Benkhellat.meriem

République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieure et de la Recherche scientifique
Ecole Nationale Polytechnique
Département de génie mécanique

Laboratoire Génie Mécanique et Développement
Mémoire de projet de fin d’études pour l’obtention du diplôme d’ingénieur d’état en Génie
Mécanique
Étude et Analyse par éléments finis d’un composite

renforcé par des fibres de palmier dattier.
Présenté par :
BENKHELLAT Meriem
Sous la direction de :
M. Saïd RECHAK Pr
M. Zouheyr BELOUADAH MCB
Présenté et soutenue publiquement le : 13/09/2020
Composition du jury :
Président M. Yacine BELKACEMI MCA ENP Alger

Promoteur M. Zouheyr BELOUADAH MCB ENP Alger
Promoteur M. Said RECHAK Pr ENP Alger
Examinateur M. Hamid SEDJAL MAA ENP Alger
ENP 2020
République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieure et de la Recherche scientifique
Ecole Nationale Polytechnique
Département de génie mécanique

Laboratoire Génie Mécanique et Développement
Mémoire de projet de fin d’études pour l’obtention du diplôme d’ingénieur d’état en Génie
Mécanique
Étude et Analyse par éléments finis d’un composite

renforcé par des fibres de palmier dattier.
Présenté par :
BENKHELLAT Meriem
Sous la direction de :
M. Saïd RECHAK Pr
M. Zouheyr BELOUADAH MCB
Présenté et soutenue publiquement le : 13/09/2020
Composition du jury :
Président M. Yacine BELKACEMI MCA ENP Alger

Promoteur M. Zouheyr BELOUADAH MCB ENP Alger
Promoteur M. Said RECHAK Pr ENP Alger
Examinateur M. Hamid SEDJAL MAA ENP Alger
ENP 2020
‫ملخص‬
‫ من خالل هذه‬.‫المركبات المعززة باأللياف الطبيعية اثبتت قدرتها كبدائل لأللياف االصطناعية في العديد من التطبيقات‬
‫ تمكنا من تخمين الخواص الميكانيكية للمادة المركبة بمصفوفة االيبوكسي معززة بألياف نخيل التمر أحادية‬،‫الدراسة‬
‫ تم تحليل سلوك الشد لهده المادة بغرض تقييم تأثير زاوية‬،‫ باستخدام تقنيات التحليل والمحاكاة‬.‫االتجاه بطريقة التجانس‬
‫ تمت‬،‫ في الجزء األخير‬.‫الطبقة ونسبة األلياف ونوع التعزيز وعدد الطبقات على صالبة هده المادة متعددة الطبقات‬
.‫دراسة تنافسية ألياف نخيل التمرفي قطاع السيارات المستدام وفقًا للمعايير المطلوبة في هذا المجال‬
.‫ المحاكاة العددية‬،‫ طريقة التجانس‬،‫ ألياف النخيل‬،‫ المركبات الحيوية‬:‫الكلمات المفتاحية‬
Abstract:
Natural fiber-reinforced composites are proven to be capable of replacing synthetic
fibers reinforced composites in many applications. Through this study, we were able to
enhance the mechanical properties of the unidirectionally reinforced composite material Date
Palm Fiber/Epoxy by a homogenization method. Using analysis and simulation techniques,
the tensile behavior of our material was analyzed in order to evaluate the effect of the ply
angle, percentage of fibers, type of reinforcement and number of layers on the stiffness of the
laminate. In a last part, the competitiveness of date palm fiber in the sustainable automotive
sector was studied according to the most requested criteria in this field.
Keywords: Bio composites, Date palm fibers, Homogenization method, Numerical
simulation.
Résumé :
Les composites renforcés de fibres naturelles sont prouvés être capable de remplacer
les composites à fibres synthétiques dans plusieurs applications. À travers cette étude, nous
avons pu valoriser les propriétés mécaniques du matériau composite stratifié, à matrice Epoxy
renforcé de fibres unidirectionnelles de palmier dattier/époxy par une méthode
d’homogénéisation. A l’aide des techniques d'analyses et de simulations, le comportement à
la traction de notre matériau a été analysé, dans le but d’évaluer l’effet de l’angle du pli, taux
des fibres, type du renfort et le nombre de plis sur la rigidité des stratifié. Dans une dernière
partie, la compétitivité de la fibre de palmier dattier dans le secteur automobile durable a été
étudié selon les critères les plus demandé dans ce domaine.
Mots clés : Bio composites, Fibres de palmier dattier, Méthode d’homogénéisation,

Simulation numérique.
Dédicace
Ce mémoire est dédié,
À ma mère, Samira, qui a été une véritable source d'encouragement et

d'inspiration pour moi tout au long de ma vie,
À mon père Mourad, qui n'a jamais refusé mes vœux et qui a encouragé
toutes mes décisions,
À mes sœurs Imen, Doudi, Vivi et Ana ma joie de vivre et à mon frère
Hamid, ma fierté. Qu'Allah les protège et les bénisse,
À mon oncle Majid, qui a toujours été là pour me guider et m'aider.
À mes grands-parents, mes oncles et mes tantes, symbole d'amour et de

soutien,
À mon amie Cyria qui m’a toujours soutenu.

Remerciements
Tout d'abord, je remercie ALLAH, le tout puissant de m’avoir accordé le savoir, le
droit chemin, l'opportunité de poursuivre mes études et la force pour réaliser ce travail.
Le présent travail a été effectué sous la direction du Professeur Said RECHAK et

Docteur Zouheyr BELOUADAH que je remercie vivement pour leur encadrement, leurs
directives, leurs conseils précieux et surtout la confiance qu'ils m’ont accordée.
Je tiens également à remercier Docteur Yacine BELKACEMI et Docteur Hamid

SEDJAL, membres du jury qui ont accepté de lire et d'évaluer mon travail.
Mes sincères remerciements et ma profonde gratitude vont à tous les enseignants du

département du génie Mécanique de l'Ecole Nationale Polytechnique, pour les connaissances
et le savoir-faire qu'ils m’ont transmis pendant les trois années de ma formation.
Je tiens à remercier de manière particulière mes chers parents, mon frère et mes sœurs
respectives "que Dieu les protège", qui ont toujours été là pour moi et qui m’ont soutenu
pendant toutes ces années d'études. J’espère qu'ils trouvent dans ce mémoire toute ma
reconnaissance et tout mon amour.
Enfin, je remercie toute personne ayant contribué de près ou de loin à la réalisation

de ce travail. Je tiens à remercier mes amis et camarades Daoud Babaami, Mouna Mahfoud,
Mohamed Fredj, Hamza. Hebhoub, et Chourouk Guessoum pour leur aide et leurs
encouragements fréquents.
Table des matières
Liste des tables.
Liste des Figures.
Liste des abréviations.
Introduction générale ....................................................................................................................................... 13

Chapitre 1 : Généralité sur les Matériaux Composites .................................................................................... 16
1.1 Matériaux composites .................................................................................................................... 16
1.2 Caractéristiques générales .............................................................................................................. 16
1.2.1 Éléments constituants des matériaux composites .................................................................. 17
1.3 Classification des matériaux composites ....................................................................................... 20
1.3.1 Classification selon le type de matrice .................................................................................. 20
1.3.2 Classification selon la catégorie du renfort ........................................................................... 21
1.3.3 Classification selon la forme du renfort ................................................................................ 21
1.3.4 Classification selon le marché ............................................................................................... 22
1.4 Architecture des matériaux composites ......................................................................................... 23
1.4.1 Stratifiés : .............................................................................................................................. 23
1.4.2 Composites sandwiches : ...................................................................................................... 24
1.5 Conclusion ..................................................................................................................................... 25
Chapitre 2 : Les fibres de palmier dattier en tant que renfort pour matériaux composites .............................. 27
2.1 Matériaux composites biosourcés .................................................................................................. 27
2.1.1 Présentation des fibres végétales ........................................................................................... 27
2.1.2 Classification des fibres végétales. ........................................................................................ 27
2.1.3 Structure morphologie ........................................................................................................... 27
2.1.4 Propriétés et avantages des fibres végétales .......................................................................... 28
2.1.5 Autres domaines d’utilisation des fibres végétales................................................................ 29
2.2 Les fibres de palmier dattier en tant que renfort pour matériaux composites ................................ 30
2.2.1 Matériaux végétaux du palmier dattier .................................................................................. 30
2.3 Conclusion : ................................................................................................................................... 32
Chapitre 3 : Techniques d’homogénéisation ................................................................................................... 34
3.1 Méthodologie de l’homogénéisation .............................................................................................. 34
3.1.1 La représentation ................................................................................................................... 34
3.1.2 Localisation ........................................................................................................................... 35
3.1.3 L’homogénéisation ................................................................................................................ 35
3.2 Modèles d’homogénéisation : ........................................................................................................ 35
3.2.1 Bornes de Voigt et Reuss ...................................................................................................... 35
3.2.2 Modèle d’Eshelby ................................................................................................................. 36
3.2.3 Modèle auto-cohérent............................................................................................................ 36
3.3 Application de la méthode d’homogénéisation : ............................................................................ 36
3.3.1 Propriétés intrinsèques .......................................................................................................... 37
3.3.2 Comportement du matériau : ................................................................................................. 37
3.3.3 Calcul des coefficients homogénéisés pour un simple pli : ................................................... 38
3.4 Le modèle numérique : .................................................................................................................. 44
3.4.1 Engineering Data ................................................................................................................... 45
3.4.2 Ansys Composite PrepPost (ACP) ........................................................................................ 46
6.2.2.1. Géométrie ......................................................................................................................... 46
3.4.3 Structure Statique .................................................................................................................. 51
3.5 Conclusion : ................................................................................................................................... 51
Chapitre 4 : Analyse par éléments finis du biocomposite................................................................................ 53
4.1 Introduction .................................................................................................................................... 53
4.2 Évaluation de la rigidité du matériau Epoxy / Fibres de Palmier Dattier : ..................................... 53
4.2.1 Effet de la fraction volumique des fibres .............................................................................. 53
4.2.2 Effet de l’orientation des fibres ............................................................................................. 56
4.2.3 Effet du type de renforcement ............................................................................................... 59
4.2.4 Effet du nombre des plis........................................................................................................ 62
4.3 Conclusion : ................................................................................................................................... 63
Chapitre 5 : Le potentiel des fibres de palmier dattier dans l'industrie automobile durable ............................ 65
5.1 Critères de comparaison ................................................................................................................. 65
5.1.1 Densité .................................................................................................................................. 65
5.1.2 Disponibilité des fibres naturelles. ........................................................................................ 66
5.1.3 Coût de la fibre brute. ............................................................................................................ 67
5.1.4 Rapport spécifique entre le module d'élasticité et le coût. .................................................... 68
5.2 Test d’impact ................................................................................................................................. 69
5.2.1 Simulation : ........................................................................................................................... 70
5.2.2 Comparaison des performances au test d’impact des différents matériaux ........................... 72
5.3 Conclusions .................................................................................................................................... 76
Conclusion générale ........................................................................................................................................ 78
Bibliographie ................................................................................................................................................... 80
Liste des tableaux
TABLEAU 1-1 : EXEMPLE DE QUELQUES CARACTERISTIQUES DU POLYPROPYLENE ET LE

POLYAMIDE................................... ....................... ........................................................................................18
TABLEAU 2-1 : PRINCIPAUX AVANTAGES ET INCONVENIENTS DES FIBRES VEGETALES 29
TABLEAU 3-1 : PROPRIETES MECANIQUES DE FIBRES DE PALMIER. .......................................... 43
TABLEAU 3-2 : CARACTERISTIQUES MECANIQUE DE L’EPOXY..................................................... 43
TABLEAU 3-3 : LOI DES MELANGES ................................................................................................... 44
TABLEAU 3-4 : CARACTERISTIQUES DU COMPOSITE EFPN CALCULES PAR LA LOI DES
MELANGES.................................................................................................................................................... 44
TABLEAU 5-1 : LES DONNEES RECUEILLIES SUR LES FIBRES NATURELLES UTILISEES DANS
CETTE ETUDE. ............................................................................................................................... ............. 65
TABLEAU 5-2 : CAPACITE EN ENERGIE ABSORBEE DES PARE CHOC EN EPOXY ET EFPN50......76
Tableau 5-3 : COMPARAISON DES RESULTATS DU TEST D'IMPACT.....................................................77
Liste des figures
FIGURE 1-1 : MATERIAUX COMPOSITES A PARTICULES, A FIBRES ET STRATIFIES. .. 16

