Presentacion MB Axor - Atego

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 1
Contedo
Contedo
Introduo ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 04
Composio Tcnica dos Veculos ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 05
Cabine ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 06
Faris ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 18
Acionamento do Piloto Automtico / Acelerador Manual / Freio motor e Top Brake .................................................................................................................................................................................................................................................. 20
Piloto Automtico ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 20
Acelerador manual ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 21
Freio motor e Top Brake ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 21
Regulador de velocidade mxima ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 22
Painel de instrumentos ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 23
Teclas no painel - Axor .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 24
Teclas no painel - Atego ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 24
Display do painel - Atego ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 25
Lmpadas de advertncia - Atego ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 26
Display do painel - Axor ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 27
Lmpadas de advertncia - Axor .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 28
Consumo de combustvel - Axor 1933 e 2533 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 30
Informaes no painel de instrumentos .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 30
Reset da marcao de consumo de combustvel ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 31
Leitura do consumo de combustvel .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 32
Motor Eletrnico ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 34
Dados Tcnicos dos veculos - Motor ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 35
Curvas de desempenho .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 36
Caracteristicas Tcnicas Motor Srie 900 ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 37
Vistas em corte .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 37
mbolos .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 38
Bicos Injetores ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 38
Cilindros ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 39
Carga Trmica nos cilindros ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 39
Cdigo de identificao no bloco do motor ................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 40
Tolerncia de usinagem dos cilindros e altura dos blocos ......................................................................................................................................................................................................................................................................... 41
Medidas e codificaes dos mbolos ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 42
Distribuio do motor ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 43
Coletor de escapamento ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 44
Bielas .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 45
Turbo alimentador ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 45
Limitador de presso de sobrealimentao motor srie 900 (WASTEGATE). .......................................................................................................................................................................................................................................... 46
Ventilador .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 47
Vlvula Termosttica ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 48
Radiador Atego .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 49
Acionamento da correia ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 50
Freio motor e Top Brake .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 51
Freio Motor com Top Brake - Motores srie 900 .......................................................................................................................................................................................................................................................................................... 52
Circuito de lubrificao ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 53

Circuito de combustvel ................................................................................................................................................................................................................................................. 55
Circuito de combustvel - representao tcnica ............................................................................................................................................................................................................................................................................ 56
Inspeo do sistema de combustvel ................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 58
Teste de presso de combustvel ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 59
Teste de presso na entrada de combustvel ................................................................................................................................................................................................................................................................................... 60
Medio do fluxo de retorno de combustvel dos bicos injetores ................................................................................................................................................................................................................................................. 61
Medio da quantidade do fluxo de retorno .................................................................................................................................................................................................................................................................................... 62
Teste de estanqueidade do circuito de combustvel ........................................................................................................................................................................................................................................................................ 63
Ferramentas de teste ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 64
Embreagem ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 65
Cilindro Mestre e Servo da Embreagem ................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 66
Sensor de curso da embreagem ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 68
Caixa de Mudanas .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 70
MB G211-16 - Axor 1933 e 2533 .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 70
MB G85-6 - ATEGO 2425 6x2 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 75
Eixo dianteiro .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 76
Dimenses - Viga ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 77
Cubos das rodas dianteiras ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 77
Dimenses - Ponta de eixo ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 78
Eixo Traseiro ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 79
Dados tcnicos ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 81
Direo ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 81
Suspenso .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 82
Freio a disco ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 85
Vista em corte - vlvula APU .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 95
Regulagem das unidades processadoras de ar - APU ........................................................................................................................................................................................................................................................................... 95
Procedimentos para diagnosticar e regular a vlvula APU ................................................................................................................................................................................................................................................................ 96
Circuito de freios Axor 2533 6x2 ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 98
Circuito de freios Axor 1933 S ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 99
Circuito de freios Atego 2425 6x2 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 100
Quinta Roda Jost JSK 42101
Sistema Immobilizer ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 107
Arquitetura Eletrnica Axor e Atego .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 108
Sistema de Manuteno Flexivel - WS ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 109

Introduo
Introduo
A introduo da nova linha de caminhes Atego e Axor , no mercadobrasileiro, representa um marco

histrico para a marca Mercedes-Benz.
Pesquisas e contatos com clientes evidenciaram a necessidade de aumentar, ainda mais, a disponibilidade
de solues de alto nvel qualitativo e contedo abrangente para o setor de transporte de cargas.
A maior FLEXIBILIDADE dos produtos est agora concretizada na linha Atego e Axor que, de vrias for-
mas, pode atender s necessidades especficas de cada segmento do setor de transporte, logstica e distri-
buio, oferecendo o caminho mais adequado para cada operao e trazendo a melhor rentabilidade para
o negcio.
Solues inteligentes, inovadoras e prticas so parte integrante desses caminhes, que surpreen-
dem positivamente todos os que tm oportunidade de analis-los em detalhe.
Uma gama de combinaes de cabinas, motorizaes, entre eixos e diversos opcionais requisitados
pelo mercado, esto agora disponibilizados em um leque de opes ainda no apresentado por
nenhuma outra empresa do setor.
O respeito ao meio ambiente, atravs do uso da motorizao eletrnica, que ser obrigatria nos
caminhes em 2005, foi tomado como item primordial na introduo desses novos produtos.
A marca Mercedes-Benz, com essa atitude de vanguarda, espera atender e superar positivamente
as expectativas do mercado, sempre propiciando as melhores solues no setor de transporte por
caminhes.

Composio Tcnica dos V
Composio eculos
Veculos
ATEGO 2425/36 6x2 (958.090) AXOR 1933 S/36 (958.207) AXOR 2533/36 6x2 (958.250)
ATEGO 2425/42 6x2 (958.092) AXOR 2533/42 6x2 (958.252)
Veculo
ATEGO 2425/48 6x2 (958.094) AXOR 2533/48 6x2 (958.254)
ATEGO 2425/54 6x2 (958.096) AXOR 2533/51 6x2 (958.255)
Motor OM 906 LA.III/22 OM 926 LA.III/21
Caixa de Mudanas DC G 85 - 6 DC G 211 - 16
Tomada de Fora (opcional) MB NA
Tomada de fora Tomada de Fora (opcional) MB NA 121 - 1b
60 - 1b
Eixo Dianteiro DC VL 3/37 D - 6,5 DC VL 4/51 DC - 7,5
1 Eixo Traseiro DC HL 5/61 DZ - 11 HL6/20 DCS 13
2 Eixo Traseiro NR 4 / 60 D - 10 - NR 4 / 58 DC - 10
Direo LS 6 BK LS 8 BK
Cardan SPL 140 SPL 250
Embreagem MF 395 MFZ 430
Freio de Servio Pneumtico de dois circuitos
Freio de Estacionamento Cmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente -Atuao rodas traseiras
300 de plstico
Reservatrio de combustvel 210 (300 opcional) litros 590 de alumnio (opcional)
Adicional - 230 de alumnio (opcional) - Somente com o tanque de 590 Litros
11.00R20PR16 / 7.50x20 / 295/80R22.5 / 8.25x22.5 / rd = 0.507 m
rd = 0.525 m
11R22.5PR16 / 7.50x22.5 /
11.00R22PR16 / 8.00x22 / rd = 0.550 m
rd = 0.510 m
Pneus e Aros
275/80R22.5 / 7.50x22.5 /
12R22.5PR16 / 8.25x22.5 / rd = 0.526 m
rd = 0.491 m
10.00R20PR16 / 7.50x20 /
rd = 0.511 m
Suspenso dianteira feixe de molas parablicas, Amortecedores telescpicos de dupla ao e estabilizador
Suspenso tipo "balancim" com Feixe de molas parablicas,
molas trapezoidais e suspensor Amortecedores telescpicos de dupla Molas trapezoidais
Suspenso Traseira
pneumtico do eixo auxiliar com ao e estabilizador
acionamento pelo painel

Cabine
N60.80-2162-09-S_W.tif
As faces das novas cabines proporcionam nico e incomparvel design Mercedes-Benz.

Modelos de Cabine
Veculos ATEGO
Standard
andard Es
Esttendida + 180 mm
180 Leit
Leitoo com ttet
et
etoo baix
baixoo + 600 mm
Com visual agradvel e design moderno, as novas cabinas oferecem um nvel de conforto elevado para o segmento. Possuem timo acesso, grande
visibilidade, acomodam at trs ocupantes e so fornecidas em trs verses: standard, estendida e leito, atendendo as diversas aplicaes do produto.

O Axor 1
Axor 933 fornecido com 3 verses de cabine:
1933
Estendida;
Leito com teto baixo;
Leito com teto alto.
O Axor 2533 fornecido com 2 verses de cabine:

Axor
Leito com teto baixo;

Leito com teto alto.
Es
Esttendida + 180 mm
180 Leit
Leitoo com ttet
et
etoo baix
baixoo + 628 mm Leit
Leitoo com ttet
et
etoo alt
altoo + 425 mm de altur
alturaa

Cabine
Coluna de direo
Para aumentar ainda mais o conforto do motorista, o

volante conta com regulagem de altura e inclinao. Acesso
O sistema tem uma trava mecnica que liberada
pneumaticamente atravs de um boto na coluna de O acesso para entrar e sair facilitado
direo. pelo grande ngulo de abertura das
portas, pelas alas adequadamente
Caso o motorista no trave o sistema, o mesmo tra- instaladas e pelos espaosos degraus
vado automaticamente depois de 10 segundos. com baixa altura em relao ao solo.
Descano de p
Alm disso o motorista ainda conta um apoio utiliza-

do para descanso do p esquerdo.

Cint
Cintoo de segurana
segurana
Cintos de segurana retrteis de trs pontos com regulagem de altura.
Controles
Os controles de fcil acesso; os instrumentos de fcil leitura e o nvel de rudo interno excepcionalmente baixo, tornam confortvel e segura a conduo
do veculo mesmo nas jornadas mais longas.

Compar
Compartiment
partiment os int
timentos er
inter nos e ext
ernos er
externos
ernos
Existem espaosos compartimentos para bagagem sob o leito, diversos porta-objetos internos distribuidos pela cabina do veculo alm de porta-luvas,
dois prticos porta-copos e uma til lixeira embutidos no painel confome imagens abaixo.
Porta objetos sobre o pra-brisas para verso teto alto Lixeira
Porta luvas
Compartimento para bagagens sob o leito
Porta objetos localizado no exterior do veculo sobre o pra-lama.

Axor - Compartimento em ambos os lados.
Atego - Compartimento somente no lado do motorista.

Bancos
O banco do motorista com cinto de segurana integrado, suspenso pneumtica e

amplas possibilidades de regulagens.
O banco do passageio somente tem regulagem de distncia e inclinao.
Leit
Leitoo
Motorista e acompanhante dispem de confortveis leitos (cama

principal e beliche), na verso teto alto e uma cama na verso teto
baixo.
Climatizao
O sistema de climatizao conta com aquecimento e ar

condicionado, garantindo conforto, segurana e produti-
vidade.

Por
orttas
Estas novas verses de cabine so equipadas com difusores de

ar nas portas para desembaamento do vidro das mesmas pro-
piciando ao motorista boa viso dos espelhos, mesmo com mau
tempo garantindo sua segurana.
A forrao tem o acabamento semelhan-

te ao dos automveis, tornando o ambi-
ente agradvel e acolhedor.
O Porta-Objetos mais profundo e de
maior volume que os convencionais.
O Revestimento das portas e interior so
de fcil limpeza, totalmente lavvel.
As maanetas so embutidas.
Console central
central
No console central podemos observar uma posio ergonmica da:

Alavanca do freio de estacionamento e emergncia;
Alavanca da caixa de mudanas
Comando do acionamento eltrico dos espelhos;
Alavanca do freio de reboque;
Boto de comando da elevao do 2 eixo traseiro.

