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Derek Warwick: differenze tra le versioni

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m Categoria:Piloti della Arrows
 
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}}
Il suo miglior risultato in gara in F1 è stato un 2º posto, che in carriera ha ottenuto per due volte. Nel 1992, vinse la [[24 Ore di Le Mans]] e divenne anche campione del mondo [[Campionato Mondiale Sportprototipi|Sport Prototitpi]].


La sua carriera è legata in particolare al mondo della [[Formula 1]], categoria in cui ha corso per undici campionati, ottenendo come miglior risultato due secondi posti. Nonostante gli venisse riconosciuto un grande talento da parte della stampa specializzata, non è mai riuscito a finalizzarlo in quanto spesso si è ritrovato a guidare vetture non all'altezza o ha compiuto scelte sportive errate.<ref name="WarwickInt">{{cita news|lingua=en|autore=Simon Taylor|titolo=Lunch with... Derek Warwick|url=http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-2010/76/lunch-derek-warwick|pubblicazione=Motorsport Magazine|data=aprile 2010|p=76|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150406112034/http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/april-2010/76/lunch-derek-warwick|urlmorto=sì}}</ref> Nel suo palmares figura anche il titolo di [[F3 inglese]], vinto nel 1978.
== Carriera in Formula 1 ==
[[Immagine:Derek Warwick Renault RE50 1984 Dallas F1.jpg|thumb|left|230px|Warwick nel [[1984]] a [[Dallas]]]]
Warwick fece la sua apparizione nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1981|1981]] con la poco competitiva [[Toleman]], ma non riuscì mai a qualificarsi, fatta eccezione per il [[Gran Premio degli Stati Uniti]], dove partì 22°, ma al 43º giro fu costretto al ritiro a causa di un problema al [[cambio (meccanica)|cambio]].


Ricopre anche la carica di presidente del [[British Racing Drivers' Club]].
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1982|1982]] l'inglese rimase alla Toleman; non andò oltre un decimo posto in [[Gran Premio di Germania 1982|Germania]], ma fece segnare il giro più veloce in gara nel [[Gran Premio d'Olanda 1982|Gran Premio d'Olanda]].


== Carriera ==
Finalmente nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1983|1983]] Warwick conquistò buoni risultati (sempre in Toleman) con nove punti, ottenuti tutti nelle ultime quattro gare.
=== Formula 1 ===
Warwick fece la sua apparizione nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1981|1981]] con la poco competitiva [[Toleman]], ma riuscì a qualificarsi solamente nell'ultima gara della stagione, il [[Gran Premio di Las Vegas 1981|Gran Premio di Las Vegas]], dove partì 22º, ma al 43º giro fu costretto al ritiro a causa di un problema al [[cambio (meccanica)|cambio]]. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1982|1982]] l'inglese rimase alla Toleman; non andò oltre un decimo posto in [[Gran Premio di Germania 1982|Germania]], ma fece segnare il giro più veloce in gara nel [[Gran Premio d'Olanda 1982|Gran Premio d'Olanda]].


Queste prestazioni gli valsero una chiamata per l'anno successivo dalla [[Renault F1|Renault]]. La stagione fu molto buona con la conquista del settimo posto in classifica finale, battendo il compagno di squadra [[Patrick Tambay]], e ottenendo quattro podi.
Finalmente nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1983|1983]] Warwick conquistò buoni risultati (sempre in Toleman) con nove punti, ottenuti tutti nelle ultime quattro gare. Queste prestazioni gli valsero una chiamata per l'anno successivo dalla [[Renault F1|Renault]]. La stagione fu molto buona con la conquista del settimo posto in classifica finale, battendo il compagno di squadra [[Patrick Tambay]], e ottenendo quattro podi. Il [[Campionato mondiale di Formula 1 1985|1985]] fu invece fortemente negativo, con soli cinque punti conquistati.
[[File:Derek Warwick Renault RE50 1984 Dallas F1.jpg|thumb|left|Warwick su [[Renault RE50]] nel [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1984]]]]