FIGURE 1-2 : MATERIAUX COMPOSITES. ............................................................................... 17
FIGURE 1-3 : TYPES DE MATRICE. ........................................................................................... 17
FIGURE 1-4 : TYPES DE RENFORTS. ........................................................................................ 19
FIGURE 1-5 : CLASSIFICATION DES COMPOSITES SELON LA CATEGORIE DU
RENFORT. ............................................................................................................................. 21
FIGURE 1-6 : CLASSIFICATION DES COMPOSITES SELON LA FORME DES
RENFORTS..............................................................................................................................22
FIGURE 1-7 : SCHEMA ILLUSTRATIF D’UN MATERIAU COMPOSITE STRATIFIE.......... 23
FIGURE 1-8 : DESIGNATION D'UN STRATIFIE. ...................................................................... 24
FIGURE 1-9 : DESIGNATIONS D’UNE AME NID D’ABEILLES. ........................................... 24
FIGURE 2-1 : REPRESENTATION SCHEMATIQUE DE LA PLANTE A CELLULE
FIBREUSE .............................................................................................................................. 28
FIGURE 2-2 : REPARTITION DES PALMIERS DATTIERS DE L’ALGERIE PAR WILAYA
EN 2014. .................................................................................................................................. 31
FIGURE 2-3 : SCHEMA DE PALMIER DATTIER ...................................................................... 31
FIGURE 2-4 : SCHEMA D'UNE PALME DE PALMIER DATTIER. .......................................... 32
FIGURE 3-1 : V.E.R ....................................................................................................................... 35
FIGURE 3-2 : COMPOSITE A CHARGEMENT DANS LA DIRECTION DES FIBRES. .......... 39
FIGURE 3-3 : COMPOSITE A CHARGEMENT DANS LA DIRECTION TRANSVERSALE
PAR RAPPORTS AUX FIBRES. [36]. ................................................................................. 40
FIGURE 3-4 : LE VOLUME ELEMENTAIRE REPRESENTATIF DE CHARGEMENT DE
CISAILLEMENT .................................................................................................................... 41
FIGURE 3-5 : SOURCES DATA ENGINEERING. ....................................................................... 45
FIGURE 3-6 : BIBLIOTHEQUE DES MATERIAUX UTILISES DANS CE TRAVAIL............. 46
FIGURE 3-7 : FENETRE ACP (PRE). ........................................................................................... 46
FIGURE 3-8 : EPROUVETTES D’ESSAI DE TRACTION ET SES DIMENSIONS. ................. 46
FIGURE 3-9 : GEOMETRIE DE L’EPROUVETTE SUR SOLIDWORKS. ................................ 47
FIGURE 3-10 : MAILLAGE SUR ANSYS WB. ............................................................................ 48
FIGURE 3-11 : INTERFACE DE ACP (PRE). .............................................................................. 49
FIGURE 3-12 : CREATION D’UN FABRIC. ................................................................................ 48
FIGURE 3-13 : CREATION D’UN STACKUP. ............................................................................. 49
FIGURE 3-14 : CREATION DE ROSETTES. ................................................................................ 50
FIGURE 3-15 : CREATION DE ROSETTES. ................................................................................ 50
FIGURE 3-16 : CREATION DU MATERIAU FINAL. ................................................................. 51
FIGURE 3-17 : CONDITIONS AUX LIMITES SUR ANSYS WB. .............................................. 52
FIGURE 4-1 : GRAPHE FORCE DEPLACEMENT DES EFPN DE 0% JUSQU’A 100% DE VF
................................................................................................................................................. 54
FIGURE 4-2 : DISTRIBUTION DE LA CONTRAINTE SOUS L’EFFET D’UNE TRACTION
SIMPLE (EFPN 80-90). .......................................................................................................... 56
FIGURE 4-3 : GRAPHE CONTRAINTES-DEFORMATION DES MATERIAUX EFPN. .......... 56
FIGURE 4-4 : ORIENTATIONS DES PLIS DES STRATIFIES DEVELOPPER. ........................ 58
FIGURE 4-5-A : DIAGRAMME DES DEPLACEMENTS MAXIMAUX DES STRATIFIES. ... 58
FIGURE 4-5-B : DIAGRAMME DES DEFORMATIONS AU NIVEAU DES COUCHES. ........ 59
FIGURE 4-6 : TYPES DU VOLUME REPRESENTATIF SUR MATERIAL DESIGNER. ......... 60
FIGURE 4-7 : DEFINITION DE LA MATIERE. ........................................................................... 60
FIGURE 4-8 : MAILLAGE DU CORPS. ........................................................................................ 61
FIGURE 4-9 : CARACTERISTIQUES DU MATERIAU EFPN15 TISSE. ................................... 61
FIGURE 4-10 : TRANSFERT DES DONNEES DE MATERIAL DESIGNER A
L’ENGINEERING DATA. ..................................................................................................... 61
FIGURE 4-11 : COURBE FORCE-DEPLACEMENT DES STRATIFIES A DIFFERENTS
TYPES DE RENFORCEMENT. ............................................................................................ 62
FIGURE 4-12 : EXTENSION A LA TRACTION EN FONCTION DU NOMBRE DE PLIS DE
MEME EPAISSEUR. .............................................................................................................. 63
FIGURE 5-1 : COMPARAISON ENTRE LES DENSITES DES DIFFERENTES FIBRES
UTILISEES DANS L’INDUSTRIE AUTOMOBILE. ........................................................... 67
FIGURE 5-2 : LA PRODUCTION MONDIALE ANNUELLE DE CERTAINS TYPES DE
FIBRES NATURELLES. ........................................................................................................ 68
FIGURE 5-3 : COMPARAISON DU COUT DES FIBRES DE PALMIER PAR RAPPORT A
D'AUTRES TYPES DE FIBRES. ........................................................................................... 69
FIGURE 5-4 : COMPARAISON DU RAPPORT ENTRE LE MODULE D'ELASTICITE
SPECIFIQUE DE LA FIBRE DE PALMIER-DATTIER ET LE COUT D'AUTRES TYPES
DE FIBRES. ............................................................................................................................ 69
FIGURE 5-5 : STRUCTURE DE LA FACE DU PARE CHOC. [108] .......................................... 71
FIGURE 5-6 : STRUCTURE D’ESSAI D’IMPACT. ..................................................................... 71
FIGURE 5-7 : FENETRE DE DYNAMIQUE EXPLICITE. .......................................................... 72
FIGURE 5-8 : SECTION EN COUCHES. ...................................................................................... 72
FIGURE 5-9 : SYSTEME DES COORDONNEES DES FIBRES PAR RAPPORT AU SYSTEME
DE COORDONNEES GLOBAL. ........................................................................................... 72
FIGURE 5-10 : CONDITIONS LIMITES DES ESSAIS DE L’IMPACT. ..................................... 73
FIGURE 5-11 : CONDITION INITIALE DES ESSAIS DE L’IMPACT. ...................................... 73
FIGURE 5-12 : HISTORIQUES DES ENERGIES DE L’EPOXY. ................................................ 74
FIGURE 5-13 : HISTORIQUES DES ENERGIES DE L’EFPN50. ............................................... 74
FIGURE 5-14 : COMPARAISON DES HISTORIQUES DES ENERGIES INTERNES (EPOXY-
EFPN50) .................................................................................................................................. 75
FIGURE 5-15 : STRUCTURE DEFORMEE DE LA FACE DU PARE CHOC ............................ 76
Liste des abréviations
PLA Acide poly lactique.

ACP Ansys Composite PrePost.
𝜗 Coefficient de Poisson.
CFN Composites à fibres naturelles.
𝜏𝑓 Contrainte de cisaillement de la fibre.
𝜏𝑚 Contrainte de cisaillement de la matrice.
𝜎1 Contrainte dans la direction longitudinale.
𝜎2 Contrainte dans la direction transversale.
𝜎𝑚 Contrainte de la matrice.
𝜎𝑓 Contrainte de la fibre.
𝜀1 Déformation dans la direction longitudinale.
𝜀2 Déformation dans la direction transversale.
𝜀𝑚 Déformation de la matrice.
𝜀𝑓 Déformation de la fibre.
𝛾𝑓 Distorsion angulaire de la fibre.
𝛾𝑚 Distorsion angulaire de la matrice.
ESA Énergie spécifique absorbée
W Épaisseur du pli.
EFPN Epoxy/Fibres de Palmier Dattier.
FPD Fibre de Palmier Dattier.
𝑃𝑓 Fraction massique de la fibre.
𝑃𝑚 Fraction massique de la matrice.
𝑉𝑚 Fraction volumique de la matrice.
𝑉𝑓 Fraction volumique de la fibre.
𝜌𝑐 Masse volumique du composite.
𝐸1 Module de Young dans la direction longitudinale.
𝐸2 Module de Young dans la direction transversale.
𝐸𝑚 Module de Young de la matrice.
𝐸𝑓 Module de Young de la fibre.
G Module Cisaillement.
OPEFB Oil Palm Empty Fruit Bunch.
PP Polypropylène.
PS Polystyrène.
KLFRT Thermoplastique renforcé de fibre longues de Kénaf.
MMF Tissu multiaxial et multi-pli.
UD Unidirectionnel.
VER Volume Élémentaire Représentative.
WB WorkBench.
Introduction Générale
Introduction générale
Au fil des récentes années, les thermoplastiques ont graduellement pris la place des
métaux dans une multitude d'applications. La demande commerciale de thermoplastiques
augmente malgré la hausse de leur prix, ce qui a poussé les scientifiques à chercher une
substance de remplissage dans les thermoplastiques afin de faire baisser leur coût et
d'améliorer leurs propriétés.
Le renforcement naturel était alors la première source à viser, en raison des nombreux
avantages qu'il présentait par rapport aux renforts inorganiques. Ils sont abondamment
disponibles, ont un coût et une densité plus faibles, entraînent une réduction de l'usure des
équipements de traitement et sont renouvelables, recyclables, non toxiques et
biodégradables.
Pour une telle source naturelle, une très bonne connaissance des propriétés physiques et
mécaniques de ces fibres est indispensable, avant qu'elles puissent être utilisées dans divers
domaines. Si les travaux de caractérisation ont été suffisamment investis pour certaines
fibres telles que le chanvre, le jute et le lin, les études de caractérisation des fibres de palmier
dattier ont été considérablement retardées, ce qui a empêché leur exploitation dans divers
domaines industriels. Aujourd'hui, les fibres de palmier dattier ont commencé à susciter
l'intérêt de nombreux chercheurs en raison de leur disponibilité abondante à un faible coût
économique d’une part, leurs performances mécaniques et leur légèreté d’autre part, ce qui
a encouragé de nombreux chercheurs à les utiliser dans le développement de matériaux
composites biosourcés et suscités un intérêt croissant de la part de nombreux secteurs
industriels : transport, l'industrie du bâtiment et de la construction, les produits de
consommation et de l'emballage. [1] Cependant, les fibres végétales présentent des
inconvénients tels que leur structure anisotrope, un taux élevé d’absorption de l'humidité et
leur nature hydrophobe empêche la bonne adhésion avec les matrices polymères. [2,3,4]
L'objectif initial de ce projet était de mener une étude expérimentale sur les fibres de
palmier Dattier par leur extraction, élaboration du matériau composite et caractérisation
physico-mécanique, mais les conditions sanitaires mondiales avaient rendu cela irréalisable.
nous avons donc orienté ce travail vers leur étude et analyse par Eléments Finis.
13
Dans le contexte actuel, nous proposons d’étudier les caractéristiques des composites
biosourcés à fibres longues et unidirectionnelles de palmier dattier. Pour répondre à cette
question nous avons tracé les objectifs suivants :
- Calculs des paramètres mécaniques des composites Epoxy/Fibres de Palmier
Dattier, par une méthode d’homogénéisation.
- Étude de l’effet de la structure géométriques (Fraction volumique de fibres, Nombre
de plis, orientations du renfort...) sur la rigidité des stratifiés à base d’Epoxy et fibres
de palmiers dattier.
- Comparaison des fibres naturelles les plus utilisées dans le domaine automobile avec
les fibres de palmier dattier, afin d’étudier la possibilité de les introduire dans le
domaine de l’automobile durable.
Pour présenter cette étude, le manuscrit de ce projet de fin d’études est articulé en 5
chapitres.
Le premier chapitre est un bilan bibliographique qui consiste à donner des généralités
concernant les matériaux composites, leur classification en fonction de plusieurs paramètres,
y compris la catégorie du renfort utilisé. En outre, cette présentation vise à démontrer les
différents constituants intervenant dans la mise en forme des composites.
Le deuxième chapitre est consacré aux matériaux biocomposites, la classification des

fibres végétales, et leurs domaines d’applications. Nous concluons par, une présentation des
fibres de palmier dattier et leur importance dans la fabrication des biocomposites.
Dans le troisième chapitre, les caractéristiques des constituants de notre stratifié (Epoxy,
Fibres de Palmier Dattier), ont été récoltés des ouvrages de littérature, afin de les utiliser
dans le calcul des propriétés du matériau Epoxy/ fibre de palmier dattier par une méthode
d’homogénéisation.
Le quatrième chapitre visant à faire des tests par simulation en éléments finis, est
constitué de deux parties. En premier lieu, des simulations ont été mené sur notre composite
afin d’évaluer sa rigidité face à des changements dans sa géométrie (type de renfort,
épaisseur, orientations de fibres... etc.), et les résultats ont été validé par des essais
expérimentaux dans le même contexte, figurants dans la littérature.
Finalement, dans le dernier chapitre on a comparées une sélection de fibres naturelles,

dans le but d’étudier les avantages de son application dans le domaine automobile durable.
14
Chapitre 1
Généralité sur les Matériaux Composites.
Chapitre 1 Généralité sur les Matériaux Composites
1 Généralité sur les Matériaux Composites
Dans le but de mieux appréhender ce travail, on donne certaines définitions clés

concernant les matériaux composites, leurs classifications sont présentées, selon le type de
matrices, la taille et les catégories du renfort. Le développement et l’utilisation des
composites biosourcés nécessitent en amont des connaissances sur leur structure et leurs
architectures.
1.1 Matériaux composites
Un matériau composite est un assemblage d’au moins deux matériaux non miscibles
(mais ayant une forte capacitée d’adhésion). Le nouveau matériau ainsi élaboré possède des
performances supérieures à celles des éléments pris séparément.
Il est généralement constitué de deux composants, une ossature appelée renfort qui
assure la tenue mécanique, et d’une protection appelée matrice qui assure la cohésion de la
structure et le transfert de charges entre les renforts. À ces deux composants principaux
peuvent s’ajouter des additifs qui permettent de modifier l’aspect, ou les caractéristiques du
matériau. [2,5]
L’intérêt croissant des composites est dû principalement aux possibilités de gain de
poids et de réalisation de pièces complexes [6].
Figure 1- 1: Matériaux composites. [7]

1.2 Caractéristiques générales
Les principales caractéristiques des pièces fabriquées en matériaux composites sont : [8]
- Une faible masse,
- la bonne tenue en fatigue (durée de vie augmentée),
- l'absence de corrosion,
16
- l'absence de plasticité (leur limite élastique correspond à la limite de rupture)

- le vieillissement sous l'action de l'humidité et de la chaleur,
- l’insensibilité à certains produits chimiques courants (solvants, peinture, huiles...),
- tenue aux impacts et aux chocs très moyenne,
Figure 1- 2: Matériaux composites. [7]

1.2.1 Éléments constituants des matériaux composites
La liaison entre renfort et matrice est créé pendant la phase d’élaboration du matériau
composite.
1.2.1.1 Matrice :
La matrice est, avec les renforts, l'un des deux principaux constituants des matériaux
composites. C’est le terme désignant la résine polymérisée dont le rôle est de maintenir les
renforts en place et de leur assurer la cohésion et la protection. Elle permet également la
transmission des efforts mécaniques vers les renforts. La matrice est généralement
homogène et isotrope [8]. La classification des types de matrices couramment rencontrées
est donnée sur la figure 1-3.
Céramique
Minérale
Métalique
Matrice
Thermoplastique
Organique
Thermodurcissable
Figure 1- 3: Types de matrice. [9]
17
1.2.1.1.1 Les divers types de matrices
Les matrices fréquemment utilisées sont les matrices polymères ou naturelles, qui
peuvent être modifiés par différents additifs : agents de démoulage, stabilisants, pigments,
etc. [7,10]
1.2.1.1.1.1 Matrices polymères
Les résines polymères possèdent la faculté de pouvoir être moulés ou mis en forme,
pour donner soit un produit fini, soit un produit semi-fini dont la forme peut être modifiée.
- Les matrices thermoplastiques :
Résine rendue malléable à la chaleur. Parmi les résines thermoplastiques, nous

citerons : le polypropylène et les polyamides.
Tableau 1-1 : Exemple de quelques caractéristiques du polypropylène et le polyamide. [7]

