東京五輪で、こんな事業も進む？ ２０２０年東京五輪を待ち望む自治体がある。「五輪で街の事業が進む」という皮算用があるからだ。コンパクトな五輪が売りなのに、早くも都市開発の膨張を心配する声があがる。 2020夏季五輪招致 ＪＲや地下鉄が東西を走る一方、中心部に南北の鉄道がない東京都江東区。１９７０年代から南北方向の地下鉄８号線（５・２キロ）を国に要望してきたが、着手のめどはたっていない。 「突貫工事で２０年五輪に間に合うか検討します」。７月、区の地下鉄推進担当の平川進課長が、山崎孝明区長に説明した。工事などに１０年かかり、本来なら五輪に間に合わないが、国の後押しがあれば可能性はあるともくろむ。 続きを読む関連記事〈日刊工業〉日立、インフラ・情通２０％成長−Ｍ＆Ａに課題6/14〈ロイター〉日立、原子力事業の売上高20年度に3600億円の従来計画維持6/13原発防災計画、策定自治体４割3/
スライス・オブ・ワールド、略してすらるど。旧タイトル『海外の反応とか』。海外の反応をヘッポコな翻訳力で紹介しています。 道路工事をする時は安全のためにガードフェンスをしますが、日本のガードフェンスがいかにも日本的で可愛くて、子供達にも人気なんじゃないだろうかと海外のサイトで紹介されていました。 引用元：Japan Has the Cutest Construction Signs You'll Ever See １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ● 素晴らしい。 台湾だと工事現場は腕を振るマネキンの警備員を置いているね。 人間の眼は本能的に人間の形をキャッチするようになっているからオレンジコーンやテープよりもシグナルとして効果的なんだ。 アメリカの軍隊が狙撃練習のターゲットをブルズアイから人間型にしたのも同じ理由だね。 （立体のダミー人形も含めて） 我々は台湾や日本の方法を試してみるべきなん
中央自動車道の笹子トンネルの天井板崩落事故で、天井板などを固定していたボルトの異常が点検で見逃されていたことから、土木学会は自治体が点検を終えた「橋」を再点検し、内容を検証する国内で初めての調査を行いました。 調査したおよそ１００の橋のうち半数の橋で、劣化や腐食などの損傷の評価が大幅に間違っていて、１２の橋では重大な事故につながる損傷が見逃されていたことが分かりました。 この調査は、インフラの「点検」そのものに問題がないかを検証しようと、土木学会の専門家チームがことし６月と先月に国内で初めて行いました。 調査は協力が得られた富山市と浜松市で行われ、点検を終えた１３００の橋のうち１０３の橋を選んで、コンクリートの劣化や金属の腐食などの損傷が点検で正しく評価されているか検証しました。 その結果、全体の半数に当たる５１の橋で腐食などの損傷の程度が実際よりも軽いと判断されるなど、評価が大幅に誤って
「国道のトンネルなのに狭くて暗い」「トンネル内でふいに道が分かれる」――。 その不便さと不思議な味わいがインターネットで話題になったこともある埼玉県秩父市大滝の「駒ヶ滝トンネル」（全長約３９７メートル）が、３１日午後１０時で封鎖される。トンネル脇に新道路が開通するためで、名物トンネルは５８年の歴史に幕を下ろす。 駒ヶ滝トンネルは、二瀬ダム近くの国道１４０号にある、Ｙ字形のトンネル。秩父県土整備事務所によると、１９５５年に完成した同トンネルは幅３メートル、高さ３・４メートルと狭く、２台の車がすれ違う余裕がないため、交互通行しかできない。各入り口の手前に専用信号があり、順番に青信号となる仕組みだ。 狭く不便な上に、分岐があるのも特徴だ。秩父市街地方面から進むと、中ほどで左右に道が分かれる。右が元々の国道で、山梨県方面へ向かう道。左は県道で、三峯神社方面への道となっており、初めて通るとなかなか意
「マイナ保険証」トラブル回避のカギは併用？ 現行保険証の新規発行が停止 きょうから今の健康保険証の新たな発行が停止され、最長1年間の猶予期間を経て「マイナ保険証」へと移行…