Il [[Campionato mondiale di Formula 1 1985|1985]] fu invece fortemente negativo, con soli cinque punti conquistati. Con il ritiro della Renault, Warwick tentò di trovare posto alla [[Team Lotus|Lotus]], ma il suo ingaggio fu fortemente osteggiato dal primo pilota della scuderia inglese [[Ayrton Senna]], tanto che alla fine gli fu preferito il meno titolato connazionale [[Johnny Dumfries]]<ref>Cesare Maria Mannucci, ''Ayrton'', pag.105</ref>.
Con il ritiro della Renault, Warwick tentò di trovare posto alla [[Team Lotus|Lotus]], ma il suo ingaggio fu fortemente osteggiato dal primo pilota della scuderia inglese [[Ayrton Senna]], tanto che alla fine gli fu preferito il meno titolato connazionale [[Johnny Dumfries]]<ref>Cesare Maria Mannucci, ''Ayrton'', p. 105.</ref>. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1986|1986]] Warwick passò alla [[Brabham]], sostituendo lo sfortunato [[Elio De Angelis]], deceduto durante una seduta di test in [[Francia]]. L'anno fu negativo, anche a causa di una vettura poco competitiva. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1987|1987]] il pilota inglese cambiò ancora squadra passando alla [[Arrows]], chiudendo la stagione con tre punti.


Rimase nella stessa scuderia anche l'[[Campionato mondiale di Formula 1 1988|anno successivo]], nel quale conquistò la settima piazza finale e 17 punti, ottenuti grazie a vari piazzamenti. Rimasto alla Arrows anche nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1989|1989]], Warwick conquistò sette punti, passando poi per la stagione seguente alla [[Team Lotus|Lotus]]. Lo storico team inglese era però in netto declino e Warwick poté conquistare solamente tre punti; più che per i risultati conquistati, l'inglese si fece notare per uno spaventoso incidente a Monza, durante il primo giro.
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1986|1986]] Warwick passò alla [[Brabham]], sostituendo lo sfortunato [[Elio De Angelis]], deceduto durante alcuni test. L'anno fu negativo, anche a causa di una vettura poco competitiva.


Warwick, infatti, perse il controllo della vettura all'uscita della curva Parabolica ad oltre 250&nbsp;km/h e andò a picchiare violentemente contro il guard-rail; dopo l'impatto, la macchina strisciò capovolta per parecchie decine di metri sull'asfalto, evitata per miracolo dalle vetture che seguivano, ma l'energia fu dissipata in modo graduale e il pilota inglese rimase totalmente incolume. Anzi, uscito da quel che restava della propria monoposto, si mise a correre nella pit-lane per salire sulla vettura di riserva, tra lo stupore generale, prendendo parte così alla ripartenza della corsa, interrotta subito dopo l'incidente.
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1987|1987]] il pilota inglese cambiò ancora squadra passando alla [[Arrows]], chiudendo la stagione con tre punti.


Rimase nella stessa scuderia anche l'[[Campionato mondiale di Formula 1 1988|anno successivo]], nel quale conquistò la settima piazza finale e 17 punti, ottenuti grazie a vari piazzamenti.
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1993|1993]] tornò in F1 alla Arrows (ora divenuta Footwork); al termine della stagione, chiusa con quattro punti, si ritirò definitivamente dalla Formula 1.


=== Sport Prototipi ===
Rimasto alla Arrows anche nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1989|1989]], Warwick conquistò sette punti, passando poi per la stagione seguente alla [[Team Lotus|Lotus]]. Lo storico team inglese era però in netto declino e Warwick poté conquistare solamente tre punti; più che per i risultati conquistati, l'inglese si fece notare per uno spaventoso incidente a Monza, durante il primo giro. Warwick, infatti, perse il controllo della vettura all'uscita della curva Parabolica ad oltre 250&nbsp;km/h e andò a picchiare violentemente contro il guard-rail; dopo l'impatto, la macchina strisciò capovolta per parecchie centinaia di metri sull'asfalto, evitata per miracolo dalle vetture che seguivano, ma l'energia fu dissipata in modo graduale e il pilota inglese rimase totalmente incolume. Anzi, uscito da quel che restava della propria monoposto, si mise a correre nella pit-lane per salire sulla vettura di riserva, tra lo stupore generale, prendendo parte così alla ripartenza della corsa, interrotta subito dopo l'incidente.
Warwick debuttò alla guida di vetture [[Sport Prototipo]] nel 1986, come pilota della [[Jaguar]] XJR-6.


