D E S I G N E D M E G , A R

THEME

Groupe
M A S T E R 1

ABDE RAHIM MEGUELLATI

V O A

KHALED BOUHAROUD
 Stratégie de Présentation

A B C D E

LES CONCLUSION
INTRODUCTION COUVERTURE DE LES DONNE DE AMENNAGEMENT
ET HYDRAULIQUE BIBLIOGRAPHIE
BASES HYDRAULIQUE
DEFINITION ROUTIER
 INTRODUCTION
L’eau est présente en plus ou moins grande quantité dans l’environnement
de la route, que ce soit dans les talus de déblai ou de remblai, à l’intérieur
même de la chaussée ou dans les sols sous-jacents ou contigus des
accotements.
Lors de la conception des ouvrages routiers, un des problèmes techniques
les plus importants auquel doit faire attention un ingénieur est celui de
l'assainissement du future ouvrage alors Drainer le corps da la chaussée,
l’assise et plate-forme, est un objectif souvent mentionné, car tout
professionnel de la route sait bien que “ l’eau et la route ne font pas bon
ménage ”.
 INTRODUCTION
Les termes « drainage » et « assainissement » sont utilisés pour traiter
indifféremment de l’évacuation des eaux de ruissellement ou de l’élimination des
eaux internes. Pour éviter toute confusion dans la finalité et la conception des
dispositifs, les fonctions spécifiques des systèmes de drainage interne des chaussées
sont clairement différenciées de celles de l’assainissement de surface.

Une chaussée bien drainée a un meilleur comportement mécanique sur un sol support
dont la portance est également améliorée. La chaussée et la plate-forme étant à une
teneur en eau plus faible tout au long des cycles climatiques, il en résulte une
augmentation sensible de la durée de vie de la chaussée, un plus grand espacement des
séquences d’entretien et une protection efficace contre les effets destructeurs des
phénomènes de gel - dégel.
 Brève Définition
L'hydraulique routière ou encore l'assainissement routier est l'ensemble des moyens et techniques utilisés pour résoudre les problèmes de collecte et d'évacuation des eaux superficielles et des eaux internes sur l'emprise de l'ouvrage routier mais aussi ceux du rétablissement des petits écoulements naturels qui devraient se faire si l'ouvrage
routier ne s'était pas implanté

Le choix des différents ouvrages doit répondre à un certain nombre de contraintes

toutes dépendant de la taille du projet routier (routes en terres, petites routes
bitumées, autoroutes…), mais aussi des conditions naturelles (pluviométrie,
géologie, relief…).
 L'hydraulique routière couvre

Le rétablissement des écoulements naturels

L’assainissement des plateformes de chaussée

1 Le drainage
La lutte contre la pollution routière

2
4
3
DONNEES DE BASE :
Comme pour tout projet, l’établissement d’un aménagement hydraulique pour route nécessite comme
étape Préliminaire, le recueil des données de base sans lesquelles on risque d’avoir un projet Incomplet
.
DONNEES IDONNES
METEOROLOGIQUES HYDROLOGIQUES DONNEES RELATIVES AU PROJET
l’intensité i Les données à recueillir sont
(en mm/s) relatives aux Ce sont :
la durée de concentrationbassin versant (surface, les profils en long
t longueur, pente). Profil en travers
(en min) _ débit de crue. le tracé en plan du projet routier
la période de retour T : _ ajustement statistique des Elles informent sur les pentes des sections
(années) crues. traversées par le tracé routier. Pour les axes
l’étendue S : (Km²) routiers existants pour lesquels un système de
_ évaluation empirique des drainage et d’assainissement est recherché,
crues.
_ détermination du temps de
concentration
 LA ROUTE ET L’EAU
LES EAUX SUPERFICIELLES :
On distingue :
1. Les eaux superficielles SUR la chaussée
 L’eau que les pneus n'arrivent pas à évacuer Peut provoquer un phénomène de glissement du véhicule sur la chaussée
(aquaplanage)
 Les projections provoquées par les roues des véhicules (surtout les camions) entraînent des pertes de visibilité pour ceux qui
suivent

