記者はとうとう、用意していた質問をあきらめた。多くの人々に同じ質問をしてみたが、予想していたような「韓国式」の回答が返ってくることはなかった。結局はそれが愚問だったからだ。 先週、トヨタの自動車工場がある米国ケンタッキー州ジョージタウンで記者は現地の住民を対象に取材した。先の質問とは、「日本車のトヨタが米国車のゼネラル・モーターズ(GM)・フォード・クライスラーを抜いて今年世界第1位になると予想されているが、そのことについてどう思うか」というものだった。もしこれが韓国だったら「有り得ない」、「韓国車を一台でも多く購入すべき」という愛国心に満ちた返事が返ってきたはずだ。 しかし米国人は違った。ホテル職員のマイク・エッカートさんは「今日、わたしたちがこうして豊かに暮らすことができるのも、みなトヨタのおかげだ。GMが首位の座を奪われても、わたしたちは全く意に介さない」と答えた。また公立体育館
人口減の岐路に立たされた日本。奥田碩トヨタ自動車相談役をはじめ、移民・外国人労働者の受け入れ拡充を求める声が目立ち始めた。一方で、日本政府も、「世界の頭脳」を引きつけるべく、外国人労働者の受け入れ体制の見直しに乗り出している。 移民・外国人労働者の受け入れ。それは、「イノベーション大国ニッポン」になるための投資を意味する。彼らがもたらすアイデアに投資し、イノベーションを回収する。 「移民・外国人労働者×アイデア＝イノベーション」の方程式を編み出す。移民先進国米国の蓋を開けてみると、そんな図式が存在することに気がつく。 存在感を増す移民創業企業 「もし米国が、私と私の家族を迎え入れてくれなかったら、ヤフーは米国の企業ではなかっただろう」（ヤフーの共同創業者、ジェリー・ヤン氏） 全世界に約1万人の従業員を抱える、ポータルサイト最大手のヤフー。時価総額は370億ドル（約４兆3000億円）に上り、
さっきのＮＨＫスペシャルのトヨタ特集を見ながらなんとなく感じたこと。 ＧＭを抜き世界一が目前。営業利益は日本企業初の２兆円を超える見通しというけれど・・・ 軍艦島（長崎市） 人口が最盛期を迎えた1960年には5,267人の人口がおり、人口密度は東京特別区部の9倍以上に達した。炭鉱施設のほか、住宅・学校・店舗・病院・寺院・映画館・理髪店などもあり、島内において完結した都市機能を有していた。 主要エネルギーの石炭から石油への移行（エネルギー革命）により衰退。１970年代以降のエネルギー政策の影響を受けて1974年1月15日に閉山し・・・無人島となった。この時期は、日本の高度経済成長の終焉と重なる。 同じく炭坑の町としてかつて栄えた夕張市も今年、財政破たんした。 1990年に最後まで残っていた三菱石炭鉱業南大夕張炭鉱が閉山。元々炭鉱により開かれた町であり、大規模な農業にも向かない地域であった上、
1 名前：そごうφ ★ 投稿日：2006/11/16(木) 12:25:30 ID:??? 最近、輸入車業界ではトヨタが発売したレクサスLS460が消費者の高い関心を集めています。 トヨタは「韓国の地理情報を盛り込んだカー・ナビゲーション・システムを自社開発し、日本でLS460に装着した」と宣伝しました。 大部分の輸入車業者らがいったん車を韓国に搬入した後、韓国の業者の製作したカーナビを装着して販売しているのとは異なる点です。 ところが、最近レクサスLS460に装着されたカーナビからおかしな点が発見されました。 カーナビの地図上に「独島（日本名竹島）」という地名が表示されていない点です。 地名検索で「独島」と入力すれば、独島のような形をした二つの島が地図に現れます。 しかし、その島に「独島」という地名は表示されていませんでした。地名がないので、ここが独島なのか、それとも日本の
トヨタ営業利益二兆円を支える「奴隷労働」！ 現代日本型の強制労働 トヨタ系受入機関が研修生・技能実習生に強制労働 2006年11月8日 フィリピントヨタ労組を支援する会 トヨタ二兆円を超える利益は何処から トヨタは製造業で世界一の利益を上げ、自動車の売上台数世界一も目前に迫っている。だが、この世界一の利益、営業利益で二兆円を超え、純利益で一兆五千億円に迫る数字は一体何処から生み出されたのだろうか。 確かに生産が増え、販売が増えた。トヨタの２０００年３月決算時の売上高は１２兆９千万円であったのが、２００６年度には２１兆円になり、６年間で１・６３倍になった。生産台数も５００万台から７７１万台、１・５４％になった。しかし、この間にトヨタの利益は４１００億円から１兆３７００億円、実に３・４倍に膨らんだのである。当然、売上利益率は３･１５％から６･５２％と、２倍に拡大した。この利益の増大は一体何処か