Polypropylène Polyamide
Masse volumique (kg/m3) 900 1140
Contrainte à la rupture (MPa) 20-35 60-85
Module d’élasticité (GPa) 1.1-1.4 1.2-2.5
Température de fléchissement sous charge (°C) 50-60 65-100
- Les matrices thermodurcissables :
Résine susceptible d'être transformée qu'une seule fois et qui devient infusible et
insoluble après polymérisation. Elles sont les plus employées actuellement dans la mise en
œuvre des matériaux composites comme les polyesters. [7]
1.2.1.1.1.2 Matrice Naturelle :
La matrice naturelle est composée de polymères d’origine naturelle issus de la

transformation chimique de deux ou plusieurs constituants différents, solides et liquides. Les
sources d’extraction de la matière solide sont minérales (chaux, argile, enduit), végétales
(chimie des sucres ou lipo chimie) ou animales (graisse, os). Les liquides peuvent être des
huiles végétales, de l’alcool végétal ou tout simplement de l’eau.
Les industriels se montrent de plus en plus intéressés par l’utilisation de ces matrices
naturelles dans la mise en œuvre des éco-composites qui représentent une solution d’avenir
et durable pour de nombreux secteurs comme l’aéronautique, l’automobile, l’ameublement,
et l’industrie du sport. [9]
18
1.2.1.2 Renforts :
Le renfort est généralement composé de matériau plus dur que la résine ; son rôle
principal est d’assurer au matériau une grande résistance surtout à la traction, et qui se
présente, généralement, sous forme de fibres : [8]
- Fibres longues unidirectionnelles (carbone, verre),
- Fibres longues tissées,
- Fibres courtes reparties aléatoirement sans directions privilégiées.
La classification des types de renforts couramment rencontrés est aussi indiquée sur
la figure 1-4.
Végétaux
Organiques
Minéraux
Renforts
Polysters
Inorganiques
Aramides
Figure 1- 4: Types de renforts. [9]

Parmi les fibres les plus employées on peut citer :
1.2.1.2.1 Fibres inorganiques
Parmi les fibres inorganiques synthétiques, celles les plus demandées en industrie sont :
- Les fibres de verre

- Les fibres de carbone
- Les fibres aramides à caractéristiques mécaniques élevées :
1.2.1.2.2 Fibres végétales :
Une fibre végétale est principalement composée de cellulose, d'hémicelluloses, de lignines, et de

pectines. Elle est isolée ou compose avec d'autres un faisceau. Ces fibres ne manquent pas d'atouts
pour la fabrication de matériaux composites alliés aux polymères et trouvent de nouvelles
applications dans la plasturgie, le bâtiment et dans l'automobile, elles peuvent être utilisés ''comme
renfort de polymère en substitution des fibres synthétiques (verre, kevlar, carbone…). [11,12]
19
• Remarque :
Entre le renfort et la matrice, existe une zone de liaison appelée interface. Pour
accéder à la description d'un matériau composite, il sera nécessaire de spécifier :
→ La nature des constituants et leurs propriétés,
→ La géométrie du renfort, sa distribution,
→ La nature de l'interface matrice-renfort.
La géométrie du renfort sera caractérisée par : [5]

→ Sa forme,
→ Sa taille,
→ La concentration du renfort,
→ Disposition du renfort (son orientation), etc.
La concentration du renfort est habituellement mesurée par la fraction volumique ou par

la fraction massique, et c’est un paramètre déterminant des propriétés du matériau
composite.
Pour une concentration donnée, la distribution du renfort dans le volume du composite

est également un paramètre important, car :
→ Une distribution uniforme assurera une “homogénéité” du matériau : les propriétés
du composite seront indépendantes du point de mesure.
→ Une distribution non uniforme du renfort : la rupture du matériau sera initiée dans
les zones pauvres en renfort, diminuant ainsi la résistance du composite.
1.3 Classification des matériaux composites
Les matériaux composites se classifient selon plusieurs critères comme suit :
1.3.1 Classification selon le type de matrice
La classification habituellement utilisée dans ce cas est décrite selon les trois matrices les
plus utilisées : [13]
→ Les composites à matrice organique CMO,
→ Les composites à matrice céramique CMC
→ Les composites à matrice métallique CMM.
20
Mais pour l'impérieuse nécessité de protection de la santé environnementale, des matrices

naturelles sont aussi utilisées [14].
1.3.2 Classification selon la catégorie du renfort
La matrice est renforcée avec différentes fibres en termes d’origine ou de forme. Les
composites fibreux peuvent être classés en deux catégories selon les fibres avec lesquelles ils sont
renforcés : Fibres inorganiques ou Fibres organiques. Ces fibres peuvent exister sous différentes
formes (Linéique, Surfacique ou multidirectionnelle)
Fibres métaliques (Fe, Cu,Al..)
Fibres inorganiques
Fibres polymères inorganiques
(Verre, Carbone...)
Matériaux composites
Fibres polymères organique
(Polypropylène, Polyamide..)
Fibres organiques
Fibres naturelles (Jute, Sisal,
Chanvre...)
Figure 1- 5: Classification des composites selon la catégorie du renfort. [6]

1.3.3 Classification selon la forme du renfort
La Figure 1.6 présente la classification du composite selon la forme des renforts, que nous
pouvons classer en trois familles :
Les composites à fibres : Constitués de fibres continues ou discontinues (fibres coupées
ou courtes). Leur orientation permet de moduler les propriétés mécaniques du matériau. [8]
Les composites à particules : Les particules sont généralement utilisées pour améliorer
certaines propriétés des matériaux. [8]
Les composites structuraux : Nous pouvons souligner que la troisième famille

“structuraux” de cette classification est le résultat de l'intégration des deux premières familles. Ces
deux premières familles se différencient à partir de la valeur du facteur de forme qui est égale à la
longueur divisée par le diamètre du renfort. [15]
21
Fibres alignées (longues)

Renforcés par
des fibres
Fibres disconinues (courtes)
Grosses particules
Renforcés par
Matériaux composites
des particules
Petites particules
Sandwich
Structuraux
Stratifié
Figure 1- 6: Classification des composites selon la forme des renforts. [6]

1.3.4 Classification selon le marché
Les matériaux composites sont en général scindés en deux catégories ; les composites de
Grande Diffusion (GD), les composites Hautes Performances (HP) et les biocomposites..
Les composites de grande diffusion (GD) : ce sont des composites peu coûteux (< 10 à 40
€/kg) qui occupent une large part du marché, représentant 95 % des matériaux composites utilisés.
Les principaux constituants de base des composites GD sont les fibres de verre avec des résines
polyesters, ils conviennent donc aux applications de grandes séries pour l’industrie des transports.
[2,16]
Les composites à hautes performances (HP) : assez onéreux mais dont les propriétés de la
structure sont importantes. Ils sont principalement utilisés dans l’aéronautique, l’aérospatial et les
sports de pointe (Formule 1...). Les renforts utilisés sont plutôt des fibres longues principalement en
carbone avec des taux de renfort supérieur à 50 %. Contrairement aux composites GD, les composites
HP se caractérisent par des propriétés mécaniques plus élevées que celles des métaux. [2,5,16,17]
Les bio-composite : Récemment, l’industrie a été amenée à exploiter des matériaux naturels
et à les utiliser pour produire des matériaux composites écologique. Nous pouvons donc rajouter une
nouvelle classification des matériaux composites que l’on nomme “bio-composites”. Il n’existe pas
de définition encore officielle des bio-composites, mais il est maintenant admis que ces matériaux
doivent être fabriqués impérativement à partir de ressources naturelles plus ou moins transformées
mécaniquement et/ou chimiquement. Les bio composites sont ainsi composés dans le principe de
22
renforts généralement en fibres naturelles et d’une matrice issue préférentiellement de la biomasse.

[18]
1.4 Architecture des matériaux composites
L'ensemble des procédés de mise en œuvre montre la prépondérance d'une conception des pièces
en matériaux composites :
- Par surface : plaques, coques,
- Par stratification de couches successives.
1.4.1 Stratifiés :
Un stratifié est constitué d'un empilement de monocouches (appelées parfois plis), de

renforts (fils, stratifiés, mats, tissus, etc.) imprégnés de résines, ayant chacune une orientation
propre par rapport à un référentiel commun aux couches et désigné comme le référentiel du stratifié
(figure 1.7). [7,8]
Figure 1- 7: Schéma illustratif d’un matériau composite stratifié. [8]
On a les divers types de stratifiés :

1.4.1.1 Stratifiés à base de fils ou de tissus unidirectionnels :
Représente un type de stratifié basique. Les structures stratifiées à base de tissus

unidirectionnels sont constituées d’un grand nombre de couches ou plis. L’épaisseur d’une couche
est généralement très faible et dépend de son grammage. Ces structures stratifiées sont constituées
de couches unidirectionnelles avec des fibres orientées de façon différente décalée dans chaque
couche à l’autre, afin d’obtenir les propriétés mécaniques souhaitées pour la structure finale. [19]
23
Figure 1- 8: Désignation d'un stratifié. [10]

1.4.1.2 Stratifiés symétriques :
Un stratifié est symétrique si son plan moyen est un plan de symétrie. Sa désignation ne nécessite
alors que la moitié des couches successives. [9]
1.4.2 Composites sandwiches :
Les structures composites subissant des sollicitations de type flexion ou torsion sont
généralement construites en matériaux sandwiches, qui est composée d’une âme et de deux peaux en
matériaux composites. L’assemblage est réalisé par collage à l’aide d’une résine compatible avec les
matériaux en présence.
Les structures sandwichs sont de plus en plus utilisées dans le domaine du transport ferroviaire
et dans la construction marine. Comparés aux matériaux traditionnels employés dans ces secteurs
industriels, les panneaux sandwichs offrent de nombreux avantages comme une réduction de masse,
une liberté de conception et une grande raideur en flexion.
Une âme nid d’abeilles est présentée sur la figure (1.9). [20]
Figure 1- 9: Désignations d’une âme nid d’abeilles. [20]
24
1.5 Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons présenté une synthèse bibliographique concernant les
matériaux composites, dans le but de constituer une base de connaissances qui pourra être utilisée
par la suite, dans le choix des différents matériaux nécessaires à la modélisation des éprouvettes.
Nous allons voir à travers ce qui sera présenté, une revue sur les fibres de palmier dattier,
leur composition et caractéristiques. Cette partie fait l'objet du chapitre suivant.
25
Chapitre 2
Les fibres de palmier
dattier en tant que renfort
pour matériaux composites.
Chapitre 2 Les fibres de palmier dattier en tant que renfort pour matériaux composites
2 Les fibres de palmier dattier en tant que renfort pour matériaux composites
La disponibilité mondiale et l'image écologique des fibres naturelles, leur prix de plus en
plus attractif par rapport aux fibres synthétiques, et un ensemble de propriétés physiques
qui ont conduit l'industrie à adopter une attitude favorable à l'égard des renforcements en
fibres végétale. Dans le présent chapitre nous présentons des définitions sur les fibres
végétales et leurs classifications. Nous nous concentrons plus tard sur la caractérisation des
fibres végétales locales du palmier-dattier, la composition de l’arbre et définition de ces
différentes parties.
2.1 Matériaux composites biosourcés
La classification des matériaux composites biosourcés est généralement dépendante de la nature

du renfort, de la matrice ou des composants réunis. De nombreux travaux sont toujours en cours pour
produire des matériaux biocomposites avec un mélange de fibres naturelles et différentes matrices.
Cependant, à ce jour, l'idéalisation des composants généraux et des caractéristiques de ces
matériaux est encore insuffisante pour produire des pièces techniques.
2.1.1 Présentation des fibres végétales
Les fibres naturelles sont utilisées depuis 3000 ans dans les composites, comme dans
l’ancienne Égypte, où la paille et l'argile étaient mélangés pour construire des murs. Au cours de la
dernière décennie, les composites renforcés de fibres naturelles ont reçu une attention croissante, tant
auprès du monde universitaire que de diverses industries. Ceci dû à la variété et la multiplicité de
leurs propriétés comme leur biodégradabilité et recyclabilité. Il existe une grande variété de fibres
naturelles qui peuvent être utilisées pour le renforcement ou comme charges. [4,21]
2.1.2 Classification des fibres végétales.
Les fibres se classifient selon leurs zones d’extraction en :
Les fibres de feuilles : Ce sont des fibres dures et rigides, elles entourent les
feuilles pour les renforcer. Les fibres de feuille les plus cultivées sont : la fibre de Sisal,
d’Henequen et d’Abaca [6].
Les fibres de tiges : Ce sont des fibres qui donnent une bonne rigidité aux tiges des
plantes. Les fibres de tige les plus utilisées sont les fibres de jute, de lin et de chanvre [6].
Les fibres de bois : Ce sont des fibres courtes, efficace dans le renforcement des
ciments. Elles proviennent du broyage des arbres tels que les bambous ou les roseaux. [6]
Les fibres de surface : Elles entourent la surface de la tige, le fruit ou les grains de
la plante. Nous citons par exemple le coton et le coco. [6]
2.1.3 Structure morphologie
27
Sur le plan morphologique, la fibre végétale présente une variabilité très importante en
fonction de son origine. En effet, les dimensions des fibres végétales dépendent de l’état de maturité
et aussi des conditions environnementales de croissance de la plante. La fibre végétale est composée
de plusieurs parois parallèles à l’axe de la fibre et disposée en couche superposée dans le sens radiale.
[16]
Les parois cellulaires d’une même cellule fibreuse sont différentes, en raison de la différence
de leurs contenu chimique (cellulose, lignine et hémicellulose), leurs épaisseurs et de la différence
de l’angle de l’orientation des microfibrilles par rapport à l’axe de la fibre. [4]
La Figure (2.1) illustre l’architecture de la plante à la cellule fibreuse.
Figure 2- 1: Représentation schématique de la plante à cellule fibreuse [4]

