06 Manual Operacional Controlador Operadoras de Transporte

Manual Operacional
Controlador Operacional da Operadora de Transporte
Vamos juntos modernizar os transportes públicos!
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FICHA TÉCNICA
EQUIPA DA ASPERBRAS LTDA
GERALDO HYPOLITO
Director Geral
JOSÉ BRAGATO
Coordenador do Projecto
EQUIPA DE GESTÃO E ELABORAÇÃO
FATIMA SILVA
Directora do Projecto e Gestão
JOSÉ YEZID NARANJO

SUED PASSOS
Gerentes do Projecto
ANTONIO MARCOS SCHIMIDT

CARMEM BUENO
JOSÉ VICENTE MARQUES
WELINGTON DA SILVA
Coordenadores Técnicos
APARECIDO SERAFIM
CARLOS DINIZ
DEISE SERRA
ELIS DO NASCIMENTO
FRANCINAR CHAVES
FRANCISCO SARPA
IGOR MIRANDA
JAMILLE DOS ANJOS
JOSÉ MARCOS DOS SANTOS
MAURO NOVAIS
NEYLANE MUNIZ
THIAGO MESQUITA
WANDESON DE OLIVEIRA
Conteudistas e Revisores
Sistema de Bilhética Electrónica TDMax e Sistema de Monitoramento e Gestão da Gestão

da Frota TDIts fornecidos e licenciados pela Transdata Indústria e Serviços de Automação
LTDA.
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VERSÕES
Versão Data Descrição

01 05/07/2020 Emissão Inicial
02 19/02/2021 Revisão
Os textos, as ilustrações e as especificações constantes neste Manual estão actualizados

até a data de sua impressão.
As especificações descritas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.
As figuras apresentadas são propriedade do próprio Autor.
As marcas comerciais apresentadas são propriedade das respectivas Empresas.
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Operacional .............................................................................. 16
Figura 2 - Tela inicial do módulo ITS Operacional ..................................................................................................................... 17
Figura 3 - Módulos de navegação do Sistema ............................................................................................................................. 17
Figura 4 - Ícone de acesso a áreas ....................................................................................................................................................... 19
Figura 5 - Tabelas com áreas.................................................................................................................................................................... 19
Figura 6 - Àrea demarcada........................................................................................................................................................................ 19
Figura 7 – Ícone de acesso à Mapa...................................................................................................................................................... 20
Figura 8 - Tela da ferramenta Mapa................................................................................................................................................... 20
Figura 9 - Ícone de acesso ao Quadro Sinótico .......................................................................................................................... 22
Figura 10 - Tela principal do Quadro Sinótico .............................................................................................................................. 22
Figura 11 - Exemplo Quadro Sinótico ................................................................................................................................................. 23
Figura 12 - Exemplo operação correta .............................................................................................................................................. 23
Figura 13 - Caminho de acesso para Eventos .............................................................................................................................. 24
Figura 14 - Tela principal da ferramenta Eventos ..................................................................................................................... 24
Figura 15 - Utilização da Ferramenta Eventos ............................................................................................................................. 25
Figura 16 - Exemplo de serviço atrasado......................................................................................................................................... 25
Figura 17 – Detalhes da ocorrência seleccionada ..................................................................................................................... 26
Figura 18 - Caminho de acesso para tabela de eventos ....................................................................................................... 26
Figura 19 - Tabela Eventos ........................................................................................................................................................................ 27
Figura 20 - Ícone de acesso à mensagem ..................................................................................................................................... 27
Figura 21 - Tela principal da ferramenta mensagens ............................................................................................................. 28
Figura 22 - Mensagem para a CCO ..................................................................................................................................................... 28
Figura 23 - Mensagem para Autocarro ............................................................................................................................................ 28
Figura 24 - Ícone de acesso à alertas ................................................................................................................................................. 29
Figura 25 - Seleccionar o autocarro que será atendido ........................................................................................................ 29
Figura 26 - Tela principal da ferramenta alertas ........................................................................................................................ 30
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Figura 27 - Modelo de balão de conversa....................................................................................................................................... 30
Figura 28 - Normalizar situação de alerta ...................................................................................................................................... 30
Figura 29 - Modo de exibição da barra de navegação dos relatórios ........................................................................... 31
Figura 30 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Reports ................................................................................... 33
Figura 31 – Caminho de acesso para situação de coleta ...................................................................................................... 33
Figura 32 – Campo de pesquisa situação de coleta ................................................................................................................ 34
Figura 33 - Tela resumo da situação de coleta ........................................................................................................................... 35
Figura 34 - Caminho de acesso para coleta por turno .......................................................................................................... 36
Figura 35 – Campo de pesquisa coleta por turno ..................................................................................................................... 36
Figura 36 - Relatório Coleta por Turno ............................................................................................................................................. 38
Figura 37 - Caminho de acesso para Anomalias ....................................................................................................................... 38
Figura 38 - Campo de pesquisa anomalias ................................................................................................................................... 39
Figura 39 – Relatório com as anomalias ..........................................................................................................................................40
Figura 40 - Caminho de acesso para Faixa Verde de RPM ................................................................................................. 41
Figura 41 - Campos de pesquisa Faixa Verde de RPM .......................................................................................................... 42
Figura 42 - Relatório Faixa Verde de RPM ..................................................................................................................................... 43
Figura 43 - Gráfico Tacômetro ...............................................................................................................................................................44
Figura 44 - Caminho de acesso para Gráfico de Tacômetro .............................................................................................44
Figura 45 - Filtros para tacômetro ...................................................................................................................................................... 45
Figura 46 - Lista com filtro aplicado .................................................................................................................................................. 45
Figura 47 - Caminho de acesso para Gráfico de Velocidade ............................................................................................ 46
Figura 48 - Gráfico de Velocidade ....................................................................................................................................................... 47
Figura 49 - Caminho de acesso para Motor ligado com carro parado ....................................................................... 47
Figura 50 - Campos de pesquisa Motor Ligado com Carro Parado ............................................................................. 48
Figura 51 - Relatório Motor Ligado com Carro Parado .......................................................................................................... 48
Figura 52 - Marcação do ponto de localização do autocarro no mapa ...................................................................... 49
Figura 53 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Reports .................................................................................... 50
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Figura 54 - Caminho de acesso para tempo de coleta ......................................................................................................... 50
Figura 55 - Filtros para o relatório tempos de coleta – Tipo Normal ............................................................................. 51
Figura 56 - Relatório Tempo de Coleta – Tipo Normal........................................................................................................... 52
Figura 57 - Filtros para o relatório tempos de coleta – Tipo Histórico......................................................................... 53
Figura 58 – Relatório Tempo de Coleta – Tipo Histórico ....................................................................................................... 54
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LISTA DE TABELA
Tabela 1 - Check list de actividades do Controlador Operacional das Operadoras de Transporte ........... 14
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SIGLAS E ACRÓNIMOS
CCO: Centro de Controlo Operacional
SBE - TDMax: Sistema de Bilhética Electrónica
SMGF - TDIts: Sistema de Monitoramento e Gestão da Frota
Kb/s: Quilobit por segundo
RPM: Rotação por minuto
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SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ............................................................................................................................................................ 11
2. CONTROLADOR OPERACIONAL DAS OPERADORAS DE TRANSPORTE ...................... 12
2.1. COMPETÊNCIA E PERFIL PROFISSIONAL DO CONTROLADOR OPERACIONAL DAS

OPERADORAS DE TRANSPORTE ................................................................................................................................ 12
2.2. IMPORTÂNCIA DA COMUNICAÇÃO ENTRE CONTROLADOR OPERACIONAL DA

OPERADORA DE TRANSPORTE, MOTORISTAS E DESPACHANTES ..................................................... 13
3. ROTINA OPERACIONAL DO CONTROLADOR OPERACIONAL DA OPERADORA DE

TRANSPORTE ........................................................................................................................................................................... 14
3.1. PREPARAÇÃO PARA OPERAÇÃO ........................................................................................................... 15
3.2. CONFERÊNCIA DE EQUIPAMENTOS .................................................................................................... 15
3.3. ACOMPANHAMENTO DA OPERAÇÃO ................................................................................................ 16
3.3.1. Monitoramento e gestão em tempo real .................................................................................. 16
3.3.2. Análise de Relatórios que evidenciem as coletas transmitidas ao Sistema

(D+1) 31
3.4. ENCERRAMENTO DA JORNADA ............................................................................................................ 55
GLOSSÁRIO............................................................................................................................................................................... 56
APÊNDICE A – LISTA DE CONFERÊNCIA PARA CHECK LIST ROTEIRIZADO PARA O

CONTROLADOR DA OPERADORA DE TRANSPORTE ................................................................................. 61
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1. INTRODUÇÃO
Este Manual Operacional foi elaborado pela ASPERBRAS LTDA. com intuito de oferecer
informações básicas e práticas para capacitar as Operadoras de Transporte a prestarem um
serviço de qualidade e eficiência no Projecto de Reforço, Reordenamento e Modernização
dos Transportes Públicos de Passageiros.
A operação de transporte público colectivo urbano envolve, basicamente, a condução

dos veículos pelos itinerários das linhas nos horários programados, com paragens para
embarque e desembarque de passageiros e definição da programação operacional de cada
linha nos diversos períodos e dias, alocação dos veículos às linhas, cobrança pelo serviço e
implementação de acções no caso de ocorrências de acidentes e incidentes durante a
operação, fiscalização e controlo do tráfego e controlo geral da operação de transporte.
Cabe ao Controlador Operacional das Operadoras de Transporte garantir o

funcionamento eficaz da operação, coordenando acções com os Motoristas e
Despachantes, a fim de garantir que as viagens sejam realizadas nos horários programados,
avaliar a segurança condutiva, coletar dados e informações para checar e manter o
planejamento constante de toda operação.
Para o monitoramento e controlo da operação, os Controladores contarão com apoio de

tecnologias adequadas, através do Sistema de Monitoramento e Gestão de Frota (SMGF-
TDIts) e o Sistema de Bilhetagem Electrónica (SBE-TDMax), será possível a actuação de
forma efetiva no aumento da segurança, melhoria do controlo da operação, aumento da
produtividade do transporte, redução de atrasos, etc.
É indispensável estar ciente das normas e procedimentos constante neste documento,

mantendo-o sempre em mãos para fim de consultas gerais e eventuais dúvidas em diversas
situações.
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2. CONTROLADOR OPERACIONAL DAS OPERADORAS DE
TRANSPORTE
O Controlador Operacional das Operadoras de Transporte é o profissional responsável

por monitorar, controlar e fiscalizar o atendimento e o cumprimento das regras e normas
de operação, a fim de garantir a oferta de serviço de boa qualidade da Operadora de
Transportes para que presta serviço, no Sistema Regular de Transporte Público Colectivo
Urbano de Passageiros.
2.1. COMPETÊNCIA E PERFIL PROFISSIONAL DO CONTROLADOR

OPERACIONAL DAS OPERADORAS DE TRANSPORTE
Para desempenhar a função de Controlador Operacional das Operadoras de Transporte