KDDIとトヨタ自動車は8月30日，共同でオリジナル携帯電話「TiMO（ティーモ）」を開発したと発表した。オリジナルのデザインを採用し，独自のコンテンツや機能などを搭載した点が特徴。9月1日に予約を開始し，10月下旬から全国のトヨタ販売店のみで発売する。携帯電話自体はauブランドによる提供となり，料金メニューはauの他の機種と同じである。端末の価格はオープン。 TiMOは，東芝製の携帯電話「W44T」をベースにトヨタが中心になって企画した。デザインにドット・パターンの模様を採用し，端末には「for TOYOTA」の文字がプリントしてある。TiMO独自の機能は，（1）緊急時にボタンを押すだけで緊急通報サービスに連絡できる「HELPNETケータイ」サービスを1年間無料で利用できる，（2）独自サイト「無料コンテンツ倉庫」からゲームや着うたなどを1年間無料ダウンロードできる，（3）「GAZOO」な
リコール王・トヨタ 欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表 2006年08月09日11時40分 / 提供：MyNewsJapan 写真拡大 トヨタのリコール台数と販売台数推移 トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。 トヨタが開示した年別リコール台数（※下記資料１参照）と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数を突き合わせると、2004年（1〜12月）は、販売台数17
つまらない番組を流したテレビ局には、ペナルティーを科す――。 「世界のTOYOTA」が、米国3大ネットワークの一角、NBCと結んだCM契約は、日本のテレビ局が聞いたら震撼するような内容になっている。「番組関心度調査」なる新手法を持ち込んで、提供するテレビ番組が視聴者の関心を引けなかった場合、埋め合わせの追加CMを無料で放映させる。 トヨタの米国におけるCM料金は膨れ上がり、ここ6年間で約37億ドル（約4300億円）に達する。そんな大金を注ぎ込んできたトヨタは、その効果に疑念を抱いている。 合理性と効率性を追求する米国だが、テレビCMに限っては「まき散らしておいて、その後は神に祈るのみ（spray and pray）」と言われるほど曖昧な世界だ。そこに、トヨタは風穴を開けようとしている。 「視聴率では計れない」 「テレビCMは本当に効果があるのか。トヨタにとってどれほど有益なのか見極める必要
つまらない番組を流したテレビ局には、ペナルティーを科す――。 「世界のTOYOTA」が、米国3大ネットワークの一角、NBCと結んだCM契約は、日本のテレビ局が聞いたら震撼するような内容になっている。「番組関心度調査」なる新手法を持ち込んで、提供するテレビ番組が視聴者の関心を引けなかった場合、埋め合わせの追加CMを無料で放映させる。 トヨタの米国におけるCM料金は膨れ上がり、ここ6年間で約37億ドル（約4300億円）に達する。そんな大金を注ぎ込んできたトヨタは、その効果に疑念を抱いている。 合理性と効率性を追求する米国だが、テレビCMに限っては「まき散らしておいて、その後は神に祈るのみ（spray and pray）」と言われるほど曖昧な世界だ。そこに、トヨタは風穴を開けようとしている。 「視聴率では計れない」 「テレビCMは本当に効果があるのか。トヨタにとってどれほど有益なのか見極める必要