2.1.4 Propriétés et avantages des fibres végétales
Bien que les propriétés physico-mécaniques des fibres végétales soient affectées par
certaines conditions de croissance, de climat, d'âge et d'origine végétale, les fibres végétales ont un
effet bénéfique sur les propriétés physico-mécaniques du composite. L'utilisation des ressources
agricoles et forestières ouvre des possibilités supplémentaires de développement commercial dans
les pays qui manquent de ressources en combustibles fossiles.
Cependant, malgré ces nombreux avantages, la fibre végétale a certaines limites à être
utilisée et qui sont des inconvénients. Ce n'est pas pour rien que les fibres de verre, de carbone et
d'aramide, ainsi que leurs tissus, sont encore les renforts les plus couramment utilisés dans la
formulation des polymères. [16,17,22]
28
Le Tableau 2-1 présente les avantages et les inconvénients des fibres végétales.
Tableau 2-1:Principaux avantages et inconvénients des fibres végétales [24]
Attributs d'intérêt Points préoccupants
₋ Réduire le coût du produit ; ₋ Grande dispersion des propriétés

₋ Diminue la densité du composite ; physiques ;
₋ Propriétés mécaniques spécifiques plus ₋ La structure des fibres végétales est très
élevées ; inhomogène ;
₋ Réduction de la consommation d'énergie et ₋ Les fibres sont courtes ;
l'émission de pollution lors de la fabrication ; ₋ Niveau élevé d'absorption de l'humidité ;
₋ L'utilisation de matériaux provenant de ₋ Instabilité dimensionnelle comme effet
sources renouvelables (illimitées) ; négatif de l'absorption d'eau ;
₋ Nature biodégradable et écologique des ₋ La sensibilité aux attaques microbiennes et
fibres ; à la moisissure ;
₋ Moins d'abrasivité pour les équipements de ₋ Température de traitement limitée en
traitement. raison de la faible température de
dégradation des composants chimiques ;
₋ Adhésion insuffisante et incompatibilité
avec la matrice ;
₋ Dégradation et vieillissement.
2.1.5 Autres domaines d’utilisation des fibres végétales

Les fibres végétales voient leurs applications se développer fortement ces dernières années
aussi bien dans l’habitat que dans les transports et les loisirs.
2.1.5.1 Domaine du textile :
Plusieurs fibres végétales sont utilisées dans le domaine du textile [7,25]. A titre d’exemple nous
citons les fibres :
- De graine : tel que le coton et le kapok.
- De tige : tel que le lin, le chanvre et le jute.
- De feuille : tel que le sisal et le raphia.
29
2.1.5.2 Domaine des matériaux composites :
La production de nouveaux matériaux composites à base de fibres végétales est l’un des
domaines les plus récemment exploité, où l'usage de fibres naturelles comme renfort de
matériaux est souvent associé à une démarche d'éco conception.
Citons donc quelques domaines d’application selon les performances du matériau : [2,26]
- Hautes performances : domaine aérospatial et naval, les satellites, les coques d'avion, etc.
- Moyennes performances : La mécanique automobile, Génie Civil, etc.
- Faibles performances : pêches, sport et électroménager, etc.
2.1.5.3 Domaine automobile :
Concernant le secteur automobile, un véhicule peut contenir plusieurs kilos de chanvre, de lin,
voire de sisal ou d'abaca : tablettes arrière, médaillon de porte, dossier de siège. Ces fibres naturelles
participent en effet à la réduction du poids des pièces du véhicule. Les composites thermoplastiques
chargés de fibres naturelles, plus légers de 20 à 30 % que les fibres de verre, permettent ainsi de
réduire le poids des véhicules et les émissions de CO2. Toutefois, ces matériaux ''verts'' restent pour
l'heure utilisés pour les parties non visibles de la voiture. [12]
2.2 Les fibres de palmier dattier en tant que renfort pour matériaux composites
Parmi les fibres naturelles, ou plus précisément, les fibres agricoles on cite les fibres de
palmier dattier qui ont montré des caractéristiques mécaniques très satisfaisantes [21].
2.2.1 Matériaux végétaux du palmier dattier
Dans certains ouvrages le palmier est considéré comme une herbe géante. Sa hauteur varie
de 20 à 30m, avec un tronc cylindrique (le stipe), portant une couronne de feuilles (les palmes). Les
feuilles sont pennées, divisées avec une longueur de 4 à 7m. Il porte des inflorescences mâles ou
femelles. Les fruits du palmier (dattes) sont portés par les grappes. [27]
Selon les données du ministère de l'Agriculture et du développement rural de l’Algérie ; il y
a environ 18.4 millions de palmier dattier répartis sur une superficie de plus de 160 milles hectares.
Bien que ce patrimoine soit reparti dans 17 wilayas (départements), il se concentre principalement
dans les wilayas Sud- Est et Sud-Centre d’Algérie. La wilaya de Biskra est la première région
d'Algérie en termes de nombre de palmiers dattiers avec 4,3 millions de palmiers. [6]
La Figure 2.2 montre la répartition des palmiers dattiers de l’Algérie par wilaya en 2014.
30
Figure 2- 2: Répartition des palmiers dattiers de l’Algérie par wilaya en 2014. [6]
Figure 2- 3: Schéma de palmier dattier [27]

Le palmier se compose principalement de 8 parties :
Racines : Le système radiculaire très développé comprend une racine primaire unique et
temporaire et des racines secondaires grêles. [28]
Le tronc : Appelé le stipe, est la tige rigide du palmier, qui existe sous forme d’une
colonne cylindrique unique sans branche, selon le climat son diamètre est légèrement variable. [27]
La palme : Les palmes appelée localement Djérid sont les feuilles du palmier constitués
de rachis le long duquel sont déposés des folioles. Elles sont longues de 4 à 7 mètres. L’ensemble
des feuilles au sommet du stipe est appelé couronne. [27]
31
Figure 2- 4: Schéma d'une palme de palmier dattier [27]

Le fruit : La datte est le fruit comestible du dattier. C'est un fruit charnu, de 4 à 6 cm de
long, contenant un « noyau » allongé. [29]
Pétiole : Est la partie qui n'est pas garnie de folioles et qui relie la feuille au stipe. Il est
semi- cylindrique, épineux vers la base et constamment dur. [30]
Rachis : C’est la partie en prolongement du pétiole jusqu'à l’extrémité de la feuille. [30]
La couronne : Représente toutes les palmes vertes. Dans un palmier dattier mature, on
trouve 50 jusqu’à 200 palmes. [27]
Le grappe : Le grappe, appelée régime de dattes, est la partie qui supporte les fruits du
palmier, il est accroché par la hampe, qui est tellement résistante. [27]
2.3 Conclusion :
Dans ce chapitre, nous nous sommes focalisés sur les matériaux composites à renforts
naturels, dits composites biosourcés, en présentant les éléments les constituants, les fibres végétales
et leur avantage.
En effet, les matériaux composites renforcés par des fibres naturelles sont utilisés dans
plusieurs domaines, et leur utilisation est limitée en dépendance de leurs propriétés.
La partie suivante aura pour but, le calcul par méthode d’homogénéisation les propriétés
mécaniques des composites Epoxy/Fibres de palmier dattier.
32
Chapitre 3
Techniques
d’homogénéisation.
Chapitre 3 Techniques d’homogénéisation
3 Techniques d’homogénéisation
Avant d’envisager l’utilisation de matériaux composites pour fabriquer des structures

mécaniques complexes (pièces mécaniques et coques aéronautiques), il est nécessaire de
développer des modèles appropriés, pour parvenir à modéliser les comportements
mécaniques de ces matériaux. Pour une étude plus réaliste et plus naturelle des matériaux
composites on les considère comme des matériaux macroscopiquement homogènes. C’est
une technique, connue sous le nom d’homogénéisation, dont Il existe de nombreuses
méthodes numériques, mais le modèle recherché doit être rapide, facilement applicable et
basé sur des définitions physiques pour faciliter l’étape de prédimensionnement. [27,31]
On va donc présenter les techniques d’homogénéisation des matériaux composites et de

fournir des résultats sur le composite homogène à partir de la connaissance des
caractéristiques mécaniques des constituants et de la disposition des renforts. Les calculs
seront développés dans les domaines de comportement élastique.
Dans ce chapitre, on liste quelques méthodes d’homogénéisation des matériaux

composites, en donnant des définitions des coefficients à calculer, puis on propose la
méthode analytique d’homogénéisation la plus convenable à notre cas, dans le but de
déterminer les propriétés mécaniques du matériau composite, constitué d’une matrice Epoxy
et renforcé par des fibres longues de palmier dattier.
3.1 Méthodologie de l’homogénéisation
L’objectif de l’étude est la mise en place d’un modèle de prédiction des propriétés
mécaniques des matériaux composites à partir d’une technique d’homogénéisation. Cette
technique nécessite de procéder en trois étapes d’opérations qui sont :
3.1.1 La représentation
Cette étape caractérise les différents constituants du matériau composite pour

permettre de préciser les échelles macroscopiques et microscopiques du volume élémentaire
représentatif. Dans ce dernier, les constituants du matériau composite sont considérés
comme des milieux homogène et continu avec des propriétés spécifiques. Le VER est
constitué de la matrice est un nombre n de phases relatives aux fibres. Une phase est définie
par une famille de fibres ayant les mêmes propriétés mécaniques, la même géométrie, et la
même orientation. [27,31]
34
Figure 3- 1: V.E.R [32]

3.1.2 Localisation
Les relations entre les grandeurs microscopiques (𝜎, ε) et macroscopiques (Σ, ξ) sont
obtenues par la résolution d’un problème posée sur le domaine Ω occupée par le VER.
On formule un problème soit de contraintes homogènes (sollicitation homogène en
contrainte) soit de déformations homogènes (sollicitation homogène en déformation) au
contour du domaine du V.E.R. [27]
3.1.3 L’homogénéisation
Cette étape permet finalement de déterminer le comportement effectif du matériau

hétérogène en effectuant le passage des grandeurs locales aux grandeurs macroscopiques.
[27]
3.2 Modèles d’homogénéisation :
Selon la nature du composite plusieurs modèles d’homogénéisations sont développés,

sous forme de modèles mathématiques, dont on cite les plus utilisés :
3.2.1 Bornes de Voigt et Reuss
Les approximations de Voigt (1889) et Reuss (1929) ont été obtenues en modélisant les
propriétés élastiques (tenseur de rigidité C ou de souplesse S) de matériaux composites.
L’approximation de Voigt considère que les déformations sont uniformes dans le
matériau alors que celle de Reuss considère que ce sont les contraintes qui sont uniformes.
[7,10]
Les formules 3.1 et 3.2 donnent respectivement le tenseur de rigidité et le tenseur de
souplesse en fonction de ceux des composantes des matériaux composites et les fractions
volumiques.
35
𝐶𝑉𝑜𝑖𝑔𝑡 = (1 − 𝑓𝑚 )𝐶𝑚 + ∑𝑛𝑖=1 𝑓 𝑖 𝐶 𝑖 (3.1)

𝑆𝑅𝑒𝑢𝑠𝑠 = (1 − 𝑓𝑚 )𝑆𝑚 + ∑𝑛𝑖=1 𝑓 𝑖 𝑆 𝑖 (3.2)
3.2.2 Modèle d’Eshelby
Le théorème d’Eshelby (1957) est considéré comme la première méthode

d’homogénéisation développée pour les matériaux composites. Son résultat est le fondement
de la plupart des approximations de milieux effectifs, qui permettent de déterminer le
comportement d'un milieu hétérogène (un matériau contenant des fissures par exemple) en
considérant celui-ci comme homogène. La matrice de rigidité estimée par le modèle
d’Eshelby est donnée par [33,34,35] :
−𝑖
𝐶𝐸𝑠ℎ = 𝐶𝑚 + ∑𝑛𝑖=1 𝑓 𝑖 (𝐶 𝑖 − 𝐶 𝑚 ) : [𝐼 + 𝑆𝐸𝑠ℎ
𝑖
: 𝑆𝑚 : (𝐶 𝑖 − 𝐶𝑚 )] (3.3)
3.2.3 Modèle auto-cohérent
Dans ce modèle, tous les renforts sont supposés noyés dans un milieu dit homogène
équivalent, ayant les propriétés effectives que l’on cherche à déterminer. [36]
Dans le cas d’un composite isotrope à n constituants (phases) isotropes, la matrice de

rigidité estimée par le modèle auto-cohérent est donnée par :
𝐶𝐴𝐶 = 𝐶𝑚 + ∑𝑛𝑖=1 𝑓 𝑖 (𝐶 𝑖 − 𝐶𝑚 )𝐿𝑖 (3.4)
Le tenseur de localisation des déformations pour le renfort « i » s’écrit au moyen du

𝑖
tenseur d’Eshelby (𝑆𝐸𝑠ℎ ) comme suit : [10]
𝑖 −1
𝐿𝑖 = [𝐼 + 𝑆𝐸𝑠ℎ (𝐶𝐴𝐶 )−1 (𝐶 𝑖 − 𝐶𝐴𝐶 )] (3.5)
3.3 Application de la méthode d’homogénéisation :
Prévoir les constantes élastiques d’un matériau composite avec une technique
d’homogénéisation, les caractéristiques de ces constituants et leur distribution sont
obligatoirement définis. On choisit d’utiliser la loi des mélanges pour sa simplicité et ses
résultats satisfaisants.
Les phases du composite sont définies par des fibres en tant que renfort et une matrice,
supposés homogènes, isotropes et linéairement élastiques avec une répartition régulière des
renforts, une parfaite adhésion inter faciale et les fibres sont parfaitement alignées. [32]
36
3.3.1 Propriétés intrinsèques
Peu importe le type de matériau, son comportement mécanique est défini par ses
propriétés intrinsèques. Ses propriétés comportent :
Le module d’élasticité : correspond à la réponse en déformation (ε) du matériau à
une contrainte appliquée de façon perpendiculaire (σ), ou encore à la contrainte nécessaire
pour obtenir une déformation voulue. [37]
Le coefficient de Poisson : Le coefficient de Poisson (ν) correspond à la déformation
transverse observée lors de l’application d’une contrainte de tension uni axiale. Les valeurs
standard de coefficient de Poisson sont situées entre 0 et 0,5. [38]
Le module de cisaillement : C’est la valeur qui correspond à la rigidité d’un

matériau dans la direction tangentielle où une contrainte est appliquée (τ). [39]
3.3.2 Comportement du matériau :
Le comportement mécanique relève de la réponse du matériau lorsqu'une force lui

est appliquée.
3.3.2.1 Comportement élastique isotrope
Un matériau isotrope est un matériau dont les propriétés mécaniques sont les mêmes,
et ce peu importe la direction dans laquelle il est contraint. La définition de ce type de
matériau nécessite de donner une valeur à deux des trois inconnues, et la formule suivante
lie les trois variables entre-elles : [40]
𝐸
𝐺 = 2(1+𝜗) (3.6)
3.3.2.2 Comportement élastique orthotrope
Le matériau orthotrope comporte des propriétés différentes dans chacune de ses