é necessário que o profissional cumpra alguns requisitos para obter um bom desempenho
em suas actividades. Neste subcapítulo serão apresentadas características pessoais e de
trabalho que o Controlador deve possuir para otimizar o cumprimento de sua função:
Demonstrar honestidade e confiança
É imprescindível que o trabalho seja realizado de forma transparente, sem esconder

factos ou ocorrências.
Facilidade com o uso de tecnologias
É de extrema importância que o Controlador tenha intimidade quanto ao uso de

dispositivos electrónicos, como sugestão, o profissional deve ter experiência na área de
tecnologia.
Manter boa aparência
A boa aparência é um elemento simples e pode ser alcançada se o profissional tiver os

cuidados necessários e procurar vestir-se adequadamente, utilizando o uniforme da
Operadora, caso seja solicitado.
Pontualidade
Para que haja uma perfeita coordenação da operação, é importante que os horários
sejam cumpridos, pois o Controlador garantirá que a operação ocorra como programada.
Ter atenção
O Controlador Operacional das Operadoras de Transporte deve mante-se atento para

possíveis ocorrências em tempo real que aparecerão no SMGF-TDIts, para solucionar com
eficiência a fim de não interferir o fluxo geral da operação.
Ter boa comunicação verbal e escrita
O Controlador deve se expressar de forma a ser entendido pelos colegas de trabalho.
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2.2. IMPORTÂNCIA DA COMUNICAÇÃO ENTRE CONTROLADOR
OPERACIONAL DA OPERADORA DE TRANSPORTE, MOTORISTAS
E DESPACHANTES
As actividades do Controlador Operacional das Operadoras de Transporte estão

directamente interligadas com as dos Despachantes e Motoristas, orientando-os sobre os
atrasos e adiantamentos exagerados e velocidade acima do limite permitido, dando
instruções de como proceder para corrigir o problema, garantindo que a operação ocorra
consoante o programado pelo Órgão Gestor e/ou a Operadora de Transporte.
A interação dos Controladores das Operadoras de Transporte com os Motoristas em

operação, ocorre através da troca de mensagens, pelo terminal de dados. Já com o
Despachante ocorre através de ligações e/ou troca de sms.
Algumas questões que podem ser alinhadas são:
Atrasos e adiantamentos exagerados da programação de horários
Informar aos Motoristas e Despachantes, quanto os atrasos e adiantamentos

exagerados, garantindo que cumpram os horários programados.
Alteração na programação de horários e trajectos
Comunicar caso de alterações temporárias ou definitivas no trajecto, horários, escalas e

quaisquer eventualidades que possam impactar à operação.
Infrações
Garantir e coordenar as tratativas necessárias em caso de acidentes e infrações.
Sensores sonoros e luminosos
O Controlador das Operadoras de Transporte precisam estar atentos para os sensores

sonoros e luminosos a fim de dar a tratativa necessária.
Importante: No decorrer da operação poderão surgir outras questões que precisarão ser alinhadas
consoante as políticas definidas pelo Órgão Gestor e/ou as Operadoras de Transporte.
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3. ROTINA OPERACIONAL DO CONTROLADOR OPERACIONAL DA
OPERADORA DE TRANSPORTE
A rotina operacional do Controlador das Operadoras de Transporte consiste na realização

de algumas actividades exercidas diariamente em sua jornada de trabalho: preparação para
operação, conferência de equipamentos, rotina operacional, acompanhamento da
operação e encerramento da jornada.
A tabela abaixo, apresenta um check list que pode ser utilizada como material de apoio
pelo Controlador para conferência de itens gerais da rotina diária, não delimitando apenas
ao que está citada, mas como breve direção das actividades que devem ser executadas.
Tabela 1 - Check list de actividades do Controlador Operacional das Operadoras de Transporte
PREPARAÇÃO PARA A OPERAÇÃO

Conhecer a Rede de Transporte (Linhas e autocarros associados a operação da Operadora
de Transporte)
Conhecer as Tabelas de Horários/Serviços
Conhecer os Usuários/Senhas de acesso aos Sistemas e SKYPE
CONFERÊNCIA DE EQUIPAMENTOS
Ligar/Conferir o funcionamento das TV’s/Monitores
Ligar/Conferir o funcionamento das estações de trabalho
Conferir a disponibilidade/funcionalidade da internet no CCO e conectividade com as
estações de trabalho
ACOMPANHAMENTO DA OPERAÇÃO
Monitoramento e Gestão em tempo real
Aceder o módulo ITS Operacional do Sistema TDIts
Utilização da ferramenta Áreas
Utilização da ferramenta Mapa
Utilização da ferramenta Quadro Sinóptico
Utilização da ferramenta Eventos (Eventos e Tabela de Eventos)
Utilização da ferramenta Mensagem
Utilização da ferramenta Alertas
Realizar ajustes ao longo da operação
Análise de Relatórios que evidenciem as coletas e transmitidas ao Sistema (D+1)
Relatórios ITS Reports do Sistema ITS
Aceder o módulo ITS Reports do Sistema TDIts
Relatórios de Coletas (Situação de Coleta e Coleta por turno)
Relatório de Anomalias
Relatórios de Telemetria (Faixa Verde de RPM, Gráfico de Tacômetro, Gráfico de
Velocidade e Motor Ligado com Carro Parado)
Relatório TDMax Reposts do Sistema TDMax
Aceder o módulo TDMax Reports do Sistema TDMax
Relatório de Tempo de Coleta (Tipo Normal e Tipo Histórico)
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ENCERRAMENTO DA JORNADA
Realizar logout do seu Usuário nos módulos dos Sistemas
Reportar o ponto de situação da operação na troca de turno para o próximo Controlador
3.1. PREPARAÇÃO PARA OPERAÇÃO
A. Conhecer a Rede de Transporte (Linhas e autocarros associados à Operadora de

Transporte)
O Controlador Operacional da Operadora de Transporte deve conhecer a Rede de

Transporte Público que a sua Operadora de Transporte atende por meio das linhas em
operação e os autocarros associados ao Sistema Regular de Transporte Público Colectivo
Urbano de Passageiros. Ter intimidade com essas generalidades é de fundamental
importância para gerir o controlo da operação e a competência na tomada de decisões.
B. Conhecer as Tabelas de Serviços/Horários
Para garantir o cumprimento dos horários programados para as linhas, é necessário

conhecer a tabela de serviços/horários. Esta tabela deve contemplar o horário de saída do
autocarro da Base Operacional, o ponto onde se inicia a operação, o ponto onde se encerra
a operação, os horários de partidas das paragens iniciais/finais localizados nos estremos das
linhas e o tempo de intervalo previsto para estes pontos, o horário de rendição dos
membros da tripulação e horário de chegada do autocarro na Base Operacional.
C. Conhecer os Usuários/Senhas de acessos aos Sistemas e SKYPE
O Controlador será cadastrado nos módulos do Sistema ITS e Sistema TDMax e receberá
as credenciais (usuário/senha) necessárias para ter acesso as plataformas de
monitoramento e controlo da operação.
Para melhor interação com os Controladores das Operadoras de Transporte, indicamos

a utilização do software gratuito SKYPE, que permite a comunicação em tempo real entre
os envolvidos na operação.
3.2. CONFERÊNCIA DE EQUIPAMENTOS
A. Ligar/Conferir o funcionamento das TV’s/Monitores
Ligar e conferir o funcionamento de TV’s e Monitores do Centro de Controlo Operacional

(CCO). Caso seja identificado algum problema, entrar em contato com o suporte técnico da
Operadora de Transporte para que sejam realizados os ajustes necessários.
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B. Ligar/Conferir o funcionamento das estações de trabalho
Ligar e conferir o funcionamento das estações de trabalho. Caso seja identificado algum
problema, entrar em contato com o suporte técnico da Operadora de Transporte para que
sejam realizados os ajustes necessários.
C. Conferir a disponibilidade/funcionalidade da internet no CCO e conectividade

com as estações de trabalho
O monitoramento, controlo e interação da operação é realizada através de Sistemas Web

(on-line), sendo assim, é necessário conferir o funcionamento e disponibilidade do serviço
de internet existente no Centro de Controle Operacional (CCO) e verificar sua conectividade
com as estações de trabalho através da rede de dados. Caso seja identificado algum
problema, entrar em contato com o suporte técnico da Operadora de Transporte para que
sejam realizados os ajustes necessários.
3.3. ACOMPANHAMENTO DA OPERAÇÃO
3.3.1. Monitoramento e gestão em tempo real
Através do módulo ITS Operacional do Sistema TDIts o Controlador terá os recursos

necessários para o monitoramento e a eficiência operacional, melhorando qualidade de
serviços e regularidade da frota, em tempo real.
Abaixo serão apresentadas algumas orientações quanto as possíveis ferramentas e

formas de utilização dos Sistemas, facilitando a rotina do Controlador.
A. Aceder o módulo ITS Operacional do Sistema TDIts
Para aceder o módulo TDIts Operacional do Sistema TDIts é necessário possuir utilizador
e palavra-passe pré-definida e cadastrada pelo Suporte Técnico da Operadora de
Transporte.
Certifique-se que o computador que será usado para aceder o Sistema tenha conexão
de internet, em seguida acesse o link fornecido pela Asperbras LTDA.
Figura 1 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Operacional
Importante: O Sistema permanecerá aberto, enquanto houver internet disponível e interação do

Controlador com o Sistema. Caso haja um intervalo de 20min sem interação na plataforma, por
segurança, a sessão irá expirar e o acesso deve ser realizado novamente.
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• Apresentação das ferramentas da Tela Inicial ITS Operacional
Para proporcionar uma melhor navegar no módulo ITS Operacional é necessário

compreender suas ferramentas e formas de utilização. Abaixo, índice explicativo dos itens
e funcionalidades da tela inicial.
Figura 2 - Tela inicial do módulo ITS Operacional
• Cabeçalho
1 - Barra Informativa: Informações gerais sobre o utilizador e botão de sair
• Dia e Data: Dia e data atual;

• Ses. Expir: Data e hora que a sessão em aberto irá expirar;
• Login: ID Utilizador de acesso do operador conectado no Sistema TDIts;
• Grupo: Grupo no qual o operador conectado está cadastrado no Sistema TDIts; cada grupo
tem uma permissão de acesso diferente no Sistema, o utilizador é inserido em um
determinado grupo durante o cadastro;
• Usuário: Nome do utilizador no módulo ITS Operacional do Sistema TDIts; e
• Sair: Desconectar do Sistema TDIts;
2 - Menu dos Módulos do Sistema: Apresenta outros módulos do Sistema, ao posicionar o

cursor em cima do menu, aparecerá as opções:
Figura 3 - Módulos de navegação do Sistema
• ITS Gerencial: Sistema desenvolvido pelo responsável do Sistema (Empresa Transdata) para
auxiliar e gerenciar funções gerais relacionadas ao SBE (Sistema de Bilhética Electrônica).
Com esse Sistema as Operadoras de Transporte poderão gerenciar acções de modo eficiente
e dinâmico;
• ITS Reports: Módulo de relatórios do Sistema de Bilhética Electrônica, utilizado para emitir
relatórios que são utilizados para gerir e acompanhar a operação, e
• InfoPainel: Opção indisponível.
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3 - Versão: Versão do módulo ITS Operacional.
• Menu Lateral
4 - Botões Abrir/Fechar todos: Ferramenta que permite abrir e fechar todos os autocarros,
ao mesmo tempo, na lista de linhas;
5 - Buscar prefixo: Campo de busca/pesquisa;

6 - Cor e Prefixo da Linha: Prefixo da linha com cor representativa da linha, para facilitar a
posterior visualização no mapa;
7 - Total de autocarros da linha: Quantidade de autocarros que estão operando naquela
linha;
8 - Turno Tráfego: Visualização de autocarros com turno tráfego;
9 - Turno Fechado: Visualização de autocarros com turno fechado
10 - Gráficos: Amostra gráfica das 10 linhas mais problemáticas de acordo com a Tabela de
Eventos;
• Rodapé
11 - Mensagem: Ferramenta que permite a troca de mensagens entre o CCO e o Motorista,

através do terminal de dados;
12 - Alertas: Ferramenta que permite a visualização dos alertas acionados pelos Motoristas
através do botão de pânico, e
13 - Trocas de Serviço: Ferramenta que permite visualizar as trocas de serviços realizadas

pelo Controlador, na ferramenta Quadro Sinótico. Caso não haja nenhum sinalizador, não
acontecerá nada ao primar neste ícone.
• Área de Conteúdo
14 - Inserir aba: Prime no ícone para exibir uma nova aba, podendo ser usado como
abas de navegação;
Após o login no Sistema exibe o menu principal com ícones na área de conteúdo, para
facilitar a navegação.
15 - Menu Principal: Apresenta as ferramentas de navegação do módulo ITS Operacional.
A seguir, detalhamento das ferramentas do menu principal.
B. Utilização da ferramenta Áreas
A ferramenta Áreas permite setorizar a operação e visualizar as áreas que foram

cadastradas através do módulo ITS Gerencial para determinado perímetro do mapa.
Podendo realizar o acompanhamento dos autocarros em suas linhas e trajectos, bem como
observar o tráfego dos autocarros nessa área.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Operacional > Áreas
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Figura 4 - Ícone de acesso a áreas
Ao primar, aparecerá uma tela listando todas as áreas cadastradas, no seguinte formato:
• Apresentação das ferramentas da Tela Áreas
Para navegar em Áreas é necessário compreender os itens exibidos na área de conteúdo.
Figura 5 - Tabelas com áreas
• Nome: Nome que a área foi cadastrada no módulo ITS Gerencial;

