UNVERSIDAD DE LA COSTA CUC

POLOS DE DESARROLLO DE BARRANQUILLA Y EL ATLANTICO

PRESENTADO A
ING. LUIS PATERNINA



PRESENTADO POR.
ANELIS CONRADO VARGAS
LUIS DAVID ESCORCIA


CRUPO: BN


UNIVERSIDAD DE LA COSTA CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
PROCESO INDUSTRIALES
BARRANQUILLA
2014
INTRODUCCION
Barranquilla es una ciudad de Colombia, capital del departamento del Atlntico. Est
ubicada sobre la margen occidental del ro Magdalena, a 7,5 km de su desembocadura en el
mar Caribe. En 1993 fue erigida constitucionalmente en distrito especial, industrial y
portuario. Es uno de los puertos martimos y fluvial es ms importantes y activos de
Colombia, y el principal centro comercial, industrial, cultural y universitario de la Regin
Caribe colombiana. En el presente trabajo sedar a conocer su historia y la de aquellos
componentes que haces parte de ella.




















OBJETIVOSOBJETIVO GENERAL
Identificar y reconocer aspectos generales de la ciudad donde pertenezco, de tal manera que
pueda apropiarme de su identidad.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Enmarcar a barranquilla, como ha logrado llegar a ser lo que es por medio de su
historia.
Poner en claro las historias que conforman Barranquilla.
Mostrar el lado industrial y de inters de Barranquilla


















POLOS DE DESARROLLO DE BARRANQUILLA Y EL ATLANTICO
1. Historia de la fundacin de Barranquilla (Incluya las leyendas que existan
sobre este tema)
La ciudad de Barranquilla surgi a partir de la evolucin del asentamiento de grupos
humanos alrededor de los caos anexos al ro Magdalena, en lo que hoy da se conoce
como el centro histrico de Barranquilla. En sus inicios, hace ms de dos mil aos, este
lugar funcion como un punto de intercambio de alimentos y artesanas de los grupos
indgenas de la regin y como atracadero de canoas, lo que demuestra que en Barranquilla
el comercio ha sido desde siempre una actividad econmica importante (Villaln J., 2006).

El 1 de abril de 1501, el espaol Rodrigo de Bastidas le comunic a occidente con su
hallazgo, de la existencia de un gran ro que llamo ro Grande de la Magdalena
(denominado por los nativos como Yuma en su parte baja, Arli en su parte media y
Guacahayo en su parte alta) y al sitio de la desembocadura lo llamo Bocas de Ceniza, por el
contraste de colores entre el mar azul del Caribe y las aguas oscuras del ro.

El pueblo de indios de nombre Camacho se convirti, a principios del siglo XVII en un
sitio, es decir, en un poblado de personas jurdicamente libres, conformado
principalmente por mulatos, mestizos y zambos, quienes se dedicaron a la ganadera y al
transporte de productos mediante embarcaciones movilizadas a travs de los caos. En la
tercera dcada del siglo XVII fue construida la hacienda de San Nicols en las Barrancas
de Camacho; este establecimiento dinamiz la economa del sector y a su alrededor se
construyeron las primeras casas de los pobladores (Villaln J., 2006).

En 1813, Barranquilla recibe por parte del gobernador de Cartagena, el honor de
convertirse en Villa y tambin como capital del departamento de Barlovento o Tierra dentro
(hoy departamento del Atlntico).

En 1857, Barranquilla fue ascendida a la categora de ciudad, adquiriendo as mayor
importancia poltica por su auge comercial y por su estratgica posicin geogrfica,
convirtindose en el primer puerto fluvial de Colombia, de paso obligado de las
exportaciones de tabaco a los mercados de Europa.

El primer puerto habilitado para el comercio exterior, fue el de Sabanilla en 1820. El
crecimiento de las exportaciones e importaciones llev al gobierno nacional a la
construccin de un ferrocarril, que comunicaba el puerto fluvial con el martimo de
Sabanilla en 1871, y a sucesivos puertos hacia el Oeste, a medida que los sedimentos del ro
en el mar los restringan, hasta conformar finalmente el muelle de Puerto Colombia,
inaugurado en 1893, estando en funcionamiento en conjunto con la va frrea hasta 1943.

Igualmente por el proceso de sedimentacin en el muelle de Puerto de Colombia, y el
inters por contar con buques de mayor capacidad, se inici en 1922 la construccin de las
obras de encauzamiento del ro en Bocas de Ceniza, las cuales fueron inauguradas en
diciembre de 1936, incluyendo la construccin del puerto fluvial y martimo de
Barranquilla, ubicado 20 Km aguas arriba de la desembocadura.