directions perpendiculaires. Ceci augmente le nombre de variables nécessaires pour le calcul
des déformations et des contraintes dans sa matrice de rigidité à 9 variables
Ces coefficients sont calculés de la façon qui suit : [40,41]
𝜗𝑖𝑗 𝜗𝑗𝑖
=
𝐸𝑖 𝐸𝑗
37
3.3.2.3 Comportement élastique isotrope transverse
L’isotropie transverse est un type simplifié de matériau orthotrope. Il signifie que

dans les directions transverses (soit 2 et 3), les propriétés du matériau sont les mêmes. Ceci
mène à l’élimination de quelques variables dans la définition du matériau puisque : [40,41]
𝐸2 = 𝐸3 (3.7)
𝜗12 = 𝜗13 (3.8)
𝐺12 = 𝐺13 (3.9)
Ce type de définition correspond parfaitement à un matériau composé de fibres

alignées dans une seule direction, ce qui est le type de composite auquel on s’intéresse
dans notre étude.
3.3.3 Calcul des coefficients homogénéisés pour un simple pli :
Dans cette partie on considère la direction 1 comme la direction longitudinale, la

direction 2 correspondra à la direction transversale et finalement la direction 3 à l’épaisseur.
En admettant que la direction longitudinale est 1, le plan isotopique sera (2,3).
3.3.3.1 Loi des mélanges
Les équations, dites LOI DES MÉLANGES, sont une analyse simplifiée de la
distribution des contraintes dans un composite. Ci-dessous figurent quelques hypothèses
avant son utilisation : [31]
a) Les fibres sont considérées comme homogènes et parfaitement alignées dans une
seule direction sur toute la longueur.
b) Le diamètre d'une fibre est supposé être constant et toutes les fibres sont de même
diamètre.
c) Les vides dans les composites produits par les fibres unidirectionnelles sont
supposés être nuls.
3.3.3.1.1 Détermination du module dans la direction longitudinal E1
Le pli de notre matériau, est schématisé sous forme d’un mélange de deux matériaux
avec un chargement dans la direction longitudinal notée 1.
38
Figure 3- 2: Composite à chargement dans la direction des fibres. [36]

La charge appliquée dans le sens longitudinal des fibres sera partagée entre les deux
constituants du composite : [31]
𝑝 = 𝜎1 𝐴 = 𝜎𝑓 𝐴𝑓 + 𝜎𝑚 𝐴𝑚 (3.10)
La déformation longitudinale égale à :

∆𝑙
𝜀1 = (3.11)
𝑙
La contrainte appliquée sur l’aire A de la section transversale du composite :

𝜎1 = 𝐸1 𝜀1 (3.12)
De même, sous l’action de la contrainte, la matrice et la fibre subiront la même

déformation :
𝜀1 = 𝜀𝑓 = 𝜀𝑚 (3.13)
Par conséquent, la contrainte agissant sur l’aire de la section transversale de la fibre sera
égale à :
𝜎𝑓 = 𝐸𝑓 𝜀1 (3.14)
Ainsi que la contrainte 𝜎𝑚 qui agit sur l’aire de la section transversale de la matrice :
𝜎𝑚 = 𝐸𝑚 𝜀1 (3.15)
Par substitution de (3.12) et (3.14) et (3.15) on obtient :
𝐴𝑓 𝐴𝑚
𝐸1 = 𝐸𝑓 + 𝐸𝑚 (3.16)
𝐴 𝐴
Dont les fractions volumiques de renfort et de la matrice sont :
𝐴𝑓 𝐴𝑚
𝑉𝑓 = 𝑉𝑚 =
𝐴 𝐴
Et la relation précédante devient :
𝑬 𝟏 = 𝑬 𝒇 𝑽𝒇 + 𝑬 𝒎 𝑽𝒎 (3.17)
39
3.3.3.1.2 Détermination du module dans la direction transverse aux fibres E2
Le pli de notre matériau, est schématisé sous forme d’un mélange de deux matériaux
avec une force appliquée la direction transversale notée 2. [31]
Figure 3- 3: Composite à chargement dans la direction transversale par rapports aux fibres. [36]
Par conséquent, la déformation de fibre et de matrice sous l’effet de la contrainte :
𝜎2 𝜎2
𝜀𝑓 = 𝜀𝑚 = (3.18)
𝐸𝑓 𝐸𝑚
La contrainte normale au composite 𝜎2 occasionnée par le chargement, est supposée la

même pour chaque constituant :
𝜎2 = 𝜎𝑓 = 𝜎𝑚
La variation transverse de l’épaisseur du pli est due à celle des constituants. En tenant
compte des fractions volumiques correspondantes, on aura :
∆𝑊 = 𝜀2 𝑊 = 𝑉𝑓 𝑊𝜀𝑓 + 𝑉𝑚 𝑊𝜀𝑚
∆𝑊
𝜀2 = = 𝑉𝑓 𝜀𝑓 + 𝑉𝑚 𝜀𝑚 (3.19)
𝑊
En substitution la relation de déformation (3.18) dans (3.19) ça donne :
𝑉𝑓 𝜎2 𝑉𝑚 𝜎2
𝜎2 = 𝐸2 𝜀2 = 𝐸2 [ + ] (3.20)
𝐸𝑓 𝐸𝑚
D’où enfin :
𝑬𝒇 𝑬𝒎
𝑬𝟐 = 𝑽 (3.21)
𝒇 𝑬𝒇 +𝑽𝒎 𝑬𝒎
3.3.3.1.3 Détermination du coefficient de poisson 𝝂𝟏𝟐 :
En considérant de nouveau le pli composite chargé suivant le sens des fibres. Le coefficient
de poisson est calculé comme suit : [31]
𝜀2
𝜗12 = − (3.22)
𝜀1
40
La déformation du composite dans sa direction transversale occasionnée par l’action de la

contrainte, sera alors exprimée par :
𝜗12
𝜀2 = − 𝜎1 = −𝜗12 𝜀1 (3.23)
𝐸1
Et qui se résulte de la déformation des deux constituants suivant les teneurs de volume
correspondantes :
∆𝑤
𝜀2 = − = 𝜀𝑚 𝑉𝑚 + 𝜀𝑓 𝑉𝑓 (3.24)
𝑤
Dont les déformations transverses de la fibre et de la matrice sont écrites respectivement :
𝜗 𝜗
𝜀𝑚 = − 𝐸𝑚 𝜎1 𝜀𝑓 = − 𝐸𝑓 𝜎1 (3.25)
𝑚 𝑓
En tenant compte des relations (3.24) et (3.25) on trouve :
𝝑𝟏𝟐 = 𝝑𝒎 𝑽𝒎 + 𝝑𝒇 𝑽𝒇 (3.26)
3.3.3.1.4 Détermination de module de cisaillement G12 :
Dans le plan du pli, le module de cisaillement 𝐺12 est calculé en présumant que les
contraintes sur la fibre et sur la matrice sont égales. La figure 3.4, schématise la force de
cisaillement.
Figure 3- 4: Le volume élémentaire représentatif de chargement de cisaillement [42]

Cette contrainte de cisaillement est supposée la même pour la matrice et pour le renfort :
[31]
41
𝜏 = 𝜏𝑚 = 𝜏𝑓 (3.27)
Mais elle entraine des distorsions angulaires différentes, c'est-à-dire :
𝜏 𝜏
𝛾𝑚 = 𝐺 𝛾𝑓 = 𝐺 (3.28)
𝑚 𝑓
D’autre part, la déformation globale du pli composite peut être exprimée par :
𝜏
∆= 𝛾𝑊 = 𝐺 𝑊 (3.29)
12
Et la déformation dans chaque constituant est :
∆𝑚 = 𝑉𝑚 𝛾𝑚 𝑊 ∆𝑚 = 𝑉𝑓 𝛾𝑓 𝑊 (3.30)
Supposée le résultat de la déformation :
∆= ∆𝑚 + ∆𝑓 (3.31)
C'est-à-dire :
𝛾 = 𝛾𝑚 𝑉𝑚 + 𝛾𝑓 𝑉𝑓 (3.32)
En substitution l’équation (3.28) dans (3.32) on trouve :
𝜏 𝑉𝑚 𝜏 𝑉𝑓 𝜏
𝛾=𝐺 = + (3.33)
12 𝐺𝑚 𝐺𝑓
Finalement :
𝑮𝒇 𝑮𝒎
𝑮𝟏𝟐 = 𝑮 (3.34)
𝒎 𝑽𝒇 +𝑮𝒇 𝑽𝒎
3.3.3.2 Caractérisation mécanique du matériau composite :
Le but de cette partie est de calculer les caractéristiques de notre matériau, composé
de matrice Epoxy et fibres de palmier, avec les relations déduites précédemment de la loi
des mélanges, et cela pour s’en servir dans le chapitre suivant.
3.3.3.2.1 Les caractéristiques des constituants :
Les calculs sont effectués avec des caractéristiques de constituants du matériau

EFPN trouvés dans la littérature. Dans cette partie, quelques résultats de travaux
expérimentaux ont été résumés.
42
3.3.3.2.1.1 Fibres :
Le Tableau 3.1 présente une comparaison des résultats de différentes références

bibliographiques.
Tableau 3-1: Propriétés mécaniques de fibres de palmier
Références Type du palmier Module de Young [GPa]
[6] Palme Deglate Nour 5.28-23.85
[27] Différents types de Palmier 3.30-9.86
[43] Tige Berhi 2.7-5.8
[44] Fibre de la tige de palmier de Palmyre 8.99
[45] Fibre de feuilles de palmier-dattier 6.2
[46] Lif Palmier dattier 1.55-8.25
3.3.3.2.1.2 Matrice :
Le tableau 3-2 donne les caractéristiques mécaniques de la résine vierge résultant de

différents essais de tractions :
Tableau 3-2: Caractéristiques mécanique de l’Epoxy
Références Type d’Epoxy Module de Young [GPa]
[4] MEDAPOXY STR 3.30 ± 0.32
[9] Epoxy G50 2.86 ± 0.32
[6] Résine Scapa Polymerics 41 0.31 ± 0.01
[45] Epolam 3.10

3.3.3.2.2 Calcul des caractéristiques du matériau composite :
Pour la caractérisation du composite Epoxy/Fibres de Palmier Dattier (EFPN), on

utilise les relations trouvées par la loi des mélanges, grâce à un code de calculs Excel, avec
les caractéristiques des constituants citées dans la partie précédente (la moyennes des valeurs
43
citées dans [6] sont considérés dans ce calcul). Rappelons les relations utilisées dans le
calcul [31,47] :
Tableau 3-3: Loi des mélanges.

Constantes Masse Fraction Module de Young Coefficient de Poisson Module de
volumique volumique cisaillement
Longitudinale Fibres 𝐸1 = 𝐸𝑓 𝑉𝑓 + 𝐸𝑚 𝑉𝑚 𝜗12 = 𝜗𝑚 𝑉𝑚 + 𝜗𝑓 𝑉𝑓 𝐺𝑓 𝐺𝑚

𝐺12 =
1 𝜌𝑐 𝐺𝑚 𝑉𝑓 + 𝐺𝑓 𝑉𝑚
𝜌𝑐 = 𝑉𝑓 = 𝑃𝑓
𝑃𝑓 𝑃𝑚 𝜌𝑓
+
Transversale 𝜌𝑓 𝜌𝑚 𝐸𝑓 𝐸𝑚 𝜗12 𝐺23 = 𝐺13
Matrice
𝐸2 = 𝜗23 = 𝜗13 = 𝐸
𝜌𝑐 𝑉𝑓 𝐸𝑓 + 𝑉𝑚 𝐸𝑚 𝐸1 2 𝐸2
𝑉𝑚 = 𝑃 =
𝜌𝑚 𝑚 2(1 + 𝜗23 )
Les résultats des calculs par Excel, viennent comme suit :
Tableau 3-4: Caractéristiques du composite EFPN calculés par la loi des mélanges.
𝑷𝒇 𝑷𝒎 𝝆𝒄 𝑽𝒇 𝑽𝒎 𝑬𝒄𝟏 𝑬𝒄𝟐 𝑬𝒄𝟑 𝝑𝒄𝟏𝟐 𝝑𝒄𝟐𝟏 𝝑𝒄𝟏𝟑 𝑮𝒄𝟏𝟐 𝑮𝒄𝟐𝟏 𝑮𝒄𝟏𝟑
[%] [%] [%] [%] [𝐌𝐏𝐚] [𝐌𝐏𝐚] [𝐌𝐏𝐚] [𝐌𝐏𝐚] [𝐌𝐏𝐚] [𝐌𝐏𝐚]
0,1 0,9 1,00 0,12 0,87 1456,28 2300,86 2300,86 0,37 0,585 0,37 531,37 725,80 531,37
0,2 0,8 0,97 0,24 0,75 2491,33 1344,94 1344,94 0,34 0,184 0,34 928,14 567,63 928,14
0,3 0,7 0,95 0,35 0,64 3474,40 964,39 964,39 0,31 0,087 0,31 1320,72 443,38 1320,72
0,4 0,6 0,92 0,45 0,54 4409,3 759,91 759,91 0,28 0,049 0,28 1709,17 361,87 1709,17
0,5 0,5 0,90 0,55 0,44 5299,48 632,26 632,26 0,26 0,031 0,26 2093,57 306,42 2093,57
0,6 0,4 0,88 0,65 0,34 6148,08 544,99 544,99 0,24 0,021 0,24 2473,98 266,76 2473,98
0,7 0,3 0,86 0,74 0,25 6957,96 481,56 481,56 0,22 0,015 0,22 2850,46 237,16 2850,46
0,8 0,2 0,84 0,83 0,16 7731,69 433,37 433,37 0,19 0,011 0,19 3223,06 214,29 3223,06
0,9 0,1 0,82 0,91 0,08 8471,65 395,51 395,51 0,17 0,008 0,17 3591,85 196,11 3591,85
1 0 0,81 1,00 0,00 9180 365 365 0,16 0,006 0,16 3956,89 181,34 3956,89
3.4 Le modèle numérique :

L'objectif de la présente partie est de modéliser notre matériau, pour simuler les tests de
traction. À une charge statique, l'extension des matériaux peut être utilisée pour comparer
leurs rigidités. Pour cela des étapes de modélisation et simulation bien précises ont été suivi.
44
3.4.1 Engineering Data
Avec l'installation de l'ACP, un nouveau catalogue de matériaux appelé Matériaux

composites est disponible dans la base de données. Ce catalogue contient les matériaux
typiques utilisés dans les structures composites, comme le carbone et le verre
unidirectionnels et tissés, ou les matériaux de base. Cette bibliothèque est modifiable, on
peut donc en ajouter des matériaux en spécifiant les paramètres nécessaires.
Figure 3- 5: Sources Data Engineering.