• Checa Movimento: Monitora a entrada e saída de veículos dessa área, caso esteja “sim”, indica
que todo veículo da Operadora de Transporte, ao entrar no perímetro indicado será
monitorado, gerando seus movimentos em relatórios;
• Garagem: Informa se esta área se refere a uma garagem ou não, e
• Controle: Realiza o controle da velocidade dentro do perímetro em foco.
Para visualizar uma área específica, prime na área que deseja visualizar e será exibido o
perímetro determinado no mapa com os autocarros que estão dentro desta área.
Figura 6 - Àrea demarcada
Através da ferramenta Áreas é possível visualizar todos os autocarros que estão rodando
em uma área específica.
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C. Utilização da ferramenta Mapa
A ferramenta Mapa permite acompanhar os autocarros, praticamente em tempo real,

durante o trajecto da linha e serviço operante, através dos dispositivos de geolocalização
instalados nos autocarros.
Além de exibir o posicionamento dos autocarros cadastrados no Sistema (on-line/off-

line), a ferramenta também mostra outros elementos de monitoramento da operação, que
são: linhas, paragens, velocidades limites do trajecto, limite dos perímetros das linhas e os
rastros de conexão e desconexão, alertas e violações.
Importante: A parametrização dos elementos de monitoramento é feita previamente no módulo ITS

Gerencial.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Operacional > Mapa
Figura 7 – Ícone de acesso à Mapa
Para visualizar o ícone dos autocarros no mapa, basta localizar o prefixo do autocarro
exibido no menu ao lado esquerdo da página (caso haja muitos autocarros na lista, utilizar
o campo “Buscar prefixo” para facilitar a localização), primar e levá-lo para dentro do mapa,
desta forma, o ícone com o prefixo mostrará a localização georreferenciada do autocarro.
• Apresentação das ferramentas da Tela Mapa
Para navegar no Mapa é necessário compreender suas ferramentas e formas de

utilização. Abaixo, índice explicativo dos itens e funcionalidades da tela Mapa, na área de
conteúdo.
Figura 8 - Tela da ferramenta Mapa
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1 - Mais detalhes: Exibe o quadro “Carros”, contendo os autocarros seleccionados para
aparecer no mapa, com prefixo e Operadora de Transporte à qual o autocarro pertence.
Para ocultar o quadro, desseleccione o botão .
2 - Mostrar tudo: Foco na extensão centralizando o conjunto dos autocarros seleccionados.
3 - Área dinâmica: Cria uma área, onde será exibido apenas os autocarros que estiverem
nesta área.
4 - Mostrar autocarros off-line: Exibe no mapa os autocarros que estão off-line no Sistema.
Para obter mais informações sobre o autocarro, primar no ícone;
5 - Mostrar linhas: Exibe as linhas dos autocarros seleccionados com o quadro “Trajecto da
Linha” com cores representativas, prefixo e nome de cada linha;
6 - Mostrar paragens: Exibe todas as paragens que os autocarros indicados devem realizar
na linha;
7 - Mostrar velocidades: Exibe a velocidade máxima permitida em cada trecho percorrido
pelo autocarro;
8 - Mostrar perímetros: Exibe o perímetro de abrangência determinado, de acordo com o
cadastro da linha, dos autocarros em operação;
9 - Mostrar rastro: Exibe um rastro de acordo com as opções que serão apresentadas, sendo
estas:
• Mostrar rastro de conexão e desconexão: Exibe o rastro do percurso onde o autocarro

trafegou, na cor azul para autocarros conectados e na cor cinza para os desconectados.
• Mostrar rastro de alerta: Exibe o rastro de alertas que foram acionados durante o trajecto do
autocarro selecionado durante o percurso da linha indicada.
• Mostrar rastro de violação: Exibe o rastro de violações do perímetro cometidas pelo Motorista
durante o trajecto da linha.
10 - Ícone do autocarro verde: Indica que a transmissão do autocarro está ocorrendo em

tempo real, e
11 - Ícone do autocarro vermelho: Indica que a transmissão do autocarro está ocorrendo
em tempo real, mas está em Pânico (alerta de segurança);
12 - Zoom: Este botão possibilita a ampliação e redução do mapa, e
13 - Tela cheia: Este botão ativa a visualização do mapa em tela cheia.
Através da ferramenta Mapa é possível visualizar a operação de forma genérica, caso

precise visualizar alguma linha ou prefixo de forma mais detalhada, será necessário ir à
ferramenta Quadro Sinótico.
D. Utilização da ferramenta Quadro Sinótico
A Ferramenta Quadro Sinótico permite acompanhar os autocarros, praticamente em

tempo real, durante todo o trajecto, por linha, através dos dispositivos de geolocalização
instalados nos autocarros. Esta ferramenta possibilita a visualização da linha de forma mais
detalhada, exibindo em qual paragem e sentido o autocarro está, seu status (adiantado,
atrasado ou normal), se está realizando a viagem em comboio e se o autocarro está sem
serviço ou rodando com serviço incorreto.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Operacional > Quadro Sinótico
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Figura 9 - Ícone de acesso ao Quadro Sinótico
Ao entrar no quadro sinótico, será exibido as dez linhas mais problemáticas, de acordo
com as ocorrências registradas nos eventos. Porém, é possível incluir ou excluir as linhas
conforme a necessidade de visualização.
Observação: Se a linha possuir menos de 10 autocarros circulando, aparecerão todos os autocarros.
• Apresentação das ferramentas da Tela Quadro Sinótico
Figura 10 - Tela principal do Quadro Sinótico
1 - Linha/Pontos de Controle: Campo de busca para facilitar o monitoramento de uma

linha específica.
• Linha: Informar número da linha que deseja monitorar.
• Pontos de Controle: Seleccione um ponto de controle para facilitar a localização da linha
desejada.
2 - Marcar todos: Selecciona todos as linhas do quadro sinótico;
3 - Desmarcar todos: Desselecciona todas as linhas do quadro sinótico;
4 - Remover seleccionados: Remove as linhas seleccionadas do quadro sinótico;
5 - Adicionar linhas: Após inserir o código da linha que deseja monitorar no item 1 (Linha /
Ponto de Controle), deve primar no para adicionar ao quadro sinótico;
6 - Legenda com status: Legenda com possíveis status dos autocarros em operação;
7 - Identificação da linha: Exibe o código, o nome e a cor da linha;
8 - Ponto final: Ponto final no quadro sinótico;
9 - Ícone do autocarro: Cada cor representa o status de acordo com a legenda (item 6).
Observe que dentro do autocarro existe um número que é o seu prefixo. Ao primar no ícone
aparece as seguintes informações:
• Prefixo: Número do autocarro.
• Serviço: Tabela de serviço/horário que aquele autocarro está operando.
• Último: Última paragem e horário pela qual o autocarro passou.
• Próxima: Próxima paragem e horário pela qual o autocarro irá passar.
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10 - Ícone da paragem: Cada barra na linha representa um ponto de paragem. Posicione o
marcador sobre estas e serão exibidas as informações referentes ao ponto de controle.
Ex.: O autocarro deveria chegar no ponto “Ponto A” às 14h:13min, porém no ponto
anterior o mesmo passou às 14h:23min, portanto, podemos concluir que ele está atrasado.
11 - Porcentagem de serviço: Porcentagem quantitativa dos autocarros que não iniciaram
o serviço. Ex.: 3/4 = significa que apenas 3 dos 4 autocarros iniciaram o serviço.
12 - Favoritos: Ao primar na permite que o quadro sinótico seja acessado direto pelo
menu, na aba favoritos.
Também é possível enviar mensagem para todos os autocarros primando no ícone ,

caso seja necessário transmitir alguma informação para todos os autocarros que estejam
operando na linha. Pelo Quadro Sinótico, fica mais fácil à visualização do comportamento
dos autocarros na linha, facilitando a tomada de decisões.
• Checar o andamento da operação
O grau de confiabilidade do transporte público de passageiros representa a certeza de

que os autocarros que percorrem as linhas passarão no horário previsto. Este é um dos
indicadores operacionais mais relevantes e de fácil percepção por parte do público
utilizador, uma vez que o seu grau de satisfação está condicionado à taxa de regularidade
do Sistema.
Para garantir esta regularidade é de extrema importância que o Controlador monitore o

cumprimento da programação feita para a linha, visualizando a operação de forma
detalhada pela ferramenta Quadro Sinótico.
Figura 11 - Exemplo Quadro Sinótico
Caso o autocarro apareça sem serviço, o Controlador das Operadoras de Transporte

precisa interagir e coordenar a inserção do serviço correto com o Motorista.
O Controlador da Operadora de Transporte deve organizar as acções planejadas, a fim

de manter a operação sempre em pleno funcionamento. Neste caso, todos os autocarros
aparecerão no quadro sinótico circulando na cor verde, sem nenhuma ocorrência
registrada.
Figura 12 - Exemplo operação correta
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E. Utilização da ferramenta Eventos (Eventos e Tabela de Eventos)
A ferramenta Eventos serve para realizar levantamentos e gerenciamentos das

ocorrências cometidos pelos autocarros durante a operação. Tais eventos são monitorados
e transmitidos ao Sistema praticamente em tempo real e são separados por tipo de eventos
cadastrados no Sistema. Esta ferramenta possui dois tipos de relatórios, ao primar em
eventos, abrirá uma nova tela com duas opções de relatórios:
Relatório 1: Eventos
A Ferramenta Eventos dá acesso as ocorrências que ainda não foram tomadas acções
corretivas. O objetivo desta ferramenta é facilitar a visualização dos eventos e com isso
viabilizar de forma mais rápida as acções para corrigi-las.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Operacional > Eventos > Eventos
Figura 13 - Caminho de acesso para Eventos
Nesta ferramenta é possível observar todos os eventos que ainda não foram processados,
ou seja, todos os eventos pendentes, que aguardam alguma acção, que podem ser:
comboio, serviço adiantado, serviço atrasado, serviço não cumprido, violação de parada,
violação de perímetro e violação de velocidade.
Tais eventos podem ser monitorados pela ferramenta quadro sinótico, sendo
visualizados, praticamente em tempo real. Por isso é necessário que os Controladores
estejam sempre atentos as ocorrências ativas durante a operação, para que as medidas
corretivas sejam aplicadas o mais rápido possível, a fim de não prejudicar o bom
funcionamento da operação.
• Apresentação das ferramentas da Tela Eventos
Figura 14 - Tela principal da ferramenta Eventos
1 - Linha/Parada: Campos de busca e pesquisa que possibilitam filtrar os eventos;
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• Linha: Seleccionar uma linha específica, e
• Parada: Seleccionar uma paragem específica.
2 - Eventos por linha: Lista contendo todos os eventos configurados no Sistema, registrado
entres “()”, a quantidade registos ocasionados por tal ocorrência. Ao primar em algum
evento específico, as ocorrências registradas aparecerão listados ao lado.
3 - Eventos: Lista contendo as ocorrências de um evento específico, nele pode-se visualizar
a Operadora de transporte, o prefixo do autocarro que realizou a ocorrência e em qual linha
aconteceu. Ao primar em alguma ocorrência específica, o detalhamento dela aparecerá no
quadro ao lado. Também é possível enviar mensagem para o terminal de dados, primando
em , para que o Motorista tenha ciência do ocorrido e se possível à resolva.
4 - Detalhes: Detalhes sobre a ocorrência seleccionada, as informações exibidas irão variar
de acordo com o tipo de evento.
Para visualizar mais detalhes sobre as ocorrências, deve-se seleccionar um evento

desejado e primar.
Figura 15 - Utilização da Ferramenta Eventos
Com esta acção, abrirá a lista de ocorrências do evento selecionado, devendo-se dar a
tratativa necessária para cada uma delas. Ao escolher e primar na primeira ocorrência a ser
solucionada, abrirá no quadro “Detalhes” com a descrição da operação, o horário previsto e
o horário que foi realizado a operação.
Figura 16 - Exemplo de serviço atrasado
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A fim de solucionar tais ocorrências o Controlador deve enviar uma mensagem ao
autocarro, para que o Motorista possa visualizar e reparar o erro operacional. Para realizar
esta acção basta primar no ícone de mensagem, conforme abaixo.
Figura 17 – Detalhes da ocorrência seleccionada
Primando neste ícone, a mensagem será emitida para o Terminal de Dados, avisando
para o Motorista que o autocarro está atrasado, desta forma ele ficará ciente de seu atraso
e o ajustará, solucionando o problema.
O Controlador deverá realizar o mesmo procedimento para todos os eventos

apresentados na lista de “Eventos por Linha”. Caso, através destas acções, não consiga sanar
todas as ocorrências, é necessário interagir com o CCO das Operadoras de Transporte.
Relatório 2: Tabela de Eventos
Esta ferramenta apresenta as ocorrências em forma de tabela.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Operacional > Eventos > Tabela de
Eventos
Figura 18 - Caminho de acesso para tabela de eventos
Nesta tabela aparecem todas as linhas que sofreram algum acontecimento e todas as
ocorrências cadastradas no Sistema com o quantitativo registrado por cada linha.
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• Apresentação da Tabela de Eventos
Figura 19 - Tabela Eventos
1 - Linha: Linhas com eventos ativos;