Paralelamente con la construccin de estas obras, se desarroll una verdadera ciudad con
gran crecimiento econmico, intelectual y cultural: aparecieron las primeras fbricas, surgi
una gran actividad periodstica, se construy un tranva, el acueducto, carreteras, el primer
hotel turstico de Latinoamrica, aparecieron el cine mudo, se fund la primera compaa
telefnica del pas y se cre la primera compaa de aviacin de Latinoamrica. Hacia 1933
con la cada de la bonanza cafetera, porque empez a utilizar el puerto de Buenaventura y
los efectos de la apertura del Canal de Panam iniciada en 1914, Barranquilla perdi
protagonismo comercial, (Villaln J., 2006). Posteriormente, con la construccin de
carreteras hacia el interior del pas en la dcada del 40 de ese siglo, el ro empez a perder
importancia; hoy da solo moviliza el 2.5% del movimiento de carga interno del pas.

Durante el perodo 1960 y 1970, la ciudad contino su expansin territorial, extendindose
sus barrios hasta los municipios vecinos, lo que origin en 1981 la creacin del rea
Metropolitana de Barranquilla, integrada por Soledad, Puerto Colombia y Malambo. En
1998 fue incorporado Galapa. Con el inters de aprovechar an ms su posicin estratgica
frente al mar y al ro Magdalena, as como su infraestructura portuaria, aeroportuaria,
industrial, vial y de telecomunicaciones, el Congreso de la Repblica mediante el Acto
Legislativo No. 01 de Agosto 17 de 1993, la erigi en la categora constitucional en Distrito
Especial, Industrial y Portuario.


2. Significado de los emblemas de Barranquilla. (Bandera y escudo)

En el ao 1811, los patriotas que lograron la Independencia de Cartagena de Indias
adoptaron esta bandera compuesta por tres rectngulos o cuadrados longos (por eso el
apelativo de cuadrilonga), de colores rojo (ms externo), amarillo y verde (central). En el
centro se encuentra una estrella de plata de ocho puntas para simbolizar las ocho provincias
confederadas. La bandera fue llevada por Bolvar durante la campaa del Bajo Magdalena
en 1812. En 1814, el Congreso de Tunja la adopt como emblema de las Provincias Unidas
de la Nueva Granada. En 1910, el Concejo de Barranquilla aprob continuar honrando la
bandera cartagenera, que fue la primera que enarbolaron los patriotas barranquilleros
durante la causa independentista, pues Barranquilla perteneca en esa poca al Estado de
Cartagena de Indias. El significado de sus colores es: el rojo simboliza la sangre de los
patriotas, el amarillo, el sol de la libertad y el verde la esperanza de una patria digna.


El escudo de la ciudad fue sealado en el decreto que otorg el ttulo de villa a Barranquilla
por don Manuel Rodrguez Torices, a la sazn Presidente Gobernador del Estado Soberano
de Cartagena de Indias, en premio por la de-cedida y valerosa participacin de los patriotas
barranquilleros en la defensa de la independentista Cartagena contra la realista Santa Marta
en 1813. "Sealndose por armas y emblema de su nueva dignidad, un escudo en que se
vea un ro corriente donde naveguen buques de trfico interior bajo la proteccin de una
batera con su asta bandera en la que estar enarbolado el Pabelln Nacional, establecida a
sus mrgenes y orlada con el mote Premio del Patriotismo; el cual pueden poner en sus
pendones, estandartes, banderas, escudos, sellos y en las dems partes y lugares que
quisieren y a bien tuvieren en la forma y disposicin que lo usan y practican las ciudades y
Villas del Estado". Decreto de ttulo de Villa de Barranquilla por don Manuel Rodrguez
Torices, 7 de abril de 1813.

