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記事へのコメント14件
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satromi
↓蓄電池やEVのLiBなんて液体水素燃料電池よりエネルギー密度1桁、2桁も低いだろうに。水素キャリアとしてのアンモニアやメチルシクロヘキサンの使い方考えないと、一気に欧州が水素化ゴリ押ししてきた時に無理。
brain-box
電気分解で得られるのは気体の水素で運搬できない。液化水素にするのに日本だと化石エネルギー必須になるからクリーンじゃないんだという話。太陽光など使わないと、ってそれなら太陽光で蓄電池かEVじゃん？
a-design-for-life
これは当たり前では。化石燃料の消費を増やして水素をつくってもクリーンだと考えていた？ “燃焼時に二酸化炭素（CO2）を出さない水素が、造り方次第で「クリーン」とみなされない可能性が出てきた。”
brusky
“EUや米国、英国は世界に先駆けて基準を明示することで、国際標準作りで先行したい”“グリーン水素1キログラムあたりの製造コストは米国で2～4ドル程度、ドイツは3～6ドル程度とされ、日本の6～9ドル程度を下回る”
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「ブルー水素」、欧米がCO2削減の基準強化 日本出遅れ - 日本経済新聞
燃焼時に二酸化炭素（CO2）を出さない水素が、造り方次第で「クリーン」とみなされない可能性が出てきた... 燃焼時に二酸化炭素（CO2）を出さない水素が、造り方次第で「クリーン」とみなされない可能性が出てきた。欧州連合（EU）や米国は、製造時に出るCO2の削減基準を相次ぎ引き上げた。基準に満たない生産計画は今後、資金集めが難しくなる恐れもある。欧米のルールが国際標準になれば、日本の水素生産にも影響が出かねない。燃料電池車などに使用する水素は、水を電気分解したり天然ガスを改質したりして造る。造り方で大
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2022/05/08 リンク