Retr
etroovisores
Retrovisor auxiliar grande angular (opcional) oferece mais exatido nas manobras
Retrovisor para longa distncia
Espelho de meio-f io
meio-fio
Segurana para todos: Em-

presa, motorista e transeuntes
alm de evitar danos aos
pneus em manobras.
Def let
Deflet or lat
letor er
later al de ar
eral
Evita acumulo de sujeira nas portas.

Far olet
arolet es de posio
oletes
Localizados sobre a cabina

Aerodinmico
Integra o designer do veculo
Protegido de galhos de rvores, placas, etc.

Central eltrica
Central
Localizada sob o porta luvas, a frente do banco do passageiro.

Sistema com tenso de 24 volts.
Melhor posicionamento da central de fusveis.
Facilidade no acesso e manuteno.
Placa de conectores
conectores
Localizada na frente do veculo Baterias

Baterias
Facilidade no acesso e manuteno
Ponto de distribuio nico Fcil acesso e manuteno
Nova capa protetora
Chave gger
Chav eral
eral
Proteo do sistema eltrico

Bocais de abas
abastteciment
ecimentoo ATEGO
ATEGO Bocais de abas
abastteciment
ecimentoo AXOR
AXOR
Liquido de arrefecimento leo lubrificante Fluido da embreagem
Lquido de arrefecimento
leo lubrificante
Fluido da embreagem
Frontal do Veculo
Lavador do pra-brisas (Para ambos veculos se localiza no lado esquerdo sobre o pra-lamas)
Frontal do Veculo

Basculament
Basculamentoo da cabine
Com a cabina avanada basculvel, as operaes de manuteno preventiva e corretiva se tor-

nam rpidas e fceis.
O acesso fcil aos componentes mecnicos reduz o tempo gasto em verificaes e reparos.
O basculamento, que atinge um angulo de 68 graus, feito com facilidade atravs de sistema
hidrulico, que incorpora dispositivo de segurana que impede sua queda quando basculada,
mesmo no caso de qualquer problema hidrulico.
Cir cuit
cuitoo hidrulico de basculament
Circuit basculamentoo da cabine
Tipo de leo utilizado
ESSO UNIVIS J-13 ESSO BRASILEIRA DE PETRLEO

SHELL MORLINA 10 SHELL DO BRASIL S.A
Travas da cabine
Baixar
Levantar
Cilindro de basculamento da
cabine
Bomba hidrulica

Faris
Os novos faris (veculos AXOR) com lentes de vidro e lmpadas H7

(farol alto) e H1 (farol baixo) so independentes. Isto permite que
voc ative simultaneamente os faris altos e baixos de forma que
muito mais luz gerada na penumbra.
Nos veculos ATEGO as lmpadas do farol alto e baixo so integradas

e tem classificao H7.
As novas lanternas de direo esto localizadas sob o pra-choque

para os veculos Atego e integrada grupo ptico para os veculos Axor.
Nos veculos Atego a luz de neblina integrada ao grupo ptico, j

nos veculos Axor existe, no pra-choques, um alojamento prprio
para instalao.
AXOR ATEGO

Dica de reparao
reparao
Para remover os faris no AXOR, remova o parafuso de fixao (1). Remover ambos os parafusos de fixao (5) no farol.
Retirado os parafusos o farol ja pode ser removido.
1. Parafuso de montagem
2. Aro do farol
3. Lmpada indicadora de direo
4. Farol
5. Parafusos de ajuste
6. Parafusos de montagem do farol

PilotoA
Piloto ut
Automtico
utomtico
Os veculos Axor 1933 e 2533 esto equipados com piloto automtico que permite a fixao da velocidade de cruzeiro, assim como a limitao da
velocidade mxima, tornando ainda mais agradvel e segura a tarefa de conduzir o veculo.
No piloto automtico podemos memorizar (fixar) qualquer velocidade do veculo partir de 15 km/h. O veculo ser mantido, desde que as condies
de topografia, na velocidade memorizada seja favorvel.
Utilize o piloto automtico somente quando a situao de trnsito permitir a conduo do veculo em velocidade constante. Quando o piloto estiver
conectado podemos retirar o p do acelerador que a velocidade ser mantida.
Acionamento do Pilot
cionamento oA
Piloto ut
Automtico / A
utomtico celer
Acelerador Manual / Fr
celerador eio mot
Freio or e T
motor op Br
Top ak
Brak e
ake
Acelerar o veculo at a velocidade desejada, pulsar a alavanca na posio 1, em seguida soltar a alavanca; a
velocidade momentnea memorizada. No display do painel de instrumentos ser exibida a informao da
velocidade programada.
Para aumentar a velocidade basta pulsar a alavanca para a posio 1, a velocidade ser aumentada em incre-
mentos de 0,5 km/h.
No exceder a velocidade mxima para cada marcha, observar a rotao do motor em funo da velocidade e
se for necessrio aumente uma marcha.
A velocidade memorizada poder ser reduzida, pulsando a alavanca para a posio 2. A velocidade ser
reduzida com escales de 0,5 km/h. Ao soltar a alavanca o veculo passa a operar na velocidade memoriza-
da, observar a rotao do motor em funo da velocidade e se for necessrio reduza uma marcha.
O piloto automtico ser desconectado, pulsando a alavanca para a posio 3.

O piloto automtico desconecta-se automaticamente nas seguintes condies:
Quando o freio-motor contnuo for acionado, a velocidade memorizada apagada,
Quando a velocidade do veculo for inferior a 10 km/h
Quando o pedal da embreagem for acionado, para efetuar uma troca de marcha, por exemplo, a velocidade memorizada mantida e o piloto
automtico torna-se efetivo aps o pedal da embreagem retornar a sua posio original.
Se o acelerador for acionado com o piloto automtico conectado, o veculo torna a operar na velocidade memorizada assim que soltar o pedal do
acelerador.
Se o pedal da embreagem for mantido por mais de 5 segundos, a velocidade memorizada apaga-se automaticamente.
Nos veculos sem ABS (ou no caso de falhas no ABS), o piloto automtico s pode memorizar velocidades superiores a 50 km/h e se desconecta
automaticamente quando a velocidade for inferior a 45 km/h.
Acelerador manual
celerador
Com o motor em marcha lenta ao ser acionado a alavanca (posio 1) a rotao de marcha lenta sofrer acrscimos graduais de 20 rpm at 750 rpm.
Na posio 2 a rotao de marcha lenta sofrer decrescimos graduais de 20 rpm, sendo limitada a minima de 600 rpm.
Para desconect-lo basta acionar a alavanca para a posio 3, e volt-la a posio original.
Freio mot
Freio or e T
motor op Br
Top ak
Brak e
ake
O freio motor e top brake dos veculos AXOR e acionado pela alavanca do piloto automtico:
- Acionando a alavanca no 1o estagio acionado o freio motor e top. brake simultaneamente em conjunto com o freio de servio;
- Acionando a alavanca no 2o estagio acionado direto o freio motor e top brake;
- Para desativa-los basta acionar a alavanca para a frente na posio 0.
nos veculos ATEGO o freio motor e o top. brake, tambm pode ser atuado em conjunto com o freio de servio ou isoladamente, comandado por uma
tecla no painel de instrumentos.

Regulador de velocidade mxima
velocidade
Com o regulador de velocidade mxima possvel limitar a velocidade de conduo a partir de 15 km/h.
Para ativar a limitao de velocidade, acelerar o veculo at alcanar a velocidade desejada, a seguir pulsar o boto 4 e
a limitao ser informada no painel de instrumentos.
Para desativar a limitao de velocidade, basta acionar a alavanca para a posio 3, a velocidade memorizada ser apagada.
A velocidade mxima regulada apaga-se automaticamente se a chave de contato for desligada ou, se o regulador for desconectado (alavanca acionada
na posio 1 ou 2).
Se for necessrio aumentar a velocidade acima do valor regulado, por exemplo em uma ultrapassagem, acionar o acelerador brevemente at o batente,
alm da posio de dbito mximo. Aps cessar a necessidade de desenvolver uma velocidade mais elevada, soltar o pedal do acelerador e acelerar
novamente. A limitao de velocidade regulada torna-se ativa novamente.
Se desejar aumentar a velocidade mxima regulada, pressionar o boto 4, mante-lo pressionado e acelerar o veculo. Assim que alcanar a velocidade
desejada, soltar o boto de acionamento do regulador de velocidade mxima.
Se desejar reduzir a velocidade mxima regulada, soltar o pedal do acelerador e se necessrio, desacelerar o veculo com auxlio do freio. Quando
alcanar a velocidade desejada, pressionar o boto de acionamento do regulador de velocidade mxima.

Painel de instr
instrument
trument os
umentos
Os veculos ATEGO 2425 e AXOR 1933 / 2533 esto equipados com o novo painel de instrumentos INS 2000. Este passou a ser componente integrante
do sistema de gerenciamento eletrnico possibilitando, ao operador ou tcnico de manuteno, reconhecer o regime instantneo de funcionamento do
veculo.
Atravs do painel de instrumentos temos acesso as seguintes informaes:
- Cdigo de falhas;
- Valores atuais (Veculos Axor);
- Valores binrios (Veculos Axor);
- Reconhecimento do pedal do acelerador;
- Hora/ odmetro parcial e total;
- Intervalos para manuteno (Veculos Axor).
- Consumo de combustvel (Veculos Axor)
Este tipo de painel de instrumentos dispensa, na maioria das vezes, a necessidade de utilizao de um equipamento especial para realizao de
diagnstico de falhas.

Teclas no painel - Axor
Axor
Retorna ao menu de funes anterior

Luminosidade do painel (aumenta brilho) e Acerto do relgio
Deslocamento ascendente no menu de seleo ativo
Luminosidade do painel (diminui brilho) e Acerto do relgio
Deslocamento descendente no menu de seleo ativo
Temperatura externa e temperatura do motor
Seleo da funo ou da informao ecolhida no menu de seleo ativo
Hodmetro parcial ou relgio
Presses dos circuitos de freios 1 e 2
Teclas no painel - A
Attego
Luminosidade do painel (aumenta brilho) e Acerto do relgio

Retorna ao menu de funes anterior
Luminosidade do painel (diminui brilho) e Acerto do relgio
Solicita o sistema
Temperatura externa e temperatura do motor
Navega no sistema
Hodmetro parcial ou relgio
Seleo da funo ou da informao ecolhida no menu de seleo ativo
Presses dos circuitos de freios 1 e 2

Display do painel - A
Display Attego
Luz piloto do freio de estacionamento aplicado Luz piloto do sistema de trava da cabina
ou baixa presso pneumtica
Luz piloto do freio motor/ top-brake
Indicador do sistema de informaes ao Indicador das condies de funcionamento

motorista Falha grau de criticidade 1 - luz amarela
Falha grau de criticidade 2 - luz vermelha
Indicador digital multifuncional

Luz piloto STOP:
- Acende em caso de baixa presso pneumtica
e baixa presso de leo lubrificante

Lmpadas de adv
Lmpadas er
advertncia - A
ertncia Attego
Falha no sistema de cargas das baterias Desgaste excessivo das pastilhas ou lonas de freio
O nvel de leo do motor est acima do mximo recomendado Presso de ar do sistema pneumtico do freio de baixa
O nvel de leo do motor est baixo Proteo do motor
Falha nos indicadores

Filtro de ar com restrio excessiva
O nvel do lquido de arrefecimento est baixo Temperatura do lquido de arrefecimento acima de 100 C
O nvel de lquido do lavador de pra-brisa est baixo Aviso de que a tomada de fora foi acionada

Display do painel - Ax
Display or
Axor
Luz piloto do sistema de trava

Luz piloto do freio de estacionamen- da cabina
to aplicado ou baixa presso pneum- Luz piloto dp freio motor/ Top-brake
tica
Indicador das condies de funcionamento

Indicador do sistema de informaes ao Falha grau de criticidade 1 - luz amarela
motorista Falha grau de criticidade 2 - luz vermelha
Indicador digital multifuncional

