‫ﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق‬

‫‪Fire Pump Systems‬‬

‫ﻣﺎﯾو ‪2010‬‬

‫اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟﻌﺎﻟﻣﯾﺔ اﻟﻣﻌﺗﻣدة‬ ‫ﻣرﺗﺿﻰ اﻟروﯾﻌﻲ‬

‫ﻣﮭﻧدس ﻣﻛﺎﻓﺣﺔ اﻟﺣراﺋق واﻟﺳﻼﻣﺔ‬
 ‫اﻟﻧﻘﺎط اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ‬

‫• ﻣﻛوﻧﺎت ﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق‪.‬‬

‫• اﻟﻔﺣص اﻟدوري واﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‪.‬‬
‫• اﻟﻣﺻﺎدر‪.‬‬
 ‫ﻣﻛوﻧﺎت ﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق‬

‫ﯾﺗﻛون اﻟﻧظﺎم ﻣن اﻷﺟزاء اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬

‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫‪. 2‬ﻣﺣرك ‪Motor‬‬

‫‪ .3‬ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ‪Controller‬‬

‫‪ .4‬ﺧط اﻟﺳﺣب ‪Suction Connections‬‬

‫‪ .5‬ﺧط اﻟدﻓﻊ )اﻹﻣداد( ‪Discharge Connections‬‬

‫‪ .6‬ﺧط اﻟﻔﺣص ‪Test Line‬‬

 ‫ﻣﻛوﻧﺎت ﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق‬

‫ﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق‬

 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫ھﻲ ﻋﺑﺎرة ﻋن ﻣﺿﺧﺔ ﻣﯾﺎه ذات اﻟطرد اﻟﻣرﻛزي ‪ ،Centrifugal‬ﻟﮭﺎ‬

‫ﻣواﺻﻔﺎت ﺧﺎﺻﺔ ﺗﺳﺗﺧدم ﻟدﻓﻊ اﻟﻣﺎء ﻓﻲ أﻧظﻣﺔ ﻣﻛﺎﻓﺣﺔ اﻟﺣرﯾق‪.‬‬
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫أﻧواع ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق ‪:‬‬

‫ﺗﺻﻧف ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق ﻣن ﺣﯾث اﻟﺷﻛل اﻟﻰ ارﺑﻌﺔ اﻧواع رﺋﯾﺳﯾﺔ وھﻲ‬
‫ﻛﺗﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟﻣﻧﻔﺻﻠﺔ أﻓﻘﯾﺎ ‪Horizontal (axial) Split Case Pumps‬‬

‫ب‪ .‬اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟرأﺳﯾﺔ ‪Vertical (radial) Pumps‬‬
‫ج‪ .‬اﻟﻣﺿﺧﺎت طرﻓﯾﺔ اﻟﺳﺣب ‪End Suction Pumps‬‬
‫د‪ .‬اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟﺗرﺑﯾﻧﯾﺔ ‪Turbine Pumps‬‬
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻣﻧﻔﺻﻠﺔ أﻓﻘﯾﺎ‬

‫‪Horizontal Split Case Pump‬‬

‫اﺷﮭرھﺎ اﻧواﻋﮭﺎ‪:‬‬
‫‪ -1‬اﻟﻣﺿﺧﺔ ذات اﻟﻣرﺣﻠﺔ اﻟواﺣدة ‪Single Stage Pump‬‬
‫‪ -2‬اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻣﺗﻌددة اﻟﻣراﺣل ‪Multi Stage Pump‬‬

‫اﯾﺟﺎﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫• ﻛﻣﯾﺔ اﻟدﻓﻊ ﻋﺎﻟﯾﺔ‪.‬‬
‫• اﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﺳﺗﺧدﻣﮭﺎ ﻣﻊ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ أو ﻣﺣرﻛﺎت اﻟدﯾزل‪.‬‬

‫ﺳﻠﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫• ﺻﻌﺑﺔ اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‪.‬‬
‫• ﻏﺎﻟﯾﺔ اﻟﺛﻣن‬
‫• ﺗﺷﻐل ﺣﯾز ﻛﺑﯾر‪.‬‬
 Fire Pump ‫ ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق‬.1