3. Relacin entre la Declaracin de Barranquilla como Villa y la Independencia
de Cartagena
El proceso de la Independencia en Colombia ha sido uno de los temas ms estudiados
por los historiadores en los ltimos doscientos aos de vida republicana, pero en los
textos de colegio y en los libros en general la Regin Caribe no aparece. A mediados de
los aos ochenta del siglo XX se produce un inters especial por la historia de la ciudad.
La Cmara de Comercio convoca a concursos pblicos con el tema de historia de la
ciudad con la publicacin de los ganadores. Ms all del mbito universitario se
estableci en 1989 la Academia de Historia de Barranquilla, que agrup a varias
personalidades que realizaron eventos y publicaciones.
En 1991 se crea el primer ente acadmico dedicado a la historia, en la Universidad del
Atlntico, luego dos aos ms tarde, en la Universidad del Norte. Este aumento del
inters por la historia regional condujo felizmente a la creacin del Archivo Histrico
del Departamento del Atlntico, en 1994, de gran utilidad pblica y para todos los
investigadores del pasado de la ciudad.
Para el caso de la Independencia en la aldea de Barranquilla con sus tres mil habitantes, la tarea de
escribir sobre este proceso presenta la dificultad de que, precisamente en plena guerra,
Barranquilla fue incendiada el 25 de abril de 1815 y los documentos que debieron existir se
quemaron. Ante esta situacin, se recurre a varios documentos encontrados en el Archivo
General de la Nacin en Bogot, ms los textos de nuestros cronistas como Domingo
Malabet, del siglo XIX. Al cumplirse 200 aos de haber sido Barranquilla declarada Villa
capital de Barlovento por el Estado libre y soberano de Cartagena de Indias, se hace
necesario hacer un recuento de los acontecimientos en los que se vio involucrada
Barranquilla en la inmensa revolucin que abarc a Espaa, Francia, Inglaterra, Estados
Unidos y toda Amrica Latina. Nuestra historia local es una parte de un proceso que va ms
all de las fronteras regionales o nacionales, y es importante saber cmo nuestra aldea se
involucr y las consecuencias que esto pudo tener en la posterior evolucin de la ciudad en
la nueva repblica de Colombia despus de su liberacin definitiva el 12 de junio de 1820.

Los espaoles realizaron un censo en el ao 1777, bastante exacto y detallado. Segn estos
datos, en Barranquilla vivan 2.633 personas, y Sabanalarga, la segunda ciudad del actual
Departamento del Atlntico, tena 1.635 habitantes. Segn el historiador Jos A. Blanco,
existan en el momento que se realiz el censo unas 160 viviendas, con un promedio de 6.5
personas por cada unidad habitacional. Como la ocupacin inicial del poblado, que tuvo
lugar desde principios del siglo XVII, se hizo de manera espontnea, la configuracin del
espacio habitado no presentaba un aspecto lleno o compacto. Muchas cuadras estaban
prcticamente vacas y otras parecan apenas ocupadas. Todas las casas eran de bahareque
con techumbres de palma o de enea. El pequeo grupo de casas estaba en la orilla de una
cinaga, que desde el siglo XIX se transform en un cao.

Bajo el imperio espaol, Barranquilla se convirti en una Capitana Aguerra por su posicin
geogrfica a orillas del Ro Magdalena y frente al enemigo, que se haba concentrado en
Santa Marta. En esta condicin lleg a tener 1768 milicianos, un poco ms de la mitad de
sus habitantes, los cuales eran entrenados para actuar militarmente.

La composicin tnica general de la poblacin de Tierradentro, que corresponde al actual
Departamento del Atlntico, puede explicar el comportamiento que tuvo durante el proceso
de la Independencia. Tena un 80.9% de blancos y pardos, un 16% de indgenas y apenas
un 2.8% de esclavos negros. Los oficios de los habitantes corresponden a lo que era un sitio
de libres, es decir, los oficios de los habitantes eran propios de libres, como navegantes y
bogas (28), zapateros (24), carpinteros (15), mercaderes y traficantes (15).

La composicin social de la poblacin de Barranquilla explica el hecho de que no se
produjeran reuniones de notables para jurar lealtad a la corona espaola creando juntas de
gobierno. Los habitantes de Barranquilla eran gente sencilla y se entusiasmaron bastante
cuando supieron de la posibilidad de separarse de los espaoles. Desde tiempos remotos la
soldadesca espaola los haba tratado con tanta dureza que casi no haba vecino que no se
sintiera ofendido por los abusos de autoridad cuando regularmente visitaban el casero.
Segn el historiador Sergio Paolo Solano, el comercio ilcito se convirti en una de las
races de fondo que alent la aspiracin de Independencia de Espaa y permite comprender
la participacin de Barranquilla en la gesta emancipadora.

En 1808, el cautiverio del Rey Fernando VII produjo en Espaa y en todo el continente
americano diversas reacciones. En la Nueva Granada las actitudes ms radicales se dieron
en la Regin Caribe, la primera fue Mompox, el 6 de agosto de 1810, y no tuvo xito. Fue
reprimida por la Junta de Cartagena, celosa quizs con los prsperos y cultos comerciantes
que podran disputarle el liderazgo que tena Cartagena en la regin y especialmente en la
ciudad de Cartagena, en donde el 22 de mayo de 1810 se organiz una Junta de Gobierno, y
luego en otras ciudades de Nueva Granada.
4. Por qu Soledad se convirti en un centro productor de Butifarras desde la
colonia?
La butifarra es originaria de Catalua, Espaa, y se puede encontrar en diferentes partes del
mundo, pero como la soledea ninguna. Este pasa boca tiene un sabor agradable, nico y un
poco picante, como la gente de Soledad.

