur doit être maintenu en
service jusqu’à la température métal turbine est inférieur à 150°C.

2- Arrêt d’urgence de la turbine :

 Suivant le degré d’urgence la charge est descendue soit par déclenchement

direct du R.A par l’EHC (il vaut mieux déclencher la turbine avant l’alternateur)
soit en actionnant le limiteur de charge pour fermer les soupapes en 1 à 2 mn
si on dispose d’un peu de temps. On choisira toujours la réduction de charge
la moins rapide possible pour économiser la durée de vie de la turbine.
 Faire l’essai des pompes à huile dès que possible.
 La procédure est ensuite la même pour l’arrêt normal en V - 1 ci - avant

V – CONDUITE DE LA TURBINE PENDANT LA MARCHE.

1-Variations de charge :

La pente des variations de charge sera déterminée en fonction de la température

métal corps turbine correspondante à la charge initiale. Suivant la température
initiale, on utilisera les courbes 2, 3 ou 4 dans les deux sens (augmentation et
diminution).

Contrôle et essais durant la marche :

 Au moins 2 fois par quart on contrôlera au minimum :
 Pression et température vapeur à l’admission turbine.
 Pression vapeur collecteur des B.E.
 Température d’échappement.
 Vide au condenseur.
 Température métal turbine.
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 Pression d’huile.
 Température d’huile.
 Dilatation différentielle.
 Vibrations paliers.
 Températures métal blanc de la butée.
 L’usure butée.
 Une fois par jour, on effectuera :
 Démarrage des 3 pompes à huile.
 Essai sur place du robinet d’admission, on contrôlera attentivement le libre
déplacement de la tige principale et de la tige secondaire.
 Contrôle des fuites de vapeur sur le R.A.

VII – INCIDENTS DE MARCHE

1) Incidents de graissage
a) Température d’huile très élevée :
La montée importante de température d’huile sortie réfrigérant (au-delà
de 55°C) produit les mêmes effets qu’un manque d’huile et doit donc
être considérée comme un incident grave. Il est dû à un défaut de
réfrigération (voir circuit Noria) ou à un incident de palier.
Si ce défaut de température persiste, il faut immédiatement déclencher
la turbine par l’EHC et casser le vide avec la vanne casse vide.
Durant la descente en vitesse (mêmes procédures que chapitre V), on
surveillera les vibrations, les déplacements axiaux du rotor et les bruits
éventuels de frottement.
b) Manque de pression d’huile de graissage :
On fera les mêmes manœuvres que ci-dessus.

2- Vibrations anormales :
a) Au cours de la montée en vitesse :
Si les vibrations dépassent le maximum permis soit 60 μ, la turbine doit
être déclenchée et vide cassé avec la vanne casse - vide pour accélérer
la baisse de vitesse de la turbine .
Après arrêt de la turbine, mettre le vireur en service en vérifiant l’intensité
absorbée par le vireur. Si elle est normale, et s’il n’y a pas de bruit ou de
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frottement anormal, on gardera la turbine sur vireur, vide cassé, pendant