Luz piloto STOP:
- Acende em caso de baixa presso pneumti-
ca e baixa presso de leo lubrificante
Luz piloto do Split Luz piloto do sistema de elevao do 2o eixo traseiro

Lmpadas de adv
Lmpadas er
advertncia - Ax
ertncia or
Axor
CODE (Bloqueio de partida) Temperatura do lquido de arrefecimento

1. Aviso Code 1. Informao de advertncia
2. Indicador de estado amarelo 2. Indicador de estado vermelho
Bloqueio de partida Nvel do lquido de arrefecimento

1. Restrio de funcionamento 1. Informao de advertncia
2. Indicador de estado vermelho 2. Indicador de estado vermelho
Nvel de lquido do lavador de pra-brisas Presso de leo do motor

1. Informao de advertncia 1. Informao de advertncia
Reserva de combustvel Nvel de fluido da direo hidrulica

Funo de memria do sensor ABS Presso pneumtica

Proteo do motor Desgaste de freios

2. Indicador de estado alterna entre amarelo e vermelho 2. Indicador de estado vermelho

Subtenso Restrio do filtro de ar
Indicao de manuteno do WS Indicao de manuteno do WS

2. Indicador de estado vermelho 2. Indicador de estado amarelo
Sobretenso Indicao de manuteno do WS

2. Indicador de estado amarelo 2. Indicador de estado amarelo
Luz queimada
1. Informao de advertncia
2. Indicador de estado amarelo
Situao de carga
2. Indicador de estado vermelho
Falha nos indicadores

2. Indicador de estado vermelho

Consumo de combustv
combustvel - Ax
tvel or 1
Axor 933 e 2533
1933
O consumo de combustvel medido pelo mdulo de manuteno flexivel WS. A indicao feita no painel de instrumentos e o mesmo pode ser
configurado para exibir ou no esta funo.
Infor
Informaes no painel de ins
ormaes tr
instrument
trument os
umentos
Estas informaes mostradas no display podero ser modificadas atravs do menu informaes de manuteno do mdulo WS para serem exibidas em
diferentes unidades de medida.
Exemplo: Com a chave de contato ligada e o motor desligado dever aparecer no painel a informao de
consumo em litros por hora, porm sem nenhuma medio.
Exemplo: Com o motor em funcionamento e o veculo parado dever aparecer no painel a informao de
consumo efetivo em litros por hora.
Exemplo: Com o veculo em movimento a informao de consumo de comsbustvel passa a ser exibida em
Litros a cada 100 Km.

Reset da marcao de consumo de combus
marcao tv
combustvel
tvel
Tecle o boto enter, selecione a opo Regulaes utilizando as setas para cima ou para baixo, e confir-
me teclando o boto enter.
Dentro do menu regulaes, selecione a opo RESET indicador de consumo utilizando as setas para
cima ou para baixo, confirme a opo teclando o boto enter.
Dentro do menu RESET indicador de consumo, selecione a opo SIM utilizando as setas para cima ou
para baixo, confirme a opo teclando o boto enter.

Leitura do consumo de combus
Leitura tv
combustvel
tvel
Tecle o boto enter, selecione a opo Infor

Infor maes de contr
ormaes ole utilizando as setas para cima ou para
controle
baixo, e confirme teclando o boto enter.
Dentro do menu Informaes de Controle selecione a opo Outros utilizando as setas para cima ou
Outros
para baixo, confirme a opo teclando o boto enter.
Dentro da opo Outr os, podemos ter acesso as informaes de nvel de leo lubrificante, presso de
Outros,
leo lubrificante, distncia percorrida (indicado ao lado), mdia de consumo de combustvel, velocidade
mdia do trajeto percorrido, quantidade de combustvel gasto em litros e o tempo de viagem, basta
utilizar as setas para cima ou para baixo para navegar por estas informaes.

Visualizao do consumo de combustvel a cada 100 quilmetros.
Visualizao da quantidade de litros de combustvel gastos na viagem.
Visualizao da velocidade mdia durante a viagem.
Visualizao do tempo gasto duarnte a viagem.

Motor Eletrnico
Motor
O veculos ATEGO e AXOR so equipado com o motor Mercedes-Benz OM 906 LA

e OM 926 LA, com gerenciamento da injeo de combustvel totalmente eletrni-
co, que dispensa o uso da bomba injetora tradicional. Os benefcios dessa tecnologia
so bastante conhecidos no mercado.
O sistema de gerenciamento eletrnico inteligente proporciona uma melhor com-
busto, maiores potncia e torque, menor consumo de combustvel, maior vida
til, rapidez nos diagnsticos, menor nmero de paradas para manuteno; alm
de j atender os limites da legislao de emisses, gasosas e rudo PROCONVE P5,
equivalente a Euro III.
Essa tecnologia alia reduo dos custos operacionais e respeito ao meio ambiente.
Outra vantagem exclusiva do sistema de gerenciamento eletrnico da injeo de
combustvel a capacidade de auto-diagnose e auto-proteo, que identifica even-
tuais falhas do motor com rapidez e preciso e adota procedimentos de proteo.
Entre as principais diferenas destes motores que atendem norma do Conama P-
5 (Euro III), em comparao com os motores anteriores, destacam-se: novos mbo-
los, bicos injetores e turbina.
Essas modificaes proporcionaram uma melhor queima de combustvel e propor-
cional diminuio das emisses gasosas alm de melhorar a durabilidade dos bi-
cos injetores e da turbina.
N01.00-2138-00-S_W.tif

Dados Tcnicos dos veculos - Mot
veculos or
Motor
Veculo ATEGO 2425 6x2 AXOR 1933 AXOR 2533

Motor DC OM 906 LA.III/22 DC OM 926 LA.III/21
Caractersticas Gerais 6 cilindros, vertical em linha com turbocooler (turboalimentado com ps resfriador), 4 tempos Diesel, 3 vlvulas no cabeote de cada
cilindro sendo duas de admisso, 1 de escapamento e 1 vlvula adicional quando equipado com TOP BRAKE
Norma de ensaio Potncia efetiva liquida mxima e momento de fora mximo conforme NBR ISO 1585
Emisso de fuligem e gasosa Conforme Proconve P - 5 / EURO 3
Potncia efetiva lquida mx./rot. kW 180 ( 245 cv) @ 2200 / min 240 ( 326 cv) @ 2200 / min
Rotao mxima /min 2500 2500
Momento de fora mx./rotao Nm 900 (92 mkgf) @ 1200 - 1600 / min 1250 (127 mkgf) @ 1400 - 1600 / min
Consumo especfico mnimo g / kWh 195 (143 g / cvh) @ 1400 / min 200 (141 g / cvh) @ 1500 / min
Dimetro x curso / Cilindrada mm / cm 102 x 130 / 6374 106 x 136 / 7201
Combustvel/ Rel. de compresso Diesel / 18 : 1 Diesel / 17,5 : 1
Mtodo de injeo direta, com gerenciamento eletrnico

Unidade injetora DTC, individual com controle eletrnico ( Diesel Technology Company )
Presso de abertura do bico injetor bar 245
Sistema de lubrificao circulao de leo sob presso, com trocador de calor leo-gua, com bomba de leo de engrenagens e filtro de leo com elemento de
papel
Arrefecimento por circulao de gua com termostato
Ventilador mm 704, com acoplamento visco 725, com acionamento viscoso
Volume de lubrificante e gua
- crter, max. / min. 28 mx. / 23 min.
- sistema de arrefecimento litros 37
COMPRESSOR DE AR
Modelo, caractersticas Wabco , monocilndro, acionado por engrenagens e refrigerado gua.
Dimetro x curso : cilindrada mm : cm 85 x 42 : 238 85 x 52 : 352
Vazo litros/min aprox. 390 @ 2200 / min @ 10 bar de 560 @ 2530 / min @ 10 bar de contrapresso
contrapresso
Rotao mxima de trabalho /min 3000
Relao de rot. motor/compressor 1 : 1,15
TOMADA DE FORA (opcional) MB, no volante do motor MB - No volante do motor
Velocidade angular /min 1,07 x rpm do motor 1,07 x rpm do motor
Momento mx. de fora Nm 600 600
Sentido de giro Anti-horrio Anti-horrio
TOMADA DE FORA (opcional) MB, no volante do motor -
Velocidade angular /min 1,07 x rpm do motor -
Momento mx. de fora Nm 200 -
Sentido de giro Anti-horrio -

Curvas de desem
Curvas penho
desempenho
AXOR 1933 / 2533 - motor OM 926 LA ATEGO 2425 6x2 - motor OM 906 LA

Caract
Caract eris
acteristicas Tcnicas Mot
eristicas or Srie 900
Motor
Vis
isttas em cor
cortte

mbolos
O novo mbolo apresenta alteraes na c-

mara de combusto que passou a ter uma
relao de compresso de 18:1 para os mo-
tores OM 906 LA e 17,5 para os motores OM
926 LA.
Bicos Injetor
Injetores
ores
Nos bicos injetores houve mudana do material de C45
(Euro II) para 42CrMo4 (Euro III), o ngulo do cone de
injeo de 147 para os motores 906 e de 144 para os
motores 926.
Com estas alteraes a presso mxima de injeo passou
para 2000 bar, otimizando o processo de injeo e mistu-
ra. Alm disso, a mudana do material proporciona maior
durabilidade.

Cilindros
Cilindros
Os motores da srie 900 recebem, na regio de inverso dos anis, tratamento trmico por
induo. Este oferece maior resistncia as grandes variaes de cargas trmicas que ocorrem
nesta regio, proporcionando maior vida til ao motor.
Carga Tr
Carg mica nos cilindr
Trmica os
cilindros
Quanto mais perto do topo do cilindro maiores so as variaes termicas durante o funciona-
mento do motor.

Cdigo de identif icao no bloco do mot
identificao or
motor
Os blocos de motores so identificados, na fbrica, com cdigos gravados em sua lateral

direita. Ver na figura a posio e as superfcies das gravaes ( itens I e II).
Motor 906/926 tem 5 superfcies de gravao I (nos cilindros 1 ao 5) e 1 superfcie de
gravao II (no cilindro 6)
Importante: Quando retificar o bloco, dever ser corrigido as identificaes do bloco (gra-
vaes I, II dos campos 1, 2, 6) de acordo com as novas dimenses e tolerncias.
Campo 1: Classificao do dimetro dos cilindros com as designaes A, B ou C.
Em caso de ser diferente o dimetro dos cilindros, no campo 1 estar marcado em todos
os cilindros as letras correspondentes.
Em caso de um nico dimetro dos cilindros, estar vazio o campo 1 do ltimo cilindro.
Campo 2: No ltimo cilindro, para a classificao de um nico dimetro dos cilindros com
as designaes A, B ou C ( suprimida a gravao do campo 1 do ltimo cilindro).
Campo 3, 4 e 5: Sem importncia para a reparao dos motores (so valores de controle
para a produo).
Campo 6: No ltimo cilindro:
Se no contiver gravao, significa: Altura normal (standard) do bloco do motor sem
camisas de cilindro.
Se o campo contiver gravao (-3/-6/-9), significa: Altura reduzida do bloco do motor.
Este campo pode conter adicionalmente a gravao (Z), que significa: Bloco do motor
encamisado. W01.40-0036-12-S_W.tif
Ex.: Gravao (-3), um bloco de altura reparo I.
Gravao (-3Z), um bloco de altura reparo I com camisas de cilindros.

Tolerncia de usinagem dos cilindr
usinagem os e altur
cilindros a dos blocos
altura
W01.40-0002-06-S_W.tif
-Os motores OM 906 saem de fabrica sem camisa, e na

primeira retifica ele passa a ser encamisado.
-Os motores OM 926 no possui camisa para eles, po-

dendo ser retificado at duas vezes .