‫ اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻣﻧﻔﺻﻠﺔ أﻓﻘﯾﺎ‬.‫أ‬

Horizontal Split Case Pump
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫ب‪ -‬اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟرأﺳﯾﺔ‬

‫‪Vertical Pump‬‬
‫اﺷﮭرھﺎ‪:‬‬
‫اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟرأﺳﯾﺔ ذات اﻟﺧط اﻟواﺣد ‪Vertical In-Line Pump‬‬

‫اﯾﺟﺎﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫• ﻓﻌﺎﻟﺔ ﻓﻲ ﻋﻣﻠﮭﺎ‪.‬‬
‫• ﺳﻌرھﺎ ﻣﻧﺎﺳب‪.‬‬

‫ﺳﻠﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﺗرﺑﯾﻧﯾﺔ‬ ‫• ﺗﺳﺗﺧدم ﻓﻘط ﻓﻲ ﺿﺦ اﻛﺛر ﻣن ‪ 1500‬ﺟﺎﻟون ﻟﻛل دﻗﯾﻘﺔ‬
‫• ﺗﻌﻣل ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻘط‪.‬‬
‫• ﺗﺗطﻠب ﻣﺻﻔﺎة ﺧط ﺳﺣب‪.‬‬
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫ج‪ -‬اﻟﻣﺿﺧﺔ طرﻓﯾﺔ اﻟﺳﺣب‬

‫‪End Suction Pump‬‬

‫ﯾوﺟد ﻣﻧﮭﺎ ﻋدة اﻧواع ﻣﺛل‪:‬‬

‫‪ .1‬اﻟﻣﺿﺧﺔ ذات اﻟﻘﺎرﻧﺔ اﻟﻣرﻧﺔ ‪Flexible coupling pump‬‬

‫‪ .2‬اﻟﻣﺿﺧﺔ ذات اﻟﻘﺎرﻧﺔ اﻟطوﯾﻠﺔ ‪Long coupling Pump‬‬
‫‪ .3‬اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻣﻧﻔﺻﻠﺔ رأﺳﯾﺎ ‪Vertical Split Case Pump‬‬
‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫ج‪ -‬اﻟﻣﺿﺧﺔ طرﻓﯾﺔ اﻟﺳﺣب‬

‫‪End Suction Pump‬‬

‫اﯾﺟﺎﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫•اﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﺳﺗﺧدﻣﮭﺎ ﻣﻊ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ أوﻣﺣرﻛﺎت اﻟدﯾزل‪.‬‬
‫• ﺳﮭﻠﺔ اﻟﺗرﻛﯾب‪.‬‬

‫ﺳﻠﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫• ﺗﺳﺗﺧدم ﻓﻲ ﺿﺦ اﻛﺛر ﻣن ‪ 150‬ﺟﺎﻟون ﻟﻛل دﻗﯾﻘﺔ ﻓﻘط‪.‬‬
‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫د‪ -‬اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟﺗرﺑﯾﻧﯾﺔ‬

‫‪Turbine Pumps‬‬

‫اﯾﺟﺎﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫•اﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﺳﺗﺧدﻣﮭﺎ ﻣﻊ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ أوﻣﺣرﻛﺎت‬
‫اﻟدﯾزل‪.‬‬
‫• ﻛﻣﯾﺔ اﻟدﻓﻊ ﻋﺎﻟﯾﺔ‪.‬‬

‫ﺳﻠﺑﯾﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫• ﺻﻌﺑﺔ اﻟﺗرﻛﯾب و اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ‪.‬‬
‫• ﻏﺎﻟﯾﺔ اﻟﺛﻣن‪.‬‬
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫اﻧواع ﻣﺿﺧﺎت اﻟﻧظﺎم‬

‫ﯾرﻛب ﻋﻠﻰ اﻟﺧط اﻟرﺋﯾﺳﻰ ﻟﻠﻧظﺎم ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺿﺧﺎت وھﻲ ﻛﺎﻟﺗﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫‪ .1‬اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ )رﺋﯾﺳﯾﺔ( ‪:Electrical Pump‬‬