2 - Eventos: Ocorrências cadastrados no Sistema, e
3 - Quantitativo: Número referente a quantidade de eventos registrados no Sistema.
Para saber mais detalhes das ocorrências, prime no quantitativo. Esta acção
encaminhará para Eventos.
F. Utilização da ferramenta Mensagem
O módulo ITS Operacional permite a interação dos autocarros em operação com o

Centro de Controlo Operacional (CCO) através de mensagens, no intuito de estreitar a
comunicação entre eles. Esta ferramenta encontra-se no lado esquerdo parte inferior da
tela (n° 7 da Apresentação das ferramentas da Tela Inicial ITS Operacional).
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Operacional > Ícone de mensagem
Figura 20 - Ícone de acesso à mensagem
Tanto o Motorista quanto os Controladores podem enviar mensagens, no caso do envio

pelo Controlador Operacional da Operadora de Transporte para o terminal de dados dos
autocarros, o texto é livre, porém para o fácil entendimento do Motorista, sugere-se que as
mensagens sejam curtas e claras, como opção o Controlador pode exigir a obrigatoriedade
da resposta por parte do Motorista, limpar o prefixo ao enviar ou enviar a mesma
mensagem para todos os autocarros em operação.
Para que o Motorista consiga responder ou enviar algumas mensagens do terminal de

dados para o CCO, existe uma lista de mensagens previamente configuradas no Sistema.
Para responder ou enviar, é necessário digitar o código e confirmar.
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O Controlador da Operadora de Transporte visualizará todas as mensagens de toda a
frota do Sistema de Regular de Transporte Público Colectivo Urbano de Passageiros do seu
município, enviadas pelos Controladores das Operadoras de Transporte e pelos Motoristas.
• Apresentação da Tela Mensagem
Figura 21 - Tela principal da ferramenta mensagens
1 - Mensagens exibidas no balão verde: Mensagem enviada pelo Motorista

2 - Mensagens exibidas no balão azul: Mensagem enviada pelo Controlador. Quando tiver
um envelope na parte superior do balão, significa que a resposta é obrigatória.
Ao primar 2x no balão verde, aparecerá o quadro abaixo:
De: Exibe o prefixo do autocarro que realizou o envio.

Em: Exibe data e hora
Mensagem: Exibe a mensagem enviada e o nome
do Motorista.
Para: Para quem foi enviada a mensagem.
Status: Exibe a situação actual da mensagem.
Figura 22 - Mensagem para a CCO
Ao primar 2x no balão azul, aparecerá o quadro abaixo:
De: Exibe quem realizou o envio da mensagem.

Em: Data e hora de envio da mensagem.
Mensagem: Exibe o texto que foi enviado na
mensagem.
Para: Exibe o prefixo do autocarro da mensagem em
foco.
Status: Exibe a situação actual da mensagem, ou
seja, se foi enviada, cancelada, etc.
Figura 23 - Mensagem para Autocarro
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3 - Prefixo/Linha: Neste campo deve ser inserido o prefixo (caso queira enviar para um
autocarro específico) ou a linha (caso queira enviar para todos os autocarros que estejam
operando na linha), para onde deverá ser enviada a mensagem.
4 - Opções de seleccção: Neste campo é possível seleccionar as seguintes opções de envio:
• Exigir Resposta: Quando seleccionado, exige a obrigatoriedade da resposta pelo Motorista.

• Limpar Prefixos ao Enviar: Quando seleccionado, indica que o campo "Prefixo" será zerado
após o envio da mensagem.
• Enviar a Todos: Quando seleccionado, indica que a mensagem em foco será enviada à todos
os autocarros cadastrados no sistema.
5 - Mensagem: Neste campo deve ser digitada a mensagem que deseja enviar. Para enviar,
primar .
G. Utilização da ferramenta Alertas
Essa é uma ferramenta que permite visualizar os autocarros que se encontram em

situação de “Pânico”. Pânico significa alguma situação anormal. O autocarro só entra em
modo “Pânico” quando o Motorista clica no botão denominado “Pânico” presente no
autocarro.
Quando notificado um alerta de Pânico, o Controlador deve verificar o alerta para um

possível acompanhamento e resolução se necessário.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Operacional > Ícone de alertas
Figura 24 - Ícone de acesso à alertas
Ao primar no ícone de alerta será listado todos os autocarros que estão em estado de alerta,
pânico.
Será apresentado um mapa com a

localização exata do autocarro indicado
com sinal de alerta, onde também será
possível a visualização do trajecto actual
em que o autocarro se encontra. É
possível realizar a troca de mensagens
com o Motorista do autocarro para que se
Figura 25 - Seleccionar o autocarro que será entenda o motivo do Pânico.
atendido
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• Apresentação da Tela Alertas
Figura 26 - Tela principal da ferramenta alertas
Basta digitar a mensagem desejada no campo denominado "Mensagem" apresentado
na tela ao lado do mapa e clicar no botão para que a mensagem seja enviada ao
autocarro em estado de alerta.
Ao lado do mapa será exibida todas as mensagens enviadas e recebidas pelo autocarro
em foco, como mostra abaixo:
Figura 27 - Modelo de balão de conversa
Quando estiver tudo resolvido e queira tirar o autocarro de estado de Pânico, basta clicar
no botão “normalizar” localizado no canto inferior da tela, será apresentada a seguinte tela:
Parecer: Este campo destina-se a

inclusão de informações sobre o motivo
pelo qual o autocarro está saindo da
situação de Pânico, os passos que
ocorreram para auxiliar os operadores da
solução do problema.
Figura 28 - Normalizar situação de alerta
Basta clicar no botão "OK" para registrar a normalização do estado de Pânico do

autocarro em foco. Na tela aparecerá a mensagem “Tratamento efetuado com sucesso”,
informando que o autocarro em foco já está normalizado.
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Durante a operação, o Controlador deverá realizar o acompanhamento da operação em
tempo real pelo ITS Operacional, utilizando todas as ferramentas apresentadas acima.
H. Realizar ajustes ao longo da operação
Os Controladores devem estar sempre atentos ao monitoramento da operação,

utilizando as ferramentas desenvolvidas da melhor forma possível, para que os ajustes
necessários sejam executados de forma rápida e eficaz e não prejudique e nem
comprometa o funcionamento da operação.
O Controlador da Operadora de Transporte estará sempre interagindo com os Motoristas

e Despachantes, coordenando os possíveis ajustes que acontecerão ao longo da operação.
É indispensável que a interação seja realizada em tempo real para que as ocorrências sejam
atendidas rapidamente.
Também pode ser utilizado algum software que permita comunicação pela Internet
através de conexões de voz e vídeo para a interação e registos de informações. Para garantir
que o diálogo ocorra de forma ágil, os Controladores devem permanecer on-line durante
toda jornada de trabalho, coordenando as tratativas necessárias a fim de ajustar e garantir
o funcionamento da operação.
Importante: Como sugestão, pode ser utilizado o Programa Skype.
3.3.2. Análise de Relatórios que evidenciem as coletas transmitidas ao Sistema

(D+1)
Além do monitoramento e controlo em tempo real, o Controlador terá à disposição no

Sistema ITS, alguns relatórios informativos que dará acesso as informações coletadas
referente à eventos que aconteceram. Através do módulo ITS Reports, o Controlador terá
acesso à registos, tais como, se o autocarro realizou coleta no dia anterior e possíveis
anomalias ocorrerão na operação.
No módulo ITS Reports do módulo TDIts são apresentados os dados operacionais quanto
à situação de coleta, coleta por turno, registos de anomalias etc. e no módulo TDMax
Reports do Sistema TDMax encontra-se relatórios quanto ao tempo de coleta, entre outros.
• Estrutura de exibição e navegação padrão dos relatórios
Todos os relatórios terão como padrão tais itens funcionais no modo de exibição:
Figura 29 - Modo de exibição da barra de navegação dos relatórios
1 - Aba com nome do relatório: Exibe o nome do relatório seleccionado;

2 - Botões de função: Exibe os botões de função usados para navegar caso o relatório tenha
mais de uma página;
• : Página seguinte do relatório;

• : Página anterior do relatório;
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• : Primeira página do relatório, e
• : Útima página do relatório.
3 - Campo de pesquisa: Campo de pesquisa, para encontrar termos específicos.
• Find: Encontrar, e
• Next: Próximo.
4 - Salvar: Tipos de salvamento do Sistema:

• Excel: Exibe todos os dados da Operadora de Transporte e do pedido em forma de tabela,
sem marcação de linhas nem colunas.
• PDF: Exibe todos os dados da Operadora de Transporte e do pedido em forma de documento
onde não é permitido alteração do utilizador, uma forma mais segura de armazenamento de
documentos.
• Word: Exibe todos os dados da Operadora de Transporte e do pedido em forma de
documento tabelado, com linhas e colunas, permitindo à alteração dos dados gerados pelo
sistema.
5 - Voltar: Voltar para os campos de filtro do relatório;

6 - Nome do Relatório: O nome do relatório em questão;
7 - Responsável pelo Sistema: Ícone da empresa responsável pelo Sistema, e
8 - Resumo dos filtros: Exibe o resumo dos filtros seleccionados para exibição de conteúdo.
3.3.2.1. Relatórios ITS Reports do Sistema TDIts
O Controlador visualizará o resumo da operação do dia anterior através do módulo ITS

Reports encontrados no Sistema ITS. Tais informações serão transferidas e sincronizadas
através da coleta dos dados que acontecerá quando o autocarro chegar a Base Operacional
no fim da sua rotina operacional. A coleta precisa ser realizada diariamente, para que os
dados estejam sempre actualizados e que os Gestores e Controladores consigam visualizar
todos os acontecimentos da operação.
Importante: Em caso de não ser identificada a coleta dos dados dos validadores embarcados, o
tesoureiro deve estabelecer um contacto com o Suporte Técnico da Operadora para alertar essa
situação e pedir a correção imediata.
A. Aceder o módulo ITS Reports do Sistema TDIts
Para aceder o módulo ITS Reports do Sistema TDIts é necessário possuir ID utilizador e
palavra-passe pré definida e fornecida pelo Suporte Técnico da Operadora de Transporte.
de internet, em seguida acesse o link fornecido pela Asperbras LTDA.
Importante: O Sistema permanece conectado, enquanto houver internet disponível e interação

do Tesoureiro com o Sistema. Caso o utilizador fique 20 minutos sem interagir com o Sistema, por
segurança, a sessão irá expirar e o acesso deve ser realizado novamente.
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Figura 30 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Reports
O Controlador faz o monitoramento do autocarro da recolha até a Base Operacional e

verifica se as informações do validador foram e transmitidas para o Data Center. Estas
informações de coletas enviadas garantem que não houve nenhuma falha de comunicação
dos equipamentos embarcados com o servidor externo, garantindo que o Sistema
financeiro tenha toda informação actualizada.
B. Relatórios de Coletas (Situação de Coleta e Coleta por turno)
Ao aceder o módulo ITS Reports, serão apresentadas algumas ferramentas. A seguir, o

caminho de acesso para os relatórios: Coleta por Turno e Situação de Coleta.
Relatório 1: Situação de Coleta
Este relatório é utilizado para informar a Operadora de Transporte quais autocarros estão
com pendência de coleta.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Reports > Equipamento > Coleta >
Situação da Coleta.
Figura 31 – Caminho de acesso para situação de coleta
Este Relatório Contém:
• Empresa operadora vinculada ao autocarro com informações sobre coleta;

• Prefixo do autocarro com informações sobre coleta;
• Identificação do equipamento de coleta;
• Data e hora da última coleta realizada no autocarro em foco;
• O tempo de duração para realização da última coleta, tempo contado em segundos;
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• Firmware;
• A quantidade de Kb/s que foram enviados na coleta;
• Taxa de envio em Kb/s;
• Recebidos em Kb/s;
• Taxa de recebimento em Kb/s;
• Status da coleta, e
• Total de autocarros contendo informações, bem como a quantidade de autocarros
coletados, atrasados e/ou pendente.
Para verificar a situação de coleta, será necessário preencher os campos de pesquisa para
que seja filtrado e gerado o relatório conforme a vossa necessidade.
Figura 32 – Campo de pesquisa situação de coleta
1 - Empresa: Seleccionar a Operadora de Transporte que desejada para buscar.