Medidas e codif icaes dos mbolos
codificaes
Montagem dos mbolos nos cilindros:
Grupo de tolerncia de usinagem

dos cilindros correspondentes Identificao dos mbolos
A BA
B BA ou BC
C BC
1) mbolo
2) Pino do mbolo
3) Biela

Distribuio do mot
Distribuio or
motor
O acionamento da distribuio feito por um par de engrenagens localizadas na parte

traseira do motor.
A engrenagem do comando de vlvulas montada por interferncia, sem pinos guias,
chavetas ou parafusos de fixao.
A referncia de sincronismo entre o comando de vlvulas e a rvore de manivelas
dada por uma marcao existente nas duas engrenagens.
G05.20-3105-01
2 - Engrenagem da rvore de manivelas
3 - Engrenagem do comando de vlvulas
Cada cilindro possue duas vlvulas de admisso, uma vlvula de escapamento, um injetor e uma vlvula
de estrangulamento constante (TOP BRAKE).
O acionamento das vlvulas de admisso e escapamento feito por meio de tuchos, varetas e balancins.
Valor de ajuste da folga das vlvulas (motor frio)
0,40 mm Admisso
0,60 mm Escapamento
G05.00-3101-03

Coletor de escapament
Coletor o
escapamento
Para aumentar a flexibilidade afim de compensar a dilatao trmica dos

componentes fixados ao coletor de escapamento, o mesmo agora dividi-
do em trs peas. Na unio destas peas so instaladas duas lamelas de
ao de cada lado para fazer a vedao.
Detalhe do encaixe das peas do coletor
Lamelas de vedao

Bielas
Nos motores da srie 900 as capas so separadas das bielas por um processo de fratura, o
que proporciona encaixe nico e perfeito entre as peas.
N03.10-2025-10-S_W.tif
Turbo aliment ador

alimentador
O turbo alimentador montado lateralmente nos motores permitindo um disposio mais adequada dos
mesmos nos respectivos veculos.
O coletor de escapamento foi configurado de modo a assegurar o acionamento uniforme do turbo alimentador.
Nos motores da srie 900 o sistema de ps-resfriamento do ar de admisso (intercooler), proporciona um
significativo aumento da oferta de potncia com queda no consumo de combustvel e reduzidos ndices de
emisses de poluentes.
O sistema de ps-resfriamento do ar de admisso, so cada vez mais difundidos em motores diesel, consiste
em resfriar o ar de admisso comprimido pelo turbo alimentador, atravs de um radiador do tipo ar / ar.
Esse resfriamento do ar de admisso possibilita o enchimento dos cilindros com maior quantidade de ar,
melhorando consideravelmente o desempenho do motor, sem exceder os limites de solicitaes trmicas e
mecnicas.
As novas turbinas incorporam o conceito de recirculao de ar. Este tem por finalidade evitar o efeito freio
no rotor ocasionado pela presso de ar na entrada da turbina.
As turbinas agor
agoraa possuem o rrot
otor de titnio fresado. A presso de aber
otor tur
turaa da vl
abertur vula de alvio
vlvula Recirculador
passou de 1,8 par
1,8 paraa 2,0 bar
bar..

Limitador de pr
Limitador esso de sobr
presso ealiment
sobrealiment ao mot
ealimentao or srie 900 (W
motor AS
(WASTEG
ASTEGATE).
TEGA
Devido a elevada presso de carga do turbo alimentador do motor OM 906 LA / OM 926 LA obtemos um torque elevado nas rotaes baixas e mdias.
Nas rotaes elevadas e com a correspondente carga de ar, se consegue limitar a presso de sobrealimentao e, com isto tambm a presso mxima do
motor, atravs de uma vlvula de alvio localizada no turboalimentador (WASTEGATE).
1 Tubulao de ar de sobrealimentao
2 Diafragma da vlvula de presso
3 Vlvula de alvio

Ventilador
O ventilador hidrosttico fica desacoplado quando o motor est frio. Nessa condio
esse ventilador gira aproximadamente 25 % do numero da rotao de acionamento.
O deslizamento do ventilador ocorre atravs de um lquido de frico (leo viscoso
de silicone).
Com o ventilador desacoplado, a capacidade de arrefecimento reduzida e o motor
alcana rapidamente sua temperatura de trabalho. medida que a temperatura
aumenta, o ventilador se acopla progressivamente e se ajusta ao nmero de rotao
necessrio para dissipar o calor produzido, economizando energia e produzindo
menor rudo.

Vlvula T
Vlvula er
Termos
ermos ttica
mosttica
Um motor deve trabalhar sempre aqueci-

do para obter melhor rendimento
termodinmico. Para o controle dessa tem-
peratura so instaladas, no circuito de
arrefecimento, vlvulas termostticas que
tem a finalidade de controlar o fluxo do l-
quido, interno e externo ao motor, de acor-
do com a temperatura.
W20.10-1001-01-S_W.tif
W20.10-1002-01-S_W.tif
Contr ole do fflux

Controle lux
luxoo do lq uido de ar
lquido ref
arref eciment
ecimentoo
refeciment
B. Para o radiador
C. Para o motor
D. Do motor
N20.10-2015-01-S_W.tif N20.10-2016-01-S_W.tif
N20.10-2016701-S_W.tif
Motor frio em fase de aquecimento, todo Motor parcialmente aquecido, parte do Motor aquecido, o lquido circula do
lquido somente circula pelos canais in- lquido circula pelos canais internos do motor para o radiador.
ternos do motor. motor e parte vai para o radiador .
Radiador A
Attego
Em conjuno com o motor OM 906 LA o mdulo de resfriamento projetado de acordo com um

princpio vertical de "sanduche duplo".
O radiador com lquido de arrefecimento/resfriador de ar dividido em duas unidades de

resfriamento. Uma est no topo acima da direo do fluxo do ar resfriado, a segunda est locali-
zada na parte inferior atrs do resfriador de ar.
C D
Como resultado disso, um mdulo de resfriamento extremamente eficiente obtido.
A
A. Carga de ar do turboalimentador para o resfriador

B. Carga de ar do resfriador de ar para o motor B
C Lquido de arrefecimento para o motor
D Lquido de arrefecimento do motor
1. Radiador alimentado pelo tanque de expanso
2. Radiador alimentado pelo tanque de expanso
3. Abertura do dreno do lquido de arrefecimento

Acionamento da cor
cionamento corrreia
Todos os componentes da parte dianteira do motor so acionados pela correia poli-v. O sistema de tensionamento da correia automtico dispensando
manuteno. Dependo da verso do motor so dispostos diferentes componentes na frente do motor.
A Produo
B Com compressor de ar condicionado

Freio mot
Freio or e T
motor op Br
Top ak
Brake
ake
O freio motor com estranguladores constantes (Top Brake) consiste, basi-

camente, na otimizao do sistema de freio motor convencional, com a
incorporao de uma vlvula de estrangulamento constante no cabeote
(uma para cada cilindro), as quais, quando abertas permitem a comunica-
o dos cilindros do motor com o coletor de escapamento, atravs de um
canal no cabeote.
Alm da potncia de frenagem proporcionada pela contrapresso gerada

no sistema de escapamento durante o 4 tempo (escapamento) quando a
borboleta do freio motor est fechada, o freio motor com estranguladores
constantes proporciona uma potncia de frenagem adicional resultante
do aproveitamento de parte da compresso no 2 tempo do motor, por meio
dos estranguladores constantes (Top Brake).
Com a potncia de frenagem elevada possvel obter, com segurana, ve-

locidades mdias em declives consideravelmente mais altas resultante em
tempo de viagem mais reduzido. Alm disso, reduz-se tambm a solicita-
o do freio de servio diminuindo o desgaste do freio das rodas, assegu-
rando sua total eficincia em situaes de emergncia.
A atuao do Top Brake com o freio motor praticamente impede a reaber-

tura das vlvulas de escapamento evitando, conseqentemente, que as
vlvulas sejam submetidas a impactos no amortecidos.
O acionamento das vlvulas do Top Brake e da borboleta do freio motor

feito por presso hidrulica, atravs de comando eletrohidrulico.
Sempre que a rotao do motor cair abaixo de 900 rpm, ou o pedal do G01.50-3104-12
acelerador acionado o sistema automaticamente desacionado.

Freio Mot
Freio or com T
Motor op Br
Top ak
Brak e - Mot
ake or
Motores srie 900
ores
Com o freio motor aplicado, os estranguladores constantes no cabeote esto abertos e a borboleta no
sistema de escapamento fechada.
No 2 tempo do motor (compresso), durante o rpido movimento ascendente dos mbolos, a quanti-
dade de ar expelida atravs do estranguladores constantes para o coletor de escapamento pequena,
de forma que a compresso desejada no comprometida significativamente.
A frao de ar comprimido expelida atravs dos estranguladores constantes no inicio do 3 tempo

(expanso) , contudo, responsvel por considervel reduo na presso atuante sobre os mbolo,
com conseqente reduo de trabalho de expanso.
Frenagem do motor durante o 2 tempo (compresso)
Nos motores com freio motor convencional (sem Top Brake), o aproveitamento da potncia de frenagem
obtida no tempo de compresso desprezvel porque a fora de expanso do ar atuando sobre os
mbolos no 3 tempo do motor, recupera praticamente todo o trabalho de compresso do tempo ante-
rior.
Em contrapartida, nos motores equipados com freio motor e Top Brake, com a expanso do ar conside-
ravelmente reduzida, a diferena entre os trabalhos de compresso e de expanso muito maior,
resultando em um ganho significativo de potncia de frenagem do motor. Assim, a elevada potncia
de frenagem do freio motor com Top Brake conseqncia da resistncia pneumtica encontrada
pelos mbolos durante os tempos de compresso e escapamento do motor.
Frenagem do motor durante o 4 tempo (escapamento)

Circuit
Circuit o de lubrif
cuito icao
lubrificao
O leo succionado pela bomba pressionado para o sistema passando pelo

trocador de calor e chegando ao filtro.Filtrado, o leo distribudo para
lubrificao da turbina e para galeria principal do motor localizada no
bloco. Da galeria principal o leo chega at os mancais da rvore de mani-
velas e consequentemente as buchas do comando de vlvulas.
Alm destas derivaes para a rvore de manivelas e comando de vlvu-
las, o leo ainda vai para os arrefecedores dos mbolos e para galeria das
unidades injetoras. Subindo da galeria principal, o leo vai para o cabeote
atravs de outra galeria no bloco. Chegando ao cabeote so lubrificados
os balancins e as vlvulas do Top Brake, e, por ao da gravidade o leo
escorre pelas varetas e tuchos lubrificando-os e retornando ao crter.

Sempre que necessrio a troca de leo lubrificante do motor, deve-se soltar a tampa do
filtro para que todo leo contido na carcaa (caneca) do filtro escoe para o crter.
Quando solta a caneca, aberta um vlvula localizada embaixo do elemento filtrante a
qual permite que o leo escoe para o crter.
Aps ser feita esta operao, solte o parafuso de dreno do crter (bujo) para total escoa-
mento do leo lubrificante.
Na montagem de um novo elemento filtrante, primeiramente o mesmo deve ser montado

na tampa. Depois disso, colocar o conjunto (tampa e filtro) na carcaa.
No filtro de leo lubrificante existem trs vlvulas, sendo:
1-) Vlvula de segur

Vlvula ana com aber
segurana tur
turaa entre 3 - 4 bar
abertur bar..
Este vlvula, caso o filtro estiver obstrudo, permite a passagem direta de leo para o
motor, evitando assim possveis danos relativos a falta de lubrificao.
2-) Vlvula de ret

Vlvula eno.
reteno.
Esta vlvula tem a finalidade de manter o filtro cheio de leo, no permitindo o retorno
do mesmo para o crter.
3-) Vlvula de dreno.

