ＪＲ東日本八王子支社は２５日、「オレンジ色の電車」として親しまれてきた中央線の「２０１系」を、今夏までにすべて引退させると発表した。 「幸運のオレンジ色」ＪＲ中央線２０１系引退へ読売新聞2010年2月25日 201系の引退、中央本線の複々線化絡みの工事も一段落したし、そろそろなんだろうな……とは噂されていたけど、今年2010年夏に引退する、とＪＲ東日本八王子支社が発表した。 「さよなら中央線２０１系」キャンペーン＜第１弾＞を開催します 中心は、五日市線や青梅線、河口湖、高麗川、松本への団体列車としての運行(びゅうの商品)。そして、ボールペンなどの商品。廃止をネタにいろいろやるんだなあ。商魂たくましい。 でも、201系の中央本線からの引退というのは、鉄道趣味史的には、いろんな意味で「盛り上がる」のは確実なネタ。 207系や209系のラストランの時にはマニアの騒動が様々なトラブルを引き起こした
アクセス解析を見ますと，朝から『高圧電流』をキーワードに飛んでこられる方が多くてびっくりです． 一昨年のこちらの記事へのアクセスがトップページを上回っています． 『高圧電流』でググってみますと，あらま，いつの間にこんな上位に．． そういや京葉線の停電ストップのニュースでNHKがまた『高圧電流』を連発していましたね． 電車から“戻ってくる”電流が異常だったとかいうよくわからないお話 ＪＲ東日本では、トラブルの原因は変電所ではなく車両側にあるとみて調べたところ、車両から異常な高圧電流が出て変電所のブレーカーがショートした可能性が高いことがわかりました。電車は、変電所から送られてくる高圧の電流を受けてモーターや冷房設備などを稼働させたあと、レールを通じて電流を再び変電所に戻していますが、この過程で車両から異常な電流が出たとみられるということです。 みたいなことを言っていましたが，これじゃ何か電車
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