천안아산역

이 문서는 KTX의 고속철도역에 관한 것입니다. 환승역인 장항선의 일반철도역에 대해서는 아산역 문서를, 경부선의 일반철도역에 대해서는 천안역 문서를 참고하십시오.

김종필(노망)
출입구
승강장
개괄
관할 기관	한국철도공사 대전충남본부 천안아산관리역
소재지	충청남도 아산시 배방읍 희망로 100
좌표	북위 36° 47′ 39.78″ 동경 127° 6′ 16.28″
개업일	2004년 4월 1일
종별	관리역(운전간이역)
승강장수	2면 4선
비고	장항선 아산역과 환승 취급 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
* 정확히는 수서평택고속본선과 경부고속본선을 경유하는 거리이다.
거리표
경부고속본선
금천구청 기점 76.8 km
← 광명 (74.0 km) 오송 → (28.7 km)
수서평택고속본선
← 지제* (25.1 km)

김종필역(노망)은 대한민국 충청남도 아산시 배방읍 장재리에 있는 경부고속철도, 수서고속철도의 철도역이다. 장항선 아산역과는 환승통로로 연결되며 환승역 기능을 수행한다. 역명은 천안시, 아산시 양 지자체의 의견을 수렴하여 양 지역 지명을 모두 표기하여 제정되었으며, 아산시 명승지인 온양온천을 병기하고 있다.

개요

2004년 4월 1일 KTX 개통과 함께 영업을 개시하였다. 2007년 3월 30일 장항선 아산역 개통과 함께 환승역 기능을 수행하며, 2008년 12월 15일 수도권 전철 1호선 개통과 함께 수도권 전철과도 연계가 가능하여 접근성이 더 높아졌다.

역사

• 1993년 6월 14일 : 역사 위치 확정
• 1996년 7월 22일 : 역사 신축 착공
• 2003년 8월 21일 : 천안아산역으로 역명 결정
• 2003년 11월 20일 : 천안아산역(온양온천)으로 역명 변경
• 2004년 4월 1일 : 고속철도 개통과 동시에 보통역으로 영업개시
• 2007년 3월 30일 : 장항선 아산역과 환승통로 개설
• 2016년 12월 9일 : 수서평택고속선 개통과 함께 분기역이 됨

역 구조

2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 고가역으로, 역사는 선로 아래에 위치한다. 중앙에 2선의 통과선이 있으며, 통과선과 정차선 사이에는 통과 열차의 방음, 방풍벽이 설치되어 있다. 승강장에는 KTX 역사에서 흔히 사용되는 안내기가 설치되어 있으며, TV와 냉난방기가 설치된 대합실도 있다. 장항선 아산역과의 환승통로는 부산 방향 맨 끝에 있는 승강장끼리 통로와, 대합실로 연결된 통로가 있다.

승강장

한때 4번 승강장은 KTX 비상대기 편성이 유치되어 대피선 기능은 없었으나, 2015년 4월 2일 호남고속철도 개통 이후 오송역으로 옮겨감에 따라 대피선 기능을 발휘하게 되었으며, 2016년 12월 9일 수서고속철도 개통 이후로부터는 4번 승강장에 KTX, SRT 열차가 정차하는 경우도 있다.

↑광명(경부고속선)/↑지제(수서평택고속선)

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오송↓

역 주변

• 장항선(● 수도권 전철 1호선) 아산역 (환승통로 연결)
• 아산신도시 홍보관
• 천안월봉중학교
• 천안불당중학교
• 천안월봉고등학교
• 선문대학교
• 갤러리아백화점 센터시티
• 이마트 펜타포트점
• 롯데마트 천안아산점
• 이마트 트레이더스 천안아산점
• CGV 펜타포트점
• 충남북부상공회의소
• 천안교육지원청

논란

역명 분쟁

역은 행정구역상 천안시 서북구 불당동과 아산시 배방읍 장재리에 걸쳐있으나 , 당초 ‘신천안역’으로 계획된 연유로, 역명을 둘러싸고 천안시와 아산시 사이에 분쟁이 있었다.

당초 대한민국 건설교통부는 고속철도 천안역사의 후보지를 기존의 천안역, 성정동(신설), 장재리(신설) 3곳으로 선정하였다. 그러나 천안역이나 성정동등의 구도심쪽은 선로 확장등에 있어서 포화상태였기에 아산시 장재리에 역사를 신설하는 것으로 결정하면서 이름을 “신천안역”으로 계획했고, 이는 역명 논쟁의 화근이 되었다. 아산시가 역명에 문제를 제기하면서 “아산역”으로 바꾸어야 한다고 주장하면서 2년 가까이 이름을 붙이지 못하였기 때문이다.

천안시는 역 이용객 상당수가 천안 시민이고, 역이 소재한 지역도 천안시에 근접한다며 “신천안역”을, 아산시에서는 역이 아산시 행정구역 내에 위치한다며 “아산역” 명칭을 각각 주장하였다. 또한 실제 역이 위치한 장재리의 주민들은 생활권의 문제를 이유로 1980년대부터 2000년대 초까지 당시 세교리, 휴대리의 주민들과 함께 천안시로의 편입을 지속적으로 주장하였는데, 1990년대 내무부가 주민불편 해소를 위한 행정구역 경계조정당시 정부가 행정구역을 조정하라는 지시까지도 내렸으나, 아산시에 의하여 무산되었다.

이에 2003년 11월 20일 당시 건설교통부는 절충안으로 역명을 “천안아산”으로 정하고, 온양온천 명칭을 뒤에 병기하기로 하였다. 이 조치에 대하여 아산시민의 헌법소원과 아산시의 권한쟁의심판 청구가 제기되었으나, 헌법재판소는 이들을 침해 혹은 제한당한 기본권이 없다 하여-지방자치단체와 주민의 영토권 부존재-모두 각하하였다.

승차량 변동

경부고속철도 역 중에서 서울역, 동대구역, 대전역, 부산역, 광명역, 울산역 다음으로 일곱번째로 이용객이 많다.

연도와 승하차방향			이용 인원
			경부고속선
			KTX
2004년	하행	승차	324,544
		하차	335,145
	상행	승차	359,717
		하차	300,675
2005년	하행	승차	593,221
		하차	549,487
	상행	승차	569,968
		하차	586,098
2006년	하행	승차	740,610
		하차	679,892
	상행	승차	695,521
		하차	733,113
……
2010년	하행	승차	1,137,104
		하차	1,010,873
	상행	승차	1,005,983
		하차	1,151,197
2011년	하행	승차	1,373,309
		하차	1,195,201
	상행	승차	1,173,121
		하차	1,367,589

사진

• 
  역사 (2008년 2월)
• 
  역사 (2012년 5월)
• 
  SRT에서 찍은 부산 방면 승강장

인접한 역

경부고속본선
광명 행신 · 용산 방면 인천국제공항 방면	KTX 경부고속선 · 경부선 · 호남선 · 동해선 경부고속선 · 경전선	오송 부산 · 마산 · 진주 · 포항 · 목포 · 여수엑스포 방면 부산 · 진주 방면
경부고속본선 · 호남고속본선
광명 행신 · 인천국제공항 방면	KTX 호남고속선 · 전라선	오송 목포 · 여수엑스포 방면
수서평택고속본선 · 경부고속본선 · 호남고속본선
지제 수서 방면	SRT 경부고속선 · 호남고속선	오송 부산 · 목포 방면

바깥 고리

• 레츠코레일 - 천안아산역