Vlvula
Esta tem por funo permitir a passagem do leo lubrificante do filtro para o crter
quando retirado o elemento filtrante.
N18.20-2021-03-S_W.tif

Circuit
Circuit o de combus
cuito tv
combustvel
tvel
1 Bomba de combustvel
2 Filtro principal
3 Galeria de alimentao no bloco
5 Bicos injetores
6 Canetas
7 Tubo
8 Vlvula de controle de presso (4.5 bar)
9 Galeria de retorno no bloco
10 Unidades Injetoras (Y6 at Y11)
12 Pr-filtro
13 Linha de combustvel (pr-filtro - bomba de combustvel)
14 Linha de alimentao do reservatrio
15 Linha de retorno para o reservatrio
16 Linha de alimentao para o sistema de partida a frio
17 Linha de retorno do cabeote
A Alimentao de combustvel
B Retorno de combustvel
C Alimentao de combustvel / lado de presso
D Alta presso de combustvel
N07.00-2027-06-S_W.tif

Circuit
Circuit o de combus
cuito tv
combustvel - rrepr
tvel epresent
epresent ao tcnica
esentao

Diagrama do circuito de combustvel
1 Bomba de alimentao de combustvel D Alta presso de combustvel (fluxo de sada da unidade injetora para o
1.1 Vlvula de alvio de presso na bomba de combustvel (9,2 bar) bico injetor)
1.2 Vlvula de reteno na bomba de combustvel (0,2 bar) E Retorno de combustvel (dreno do filtro de combustvel)
2 Filtro de combustvel (KF)
2.1 Vlvula de purga do filtro de combustvel Linhas de combustvel
2.2 Passagem de desaerao no filtro de combustvel Linhas de combustvel no bloco do motor
3.1 Passagem da galeria de alimentao de combustvel galeria de
retorno de combustvel (desaerao) Pontos de teste e dados
5 Bico injetor G Manmetro de teste
8 Vlvula de presso do retorno de combustvel (4,5 bar) H Teste de quantidade do fluxo de retorno
8.1 passagem para desaerao (0,5 mm)
10 Unidade injetora (Y6 a Y11) I Presso do combustvel na sada do filtro de combustvel
12 Pr-filtro de combustvel (KVF) Marcha lenta : 4,3 bar
12.1 Vlvula de reteno do pr-filtro de combustvel Rotao mxima: 4,0 6,5 bar
14.1 Vlvula de reteno na alimentao do combustvel (abertura forada II Fluxo de retorno de combustvel dos bicos injetores
pela mangueira de suprimento) Tempo de teste: 5 minutos
15.1 Vlvula de reteno no retorno de combustvel (abertura forada pela Marcha lenta: combustvel em nvoa e lquido
mangueira de retorno) Rotao mxima: Fluxo inexistente
17 Tanque de combustvel III Quantidade de retorno de combustvel na sada da carcaa do filtro de
17.1 Vlvula de ventilao do tanque de combustvel (respiro) combustvel
B10 Sensor de temperatura do combustvel Marcha lenta e rotao mxima: 0,3 l/min
Fluxo de retorno de combustvel na vlvula de retorno
Circuito de Combustvel Marcha lenta: 0,9 1,7 l/min
A Alimentao de combustvel (admisso/suco) Rotao mxima: 2,7- 7,5 l/min
B Retorno de Combustvel (e vazamento) IV Presso de admisso de combustvel na entrada da carcaa do filtro de
C Alimentao de combustvel (pressurizado) combustvel
Marcha lenta: - 0,09 a 0,12 bar
Rotao mxima: - 0,4 a -0,5 bar
V Teste de vazamento do circuito de combustvel de baixa presso
Presso de teste: 5,5 bar
Tempo de teste: 5 minutos
Queda de presso: 0,25 bar

Inspeo do sis
sisttema de combustv
combustvel
tvel
Par
araa q ual tipo de reclamao do client
qual clientee deve-se vveref
dev eref icar a presso de combus
ereficar tv
combustvel?
tvel?
Motor com dificuldade de partida, desempenho fraco
Qual o motiv
motivoo par
paraa uma presso de combustv
combustvel muit
tvel muitoo baixa?
baixa?
Pr-filtro sujo, filtro do combustvel sujo, vlvula de retorno (4,5 bar) com defeito, entrada de ar, linha de alimentao do tanque de combustvel
retorcido, respiro do tanque de combustvel entupido, checar vlvula de abertura forada da linha de alimentao (na entrada da carcaa do filtro)
quanto a obstruo, vazamento do filtro de combustvel para a linha de retorno, bomba de alimentao com defeito, tubo pescador do tanque de
combustvel entupido/trincado.
Oq ue pr
que proovoca uma presso de combustv
combustvel muit
tvel muitoo alta?
alta?
Vlvula de presso do retorno (4,5 bar) com defeito, tubo da linha de retorno retorcida, verificar vlvula de abertura forada da linha de retorno (na
sada da carcaa do filtro) quanto a abertura deficiente, tubo de retorno (no pescador) do tanque de combustvel entupido.
Que outr
outroo tipo de trabalho ttambm
trabalho ambm deveria ser realizado?
dev
Inspecionar circuito de combustvel no motor a procura de vazamentos, testar presso de entrada de combustvel, medir a quantidade de fluxo de
retorno de combustvel, medir a quantidade de fluxo de retorno de combustvel dos bicos injetores.

Tes
estte de presso de combus
presso tv
combustvel
tvel
Marcha lenta >=4,3 bar

Plena carga 4,0 - 6,5 bar

Tes
estte de presso na entr
presso ada de combus
entrada tv
combustvel
tvel
Marcha lenta 0,09 - 0,12 bar

Plena carga 0,4 - 0,5 bar

Medio do fflux
luxo de rret
luxo etor
etor no de combus
orno tv
combustvel dos bicos injet
tvel or
injetor es
ores
Fluxo de retorno de combustvel dos bicos injetores
Tempo de teste = 5 minutos
Marcha lenta - combustvel em nvoa e lquido

Plena carga - Fluxo inexistente

Medio da q uantidade do fflux
quantidade luxo de rret
luxo etor
etor no
orno
Marcha lenta e plena carga <= 0,3 l/min

Fluxo de retorno de combustvel na vlvula de retorno
Marcha lenta 0,9 - 1,7 l/min
Rotao mxima 2,7 - 7,5 l/min

Tes
estte de es
esttanq ueidade do cir
anqueidade cuit
circuit o de combus
cuito tv
combustvel
tvel
A presso de teste deve ser limitada a 5,5 bar para se evitar danos ao trocador de calor da unidade de controle (quando aplicado).
Tempo de teste 5 minutos
Queda de presso <=0,25 bar

Fer
errramentas de ttes
amentas es
estte

Embreag
Embreag em
eagem
Os novos caminhes contam com a embreagem do tipo monodisco a seco com mola membrana,
sendo o sistema de acionamento servo-assistido.
Fludo de acionamento - Classe MB 331.0 / Classificao DOT4 extra e DOT4 /200 (DOT5)
Servo da embreagem veculo Axor 1933 Reservatrio do fludo de acionamento veculo

Axor 1933
Reservatrio Atego 2425
Cilindro emissor Atego 2425

Conjunto dos pedais: de embreagem e freio Atego 2425
Amplificador Hidrulico Atego 2425

Cilindro Mes
Cilindro tr
Mestre e Serv
tre o da Embr
Servo eag
Embreag em
eagem
O cilindro mestre montado no pedal da embreagem de modo a converter o movimento mecnico do pedal, realizado pelo motorista, em movimento
hidrulico. O cilindro mestre somente conectado ao reservatrio do fludo da embreagem.
O servo da embreagem nos veculos Axor localizado na caixa de mudanas. Este consistido por um cilindro hidrulico e um pneumtico, um
conjunto de vlvulas e o sensor de curso da embreagem.
Com o auxilio da presso pneumtica do sistema, a fora hidrulica para acionamento da embreagem reduzida.
N25.20-2042-08-S

leo
AR
AR
Presso
hidrulica
Vlvula aberta - permite a passagem do ar
Presso
pneumtica
Vlvula fechada - no permite entrada de ar
O conjunto de vlvulas um elemento altamente sensvel. Dependendo da presso hidruilica este controla a abertura e o fechamento da embreagem.

Sensor de curso da embr
curso eag
embreag em
eagem
Este informa ao mdulo de controle FR o curso

da embreagem, sabendo assim, quando a mes-
ma esta aberta ou fechada.
Resistncia do sensor aproxim. 70 Ohms
1 Conexo com a embreagem

2 Haste
3 mbolo
4 Flange
5 Conexo da tubulao do cilindro mestre
6 Sensor
7 Haste do sensor
8 Embreagem gasta
9 Embreagem fechada
10 Embreagem aberta

Represent
epresent ao ggrf
esentao rf ica de funcionament
rfica o do sensor
funcionamento

Caixa de Mudanas
Caixa
MB G211-
G21 16 - Ax
1-1 or 1
Axor 933 e 2533
1933
TOMADA DE FORA (opcional) MB N

OMADA A1
NA 21 - 1b
12
Velocidade angular /min Grupo rapido 1,03 x rpm do

motor Grupo lento 0,85 x rpm do motor
Potncia contnua kW Grupo rapido 106

mx. @ 2100 rpm Grupo lento 106
Momento mx. de Nm Grupo rapido 600

fora Grupo lento 700
Sentido de rotao contrario ao motor
Lubrif icao
ubrificao
leos API GL-4 , Viscosidade SAE 80,80W, 80W/85W , Classe MB 235.1
Volume de abastecimento = 16 litros

Radiador de leo = 1,5 litos
Relao de reduo
Grupo lent
lentoo i = 17,03 / 11,50 / 7,79 / 5,28 / 3,87 / 2,61 / 1,77 / 1,20 marcha r = 15,48
Grupo rpido i = 14,18 / 9,58 / 6,49 / 4,40 / 3,22 / 2,17 / 1,47 / 1,00 marcha r = 12,89

MB G211-
G21 16 - T
1-1 Trrambulador
Molas posicionadoras
Esferas posicionadoras Lingueta de engate Mola estabilizadora
Eixo de seleo
Interlock
Pressionador/Posicionador
Garfo de acionamento do GP
a a a a
Haste de engate 3 e 4 / 7 e 8
Haste de engate 1a e 2a / 5a e 6a Eixo intermedirio
Haste de engate marcha--r
Engrenagem marcha--r
N26.60-2069-76

MB G211-
G21 16 - Com
1-1 ponent
Componentes ext
ponentes er
externos
ernos
Sensor de velocidade
Bujo do Interlock
Sensor de rotao de entrada
Sensor de temperatura do leo
lubrificante
Interruptor de neutro
Interruptor de marcha--r
Vlvula de acionamento do GP
Vlvula eletropneumtica de
acionamento do split
Comunicao para o resfriador Interruptor do Split

de leo

MB G211-
G21 16 - Cir
1-1 cuit
Circuit o de lubrif
cuito icao
lubrificao
Vlvula de segurana (existe somente quando a

caixa for equipada com radiador de leo)
Vlvula de alvio da bomba de leo
26552009.tif

MB G211-
G21 16 - Cir
1-1 cuit
Circuito eletr
cuito opneumtico de acionament
eletropneumtico o do G
acionamento V
GV
Y29 - Vlvula de acionamento do GV

Y30 - Vlvula de acionamento do GV
S8 - Interruptor do GV
B2 - Sensor de deslocamento da embreagem
A3 - Mdulo de controle FR
P2 - Painel de instrumentos
S3 - Interruptor do GV
CAT 017.tif
De acordo com a posio o interruptor de acionamento (S8), o mdulo de comando aciona as vlvulas Y29 ou Y30 que so responsveis por posicionar
o GV na posio de marcha simples ou marcha reduzida.
Para acoplamento do GV, marcha simples ou reduzida, o pedal da embreagem tem que ser acionado em 70% de seu curso. O sensor B2 responsvel
pela verificao do curso da embreagem, se no for o pedal acionado o suficiente, o mdulo no libera sinais para as vlvulas Y29 ou Y30.
Para acionamento do GP (grupo reduzido), existe no trambulador uma vlvula responsvel para que de acordo com a posio da alavanca, libere ar para
o cilindro do GP acionando ou desacionando-o.