日経コンピュータ副編集長，日経ビジネス編集委員， ビズテックプロジェクト担当，経営とIT新潮流2006編集担当 トヨタ自動車が，IT（情報技術）の2007年問題について抜本的な対策を講じていたことが明らかになった。その対策とは，ブラックボックスになっていた基幹情報システムを一から作り直すというもの。最もリスクが大きいやり方だが，老朽化・肥大化してしまい全貌が分からなくなっている情報システムを一掃し，同時に情報化を牽引する人材を育てるには基幹システムの全面刷新しかない，とトヨタは判断した。 トヨタは，社内情報システムに関する取材を受けないことで知られる。そこで情報化の総合誌である日経コンピュータは独自取材により，トヨタが部品表データベースと基幹システムの再構築に踏み切った経緯，開発プロジェクトの顛末と成果まで，「トヨタ流西暦2007年問題対策」の全貌を探り出し，2006年7月24日号の特集記
トヨタ自動車は、車が盗難にあった際に遠隔操作でエンジンを始動できなくする「リモートイモビライザー」を開発した。9月に発売予定のレクサスLSから搭載する。 「イモビライザー」は、キーに埋め込んだコードを車両が認証しない限りエンジンを始動できないようにする装置。単純に複製したキーや電気配線の操作などによる盗難を防げるが、車にキーが付けっぱなしだったり、キー自体が盗まれれば効果がない。 新技術は、同社のテレマティクスサービス「G-BOOK」とレクサス向け「G-Link」の新機能。車が盗まれた場合に、センターから車両の装置に指令を送信。エンジン始動を禁止し、ステアリングもロックして自走を不可能にする仕組みだ。警備員を派遣して盗難車を確保するサービスも併用できる。 同じ仕組みを利用し、ドライバーの携帯電話からドアのロックやハザードランプの点灯を指示できる「リモート操作サービス」も搭載する。
トヨタ自動車は毎年、400～700名程度の「技能職」（高専卒）を採用しており、新人の多くが工場に配属される。最初に行うのは「規律訓練」だ。一列に並び、「構え！」「走れ！」の命令に従う。そして、後ろ手に組んで大きな声で自己紹介。規律を守れない者には、30代半ばのリーダーから「オマエらぁ！しっかりやれぃ！」といった容赦ない指導が入る。 【Digest】 ◇厳しい規律、一目置かれる生産現場 ◇寮はカイゼンされず ◇「お願いします」という感じ ◇村八分を恐れるプレッシャー ◇大きなピラミッドの中の自分の位置で… ◇とりあえず10年 ◇長期雇用を前提とした報酬制度 ◇福利厚生は渋い ◇カネではなく、雇用 厳しい規律、一目置かれる生産現場 これを、導入教育を含めた１ヶ月間、毎日続ける。日々の仕事に入ると、提案内容によって500円以上の報奨金が与えられる「創意工夫制度」や、業務品質を小集団グループ単位で
写真1●新人研修での最終発表会の様子を再現してくれた，今年春にトヨタグループに入社したばかりの新入社員の2人 [画像のクリックで拡大表示] 朝から晩までトヨタ生産方式にどっぷり浸かる1カ月半---。これが，この春トヨタグループに入社したばかりの新入社員の新人研修メニューである。筆者は特集の一環として，この研修の詳細な内容を取材する機会を得たので，紹介したい。 取材に協力していただいたのは，豊田自動織機の物流子会社であるアドバンスト・ロジスティックス・ソリューションズ（ALSO，名古屋市）に今年4月に入社した9人の新入社員のうちの2人。真新しいスーツに身を包んだ稲垣誠氏と鈴木宏和氏である。 5月19日にALSO社内で実施された研修日最後の発表会の内容を，2人に改めて再現してもらった。記者を目の前にして最初は緊張気味だった2人も，いざ始まると，実際の発表会の時のことを思い出したかのように，詳し
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タッチケータイ「Touch Diamond」の初期費用を100円から--イー・モバイル、新プランを発表 イー・モバイルは、10月10日より発売するHTC製スマートフォン「Touch Diamond」の初期費用などを発表した。条件を満たせば初期費用を100円にする新キャンペーンも明らかになった。 2008/10/02 16:55 ［モバイル］ ビデオ：任天堂の宮本氏が実演、Wii Musicはこうして遊ぶ スーパーマリオの開発者としても知られる任天堂 専務取締役の宮本茂氏が、自身が手がけたWii向けの新作ゲーム「Wii Music」を実演して見せた。その様子を動画で紹介する。 2008/10/02 22:30 ［パーソナルテクノロジー］
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