Osa artikkelin sisällöstä ei ole välttämättä saavutettavissa esimerkiksi ruudunlukuohjelmalla.
F1-kauden neljänneksi viimeinen osakilpailu päättyi Red Bullin Max Verstappenin voitonjuhliin pitkästä aikaa. Hollantilaisen edellisin korkein palkintokorokesija oli yli neljän kuukauden takaa – kesäkuun 23. päivältä, jolloin hän vei Espanjan GP:n.
MM-sarjaa johtava Verstappen nousi mahtiajollaan ja tallin onnistumisilla 17. lähtöruudusta kisan ykköseksi liki 20 sekunnin marginaalilla Sao Paulossa.
Maailmanmestaruudesta unelmoivan Lando Norrisin haave koki sen sijaan Interlagosin sateessa jättikolauksen, sillä 44 pisteen takaa-ajoasema ei kutistunut lupaavasta paalupaikasta huolimatta, vaan brittikuskin ero Verstappeniin venähti jo 62 pisteeseen.
Yle Urheilun F1-asiantuntija Jukka Mildh käy läpi Brasilian GP:n merkittävimmät tapahtumat.
– Näyttää siltä, että mestaruus saattaa olla ratkennut, koska seuraavat kolme kilpailua ajetaan radoilla, joilla uskoisin Red Bullin olevan edelleen hyvä auto.
Mildhin mukaan Norris on hyvä kuljettaja, pahin Verstappenin vastustaja ja pystyy myös tämän peittoamaan. Sekään ei riitä.
– Verstappen sai tästä voitosta hirveästi voimaa itselleen. Hän hallitsee taas tilannetta, ja se on Norrisin kannalta tosi huono tilanne.
Mihin kisa ratkesi?
Brasilian GP:ssä oli paikoin jopa vaikea hahmottaa kokonaisuutta, koska sääolosuhteista johtuen kilpailussa nähtiin niin paljon yksityiskohtia, jotka vaikuttivat kilpailun kulkuun.
– Voiton osalta keskeisin asia oli ehkä 43. kierroksella tapahtunut uusintastartti, jolloin toiseksi siinä vaiheessa noussut Verstappen ohitti kärjessä ajaneen Esteban Oconin ensimmäisessä kaarteessa.
Märällä radalla ajetussa kisassa Verstappenin ajotaidot nousivat esille.
– Ratkaisevinta kisan osalta oli se, että Verstappen oli pitkästä aikaa todella elementissään ja näytti parastaan radalla. Hän erottui kuljettajana kaikista muista strategisessa ajattelussa, ajamisessa sekä riskien ottamisessa ja niiden hallinnassa, kehuu Mildh.
Asiantuntijan mukaan pitkästä aikaa myös Red Bullin talli toimi johdonmukaisesti ja teki oikeita päätöksiä muun muassa uusintastarttien osalta.
– Verstappen löysi kaikki ne edessä olleet ohituspaikat ja käytti niistä joka ikisen noustessaan 17. lähtöruudusta kohti kärkeä. Hankalissa oloissakin hänellä oli ajo täysin kontrollissa ja suoritus virheetön, suitsuttaa Mildh.
Mikä puhuttaa?
Kilpailussa herätti puheensorinaa se, että siinä nähtiin paljon epäselviä tilanteita. Mildhin mukaan niin tallien kuin kuljettajien pitäisi osata F1-säännöt. Asia korostui Brasilian GP:ssä.
– Lähtö keskeytetään, ja silti kuljettajat lähtevät liikkeelle. Joko viesti ei kulkenut tai sitten sääntöjä ei osattu noudattaa. Sen takia Norris, George Russell, Yuki Tsunoda ja Liam Lawson joutuivat jälkeenpäin selittämään tuomareille tekojaan.
Asiantuntijan mukaan kilpailu oli poikkeuksellisen vaikea. Lisäksi kisapäivän aamuna ajettiin rankkasateen siirtämänä aika-ajot. Mildh arvelee, että kaikilla F1-tahoilla kädet olivat liian täynnä töitä.
– Esimerkiksi Mercedeksen auton renkaisiin säädettiin paineita, kun ne olivat kiinni autossa. Se on sääntöjenvastaista. Säännöt ja niiden tulkinnat ovat varmasti puheenaihe tästä eteenpäin.