MB G85-6 - ATEGO 2425 6x2
ATEGO
TOMADA DE FORA (opcional) MB N

OMADA A 60 - 1b
NA
Velocidade angular / min 0,62 x rpm do motor
Potncia contnua kW 60
mxima
Momento mximo Nm 600

de fora
Sentido de rotao contrrio ao do motor
Lubrif icao
ubrificao
leos monoviscosos conforme API CD (mnimo), Viscosidade SAE 40, Classe MB 227.0
(conforme liberao da DCAG)
Volume de abastecimento = 9 litros
Relao de reduo
i = 6,70 / 3,81 / 2,29 / 1,48 / 1,00 / 0,73 marcha-r = 6,29

POS 002.jpg

Eixo diant
Eixo eir
dianteir o
eiro
Veculo ATEGO 2425 AXOR 1933/2533

Eixo dianteiro DC VL 4/51 DC - 7,5 DC VL 3/37 D - 6,5
Caractersticas gerais rgido, tipo punho
2
rea efetiva de frenagem cm
2129
das lonas
Espessura / largura da mm
18 / 160
lona
Dimetro do tambor mm 410
rea do cilindro de freio pol 24
2
rea efetiva de frenagem cm 784
Espessura das pastilhas mm 21
Dimetro dos discos mm 430
Valores de Geometria
VL 4/51 DC - 7
4/51 ,5:
7,5:
- Cmber (graus) 1 +/- 30'

- Inclinao do pino mestre (graus) 5 +/- 30'
- Cster (veculo carregado) (graus) 237' +/- 30'
- Alinhamento de roda (mm) 0 +/- 0,5
- ngulo mximo de esteramento roda interna (graus) 44
- ngulo mximo de esteramento roda externa (graus) 31
VL 3/37 D - 6,5:
- Cmber (graus) 2o
- Inclinao do pino mestre (graus) 9,5o
- Cster (veculo carregado) (graus) 1o
- Alinhamento de roda (mm) 0 +/- 0,5
- ngulo mximo de esteramento (graus) 45,5o
Detalhe veculo Axor 1933
- ngulo mximo de esteramento roda externa (graus) 32,5o
Dimenses - Vig
Viga
iga
B33.10-0011-07.tif
Cubos das rrodas

odas dianteir
dianteiras
eiras

Dimenses - Pont
Ponta de eix
onta o
eixo
B33.25-0059-01.tif

EixoT
Eixo Trraseiro
aseiro
Construo
Construo
O sistema hipide de coroa e pinho dos eixos da srie 5 e 6, possibilita distribuir

melhor os esforos sobre as reas de contato das engrenagens, com notvel acrs-
cimo de durabilidade dos mecanismos e um funcionamento silencioso do conjun-
to.
Veculos Axor 1933 Axor2533 6x2 Atego 2425 6x2

Dados Tcnicos 1 eixo traseiro HL6/20 DCS 13 DC HL 5/61 DZ - 11
Carcaa em chapa estampada, eixo com porta diferencial, de duas velocidades, rgido com coroa e
Caracteristicas gerais coroa integrada a caixa satlite e conjunto coroa / pinho pinho tipo hipide; carcaa central fundida
retificado. com tubos de ao imprensados.
Dimetro da coroa mm 440 nominal 427 nominal
Bloqueio transversal do
opcional opcional
diferencial
rea efetiva de frenagem cm 784 2129
Espessura da pastilha /
mm 21 (pastilha) 18/ 160 (lona)
largura da lona
Dimetro do disco mm 430 410
rea do cilindro combinado
pol 20 / 24 20 / 30
de freio
Volume de leo lubrificante litros 11 11
Redues 3.909 (43:11) 3.909 (43:11) 5.625/7.898 (45:8)
4.3 (43:10) 4.3 (43:10)
4.778 (43:9)

Dados Tcnicos
Veculos Axor 1933 / Axor2533 6x2 Atego 2425 6x2

1 eixo traseiro HL6/20 DCS 13 DC HL 5/61 DZ - 11
Momento de Atrito dos rolamentos do
Nm 7 - 16 1,4 4,2
pinho
Espessura das arruelas bi-partidas dos Mn ( mm) 6,80
rolamentos do pinho- incrementos de
0,02 Mx( mm) 7,42
Profundidade Bsica do Pinho mm 108,00
Espessura das arruelas compensadora mm 0,10/0,15/0,20/0,25/0,30
Folga entre dentes Coroa/Pinho mm 0,22 0,30 0,25 0,35
Folga entre o parafuso de encosto e a
mm 0,25
Coroa
Retorno do Parafuso de Encosto Voltas 1/8
Pre-Carga nos rolamentos da caixa de
satlites antes de apertar os parafusos das mm 0,03 0,05
capas do mancal
Pre-Carga nos rolamentos da caixa de
satlites depois de apertar os parafusos mm 0,10 0,20 0,04 0,07
das capas do mancal
Folga axial dos rolamentos dos cubos de
mm 0,02 0,04
rodas
Quantidade de graxa para os Cubos gramas 200
2 eixo traseiro - NR 4 / 58 DC - 10 NR 4 / 60 D - 10
eixo rgido de apoio, com
Caractersticas gerais - eixo rgido de apoio, com freio a tambor
freio a disco
rea efetiva de frenagem
cm - 784 2129
das lonas
Espessura / largura das
mm - 21 18 / 160
lonas
Dimetro do tambor mm - 430 410
rea do cilindro combinado
pol - 16 / 24 20 / 30
de freio

Direo
Direo
As caixas de direo que equipam os novos caminhes so a L S 6 BK para o ATEGO 2425 e a L S 8 BK para o AXOR 1933 e 2533. Estas caixas possuem
uma relao de reduo de mxima de 20,6 : 1 (LS 6 BK) e 22,6 : 1 (LS 8 BK), que combinado com a alta presso da bomba hidrulica e com o correto
dimensionamento das barras e braos direcionais, proporcionam suavidade e segurana em qualquer situao de operao.
Circuit
Circuit o hidrulico
cuito
002.tif
W46.25-0029-06.tif
Dados tcnicos
1. Caixa de direo
2. Barra de acionamento da direo
3. Reservatrio
4. Tubulao de succo
5. Bomba da direo
6. Tubulao de alimentao
leo para direo : Classe MB 236.3 7. Tubulao de retorno
8. Barra da direo
Especificao DBL 6623.60

Suspenso
Veculos AXOR 1933 / 2533 e ATEGO 2425

Composta por feixes de molas parablicas, estabilizador e amortecedores telescpicos de dupla ao em ambos os eixos para o veculo Axor 1933 . Para
o veculos Axor 2533 e ATEGO 2425 a suspenso traseira do tipo balancim com molas trapezoidais e suspensor pneumtico do eixo auxiliar com
acionamento pelo painel. . Essa composio de ambos veculos asseguram reduo de peso, robustez, durabilidade e conforto.
Detalhes da suspenso diant

Detalhes eir
eiraa
dianteir
Amortecedor telescpico de dupla ao (Axor

1933 / 2533)
Amortecedor telescpico de dupla ao (ATEGO

2425)
Molas prablicas (ATEGO 2425)
Molas parablicas (Axor 1933 / 2533)
Estabilizador (Axor 1933 / 2533 ) Estabilizador (ATEGO 2425)

Detalhes da suspenso tr
Detalhes aseir
aseiraa
traseir
molas parablicas (1933)
Amortecedores telescpios de
dupla ao traseiros (1933)
Estabilizador traseiro ( 1933)

Suspenso traseira tipo Balancin (2533 / 2425)
suspensor pneumtico do eixo auxiliar (2533 / 2425)
molas trapezoidais (2533 / 2425)
Barra de reao (2533 / 2425)

Freios
Freios
Freio a disco
Freio
Valores de aper
apertto
Cilindro membrana a sela de freio M16x1,5 180Nm

Mancal guia na sela de freio M16 x 1,5 180+90
Sela de freio na eixo 260 - 300Nm
Disco de ferio no cubo de rodas 190 Nm
Lubrif icant
ubrificant es utilizados
icantes
B Graxa Renolit HLT2 (branca). Contm leo mineral

C Graxa Syntheso GLEP1 (verde). No contm leo mineral
CG Pasta Klber HEL 46/450 (cor cinza grafite)
Medidas de controle
A - Espessura total do disco de freio novo 44,80 - 45,00 mm

B - Medio de desgastes 37,00 mm, o disco de freio devera ser substitudo.
C - Espessura total da pastilha nova 30 mm
D - Chapa suporte da pastilha 9 mm
E - Espessura mnima da pastilha de freio 2 mm as pastilhas devero ser substituda
F - Espessura mnima da pastilha com a chapa suporte 11 mm

Substituio das pas
Substituio tilhas de fr
pastilhas eio
freio
Desmontar pas
Desmontar tilhas do freio
pastilhas
Tirar rodas;
Desmontar o pino elstico (26) e a arruela (45), esticar o suporte da pasti-
lha do freio (11) com uma chave de fenda e forar o pino (44) para fora;
Examinar o suporte da pastilha do freio (12) contra corroso e substituir
eventualmente.
No sextavado do ajustador (23) recuar o tubo rosqueado contra o relgio

at que as pastilhas do freio posam ser retiradas (a embreagem de segu-
rana contra torque excessivo no ajustador gera um rudo de estalo).Prensar
pastilha interna do freio (12) em direo do cilindro de freio. Retirar as
pastilhas (12) do encaixe.

Examinar disco de fr
Examinar eios
freios
Em cada troca de pastilha do freio examinar se o disco do freio apresenta

ranhuras e trilhas de assentamento.
A figura mostra as possveis apresentaes da superfcie do disco de freio:
A1= Formao de teia de rachaduras admissvel;

B1= Ranhuras correndo para o centro de max. 1,5mm (espessura e
profundidade) admissvel;
C1= Ondulaes da superfcie do disco com at 1,5mm so
admissveis;
D1= Ranhuras passantes no so admissveis;
a= Largura do anel.
Observ
Observaes
aes
Na situao da superfcie A1 at C1 o disco do freio pode continuar

a ser usado at alcanar o valor mximo do desgaste de B= 37mm.
Normalmente os discos de freio da KB so isentas de manuteno,
isto , no requerem torneamento na substituio das pastilhas.
Somente em alguns casos excepcionais o torneamento se apresenta
como sensato para aumentar a superfcie de sustentao das pasti-
lhas no perodo de amaciamento, como por exemplo na apresenta-
o de sulcos profundos em toda a superfcie. Por razes de segu-
rana, a espessura mnima para o torneamento foi fixada em 39 a
40mm.
Alm disso, devem ser observado as indicaes do fabricante para o
torneamento dos discos de freio.

Examinar as selas e ttes
Examinar es sisttemas de guia
esttar sis
Deve ser possvel movimentar manualmente (sem ferramenta) a sela do

freio (1) atravs de todo o curso (> 30mm) por cima das peas guia (5) e (7)
respectivamente (4) e (6).
A bucha guia (5) est vedada com o fole (9) e a tampa do fole (10). As peas
(9) e (10) no podem apresentar rachaduras ou danos.
Contr olar assent

Controlar assentoo impecv
impecvel.
pecvel.
Eventualmente vedar a sela do freio com ojogo de vedao para guia de

deslize ou consertar a sela do freio atravs do jogo de guia e vedao.