2 - Prefixo: Digitar o prefixo do autocarro desejado para busca. O campo em "branco" exibe
no relatório todos os prefixos cadastrados da Operadora de Transporte que obtenha
informações sobre a busca, dentro do período estabelecido.
3 - Status: Esta é a situação da coleta de informações dos autocarros utilizados como filtro
na pesquisa.
Indicando para pesquisa do relatório com "Coletado", "Atrasado" ou "Pendente", como
mostra abaixo:
• Todos: Exibe informações de todos os tipos de status cadastrados no sistema.
• Coletado: Indica que realizou coleta dentro das últimas 24 horas.
• Atrasado: Indica que realizou coleta dentro das últimas 48 horas.
• Pendente: Indica que realizou coleta a mais de 48 horas.
Selecione o status desejado como filtro do relatório de Situação da Coleta.

4 - Vigente: Este filtro da pesquisa indica se a coleta realizada nos autocarros se encontra
vigente ou não. Indicando para pesquisa do relatório com "Todos", "Sim" ou "Não", como
mostra abaixo:
• Todos: Exibe informações de todos os tipos de vigências cadastradas no sistema.
• Sim: Exibe apenas informações das coletas que estão vigentes no sistema.
• Não: Exibe apenas informações das coletas que não estão em vigência no sistema.
Selecione a vigência desejada como filtro do relatório de Situação da Coleta.
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5 - Área: Seleccionar uma área, dentre as opções previamente cadastradas no Sistema. O
campo destinado a "Todas" exibe no relatório todas as áreas cadastradas no sistema que
obtenha informações sobre a busca.
• Conteúdo do Relatório de Situação da Coleta
O relatório de Situação da Coleta exibe os dados conforme os parâmetros informados

nos filtros. Assim no topo da página do relatório é informada a empresa operadora, status,
prefixos, bem como se estão vigentes e/ou não que contam no relatório.
Logo abaixo é exibida tabela listando o resultado da busca, como mostra abaixo:
Figura 33 - Tela resumo da situação de coleta
1 - Empresa: Exibe o nome da Operadora de Transporte

2 - Prefixo: Exibe o prefixo do autocarro relacionado a coleta.
3 - Equipamento: Exibe a identificação do aparelho de coleta utilizado.
4 - Última Coleta: Exibe a data e hora da última coleta realizada no Sistema.
5 - Tempo Últ. Coleta: Exibe a duração de tempo para execução final da última coleta.
6 - Firmware: Exibe o firmware utilizado.
7 - Versão Kernel: Exibe a versão do kernel utilizado.
8 - Data Kernel: Exibe a data e horário da actualização da versão do kernel utilizado.
9 - Enviados: Exibe a quantidade de kb/s que foram enviados na última coleta realizada.
10 - Taxa Env.: Exibe a taxa de envio que foi utilizada para realização da coleta em foco.
11 - Recebidos: Exibe a quantidade de Kb que foram recebidos pelo sistema.
12 - Taxa Rec.: Exibe a taxa de Kb/s que foram recebidas as informações da coleta em foco.
13 - Status: Exibe o status da coleta como:
• Coletado: Autocarros que coletaram em 24 horas

• Atrasado: Autocarros que coletaram em até 48 horas
• Pendente: Autocarros que coletaram a mais de 48 horas
14 - Resumo Geral: Quantitativo dos status da coleta, e

15 - Total de carros: Número total de autocarros da Operadora de Transporte.
Caso algum autocarro esteja com status Pendente, o Controlador da Operadora de

Transporte entrará em contato com o Controlador das Operadoras de Transporte para
coordenar a coleta destes autocarros.
Importante: É indispensável que as coletas de dados dos autocarros sejam realizadas diariamente ao chegar na
Base Operadora. O Controlador deve certificar e garantir que está acção ocorra todos os dias.
Relatório 2: Coleta por Turno
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Esse relatório faz um levantamento completo das coletas realizadas no Sistema e a
situação de tais coletas, informando se o autocarro conseguiu ou não coletar, os arquivos
interpretados com sucesso e os erros encontrados durante a interpretação e os arquivos
com algum erro. Todas essas informações são importadas do Sistema TDMax.
• Caminho de Acesso: Tela Inicial módulo ITS Reports > Equipamento > Coleta >
Coleta por Turno
Figura 34 - Caminho de acesso para coleta por turno
• Número de identificação da coleta;

• Prefixo do autocarro coletado;
• Data e hora do turno;
• Data em que foi realizada a coleta;
• Data em que a coleta em foco foi interpretada;
• A quantidade de acesso que ocorreu até o momento da coleta;
• A Situação dessa coleta, de acordo com as situações cadastradas no Sistema;
• O total de coletas realizada à cada turno, bem como quantitativo de Coletas
Pendentes no Sistema referente ao turno indicado.
Figura 35 – Campo de pesquisa coleta por turno
1 - Data e Hora de Início/Fim:
• Data Início/Fim: Seleccione o período. Digite ou prime em , parra informar a data desejada.
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• Hora Início/Fim: Por padrão, o Sistema insere automaticamente, o horário do dia todo, ou
seja, com início às 00:00 e término no fim de cada dia 23:59. Caso deseje filtrar outro horário,
informe a hora inicial e final para que seja realiza a busca.
Importante: Os campos de preenchimentos obrigatórios são estarão indicados com o símbolo * em
todos os relatórios.
2 - Situação: Seleccione o tipo de situação que deseja listar na busca do relatório. Por
padrão, o Sistema faz a busca de todas as Situações cadastradas, no entanto a busca pode
ser direcionada à um tipo específico, basta seleccionar a opção que deseja.
• Aguardando Interpretação: Indica que está aguardando interpretação da coleta realizada;
• Interpretando: Indica que o Sistema está realizando a interpretação da coleta realizada;
• Interpretado com Sucesso: Indica que houve sucesso na interpretação da coleta realizada;
• CRC Inválido: Indica que o CRC inserido no Sistema não é válido;
• Falhou Checagem de Registo: Indica que houve falha na checagem de registo de
interpretação da coleta;
• Tamanho Inválido: Indica que o tamanho do arquivo junto ao sistema não é aceitável;
• CRC Interno Inválido: Indica que o CRC utilizado internamente e inserido, não é válido;
• Cliente Inválido: Indica que cliente informado não foi aceito;
• Fim Inesperado: Indica que a transferência de informações foi interrompida antes do fim da
execução por algum motivo não especificado;
• Exemplo: A conexão via internet pode ter sido interrompida, não permitindo assim o fim da
execução da coleta.
• Cabeçalho Inválido: Indica que o cabeçalho inserido no Sistema, não é aceitável aos padrões
determinados;
• Sem Evento de Abertura: Indica que a coleta interpretada não possuí evento de abertura, ou
seja, indica que o turno não foi aberto;
• Sem Evento de Fechamento: Indica que a coleta interpretada não possuí evento de
fechamento, ou seja, indica que o turno não foi fechado;
• Movimento de Outro Cliente: Indica que ocorreu movimento de outro cliente na
interpretação de movimentos da Coleta;
• Erro na Interpretação: Indica que ocorreu erro na leitura de interpretação da coleta;
• Erro Desconhecido: Indica que ocorreu erro não cadastrado no Sistema na coleta, e
• Pendente: Indica que as informações da coleta realizada se encontram penden te no
Sistema.
3 - Prefixo: Digite o prefixo do autocarro desejado. O campo em "branco" exibe no relatório
todos os prefixos cadastrados no Sistema que obtenha informações sobre a busca, dentro
do período estabelecido.
4 - Empresa: Selecione a Operadora de Transporte que desejada realizar a busca. O campo
destinado à "Todas" exibe no relatório todas as empresas cadastradas no Sistema que
obtenha informações sobre a busca, dentro do período estabelecido.
• Conteúdo do Relatório de Coleta por Turno
O relatório de Coleta por Turno exibe os dados conforme os parâmetros informados nos
filtros. No topo da página do relatório é informado o período utilizado para busca como data
inicial e final, bem como o(s) prefixo(s)e a(s) situação da(s) coleta(s) que contam no relatório.
Logo abaixo é exibido a tabela listando o resultado da busca, como mostra abaixo:
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Figura 36 - Relatório Coleta por Turno
1 - Número de Série: Exibe o número de identificação única para coleta realizada;

2 - Prefixo: Exibe a identificação do autocarro em que foi realizado a coleta de movimentos;
3 - Data do Turno: Exibe a data em que ocorreu o turno que compõe o relatório;
4 - Data da Coleta: Exibe a data em que ocorreu a coleta dos movimentos no Sistema;
5 - Data da Interpretação: Data de intepretação do Sistema aos movimentos coletados;
6 - Firmware: Exibe a versão do firmware (MIRTES) utilizado pela MITS;
7 - Situação: Exibe a situação em que a coleta realizada se encontra no Sistema, e
8 - Total de Turnos: Exibe a quantidade de turnos que compõem o relatório exibido.
Importante: É indispensável que as coletas de dados dos autocarros sejam realizadas diariamente ao
chegar na Base Operadora. O Controlador deve certificar e garantir que está acção ocorra todos os
dias.
C. Relatório de Anomalias
Este relatório verifica quais anomalias ocorreram em um ou todos os autocarros, dentro

de um determinado período e assim coordenar a resolução das possíveis ocorrências.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Reports > Equipamento > Anomalias.
Figura 37 - Caminho de acesso para Anomalias
• Nome da Empresa operadora;

• Prefixo do autocarro;
• Data e hora em que ocorreu a Anomalia;
• Tipo de Turno;
• Número do registo e nome do Motorista;
• Número da Linha, e
• Tipo de Anomalia ocorreu.
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Figura 38 - Campo de pesquisa anomalias
1 - Data e Hora de Início/Fim: Período que deseja filtrar
• Data Início/Fim: Seleccionar o período. Digitar ou primar em , para informar a data

desejada.
• Hora Início/Fim: Por padrão, o Sistema insere automaticamente, o horário do dia todo, ou
seja, com início às 00:00 e término no fim de cada dia 23:59. Caso deseje filtrar outro horário,
informe a hora inicial e final para que seja realiza a busca.
2 - Anomalia: Seleccionar o tipo de Anomalia que deseja listar na busca do relatório. Por
padrão o Sistema traz como busca, todas as Anomalias cadastradas, podendo ser uma das
anomalias abaixo:
• Reset Software: Indica que o equipamento foi reiniciado, porém devido ao firmware sua
execução foi finalizada;
• Reset Hardware: Indica que o equipamento por algum motivo reiniciou, pode ter sido
desligado ou até por uma queda de energia essa anomalia pode ser gerada;
• Float Point Exception: Anomalia lançada para evitar problemas com contas de divisão por
“0”, para a execução do firmware;
• Reinício do USB: Indica anomalias quando há uma falha nas portas USB;
• Falha no GPS: Indica anomalias que podem ser causadas por algum problema com o
dispositivo GPS utilizado;
• Sem comunicação com Validador: Indica anomalias causadas por perda de comunicação do
Sistema com o Validador utilizados nos autocarros;
• Falha no modem: Indica anomalias que podem ser causadas por algum problema em
dispositivos de modem (o modem é o responsável em realizar conexão via web);
• Coleta cancelada: Indica que o processo de coleta foi cancelado;
• Teclado não detectado: Indica que a conexão com o teclado não foi identificada;
• Reset Controlado: Quando há o reinício intencional do equipamento;
• Arquivo de Movimento Corrompido: Indica que algum arquivo esteja corrompido
impedindo o envio via coleta;
• Gravação de Áudio: Se houve uma falha na gravação de áudio;
• Reprodução de Áudio: Se houve uma falha na reprodução de áudio;
• Memória NAND: Exibe anomalia com a memória NAND da MITS, e
• Horário do GPS: Exibe anomalia do registo do horário do GPS.
3 - Prefixo: Digitar o prefixo do autocarro que deseja buscar. O campo em "branco" exibe
no relatório todos os prefixos cadastrados no Sistema que obtenha informações sobre a
busca, dentro do período estabelecido.
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4 - Empresa: Digitar o número da linha que deseja buscar. O campo em "branco" exibe no
relatório todas as linhas cadastradas no Sistema que obtenha informações dentro do
período estabelecido.
5 - Linha: Seleccionar a Operadora de Transporte que deseja buscar. O campo destinado à
"Todas" exibe no relatório todas as Operadoras de Transporte cadastradas no Sistema que
obtenha informações sobre a busca, dentro do período estabelecido.
6 - Área: Seleccionar uma área, dentre as opções previamente cadastradas no Sistema. O
campo destinado à "Todas" exibe no relatório todas as áreas cadastradas no Sistema que
• Conteúdo do Relatório de Anomalias
Figura 39 – Relatório com as anomalias
1 - Empresa: Exibe o nome da Operadora de Transporte.