‫ﻏﺎﻟﺑﺎ ﻣﺎ ﺗﻛون ﻣﺿﺧﺔ ﻣن ﻧوع اﻟﻣﻧﻔﺻﻠﺔ أﻓﻘﯾﺎ أو طرﻓﯾﺔ اﻟﺳﺣب‪.‬‬

‫‪ .2‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟدﯾزل )رﺋﯾﺳﯾﺔ( ‪:Diesel Pump‬‬

‫ﺗﻌﻣل اذا اﻧﻘطﻊ اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻋن اﻟﻣﺑﻧﻰ أو إذا ﻓﺷﻠت اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻰ ﺗوﻓﯾر‬
‫اﻟﺿﻐط ﺑﺳﺑب اﻟﺣﻣل اﻟزاﺋد ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ‪.‬‬

‫‪ .3‬اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻣﺳﺎﻋدة )اﻟﺗﻌوﯾﺿﯾﺔ( ‪:Jocking Pump‬‬

‫ﺗﻛون ﺻﻐﯾرة ﻓﻰ اﻟﺣﺟم ﻣن ﻧوع اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﻣﻧﻔﺻﻠﺔ أﻓﻘﯾﺎ ﻣﺗﻌددة اﻟﻣراﺣل‪ .‬و ﺗﻌطﻰ ﺗدﻓق‬
‫ﻣن ‪ 10‬اﻟﻰ ‪ %15‬ﻣن ﺗدﻓق ﺷﺑﻛﺔ اﻟﺣرﯾق‪ ،‬اﻟﻐرض ﻣﻧﮭﺎ ھو اﻟﺗﻌوﯾض ﻋن أي ﻓﻘد ﻓﻰ‬
‫اﻟﺷﺑﻛﺔ ﻧﺗﯾﺟﺔ ﻟﻠﺗﺳرﯾب ﻓﻲ ﺷﺑﻛﺔ اﻟﻧظﺎم أواﻧﺧﻔﺎض اﻟﺿﻌط اﻟذي ﺗﻌﻣل ﺑﮫ ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق‬
‫اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ )ﺣﻣل زاﺋد ﻋﻠﯾﮭﺎ ( وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻗد ﯾؤدي اﻟﻰ اﺣﺗراﻗﮭﺎ ﻟذﻟك ﯾﺗم ﺗرﻛب اﻟﻣﺿﺧﺔ‬
‫اﻟﻣﺳﺎﻋدة ﻟﺗﻌوﯾض ھذا اﻟﻧﻘص‪.‬‬
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫ﻣواﺻﻔﺎت ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق‬

‫ﯾﺟب أن ﺗﻛون ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺿﺧﺎت ﻣﺻﻧوﻋﺔ ﺣﺳب اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟدوﻟﯾﺔ‬ ‫•‬
‫اﻟﻣﻌﺗﻣدة‪ :‬ﻣﺛل اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ‪ ANSI‬أو اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟﺑرﯾطﺎﻧﯾﺔ ‪ BS‬او‬
‫اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻻﻟﻣﺎﻧﯾﺔ ‪.DIN‬‬

‫ﯾﺷﺗرط ﻋﻠﻰ اﻟﺷرﻛﺔ اﻟﻣﺻﻧﻌﺔ ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ ﺗﻘدﯾم ﺷﮭﺎدة ﻓﺣص ﻣن إﺣدى اﻟﮭﯾﺋﺎت‬ ‫•‬
‫اﻟﻣﻌﺗﻣدة دوﻟﯾﺎ‪ ،‬ﻣﺛل ‪ UL‬أو ‪ FM‬أو ‪ ULC‬ﺗﻔﯾد ﺑﺄن ﺗم اﺧﺗﺑﺎر اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻣﻊ‬
‫ﻟوﺣﺎﺗﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺣﺳب اﻟﺷروط واﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟﻣطﻠوﺑﺔ‪.‬‬

‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫‪ANSI: American National Standards Institute‬‬
‫‪BS: British Standard‬‬
‫‪DIN: German Institute for Standardization‬‬
‫‪FM: Factory Mutual‬‬
‫‪ULC: Underwriters Laboratories of Canada‬‬
‫‪UL: Underwrites Laboratories‬‬
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫‪1‬‬ ‫اھم ﻣواﺻﻔﺎت ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق‬

‫• ﯾﺟب ان ﻻ ﯾﻘل ﺳﻣك ﻏﻼف اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻋن ‪ 10‬ﻣم ﻟﻠﻣﺿﺧﺎت اﻟﻛﺑﯾرة و ‪ 8‬ﻣم‬
‫ﻟﻠﻣﺿﺧﺎت اﻟﺻﻐﯾرة وان ﯾﻛون ﻣﺻﻧوع ﻣن ﻣن اﻟﺣدﯾد اﻟزھر أو ﻣن اﻟﺻﻠب اﻟﻣﺳﺑوك‬
‫ﺣﺳب اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟﻣﻌﺗﻣدة‪.‬‬
‫• ﯾﺟب ان ﺗﻛون ﺳﻌﺔ ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق اﻗل ﻣن ‪1892‬ﻟﺗر ‪ /‬دﻗﯾﻘﺔ‪.‬‬
‫• ان ﯾﻛون ﻋﻣود اﻹدارة ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ ﻣﺻﻧوع ﻣن اﻟﺻﻠب اﻟﻐﯾر ﻗﺎﺑل ﻟﻠﺻدأ وان ﯾﻛون‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺗﮫ ﻟﻠﺟﮭد ﻋﺎﻟﯾﺔ‪.‬‬
‫• ﻓﻲ ﺑﻌض اﻻﺣﯾﺎن ﯾﺗم ﺗزوﯾد أﻧظﻣﺔ ﻣﻛﺎﻓﺣﺔ اﻟﺣرﯾق ﺑﻣﺿﺧﺎت اﺣﺗﯾﺎطﯾﺔ‪ .‬وﻛﻣﺎ ﺗزود‬
‫ﺑﻣﺿﺧﺔ ﻣﺳﺎﻋدة )ﻻ ﺗﻘل ﺳﻌﺗﮭﺎ ﻋن ‪ %5‬ﻣن ﺳﻌﺔ اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ( ﻟﺗﻐطﯾﺔ أي‬
‫ﺗﺳرﯾب ﻣﺗوﻗﻊ ﺧﻼل ‪ 10‬د‪.‬‬
‫• ﯾﺟب ﺗوﻓﯾر ﻗواﻋد ﻟﻠﻣﺿﺧﺎت ﺗﺗﻧﺎﺳب ﻣﻊ وزﻧﮭﺎ وﺣﺳب ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺟﮭﺔ اﻟﻣﺻﻧﻌﺔ‬
‫وذﻟك ﻟﺣﻣﺎﯾﺗﮭﺎ ﻣن اﻻھﺗزازات واﻟﻌواﻣل اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ‪.‬‬
‫• ﯾﺟب ﺗوﻓﯾر اﻏطﯾﺔ ﺣﻣﺎﯾﺔ ﻟﻸﺟزاء اﻟدوارة ﻓﻲ اﻟﻣﺿﺧﺎت‪.‬‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫‪ 1‬ھذه اﻟﻣواﺻﻔﺎت ﺣﺳب اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻻﻣرﯾﻛﯾﺔ‬

‫‪ NFPA 20‬واﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟﺑرﯾطﺎﻧﯾﺔ ‪LPC‬‬
 ‫‪ .1‬ﻣﺿﺧﺔ اﻟﺣرﯾق ‪Fire Pump‬‬

‫اﻟﺿﻐط اﻟﻣطﻠوب ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ‬

‫ﯾﺗم ﺣﺳﺎب اﻟﺿﻐط اﻟواﺟب ﺗوﻓره ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ ﺣﺳب اﻟﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬
‫‪Pt = P1 + Hf + Hs‬‬