NB : II faut donc que l'eau puisse quitter rapidement la surface de la chaussée et s'en éloigner facilement

Les eaux superficielles A COTE de la chaussée

Elles sont constituées de : L’eau provenant de la chaussée,
L’eau dont le cours naturel est contrarié par la route (eau des
champs, des ruisseaux, des nappes)
Il est donc nécessaire de :
• Collecte et évacuation des eaux superficielles
• trouver pour l'eau des cheminements qui seront faciles et suffisamment
• Résistants à l'érosion.
• veiller à ce que rien ne vienne perturber cet écoulement
 LES EAUX D'INFILTRATION :
les eaux qui tombe sur la chaussée, sur les accotements, sur le terre-plein central (pour les
ouvrages routiers qui en disposent) est susceptible de s'infiltrer avec des conséquences
néfastes sur les chaussées, sur sa fondation et les remblais, pouvant accélérer la
dégradation de l'ouvrage routier

Les eaux d'infiltration DANS le corps de chaussée

Dans le corps d'une chaussée souple bien détrempée, l'eau réduit la
Cohésion entre les éléments. La chaussée devient plus fragile.
NOTA Sans eau, la chaussée souple diffuse les pressions. En présence d'eau, la diffusion des
pressions est moins bonne car les frottements entre les matériaux diminuent La chaussée est donc plus
Sensible aux poids lourds d'où une fatigue prématurée de la structure
(Déflexion, désordres, etc.). »
Les eaux d'infiltration Sous le corps de chaussée
L'eau détrempe les sols qui supportent le corps de chaussée et les ramollit. On dit que la portance
du sol support diminue.
Donc L'eau ne doit pas :
 s'arrêter sur la chaussée,
 passer à travers la chaussée
L'ASSAINISSEMENT DE LA ROUTE :
L'assainissement de la route a pour but d'éloigner l'eau de la chaussée en vue d'assurer de
bonnes conditions de viabilité et de sauvegarder l'ouvrage routier tout en préservant les
milieux récepteurs de ces rejets.

Il est constitué d'un ensemble de dispositifs complémentaires permettant :

 De faire Transiter l'eau
 De traiter l'eau si la qualité des milieux récepteurs l'exige.
 D’évacuer l’eau
 De collecter l'eau
Effets du drainage sur l’environnement
Les eaux de drainage sont des eaux dites « propres » (non souillées par le système qui les recueille) qui sont
évacuées vers le milieu naturel par le biais d’un exutoire.
La réalisation d’ouvrages de drainage entraîne des modifications plus ou moins importantes de l’environnement
• de la réglementation en vigueur
• des engagements de l’Etat quant à la protection de l’environnement du projet et également vis-à-vis des riverains.
On peut citer certains effets négatifs induits du drainage et des travaux de terrassement :
• l’effet sur la végétation en particulier arbustive au voisinage des ouvrages par assèchement des sols
• la modification des sens des écoulements des eaux par effet de barrières.
LES AMENAGEMENT HYDRAULIQUE DE ROUTE 
PLAN DE TRVAILLE 
 L'assainissement sert à collecter et à éloigner l'eau de la route.
 Mais il faut d'abord limiter la présence les hauteurs d'eau sur la chaussée et l'infiltration dans le corps de chaussée.
 C'est pourquoi la chaussée constitue elle-même un élément du réseau d'assainissement
NOTE: Quelle qu'en soit la nature, le revêtement de la surface d'une route n'est jamais totalement étanche.
 LES AMENAGEMENT HYDRAULIQUE DE ROUTE

OBJECTIFS :
· Faire toutes les actions qui réduisent la lame d’eau ;
· Evacuer rapidement les eaux de ruissellement ;
· Eviter la formation des flaques d’eau stagnante (point bas localisé)
· Réduire les infiltrations (joints, fissures, dépressions)..
 LES CHAUSSEES DRAINANTES
La chaussée peut aussi constituer un ouvrage d'écoulement des eaux
DEFINITION :
La couche drainante est un tapis de matériaux drainants supportés par le sol de fondation ou
éventuellement par la couche de forme convenablement profilés. Le rôle de la couche
drainante est d’évacuer l’eau vers le fossé collecteur.