6 heures au moins avant de faire un nouvel essai de montée en vitesse.
L’intensité normale absorbée par le vireur se définit ainsi : C’est l’intensité
absorbée à vide (vireur non embrayé) plus 0,5 A
Exemple :
Vireur non embrayé = 6A
Vireur embrayé 6 + 0,5 = 6,5 A
N.B: Si les vibrations persistent, appeler le Constructeur.
b) Vibrations brusques durant la marche :
Appliquer la même procédure pour les incidents de graissage (arrêt
immédiat de la turbine).
Pendant la descente de vitesse surveiller le déplacement axial du rotor
et les bruits de frottement éventuels.
Mettre la turbine sur vireur et contrôler l’intensité absorbée par le moteur.
Avant de remettre la turbine en service, la cause des vibrations doit être
déterminée avec certitude et éliminée. Dans le cas contraire, ou en cas
d’anomalie (bruits, intensité moteur vireur trop élevée, déplacement rotor
etc...) prévenir le constructeur.
c) Vibrations progressives durant la marche :
En cas d’augmentation progressive des vibrations, valeur limite pendant
la marche (moins de 40 μ), il peut être la cause de montée de charge trop
brutale, ou de variation de température vapeur trop grande, ou encore
arrivée d’eau dans la turbine. Dans ce dernier cas, ouvrir toutes les
purges immédiatement et contrôler la température de vapeur à
l’admission et aux divers soutirages. Si les vibrations persistent, on fera
une baisse progressif de la charge. Si le phénomène continue, il faudra
arrêter la turbine et rechercher la cause qui peut être un désalignement
accidentel de la ligne d’arbre ou un déséquilibrage accidentel. Prévenir le
Constructeur.

VIII- LIMITES D’UTILISATION DE LA TURBINE

1) Basses charges :
Le groupe peut fonctionner à basse charge (moins de 5%) à condition que
la température d’échappement soit inférieure à 80°C.
 CH 3 - 44 -

Les variations de charge doivent être très lentes et prudentes (paliers)

tant que la température d'échappement n’est pas inférieure à 52°C.

2) Marche à fréquences spéciales :

 La marche à 75 MW avec une fréquence comprise entre 50,6 et 49,4
Hz peut être maintenue sans inconvénient.
 La marche à 75 MW à fréquence comprise entre 49,4 et 48,6 Hz doit
être limitée à 5 minutes par an.
 La marche à 75 MW entre 48,6 et 48,1 Hz doit être limitée à 1 mn par an.
 La marche à 75 MW à une fréquence inférieure à 48,1 Hz peut donner
lieu à des ruptures des fils des aubes.
 La marche à 75 MW comprise entre 50,6 et 51,4 Hz doit être limitée à
5 mn par an.
 La marche à 75 MW comprise entre 51,4 et 51,9 Hz doit être limitée à
1 mn par an.
 La marche à 75 MW au-dessus de 51,9 Hz peut donner lieu à des
ruptures de fils d’aubages.

3) Marche à conditions de vapeur hors limite :

 La pression de vapeur peut dépasser la pression nominale de 5%
sans inconvénient à condition de ne pas dépasser la pleine charge de
75 MW.
 La pression de vapeur peut atteindre 130% de la valeur nominale mais
en transitoire et pas plus d’une heure par mois en tout.
 La tolérance sur la température nominale de la vapeur est de + 8°C
sans inconvénient mais en transitoire seulement.
 La température de vapeur peut dépasser la valeur nominale de 14°C,
(530 + 14 = 544°C) pendant 400 heures par an au maximum et
transitoire.
 La température de vapeur peut atteindre 530 + 30 = 560°C pour un
temps maximum de 15 mn après quoi on doit baisser la charge. Le
temps cumulé dans ces conditions ne doit pas dépasser 80 heures
par an.
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PERMUTATION DES REFRIGERANTS HUILE TURBINE

 Contrôler que les vannes F008 et F009 soient ouvertes (schéma annexe).
 Pour effectuer la permutation, on devra agir de la façon suivante :
Ouvrir la vanne A de remplissage du réfrigérant hors service et attendre que
celui-ci soit plein. Pour contrôler le remplissage du réfrigérant ouvrir le
bouchon D sur la caisse à huile et vérifier que le flux d’huile soit continue pour
les deux réfrigérants.
 Débloquer le volant C et tourner en sens anti - horaire jusqu’à la fin de course
du blocage du volant même.
 Permuter le réfrigérant en utilisant le volant B jusqu’à à arriver au point de
blocage, ce qui garantie la mise en service du réfrigérant.
 Une fois que la permutation a été réalisée, bloquer le volant C.
 Fermer la vanne de remplissage A et le bouchon D sur la caisse à huile.
Important :. Toutes les manœuvres doivent être effectuées sans l’aide des leviers.

