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この記事は会員限定記事です国土交通省は、北海道新幹線の札幌延伸時にJR北海道から経営分離される並行在来線の函館―長万部間の貨物輸送維持に向けて、年度内にも有識者会議を立ち上げる。同区間は北海道と本州を結ぶ主要路線だが、年100億円程度の営業費用がかかり赤字が続く。費用分担を巡って関係者の合意を得られるかが今後の焦点となる。
国交省と道、JR北海道、JR貨物の4者は2022年11月から、函館―長万部間の貨物輸送維持に向けて...
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