Les revêtements drainants

Absorbent les eaux superficielles et les évacuent vers les rives. Les projections par temps de
pluie sont ainsi grandement limitées. De plus, on constate une atténuation du niveau sonore
de la circulation.
Quelques précautions doivent toutefois être respectées :
 L’étanchéité du support de l'enrobé drainant doit être particulièrement soignée
 Il faut prévoir la réception et l'évacuation des eaux collectées par le revêtement,
Donc en dit La chaussée "réservoir" (corps de chaussée drainant)
Actuellement testée à titre expérimental. L'ensemble du corps de chaussée absorbe l'eau de ruissellement et
l'évacué vers les rives.

Il faut Alors prévoir un système de drainage efficace pour que l'eau rejoigne le réseau d'assainissement
 Les réseaux 
Dans un premier il s'agit de définir les réseaux d'ouvrages constitués essentiellement des ouvrages de
collecte, de concentration des eaux et de leur évacuation.

Différents types d'ouvrages SUPERFICIELLE

Nous résumons ici les différents types d'ouvrage qui assurer dans la collecte
des eaux de la plate et leur évacuation hors de la plate-forme.

POSITION DU PROBLEME :

LE
La lame d’eau d’épaisseur h, une fois drainée de la chaussée, ruisselle vers l’accotement et

S
A
peut provoquer l’érosion ou la déstabilisation ce dernier.

C
CO
TE
M
EN
T
 LES AMENEAGEMENT 
LES SAIGNEES 
Généralités
Définition : les saignées sont des abaissements localisés d'un accotement surélevé.
On peut aussi les considérer comme un dérasement localisé de l'accotement dans l'attente d'un
dérasement généralisé.
Rôle :
•Les saignées permettent à l'eau qui s'écoule sur la chaussée de rejoindre le fossé.
•La saignée est orientée perpendiculairement à la chaussée.
Caractéristiques :
Pour réduire les risques à l'égard des piétons, des engins d'entretien et des véhicules en perdition, on
adoptera, de préférence, un profil en travers évasé (pente 20%) et une largeur de fond de saignée
comprise en 30 et 70 cm.
 LES FOSSÉS 
Définition : Un fossé est une fosse creusée parallèlement à la route pour faciliter
l'écoulement des eaux.
On distinguer Les fossés qui sont couramment utilisés de
talus de déblai ou Réseau de pied de talus de déblai
talus de Remblai ou Réseau de pied de talus de remblai
FOSSE DE DEBLAI
FOSSE DE TALUS
Rôles :
les fossés ont un rôle principal :
• recueillir les eaux de ruissellement de la surface de chaussée et les
évacuer pour qu'elles ne nuisent pas à la chaussée, aux utilisateurs de la
route et autres ouvrages (Remblais, talus de déblais,).
• Les fossés ont souvent aussi un rôle important d'interception des eaux de
l'environnement extérieur à la route
Attention
le fossé est nécessaire pour la route mais il peut être dangereux pour l'usager.
Il constitue un obstacle pouvant guider les véhicules vers les têtes de buses.
 Il ne faut pas non plus créer des fossés s'ils ne sont pas nécessaires .
 