Examinar ffoles
Examinar oles nas peas de presso
presso
Os foles no podem apresentar rachaduras ou outros danos nas ps de presso (13) e nas
tampas.
Controlar se o assento est em ordem.
Observao
Observao
A penetr ao de sujeir
penetrao sujeiraa e umidade leva cor
lev corrroso e prejudica o funcionament
funcionamentoo mecnico
de aper
apertto e regulagem do freio.
regulagem
Substituir ffole
Substituir ole com pea de presso
presso
Desmontar fole com peca de presso

ao:
Observao:
Observ
Dependendo das condies de mont ag
agem
montag eculo, de
em no vveculo, veria ser retir
dev ado a sela do freio
retirado
para facilit
para facilit ar a substituio
acilitar substituio das peas depresso
Desaparafusar as peas de presso (13) com ajustador at que o fole fique acessvel.
Encaixar a chave de fenda somente 4mm e no danificar a tampa interna. Deformar o anel
de assento do fole e retirar da furaao.
Com o garfo de espremer (A) N986 965 89 00 63 00 retirar as peas de presso (13) da
bucha no tubo rosqueado.
Eventualmente retirar bucha seca (16) antiga.
Observ ao
Observao
Na colocao do ggar ar
arffo de espremer (A) entre pea de presso e a fface
ace do tubo rrosq
osq ueado,
osqueado,
result
resultaa uma fora
fora de cunha.
Verif icar a ttam
erificar am pa de vvedao
ampa edao (seta). Se danif
(seta). icada a sela do freio de
danificada ve ser subs
dev tituda.
substituda.

Examinar rrosca
Examinar osca de aajus
jus
justte
Encaixar nova pastilha do freio (12) na fenda externa da sela do freio, afim de que os tubos
roscados no possam ser desaparafusados da ponte.
Ambos os tubos roscados so sincronizados.
ATENCAO
TENC
No desparafusar o tubo rrosq

desparafusar osq ueado (1
osqueado 6) com
(16) plet
completament
amentee da pont
pletament e, seno a sela de freio tter
ponte, er qque
ue ser substituda
substituda
Desaparafusar (somente 30 mm) os tubos roscados (16) em sentido do harario no disco do freio
(46), atravs do sextavado.
No caso em que a sela do freio estiver desmontada ou estiver na bancada quando da retirada
dos tubos roscados (16), deve ser colocado um distanciador (E= 70mm) na sela de freio (1) de
forma que o desaparafusar completo dos tubos roscados (16) no possvel. Veja ilustrao ao
lado.
Durante o desaparafusar, os tubos roscados (16) podem ser examinados contra corroso.
Caso for constatado gua ou ferrugem, substituir sela do freio.

Montar pecas de pr
Montar esso com ffole
presso ole
Com a sela de freio montada Untar roscas com graxa branca Renolit HLT2.
Desaparafusar tubos roscados. Montar nova bucha seca no tubo rosqueado (16).
Encaixar pea de presso com fole (13) no bocal do tubo de presso Centrar ferra-
menta de prensar (B) N 98696589004300 com puno curto em cima do fole (13) e
prensar o fole.Virar a ferramenta de montagem (B) N 98696589004300 e prensar a
pea de presso (13).
Com sela de freio desmontada Untar roscas com graxa branca Renilit HLT2.
Retroceder tubo rosqueado (16).
Montar nova bucha seca no tubo rosqueado (16).
Encaixar no bocal do tubo a pea de presso com fole (13) atravs de um puno
comprido.
Centrar ferramenta de prensar (B) sobre o fole (13) e prensar fole.
Girar a ferramenta de prensar (B) e prensar a pea de presso (13).

Mont ar pas
Montar tilhas do fr
pastilhas eio
freio
Observ ao:
Observao:
Antes da mont
Antes ag
montag em das pas
agem tilhas do freio, o freio de
pastilhas ve der retr
dev ocedido por com
retrocedido plet
completo.
pleto.
Lim par poo das pas
Limpar tilhas do freio.
pastilhas
Empurrar a sela do freio (1) em direo ao lado externo do veculo e encaixar a pastilhaexterna
(12).
Em seguida, empurrar a sela outra vez para o lado interno do veculo e encaixar
pastilhainterna (12)
Eventualmente ligar indicador de fim de desgaste.
Ajus
Ajusttar ffolg
olga
olga
Para efetuar estas operaes, liberar inicialmente com as ferramentas adequadas a pastilha
do freio do suporte dentro do poo das pastilhas.
Afim de ajustar a folga, colocar inicialmente o calibre apalpador entre a pea de presso e a
chapa do suporte da pastilha e ajustar a folga do ajustador (23) atravs de aperto (no sextavado)
no sentido do relgio para 0,7mm.
Para verificao, colocar o calibre de lmina entre a pea de presso e a chapa do suporte da
pastilha e medir a folga.
Montar a tampa (37).
Encaixar o suporte da pastilha (11) na ranhura da sela do freio (1) e estender com chave de
fenda at que o pino (44) possa ser colocado na furao.
Montar pino (44) e arruela (45) e segurar com pino elstico (26).
Aps o acionamento do freio de servio, o eixo da roda deve poder ser movimentado manu-
almente como freio aliviado. Corrigir eventualmente a folga.
Montar as rodas (de acordo com o fabricante).

Repar
eparoo da sela do freio com jogo de junt
freio as de v
juntas edao da guia de deslizament
vedao o
deslizamento
(para fr
(para eio de disco)
freio
Desmontar a sela do freio.

Desmontar a bucha guia e o fole.
tituir buc
Substituir
Subs has de lato
buchas
Soltar buchas de lato (7) com a ferramenta (D). N 98696589024300

Verificar existncia de entalhe (veja seta)
Caso no tenha entalhe:

- Colocar nova bucha de lato (7) com a ferramenta
Caso tenha entalhe:
- O entalhe na sela do freio sempre colocadano lado interno do veculo.

- Montar nova bucha de lato (7) com a ferramenta (D) N 98696589024300.
- Assegurar bucha de lato (7) contra deslocamento na sela do freio (1).
- Alm disso, montar com ferramenta (F) N 98696589016300 no entalhe da sela do
freio (1).
Examinar o assento da bucha quanto rebarba e eventualmente remove-la.

Untar bucha de lato com graxa branca Renolit HLT2.
Observ ao
Observao
No jogo de junt as es
juntas t includo uma no
est va buc
nov ha guia (com
bucha prida) e um no
(comprida) vo par
nov afuso
parafuso
cilndrico.
Montar a bucha guia e o fole.

Substituir buc
Substituir ha (luv
bucha a) guia (bor
(luva) (borrracha)
acha)
Desmontar bucha guia (4).

Prensar a luva guia (6) para fora do furo.
Examinar furao contra corroso, limpar e eventualmente tratar com anti-
corrosivo.
Observao:
Existem duas execues de bucha guia (curta e comprida).
Untar bucha guia por dentro e por fora com graxa verde Syntheso GL EP1.
Apertar a nova bucha guia na cinta e introduzila no foro pelo lado de den-
tro da sela do freio.
Introduzir a bucha guia (6) at que a cinta da bucha guia (6) se encaixe nos
ressaltos (setas) da furao segurando contra deslocamento.
Ateno
A ggrrax
axaa branca cont
branca endo leo miner
contendo mineral ve ser usada de ffor
dev
al no de ma alguma
orma
or
na buc
buchaha guia. Soment
Somentee ggrrax
axaa vver
er de (sem leo miner
erde al) de
mineral) ve ser usada!
dev
Observao:
No jogo de reparo est includo uma nova bucha guia (curta) e uma novo parafu-
so cilndrico.
Montar a bucha guia e o fole.

Montar a sela do freio.
Observao:
Apertar os parafusos com 285+25 Nm e testar a sela do freio contra fcil
deslocamento.

Vis
istta em cor
cortte - vlvula APU
vlvula
Regulagem das unidades pr

egulagem ocessador
processador as de ar - APU
ocessadoras
Presso de abertura Presso de fechamento

Regulador de presso 10 +/-0,2 bar 9 +/- 0,3 bar
Vlvula de proteo 6 vias Presso de abertura Presso de fechamento

>= 7,0 bar (dinmico)
Circuitos 21 e 22 9 -0,3 bar 8,0 bar (esttico)
Circuitos 23, 24, 25 e 26 7,5 -0,3 bar >= 6,5 bar (dinmico)
Limitadora de presso - 8,5 0,4 bar

Procediment
Procediment os par
ocedimentos a diagnos
para ticar e rregular
diagnosticar egular a vlvula APU
vlvula

1. Presso de servio nos cir cuit
circuit os 2
cuitos 1 e 22.
21 5. Vlvulas pr
Vlvulas ot
prot et
otetor
etor as cir
oras cuit
circuit os 23 e 24.
cuitos
Conectar o manmetro no ponto (A). Conectar os manmetros nos pontos (B), (C), (D) e (E).
Funcionar o motor at ocorrer a abertura da vlvula de descarga e Pressurizar o sistema com a presso mxima.
comprovar: Despressurizar o circuito 23 e comprovar:
Presso de descarga 10,0 bar Presso de segurana nos demais circuitos >6,5 bar
Presso de carga 9,0 bar Pressurizar o sistema e comprovar:
Todos os circuitos sero pressurizados antes do 23
2. Manmetr
Manmetroo duplo do vveculo.
eculo. O circuito23.ser pressurizado quando os demais atingirem 7,5 bar
Aps o teste 1 comprovar: Despressurizar o circuito 24 e comprovar:
Divergncia entre o manmetro do veculo e o de teste Mx. 0,3 bar Presso de segurana nos demais circuitos >6,5 bar
Pressurizar o sistema e comprovar:
3. Vlvulas pr
Vlvulas ot
prot et
otetor
etor as cir
oras cuit
circuit os 2
cuitos 1 e 22.
21 Todos os circuitos sero pressurizados antes do 24
Conectar os manmetros (8) e (C). O circuito 24 .ser pressurizado quando os demais atingirem 7,5 bar
Pressurizar o sistema com a presso mxima.
Parar o motor, despressurizar pela vlvula de encher pneu e com 6. Vlvula de ret
Vlvula eno cir
reteno cuit
circuitos 25 e 26.
cuitos
provar: Conectar os manmetros nos pontos (F) e (G).
Presso residual (manmetro B) 8,0 bar Pressurizar o sistema com a presso mxima.
Presso residual (manmetro C) 8,0 bar Despressurizar os circuitos 23 e 24 e comprovar:
Presso nos circuitos 25 e 26 >8,0 bar
4. Vlvula limit
Vlvula ador
adoraa
limitador
Conectar o manmetro no ponto (D).
Pressurizar o sistema e comprovar:
Presso mxima 8,5 bar

Circuito de Freios: Caminhes AXOR 2533 6x2
5.01
5.01 5.01
20.02
1
12.02 6.13
38.02 21
1 5.01
3 1
33.01 21
23 23
25
2 22 26
45.01 1 24
22
22 2
1 2 22.01 22.01
1
3 24 25 12 11 12 11
5.01
33.01 26 1
3 1 38.02 38.02
20.05 1 2 2
3 Bolsa de ar para
1 33.01 elevao do 2 Eixo
0 2 2 1
BLOQUEIO DIFERENCIAL 3
1.01 COLUNA DA DIREO