‫ﺣﯾث‪:‬‬
‫‪ :Pt‬اﻟﺿﻐط اﻟﻛﻠﻲ ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ‬
‫‪ :P1‬ﺿﻐط ﺗﺷﻐﯾل اﻟﻧظﺎم‬
‫‪ :Hf‬ﻓﺎﻗد اﻟﺿﻐط ﻧﺗﯾﺟﺔ اﻻﺣﺗﻛﺎك‬
‫‪ :Hs‬ﺿﻐط اﻻرﺗﻔﺎع ﻟﻣﺳﺗوى اﻟﻧظﺎم ﻋن اﻟﻣﺿﺧﺎت‬

‫ﺣﺳب ﻣواﺻﻔﺎت ‪ NFPA‬ﯾﺟب أﻻ ﯾزﯾد أﻋﻠﻰ ﺿﻐط ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋدم وﺟود ﺗدﻓق ﻋن‬
‫‪ % 120‬ﻣن اﻟﺿﻐط اﻟﻣطﻠوب ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ اﻟﻣﻧﻔﺻﻠﺔ أﻓﻘﯾﺎ‪ ،‬وﻻ ﯾزﯾد ﻋن ‪ % 140‬ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ‬
‫طرﻓﯾﺔ اﻟﺳﺣب‪.‬‬
 ‫‪. 2‬اﻟﻣﺣرك ‪Motor‬‬

‫• ﯾﺳﺗﺧدم اﻟﻣﺣرك ﻟﺗدور اﻟﻣﺿﺧﺔ‪.‬‬

‫اﻧواع اﻟﻣﺣرﻛﺎت‪:‬‬
‫ﯾوﺟد ﺛﻼﺛﺔ اﻧواع ﻟﻠﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ ﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق وھﻲ ﻛﺎﻻﺗﻲ‪:‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ‪Electric Motor‬‬

‫ب‪ .‬ﻣﺣرك اﻟدﯾزل ‪Diesel Engine‬‬
‫ج‪ .‬ﻣﺣرﻛﺎت أﺧرى ‪:‬ﻣﺛل ﺗورﺑﯾﻧﺎت ﺑﺧﺎرﯾﺔ ‪Steam Turbine‬‬
 ‫‪. 2‬اﻟﻣﺣرك ‪Motor‬‬

‫أ‪ .‬اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ‪Electric Motor‬‬

 ‫‪. 2‬اﻟﻣﺣرك ‪Motor‬‬

‫ب‪ .‬ﻣﺣرك اﻻﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ رﺑﺎﻋﻲ اﻷﺷواط )اﻟدﯾزل(‬

‫) ‪Internal Combustion Engine ( Diesel‬‬
‫• ﯾﺟب ان ﯾﺗﺣﻣل اﻟﻣﺣرك اﻟﻌﻣل ﻟﻣدة ﻻ ﺗﻘل‬
‫ﻋن ‪ 6‬ﺳﺎﻋﺎت ﻣﺗﺻﻠﺔ ﻋﻧد اﻟﺣﻣل اﻟﻛﺎﻣل‪.‬‬

‫• ﯾﺟب أن ﺗﻛون اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻣوﺻﻠﺔ ﻣﻊ اﻟﻣﺣرك‬

‫ﺑوﺻﻠﺔ ﻣﺗﺣرﻛﺔ ﺑﺣﯾث ﯾﻣﻛن ﺗﺣرﯾك اﻟﻣﺿﺧﺔ أو‬
‫اﻟﻣﺣرك ﺑدون ﻓك أو ﺗرﻛﯾب اﻟﺟزء اﻻﺿﺎﻓﻲ‪.‬‬

‫• ﯾﺟب أن ﯾﺗﻧﺎﺳب اﻟﻣﺣرك ﻣﻊ اﻟظروف‬

‫اﻟﻣﻧﺎﺧﯾﺔ ﻓﻲ اﻟدوﻟﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ وﻛذﻟك ﻧوﻋﯾﺔ اﻟوﻗود‬
‫اﻟدوﻟﺔ‪.‬‬