Pour assurer les fonctions qui lui sont dévolues, le fossé doit être :

• correctement dimensionné
• entretenu régulièrement en respectant les caractéristiques
Caractéristiques
Un fossé est caractérisé par :
 Son emplacement
 Son forme
 Sa pente
 Sa profondeur
 La présence ou non d'un revêtement
SELON LA FORME
 Les fossés en ‘U’ 
 Les fossés en ‘V’
 Les fossés de trapézoïdaux
  LES AVALOIRS
Définition :
Un avaloir est un ouvrage qui permet à l’eau s'écoulant sur la chaussée (le plus
souvent le long d'un caniveau) de descendre dans un ouvrage situé à un niveau
inférieur et généralement enterré (collecteur, buse de traversé e,).
 Rôle :
Les fonctions principales d'un avaloir sont de :
 Capter toute l'eau superficielle d'écoulement,
 Descendre l'eau à un niveau inférieur,
 Faciliter l'engagement de l'eau dans l'ouvrage suivant.
On peut distinguer des fonctions annexes mais importantes :
 
Arrêter les déchets, feuilles, branches, emportés par l'eau.
Laisser les particules fines (sables fins, terres, ...) se déposer quand l'avaloir est équipé d'un décanteur.
Éviter la remontée d'effluves d'un réseau d'assainissement unitaire grâce à la mise en place d'un siphon.
 LES TRAVERSEES
Définition :
Les traversées sont des canalisations enterrées en travers d'une route ou d'une entrée de riverains
(on les appelle aussi aqueducs ou buses).
 Rôle
Les traversées permettent le maintien du réseau hydrographique naturel (au droit des grosses
arrivées d'eau, on permet aux eaux diffuses collectées par les fossés de franchir la chaussée en
souterrain).
 LES DRAINS

DEFINITION :
La tranchée drainante longitudinale est une tranchée exécutée au bord de la chaussée, remplie
de matériaux drainant et éventuellement d’un drain servant à la collecte des eaux. Elle est
munie d’un système d’évacuation des eaux collectées vers un système d’écoulement naturel.

Rôle :
Capter les eaux évacuées latéralement par la couche drainante et les eaux infiltrées à travers
les accotements et bermes centrales
 LES DESCENTES D'EAU
Définition :
Une descente d'eau est un ouvrage préfabriqué mis en place à la Surface d'un talus ou enterré.
Rôle :
Les descentes d'eau permettent de canaliser les eaux provenant du Haut du talus et de les écouler
vers un ouvrage situé en Contrebas
 
Différents types de descentes d'eau :
SELON LEUR ROLE ET LEUR
EMPLACEMENT
Descentes d'eau de talus de remblais 
Descentes d'eau de talus de déblais 
SELON LEUR NATURE
Descentes d'eau de surface.
Descentes d'eau enterrées
 OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT
 

Radiers routiers
Généralités
Un radier est un ouvrage qui permet de franchir les rivières en basses eaux et qui est submergé en
cas de crues.
NOTE Le franchissement d’une rivière par un radier est moins couteux que le dalot
 OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT

Radiers routiers
Généralités
Un radier est un ouvrage qui permet de franchir les
rivières en basses eaux et qui est submergé en cas de
crues.
NOTE Le franchissement d’une rivière par un radier
est moins couteux que le dalot
 Dalots
Généralités
Le dalot est un ouvrage de franchissement placé sous la chaussée. Il est
généralement en béton armé et présente une section rectangulaire ou carrée. Le
dalot est constitué par les éléments principaux suivants :
 Un radier ou une semelle en béton armé ;
 Des piédroits.
 Une dalle ou des dallettes sont en béton.
 Deux murs de tête.
 Quatre murs en aile en amont et en aval.
 L’enrochement de protection amont et aval.
 Les remblais d’accès.
 LES EXUTOIRES
L'exutoire constitue Finalement le lieu où sont finalement évacuées les
eaux d'assainissement de la route.
Il s'agit donc soit du domaine privé, soit du domaine public fluvial ou maritime; mais il peut aussi
s'agir du domaine public routier quand les eaux sont évacuées par infiltration.
75%
FIN PRESENTATION
MERCI PUR VOTRE ATENTION
 NTI ON
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