2 - Prefixo: Exibe o prefixo do autocarro relacionado a coleta.
3 - Data: Dia/mês/ano e horário que a ocorrência foi registrada.
4 - Tipo Turno: Status do turno.
5 - Motorista: Nome completo do Motorista com ID de cadastro do Sistema.
6 - Cobrador: Nome completo do Cobrador com ID de cadastro do Sistema.
7 - Linha: Número da linha que o autocarro está rodando.
8 - Anomalia: Registo da Anomalia no Sistema.
9 - Transdata: Registo para controle da Empresa Transdata
10 - Total de anomalias: Número total de anomalias registradas no Sistema no período
determinado.
Através dos registos de anomalias, o Controlador da Operadora de Transporte poderá

entrar em contato os Motoristas e Despachante, a fim de tomar as medidas cabíveis para
que novas anomalias não aconteçam durante a operação.
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Importante: É indispensável que as coletas de dados dos autocarros sejam realizadas diariamente ao
chegar na Base Operadora. O Controlador deve certificar e garantir que está acção ocorra todos os
dias.
D. Relatórios de Telemetria (Faixa Verde de RPM, Gráfico de Tacômetro, Gráfico

de Velocidade e Motor Ligado com Carro Parado)
A ferramenta telemetria dá acesso à quatro tipos de relatórios: Faixa Verde de RPM,

Gráfico de Tacômetro, Gráfico de Velocidade e Motor ligado com autocarro parado.
Relatório 1: Faixa Verde de RPM
Funcionalidade que monitora a utilização dos motores, em relação aos operadores.

Durante todos os turnos de veículo a cada 5 minutos são computados qual o menor, o maior
e a média do RPM (Rotação Por Minuto) do motor.
Desta forma, é possível identificar os motoristas problemáticos e treiná-los para obter

melhor utilização dos veículos.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Reports > Telemetria > Faixa Verde de
RPM.
Figura 40 - Caminho de acesso para Faixa Verde de RPM
• Identificação e Descrição da linha de monitoramento;

• A situação do turno, se foi registrado como aberto ou fechado;
• Data e hora do início e fim do turno em foco;
• Número de Identificação e nome do Motorista da linha durante o
monitoramento;
• O tempo que o percurso durou;
• A porcentagem de sucesso obtido no turno em foco.
Para gerar o relatório de Faixa Verde de RPM, é necessário preencher os filtros de

pesquisa.
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Figura 41 - Campos de pesquisa Faixa Verde de RPM
1 - Data Início/Hora: Informe a data e a hora inicial que deseja realizar a busca.
2 - Data Fim/Hora: Informe a data e a hora final que deseja realizar a busca.
Observação: Por padrão o Sistema trás o horário do dia todo, ou seja, com início às 00:00 e término
no fim de cada dia 23:59.
3 - Filtro: Selecione o tipo de Filtro de localização para o funcionamento dos motores dos
autocarros deseja listar na busca do relatório. Por padrão o Sistema traz como busca os
melhores motores monitorados pelo Sistema, no entanto a busca pode ser direcionada à
um tipo específico, basta seleccionar a opção desejada por:
• Melhores: Realiza busca apenas por motores que obtiveram os melhores resultados do
Sistema.
• Piores: Realiza busca apenas por motores que obtiveram os piores resultados do Sistema.
4 - Porcentagem Mínima: Porcentagem mínima que desejada buscar. Este valor é variável,
e deve ser estipulado pelo Controlador, o relatório calcula em porcentagem o número de
variações na utilização do RPM.
Observação: Por padrão, o Sistema trás o valor zero (0), caso seja deixado com este valor padrão, será
exibido no relatório todos os valores de porcentagem.
5 - Porcentagem Max: Porcentagem máxima que desejada buscar. Este valor é variável, e
deve ser estipulado pelo Controlador, o relatório calcula em porcentagem o número de
variações na utilização do RPM.
Observação: Por padrão, o Sistema trás o valor cem (100), caso seja deixado com este valor padrão,
será exibido no relatório todos os valores de porcentagem.
6 - Quantidade: Quantidade de registos deseja visualizar na busca. Este valor é variável, e
deve ser estipulado pelo Controlador, o relatório define a quantidade de registos que será
visualizado no relatório em foco.
Observação: Por padrão, o Sistema trás o valor cinquenta (50), caso seja deixado com este valor
padrão, será exibido no relatório apenas 50 registos.
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7 - Tipo de Turno: Tipo de Turno que deseja listar na busca do relatório. Por padrão, o
Sistema traz como busca todos tipos de Turnos cadastradas no Sistema, no entanto a busca
pode ser direcionada à um tipo específico, basta seleccionar a opção desejada por:
• Turno Fechado: Realiza busca apenas por autocarros que entraram e saíram dos pontos
indicados com o turno fechado.
• Turno Aberto: Realiza busca apenas por autocarros que entraram e saíram dos pontos
indicados com o turno aberto.
• Tráfego: Realiza busca apenas por autocarros que entraram e saíram dos pontos
indicados com o turno configurado à modo de tráfego.
8 - Orientação na Consulta: Tipo de ordenação de consulta que deseja listar na busca do
relatório. Por padrão o Sistema traz como busca as informações de sucesso percentual do
Sistema, no entanto a busca pode ser direcionada à um tipo específico, basta seleccionar a
opção desejada por:
• Sucesso (Percentual): Realiza busca apenas por registos de monitoramento que tenha
obtido sucesso em seu percentual de informações.
• Data: Realiza busca apenas por informações dentro do período estipulado para a busca.
• Conteúdo Relatório Faixa Verde de RPM
O relatório de Faixa Verde de RPM exibe os dados conforme os parâmetros informados

nos filtros.
Figura 42 - Relatório Faixa Verde de RPM
1 - Linha: Exibe identificação e detalhamento da linha em foco;

2 - Prefixo: Exibe a identificação do autocarro que realizou o percurso da linha e foi
monitorado para compor o relatório;
3 - Turno: Exibe o status do turno em foco, ou seja, se o trajecto da linha foi realizado em
turno aberto, fechado ou outro status cadastrado no Sistema ITS Gerencial;
4 - Início: Exibe a data e horário que iniciou o turno da linha em foco;
5 - Fim: Exibe a data e horário que foi finalizado o turno da linha em foco;
6 - Motorista: Exibe identificação de registo e nome do motorista responsável por realizar o
trajecto do turno em foco;
7 - Tempo Turno: Indica o tempo que durou o trajecto da linha em foco, somando o início
até o fim do turno indicado;
8 - % Sucesso: Indica a porcentagem que o turno obteve sucesso, segundo directrizes e
regras cadastradas no Sistema;
9 - % Abaixo do Ideal: Indica a porcentagem em que o autocarro trafegou abaixo da
rotação ideal dentro do respectivo turno, e
10 - % Acima do Ideal: Indica a porcentagem em que o autocarro trafegou acima da rotação
ideal dentro do respectivo turno.
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A última coluna da tabela, pode-se visualizar uma lupa. Ao primar , será gerado o
Gráfico de Tacômetro das informações levantadas no relatório.
O relatório Gráfico de Tacômetro exibe os dados conforme os parâmetros informados

nos filtros e de acordo com problemas identificados nos autocarros.
• Conteúdo do Gráfico de Tacômetro
Figura 43 - Gráfico Tacômetro
• Vermelho: Índice que indica rotação acima da faixa ideal de RPM;

• Verde: Índice que indica rotação da faixa ideal de RPM;
• Amarela: Índice que indica rotação abaixo da faixa ideal de RPM, e
• Linha Azul: Exibe os índices que de variação de rotação do autocarro.
Relatório 2: Gráfico de Tacômetro
A ferramenta Gráfico de Tacômetro analisa os autocarros que apresentem problemas

ocasionados por má condução, analisando assim que o Motorista forçou um determinado
autocarro e até em que linha o problema ocorreu.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Reports > Telemetria > Gráfico de
Tacômetro
Figura 44 - Caminho de acesso para Gráfico de Tacômetro
• Período estipulado como base para gerar o gráfico com as informações desejadas;
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• Prefixo do autocarro que apresentou problema de má condução;
• Linha em que o autocarro apresentou o problema;
• Motorista que possivelmente ocasionou tal problema no autocarro em foco;
• Data e horário do início e fim da viagem em que o autocarro apresentou o problema,
e
• Trajecto e sentido da linha.
O relatório informará problemas ocasionados por má condução, analisando assim que o

Motorista forçou um determinado autocarro e até em que linha o problema ocorreu, dentro
do período pesquisado. Ao seleccionar a opção de Gráfico de Tacômetro, preencha os
campos de pesquisas para que seja gerado o relatório da maneira esperada.
Figura 45 - Filtros para tacômetro
1 - Linha: Digite o número da linha desejada para busca. O campo em "branco" exibe no
relatório todas as linhas cadastradas no Sistema que obtenha informações dentro do
período filtrado;
2 - Prefixo: Digite o prefixo do autocarro desejado para busca. O campo em "branco" exibe
no relatório todos os prefixos cadastrados no Sistema que obtenha informações sobre a
busca, dentro do período estabelecido;
3 - Motorista: Digite o Id do Motorista, identificação do cadastro no Sistema;
4 - Tipo de Turno: Seleccione o tipo de Turno que deseja listar na busca do relatório. Por
padrão o Sistema traz como busca todos tipos de Turnos cadastrados, no entanto a busca
pode ser direcionada à um tipo específico, basta seleccionar a opção desejada como listado
abaixo:
• Turno Fechado: Realiza busca apenas por autocarros que entraram e saíram dos pontos
indicados com o turno fechado.
• Turno Aberto: Realiza busca apenas por autocarros que entraram e saíram dos pontos
indicados com o turno aberto.
• Tráfego: Realiza busca apenas por autocarros que entraram e saíram dos pontos indicados
com o turno configurado à modo de tráfego.
5 - Data de Início/Hora: Período inicial utilizado como filtro na pesquisa;

6 - Data de Fim/Hora: Período final utilizado como filtro na pesquisa;
Na lista abaixo aparecerá apenas o conteúdo filtrado, com os seguintes itens:
Figura 46 - Lista com filtro aplicado
1 - Prefixo: Exibe o prefixo do autocarro;

2 - Empresa: Exibe a empresa que o autocarro é associado;
3 - Tipo do Turno: Exibe o tipo de turno (turno aberto, turno fechado ou turno tráfego);
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4 - Linha: Exibe a linha que foi realizado o turno;
5 - Início do Turno: Exibe a data e hora de início do turno;
6 - Fim do Turno: Exibe a data e hora do fim do turno;
7 - Por Turno: Seleciona se deseja visualizar o gráfico por turno, e
8 - Por Viagem: Seleciona se deseja visualizar o gráfico por viagem.
• Conteúdo do Gráfico de Tacômetro
Visualizar o Conteúdo do Gráfico do Tacômetro na página 44, deste manual.
Relatório 3: Gráfico de Velocidade
A ferramenta Gráfico de Velocidade verifica a velocidade atingida na rota dos autocarros

dentro do período filtrado, ou em todos os autocarros dentro de um período filtrado.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Reports > Telemetria > Gráfico de
Velocidade
Figura 47 - Caminho de acesso para Gráfico de Velocidade
• Período estipulado como base para gerar o gráfico com as informações

desejadas.
• Prefixo do autocarro violou a velocidade estipulada no percurso.
• Empresa operadora responsável pelo autocarro que violou a velocidade.
• O tipo de turno em que o autocarro estava operando.
• Linha em que ocorreu a violação de velocidade.
• Data e hora em que o turno onde houve a violação iniciou-se.
• Data e hora em que o turno onde houve a violação terminou.
• Gráfico da velocidade atingida pelo autocarro em foco.
Este relatório irá verificar os autocarros que venham a apresentar problemas

ocasionados por má condução, analisando assim que o Motorista forçou um determinado
autocarro e até em que linha o problema ocorreu, dentro do período filtrado.
Observação: Os itens de filtro do Gráfico de Velocidade são iguais aos do Gráfico de

