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2006年7月4日のブックマーク (9件)

  • 首都圏輸送障害低減に向けた対策について

    2006年 7月 4日 東日旅客鉄道株式会社 首都圏輸送障害低減に向けた対策について 1. 早急に実施する対策 「早急に実施する対策」として、2006年度中に実施または着手する対策は以下のと おりです。 (投資規模:約70億円) ①設備・車両故障発生時の即応体制強化 発生した設備や車両の故障に即時に対応するため、 現行の復旧拠点の配置や体制 等について見直しを行うほか、今後、電気関係の応急復旧材料等を搭載した電気レ スキュー車を増配備するなど、対応を強化します。 ②障害箇所特定までの時間短縮 軌道回路に故障が発生した場合に障害箇所の特定が迅速に行える機器を拡大し て配備します。また、車両の故障状態を車両センター等でリアルタイムにモニタで きる車両故障伝送システムを、既に導入した山手線に加え、湘南新宿ラインにも導 入します。 ③輸送障害時における輸送手配の迅速化 ATOS(東京圏輸送管理シ

    caramelly
    caramelly 2006/07/04
  • JR東日本、「遅延証明書」をWebサイトで発行するサービスを今年度中に開始:RBB TODAY (ブロードバンド情報サイト) 2006/07/04

    東日旅客鉄道(JR東日)は、今年度中にWebサイトにて「遅延証明書」を発行するサービスを開始すると発表した。 遅延証明書は、事故や故障、悪天候などにより列車が遅れた場合に、乗客に対して発行される書類。現在は障害発生時に駅にて配布されているが、それが大規模なものになると混雑する。そのため、Webサイトでの発行を開始しこれを解消させる。 なお同社の路線では、大規模な輸送障害が連続して発生している。その対策として、障害発生時の迅速対応の強化、乗客への確実な情報伝達、故障しにくい車両や設備への改良が進められている。Webによる遅延証明書の発行はその一環として行われる。 《安達崇徳》

    JR東日本、「遅延証明書」をWebサイトで発行するサービスを今年度中に開始:RBB TODAY (ブロードバンド情報サイト) 2006/07/04
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    caramelly 2006/07/04
  • ビュー・スイカカードでオートチャージが可能に

    東日旅客鉄道(JR東日)は7月4日、Suicaの残額が一定金額以下になると、自動改札機にタッチして入場するときに自動的に入金(チャージ)される、オートチャージサービスを発表した。10月1日以降、首都圏Suicaエリアの新型自動改札機(読み取り部分が青い改札機)でサービスを開始する。 なお、オートチャージサービスが利用できるのは、JR東日グループが発行するクレジットカード「ビュー・スイカ」カードで、Suica機能を利用している場合のみ。モバイルSuicaは対象外となる(2005年12月21日の記事参照)。 オートチャージの設定は、駅のATMコーナー「VIEW ALETTE」にビュー・スイカカードを持っていき、ユーザーが自分で行う。チャージを行うかどうか判定する残金、自動的にチャージを行う金額をユーザーが設定できる。オートチャージの限度額は、1日に2万円まで。なお、新規にビュー・スイカカ

    ビュー・スイカカードでオートチャージが可能に
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    caramelly 2006/07/04
  • 25年後の岐路 若桜鉄道存廃問題再燃

    今秋限りの廃止が決まった神岡鉄道。住民の足を支えた車両もトンネルも廃止後は一転、厄介者となる=岐阜県飛騨市の飛騨神岡駅 代替、撤去、負担ズシリ 鉄道の廃止が届け出制になった今日、若桜鉄道を廃止にするのは手続き上簡単だ。問題となるのは代替交通手段の利便性確保。並走する国道29号には路線バスが走り、鉄道利用客をすべてバスに代替しても数字上は支障がないように見える。しかし、廃止した場合には鉄道ダイヤを踏襲したバスダイヤ作成などでの利便性維持や、道路渋滞防止対策など社会的便益の確保、線路や駅舎の撤去や資産整理の負担が地元に重くのしかかる。廃止まで半年を切った今でも課題が山積する第三セクター「神岡鉄道」(社・岐阜県飛騨市)の現状をリポートする。 ダイヤ踏襲困難 神岡鉄道の〇四年の利用者数は一日平均約五十人。全区間通し運転が七往復(十四)で、利用客は一あたり三人余りだ。鉄道廃止後の沿線の

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    caramelly 2006/07/04
    第3回、神岡鉄道の例
  • 25年後の岐路 若桜鉄道存廃問題再燃

