MÁV 51 sorozat

MÁV 51 sorozat
MÁV EMI. osztály MÁV 51 sorozat MÁV V51 sorozat
Általános adatok
Gyártó	Ringhoffer, Siemens–Schuckert
Gyártásban	1911.
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B'B'
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	830 mm
Teljesítmény
Névleges	354 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 km/h
Ütközők közötti hossz	10 340 mm
Magasság	4 650 mm
Szélesség	2 906 mm
Szolgálati tömeg	45,5 t
Villamos vontatás
Áramnem	10 kV 15 3/4 Hz, majd 12 kV 18 3/4 Hz
Áramellátás	felsővezeték
Sablon • Wikidata • Segítség

Története

A MÁV EMI. osztályú mozdonyait 1911-ben gyártotta a prágai Ringhoffer és a magyar Siemens–Schuckert cég a MÁV kezelésében álló Vác–Budapest–Gödöllő Helyiérdekű Villamos Vasút (VBG HÉV) számára. Az 1–4 pályaszámokon üzembe állt, de még abban az évben a MÁV új mozdonyjelölési rendszere szerint 51,001–004 sorozatjelre és pályaszámokra változtatott jelölésű mozdonyok bonyolították a teherforgalmat az 1911-ben villamosított Rákospalota–Veresegyház–Gödöllő és Veresegyház–Vác vonalakon. 1931-ben a mozdonyok sorozatjele – tulajdonképpen helytelenül, hiszen négy hajtott kerékpárú típus – V51-re módosult. A második világháborúban a mozdonyokat elhurcolták, megsérültek. Ezért, valamint a háborúban megsemmisült felsővezeték-rendszer miatt a mozdonyok 1948-as hazatérésük után már nem álltak üzembe és 1951 áprilisában selejtezték őket.

Források

• Malatinszky Sándor.szerk.: Dr. Kovács László: Vasúti vontató járművek (1900-1914)., Magyar vasúttörténet: 1900-tól 1914-ig (4. kötet). Budapest: Közlekedési Dokumentációs Kft. ISBN 963-552-314-9 (A teljes sorozat: ISBN 963-552-311-4) (1997) 
• Pottyondy Tihamér. A magyar államvasutak mozdonyparkja, mozdonyainak szerkezeti fejlődése és a modern mozdonytipusok, A magyar államvasutak gépészeti műszaki közlései. Magyar Királyi Államvasutak (1918. november) 
• Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993 
• Villányi György. Vasúti járművek restitúciója, 1945–1955., Vasúthistória Évkönyv 1995