AL4

1
Sensores

Após identificar todos os sensores em volta da caixa, remova todos para início da
desmontagem.

2- Conector chicote;

3-Suporte cabo alavanca

4-Suporte chicote;

5-Seletora de marcha;

6-Sensor de Velocidade
(só em alguns modelos);

7-Trocador de calor;

8-Válvula termostática;

9- Sensor rotação entrada;

10-Sensor rotação Saída;

11-Sensor de Pressão.

2
DESMONTAGEM CÂMBIO AL4

Corpo de Válvulas:

Inicia com a desmontagem da tampa do corpo de válvula.

Remova os parafusos 5 para soltar o corpo de válvula, solte o parafuso da

mola seletora 6. Desconecte os conectores dos solenoides, e remova o
corpo.

3
Remova o corpo de válvulas desconectando o chicote dos solenoides
ON/OFF (1) e os PWM EPC1 e 2.

Certifique-se que os anéis de vedação estão no local.

OBS: A válvula termostática está presente somente em alguns modelos.

Continuação da desmontagem do Bloco Hidráulico Pag. 69

4
13 EPC 1 / 14 EPC 2 - (Solenoides PWM, modular)

10(SS4) – 9 (SS3) –7 (SS1) –8 (SS2) –12 (SS6)

8 à 12 - (Solenoides ON/OFF);

6 - Válvula manual;

6 - Válvula manual;

5
Desmontagem da transmissão

Remover parafusos Torx 40 (14), podendo assim remover a capa seca, se

necessário ajuda de uma martelo de borracha.

6
Remova os 6 parafusos da bomba de óleo (18) Torx 30 , e o parafuso (17)
de fixação do filtro.

Remova Junta de Vedação Fig. 19

7
Remova diferencial, pinhão, com ajuda de duas chaves puxe o tambor da
cinta F3 (21)

Solte o parafuso de aperto da cinta F3 (22)

8
Remova a cinta do freia F3,
verificando seu estado de
conservação, se necessário
substitua.

Remova pistão do freio F3 (28)

Remova conjunto da trava

park

30 Mola de Retorno trava

park / 31 Trava Park / 32
Pino guia de acionamento.

9
 Remova o Diferencial 34, e o pinhão 35

Após desmontagem parte dianteira do câmbio, iniciar desmontagem

traseira.

10
 Desmontagem Tampa Traseira

Após desmontagem da parte dianteira do câmbio, iniciar

desmontagem parte traseira.

Remover parafusos Torx 40 (2) da tampa traseira (1)

Obs: Não utilizar chave de fenda para afastar a tampa traseira da

carcaça, pois a mesma faz vedação.

11
Tampa traseira, verifique pistão da F1 (3) e anéis de segmentos

4- Pistão acumulador

5-Mola acumulador

6-Calço rolamento

7-Rolamento

8-Junta de vedação

Vista após remoção tampa traseira

12
Remova o eixo piloto completo, com o conjunto de embreagens E1 e E2
(9)

Remover pistão da cinta, do freio F2

13
Remova a cinta do freio F2, verificando seu estado de conservação, se
necessário substitua.

Vista Explodida conjunto F2

14
 Remova a Trava de Metal, na parte dianteira do câmbio para
remover a porta planetário F2.

Verificar pista do F2 onde a o trabalho da cinta.

15
Desmontagem do conjunto E1 e E2

*Remova cubo das embreagens E2 (2), verificando suas buchas internas;

*Remover a trava (4) das embreagens E2;

*Rolamento (3);

*Conjunto de discos (5).

16
Remover a trava do conjunto de discos do pacote da E2

Com uso de uma ferramenta especial (1), encolha o pistão da E2 (7), para remover a
trava de fixação (6)

Remova trava, contra pistão, mola de retorno e pistão da E2

17
Com utilização de uma ferramenta especial, remova trava do cubo da embreagem E1
e E2 (10)

Após a remoção da trava, remover o conjunto de discos da embreagem E1.

18
Com utilização de uma ferramenta especial (2), remover a trava dos pistões da
embreagem do E1.

Obs.: Cuidar com posição do anel oring de vedação (15)

19
Faça as inspeções necessárias no eixo da E1/E2, verificando a bucha e
substituindo anel O-ring.

OBS: Os furos alongo do eixo de entrada, são seus canais de lubrificação,

fazer uma boa inspeção e limpeza obstruindo qualquer contaminação
presente.

20
Montagem do Eixo E1/E2
Instale o Pistão da embreagem E1 conforme segue na imagem.

Sequência da ordem de montagem.

21
Instale os discos de embreagem da E1 obedecendo a sequência de
montagem.

Com utilização da ferramenta, faça a instalação do anel trava obedecendo

seu lado de montagem / \.

22
 Após a montagem do conjunto da embreagem E1, iniciar o teste
de aplicação de ar pelo orifício fig. C.

Monte o eixo na tampa traseira, com todos anéis de segmentos e

rolamentos no lugar, para que aja uma medição 100% eficiente.

A medição da folga deve estar entre 1,0mm a 1,4mm entre o espaço da

fig. A. Somente finalize os testes, se a aplicação de ar ficar 100% e a folga
estiver na medida informada.

23
Instale o Pistão da embreagem E2 conforme segue na imagem.

Com ajuda da ferramenta, encolha o contra pistão para instalação

do anel trava fig. 6.