Dans le cadre du Workbench de l'ACP (au lieu de la version indépendante de ACP),
les matériaux doivent être définis dans le Data Engineering et non dans l'ACP (Pre). Et pour
répondre aux exigences de l'ACP, les matériaux de l'ANSYS Workbench ont des propriétés
supplémentaires dans la bibliothèque, comme le type de pli.
Pour le cas de ce travail, les matériaux composites à différentes fraction volumiques

ont été créé sur le Data Engineering pour les utiliser dans les différents essais.
Figure 3- 6: Bibliothèque des matériaux utilisés dans ce travail.
45
3.4.2 Ansys Composite PrepPost (ACP)
L'ingénierie des composites stratifiés implique des définitions complexes qui

comprennent de nombreuses couches, matériaux, épaisseurs et orientations. Le défi de
l'ingénierie consiste à prévoir les performances du produit fini dans des conditions de travail
réelles. Cela implique de prendre en compte les contraintes et les déformations ainsi qu'une
série de critères de défaillance. ANSYS Composite PrepPost entant que module d’Ansys
WB, fournit toutes les fonctionnalités nécessaires à l'analyse des structures composites en
couches.
Figure 3- 7: Fenêtre ACP (Pre). [48]

Afin de faire une simulation complète on passe par les étapes suivantes :
6.2.2.1. Géométrie :
L’éprouvette en forme d’haltère pour les tests mécaniques de traction a été conçue à
l’aide d’un outil CAD (SolidWorks) conformément à la norme NF ISO 527.
Dimensions [mm]
L 115±4.5
L0 50±2
L1 57±2.25
L2 110±2
L3 165±6.5
b1 13±0.5
b2 19±0.75
e 3.2±0.4
Figure 3- 8: Eprouvettes d’essai de traction et ses dimensions. [27]
46
Un modèle bidimensionnel de la coque de l’éprouvette a été réalisé sur le logiciel de

conception SolidWorks, puis transféré en fichier STEP sur Ansys, et par extrusion en
utilisant la méthode d'empilement des plis on obtient un modèle tridimensionnel de
l’éprouvette d’essai de traction.
Figure 3- 9: Géométrie de l’éprouvette sur SolidWorks.

3.4.2.1 Modèle :
Dans un but d’analyse du comportement du composite, on procède à une

discrétisation du modèle réalisé, en faisant un maillage adapté à la forme de notre éprouvette,
avec un effet uniforme et un dimensionnement approprié, qui donne des résultats constants.
Après avoir effectué différents essais avec divers options, un maillage à partir duquel
on a des résultats convergents, de type multizone avec des éléments à une dimension de 2mm
a été choisi, puis généré, comme suit :
Figure 3- 10: Maillage sur Ansys WB.
47
3.4.2.2 Setup :
C’est là où le composite est défini, grâce aux différentes options disponibles :
Figure 3- 11: Interface de ACP (Pre). [48]

On commence toujours par définir les plis, par leur matière, leurs épaisseurs et l’orientation
des fibres en créant un « fabric » sur la plateforme de l’ACP.
Figure 3- 12: Création d’un fabric.

On peut plus tard passer par la création de stackups qui est un ensemble de plis, qui
peut représenter un stratifié ou une peau d’un matériau sandwich. Cette étape n’est pas
nécessaire mais elle peut faciliter la tâche dans certains cas.
48
Figure 3- 13: Création d’un Stackup.

Une étape essentielle est de définir une rosettes, qui est un système de coordonnées,
défini par un point d’origine au choix, et deux directions (1 qui est la direction des fibres, et
2 la direction transversale).
Figure 3- 14: Création de rosettes.

De même on doit définir un Oriented Element Sets, qui est un 2ème système de
coordonnées qui montre la direction d’empilement des plis, mais en choisissant les éléments
et la rosette auxquels on l’attribut.
49
Figure 3- 15: Création de rosettes.

Comme dernière étape on crée des Modeling Plies qui représentent le matériau final
de différents plis (fabric et Stackup prédéfinie), leur nombre et orientations (oriented
selection).
Figure 3- 16: Création du matériau final.

Ce dernier, peut être transférer en tant que données coque (shell model) pour faire
objet de tout type de simulation (statique, explicite, vibratoire...).
50
3.4.3 Structure Statique
Dans le système d’analyse de WorkBench, le module Structure Statique est valable,

nous permettant de simuler des essais de traction simple, sur le composite en transférant les
données ACP déjà défini. Ensuite, on donne des conditions aux limites, sur la longueur L
(figure 3-8), sous forme d’un support fixe d’un côté et d’une force de traction de l’autre, on
sélectionne les solutions dont on a besoin, pour résoudre finalement le problème.
Figure 3- 17: Conditions aux limites sur Ansys WB.

3.5 Conclusion :
L’objectif principal de cette étude analytique a été de déterminer le comportement

mécanique d’un matériau composite renforcé par des fibres longues. Un code de calcul sous
Excel a été développé, et qui utilise la caractéristique mécanique de la matrice et de fibre
pour déterminer les caractéristiques mécaniques du composite par le modèle de Voigt (loi
des mélanges).
Les résultats de cette technique nous donnent des paramètres pour différentes fraction
volumiques de fibres dans le composite, seront définie comme données de matériaux dans
le logiciel de simulation mécanique, afin de simuler leurs comportements sous diverses
conditions.
51
Chapitre 4
Analyse par éléments finis
du biocomposite.
Chapitre 4 Modélisation Numérique du composite stratifié
4 Analyse par éléments finis du biocomposite.
4.1 Introduction
Une croissance sans pareil dans le domaine des techniques de simulation a ouvert les
portes de l'analyse des matériaux composites dans divers environnements. La modélisation
et la simulation à l'aide de divers logiciels disponibles permettent d'économiser beaucoup
de temps et de matériel ceci en prévoyant leurs comportements sous diverses conditions.
Dans le présent travail, une tentative a été faite pour analyser le comportement à la
traction des matériaux composites polymères, dont les caractéristiques en été calculés
précédemment, en utilisant la version étudiante du code éléments finis ‘‘ANSYS
WORKBENCH 2020R2’’, qui apporte des solutions aux problèmes du monde réel.
4.2 Évaluation de la rigidité du matériau Epoxy / Fibres de Palmier Dattier :
Dans la plupart des applications structurelles, les matériaux doivent avoir une rigidité
suffisante pour résister à la déformation dans des conditions de charge normales. C'est
pourquoi l'accent est mis sur le comportement charge-déplacement des composites
développés. L'effet de l'angle du pli, du pourcentage de fibres, du type de fibres et du nombre
de couches sur la rigidité du stratifié ont été étudié.
4.2.1 Effet de la fraction volumique des fibres
La fraction volumique du renforcement (dans ce cas, le palmier dattier) affecte le

comportement global des composites. Dans la présente simulation, la loi du mélange a été
suivie pour évaluer les propriétés équivalentes du stratifié en supposant une liaison parfaite
entre l'interphase des fibres et de la matrice. Il a également été supposé qu'il n'y avait pas de
vides dans le composite, négligeant ainsi l'effet de la méthode de traitement.
Ces hypothèses sont réalisables si l'on prend beaucoup de précautions lors du

traitement des composites, en ne laissant aucune place aux vides et en fixant des paramètres
pour un durcissement correct de la résine conduisant à une bonne liaison interfaciale.
L'objectif de cette simulation était de comparer les déplacements des éprouvettes

sous l’effet de traction à force constante 80 kN. Pour cela le matériau conçu est un stratifié
à deux couches [0/0], à différentes fractions volumiques de fibres de palmier.
Les résultats ont été rassemblés sous forme d’un histogramme représentant les
déplacements totaux maximaux, comme montré dans la figure 4.1 :
53
3,5
Déplacement maximal [mm] 3
2,5
1,5
0,5
0
EFPN 0 EFPN 10 EFPN 20 EFPN 30 EFPN 40 EFPN 50 EFPN 60 EFPN 70 EFPN 80 EFPN 90 EFPN
100
Les stratifiés
Figure 4- 1: Graphe Force déplacement des EFPN de 0% jusqu’à 100% de Vf.

Le module d’élasticité de l'époxy a augmenté à mesure que la fraction volumique de
la fibre de palmier passait de 0 à 100%. Dans la présente simulation, le déplacement total
d'une éprouvette d'époxy pure s'est avéré être de 3.14 mm, qui a été réduit à 0.78mm,
0.22mm et 0.13mm pour les matériaux EFPN10, EFPN50 et EFPN100 respectivement. Ce
qui montre que le volume des fibres dans le composite influe positivement sur sa rigidité.
On sait que dans la pratique, le taux des fibres testés arrive jusqu’à 60%, cette
simulation nous permet juste de voir que la rigidité des matériaux composites renforcés de
fibres naturelles accroît avec l’augmentation du taux des fibres, de façon significative
jusqu’à 50%, et changent légèrement au-delà. Des résultats similaires ont été rapportés par
divers autres auteurs travaillant dans le domaine des composites polymères renforcés de
fibres naturelles.
54
Figure 4- 2: Distribution de la contrainte sous l’effet d’une traction simple (EFPN 80-90).
On voit que la distribution des contraintes sur la figure 4.2, se cumule dans la
longueur utile de l’éprouvette haltère, ce qui conduira à une rupture dans cette zone, et c’est
là où réside l’avantage des éprouvette haltères.
Figure 4- 3: Graphe contraintes-déformation des matériaux EFPN.

Dans la figure 4-3 sous forme d’une illustration qualitative, on peut voir que le
rapport contraintes déformation diminue avec l’augmentation de la fraction volumique des
55
fibres, ceci est dû à l’augmentation de la résistance à la traction et la diminution de

l’allongement face à la charge appliquée.
A. Kalam [49] a réalisé des essais de traction unidirectionnelle sur des composites à
base de fibres de grappes de fruits de palmier et résine époxy, à deux valeurs différentes des
pourcentages volumiques des fibres, à savoir 35% et 55%. Les résultats ont indiqué
également une augmentation de 41% à 46% dans la résistance à la traction, avec
l’augmentation du rapport de volume des fibres de l'OPEFB, par conséquent une diminution
du déplacement.
Cependant, Ngo W.L. et. al [50] ont utilisé la fibre OPEFB (Oil Palm Empty Fruit
Bunch) comme renfort pour l'acide poly lactique (PLA) et le polystyrène (PS). Les
composites ont été fabriqués à une charge de fibres de 20 %, 40 % et 60 %, et soumis à des
essais de traction. Il est rapporté que la résistance à la traction du composite PLA renforcé
de fibres OPEFB augmente avec l'augmentation de la charge de fibres jusqu'à 40%, puis
diminue avec la poursuite de l'augmentation de la charge de fibres. La forte teneur en fibres
aurait tendance à se cumuler dans le composite, ce qui affaibli la liaison entre la fibre et la
matrice.
F. Ahmad [51], a développé un modèle tridimensionnel de l'échantillon d'essai de

traction en utilisant la version étudiante du code éléments finis Siemens PLM NX 10.0, a
vérifié l'effet de la fraction volumique qui variait de 0% à 100%, sur les caractéristiques en
traction du composite Epoxy/fibres de Jute, et a conclu que l'augmentation du volume des
fibres de jute dans le composite entraîne une augmentation du module d’élasticité et de la
résistance à la traction des composites.
4.2.2 Effet de l’orientation des fibres
Cinq stratifiés L1, L2, L3, L4 et L5 ont été développés en utilisant la méthode
d'empilement des couches avec différents angles d’orientations des fibres comme le montre
la figure 4.4.
56
L1 L2
L3 L4
Figure 4- 4: Orientations des plis des stratifiés développer.

La fraction volumique des fibres et la force de traction ont été maintenues constantes
(40% et 80kN respectivement) pour tous les stratifiés et les essais de simulation. La figure
4-5 montre les résultats de la simulation, l'extension maximale en traction des cinq laminés.
1,8
1,6
Déplacemet Total maximal [mm]
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
L1 L2 Stratifiés L3 L4
Figure 4- 5-a: Diagramme des déplacements maximaux des stratifiés.

Les résultats de la simulation ont montré que le laminé L1 présentait une meilleure
résistance à la traction par rapport aux autres composites ayant des orientations différentes.
La rigidité la plus faible correspond au stratifié L2, avec la plus grande valeur d’extension,
57
ce qui prouve qu’une bonne résistance à la traction nécessite une orientation de fibres dans
la même direction que la force appliquée.
Entre les stratifiés L3 et L4, on remarque que l’insertion des couche à 0° à la surface
augmente considérablement la rigidité du matériau. Car si on remarque dans la Figure 4-5-
b, la déformation de la première couche influe sur la déformation des couches suivantes, à
force que la résistance de la couche surfacique augmente la résistance du matériau augmente.
0,5
0,45
Déformation équivalente [%]
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
1ère couche 2ème couche 3ème couche
L3 L4
Figure 4- 5-b : Comparaison des déformations au niveau des couches.
C.S. Hassan [52] a réalisé une étude sur les caractéristiques à la traction d’un
composite, où les fibres OPEFB à alignement unidirectionnel ont été incorporées dans
l'époxy. L'enquête a été menée pour une orientation des fibres de 0°, 45° et 90°. Les résultats
ont montré que plus l'angle d'orientation des fibres est faible, plus la résistance à la traction
du composite est élevée. Cela montre que les composites dont les fibres sont orientées à 90°
sont les plus faibles car lorsque la tension de la force est perpendiculaire à la direction des
fibres il faut moins de temps pour les déformer et éventuellement les casser.
Hossain et al [53] ont étudié l'effet de l'orientation des fibres sur les propriétés de
traction des composites époxy/jute. Les auteurs ont fabriqué trois stratifiés différents avec
des orientations de plis (0°/0°/0°/0°), (0°/+45°/-45°/0°) et (0°/90°/90°/0°) avec une fraction
de volume de fibre constante. Ils ont observé que l'orientation de la couche affecte les
propriétés mécaniques des composites. Le module de Young du premier stratifié s'est avéré
environ 25 % plus élevé que celui des deux autres stratifiés. F. Ahmad [51], a validé ces
58
résultats avec le même type de fibres par une simulation avec un code Siemens, les laminés
conçus ont montré un comportement similaire, à celui remarqué en expérimental.
4.2.3 Effet du type de renforcement
Des fibres de palmier sous différentes formes (bidirectionnel, unidirectionnel, fibres

courtes aléatoires) ont été utilisées comme renfort et étudié par simulation d’un essai de
traction, en maintenant la fraction volumique de la fibre à 15%.
Pour le composite à fibre unidirectionnel (UD) les propriétés sont calculées par la loi
des mélanges, ceux à fibre courtes aléatoires sont pris des résultats expérimentaux présent
dans la littérature [6], et finalement, pour ceux des fibres bidirectionnelles sont calculés à
l’aide du module d’Ansys WB, Material Designer.
Sur Material designer on peut définir le type du composite, et spécifier la matière

dont il est composé (les fibres et la matrice).
Figure 4- 6: Types du volume représentatif sur Material designer.
Figure 4- 7: Définition de la matière

Après le maillage, on procède sur la géométrie, où on précise la fraction volumique
des fibres à 15%, des mèches de fils à 65%, espacement du fil à 1mm et épaisseur du tissu à
0.2mm.
59
Figure 4- 8: Maillage du corps.