Se cree que hace ms de 200 aos, fueron tradas a la Costa por los espaoles, en la poca
de la Conquista. Desde entonces se han convertido en el pasa boca tpico de Soledad y hoy
se presentan en diversas variedades: pollo, carne y trifsicas (mezcla de carne, pollo y
cerdo).
Es uno de los conjuntos ms apetecido por todos los atlanticenses y turistas que ingresan a
nuestra ciudad en busca de nuevas ideas, conceptos, aventuras y de saber un poco ms de
La Arenosa.

Su salado y picante sabor ha logrado conquistar los corazones de grandes artistas del
mundo del espectculo quienes prefieren una buena butifarra proveniente del municipio de
soledad que cualquier otra cosa, como es el caso de la flamante barranquillera Shakira, que
al llegar a nuestra ciudad, no hay butifarra soledea que se le escape.
La butifarra a tenido tanto xito en las personas que existe un Festival de la butifarra, que se
celebra en el Municipio de Soledad, localizado a 5 Km de Barranquilla por la autopista al
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, coincidiendo con las festividades patronales de
San Antonio de Padua, el 13 de junio. Este evento cultural se desarrolla durante tres das y
en l se llevan a cabo fiestas folclricas, bailes en casetas, juegos de azar y tarimas con
orquestas musicales, entre otros.

5. Historia de Bocas de Ceniza
Las Bocas de Ceniza fueron descubiertas por Rodrigo de Bastidas el
1 deabrilde1501,descubriendo de paso el ro Magdalena. En el ao1824se inici la
navegacin fluvial con buques de vapor, lo que despert el inters local en la utilizacin de
Bocas de Ceniza. La construccin del Ferro caril Barranquilla-Salgar en1872y el traslado
de la Aduana Nacional a Barranquilla increment el deseo de habilitar el sector de Bocas de
Ceniza para el comercio martimo internacional. La construccin del muelle de Puerto
Colombia en 1893 contribuy al abandono definitivo de la va Bocas de Ceniza, pero por el
ao 1906 se reanud la campaa a favor de su apertura. Los efectos de este esfuerzo de
Barranquilla culminaron en el contrato celebrado por el Gobierno Nacional en 1914 con la
Casa Julius Berger Konsortium para la elaboracin del proyecto de apertura y canalizacin
de las Bocas de Ceniza y la construccin de un puerto terminal. Sin embargo, el resultado
de la Primera Guerra Mundial y sus consecuencias econmicas impidieron la ejecucin de
ste. En 1919 la Compaa Colombiana de Bocas de Ceniza celebr un contrato con el
Gobierno Nacional para la ejecucin de las obras. Su directiva qued integrada por Toms
Suri Salcedo, Jos Fuenmayor Reyes, Manuel Julin Alzamora, Vctor Dugand y
Clodomiro Salas, miembros de la Junta Directiva de la recin constituida Cmara de
Comercio de Barranquilla. Tambin pertenecan a la Junta Ernesto Cortissoz, Gregorio
Obregn, Julio E. Gerlein, Alberto Osorio, Andrs Rodrguez, Germn Palacio, Pelegrino
Puccini y Alberto Roncallo. La crisis de 1929paraliz nuevamente el proyecto, pero por
iniciativa de los hermanos Roberto y Karl Parrish, el Gobierno Nacional suscribe un
contrato con Winston Brothers para la terminacin de los trabajos, solemnemente
inaugurados por el presidente Alfonso Lpez Pumarejoen1936. El 22 de diciembre se
oficializ la apertura del canal navegable y se inauguraron las instalaciones del Terminal
Martimo y Fluvial. Lpez Pumarejo abord en Puerto Colombia el destructor Antioquia de
la marina colombiana a las2:40 de la tarde, acompaado por el Designado a la Presidencia
Alberto Pumarejo Vengo eche a, dirigente barranquillero que intervino activamente para
convertir en realidad el proyecto, por los ministros Plinio Mendoza Neira y Csar
Garca lvarez, el gobernador Rafael Blanco de la Rosa, y el alcalde de Barranquilla, Artur
o Ponce Rojas. El destructor Antioquia estuvo escoltado por el buque escuela Ciudad de
Ccuta y los navos norteamericanos Omaha y Manle y. El presidente Lpez cruz las
Bocas de Ceniza y lleg al Terminal en medio de una es cuadrilla de aviones militares. En
su discurso, Lpez seal: Barranquilla es, desde ahora, puerto de mar. Sin embargo,
solo hasta 1939 se concluyeron las instalaciones del Terminal y la red de luces y seales en
el canal navegable.

