Polttomoottoriautojen kieltoalue tarkoittaisi 150 000 Helsinkiin rekisteröidylle autolle ajokieltoa pääkaupungin keskustassa.
Lukuun eivät sisälly autot, jotka suuntaavat keskustaan muualta Suomesta kuin Helsingistä.
Se antaa kuitenkin asialle jonkinlaisen mittakaavan.
Automäärä voidaan karkeasti laskea niiden lukujen perusteella, jotka automäärän kasvusta ja täyssähköautojen yleistymistahdista Helsingissä ovat saatavilla.
Vain nollapäästöiset autot sallittaisiin eli kaasu- ja hybridiautot eivät olisi sallittuja.
Asian taustalla on Aalto-yliopiston taloustieteilijöiden selvitys. Sen perusteella tehokkain liikenteen päästövähennyksiin johtava toimi on ympäristövyöhyke, jonka sisällä ajetaan vain päästöttömillä ajoneuvoilla.
Reilut yhdeksän prosenttia Helsingin liikenteessä olevista autoista on nykyään päästöttömiä täyssähköautoja.
Helsingin kaupungilla on kolme skenaariota sähköistymiskehityksestä. Perusskenaarion eli keskimmäisen kehitysennusteen mukaan vuonna 2030 Helsingin autokannasta 33 prosenttia on täyssähköautoja.
Helsinki on ennustanut myös koko autokannan kasvua. Ennusteen mukaan Helsingissä olisi yhteensä noin 226 500 ajoneuvoa vuonna 2030.
Suurin osa niistä olisi bensiini- ja dieselkäyttöisiä polttomoottoriajoneuvoja, joilla ei olisi päästöttömän liikenteen alueelle asiaa.
Mahdollista jo tällä vuosikymmenellä
Selvityksestä keskustellaan Helsingin kaupunkiympäristölautakunnassa tänään tiistaina. Poliitikot eivät tässä vaiheessa vielä päätä mistään toimenpiteistä, vaan asian tuominen on eräänlainen keskustelunavaus.
Polttomoottoriautojen kieltoalue on mahdollinen jo tällä vuosikymmenellä, jos Helsingin päättäjiltä löytyy poliittista tahtoa
– Aivan minimissään kaksi vuotta menee suunnitteluun, hankintoihin ja tämäntyyppisiin asioihin, sanoo projektipäällikkö Reetta Koskela Helsingin kaupunkiympäristön toimialalta.
Sen jälkeen asiasta tarvitaan poliittinen päätös, joka voi viedä aikaa.
Uuteen liikennejärjestelyyn sopeutumiseen vaaditaan siirtymäaika. Jos ensimmäinen ajokieltoalue olisi pieni, siirtymäaika voisi olla lyhyempi kuin isommalla alueella.
Käytännössä ensimmäistä päästöttömän liikenteen aluetta sovitellaan ydinkeskustaan. Tarkoituksena on laajentaa sitä vaiheittain.
Koskela ei pysty vielä sanomaan alueen rajauksesta mitään tarkempaa.
Pohja-ajatus alueen rajaamiselle on vuonna 2010 käyttöönotettu nykyinen ympäristövyöhyke.
Helsinki tarvitsee ilmastotoimia liikenteestä
Jonkinlaisia toimia tarvitaan, sillä kaupunki on asettanut Helsingin alueella syntyville liikenteen päästöille tiukat tavoitteet.
Helsingin tavoite on olla nollapäästöinen vuonna 2040.
Lämmityksen ja sähkönkulutuksen päästöt Helsingissä ovat vähentyneet huomattavasti. Sen sijaan liikenteen päästöt eivät ole vähentyneet riittävän nopeasti, kaupunki sanoo.
Arviolta yli 60 prosenttia Helsingin kaikista päästöistä tulee liikenteestä tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Vuonna 2023 vastaava luku oli 27 prosenttia.
Katso myös: