Helsingin ydinkeskustassa Esplanadeilla riittää väkeä tavallisena arkiaamuna alkusyksyn sateisesta säästä huolimatta.
Helsinkiläiset Viktor ja Taru Häggblom kiittelevät Esplanadien uutta ilmettä.
– Mielestäni tämä on viihtyisä. Tykkään, että on paljon kasveja ja terassitkin ovat laajentuneet, Taru Häggblom kehaisee.
– Itse toivoisin vähemmän autoilua keskustaan, koska se parantaa viihtyisyyttä, Viktor Häggblom sanoo.
Helsinkiläinen Maija Väisänen kehuu Esplanadia mukavan näköiseksi, mutta arvelee sen olevan autoilijoille hankala, koska käytössä on nyt vain yksi ajokaista.
Väisänen pitää hyvänä asiana sitä, että kadut ovat talvella lämmitettyjä, koska se vähentää liukastumisen vaaraa.
– Mielenkiintoista nähdä, miltä tämä näyttää talvella.
Apulaispormestari: kokeilu on varsin onnistunut
Esplanadeilta suljettiin keväällä autokaistoja, ja tilalle rakennettiin kävelykatu ja pyöräilijöille tarkoitettu uusi ajokaista.
Kaupunkiympäristöstä vastaava apulaispormestari Anni Sinnemäki (vihr.) kertoo, että liikennekokeilun ensimmäinen väliarviointi tehdään jo syksyn aikana.
– Itse arvioisin, että toteutus on varsin onnistunut.
Hän kuitenkin korostaa, että takana on vasta ensimmäinen kesä. Lopullisen analyysin tekemiseen tarvitaan myös seuraavan kesän tulokset.
– Tämä on kaksivuotinen kokeilu, joka kestää ensi vuoden loppuun asti.
Sinnemäki vakuuttaa, että vuoropuhelua kaupunkilaisten ja yritysten kanssa käydään tiiviisti syyskuussa valmistuvan väliraportin pohjalta.
– Pyrimme saamaan mahdollisimman hyvän tietopohjan ennen kuin lopullisia päätöksiä Esplanadin hankkeen jatkosta tehdään.
Sinnemäki toteaa, että keskustan vetovoiman lisääminen ylipäätään on tärkeää ja sen eteen tehdään paljon töitä.
Kaupungilla on käynnissä nyt myös selvitys, miten nykyisellään vajaakäytöllä olevia keskustan maanalaisia pysäköintilaitoksia saataisiin nykyistä paremmin hyödynnettyä.
Sinnemäen mukaan olisi tärkeää saada kaikki liikennemuodot toimimaan jouhevasti, jotta kävelyn ja oleilun mukavuutta voidaan keskustassa lisätä.
Hän myöntää, että kaupungin kehittämisessä asiat eivät kuitenkaan aina ole yksiselitteisiä. Kritiikkiä Esplanadin kokeilusta on tullut varsinkin kokeilun rakentamisvaiheessa, ja se koski liikenteen sujuvuutta.
– Toisaalta on tullut palautetta, että tämä on toteutettu upealla ja laadukkaalla tavalla, Sinnemäki summaa.
Yrittäjät kritisoivat kokeilua
Helsingin seudun kauppakamarin toimitusjohtaja Pia Pakarinen kertoo, että myös yrittäjäkentässä palaute viime kesästä on ollut sekä kehuja että kritiikkiä.
– Kokeilusta on tullut monenlaista palautetta. Enimmäkseen meille päin kielteistä.
Pakarinen toivoo, että vuoropuhelua yrittäjien kanssa käytäisiin tiiviisti ja hyvissä ajoin, etenkin ennen uusien vireillä olevien suunnitelmien toteuttamista. Pakarinen viittaa suunnitelmiin, joiden mukaan Kaivokadusta tehtäisiin joukkoliikennekatu.
– Kaivokadun sulkeminen on asia, joka pitäisi miettiä tarkkaan.
Helsingin kaupunkiympäristölautakunta käsittelee ydinkeskustan liikennesuunnitelmajärjestelmän laatimista kokouksessaan tänään tiistaina.
Pakarisen mielestä liikennejärjestelyjen ohella pitäisi pohtia uusia keinoja keskustan vetovoiman lisäämiseksi.
Hän muistuttaa, että kivijalkaliikkeitä ovat ajaneet aiempaa ahtaammalle muun muassa verkkokaupan kasvu ja uudet kauppakeskukset. Myös etätyön yleistyminen rokottaa keskustassa toimivia yrityksiä.
Pakarisen mielestä keskustan vetovoimaa voitaisiin lisätä myös houkuttelemalla keskustan alueelle lisää asukkaita. Hän perää hybridirakentamista, mikä tarkoittaisi sitä, että samassa rakennuksessa olisi liike- ja toimistotiloja sekä asuntoja.
– Voimme vaikuttaa saavutettavuuteen eli siihen, että keskustan liikennejärjestelmät toimivat ja että sinne pääsee kaikilla liikennemuodoilla vaivattomasti, Pakarinen toteaa.
Mitä mieltä olet Esplanadin kokeilun onnistumisesta? Voit keskustella aiheesta keskiviikkoon 6.9.2023 klo 23:een asti.