Urbanismo Industrial

UNIVERSIDADE LÙRIO
Urbanismo
Faculdade de Arquitetura e Planeamento Físico
Curso: Arquitetura e Planeamento Físico
III ano; I semestre
Historia do Urbanismo II
Docentes:
Aiuba Ali
Milton Novela
Industrial
A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL
Discentes:
Augusto Cossa
Carlos Mate
Helder Artur
Umaira Nhanombe
Introdução
No período de 1800 a 1914, a população europeia passa de 180

milhões para 460 milhões de pessoas, ocorre a concentração da
população em aglomerações a serviço das indústrias - é o
fenômeno da urbanização criando novas cidades e
transformando por completo as já existentes.
Tal fenômeno traz em consequência, uma realidade que merece
ser estudada. Afinal os problemas urbanos são de tal monta que
surgem propostas e justificativas para projetos e ações
procurando resolvê-los.
Contextualização histórica
A urbanística moderna tem a sua origem, exatamente no decurso

da época da 1ªRevolução Industrial, altura em que começaram a
surgir questões que envolviam a organização urbanística da
cidade.
O conflito entre os vários efeitos derivados da explosão

demográfica verificada nos principais centros industriais surgiu
como consequência das grandes modificações económicas e
sociais que se assistiam, e posteriormente constituiu o mote para
as várias reformas propostas por utópicos e especialistas.
O planeamento das cidades começou assim, por ser um
conjunto de experiências urbanísticas e medidas interventivas
que trouxessem alguma ordem ao caos instaurado nos núcleos
industriais formados nas grandes cidades. Um dos principais
motivos para este caos urbano seria precisamente a inexistência
de distinção entre os grandes núcleos de indústria e a cidade em
si.
Na altura das primeiras teorizações sobre o planeamento das
cidades, se defendia que para melhorar a distribuição territorial
das actividades humanas seria necessário melhorar as relações
económicas e sociais de que dependiam essas actividades. Mas
também se sabia que não bastava melhorar as relações
económicas e sociais para que as espaciais ficassem
automaticamente resolvidas
Caracteristicas do
urbanismo na era industrial
A Revolução Industrial trouxe imensas mudanças sociais e
econômicas no mundo todo. Isso se expressa em termos
urbanísticos com a evolução de um novo tipo de cidade: a
industrial.
A razão de existir das cidades até então era cumprir funções

militares, políticas, eclesiásticas ou comerciais.
A cidade industrial deveria reunir as matérias-primas e fabricar

montar e distribuir bens manufaturadas.
A cidade torna-se apenas numa máquina de produção. Baseada
na filosofia do utilitarismo e na política do laissez faire, a
Revolução Industrial criou uma cidade onde o objetivo final era o
do enriquecimento individual, subordinando todos os valores
humanos, sociais e estéticos à realidade da produção desmedida
A concentração das grandes indústrias levou a que muitas

famílias se mudassem das suas casas do campo nos distritos
agrícolas, para os bairros compactos construídos nas
proximidades das grandes fábricas e oficinas. Nasciam assim,
novas cidades, num crescimento desmesurado e
urbanisticamente caótico.
A indústria que revelou maior desenvolvimento foi a indústria
têxtil. As fábricas de têxteis eram inicialmente movidas a energia
hidráulica. Mais tarde, com o aparecimento da máquina a vapor,
já se tornava possível a aglomeração das fábricas têxteis em
torno de um local determinado, o que originou o crescimento
abismal das grandes cidades industriais.
O sistema industrial dependia também do transporte das