6. Sitios de desarrollo industrial de Barranquilla y mencione las industrias ms
significativas de cada sitio
Debido a su importancia en el sector de la economa nacional, el municipio de Barranquilla
pas a la categora de Distrito Especial, Industrial y Portuario en 1993. La ciudad se
encuentra en la primera regin turstica de Colombia, la Costa Norte, entre los principales
polos de atraccin como Cartagena de Indias al suroccidente y Santa Marta al nororiente.


Barranquilla es un centro industrial de primer orden. La actividad econmica es dinmica y
se concentra principalmente en la industria, el comercio, las finanzas, los servicios y la
pesca. Entre los productos industriales se tienen las grasas vegetales y aceites, productos
farmacuticos, qumicos, industriales, calzado, carroceras para buses, productos lcteos,
embutidos, bebidas, jabones, materiales para la construccin, muebles, plsticos, cemento,
partes metalmecnicas, prendas de vestir y embarcaciones.

Los terminales martimos y fluviales son motores del desarrollo industrial y comercial de la
Regin Caribe. El puerto de Barranquilla cubre dos rutas principales, la del ro Magdalena,
que lo comunica con el interior del pas (ventaja que no poseen los otros puertos de la Costa
Caribe), y la del mar Caribe, por la que se comercian millones de toneladas con Europa y
Asia.
Gracias al creciente auge y demanda del carbn, se hace viable la construccin del nuevo
Puerto de Aguas Profundas de Barranquilla, concesionado a la Sociedad Portuaria de Bocas
de Ceniza. El "Superpuerto", como lo llaman localmente, tendr una inversin inicial de
170 millones de dlares y estar listo para principios del ao 2010. Para un futuro ensanche
se prev la utilizacin del "Superpuerto" en carga mixta.

Aunque todava vale decir que nuestro municipio es agropecuario, porque tanto la
agricultura como la ganadera juegan an papel importante en la base de su economa; a
partir de la dcada de los 70s, cuando largas sequas frustraron las cosechas y las reses
padecieron la falta de agua y pastos, la mujer costera asumi su rol de emprendedora y
acudiendo a su ingenio natural, primero con artesanas como flores de tuza y plumas, gorros
enrruchados, bolsos de caamazo y finalmente la confeccin de ropa, labor en la que
sobresale a nivel nacional e internacional, indujo al hombre costero a convertirse a
comerciante para llevar el producto de las microempresarias costeras hasta ms all de las
fronteras patrias.

Atrados por el auge comercial, muchos ciudadanos de origen alemn, norteamericano,
italiano, espaol, sirio, rabe y libans, se establecen en la ciudad dando origen a muchas
empresas que ayudaron fortalecer el empuje industrial y econmico, que la convirtieron en
una de las cuatro ciudades ms importantes del pas, con gran densidad demogrfica.

Con una adecuada infraestructura de servicios pblicos, mltiples ventajas arancelarias, una
moderna zona franca y eficientes parques industriales, la capital del Atlntico es un lugar
para el desarrollo del comercio internacional.

Comportamiento reciente de la industria barranquillera
A continuacin se presenta un recuento de los principales indicadores del comportamiento
de la industria barranquillera correspondientes a la ltima dcada. La informacin empleada
se toma de las Cuentas Departamentales, la Encuesta Anual Manufacturera, los Registro
Mercantiles de la Cmara de Comercio de Barranquilla, la Muestra Trimestral
Manufacturera, la Encuesta de Opinin Industrial Conjunta y el Sistema nico de
Informacin de Servicios Pblicos.

