– Olisihan se hienoa, jos Jyväskylä olisi ensimmäinen kaupunki, jossa olisi vedyllä kulkeva joukkoliikenne, visioi Jyväskylän kaupunginjohtaja Timo Koivisto.
Vetykäyttöiset bussit ovat toistaiseksi vain esimerkki Jyväskylään perustettavan uuden säätiön mahdollisista hankkeista.
Tammikuussa 2024 toimintansa aloittavan Central Finland Mobility Foundation –säätiön tarkoitus on edistää puhdasta ja tehokasta liikkumista Jyväskylän seudulla ja Keski-Suomessa.
Rahoitus vielä salaisuus
Kaikki kolme perustajajäsentä ovat panneet säätiön alkupääomaksi 20 000 euroa.
Koiviston mukaan tuolla 60 000 eurolla ei kovin suuria hankkeita toteuteta.
– Suunnitelmia on olemassa, mutta ei päätöksiä. Ensimmäiset hankkeet todennäköisesti julkistetaan hyvinkin nopealla aikataululla alkuvuodesta 2024, sanoo Koivisto.
Säätiön päärahoittaja tulee olemaan Toyota Mobility Foundation (TMF), jonka ehdotuksesta säätiö perustetaan.
TMF on japanilaisen autojätin Toyotan johtoon ja perustajasukuun kuuluvan Akio Toyodan johtama kestävää liikkumista edistävä organisaatio.
Se on rahoittanut useita puhtaan liikenneteknologian projekteja ympäri maailman.
Tällä hetkellä TMF muun muassa edistää vedyn kaupallista käyttöä raskaassa liikenteessä Costa Ricassa ja luotsaa liki 8,5 miljoonan euron maailmanlaajuista Sustainable Cities -kilpailua.
Jyväskylän seudulla kannattaa ryhtyä pohtimaan uusia ratkaisuja ihmisten liikkumisen avuksi, sillä kehittämisen ja pilotoinnin rahoitusmahdollisuudet parantuvat uuden säätiön myötä.
– Tästä tulee merkittävä säätiö, jolla tulee olemaan mittavat hankkeet tavoitteiden edistämiseksi, sanoo Koivisto.
Säätiö tulee myös palkkaamaan työntekijöitä.
Jyväskylä ei näillä näkymin aio pääomittaa säätiötä nykyistä enempää. Kaupunki aikoo sen sijaan hyödyntää kokemustaan EU-rahoituksen hakemisesta.
– Pyrimme kartoittamaan erilaisia rahoituslähteitä, joita voisimme hakea. Niillä voisi säätiön mahdollisia panostuksia moninkertaistaa, sanoo Koivisto.
Onko teknologialla väliä?
TMF kertoo verkkosivuillaan käyttävänsä autovalmistaja Toyotan teknologiaa ja osaamista hiilineutraalin liikkumisen edistämiseksi.
Toyotaa on maailmalla kritisoitu siitä, että se on lobannut täyssähköisiä ajoneuvoja vastaan ja satsannut osin fossiilista polttoainetta käyttäviin hybridiajoneuvoihin.
Rajaako päärahoittaja siis hankkeista pois muut kuin oman teknologiansa?
– Ei erityisesti rajata mitään pois. Aika luontevaa tietysti on, että myös Toyotan teknologiaa tulee hyödynnettäväksi, sanoo Koivisto.
Rahoitusta voi hakea kuka tahansa.
TMF toimii maailmalla yhteistyössä muun muassa yliopistojen, järjestöjen, tutkimuslaitosten, mutta myös julkisen sektorin ja yritysten kanssa.
– Jos on hyviä järkeviä hankkeita, jotka edistävät hiilineutraalia kestävää liikkumista, se on peruslähtökohta, sanoo Koivisto.
TMF kertoo verkkosivullaan keskittyvänsä erityisesti vetyyn: ”Autamme kaupunkeja tutkimaan, testaamaan ja ottamaan käyttöön liikkuvuusratkaisuja, jotka hyödyntävät vetyä parhaalla mahdollisella tavalla.”
Ehkäpä vetyä käyttävä julkinen liikenne Jyväskylässä ei olekaan vain heitto kaupunginjohtajalta, vaan todellinen tulevaisuudenkuva.