Comme étape finale, on donne un nom au matériau et choisi les résultats qu’on
cherche (constantes du matériau) et on met à jour le projet. Material designer donne alors les
résultats comme suit, représentant les caractéristiques du matériau EFPN15 tissé.
Figure 4- 9: Caractéristiques du matériau EFPN15 Tissé.
On transfert les résultats précédents sur Data Engineering, afin de pouvoir effectuer
un test de traction sur une éprouvette en EFPN15 Tissé.
60
Figure 4- 10: Transfert des données de Material Designer à l’Engineering Data.

Des conditions similaires aux essais de traction précédents (Support fixe, et Force de
traction 20kN), ont été menées sur les trois stratifiés à différents types de renforcement. Les
résultats sont présentés dans la figure 4-11 sous forme d’une courbe Force-Déplacements.
25000
20000
Fibres unidirectionnelles
Force [N]
15000
tissu
10000
Fibres courtes aléatoires
5000
0
0,00E+00 2,00E-01 4,00E-01 6,00E-01 8,00E-01 1,00E+00
Déplacements [mm]
Figure 4- 11: Courbe Force-Déplacement des stratifiés à différents types de renforcement.

Les stratifiés de fibres unidirectionnelles ont offert une plus grande résistance à la
charge de traction axiale dans la direction longitudinale que les autres composites pour la
même fraction volumique de renfort. Un tissu de la même fraction volumique offrait une
résistance inférieure à celle d'un stratifié époxy renforcé unidirectionnel. Le stratifié renforcé
par des fibres aléatoires courtes a montré le déplacement le plus élevé.
Divers autres auteurs ont également étudié l'effet de la géométrie et du type de fibres
sur les propriétés mécaniques des composites polymères renforcés de fibres naturelles.
A. A. Wazzan [54] en étudiant les composite à base de polyester et de fibres de

palmier dattier, a trouvé que la résistance à la traction du composite préparé avec une
structure de renforcement tissée a une valeur inférieure par rapport aux composites de
renforcement unidirectionnels, car dans la structure tissée, la moitié du pourcentage de la
fraction volumique du renforcement est en position transversale et donc, elle ne transfère pas
autant de charge que les échantillons composites unidirectionnels.
61
Eksi et al [55] ont comparé le module de traction et d'autres propriétés mécaniques

des composites à base d'époxy renforcés de fibres unidirectionnelles et tissées. La résistance
à la traction du composite avec des fibres de verre unidirectionnelles orientées dans le sens
de la charge s'est avérée 8,3 fois plus élevée que celle des composites renforcés par des fibres
de verre tissées. Les auteurs ont conclu que les propriétés mécaniques des composites avec
des fibres unidirectionnelles dans la direction de chargement présentent un module plus
élevé que les composites avec des fibres tissées.
4.2.4 Effet du nombre des plis
Le nombre de plis d'un stratifié influence directement la résistance mécanique du

composite en raison de l'augmentation de l'épaisseur. Dans la première simulation, une seule
couche de 0,5 mm d'épaisseur a été testée dans le sens longitudinal. De même, le nombre de
plis a été porté à quinze. Une charge statique de 80 kN a été appliquée à une extrémité de
l’éprouvette tout en maintenant l'autre extrémité fixe.
L'extension maximale de la traction des éprouvettes a été enregistrée à partir des

résultats de la simulation comme référence de rigidité. La figure 4-12 montre l'extension en
traction de quinze stratifiés ayant chacun un nombre de plis différent.
1,8
1,6
Déplacment total [mm]
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Nombre de plis
Figure 4- 12: Extension à la traction en fonction du nombre de plis de même épaisseur.

Il a été conclu à partir des résultats qu'à mesure que le nombre de plis passait de 1 à
8, la résistance des stratifiés augmentait rapidement. De la 8ème à la 15ème couche, la
résistance des éprouvettes à la charge de traction augmente, mais pas de manière
significative.
62
H. Rahmani et al [56] visaient à étudier les effets du nombre de plis sur les propriétés
mécaniques des composites MMF (Multiaxial multi-ply fabric). Ils ont montré que le nombre
de plis n'a pas eu une grande influence sur les propriétés mécaniques des composites MMF,
seulement un changement modéré des valeurs d'allongement à la rupture.
M. A. Kounain [57] a étudié l'effet de la séquence et de l'épaisseur de l'empilement

des plis dans des stratifiés composites renforcés de fibres de verre. Les laminés à 8 couches
avec une orientation de 0°, ont présenté la plus faible résistance à la traction, la plus faible
déformation à la rupture et le plus faible module de tous les laminés testés. Plus le nombre
de couches augmente, plus l'épaisseur augmentait et avait un effet significatif sur
l'amélioration de la résistance à la traction.
La principale étude d’Anik Das Anto et al [58], consistait à évaluer l'influence du

nombre des plis sur les propriétés de traction des composites hybrides modélisés sur Abaqus.
Il a été remarqué que lorsque le nombre de plis augmente, la valeur de la rigidité augmente,
la résistance à la traction est également augmentée.
4.3 Conclusion :
D’après les simulations des essais de traction sur Ansys Workbench (ACP et
Structure Statique), on peut conclure que :
- La rigidité des stratifiés augmente avec l’augmentation de la fraction volumique

des fibres, conclue à partir de simulations basées sur des calcule par méthodes
d’homogénéisation, qui assume une parfaite interaction Fibres-Matrices.
- Le test de traction simulé sur des composites a différentes orientations de fibres,
a montré que les composites ayant plus de plis alignés en direction longitudinale
ont les meilleures résistances à la traction. De même pour le matériau tissé à 45°,
et encore moins celui en fibres courtes aléatoires, qui sont plus fragile que le
composite en fibres unidirectionnel dans la direction de la charge appliquée.
- Le dernier test montre l’effet de nombre de plis sur la résistance des composites,
qui augmente de manière très significative jusqu’au composite à 8 plis, puis ne
varie presque plus.
63
Chapitre 5
Le potentiel des fibres de palmier
dattier dans l'industrie
automobile durable
Chapitre 5 Le potentiel des fibres de palmier dattier dans l'industrie
automobile durable
5 Le potentiel des fibres de palmier dattier dans l'industrie automobile durable
Dans cette partie, la possibilité de la mise en œuvre des fibres de palmier-dattier dans
des composites polymères renforcés de fibres naturelles (CFN : composites à fibres
naturelles) pour l'industrie automobile durable a été évoquée. Pour garantir le potentiel et la
compétitivité de la fibre de palmier dattier (FPD) dans le développement de la durabilité de
l'industrie automobile, plusieurs comparaisons entre la FPD et d'autres types de fibres
couramment utilisées dans cette industrie ont été effectuées.
Tableau 5- 1: Les données recueillies sur les fibres naturelles utilisées dans cette étude.
[3,51,59,60,61,62,63,64,65]
Types de fibres Palmier Jute Coco Chanvre Sisal

Dattier
Densité [g/cm3] 0.43-0.79 1.46 1.15-1.46 1.4-1.5 1.33-1.5
Longueur [mm] 10-50 50-300 20-150 5-55 900
Diamètre [𝝁𝒎] 330-810 35-140 10-460 25-500 8-200
Module spécifique 15 10 4 40 17
(GPa/g.cm-3)
Production 4200 3392 100 214 378

mondiale annuelle
(103 ton)
Prix par masse 0.02 2.20 0.30 1.20 1.00

(USD/kg)
5.1 Critères de comparaison
Les critères de comparaison pris en considération dans cette étude (densité, disponibilité,
coût...) sont parmi les caractéristiques les plus demandés dans le domaine automobile.
5.1.1 Densité
Une des caractéristiques les plus recherchées dans les fibres naturelles, car elle
permet non seulement de réduire le poids, mais aussi de rendre les fibres naturelles
compétitives par rapport aux fibres synthétiques.
65
automobile durable
1,5
Densité (g/cm^3) 1
1,46 1,45 1,415
1,305
0,5 0,83
0
Palmier Jute Coco Chanvre Sisal
Dattier
Types des fibres
Figure 5- 1: Comparaison entre les densités des différentes fibres utilisées dans l’industrie
automobile.
La comparaison est basée sur les valeurs moyennes rapportées dans la littérature et
présentées dans le tableau 5-1. Il apparaît que la fibre de palmier dattier a bien la plus faible
valeur de densité, ce qui conduit à un poids plus faible dans les composites et la rend très
adaptée à l'industrie automobile. Ce résultat contribue à réduire la consommation d'énergie
requise pour les véhicules produits à base de matériaux FPD-CFN, et augmente ainsi la
durabilité de cette industrie.
5.1.2 Disponibilité des fibres naturelles.
La disponibilité est l'un des facteurs critiques qui affectent l'utilisation des fibres
naturelles dans l'industrie. La production annuelle de fibres naturelles brutes varie d'un type
à l'autre et d'une période à l'autre.
Une comparaison entre les productions annuelles de fibres naturelles est présentée à
la figure 5-2.
66
automobile durable
4500
Production annuelle de fibres

4000
3500
(10^3 ton)
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Palmier Jute Coco Chanvre Sisale
Dattier
Type de fibres
Figure 5- 2: La production mondiale annuelle de certains types de fibres naturelles.

On peut montrer que les fibres de palmier dattier avec celles du jute sont les plus
disponibles parmi les autres types de fibres, avec plus de 10 fois la quantité de fibres de sisal.
Cela améliorera sans aucun doute considérablement la faisabilité de l'utilisation du FPD dans
l'industrie automobile et contribuera à sa durabilité et à sa productivité.
5.1.3 Coût de la fibre brute.
Ce critère est considéré comme l'un des principaux facteurs affectant les industries,
surtout si des volumes importants de matières premières sont utilisés. L'une des propriétés à
valeur ajoutée qui a conduit l'industrie automobile à adopter les fibres naturelles est leur
faible coût par rapport aux autres matières synthétiques, mais qui varie pour chaque type de
fibre.
En raison de l'abondance des fibres de palmier dattier, il est considéré comme le
moins cher parmi plusieurs types de fibres naturelles, avec presque pas plus de 0,02$/Kg
[64]. Une comparaison entre les coûts des fibres montre que le coût de celle de palmier
dattier est le plus bas. Par conséquent, la fibre de palmier dattier est la plus compétitive dans
l'industrie automobile sachant que le régime de coût-bénéfice des industries est
considérablement affecté par le coût initial des matières premières.
67
automobile durable
2,5
2
Prix par masse (US/kg)
1,5
0,5
0
Palmier Dattier Jute Coco Chanvre Sisal
Type de fibres
Figure 5- 3: Comparaison du coût des fibres de palmier par rapport à d'autres types de
fibres.
5.1.4 Rapport spécifique entre le module d'élasticité et le coût.
Le module d'élasticité spécifique par rapport au coût, a une grande influence sur la
sélection du type de fibres naturelles approprié. Plus cette valeur est élevée, plus le type de
fibre est désiré dans la plupart des applications.
800
700
Rapport spécifique
600
[GPa cm3/g US]
500
400
300
200
100
0
Palmier Jute Coco Chanvre Sisale
Dattier Types de fibres
Figure 5- 4: Comparaison du rapport entre le module d'élasticité spécifique de la fibre de

palmier-dattier et le coût d'autres types de fibres.
Le module spécifique a été approximé en utilisant les valeurs de rigidité, et la densité
trouvées dans la littérature et indiquées dans le tableau 5-1, en [GPa/g.cm-3]. Ce module
spécifique a été divisé par le coût de la fibre.
68
automobile durable
Il est très clair que la fibre de palmier dattier domine tous les autres types de fibres
naturelles, car elle présente la meilleure rigidité par rapport à son coût. Cela garantit la
possibilité de l'utilisation des FPD dans l'industrie automobile d'un point de vue technique et
économique.
Par conséquent, envisager la mise en œuvre des FPD dans l'industrie automobile est
une stratégie économique réalisable pour améliorer à la fois la durabilité et la productivité
du secteur automobile.
5.2 Test d’impact
La légèreté et les niveaux de sécurité des automobiles sont deux facteurs importants
pour leur conception. Dans cette partie, un essai sur la résistance à l’impact des pare-chocs
automobiles a été mené. La face de pare-chocs en Epoxy renforcé de fibres de palmier est
considérée comme remplacement de la traditionnelle en acier à haute résistance.
Lors d'un choc frontal, le pare-chocs avant, qui peut dans une certaine mesure
protéger la carrosserie et les passagers, est la première partie à recevoir le choc de la
collision. Mais il est généralement utilisé à des buts esthétiques et pour réduire la traînée
aérodynamique, il ne peut pas supporter l'énergie de l'impact, il est donc considéré comme
un élément non structurel. [52]
Nous espérons prouver que l'incorporation de FPD dans la face avant du pare-chocs
augmentera sa capacité d'absorption d'énergie, lui permettant de jouer un rôle significatif en
cas de collision, ce qui réduit par conséquent l'impact subi par les passagers et le risque de
dommages mortels.
Pour étudier le potentiel d'application du matériau bio composite pour les pare-chocs
de voitures, nous analysons ses performances lorsqu'il est soumis à un impact à faible vitesse.
Un modèle par éléments finis a été utilisé pour simuler l'essai d'impact sur la face
avant du pare-chocs, en comparant entre une fabriquée en Epoxy pure et une autre en
composite EFPN à 50% volumique de fibres. Les performances de collision ont été analysées
sur la base de l'absorption d'énergie lors de l'impact à faible vitesse.
Les impacts à faible vitesse peuvent être définis comme des événements qui se
produisent dans un intervalle de vitesse de 1 à 10 m/s selon la rigidité de la cible, les
propriétés du matériau et la masse. Un impact à faible vitesse peut se produire en cours
69
automobile durable
d'utilisation ou pendant les activités de maintenance et peut être considéré comme l'une des
charges les plus dangereuses sur les laminés composites, car ils laissent la structure avec des
dommages d'impact à peine visibles à l’œil nu, alors que sa résistance peut être
considérablement réduite. [66,67]
Le scénario choisi est la collision de la face avant d’un pare-chocs avec une paroi
rigide. Il a servi de modèle simple et idéal pour révéler les caractéristiques générales du
comportement à l'impact. Une simple structure de la face avant du pare-chocs d’épaisseur
8mm à 4 couches de composite, est présentée dans la figure 4-17.
Figure 5- 5: Structure de la face du pare choc. [68]

L'impact frontal total contre une barrière rigide en acier à 10cm d’épaisseur, a été
modélisé comme dans la figure 5-6 avec une vitesse d'impact de 7m/s, pendant une durée de
0.0175s.
Figure 5- 6: Structure d’essai d’impact.