Tacômetro.
• Conteúdo Relatório do Gráfico de Velocidade
A análise é realizada levando em consideração Velocidade x Tempo, conforme gráfico

apresentado abaixo:
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Figura 48 - Gráfico de Velocidade
Relatório 4: Motor ligado com Carro Parado
A ferramenta Motor ligado com carro parado, é utilizada para identificação dos pontos
onde o autocarro realizou a ignição do veículo. Esse relatório só será utilizado uma vez que
esteja sendo realizada a monitoração do sensor de ignição dos autocarros, caso contrário
não haverá informação para ser exibida.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo ITS Reports > Telemetria > Motor Ligado com
Carro Parado
Figura 49 - Caminho de acesso para Motor ligado com carro parado
Este Relatório contém:
• Período usado como base para compor o relatório;

• Número de Identificação e nome do motorista que realizou a ignição do veículo;
• O tipo de turno em que o veículo se encontrava;
• Identificação da linha em que o autocarro operava;
• O tipo de serviço que estava sendo prestado com o autocarro;
• Data e hora do início e fim do turno à qual o veículo estava em percurso;
• O tempo que o percurso durou, e
• Bem como, a soma de tempo de todos os percursos realizado pela linha e autocarro
informado.
Este relatório irá verificar a utilização da ignição dos autocarros em relação aos
operadores, dentro do período pesquisado.
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Figura 50 - Campos de pesquisa Motor Ligado com Carro Parado
1 - Data de Início/Hora: Período inicial utilizado como filtro na pesquisa;

2 - Data de Fim/Hora: Período final utilizado como filtro na pesquisa;
3 - Prefixo: Digitar o prefixo do autocarro que deseja pesquisar. O campo em "branco"
mostra todos os prefixos no relatório. Para pesquisar mais de um autocarro basta separar
os prefixos com vírgulas;
4 - Código do Motorista: Código do motorista que deseja realizar busca. O campo em
"branco" exibe no relatório todas as conferências de turno por todos os Motoristas
cadastrados no Sistema, dentro do período estabelecido;
5 - Empresa: Operadora de Transporte;
6 - Área: Selecção de uma área, dentre as opções previamente cadastradas no Sistema. O
campo destinado à "Todas" exibe no relatório todas as áreas cadastradas no Sistema que
O relatório de Motor Ligado com Carro Parado exibe os dados conforme os parâmetros
informados nos filtros.
Ao primar em visualizar é exibido à tabela listando o resultado da busca, como mostra

abaixo:
Figura 51 - Relatório Motor Ligado com Carro Parado
1 - Prefixo: Exibe a identificação do autocarro;

2 - Motorista: Exibe identificação de registo e nome do Motorista responsável por realizar o
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3 - Cobrador: Exibe identificação de registo e nome do Cobrador responsável por realizar o
4 - Tipo de Turno: Exibe o status do turno em foco, ou seja, se o trajecto da linha foi operado
em turno aberto, fechado ou outro status cadastrado no Sistema ITS Gerencial;
5 - Linha: Exibe identificação da linha em foco;
6 - Viagem: Exibe a viagem que ocorreu o evento;
7 - Serviço: Exibe o código da tabela de serviço que foi prestado pelo autocarro em foco;
8 - Data Início: Exibe a data e horário que iniciou o turno da linha em foco;
9 - Data Fim: Exibe a data e horário que foi finalizado o turno da linha em foco;
10 - Tempo: Indica o tempo que durou o trajecto do autocarro indicado, e
11 - Total: Indica o tempo gosto em todos os percursos realizados pelo autocarro indicado.
Na última coluna da tabela, pode-se visualizar uma lupa. Ao primar , será gerado a
marcação do ponto de localização do autocarro no mapa, com base nas informações
levantadas no relatório.
Figura 52 - Marcação do ponto de localização do autocarro no mapa
3.3.2.2. Relatório TDMax Reports do Sistema TDMax
Através do módulo TDMax Reports, o Controlador poderá visualizar relatórios quanto ao

tempo de coleta.
A. Aceder o módulo TDMax Reports do Sistema TDMax
Para aceder o módulo TDMax Reposts é necessário possuir usuário e palavra-passe pré-
definida e cadastrada pelo Suporte Técnico da Operadora de Transporte.
de internet, em seguida acesse o link fornecido pela Asperbras LTDA utilizando o usuário e
palavra-passe que foram entregues ao Controlador pelo Suporte Técnico da Operadora.
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Figura 53 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Reports
B. Relatórios de Tempos de Coleta (Tipo Normal e Tipo Histórico)
A ferramenta Tempos de Coleta produz dois tipos de relatórios: Tipo Normal ou Histórico.
Através da selecções dos filtros pode-se visualizar um relatório com a última coleta realizada
no autocarro ou um relatório contendo o histórico das coletas de acordo com o período
solicitado, conforme os parâmetros informados nos filtros.
• Caminho de acesso: Tela Inicial módulo TDMax Reports > Equipamentos Embarcados
> Tempos de Coleta.
Figura 54 - Caminho de acesso para tempo de coleta
Este Relatório contém:
• Prefixo do autocarro;
• Código do Equipamento;
• Garagem a que pertence o equipamento;
• Data e hora da última coleta;
• Tempo sem Coleta;
• Tempo da última Coleta;
• Taxa de Transferência de Dados;
• Versão da Lista Vermelha, e
• Versão da Carga Embarcada.
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Relatório 1: Tipo Normal
Figura 55 - Filtros para o relatório tempos de coleta – Tipo Normal
1 - Tipo de Relatório – Normal: Relatório com a situação de coleta actual dos autocarros;
2 - Empresa Operadora: Operadoras de Transporte;
3 - Coleta: Em tempos de coleta existem as seguintes opções para gerar um relatório:
• Coleta Atrasada: Para gerar um relatório das coletas atrasadas.
• Em dia: Para gerar um relatório das coletas que estão em dia.
• Sem Coleta: Para gerar relatório dos autocarros que não coletaram.
• Todos: Para gerar um relatório com todos os registos acima.

7 - Taxa de Envio: É possível filtrar a taxa de envio com as seguintes opções (igual a, maior
que, menor que). O campo em branco exibe todos os valores encontrados pelo Sistema;
6 - Taxa de Recebimento: Campo contendo informações de configuração realizados no
Sistema para uso da Empresa Transdata;
7 - Código: Código de cadastro da Operadora de Transporte no Sistema TDMax Gerencial;
8 - Garagem: Filtrar pela garagem, caso a Operadora tenha mais de uma, e
9 - Situação: É possível filtrar a situação dos autocarros com as seguintes opções (em
manutenção, em operação ou fora de operação).
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Ao finalizar o preenchimento do filtro, deve-se primar em visualizar. Assim, no topo da
página do relatório é informado os dados conforme os parâmetros enviados para gerar o
relatório e exibido a tabela listando o resultado da busca, como mostra abaixo:
• Conteúdo do Relatório Tempo de Coleta - Tipo Normal
Figura 56 - Relatório Tempo de Coleta – Tipo Normal
1 - Empresa: Exibe o código e o nome da empresa operadora responsável pelo turno;

2 - Prefixo: Exibe o número de identificação do autocarro, com ícone informando o status
de coleta:
• Ícone autocarro na cor verde: Coletaram em 24hrs;
• Ícone autocarro na cor amarelo: Coletaram em até 48hrs, e
• Ícone autocarro na cor vermelha: Coletaram a mais de 48hrs.
3 - Equipamento: Exibe o número de série do validador.

4 - Garagem: Caso possua, exibe o nome da garagem na qual o veículo está associado;
5 - Última Coleta: Exibe a data e horário da última coleta.;
6 - Hora Sem Coletar(aproximadamente): Informa a quantidade de horas em que o veículo
está sem coletar;
7 - Tempo Última Coleta(aproximadamente): Exibe o tempo de duração da última coleta;
8 - Enviados: Exibe a quantidade de bytes enviados ao validador durante a coleta;
9 - Recebidos: Exibe a quantidade de bytes recebidos do validador na coleta;
10 - Taxa Env: Informa a taxa de envio de dados considerando a quantidade de bytes e o
tempo de duração da coleta;
11 - Taxa Rec.: Informa a taxa de recebimento de dados considerando a quantidade de bytes
e o tempo de duração da coleta;
12 - L.V: Informa a versão da lista vermelha;
13 - Acesso: Informa a versão do acesso;
14 - C.E.: Exibe a versão da lista de carga embarcada;
15 - Bateria: Informa o estado da bateria ao final do turno;
16 - Modelo Câmera: Caso possua, informa o modelo da câmera;
17 - Versão Imagem: Caso possua, informa a versão da imagem, e
18 - Quantidade total de carros: Exibe o total de autocarros relatados.
Através dos dados visualizados através do relatório gerado para Tempo de Coleta – Tipo
Normal, pode-se visualizar o status actual dos autocarros da Operadora de Transporte.
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Importante: Caso algum autocarro esteja sem coletar à 48hrs ou mais, deve-se providenciar a coleta deste veículo
assim que chegar à Base Operacional.
Relatório 2: Tipo Histórico
Figura 57 - Filtros para o relatório tempos de coleta – Tipo Histórico
1 - Tipo de Relatório – Histórico: Relatório contendo informações o histórico de coleta do

autocarro filtrado por data/hora específico;
2 - Data Inicial/Hora*: Data inicial e hora específica que deseja filtrar;
3 - Data Final/Hora*: Data final e hora específica que deseja filtrar;
4 - Empresa Operadora: Operadora de Transporte;
5 - Coleta: Em tempos de coleta existem as seguintes opções para gerar um relatório:
• Coleta Atrasada: Para gerar um relatório das coletas atrasadas.
• Em dia: Para gerar um relatório das coletas que estão em dia.
• Sem Coleta: Para gerar relatório dos autocarros que não coletaram.
• Todos: Para gerar um relatório com todos os registos acima.

7 - Equipamento: Filtrar por número de série do equipamento;
8 - Taxa de Envio: É possível filtrar a taxa de envio com as seguintes opções (igual a, maior
que, menor que). O campo em branco exibe todos os valores encontrados pelo Sistema;
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9 - Taxa de Recebimento: É possível filtrar a taxa de recebimento com as seguintes opções
(igual a maior que ou menor que). O campo em branco exibe todos os valores encontrados
pelo Sistema;
10 - Código: Utilizado caso a Operadora de Transporte tenha mais de uma garagem, e
11 - Garagem: Filtrar pela garagem, caso a Operadora tenha mais de uma.
Ao finalizar o preenchimento do filtro, deve-se primar em visualizar. Assim, no topo da

página do relatório é informado os dados conforme os parâmetros enviados para gerar o
relatório e exibido a tabela listando o resultado da busca, como mostra abaixo:
Figura 58 – Relatório Tempo de Coleta – Tipo Histórico
1 - Empresa: Exibe o código e o nome da Operadora de Transporte;

2 - Prefixo: Exibe o número de identificação do autocarro;
3 – Equipamento: Exibe o número de série do validador;
4 - Garagem: Caso possua, exibe o nome da garagem na qual o autocarro está associado;
5 – Data: Exibe a data da coleta;
6 - Hora: Exibe o horário da coleta;
7 - Tempo(aproximado): Exibe o tempo de duração da última coleta;
8 - Enviados: Exibe a quantidade de bytes enviados ao validador durante a coleta;
9 - Recebidos: Exibe a quantidade de bytes recebidos do validador na coleta;
10 - Taxa Envio: Informa a taxa de envio de dados considerando a quantidade de bytes e o
tempo de duração da coleta;
11 - Taxa Recebimento: Informa a taxa de recebimento de dados considerando a
quantidade de bytes e o tempo de duração da coleta;
12 - L.V: Informa a versão da lista vermelha;
13 - Acesso: Informa a versão do acesso;
14 - C.E.: Exibe a versão da lista de carga embarcada, e
15 - Bateria: Informa o estado da bateria ao final do turno.
Através deste relatório, pode-se visualizar o histórico de todos os autocarros da

Operadora no período de hora e data determinado.
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3.4. ENCERRAMENTO DA JORNADA
A. Realizar logout do seu Usuário nos módulos dos Sistemas
Ao finalizar a jornada de trabalho é necessário que o Controlador saia do seu usuário de

todos os módulos que tenha acessado. Para isso, basta primar em sair, localizado na barra
informativa, parte superior esquerda, conforme indicado na apresentação das ferramentas
da Tela Inicial ITS Operacional no subitem 3.3 MONITORAMENTO E GESTÃO EM TEMPO
REAL.
B. Reportar o ponto de situação da operação na troca de turno para o próximo