Cuentas Departamentales

Las Cuentas Departamentales del DANE son una de las principales fuentes estadsticas que
existen para medir el comportamiento econmico de las regiones. A partir de estas, es
posible conocer el valor agregado de las distintas actividades, en cada uno de los
departamentos. El principal problema que tiene esta fuente es que las ltimas cifras
disponibles son de 2007, ao para el cual todava no son definitivas. Tampoco es posible
desagregar a nivel de ciudad, un problema que sin embargo parece menor en este caso. La
razn es que, como se ver ms adelante, la industria del departamento del Atlntico est
muy concentrada en el rea Metropolitana de Barranquilla (en adelante AMB). En 2007, el
PIB del de departamento del Atlntico alcanz los 17,8 billones de pesos, de los cuales
cerca del 20% corresponden a la industria, el sector ms importante de la economa
departamental. Le siguen en importancia la administracin pblica y el comercio, con
participaciones de 14% y 12% respectivamente (Grfico 1). Esta participacin es alta si se
compara con el resto del pas. Supera en efecto a la de Colombia que es 16%, y otros
departamentos como Valle del Cauca, Antioquia y Risaralda. Slo registran mayores
participaciones en las respectivas economas (Grfico 2). La industria del Atlntico produjo
en 2007 el 5% del valor agregado industrial de Colombia, lo que ubica al Departamento en
un sptimo lugar despus de Bogot, Antioquia, Santander, Valle del Cauca, Cundinamarca
y Bolvar

En el periodo 2000-2007, la industria del Atlntico creci 45,3% mientras que la industria
nacional lo hizo en 63,7%. El rezago se explica en gran medida por la importante
contraccin del ao 2002. Entre 2003 y 2005, la industria del Departamento tiene un
periodo de rpido crecimiento, alcanzando una tasa anual mxima de 20% en 2003. En
2006, sta vuelve a crecer por debajo del conjunto de la economa del Departamento, y de
la industria nacional, y termina el 2007 con una tasa cercana al 8%, similar a la del resto del
pas (Grfico 4). En el Cuadro 1 se descompone el crecimiento del PIB del Atlntico en el
periodo 2000-20072. Con todo y la cada entre 2000 y 2002, la industria fue el sector que
ms aport al crecimiento de la economa departamental, con cerca de 20%. Le siguen en
importancia el comercio (18,9%), los derechos e impuestos (12,2%) y la construccin
(11%). Concentrndose en el periodo ms reciente, entre 2005 y 2007, puede verse que la
industria slo explica el 12,2% del crecimiento, superada ampliamente por el comercio
(27%) y la construccin (13,8%). Estos ltimos dos sectores, crecieron a tasas muy altas
entre 2005 y 2007, 46,7% y 56,7% respectivamente, mientras que la industria apenas lleg
al 9,5%.

las industrias de Santander, Bolvar y Cundinamarca Entre 2005 y 2008, el crecimiento de
la industria barranquillera es similar al de Colombia, con una tasa de crecimiento anual
promedio cercana a 5%. Slo Bucaramanga, Bogot y Pereira tuvieron tasas de
crecimientos mayores y la diferencia con respecto a Medelln, Cartagena y Cali es de
alrededor 3 puntos porcentuales. Si se compara con el periodo 2000-2004, se observa que
Barranquilla ha aumentado su tasa de crecimiento mientras que en otras ciudades, como
Cali, Medelln y Cartagena, hubo un menor rendimiento durante el ltimo periodo. Dados
los resultados de Cartagena, se puede decir que entre 2005 y 2008, la industria Barranquilla
ha recuperado algo del terreno que haba perdido en la Costa Caribe.

Composicin por sectores industriales

En esta seccin, se busca responder a dos preguntas: Cules son los sectores industriales
que ms pesan en Barranquilla? y Cules son los sectores industriales que ms aportaron
al crecimiento? La mayor parte de los clculos que se presentan a continuacin se hacen a
partir de la informacin de la EAM, dado que esta permite calcular el valor agregado de
cada divisin.

. Adems, se emplearn los datos de la CCB con el fin de comparar algunos de los
resultados.
De acuerdo con la EAM, la divisin que mayor valor agregado gener en 2007 en
Barranquilla es la de alimentos y bebidas con el 35%, seguida por la de qumicos con 23%.

La mayor parte de los establecimientos, las personas ocupadas y los activos tambin
corresponden a estas dos divisiones. No sucede lo mismo con los productos de minerales no
metlicos, que es la tercera divisin en trminos de valor agregado, pero es superada por
caucho y plstico en personas ocupadas y por metalurgia bsica en valor de activos. Vale la
pena resaltar que en algunas divisiones como caucho y plstico, textiles y prendas de vestir,
la participacin del personal ocupado es mucho mayor que la del valor agregado.

Qumicos, productos de minerales no metlicos, metalurgia bsica y papel y cartn, por el
contrario, se observa mayor participacin en el valor de activos. El tema de la
productividad laboral.

Los datos de la CCB, presentados en el Cuadro 4, muestran un panorama un poco diferente.