24
Faça instalação dos múltiplos discos de embreagem, respeitando
a ordem de montagem.

4 Anel trava / 5 placa de reação

Após a montagem do conjunto da embreagem E2, iniciar o teste

de aplicação de ar pelo orifício fig. A.

25
Medir a folga da embreagem E2 no ponto B, ela deverá estar entre 2,0mm
a 2,4mm.

Somente finalize os testes, se a aplicação de ar ficar 100% e a folga estiver

na medida informada.

Conferir a montagem dos conjuntos, e verificar se está na altura correta.

C – 184,0mm D -206,0mm ambos com 0,5mm de margem de erro.

26
Teste de Aplicação das Embreagens E1 e E2

Após a montagem dos conjuntos E1 e E2, fazer teste de aplicação

de Ar nos pontos indicados.

MONTAGEM
Iniciar a Montagem pela parte dianteira do câmbio, iniciando fixando a
trava do porta planetario F2.

27
Instale a trava park (31), e monte o pinhão junto com o diferencial.

28
Instale a arruela plástica conforme fig. 24

Monte o tambor da F3 fig. 21, com a arruela plástica fig. A

29
 Instale a junta de vedação fig. 19

OBS: Junta tem que ser substituída em toda manutenção, pois ela é
responsável por vedação da linha de pressão do sistema Hidráulico, caso
haja uma perda ou mistura entre canais, causara um conflito no sistema.

30
_ Instale a Bomba de óleo;

_ Aperte o Parafuso fig. 18 (10Nm).

OBS: filtro de óleo é instalado junto na montagem.

Suporte filtro fig. 17

31
Instale a Capa seca (Aperto Parafuso 30Nm)

OBS: A capa seca vai dois guias, somente eles podem fazer travar
o fechamento, caso haja dificuldade, tire e verifique posição dos
conjuntos.

OBS: Instale retentor do eixo fig. 16 após toda montagem.

32
Montagem Parte traseira
Conjunto Freio F2

Instale o Tambor da F2, junto com a Cinta do Freio

33
Instale o pistão da Cinta F2.

Monte os discos do Freio F1, cuidando com a instalação deixando todos

fixos no suporte da solar.

34
Verificação da folga da F1

1° Passo

Coloque todos os discos da F1 junto com o suporte da mola de retorno, meça da

placa de Reação a Tampa Traseira, OBS: A medição tem que ser feito com a junta no
local. Após medição segue 2° Passo.

2° Passo

Meça da carcaça até o batente dos Discos, Subtraia os valores, o valor da folga fica entre
1,0mm a 1,5mm.

35
Instale o Eixo do conjunto de Embreagens E1 e E2 fig6

Instale o Pistão acumulador 1 – 2 fig.4 (sempre substituir o pistão e anéis

segmento.)

Instale Junta de vedação fig.8 Cuidar posição do rolamento fig.7 e calço

fig.6

36
Montar a Tampa com cuidado, para não danificar os anéis de Segmento.

Aperto Parafuso 30Nm.

Teste de Aplicação de AR

OBS: Esse teste é essencial para certificar se todos os pacotes e pistões,

estão com aplicação 100% correta.

37
 Corpo de Válvulas
Funcionamento das válvulas de mudança com mola hidráulica.

38
Identificação dos
solenoides PWM

Identificação data
de fabricação
solenoide PWM

SOLENOIDES

Um solenoide é uma bobina de forma cilíndrica formada por uma série de

espiras circulares muito próximos
uns dos outros e feitas de
material com um único
fio condutor.

Na transmissão automática
encontramos solenoides de fluxo
ON/OFF (liga, desliga) e fluxo
PWM (modulação por largura de

39
pulso) responsável pelo fluxo interno de uma transmissão automática.

40
41
42
43
 Ordem de aperto dos parafusos do corpo de válvulas AL4, (10Nm)

Regulagem da válvula manual.

44
Tabela de aplicação de marcha

Pressão do sistema da Caixa AL4

Marcha lenta (posição N) 2,5 a 2,9 bar

Marcha lenta (posição D) 2,8 a 3,1

45
Ajuste fino seletora de marcha AL4.

46
ESPECIFICAÇÕES – SERVIÇO

Capacidade de fluido transmissão de 7,2 litros;

Drenagem capacidade Cerca de 3,5 a 4 litros;

Oleo Mobil LT71141 (Peugeot/Citroen) Renault Dexron 3 Semi;

Intervalo de Drenagem de 50 000 km;

Peso: 70 kg completa com óleo;

Capacidade de torque de 210 MN.

Pressão da Caixa AL4

Posição N em Marcha lenta 2,5 a 2,8 bar;

Posição D em Marcha lenta 2,8 a 3,1 bar;

Teste de Stall 2,200 RPM Pressão de Stall 11,3 a 11,7 bar (OBS : Máximo
5 segundos de teste).

Folgas dos Pacotes de Embreagens e Freios

Embreagem E1 - 1,0 a 1,5 mm;

Embreagem E2 - 1,8 a 2,4 mm;

Freio F1 - 1,0 a 2,0 mm;

Freio F2 Curso do Pistão - 1,5 a 2,4 mm;

Freio F3 Curso do Pistão - 1,5 a 2,4 mm.

47