東日本大震災で被災した鉄道に代わってバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で３月に仮復旧したＪＲ大船渡線（岩手県・盛－宮城県・気仙沼）のバス専用道に、車の進入が相次いでいる。 ＪＲ東日本盛岡支社によると、４月２６日未明と５月１日夜、いずれも岩手県大船渡市内の踏切から専用道に乗用車が進入。５月１２日夜には地元の高齢男性が運転する自転車が入った。 ほかにも「車が専用道を走っている」といった通報が県警大船渡署やＪＲに１０件程度寄せられている。 専用道と一般道が交わる地点は１０カ所ある。進入禁止の標識やバーを設置したり、専用道の一部を黄色に塗ったりして一目で一般道との違いが分かるようにしている。このためＪＲは間違えたのではなく、「専用道と知りながら、近道のつもりで入って来た可能性がある」とみる。
NEXCO東日本は7月10日、東北自動車道羽生パーキングエリア（PA）（上り線）を、「鬼平犯科帳」の世界観を中心とした江戸をテーマとする、まったく新しい施設にリニューアルし、2013年12月のオープンを目指すと発表した。 新施設の名称は「鬼平江戸処（おにへい えどどころ）」。故・池波正太郎氏の時代小説「鬼平犯科帳」とコラボレーションし、同作品が描き出す江戸の世界観を表現する。 鬼平こと長谷川平蔵宣以（のぶため）が生まれた1745年から、江戸の町人文化が花開いた文化文政時代（1804年～1829年）までの江戸を、建物から小物類に至るまで再現。監修は民俗学者の神崎宣武氏が、デザインはアートディレクターの相羽高徳氏が担当した。 鬼平江戸処では、緑に囲まれた、心安らぐ木材や自然の風合いの地面にこだわった江戸の街並みを演出。火災から避難しやすいように通り抜けが可能な一直線になった軒揃えなど、江戸の街
【木村聡史、稲田清英】国土交通省は来年度にも、道路などを維持・管理する公共工事を発注する時に地元の建設業者を優先する仕組みをとり入れることにした。工事を入札する際、価格だけでなく、地元の働き手をどれだけ雇っているかなどを重視する。規模が小さい工事をまとめて発注し、地元業者が安定して受注できるようにもする。 国・地方の財政難で公共事業が年々減り、民間も含めた建設投資額は昨年度にはピーク時の半分近い約４５兆円になった。安倍政権は「国土強靱（きょうじん）化」を掲げて公共事業を増やしており、７月の参院選を前に「地方への恩恵」をアピールするねらいもありそうだ。 続きを読む関連記事１人乗り「超小型車」公道ＯＫ 神奈川で試験走行へ6/15２０５０年の高速無料化先送り 国交省、正式に方針示す6/7首都高改修、「空中権」の売却構想 民間資金の活用案5/8レコメンドシステムによる自動選択最新トップニュースこ
中央自動車道の笹子トンネルで起きた天井板崩落事故について、国の事故調査委員会は最終的な報告書をまとめ、詳細な点検をしていれば、強度が失われたボルトの存在を把握できたとして、中日本高速道路の点検や維持管理が不十分だったと厳しく指摘しました。 去年１２月、笹子トンネルの天井板が崩落して９人が死亡した事故について、専門家などによる国の事故調査委員会は最終的な報告書をまとめ、公表しました。 報告書では、事故の原因は天井板や金具をつり下げていた接着剤を使ったボルトの周辺に絞られるとした上で、完成時からすでに接着剤の強度が不足していたボルトがあったと推定されるなど、設計や施工の段階から事故につながる要因が内在していたと分析しています。 さらに、開通から３５年間ボルトにかかり続けた力や、浸透した水の影響などで老朽化が進んだために接着剤の強度が失われ、一部のボルトが抜けたのをきっかけに天井板がおよそ１４０
県警高速隊は昨年、落下物除去の出動が３６６日途絶えることなくあった。 今月３日には落下物が原因となる死亡事故も発生しており、県警高速隊は「短い区間でもしっかり積み荷を固定して落下防止を」と呼びかけている。 高速隊によると、落下物除去のための出動件数は記録が残る２０１０年以降、１０年が３５０件、１１年３７３件、１２年４６７件と年々増加。今年も１～５月までで２２３件の落下物があった。１日３～４件出動する日もあり、道路管理者が対応した件数を入れるとさらに増える。 落下物は、荷物を覆う際に使うブルーシートやタイヤの破裂片、毛布などが多いが、重さ約１００キロの電気ケーブルやいす、はしごのほか、プレハブ小屋が見つかったことも。移送中の牛や豚が道路上に落下した事例もあった。 落下物は、高速隊員が回収役と安全確保役に分かれて対応するが、パトカーに積めない物が見つかった場合は、積載用のトラックが到着するのを