Nel 1991 dopo alcune stagioni in F1 tornò nel [[Campionato del mondo sportprototipi]] guidando la [[Jaguar XJR-14]]. Nel 1992 fu ingaggiato dalla Peugeot per guidare la [[Peugeot 905|905]]; con tale vettura divenne campione del mondo assieme a [[Yannick Dalmas]], vincendo anche la [[24 Ore di Le Mans]] in squadra con Yannick Dalmas e [[Mark Blundell]].
== Sport Prototipi ==
Warwick debuttò alla guida di vetture [[sport prototipo]] nel 1986, come pilota della [[Jaguar]] XJR-6.
Nel [[1991]] dopo alcune stagioni in F1 tornò nel [[Campionato Mondiale Sportprototipi]] guidando la [[Jaguar XJR-14]]. Nel [[1992]] fu ingaggiato dalla Peugeot per guidare la [[Peugeot 905|905]]; con tale vettura divenne campione del mondo assieme a [[Yannick Dalmas]], vincendo anche la [[24 Ore di Le Mans]] in squadra con Yannick Dalmas e [[Mark Blundell]].


==Statistiche==
== Il rientro in F1 ==
=== Risultati completi in Formula 1 ===
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1993|1993]] tornò in F1 alla Arrows (ora divenuta Footwork); al termine della stagione, chiusa con quattro punti, si ritirò definitivamente dalla Formula 1.

== Risultati completi in Formula 1 ==
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===Risultati WRC===
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=== Risultati BTCC ===
(Le gare in '''grassetto''' indicano la pole position; races in ''corsivo'' indicano il giro veloce.)
{| class="wikitable" border="1" style="text-align:center; font-size:95%;"
! Auno
! Team
! Auto
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! 21
! 22
! 23
! 24
! 25
! 26
! Punti
! Pos
|-
| 1995
! [[Prodrive|Alfa Romeo Old Spice Racing]]
! [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 TS]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[Circuito di Donington Park|DON<br>1]]<br><small>Rit</small>
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|
! 15
! 19º
|-
| 1997
! [[Triple 8 Race Engineering|Vauxhall Sport]]
! [[Vauxhall Vectra]]
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Versione attuale delle 14:55, 7 apr 2024

Derek Warwick
Warwick al Gran Premio d'Olanda 1982
NazionalitàRegno Unito (bandiera) Regno Unito
Automobilismo
CategoriaFormula 1
Carriera
Carriera in Formula 1
Stagioni1981-1990, 1993
Scuderie  Toleman
  Renault
  Brabham
  Arrows
  Lotus
  Footwork
Miglior risultato finale7º (1984)
GP disputati162 (147 partenze)
Podi4
Punti ottenuti71
Giri veloci2
 
Modifica dati su Wikidata · Manuale

Derek Stanley Arthur Warwick (Alresford, 27 agosto 1954) è un ex pilota automobilistico britannico, campione del mondo sportprototipi nel 1992 e, nello stesso anno, vincitore della 24 Ore di Le Mans.

La sua carriera è legata in particolare al mondo della Formula 1, categoria in cui ha corso per undici campionati, ottenendo come miglior risultato due secondi posti. Nonostante gli venisse riconosciuto un grande talento da parte della stampa specializzata, non è mai riuscito a finalizzarlo in quanto spesso si è ritrovato a guidare vetture non all'altezza o ha compiuto scelte sportive errate.[1] Nel suo palmares figura anche il titolo di F3 inglese, vinto nel 1978.

Ricopre anche la carica di presidente del British Racing Drivers' Club.