IX - CENTRIFUGEUSE D’HUILE
La mise en service de la centrifugeuse d’huile c ‘est une opération facile mais
très délicate car l’inobservation de certaines mesures peut donner des
inconvénients sérieux.
Avant de démarrer la centrifugeuse, il faut contrôler soigneusement le circuit
d’huile et le disposer à la manière suivante (fig. 68).
Vannes F005 - F006 - F009 - F010 fermées joint plein aval de la vanne F006
en place.
Vannes F004 – F001 – F011 – F003 ouvertes.
Vanne F002 A fermée, électrovanne B fermée (s’ouvre automatique au
démarrage du bol).
Démarrer la centrifugeuse, quand le séparateur a atteint la vitesse de rotation
nominale insérer le réchauffeur électrique et ouvrir lentement la vanne F002 en
contrôlant que la pression au manomètre ne dépasse pas 2 bars.
L’huile recirculera à travers la soupape à ressort P (fig.67) en augmentant
progressivement sa température.
Dans le même temps ouvrir l’eau au séparateur pour faire la poche d’eau du
séparateur (purification) dès que l’eau sort par la sortie extérieure latérale
fermer le robinet d’eau.
Une fois que l’huile atteint la température ≈ 65°C, lu sur le thermomètre, ouvrir
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lentement la vanne A pour commencer le traitement.

Le débit d’huile de la centrifugeuse est règle en agissant sur l’ouverture de la
vanne A, la température est réglée automatiquement par le thermostat I, quand
la température d’huile s’élève à une valeur supérieure à 80°C, intervient le
thermostat d’urgence I qui coupe totalement le courant au réchauffeur.
Une fois démarrer la centrifugeuse, avant de la quitter, il faut que l’opérateur
vérifie soigneusement tout le circuit pour être sur qu’il n’y a pas de fuites le long
du parcours de la tuyauterie et n ‘oublier pas de mettre l’interrupteur d’alarme
sur la position automatique.

Méthode de réglage du dispositif d’alarme :

Au moment du démarrage comme on a dit, la vanne F003 doit être ouverte et
l’interrupteur d’alarme qui se trouve sur le coffret de commande en position
"manuel ".
Une fois que le fonctionnement de la centrifugeuse est normal, agir lentement
sur la vanne F003 en la ferme de manière à créer une contre pression de 1,5
bars qu’on pourra contrôler sur le manomètre N.
Calibrer l’échelle de base (échelle inférieure) du pressostat T à la même
pression lue au manomètre et régler la différentielle (échelle supérieure) de 0,3
à 0,4 bars.
Mettre l’interrupteur d’alarme sur la position automatique. Dans ce cas là le
dispositif d’alarme interviendra dans les avaries suivantes :
 Déclenchement de la centrifugeuse.
 Rupture de la poche d’eau.
 Défaut d’alimentation électrique de la centrifugeuse.

NOTE : Quand on arrête volontairement la centrifugeuse, il faut mettre

l’interrupteur dans la position " manuel ".

Important : en cas d’arrêt de la centrifugeuse par une protection, la mise en

service doit être faite en fermant la vanne d’aspiration F002 comme
pour un démarrage normal.
Cette précaution a le but d ‘éviter de démarrer la centrifugeuse avec
surcharge du moteur électrique.
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Mise en service de la centrifugeuse.

1) En clarification :
Après avoir disposer le séparateur en clarification comme elle est représentée
sur la figure " montage en bol " et avoir fait les contrôles nécessaires.
Dès que le bol atteint la vitesse de fonctionnement, remplir aussi rapidement
que possible en ouvrant en grand la soupape A d’alimentation du liquide à
traiter, régler le débit comme désiré.