Kuka floppasi?
Brasilian GP:n lähtö viivästyi Aston Martinin Lance Strollin ajovirheen vuoksi. Stroll menetti lämmittelykierroksella autonsa hallinnan, ja kanadalaisen auton etusiipi osui seinään. Hetken kuluttua Strollin auto oli jumissa hiekalla, josta ratahenkilökunta nosti sen takaisin radalle.
– Floppeja kyllä nähtiin. Sanoisin, että Strollin spinnaus ja auton ohjaaminen hiekalle sekä jääminen sinne kiinni, oli todella amatöörimäinen virhe.
Mildh muistutti, että olosuhteet olivat tällä kertaa todella vaikeat, ja vettä radalla paikoin tosi paljon. Moni kuljettaja ajoi valkoisten reunaviivojen yli ja varsinkin ne olivat petollisen liukkaita paikkoja.
Kuka yllätti?
Alpine-tallin kaksikko viihtyi Interlagosin sateen kastelemalla radalla. Esteban Ocon ylsi toiseksi ja Pierre Gasly kolmanneksi.
– Heiltä todella hienot esitykset, ja lajille teki myös hyvää, että pystyivät antamaan tuollaisia näyttöjä, Mildh iloitsee.
Alpine on tällä hetkellä vaikeassa tilanteessa. Flavio Briatore, 74, on komennettu tallin pilttuuseen laittamaan asiat kuntoon. Entinen F1-tallipäällikkö on toiminut aiemmin urallaan Renault'lla ja Benettonilla.
Lisäksi ranskalaistallissa ollaan vaihtamassa moottorivalmistajaa. Alpinen koko dynamiikka vaihtuu asiantuntijan mukaan ensi vuoden aikana.
– Se muuttuu tehdastallista enemmän asiakastalliksi. Tässä mielessä Oconin ja Gaslyn näytöt näin kovassa ja vaikeassa kilpailussa olivat tosi tärkeitä. Oli tosi iso yllätys, että molemmat tallin kuljettajat nousivat palkintopallille. Alpinelta ihan jackpot tässä vaiheessa, näkee Mildh.
Entä Bottas?
Valtteri Bottaksella oli asiantuntijan mielestä ennakkoon realistiset saumat napata kauden ensimmäiset – tai ainakin ensimmäinen piste Brasiliasta.
– Kolmastoista tila ei ole vaikeassa kilpailussa huono juttu. Valtteri antoi näytön siitä, mitä kokemus merkitsee formula ykkösissä ja toi vaikeasti ajettavan auton maaliin.
Tuoreimpien F1-huhujen mukaan muun muassa Auto Motor und Sport vihjaa, että Gabriel Bortoleto korvaisi Bottaksen ensi kaudella Sauberilla. Tallin toisen kuljettajan paikka selvinnee vihdoin alkavalla viikolla.
– Nyt merkit näyttävät valitettavasti siltä, että tässä politiikka voittaa, eikä välttämättä paras urheilija, murehtii Mildh.
Asiantuntija tähdentää, että talli tekee isoja linjauksia pitkälle tulevaisuuteen. Sauber muuttuu Audiksi, eikä se pääse tekemään kovaa tulosta pitkään aikaan. Kaikkein keskeisintä olisi saada talli toimimaan. Kuljettajilla on alku- ja kehitysvaiheessa tärkeä rooli. Bottaksen kokemukselle olisi siis käyttöä.
– Kuljettajan valintaan vaikuttavat liian monet ihmiset. Kun autotehtaat tulevat kuvioihin mukaan, siinä kuullaan myös Audin toimijoita. Silloin ehkä siellä on semmoisia ihmisiä päättämässä, jotka eivät osaa arvostaa tärkeitä asioita tai tekevät vääriä päätöksiä, Mildh toteaa.
Kautta on jäljellä kolme osakilpailua. Seuraavaksi ajetaan Las Vegasin GP 24. päivä marraskuuta.
Red Bull on voittanut tiimimestaruuden kaksi kertaa peräkkäin. McLaren on yltänyt valmistajien mestariksi viimeksi Mika Häkkisen ensimmäisellä mestaruuskaudella 1998. Ferrarin edellinen mestaruus on vuodelta 2008.