En primer lugar, las diferencias en el diseo de la muestra cambian las participaciones en el
total de establecimientos: por ejemplo, pesa menos alimentos y bebidas y ganan
importancia divisiones como prendas de vestir y otros productos metlicos. Las divisiones
con mayor participacin en las ventas netas son, en orden, productos de minerales no
metlicos, qumicos y alimentos y bebidas.

Estas tres divisiones, a las que corresponden el 25% de los establecimientos, son
responsables de un poco menos del 70% de las ventas, una participacin mucho mayor a la
que tienen en el valor agregado en la EAM. En cuanto al empleo, las divisiones que
sobresalen son alimentos y bebidas, qumicos, caucho y plstico y textil, lo que es
consistente con lo observado en la EAM. En el caso de los productos minerales no
metlicos, sin embargo, la participacin en el empleo es significativamente menor. Por
ltimo, llama la atencin que la divisin productos minerales no metlicos reporta casi el
70% de los activos del rea metropolitana, mientras que en la EAM de 2007 esta
participacin era inferior a 10%.

Para comprender mejor las particularidades de los resultados de la divisin productos
minerales no metlicos, se revisa un poco ms en detalle los datos de la CCB. Lo que se
encuentra es que Cementos Argos S.A. concentra el 96% del valor de los activos de esta
divisin, con un total de 13,2 billones de pesos. Si se compara con los activos que
registraba Cementos del Caribe S.A. (ahora Argos) en 2005, se encuentra que estos
crecieron en trminos reales en un 265%. Lo anterior lleva a pensar que una parte
importante de las diferencias en el valor de los activos entre la EAM 2007 y la los datos de
la CCB 2009-2010, se debe a estas nuevas inversiones.



7. Escoja una de las industrias ms importantes de la ciudad y desarrolle un
trabajo sobre ella que incluya: Materias primas, procesos y operaciones de
transformacin, productos finales, la relevancia que tiene para la ciudad, los
usos de esos productos, la relacin de dicha industria con el medio ambiente y
dems temas que considere de importancia




8. Identifique los principales focos industriales del Departamento del Atlntico
fuera de Barranquilla y menciona las industrias ms importantes y
representativas de cada sector
La posicin estratgica del Departamento del Atlntico, ubicado en el Caribe colombiano,
ha permitido histricamente el ingreso de una diversidad de desarrollos y avances
tecnolgicos, cientficos, industriales y culturales, y ha facilitado, entre muchos aspectos, el
acceso a la informacin, al conocimiento y nuevas ideas, lo cual ha incidido de manera
determinante en el crecimiento y progreso de nuestro pas. La importancia del puerto
martimo y fluvial de Barranquilla, su capital, se ha visto reflejada de manera directa en el
desarrollo econmico nacional, porque ha sido clave en el transporte de mercancas de
importacin y exportacin, que comenz a ser realidad en vapores llanos a travs del ro
Magdalena, desde Barranquilla hasta Honda.
La ciudad de Barranquilla, Distrito Especial, Industrial y Portuario, es uno de los
principales centros econmicos, industriales y comerciales del pas al lado
de Bogot, Medelln yCali. La ciudad es sede de importantes industrias y pieza clave en el
desarrollo econmico de la nacin. La vocacin de Barranquilla como eje econmico viene
de su ubicacin geogrfica. Su doble dimensin de puerto fluvial y martimo la hicieron
paso obligado de importaciones y exportaciones, as como del advenimiento de inmigrantes
extranjeros que constituyeron el elemento humano de la que sera una de las ciudades ms
importantes de Colombia y de la cuenca del Mar Caribe. El evidente declive de Cartagena
de Indias durante el siglo XIX como puerto principal dicha ciudad fue el ms importante
puerto de las colonias espaolas en Amrica -, abrieron las puertas al desarrollo de un
pequeo poblado situado en la zona de confluencia de la principal arteria fluvial de
Colombia con uno de los mares ms dinmicos en el mercado internacional como el Caribe.
Los procesos de apertura econmica comenzados en el pas hacia la dcada de los 80 como
producto de un proceso anterior de liberalizacin de la economa, haran que la economa
interna se resintiera y afectara otros centros urbanos nacionales de primer orden
como Medelln y Cali, mientras se daba el proceso de adaptacin a las nuevas condiciones
impuestas por el mercado internacional. Entre las condiciones impuestas se puede sealar el
mejoramiento de las infraestructuras nacionales y el desarrollo de puntos clave dentro de
los procesos de industrializacin y mercadeo. Los puertos entonces se hacen ineludibles y
ms an si los mismos se encuentran en sitios estratgicos como en el caso de Barranquilla.
La ciudad entonces hace honor literal al nombre Puerta de Oro de Colombia, porque
sigue siendo uno de los principales puntos de contacto del pas con el resto del mundo.
Gran parte de las importaciones y exportaciones nacionales pasan por Barranquilla y ello
obliga a que la ciudad sea preparada cada vez ms ante la creciente demanda de inversin.
La ciudad es la puerta del contacto entre los principales clientes extranjeros como
los Estados Unidos, Mxico, Venezuela y los dems pases de la cuenca del Mar Caribe, as
como el punto de enlace de las principales zonas econmicas del interior
como Antioquia y Bogot. Con la construccin del Canal de Panam en 1914, las dos
costas colombianas sobre los dos ocanos tuvieron la facilidad de conexin, lo que hace
que un puerto como Barranquilla tuviese fcil acceso al Ocano Pacfico y un contacto
directo con la otra regin econmica importante como el Valle del Cauca con todo lo que
ello significa para el desarrollo econmico de la regin y del pas.
La ciudad como eje central de la economa regional no puede separarse del departamento
del Atlntico. Mientras la economa del Departamento gira en torno a la agricultura, la
ganadera, la pesca, la artesana y la explotacin maderera, la industria y el comercio se
centran en la ciudad gracias a su doble dimensin de puerto fluvial y martimo.
Agricultura: Entre las principales producciones se encuentra la yuca. Tambin se
cultiva el algodn, el arroz, el ajonjol, el maz, rboles frutales y el sorgo.
Pesca: Esta actividad tiene un enorme potencial de explotacin en el Departamento
gracias a la posicin litoral y la presencia del Ro Magdalena.
Ganadera: El Departamento del Atlntico hace honor a la vocacin de Colombia como
pas ganadero.
Artesana: Este rengln de la produccin abre puertas de empleo especialmente a la
poblacin campesina del Departamento.
Explotacin maderera: A pesar de la creciente preocupacin por la deforestacin del
pas, la explotacin maderera constituye un campo de produccin importante con el
consecuente compromiso del cuidado del medio ambiente, la recuperacin de los
bosques y el cuidado de las cuencas hidrogrficas. Sin embargo, en Colombia el
problema de la deforestacin ilegal es un hito sin resolver.
Industria: Concentrada en la ciudad esta incluye sectores tales como la produccin de
papel (consecuente con la explotacin maderera), los textiles y los productos qumicos.
Comercio: Como primer puerto de Colombia, Barranquilla posee un dinamismo
comercial de primer orden tanto en el plano nacional como internacional.