Carriera

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Formula 1

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Warwick fece la sua apparizione nel 1981 con la poco competitiva Toleman, ma riuscì a qualificarsi solamente nell'ultima gara della stagione, il Gran Premio di Las Vegas, dove partì 22º, ma al 43º giro fu costretto al ritiro a causa di un problema al cambio. Nel 1982 l'inglese rimase alla Toleman; non andò oltre un decimo posto in Germania, ma fece segnare il giro più veloce in gara nel Gran Premio d'Olanda.

Finalmente nel 1983 Warwick conquistò buoni risultati (sempre in Toleman) con nove punti, ottenuti tutti nelle ultime quattro gare. Queste prestazioni gli valsero una chiamata per l'anno successivo dalla Renault. La stagione fu molto buona con la conquista del settimo posto in classifica finale, battendo il compagno di squadra Patrick Tambay, e ottenendo quattro podi. Il 1985 fu invece fortemente negativo, con soli cinque punti conquistati.

Warwick su Renault RE50 nel Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1984

Con il ritiro della Renault, Warwick tentò di trovare posto alla Lotus, ma il suo ingaggio fu fortemente osteggiato dal primo pilota della scuderia inglese Ayrton Senna, tanto che alla fine gli fu preferito il meno titolato connazionale Johnny Dumfries[2]. Nel 1986 Warwick passò alla Brabham, sostituendo lo sfortunato Elio De Angelis, deceduto durante una seduta di test in Francia. L'anno fu negativo, anche a causa di una vettura poco competitiva. Nel 1987 il pilota inglese cambiò ancora squadra passando alla Arrows, chiudendo la stagione con tre punti.

Rimase nella stessa scuderia anche l'anno successivo, nel quale conquistò la settima piazza finale e 17 punti, ottenuti grazie a vari piazzamenti. Rimasto alla Arrows anche nel 1989, Warwick conquistò sette punti, passando poi per la stagione seguente alla Lotus. Lo storico team inglese era però in netto declino e Warwick poté conquistare solamente tre punti; più che per i risultati conquistati, l'inglese si fece notare per uno spaventoso incidente a Monza, durante il primo giro.

Warwick, infatti, perse il controllo della vettura all'uscita della curva Parabolica ad oltre 250 km/h e andò a picchiare violentemente contro il guard-rail; dopo l'impatto, la macchina strisciò capovolta per parecchie decine di metri sull'asfalto, evitata per miracolo dalle vetture che seguivano, ma l'energia fu dissipata in modo graduale e il pilota inglese rimase totalmente incolume. Anzi, uscito da quel che restava della propria monoposto, si mise a correre nella pit-lane per salire sulla vettura di riserva, tra lo stupore generale, prendendo parte così alla ripartenza della corsa, interrotta subito dopo l'incidente.

Nel 1993 tornò in F1 alla Arrows (ora divenuta Footwork); al termine della stagione, chiusa con quattro punti, si ritirò definitivamente dalla Formula 1.

Sport Prototipi

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Warwick debuttò alla guida di vetture Sport Prototipo nel 1986, come pilota della Jaguar XJR-6.

Nel 1991 dopo alcune stagioni in F1 tornò nel Campionato del mondo sportprototipi guidando la Jaguar XJR-14. Nel 1992 fu ingaggiato dalla Peugeot per guidare la 905; con tale vettura divenne campione del mondo assieme a Yannick Dalmas, vincendo anche la 24 Ore di Le Mans in squadra con Yannick Dalmas e Mark Blundell.

Statistiche

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Risultati completi in Formula 1