‫• ﯾﺟب ان ﺗﻛون ھﻧﺎك وﺳﯾﻠﺗﯾن ﻟﻠﺗﺷﻐﯾل‬

‫واﻻﯾﻘﺎف إﺣداھﻣﺎ ﺗﻠﻘﺎﺋﯾﺔ واﻷﺧرى ﯾدوﯾﺔ‪.‬‬
 Motor ‫اﻟﻣﺣرك‬. 2

Diesel Engine ‫ ﻣﺣرك اﻟدﯾزل‬.‫ب‬

 ‫‪. 2‬اﻟﻣﺣرك ‪Motor‬‬

‫ﻗدرة اﻟﻣﺣرك‬
‫ﯾﺗم ﺗﻌﯾﯾن ﻗدرة اﻟﻣﺣرك اﻟﻣطﻠوب ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ وﯾﺟب أن ﯾﻛون ﺑﻘدرة ‪140‬‬
‫إﻟﻰ ‪ % 170‬ﻣن اﻟﻘدرة اﻟﻣطﻠوﺑﺔ ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ ﻋﻧد أي ﺗدﻓق ﺣﺗﻰ ﺿﻐط‬
‫ﺻﻔر وﺣﺳب اﻟﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯾﺔ‪:‬‬

‫ﺣﯾث‪:‬‬
‫‪ :W‬اﻟﻘدرة اﻟﻔرﻣﻠﯾﺔ ) ﻛﯾﻠو وات(‬
‫‪ :E‬ﻛﻔﺎءة اﻟﻣﺿﺧﺔ وھﻲ ﻓﻲ ﺣدود ‪70 % - 60‬ﻋﻧد أﻋﻠﻰ ﻗدرة‪.‬‬
‫‪ :Q‬اﻟﺗدﻓق اﻟﻣطﻠوب )ل‪/‬د(‬
‫‪ :P‬اﻟﺿﻐط اﻟﻣطﻠوب ﻋﻧد ھذا اﻟﺗدﻓق )ﺑﺎر(‬
‫‪ .3‬ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ‪Controller‬‬

‫وھﻲ ﺗﻛون ﺣﺳب ﻧوع اﻟﻣﺣرك اﻟﻣﺳﺗﺧدم‪:‬‬

‫أ‪ -‬ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻟﻠﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫ب‪ -‬ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻟﻣﺣرك اﻟدﯾزل‪.‬‬
 ‫‪ .3‬ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ‪Controller‬‬

‫اھم ﻣواﺻﻔﺎت ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻟﻣﺣرك اﻟدﯾزل‬

‫• ﯾﺟب أن ﺗﻛون ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم وﻣﻠﺣﻘﺎﺗﮭﺎ ﺧﺎﺻﺔ ﻻﺳﺗﻌﻣﺎل ﻣﺿﺧﺎت‬

‫اﻟﺣرﯾق اﻟﺗﻲ ﺗﻌﻣل ﺑﻣﺣرك دﯾزل‪.‬‬
‫• ﯾﺟب وﺿﻊ ﻣﺧطط اﻟﺗوﺻﯾﻼت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ داﺧل ﻏﻼف ﻟوﺣﺔ‬
‫اﻟﺗﺣﻛم‪.‬‬
‫• ﯾﺟب ان ﺗﻛون ﻣﺣﻣﯾﺔ ﻣن اﻟﻌواﻣل اﻟﺟوﯾﺔ واﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ‪.‬‬
‫• ﯾﺟب أن ﺗﺣﺗوي ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻋﻠﻰ ﻣﺻﺎﺑﯾﺢ و أﺟراس ﻟﺑﯾﺎن اﻷﺧطﺎر‬
‫وﻟﻠﺗﺣذﯾر)ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣﺣرك و اﻧﺧﻔﺎض ﻣﺳﺗوى اﻟزﯾت‪،‬‬
‫واﻧﺧﻔﺎض ﻓوﻟﺗﯾﺔ اﻟﺑطﺎرﯾﺔ(‪.‬‬
 ‫‪ .3‬ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ‪Controller‬‬

‫اھم ﻣواﺻﻔﺎت ﻟوﺣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻟﻣﺣرك اﻟدﯾزل‬

