コラムニストの伊是名夏子氏がＪＲに過剰なサービスを求めた事件は、本人にとって計算違いの結果となった可能性がある。舞台となった来宮（きのみや）駅を狙い撃ちした可能性が高いのは前回記事（伊是名氏”消された動画”が語る来宮駅狙い撃ち）で明らかにしたが、ＪＲの対応によって当初の目標が達成できず、狙っていたものに比べ中途半端なアピールになってしまったのかもしれない。伊是名氏の思惑はどのようなものだったのか、そして計算違いはなぜ起こったのか。伊東線各駅のバリアフリー化に尽力する熱海市の川口健（たけし）市議の話を交え、推理する。 ■伊東線網代駅には2017年エレベーター設置 伊是名夏子氏が来宮神社を目的とする来宮駅への訪問についてYouTubeのライブ配信で政治目的を有していたことを明かしたと言っていい表現をしていたことは伝えた（参照：伊是名氏”消された動画”が語る来宮駅狙い撃ち）。 ここで簡単に同駅の
公共交通「だけ」が黒字を求められる不思議 橋下大阪市長がバス事業の「分離」を検討 秋田と無関係な記事ばかりなのですが、さすがに納得行かないことがあったので。 大阪のことなので無関係といえばそうなのですが、公共交通に関する話とあっては無視できません。 橋下大阪市長は、赤字が続く交通局バス事業を地下鉄から切り離し、場合によっては「倒産」させるという方針だそうです。 たしかに、余計な不動産事業に手を出したり、高コスト体質なのは自治体が運営する公共交通全般に言えることで、問題であることは確かです。 しかし、本来、自治体の公共交通は民間では運営困難な路線や、都市計画、都市行政のために採算性よりも利便性を優先して運営しなければならない路線などを維持するために存在するはずで、究極的にいえば、「自治体負担１００%」で運営されるべきものです。ただ、公平な負担のために、運賃を徴収することはあるでしょうけど、「
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