    国鉄再建法で廃止路線に指定された鳥取県南東部のJR若桜線(廃止当時)が、沿線自治体などの出資による第三セクター「若桜鉄道」(JR郡家駅−若桜駅、一九・二キロ)に生まれ変わって十九年。三セク転換時に創設した基金は二〇〇九年にも尽きる見通しで、老朽化による車両更新も迫り、存廃問題が再燃している。沿線人口の減少と車社会の進展−。若桜線の存廃で最初に揺れた一九八〇年代と同じ状況だが、存続に向けた地元の盛り上がりだけがない。県の路線バス補助金見直し政策もあり、ここ数年での若桜谷の交通機関再編は避けられない。最初の存廃問題浮上から二十五年、結論を出すのはいつの時代も利用者だ。 (2)沿線どうするの意識 運行停止、価値気付く 福井駅(福井市)と勝山駅(福井県勝山市)の間二七・八キロを結ぶ京福電鉄越前線(当時、現えちぜん鉄道勝山永平寺線)の沿線住民の生活が一変したのは二〇〇一年六月。半年で二度目の

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    caramelly 2006/07/04
    連載第2回、えちぜん鉄道の例
  • 25年後の岐路 若桜鉄道存廃問題再燃

    国鉄再建法で廃止路線に指定された鳥取県南東部のJR若桜線(廃止当時)が、沿線自治体などの出資による第三セクター「若桜鉄道」(JR郡家駅−若桜駅、一九・二キロ)に生まれ変わって十九年。三セク転換時に創設した基金は二〇〇九年にも尽きる見通しで、老朽化による車両更新も迫り、存廃問題が再燃している。沿線人口の減少と車社会の進展−。若桜線の存廃で最初に揺れた一九八〇年代と同じ状況だが、存続に向けた地元の盛り上がりだけがない。県の路線バス補助金見直し政策もあり、ここ数年での若桜谷の交通機関再編は避けられない。最初の存廃問題浮上から二十五年、結論を出すのはいつの時代も利用者だ。 (1)盛り上がらない沿線 公共交通機関、全廃も 国鉄若桜線(当時)が廃止路線に指定された一九八一年、若桜町では住民主体で定期券や回数券を購入して利用率を上げる「マイレール運動」が始まった。八三年には輸送密度が廃止基準の一キ

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    caramelly 2006/07/04
    25年というのは特定地交線指定から
  • gogo.gs

    12月19日より大幅な価格変動が見込まれます。価格を確認する際は【確認日時】も合わせてご確認ください。 ガソリン価格比較サイト gogo.gs は、ガソリン価格やガソリンスタンド情報を共有するサービスです。 掲載情報は、全国のドライバーの皆さんやガソリンスタンドの方から寄せられた情報をリアルタイムに掲載しています。 全国のガソリン平均価格

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    caramelly 2006/07/04
  • 「ナンシー"小"関 風 パッチもん版画」作成ソフト - inside out (hirax.net)

    最新記事(inside out)へ  | 年と月を指定して記事を読む(クリック!) / 2001/ 2002/ 2003/ 2004/ 2005/ 2006/ 2007/ 2008/ 2009/ 2010/ 2011/ 2012/ 2013/ 2014/ 2015/ 2016/ 2017/ 2018/ 2019/ 2020/ 2006年6月 を読む << 2006年7月 を読む >> 2006年8月 を読む 「ナンシー"小"関 風 パッチもん版画」作成ソフトを作ってみました。使い方は、顔画像を"nancyKOseki.exe"のアイコン上にドラッグ&ドロップするだけ…です(もしも、アイコンを直接ダブルクリックした場合には、添付のアインシュタイン顔画像を使います)。後は、必要に応じて適当に調整をすればOKです。キーボードの"s"ボタンを押すと、結果画像が"○×のパッチもん版画.00.jpg"

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    caramelly 2006/07/04
    これやろうとして、手持ちの写真の中の顔写真率の低さに愕然としてみたり
  • 2006-07-03

    リスト::日人男性の名前 リスト::日人女性の名前 あと代表例として(あや)をキーワードとして認めるかというのを出してみた。 久々に大型要件。 誤爆の総合商社ですよ! 何度考えても理解できないのだが、「あや」というキーワードからいったい何を見出そうとしているのか。 苗字なら分からんでもないが、名前で調べてもニュースにも引っかからないだろうし。 これに比べれば「暑い」なんてキーワードとして立派過ぎるな。 hirax.net::inside out::2006年07月02日 SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE(;´Д`) 結構遊べるなヽ(´ー`)ノ小関さんの存在価値がどこかに

    2006-07-03
    caramelly
    caramelly 2006/07/04
    評議会設置されたらびっくりだな。リストが元凶なのには同意。