45.01
1 2
22 21
11
25
3 020.7 26 13
4 16.01 12
24 23
2
1 45.01
1 2
2
2 3
Vlvula bloqueio
1 16.01 1 4 2 3
11.02 4 2 4 16.01 1
41
Vlvula para elevao 14.02 11
do 2 eixo 1 4
3 2
2
42 21 2 1
45.01 4 16.01 3
Vlvula bloqueio
12 11 1 2 2 12 11 12 11
1
3
2
3 1 3
13.02 22 21
22.01 22.01
20.02
Conexes Componentes
1 - Entrada 25 - Sada 5 008.4 - Bloco distribuidor 13.02 - Vlvula pedal do freio de servio 26.07 - Vlvula sensvel a carga - ALB
11 - Entrada 1 26 - Sada 6 1.01 - Compressor de ar comprimido 14.02 - Vlvula manual do freio de estacionamento 33.01 - Vlvula eletromagntica
12 - Entrada 2 3 - Descarga 4.03 - Vlvula protetora de 4 Circuitos 15.01 - Vlvula de freio manual 35.02 - Bocal de engate rpido Emergncia
2 - Sada 4 - Sinal 5.01 - Reservatrio de ar comprimido 16.01 - Vlvula rele 35.03 - Bocal de engate rpido Servio
21 - Sada 1 41 - Sinal 1 5.02 - Reservatrio de ar cpmprimido 18.05 - Vlvula distribuidora do reboque 38.02 - Conexo de teste
22 - Sada 2 42 - Sinal 2 6.13 - Secador de ar 20.02 - Cilindro menbrana 45.01 - Vlvula eletromagntica (ABS)
23 - Sada 3 43 - Sinal 3 11.02 - Manmetro de ar comprimido duplo 20.05 - Cilindro do freio motor
24 - Sada 4 44 - Sinal 4 12.02 - Buzina pneumtica 22.01 - Cilindro combinado
Circuito de Freios: Caminhes Cavalo Mecnico (AXOR 1933 S)
5.01
5.01
20.02 1
1
12.02 6.13 2
21
1 38.02
5.01
3 1
33.01 21
23 23
25
2 22 26
1 24
2
22
22
1 22.01 11 12
3 24 25 CAIXA DE MUDANAS
5.01
33.01 26 1
1 SERVO DA EMBREAGEM
20.05 1 2 2
1
3
1 33.01 35.02
0 2 2 1
BLOQUEIO DIFERENCIAL 3 38.02 38.02

1.01 COLUNA DA DIREO
18.05 26.07
41 22 21
42 21 4 11
25 12
11 2
020.7 26 13
1
22 2
43 24 23
3 3
38.02
4 16.01
1 16.01
11.02 4 2 1 2
41 14.02 11
3
2 3
42 22 21
12 11 11 12
15.01
3 1
1 35.03
13.02 22 21 1 2
22.01
20.02 3
Conexes Componentes
22 - Sada 2 42 - Sinal 2 6.13 - Secador de ar 20.02 - Cilindro menbrana 45.01 - Vlvula eletromagntica
Circuito de Freios: Caminhes ATEGO 2425 6x2
5.01
5.01 5.01
20.02
1
12.02 6.13
38.02 21
1 5.01
3 1
33.01 21
23 23
25
2 BOTO DA REDUZIDA 22 26
1 24
2
22
22
1 22.01 22.01
3 26 25 11 12 11 12
2 5.01
1
24 1
38.02
20.05 1 33.01 2
1
Bolsa de ar para
2 elevao do 2 Eixo
0 2 3 1
COLUNA DA DIREO
1.01 CILINDRO
28.02 DA REDUZIDA
EMBREAGEM
2 1 1
3
4 16.01
2
Vlvula para elevao 1
do 2 eixo
2 1
1 3 2
3
2
4 38.02
11.02 4 16.01 Vlvula de bloqueio
41 14.02 11
de frenagem do 2 eixo
3 1
42 21 2
4 16.01 3
12 11 2 11 12 11 12
1
3
2
1 3
13.02 22 21
22.01 22.01
20.02
Conexes Componentes
22 - Sada 2 42 - Sinal 2 6.13 - Secador de ar 20.02 - Cilindro menbrana 45.01 - Vlvula eletromagntica (ABS)
QuintaR
Quinta oda Jos
Roda Jostt JSK 42
H uma nova gerao de acoplamentos otimizados para a q uint

uintaa rroda lev
oda de peso leve,
que esto agora disponveis para semi-reboques. Esses novos acoplamentos oferecem
economia em peso de at 8 kg..
Esses acoplamentos esto disponveis em diferentes alturas com um design padro,

compacto e com pouca manuteno.
Os novos acoplamentos de quinta roda esto equipados com um puxador com ala que
no requer mecanismo de segurana. Antes de abrir o acoplamento da quinta roda, o
motorista no precisa pegar debaixo do semi-reboque para liberar o acoplamento pelo
mecanismo de elevao. O mecanismo liberado simplesmente puxando o puxador
com ala.
As peas de trava precisam ser lubrificadas a cada 10.000 km quando presas.
Acoplamento da Quint
coplamento aR
Quinta oda F
Roda uno de V
Funo erif
Verif icao
erificao
Quando se est desacoplando, a beirada de trava deve ser elevada no

mnimo 4mm. A verificao deve ser feita quando o pescoo do piv
(A) (sem desgaste) empurra contra a ponta da tranca (B) e o puxador
com ala (9) mantido na direo da seta.
Se a distncia for menor do que 4 mm, a alavanca de verificao (10)

puxador com ala (9) ou trinco da trava (3) para deformao e des-
gaste.
3 Trinco de trava
9 Puxador com ala
10 Alavanca
A Piv
B Ponta do trinco de trava
Acoplamento da q
coplamento uint
quint
uintaa rroda
oda JSK 40/42 Ajus
Ajustte da T
Trrava
Para um semi-reboque sem direo, com um piv (pino central) sem des-
gaste, o procedimento para o ajuste da trava do acoplamento da quinta
roda JSK 40/42 como segue:
Desconecte o conjunto semi-reboque/trator em um cho plano e firme.
Desaperte a porca (G)
Desaperte o parafuso (20) aproximadamente 15 voltas
Re-aperte o parafuso de ajuste (20) at que o puxador com ala (9) come-
ce a se mover (voc vai precisar de mais algum para verificar isso)
Para regular a folga padro recomendada de aproximadamente 0,3 mm,
aperte o parafuso ajustador (20) 1,5 de volta e fixe com a porca(g).
Se ainda houver muita folga no puxador, um anel e um gancho trava

devem ser colocados de acordo com o Manual de Instrues
3. Trinco trava
6. Garra de trava
9. Puxador com ala
10. Parafuso de ajuste
G. Porca jam
Acoplamento da q
coplamento uint
quint a V
uinta erif
Verif icao/Limit
erificao/Limit es de Desg
icao/Limites as
astte
Desgas
Os limites de desgaste relacionados abaixo aplicam-se aos acoplamentos JSK 40/42. As peas devem ser substitudas quando o limite de desgaste for
atingido.
Garra de travamento Pea desgastada
Casquilho do rolamento Piv
Acoplamento da q
coplamento uint
quint a V
uinta erif
Verif icao/Limit
erificao/Limit es de Desg
icao/Limites as
astte
Desgas
A quinta roda deve ser substituda se:
A superfcie superior da placa estiver gasta at a ranhura do ponto de lubrificao

A.
Na parte exterior B acima dos pontos do rolamento, um mximo de 8 mm de des-

gaste de material permitido ou at o topo dos parafusos de montagem do rolamen-
to (at 3mm de profundidade da reentrncia de lubrificao).
Substituir os revestimentos da placa superior quando a superfcie estiver gasta para

o topo dos parafusos de montagem (h).
Limites de Desg
Limites as
astte - Handle
Desgas
Mecanismo de tr
traavament
amentoo (puxador com ala na frent
(puxador e)
frente)
O mecanismo de trava est gasto quando h 0mm entre a placa superior e a alavanca
(10) ou entre a placa superior e a alavanca intermediria (10). O mecanismo de trava
no pode mais ser ajustado.
Mecanismo de tr
traavament
amentoo (puxador com ala na frent
(puxador e)
frente)
O mecanismo de trava est gasto quando h 0 mm entre a placa superior e a alavanca

(10) ou entre a placa superior e a alavanca intermediria (10). O mecanismo de trava
no pode mais ser ajustado.
Sis
Sisttema Immobilizer
O immobilizer consiste em um sistema anti-furto que inibi a partida do veculo caso a chave de ignio no seja conhecida.
O sistema composto por:
- Chave de ignio codificada;

- Bobina de leitura;
- Mdulo FR;
- Mdulo PLD(MR);
- Motor de partida.
Quando a chave de contato ligada, os mdulos FR e PLD interpretam, atravs da bobina de leitura, o sinal do transponder (chip) que est na chave de
ignio. Caso este sinal seja vlido para os dois mdulos, o mdulo PLD libera a partida do motor enviando um sinal para o rele de partida.
OBS.: NUNCA EFETUAR A TROCA DE MDULOS ENTRE VECULOS, POIS O SISTEMA IMMOBILIZER NO PERMITE.
Arq uit
Arquit etur
uitetur a Eletrnica Ax
etura or e A
Axor Attego
Srie veculos Axor
Srie Axor 1933

Opcional Axor 2533 e
Atego 2425
Sis
Sisttema de Manuteno Flexiv
Manuteno el - W
Flexivel S
WS
Manuteno Flexiv
Manuteno el
Flexivel
O sistema flexvel de manuteno calcula, em funo da carga do veculo, as datas de execuo dos servios de manuteno dos componentes
ou agregados sujeitos manuteno preventiva. As datas e quilometragens nas quais devem ser executados os servios de manuteno so
exibidas no visor do computador de bordo do veculo, disposto no painel de instrumentos.
Os componentes e agregados monitorados pelo sistema flexivel de manuteno so:
- leo do motor;
- leo da caixa de mudanas;
- leo do eixo traseiro;
- Lquido de arrefecimento;
- Filtro de ar;
- Pastilhas de freios dianteiras;
- Pastilhas de freios traseiras.
Os servios adicionais de manuteno, que no so influenciados pelo sistema WS, devem ser executados em intervalos de tempo pr-estabelecidos
(vide ficha de manuteno do veculo).
Interv
Intervalos de manut
ervalos eno
manuteno
Para determinar os intervalos de manuteno, indicados por tempo ou quilometragem, o sistema WS considera os seguintes parmetros:

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Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 1

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 1

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 2

A introduo da nova linha de caminhes Atego e Axor , no mercadobrasileiro, representa um marco

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 4

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 5

As faces das novas cabines proporcionam nico e incomparvel design Mercedes-Benz.

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 6

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 7

O Axor 2533 fornecido com 2 verses de cabine:

Leito com teto baixo;

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 8

Para aumentar ainda mais o conforto do motorista, o

Alm disso o motorista ainda conta um apoio utiliza-

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 9

Cintos de segurana retrteis de trs pontos com regulagem de altura.

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 10

Porta objetos sobre o pra-brisas para verso teto alto Lixeira

Compartimento para bagagens sob o leito

Porta objetos localizado no exterior do veculo sobre o pra-lama.

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 11

O banco do motorista com cinto de segurana integrado, suspenso pneumtica e

Motorista e acompanhante dispem de confortveis leitos (cama

O sistema de climatizao conta com aquecimento e ar

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 12

Estas novas verses de cabine so equipadas com difusores de

A forrao tem o acabamento semelhan-

No console central podemos observar uma posio ergonmica da:

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 13

Segurana para todos: Em-

Evita acumulo de sujeira nas portas.

Localizados sobre a cabina

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 14

Localizada sob o porta luvas, a frente do banco do passageiro.

Localizada na frente do veculo Baterias

Proteo do sistema eltrico

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 15

Liquido de arrefecimento leo lubrificante Fluido da embreagem

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 16

Com a cabina avanada basculvel, as operaes de manuteno preventiva e corretiva se tor-

Tipo de leo utilizado

ESSO UNIVIS J-13 ESSO BRASILEIRA DE PETRLEO

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 17

Os novos faris (veculos AXOR) com lentes de vidro e lmpadas H7

Nos veculos ATEGO as lmpadas do farol alto e baixo so integradas

As novas lanternas de direo esto localizadas sob o pra-choque

Nos veculos Atego a luz de neblina integrada ao grupo ptico, j

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 18

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 19

O piloto automtico ser desconectado, pulsando a alavanca para a posio 3.

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 20

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 21

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 22

Apresentao Tcnica <>Novos Veculos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 23

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Luminosidade do painel (aumenta brilho) e Acerto do relgio

Presses dos circuitos de freios 1 e 2

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