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1981 Scuderia Vettura Punti Pos.
Toleman TG181 NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ Rit 0
1982 Scuderia Vettura Punti Pos.
Toleman TG181C e TG183 Rit NQ NPQ Rit Rit NQ Rit Rit 15 10 Rit Rit Rit Rit 0
1983 Scuderia Vettura Punti Pos.
Toleman TG183B 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit Rit 4 6 5 4 9 14º
1984 Scuderia Vettura Punti Pos.
Renault RE50 Rit 3 2 4 Rit Rit Rit Rit Rit 2 3 Rit Rit Rit 11 Rit 23 7º
1985 Scuderia Vettura Punti Pos.
Renault RE60 e RE60B 10 7 10 5 Rit Rit 7 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit 5 14º
1986 Scuderia Vettura Punti Pos.
Brabham BT55 Rit 10 9 8 7 Rit NP Rit Rit Rit Rit 0
1987 Scuderia Vettura Punti Pos.
Arrows A10 Rit 11 Rit Rit Rit Rit 5 Rit 6 Rit Rit 13 10 Rit 10 Rit 3 16º
1988 Scuderia Vettura Punti Pos.
Arrows A10B 4 9 4 5 7 Rit Rit 6 7 Rit 5 4 4 Rit Rit Rit 17 8º
1989 Scuderia Vettura Punti Pos.
Arrows A11 5 5 Rit Rit Rit Rit 9 6 10 6 Rit Rit 9 6 Rit 7 10º
1990 Scuderia Vettura Punti Pos.
Lotus 102 Rit Rit 7 Rit 6 10 11 Rit 8 5 11 Rit Rit Rit Rit Rit 3 14º
1993 Scuderia Vettura Punti Pos.
Footwork FA13B e FA14 7 9 Rit Rit 13 Rit 16 13 6 17 4 Rit Rit 15 14 10 4 16º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Risultati WRC

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1990 Scuderia Vettura Punti Pos.
Subaru Technica International Subaru Legacy RS Rit 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Ritirato Squalificato NP=Non partito
C=Gara cancellata		 Apice=Power stage

Risultati BTCC

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(Le gare in grassetto indicano la pole position; races in corsivo indicano il giro veloce.)

Auno Team Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Punti Pos
1995 Alfa Romeo Old Spice Racing Alfa Romeo 155 TS DON
1
Rit 		DON
2
Rit 		BRH
1
12 		BRH
2
Rit 		THR
1
12 		THR
2
Rit 		SIL
1
16 		SIL
2
17 		OUL
1
NP 		OUL
2
NP 		BRH
1
8 		BRH
2
11 		DON
1
13 		DON
2
Rit 		SIL
1
9 		KNO
1
Rit 		KNO
2
16 		BRH
1
8 		BRH
2
14 		SNE
1
Rit 		SNE
2
13 		OUL
1
8 		OUL
2
Rit 		SIL
1
8 		SIL
2
10 		15 19º
1997 Vauxhall Sport Vauxhall Vectra DON
1
9 		DON
2
8 		SIL
1
8 		SIL
2
5 		THR
1
15 		THR
2
6 		BRH
1
10 		BRH
2
11 		OUL
1
11 		OUL
2
Rit 		DON
1
Rit 		DON
2
10 		CRO
1
7 		CRO
2
10 		KNO
1
9 		KNO
2
13 		SNE
1
11 		SNE
2
Rit 		THR
1
9 		THR
2
8 		BRH
1
Rit 		BRH
2
Rit 		SIL
1
Rit 		SIL
2
Rit 		33 14º
1998 Vauxhall Sport Vauxhall Vectra THR
1
12 		THR
2
5 		SIL
1
4 		SIL
2
6* 		DON
1
13 		DON
2
8 		BRH
1
11 		BRH
2
13 		OUL
1
11 		OUL
2
Rit 		DON
1
SQ 		DON
2
3 		CRO
1
9 		CRO
2
12 		SNE
1
10 		SNE
2
Rit 		THR
1
7 		THR
2
Rit 		KNO
1
9 		KNO
2
1 		BRH
1
Rit 		BRH
2
14 		OUL
1
10 		OUL
2
5* 		SIL
1
7 		SIL
2
10 		70 9º

Note

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  1. ^ (EN) Simon Taylor, Lunch with... Derek Warwick, in Motorsport Magazine, aprile 2010, p. 76 (archiviato dall'url originale il 6 aprile 2015).
  2. ^ Cesare Maria Mannucci, Ayrton, p. 105.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

[modifica | modifica wikitesto]
  • (EN) Derek Warwick, su driverdb.com, DriverDB AB. Modifica su Wikidata
  • (CS, DE, EN, ES, ET, FR, IT, PL, PT, RU) Derek Warwick, su ewrc-results.com. Modifica su Wikidata
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