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カードで電車に乗る。オープンループが交通系ICに与える影響【鈴木淳也のPay Attention】
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www.watch.impress.co.jp
記事へのコメント16件
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ShionAmasato
あんまりサーバサイドに寄せるのも好かんけどなぁ…（Suica等の「カード内のバリューを真正とみなす」仕組みは耐障害の観点（短時間の通信不通なら何事も無いように使える）からそうなっているわけでね）
a2c-ceres
『既存の交通系ICカードの場合、その場での引き落としは可能であっても、後で料金を決定したり、「多く引き落としたから、割引分を差し戻す」といった仕組みは実装しにくい。』PiTaPaさんを忘れないで
yodogawa-kahan
大都市部用の各改札機に処理機能を持たせたタイプ1台で、あとの2列をセンサだけの張りぼての処理をさせる廉価版で500人/日の、交通以外の入出場サービスにも拡販して、デファクトスタンダードを狙おう。
dbfireball
通信インフラ高速化とサーバ側をクラウド化して高速処理出来るようになったから出来る仕組みだよなぁ。確実に時代は変わってきたな。鉄道会社を悩ませてきた日時バッチ処理からも解放されそうですね
ShionAmasato
あんまりサーバサイドに寄せるのも好かんけどなぁ…（Suica等の「カード内のバリューを真正とみなす」仕組みは耐障害の観点（短時間の通信不通なら何事も無いように使える）からそうなっているわけでね）
asakura-t
Suicaと他のNFCについては処理完了時間ばかり比較されるけど、Suicaは認識ミスが少なくなるための工夫が色々されてると聞いたけどな（アンテナの工夫とか。おかげで他のNFCカードが認識されにくい時も交通系はちゃんと認
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2021/02/05 リンク