‫• ﯾﺟب ان ﺗوﺟد ﺑطﺎرﯾﺗﯾن ﻟﻛل ﻣﺣرك ﺑﺣﯾث ﺗﻛون ﻛل ﺑطﺎرﯾﺔ ﻛﺎﻓﯾﺔ‬
‫ﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣﺣرك ﯾدوﯾﺎ وﺗﻠﻘﺎﺋﯾﺎ‪.‬‬
‫• ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﻔﺷل ﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣﺿﺧﺔ ﺗﻠﻘﺎﺋﯾﺎ ﯾﺟب ﺗوﻓﯾر وﺳﯾﻠﺔ ﻟﺗﺣوﯾل اﻟﺗﺷﻐﯾل‬
‫ﯾدوﯾﺎ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﺧط اﻟﺳﺣب ‪Suction Connections‬‬

‫وﯾﺗﺿﻣن اﻷﺟزاء اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ﺑﺎﻟﺗﺳﻠﺳل‪:‬‬

‫‪ .1‬ﺻﻣﺎم ﻣﺎﻧﻊ دواﻣﺎت ‪.Check valve‬‬

‫‪ .2‬ﻣﺻﻔﺎة ﺧط اﻟﺳﺣب ‪Suction line strainer‬‬
‫‪ .3‬ﺻﻣﺎم ﺑواﺑﺔ اﻟﻌزل ‪Isolation Gate Valve‬‬
‫‪ .4‬وﺻﻠﺔ ﻣرﻧﺔ ‪Flexible Connection‬‬
‫‪ .5‬ﻣﺧﻔﺿﺎت ﻻ ﻣرﻛزﯾﺔ ﻟﻸﻧﺎﺑﯾب‬
‫‪ .6‬ﻣﻘﯾﺎس ﺿﻐط اﻟﺳﺣب ‪Compound Suction Gauge‬‬
‫‪ .7‬ﻣﻘﯾﺎس اﻟﺿﻐط ‪Pressure meter‬‬
‫‪ -5‬ﺧط اﻟدﻓﻊ ‪Discharge Connections‬‬

‫وﯾﺣﺗوي ﻋﻠﻰ اﻷﺟزاء اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ﺑﺎﻟﺗﺳﻠﺳل‪:‬‬

‫‪ .1‬ﻣﻧﻔس اﻟﮭواء اﻟﺗﻠﻘﺎﺋﻲ ‪Auto air release valve‬‬

‫‪ .2‬ﻣﻘﯾﺎس ﺿﻐط اﻟدﻓﻊ ‪Discharge Pressure Gauge‬‬
‫ﺑﺳﻌﺔ ‪ % 175‬ﻣن اﻟﺿﻐط اﻟﻣطﻠوب‬
‫‪ .3‬ﻣﺧﻔﺿﺎت ﻣرﻛزﯾﺔ ﻟﻸﻧﺎﺑﯾب‬
‫‪ .4‬وﺻﻠﺔ ﻣرﻧﺔ ‪ :Flexible Connection‬ﻻﻣﺗﺻﺎص اﻟﺻدﻣﺎت‬
‫واﻻھﺗزازات وﺗﻼﺷﻲ ﻋﯾوب ﻋدم ﺿﺑط ﻣﺣﺎور اﻷﻧﺎﺑﯾب‬
‫‪ .5‬ﺻﻣﺎم ﺗﺧﻔﯾف اﻟﺿﻐط )اﺧﺗﯾﺎري( ‪Pressure relief valve‬‬
‫‪ .6‬ﺻﻣﺎم ﻋدم اﻟرﺟوع ‪Check (non-return) valve‬‬
‫‪ .7‬ﺻﻣﺎم ﺑواﺑﺔ اﻟﻌزل ‪ : Isolation Gate Valve‬ﯾﻛون ﻣﺻﻧوع ﻣن ﻣن‬
‫اﻟﺣدﯾد اﻟزھر أو اﻟﺻﻠب اﻟﻛرﺑوﻧﻲ واﻷﺟزاء اﻟداﺧﻠﯾﺔ ﻣن اﻟﺑروﻧز‬
‫‪ .8‬ﻣﻔﺗﺎح اﻟﺿﻐط ‪Pressure switch‬‬
 ‫‪ -6‬ﺧط اﻟﻔﺣص‬