mercadorias. No que diz respeito à organização territorial, o
desenvolvimento dos meios de transporte, foi um dos focos
principais que ditou a estrutura urbana das cidades industriais.
O transporte pesado tinha de ser feito através das vias marítimas
e fluviais, o que permitiu o grande desenvolvimento de cidades
portuárias. No entanto, verificou-se o grande crescimento de
cidades sem porto marítimo; cidades como Paris, Bruxelas e
Berlim, por exemplo, eram locais favoráveis à implantação da
indústria, por serem cidades já desenvolvidas e as grandes
capitais do período barroco.
A vantagem que os centros urbanos já implantados traziam era
simples: nestes centros urbanos era onde se encontrava maior
excedente de população miserável, tornava-se também o local
de maior interesse para a implantação de fábricas.
Fotografia do cruzamento das ruas Dearborn e Randolph em Chicago no século XIX. Autor desconhecido.
Com isso, a a tranformação dos núcleos estabelecidos das
cidades existentes num novo organismo e cria,
consequentemente, em redor deste núcleo central, uma nova
faixa construída: a periferia. Sendo que o núcleo central das
cidades já tem uma estrutura formada, não se torna possível
albergar um aglomerado humano muito maior: as ruas são
demasiado estreitas para conter o trânsito em aumento, as casas
são demasiado pequenas e compactas para hospedar sem
inconvenientes uma população mais densa.
Os efeitos destas transformações tornam-se insustentáveis em
meados do século XIX, quando a periferia se tornou já num
território livre, onde se somam um grande número de iniciativas
independentes: bairros de luxo, bairros pobres, industriais
depósitos, instalações técnicas, etc.
Ilustração de Philipp Jakob Loutherbourg representando Coalbrookdale, cidade britânica, considerada um dos berços da Revolução Industrial
Reformas Urbanísticas
do século XIX e XX
Os urbanistas utópicos dão
origem a uma posição
antiurbana e que se opõe à
industrialização, surgindo então
as propostas de cidades-jardim.
O industrial inglês Ebenezer
Howard, estabelece de forma
definitiva a teoria da Garden-
City, através de duas
publicações: Tomorrow (1898) e
Gardencities for Tomorrow
(1902).
Secção Esquemática da Cidade-Jardim em 1898

Em seu trabalho, Howard
estabelece os três princípios
fundamentais de sua teoria:
eliminação da especulação dos
terrenos (deveriam pertencer à
comunidade, que os alugaria);
controle do crescimento e limitação
da população (a cidade deveria
estar cercada por um cinturão
agrícola e a cifra ideal da população
seria em torno de 30.000
habitantes) e deveria existir um
equilíbrio funcional entre cidade e
campo, residência, comércio e
indústria etc. Vista aérea da primeira Cidade-Jardi efectivamente construída: Letchworth, 1904
Estas cidades surgem como uma proposta alternativa aos
problemas urbanos e rurais que então se apresentavam e
representaram uma ruptura na concepção urbana existente da
época, tendo tido grande influência no pensamento urbanístico
posterior.
A cidade-jardim surge como um modelo de cidade que consiste
na cidade total e autónoma (não uma “periferia-dormitório”,
dependente da grande cidade que a domina), com as suas
atividades económicas e numerosos equipamentos coletivos. O
objectivo era criar uma relação física entre o campo e a cidade,
aproveitando as vantagens de um e eliminando as desvantagens
do outro.
As fábricas, que numa fase inicial estavam localizadas junto aos
recursos naturais que mais lhes convinha consoante o seu tipo
de produção, Nesta fase, e já sendo foco de atenção na carta de
Atenas, verificou-se o afastamento planeado das fábricas para
as periferias, ou pelo menos para zonas afastadas das
habitações e restantes zonas públicas urbanas.
Através da realização das reformas que eram propostas nesta
época, verificou-se nos anos 80 e 90 do século XIX, o
desenvolvimento do saneamento básico e dos sistemas de
fornecimento de água filtrada, do aço estrutural, dos pavimentos
de asfalto nas estradas.
A estrutura de aço, por exemplo, viria a alterar radicalmente o
carácter da paisagem urbana. Nesta altura, foi também a
eletricidade, que surgia como uma energia limpa, que provocou
uma das grandes mudanças na vida da cidade, nomeadamente
no que refere à iluminação pública. Assiste-se à criação de um
ambiente eléctrico e brilhante onde praticamente não existem
chaminés
Conclusão
Pode-se observar que através do caos causado pela revolução

industrial, a necessidade constante do homem de enriquecer a
qualquer custo se olhar para as questões ambientais, em relação
aos problemas das cidades antigas, houve uma significativa
mudança no urbanismo, ele passou por alterações pela
necessidade do bem estar do homem, muitas vezes com
influências religiosas, políticas e econômicas. Mas hoje, tem-se a
certeza de que o homem e o habitar estão em primeiro lugar em
busca de cidades mais sustentáveis para as próximas gerações.
Fim

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No período de 1800 a 1914, a população europeia passa de 180

A urbanística moderna tem a sua origem, exatamente no decurso

O conflito entre os vários efeitos derivados da explosão

A razão de existir das cidades até então era cumprir funções

A cidade industrial deveria reunir as matérias-primas e fabricar

A concentração das grandes indústrias levou a que muitas

O sistema industrial dependia também do transporte das

Secção Esquemática da Cidade-Jardim em 1898

Pode-se observar que através do caos causado pela revolução

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