5.2.1 Simulation :
L’essai d’impact a été conduit sur le module d’Ansys WB : Dynamique Explicite, avec
un matériau sous forme de section en couche, suivant un système de coordonnés différents
du système global du corps, de telle façon à ce que les fibres soient alignées avec la direction
de la force de l’impact.
70
automobile durable
Figure 5- 7: Fenêtre de Dynamique Explicite.
Figure 5- 8: Section en couches.
Figure 5- 9: Système des coordonnées des fibres par rapport au système de coordonnées
global.
Après un maillage multizone, deux conditions limites sont déterminées :
- Support fixe : Pour le mur rigide, qui bloque le pare choc.

- Restriction du déplacement suivant la direction y : Appliquée sur les arêtes de la
face du dessous du pare choc, afin de former un effet gravitationnel.
71
automobile durable
Figure 5- 10: Conditions limites des essais de l’impact.

Pour les conditions initiales, on a supposé une vitesse de 7m/s sur le corps de la face
du pare choc, suivant la direction z.
Figure 5- 11: Condition initiale des essais de l’impact.

5.2.2 Comparaison des performances au test d’impact des différents matériaux
Les performances de collision du composite à base de fibres de palmier dattier ont été
comparées à celles de la résine époxy pure. Les figures suivantes montrent les courbes de
l'historique des énergies du pare-chocs en résine époxy et EFPN50, respectivement, lors d'un
impact à faible vitesse.
Comme indiqué, l'impact s'est prolongé sur une durée d’environ 0,0175s pour le pare-
chocs de voiture en époxy et en EFPN50.
72
automobile durable
Figure 5- 12: Historiques des énergies de l’Epoxy.
Figure 5- 13: Historiques des énergies de l’EFPN50.

On remarque que pour les deux graphes, l’énergie totale est assez stable, et l’énergie
d’Hourglass ne dépasse pas 10% de l’énergie interne, ce qui prouve la fiabilité des résultats.
Les courbes d'énergie interne, d'énergie cinétique et d'énergie totale en fonction du temps
sont des courbes caractéristiques d'impact importantes pour comprendre le mécanisme de
défaillance de la structure concernée. La figure 5-13 de l’EFPN50 montre un cas de
récupération complète dans lequel le double croisement des lignes signifie que le matériau
est toujours dans sa zone d'élasticité ou qu'il n'y a pas de détérioration significative de la
structure. La figure 5-12 de l’Epoxy pur, montre un cas de récupération partielle, où une
73
automobile durable
certaine fracture se produit. Ce type de courbe indique une fracture de la structure dans le
cas d'un matériau composite. [69]
Les réglementations internationales en matière de sécurité exigent que tous les dispositifs
de sécurité des véhicules fonctionnent correctement après une collision à faible vitesse. Par
conséquent, si l'on considère les deux cas précédents, le cas du composite au EFPN50 est le
cas le plus acceptable.
La figure suivante compare les courbes d'énergie interne des deux matériaux. La capacité
d'absorption d'énergie est mesurable par la différence entre le maximum de l'énergie interne
et l'énergie terminale (finale) [52]. L’énergie terminale, à 0.0175s, du pare choc en EFPN50
et Epoxy sont respectivement de 133.25J, et 144,55J. On remarque que l’énergie finale de
l’EFPN50 est de plus faible entre les deux valeurs, ce qui montre que la capacité à absorber
l’énergie est améliorée avec l’introduction des fibres de palmier dans le composite.
L’utilisation de l'EFPN50 dans le pare-chocs de la voiture ne sert donc pas seulement à

des fins esthétiques, mais aussi comme un des composants structurels. L'absorption d'énergie
spécifique pour les deux matériaux est indiquée dans le tableau 5-2.
Figure 5- 14: Comparaison des historiques des énergies internes (Epoxy-EFPN50).

L'énergie spécifique absorbée (ESA) est une mesure de l'efficacité de l'absorption
d'énergie. Des valeurs élevées de celle-ci indiquent une plus grande efficacité. Sa relation
mathématique est exprimée par le rapport entre l'énergie interne maximale et la masse du
pare-chocs. Et d’après les valeurs indiquées, on peut voir que le renforcement en fibres
naturelle de palmier dattier améliore l’énergie absorbée spécifique de la face du pare choc.
74
automobile durable
Tableau 5- 2: Capacité en énergie absorbée des pare choc en Epoxy et EFPN50.

Matériau Énergie interne Énergie interne Énergie Masse du Énergie absorbée
maximale finale [J] absorbée composant spécifique
[J] [J] [kg] [J/kg]
Epoxy 152,47 144,55 7.92 6.18* 24.67
EFPN50 182,67 133,25 49.42 4.86* 37.59
(*) : Volume du pare choc : 6000cm3.
Sur la figure 5-15 on peut voir que le déplacement directionnel suivant z du pare choc
en Epoxy est presque 4 fois plus important que celui du pare choc en EFPN50, ceci prouve
que à la même vitesse le pare choc en composite EFPN est beaucoup plus résistant au choc
que celui en Epoxy pure, et que les déformations qu’il subit, se concentre dans les bouts
extrêmes du pare choc, montrant que la surface du contact avec le bloc rigide à bien résister
aux forces appliquées par l’impact.
Figure 5- 15: Structure déformée de la face du pare choc en :

Epoxy EFPN 50
S. Jeyanthi et al [70] ont mené une recherche axée sur des thermoplastiques
partiellement écologiques renforcés de fibres longues de kénaf. Ils ont conclu que les
KLFRT peuvent remplacer les plastiques techniques dans les applications où les propriétés
de traction et de flexion sont plus importantes que la résistance aux chocs, car ils ont amélioré
la capacité d’absorption de choc, mais pas de façon significative pour concurrencer les
plastiques classiques. Mais les propriétés de résistance aux chocs pourraient être améliorées
en optimisant les paramètres structurels tels que l'épaisseur et la courbure des poutres.
Hassan et al [52] à l’aide du logiciel LS DYNA, ont analysé deux faces de pare choc
en composite fibres de palmier à huile OPEFB/PP unidirectionnel et en PP conventionnel
pour comparer les performances en cas de choc. Afin de comparer leurs résultats avec ceux
trouvés dans le présent travail, ils sont représentés dans le tableau suivant :
75
automobile durable
Tableau 5- 3: Comparaison des résultats du test d’impact.

Présent travail C.S. Hassan et al [52]
Epoxy EFPN PP OPFEN/PP
Vitesse [m/s] 7 1.11
Durée de choc [s] 0.0175 0.335
Énergie interne max [J] 152.47 182.67 275 292
Masse [kg] 6.18 4.86 3.01 2.95
ESA [J/kg] 24.67 37.59 91.36 96.98
On remarque que les valeurs des énergies absorbées acquises lors des simulations des
deux travaux, sont en concordance logique. Et on peut donc conclure que l’introduction
des fibres naturelles en tant que renfort dans les matrices polymères améliore les propriétés
des matériaux composites en termes de rigidité et sécurité.
5.3 Conclusions
Plusieurs facteurs affectent les produits finals formés à partir de Composites à Fibres
Naturelles. Ce chapitre a permis de classer les fibres de palmier dattier comme un type de
fibre très compétitives, entre un nombre de fibres naturelles qui conviennent à l'industrie
automobile. Ils sont les meilleurs en ce qui concerne le critère de densité et du rapport entre
le module de Young et le coût. Et son incorporation dans la fabrication de parties essentielles
des véhicules, comme la face avant des pares choc, aide à améliorer leurs caractéristiques
mécaniques et de sécurité.
L'adoption des FPD dans l'industrie automobile constituera une valeur ajoutée pour
améliorer la durabilité et la productivité de cette industrie, ainsi que pour résoudre et gérer
le problème de déchets environnementaux.
76
Conclusion générale
Conclusion générale
La micromécanique des milieux composites a comme intérêt principal, prédire les

propriétés mécaniques et prévoir les caractéristiques élastiques à base de celles des éléments
constitutifs du matériau composite. De plus, les paramètres de géométrie des composites
influent beaucoup sur leurs comportements mécaniques.
La recherche bibliographique effectuée au début de ce mémoire a été menée sur la

structure des matériaux biocomposites, leurs avantages et leurs divers domaines
d’application tels que les matériaux de construction, le papier et l’automobile, ainsi que
quelques points de définitions sur les fibres de palmier dattier en particulier, sont évoqués,
comme ils font l’objet de ce travail.
La loi des mélanges est une méthode d’homogénéisation, qui nous a servi dans le calcul
des caractéristiques mécaniques des matériaux composites à base de fibres longues et
unidirectionnelles, de palmier dattier. La rigidité de ces matériaux est influée par la fraction
volumique des fibres et le nombre de plis, tel que, l’augmentation de ces deux derniers
augmente la résistance à la traction du matériau EFPN. L’orientation des fibres est avérée
être un paramètre influenceur sur la réaction des matériaux composites sous effet de traction,
à qui il résiste le plus quand les fibres sont alignées avec la direction de la charge appliquée.
Le secteur automobile a sans cesse besoin de développer de nouveaux matériaux plus

légers, moins chers et plus écologiques. Dans cette optique, de nombreux critères sont
appliqués, auxquels la fibre de palme semble la plus avantageuse, et elle permet d'améliorer
les caractéristiques mécaniques des pièces de véhicules ayant des fins esthétiques, et de les
transformer en pièces structurelles qui contribuent à la protection des passagers.
Globalement, la fibre de palmier dattier présente des propriétés très compétitives par
rapport aux fibres synthétiques et même par rapport à certaines fibres naturelles. Cela incite
fortement à considérer la fibre de palmier comme un type de fibre très approprié pour servir
de charge dans les composites à base de polymères dans de multiples secteurs industriels.
78
Bibliographie
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df
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République Algérienne Démocratique et Populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieure et de la Recherche scientifique

Ecole Nationale Polytechnique

Département de génie mécanique

Étude et Analyse par éléments finis d’un composite

Président M. Yacine BELKACEMI MCA ENP Alger

Ministère de l’Enseignement Supérieure et de la Recherche scientifique

Ecole Nationale Polytechnique

Département de génie mécanique

Étude et Analyse par éléments finis d’un composite

Président M. Yacine BELKACEMI MCA ENP Alger

.‫ المحاكاة العددية‬،‫ طريقة التجانس‬،‫ ألياف النخيل‬،‫ المركبات الحيوية‬:‫الكلمات المفتاحية‬

Mots clés : Bio composites, Fibres de palmier dattier, Méthode d’homogénéisation,

Ce mémoire est dédié,

À ma mère, Samira, qui a été une véritable source d'encouragement et

À mon oncle Majid, qui a toujours été là pour me guider et m'aider.

À mes grands-parents, mes oncles et mes tantes, symbole d'amour et de

À mon amie Cyria qui m’a toujours soutenu.

Le présent travail a été effectué sous la direction du Professeur Said RECHAK et

Je tiens également à remercier Docteur Yacine BELKACEMI et Docteur Hamid

Mes sincères remerciements et ma profonde gratitude vont à tous les enseignants du

Enfin, je remercie toute personne ayant contribué de près ou de loin à la réalisation

Liste des Figures.

Liste des abréviations.

Introduction générale ....................................................................................................................................... 13

TABLEAU 1-1 : EXEMPLE DE QUELQUES CARACTERISTIQUES DU POLYPROPYLENE ET LE

FIGURE 1-1 : MATERIAUX COMPOSITES A PARTICULES, A FIBRES ET STRATIFIES. .. 16

PLA Acide poly lactique.

Le deuxième chapitre est consacré aux matériaux biocomposites, la classification des

Finalement, dans le dernier chapitre on a comparées une sélection de fibres naturelles,

1 Généralité sur les Matériaux Composites

Dans le but de mieux appréhender ce travail, on donne certaines définitions clés

1.1 Matériaux composites

Figure 1- 1: Matériaux composites. [7]

- l'absence de plasticité (leur limite élastique correspond à la limite de rupture)

Figure 1- 2: Matériaux composites. [7]

Figure 1- 3: Types de matrice. [9]

1.2.1.1.1 Les divers types de matrices

- Les matrices thermoplastiques :

Résine rendue malléable à la chaleur. Parmi les résines thermoplastiques, nous

Tableau 1-1 : Exemple de quelques caractéristiques du polypropylène et le polyamide. [7]

- Les matrices thermodurcissables :

1.2.1.1.1.2 Matrice Naturelle :

La matrice naturelle est composée de polymères d’origine naturelle issus de la

Figure 1- 4: Types de renforts. [9]

1.2.1.2.1 Fibres inorganiques

- Les fibres de verre

1.2.1.2.2 Fibres végétales :

Une fibre végétale est principalement composée de cellulose, d'hémicelluloses, de lignines, et de

La géométrie du renfort sera caractérisée par : [5]

La concentration du renfort est habituellement mesurée par la fraction volumique ou par

Pour une concentration donnée, la distribution du renfort dans le volume du composite

1.3 Classification des matériaux composites

Les matériaux composites se classifient selon plusieurs critères comme suit :

1.3.1 Classification selon le type de matrice

Mais pour l'impérieuse nécessité de protection de la santé environnementale, des matrices

1.3.2 Classification selon la catégorie du renfort

Fibres métaliques (Fe, Cu,Al..)

Figure 1- 5: Classification des composites selon la catégorie du renfort. [6]

Les composites structuraux : Nous pouvons souligner que la troisième famille