東京の地下水位の上昇が止まらない。高度成長期の地下水くみ上げによって深刻化した地盤沈下を防ごうと、国や都は半世紀にわたり地下水くみ上げを規制してきたが、今度は水量が戻り、浮力で地下にある建物が浮き上がったり、インフラ劣化を引き起こしたりする弊害が出始めた。過ぎたるは及ばざるがごとし－。地下水問題は「規制」のあり方を問いかけている。（玉崎栄次） ＪＲ東京駅の地下約２７メートルにある総武快速・横須賀線ホーム。昭和４７年に建設された当時、地下３５メートルだった水位は２０メートルも上昇し、ホームを基準にすると１２メートルの高さに達した。そこで、長さ約１９・５メートル、重さ２００キロの鋼鉄製の棒状のアンカー（いかり）計７０本をホーム直下の地中に打ち込み、ホームが浮上しないようにつなぎ止めている。 地下約３０メートルにある上野駅の新幹線ホームも同様だ。水圧による浮き上がりを防ぐため、ホーム下に一つが約
千葉県の佐倉、八千代両市を結ぶ幹線道路整備に伴う墓地の移転問題で、佐倉市は使用者との交渉がまとまらなかった２区画の土地の所有権が、７月１１日に同市に移ることが決まったと発表した。今月１０日付で県収用委員会の裁決があった。 未整備区間は総延長約１３キロのうちの約１６０メートル。同市は平成２８年３月までの開通を予定しており、昭和４０年の計画から約５０年を経て全通する見通しが立った。 幹線道路は共同墓地「志津霊園」の中心部を通るため、佐倉市は墓地の移転を計画。一部の使用者らが応じず、市は昨年３月に土地の明け渡しを求めて同委員会に裁決を申し立てていた。明け渡し期限は来年６月１１日。
９日午後４時１５分頃、仙台市青葉区郷六の東北道仙台宮城インターチェンジ料金所で、精算のため停車した同市太白区、大学生（１９）の乗用車から出火、この乗用車と料金所１ブースを全焼、隣の１ブースの一部も燃えた。 けが人はなかった。 仙台北署の発表によると、料金の支払い中に、ボンネットから火が出たという。大学生と料金所の職員は、出火後すぐに避難したため、無事だった。料金所の通行にも影響はなかったという。仙台北署で出火原因を調べている。
東京都や学識経験者らでつくる愛称名選考委員会は５月３１日、「マッカーサー道路」と呼ばれ、来春開通する都道環状２号線の新橋―虎ノ門間（約１・３５キロ）の愛称が「新虎(しんとら)通り」に決定したと発表した。 同区間は終戦直後の１９４６年に計画された。ＧＨＱ（連合国軍総司令部）が米国大使館から竹芝桟橋までを軍用道路として整備するよう求めたため、最高司令官の名前が通称として使われたとされる。 石原慎太郎・前知事が昨年１０月、「こんなばかなネーミングを首都にしている国民は世界中にいない」と不快感を示したこともあり、今年２～３月に愛称を公募。５７９件の応募があり、「新虎通り」は１６件で最多だった。 選考委では決定理由を「新橋と虎ノ門を結ぶ道路とわかり、発音もしやすい」と説明。特定区間に使う愛称で、道路案内標識には表記されないという。
去年１２月の中央自動車道・笹子トンネルの崩落事故で、国土交通省の調査・検討委員会は、天井板をつるアンカーボルトの接着が十分でないなど、トンネルが完成した時点で強度不足があったとする報告書の骨子をまとめた。 また、換気や大型車が通過する際の風圧の影響が十分考慮されず、ボルトには最大で想定の約２．５倍の負荷がかかったと考えられるとし、中日本高速道路の点検や維持管理体制が不十分だったと指摘している。
中央自動車道の笹子トンネルの事故で、崩落した天井板などを固定していたボルトには換気による風圧で設計時の想定の２倍以上の力がかかっていたとみられることが、国の事故調査委員会の分析で新たに分かりました。調査委員会は２８日、設計や施工、それに点検の不備などが重なって事故が起きたとする報告書の骨子を公表する方針です。 中央自動車道の笹子トンネルでは去年１２月、換気のために取り付けられていた天井板が崩落して９人が死亡する事故があり、その後、天井板や金具をつり下げていた接着剤で固定するタイプのボルトが数多く抜け落ちているのが見つかりました。 国の事故調査委員会が分析したところ、換気によって天井付近に生じる風圧で現場付近のボルトにかかっていた力は、設計時に想定された力の最大２．５倍程度だったとみられることが新たに分かりました。 これは設計上、ボルトにかかる力が均等になっておらず、天井板の上を左右に仕切る
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