KkStB 2 sorozat

KkStB 2 sorozat
kkStB 2 sorozat BBÖ 2 sorozat ČSD 254.0 sorozat PKP Od12 sorozat
Pályaszám
kkStB 2.01–60
Általános adatok
Gyártó	Bécsújhelyi Mozdonygyár, StEG
Gyártásban	1884–1885
Selejtezés	BBÖ: 1930 ČSD: 1933
Darabszám	kkStB: 58 BBÖ: 23 (kkStBtől) ČSD: 24 (kkStB-től) PKP: 8 (kkStB-től) JDŽ: 1 (kkStB-től) Szu: 1 ( kkStB-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	4-4-0
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1720 mm
Futókerék-átmérő	1034 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2400 mm
Teljes tengelytávolság	5800 mm
Üres tömeg	40,7 t
Szolgálati tömeg	44,7 t
Tapadási tömeg	26,7 t
Gőzvontatás
Jelleg	2'B n2
Tengelytávolság szerkocsival	11 860 mm
Hengerek
Száma	2
Átmérője	435 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	10 atm
Tűzcsövek
Száma	186
Rostélyfelület	2,06 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,90 m²
Csőfűtőfelület	116,20 m²
Szerkocsi
Típusa	8, 10, 13, 18, 22, 31, 34, 35, 26, 40, 66
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 2 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), amelyek eredetileg különböző magánvasutaké voltak. Így a 2.01-29 az KRB/Kaiserin Elisabeth-Bahn -tól, a 20.30-41 a Galizische Transversalbahn-tól, a 2.42-60 pedig az átépített kkStB I sorozatból érkezett, de a 2,47 és 2,55 pályaszámok nem kerültek kiadásra.

A KRB/KEB mozdonyokat a Bécsújhelyi Mozdonygyár szállította 1884 és 1885 között és a StEG Mozdonygyára 1885-ben, a Galizischen Transversalbahn mozdonyok szintén a Bécsújhelyi Mozdonygyárból kerültek ki 1885-ben. A KRB/KEB elsőként szállított három mozdonyának neve is volt: ST. PÖLTEN^II, BIELACH^II és MARIAZELL^II. A Galizische Transversalbahn mozdonyainak pályaszámai 1153–1164 voltak.

Az első világháború után a sorozatból nyolc mozdony a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) került PKP Od12 sorozatba, 24 db a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) a ČSD 254.0 sorozatba (de hét darab nem kap már pályaszámot, mert 1922-ben selejtezték), egy a Jugoszláv Vasutakhoz (JDŽ), ám pályaszámot ez sem kapott, mert szintén selejtezték, egy darab a Szovjetunióhoz került, a megmaradt 23 pedig az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ), megtartva sorozat- és pályaszámát. A BBÖ 1930-ig a ČSD pedig 1933-ig selejtezte a sorozatba tartozó mozdonyait.

A táblázatban e meglehetősen vegyes sorozat jellemző értékei láthatóak.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 2 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)

Irodalom

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Helmut Griebl – Josef Otto Slezak – Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: Alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  
• Johann Blieberger – Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. (hely nélkül): bahnmedien.at. 2008. ISBN 978-3-9502648-0-7