‫ﯾﺷﻣل اﻷﺟزاء اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ﺑﺎﻟﺗﺳﻠﺳل‪:‬‬

‫)أ( ﺻﻣﺎم ﺑطﻲء ‪Globe valve‬‬

‫) ب( ﻣﻘﯾﺎس اﻟﺗدﻓق ‪Flow meter‬‬
 ‫ﻏرﻓﺔ اﻟﻣﺿﺧﺎت‬

‫ﯾﺟب أن ﺗﺗوﻓر ﻓﻲ ﻏرﻓﺔ اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟﻣواﺻﻔﺎت اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ‪:‬‬

‫• أن ﺗﻛون ﻣﺑﻧﯾﺔ ﻣن ﻣواد ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻠﺣرﯾق‪.‬‬

‫• ذات إﺿﺎءة وﺗﮭوﯾﺔ ﻛﺎﻓﯾﺔ وﻣﻧﺎﺳﺑﺔ‪.‬‬
‫• ﯾﺟب ان ﺗﻛون ﻛﺎﻓﯾﺔ ﻟﻠﻣﺿﺧﺎت وﻣﻠﺣﻘﺎﺗﮭﺎ وﺗوﺻﯾﻼﺗﮭﺎ‪.‬‬
 ‫ﻣﺗطﻠﺑﺎت ‪ NFPA‬اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق‬

‫ﻟﻣﻌرﻓﺔ ﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻟﺟﻣﻌﯾﺔ اﻟوطﻧﯾﺔ اﻻﻣرﯾﻛﯾﺔ ﻟﻣﻛﺎﻓﺣﺔ اﻟﺣراﺋق‬

‫‪ NFPA‬ﯾرﺟﻰ ﻗراءة‬

‫‪ NFPA 20‬اﻟﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﺗرﻛﯾب ﻧظﺎم ﻣﺿﺧﺎت اﻟﺣرﯾق‪.‬‬

‫‪NFPA 20: Standard for the Installation of Stationary Pumps for‬‬
‫‪Fire Protection‬‬
 ‫اﻟﻣﺻﺎدر‬

:‫اﻟﻣﺻﺎدر اﻹﺟﻧﺑﯾﺔ‬

• NFPA 20: Standard for the Installation of Stationary Pumps for

Fire Protection. 2007 Edition.
•The U.S. Fire Administration: www.usfa.dhs.gov
• Reliable: Fire Equipment Company: www.reliablefire.com

:‫اﻟﻣﺻﺎدر اﻟﻌرﺑﯾﺔ‬
www.cd.gov.sa :‫• اﻟﻣدﯾرﯾﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠدﻓﺎع اﻟﻣدﻧﻲ اﻟﺳﻌودي‬
 ‫اﻟﻧﮭﺎﯾﺔ‬

‫ﺷﻛرا ً ﻋﻠﻰ اﻟﻘراءة‬

‫اذا ﻛﺎن ھﻧﺎك ﺧطﺄ ﻏﯾر ﻣﻘﺻود او‬
‫ھﻧﺎك اﺿﺎﻓﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻣوﺿوع ‪،‬ﯾرﺟﻰ‬
‫إرﺳﺎل رﺳﺎﻟﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺑرﯾد اﻻﻟﻛﺗروﻧﻲ‬
‫اﻟﺗﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫ﻗﻠﻌﺔ ﺗﺎروت اﻻﺛرﯾﺔ‬ ‫‪alruwaie@gmail.com‬‬

‫‪Murtadha Al-Ruwaie‬‬
‫‪Fire Protection and Safety Engineer‬‬

‫ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫ﺟزﯾرة ﺗﺎروت – اﻟﻣﻧطﻘﺔ اﻟﺷرﻗﯾﺔ ‪ -‬اﻟﺳﻌودﯾﺔ‬