2) En purification :
Dès que le bol a rejoint la vitesse de rotation, ajouter l’eau formant la poche
liquide. Il est important que l’eau soit à la même température que le liquide à
traiter et que la poche soit formée rapidement.
Arrêter l’alimentation dès que l’eau commence à s'évacuer par la sortie.
Ouvrir lentement la soupape d’alimentation d’huile afin d’éviter les éventuelles
décharges d’huile par la sortie d’eau dues à l’interruption de la poche liquide.
Ajuster la vanne suivant le débit choisi.

X - Limitation de prise de charge instantanée de la turbine :

Les prises de charge instantanées (réserve tournante) sont limitées aux
valeurs suivantes :
 3 MW entre 0 et 20 MW de puissance débitée sur le réseau.
 5 MW entre 20 et 35 MW.
 7,5 MW entre 35 et 67,5 MW.
 Au-dessus de 67,5 MW, la prise de charge instantanée est limitée à la
différence entre 75 MW et la charge débitée sur le réseau. Exemple : si la
charge du groupe est de 69 MW, la prise de charge instantanée permise est
de 75 – 69 = 6 MW.
 Le limiteur de charge devra donc être réglé en toutes circonstances de la
manière suivante :
 Entre 0 et 20 MW de puissance du groupe, régler le limiteur de charge à
plus 3 MW. Exemple : si le groupe est à 18 MW, le limiteur sera placé à
18 + 3 = 21 MW.
 Entre 20 et 35 MW, réglage du limiteur de charge à plus 5 MW. Exemple :
si le groupe est à 33 MW, le limiteur sera placé à 33 + 5 = 38 MW.
 Entre 35 et 67,5 MW, réglage du limiteur de charge à plus 7,5 MW.
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Exemple : Si le groupe est à la charge de 58 MW, le limiteur sera placé à

58 + 7,5 = 65,5 MW.
 Entre 67,5 MW et 75 MW, réglage du limiteur toujours sur 75 MW.
 Les réglages au-dessus de 75 MW sont interdits.
 Un mauvais positionnement du limiteur peut avoir des conséquences
graves pour la chaudière et la turbine.
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ALARMES ET PROTECTIONS TURBINE

DESIGNATIONS ALARMES DECLENC.
1 Usure palier de butée. 100 psi / 7 bar 150 psi
/10,5 bar
2 Très bas vide au condenseur. 610 mm Hg 490 mm Hg
3 Très haute température vapeur à l’échappement. 80 °C 115 °C
4 Très basse pression huile de graissage 1. 0,92 bar 0,41 bar
5 " " " " 2. " "
6 Très haut niveau ballon. + 100 mm + 210 mm
7 Survitesse mécanique 110 %. 3300 tr/mn
8 Très bas niveau caisse à huile. H +20 / B –20 - 300 mm
9 Très haute température huile de graissage. 60 °C 80 °C
10 Basse pression vapeur aux boîtes étanches. 0,06 bar
11 " " huile de réglage. 11,73 bars
Déclenchement d’urgence de la Turbine par l’opérateur :
12 Très haute température métal blanc palier de 85 °C 105 °C
butée.
13 " " " " Coussinets. 80 °C 85 °C
14 Vibrations paliers turboalternateur. 38 ÷ 40 μ 55 ÷ 60 μ
15 Dilatations différentielles. -2,5 et +3,5 mm <-3,5 et
>+4,8mm
16 Poignet local de déclenchement d’urgence.

Déclenchement turbine par L’EHC.

17 Perte des 2 signaux de vitesse.
18 Manque tension 38 V C.C. actuateur.
19 " " à 3 KHz oscillateur.
20 Survitesse électrique 112 %. 3360 tr/mn

 A retenir : Dilatation différentielle.

 Charge stabilisée entre : – 0,5 et + 1 mm.
 Champ de fonctionnement normal entre : -1 et + 2 mm.
 Ne pas démarrer la turbine en dehors de la plage : -1 et + 2 mm.