Controlador
Caso haja troca de turno, o Controlador deve passar todas as ocorrências que
aconteceram com os autocarros da operadora no seu período, para que o próximo
Controlador, deixando-o ciente e operante para as futuras ocorrências que surgirem no seu
turno.
Caso haja alguma dúvida, acesse o ambiente de consulta para operacionalização dos
Sistemas www.help.transdatasmart.com
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GLOSSÁRIO
Autocarro Veículo destinado ao transporte colectivo

de pessoas.
Base Operacional Local da Operadora de Transporte onde os

autocarros são guardados e mantidos.
Bilhética Electrónica Conceito utilizado no transporte público

que consiste basicamente no pagamento
do valor das passagens de forma
electrónica, com o uso de dispositivos
especiais, como o cartão magnético ou
similar.
Botão de pânico É um dispositivo fixo que permite que o

Motorista avise o CCO que está ocorrendo
alguma situação de perigo. Devido ao seu
tamanho compacto e por não gerar
qualquer tipo de som, permite que seja
acionado de forma discreta, sem que
ninguém perceba.
Cadastro Conjunto de dados que classifica os

indivíduos (de um país, província, cidade ou
região) segundo certos critérios ou
parâmetros, como idade, endereço, sexo,
renda etc.
Catraca Dispositivo que permite a passagem do

utente num sentido, através de um
movimento circular de acesso, sendo que
não se consegue avançar no sentido
contrário.
CCO (Centro de Controlo Operacional) Local onde uma equipa técnica se

concentra para acompanhar/monitorar a
operação da frota de autocarros e realizar
intervenções/correções em tempo real
com base nos dados fornecidos pelos
Sistemas SBE-TDMax e SMGF-TDIts para
possibilitar uma eficiente operação da
Bilhética Eletrônica e do Monitoramento e
Gestão da Frota.
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Cobrador Funcionário responsável por fazer a
cobrança do valor da passagem aos
utentes, é o Cobrador que após o
encerramento do seu Turno de trabalho
deve ir na Operadora fazer a prestação de
contas.
Controlador Operacional da Operadora Funcionário responsável por monitorar

de Transporte remotamente a operação da Operadora de
Transporte.
Dados Material bruto que alimenta os Sistemas,

permitindo gerar informação.
Desembarque Acção de saída de uma pessoa em um

autocarro.
Dispositivos Embarcados Conjunto de dispositivos instalados no

interior do autocarro para monitoramento
e validação, que não fazem parte da
carroçaria do veículo.
Ecrã Tela, display, monitor.
Embarque Acção de entrada de uma pessoa em um

autocarro.
Escala É a maneira como a Operadora de

Transporte organiza o horário de trabalho
dos funcionários, visando à máxima de
produtividade, sempre respeitando a
legislação trabalhista vigente.
Frota Conjunto de autocarros.
GPRS (General Packet Radio Services) General Packet Radio Services,

ou Serviços Gerais de Pacote por Rádio.
GPRS é uma tecnologia que tem o objetivo
de aumentar as taxas de transferência de
dados entre celulares, facilitando a
comunicação e o acesso a redes.
Membros da Tripulação Motoristas e Cobradores embarcados.
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Mobilidade Forma como deslocamos, eliminamos
fronteiras, criamos maior acesso às nossas
necessidades.
Motorista Funcionário responsável pela condução do

autocarro, seguindo as normas de trânsito
e realizando as rotas estipuladas pelo
Órgão Gestor do Sistema de Transporte.
Operadora de Transporte Empresa que faz a operação do Sistema

Regular de Transporte Público Colectivo
Urbano de Passageiros.
Órgão Gestor do Sistema de Transporte Órgão Público ou entidade responsável

pela gestão do Transporte Público.
Painel de Mensagem Variável Dispositivo localizado na frente e na lateral

do autocarro com o objectivo de exibir
informações da linha ou outra mensagem
pré-definida pelo Órgão Gestor ou
Operadora de Transporte.
Paragem Compartimento físico ou local onde ocorre

a acção de embarque ou desembarque de
pessoas nos autocarros.
Paragem Final Local onde a linha termina.
Paragem Inicial Local onde a linha inicia.
Prefixo Número de identificação do autocarro.
Rendição Horário de encerramento da jornada de

trabalho e substituição dos membros da
tripulação.
Sistema Sistema operacional e todos os seus

programas associados. Um conjunto de
componentes lógicos ou Sistema de
processamento de dados que controla o
funcionamento de um computador.
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Trajecto/ Percurso Caminho que se deve percorrer para ir de
um ponto a outro.
Transporte Público Serviço de Transporte oferecido pelo

governo municipal, estadual ou nacional à
população, com ou sem cobrança de tarifa.
Terminal de Dados Dispositivo de comunicação entre o

Motorista e o Centro de Controlo
Operacional.
Utente É cada um daqueles que usam ou

desfrutam de alguma coisa coletiva, ligada
a um serviço público ou particular.
Utilizador/Operador É a pessoa cadastrada e habilitada para

fazer uso dos Sistemas Informatizados
(SBE-TDMax e SMGF-TDIts) com os diversos
perfis que fará a inserção/extração de
dados no mesmo.
Validador É o principal dispositivo embarcado do

Sistema de Bilhética Electrónica, é
responsável pela validação do acesso ao
autocarro, monitoramento, registo e
transferência dos dados operacionais.
59 de 68
APÊNDICE
60 de 68
APÊNDICE A – LISTA DE CONFERÊNCIA PARA CHECK LIST ROTEIRIZADO
PARA O CONTROLADOR DA OPERADORA DE TRANSPORTE
A PREPARAÇÃO PARA A OPERAÇÃO

Conhecer a Rede de Transporte (Linhas e autocarros associados a operação da
A1
Operadora de Transporte)
A2 Conhecer as Tabelas de Horários/Serviços
A2 Conhecer os Usuários/Senhas de acesso aos Sistemas e SKYPE
B CONFERÊNCIA DE EQUIPAMENTOS
B1 Ligar/Conferir o funcionamento das TV’s/Monitores
B2 Ligar/Conferir o funcionamento das estaçõess de trabalho
Conferir a disponibilidade/funcionalidade da internet no CCO e conectividade
B3
com as estações de trabalho
C ACOMPANHAMENTO DA OPERAÇÃO
C1 Monitoramento e Gestão em tempo real
C 1.1 Aceder o módulo ITS Operacional do Sistema TDIts
C 1.2 Utilização da ferramenta Áreas
C 1.3 Utilização da ferramenta Mapa
C 1.4 Utilização da ferramenta Quadro Sinóptico
C 1.5 Utilização da ferramenta Eventos (Eventos e Tabela de Eventos)
C 1.6 Utilização da ferramenta Mensagem
C 1.7 Utilização da ferramenta Alertas
C 1.8 Realizar ajustes ao longo da operação
Análise de Relatórios que evidenciem as coletas e transmitidas ao Sistema
C2
(D+1)
C 2.1 Relatórios ITS Reports do Sistema ITS
C 2.1.1 Aceder o módulo ITS Reports do Sistema TDIts
C 2.1.2 Relatórios de Coletas (Situação de Coleta e Coleta por turno)
C 2.1.3 Relatório de Anomalias
Relatórios de Telemetria (Faixa Verde de RPM, Gráfico de Tacômetro, Gráfico de
C 2.1.4
Velocidade e Motor Ligado com Carro Parado)
C 2.2 Relatório TDMax Reposts do Sistema TDMax
C 2.2.1 Aceder o módulo TDMax Reports do Sistema TDMax
C 2.2.2 Relatório de Tempo de Coleta (Tipo Normal e Tipo Histórico)
D ENCERRAMENTO DA JORNADA
D1 Realizar logout do seu Usuário nos módulos dos Sistemas
Reportar o ponto de situação da operação na troca de turno para o próximo
D2
Controlador
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ARQUIVO DIGITAL
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A Asperbras constrói, empreende e comercializa
diversificadamente de forma segura e com qualidade, projectos,
programas e obras que as pessoas realmente precisam.
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Manual Operacional

Controlador Operacional da Operadora de Transporte

Vamos juntos modernizar os transportes públicos!

EQUIPA DA ASPERBRAS LTDA

EQUIPA DE GESTÃO E ELABORAÇÃO

JOSÉ YEZID NARANJO

ANTONIO MARCOS SCHIMIDT

Sistema de Bilhética Electrónica TDMax e Sistema de Monitoramento e Gestão da Gestão

Versão Data Descrição

Os textos, as ilustrações e as especificações constantes neste Manual estão actualizados

As especificações descritas estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

As figuras apresentadas são propriedade do próprio Autor.

As marcas comerciais apresentadas são propriedade das respectivas Empresas.

Figura 1 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Operacional .............................................................................. 16

Figura 2 - Tela inicial do módulo ITS Operacional ..................................................................................................................... 17

Figura 3 - Módulos de navegação do Sistema ............................................................................................................................. 17

Figura 4 - Ícone de acesso a áreas ....................................................................................................................................................... 19

Figura 5 - Tabelas com áreas.................................................................................................................................................................... 19

Figura 6 - Àrea demarcada........................................................................................................................................................................ 19

Figura 7 – Ícone de acesso à Mapa...................................................................................................................................................... 20

Figura 8 - Tela da ferramenta Mapa................................................................................................................................................... 20

Figura 9 - Ícone de acesso ao Quadro Sinótico .......................................................................................................................... 22

Figura 10 - Tela principal do Quadro Sinótico .............................................................................................................................. 22

Figura 11 - Exemplo Quadro Sinótico ................................................................................................................................................. 23

Figura 12 - Exemplo operação correta .............................................................................................................................................. 23

Figura 13 - Caminho de acesso para Eventos .............................................................................................................................. 24

Figura 14 - Tela principal da ferramenta Eventos ..................................................................................................................... 24

Figura 15 - Utilização da Ferramenta Eventos ............................................................................................................................. 25

Figura 16 - Exemplo de serviço atrasado......................................................................................................................................... 25

Figura 17 – Detalhes da ocorrência seleccionada ..................................................................................................................... 26

Figura 18 - Caminho de acesso para tabela de eventos ....................................................................................................... 26

Figura 19 - Tabela Eventos ........................................................................................................................................................................ 27

Figura 20 - Ícone de acesso à mensagem ..................................................................................................................................... 27

Figura 21 - Tela principal da ferramenta mensagens ............................................................................................................. 28

Figura 22 - Mensagem para a CCO ..................................................................................................................................................... 28

Figura 23 - Mensagem para Autocarro ............................................................................................................................................ 28

Figura 24 - Ícone de acesso à alertas ................................................................................................................................................. 29

Figura 25 - Seleccionar o autocarro que será atendido ........................................................................................................ 29

Figura 26 - Tela principal da ferramenta alertas ........................................................................................................................ 30

Figura 28 - Normalizar situação de alerta ...................................................................................................................................... 30

Figura 29 - Modo de exibição da barra de navegação dos relatórios ........................................................................... 31

Figura 30 - Tela de validação de acesso do módulo ITS Reports ................................................................................... 33

Figura 31 – Caminho de acesso para situação de coleta ...................................................................................................... 33

Figura 32 – Campo de pesquisa situação de coleta ................................................................................................................ 34

Figura 33 - Tela resumo da situação de coleta ........................................................................................................................... 35

Figura 34 - Caminho de acesso para coleta por turno .......................................................................................................... 36

Figura 35 – Campo de pesquisa coleta por turno ..................................................................................................................... 36

Figura 36 - Relatório Coleta por Turno ............................................................................................................................................. 38

Figura 37 - Caminho de acesso para Anomalias ....................................................................................................................... 38

Figura 38 - Campo de pesquisa anomalias ................................................................................................................................... 39

Figura 39 – Relatório com as anomalias ..........................................................................................................................................40

Figura 40 - Caminho de acesso para Faixa Verde de RPM ................................................................................................. 41

Figura 41 - Campos de pesquisa Faixa Verde de RPM .......................................................................................................... 42

Figura 42 - Relatório Faixa Verde de RPM ..................................................................................................................................... 43

Figura 43 - Gráfico Tacômetro ...............................................................................................................................................................44

Figura 44 - Caminho de acesso para Gráfico de Tacômetro .............................................................................................44

Figura 45 - Filtros para tacômetro ...................................................................................................................................................... 45

Figura 46 - Lista com filtro aplicado .................................................................................................................................................. 45

Figura 47 - Caminho de acesso para Gráfico de Velocidade ............................................................................................ 46

Figura 48 - Gráfico de Velocidade ....................................................................................................................................................... 47