9. Haga idntico trabajo al del punto nmero 5, pero con una industria del
departamento del Atlntico



10. Impacto del nuevo puerto de Turbo Antioquia sobre los puertos del litoral
Caribe
Turbo es un puerto que surte de banano a todos los pases del mundo, es un puerto fluvial
de la cuenca del ro Atrato que se comunica con Quibdo y puertos intermedios, es un puerto
de cabotaje que sostiene un comercio regular con Cartagena, las costas del Urab chocoano
y Colombo-Panam. Por eso, en diciembre de 1997, el estudio de la construccin del puerto
de Urab dio viabilidad a ste en baha Pisis lo que le permitira a Turbo un gran avance en
su desarrollo una vez construido
11. Impacto de los tratados de libre comercio que se estn discutiendo o estn por
aprobar entre Colombia y otros bloques comerciales o pases sobre la ciudad y
el departamento
La participacin del Atlntico dentro del PIB nacional fue del 4.1% promedio anual,
durante el perodo 2000-2010, mientras que a nivel de la Regin Caribe alcanz el 26.7%,
revelando la importancia de la economa de este Departamento para esta zona del pas.

El crecimiento real promedio anual del PIB del Atlntico, 2000-2010, fue del 3.1%,
ubicndose por debajo del nacional que fue del 4.1%. El ao 2007 se obtuvo el de mejor
desempeo econmico, tanto para el Atlntico como para el pas, no obstante desde este
ao la tasa de crecimiento del Departamento ha venido decayendo.

En cuanto a la composicin sectorial, los sectores con mayor participacin en el producto
son Establecimientos Financieros y Seguros, con 21,3% del total, seguido de Industria, que
representa el 18,9%, y Comercio y restaurantes, con el 16,7% del producto.

En el perodo 2000-2011, el valor exportado por el Departamento del Atlntico present un
crecimiento promedio anual del 9,2%, al pasar de US$488 millones FOB en el ao 2000 a
US$1.132 millones FOB en 2011.

En 2011 las exportaciones del Atlntico presentaron una leve recuperacin, aunque se
mantienen an distantes del valor mximo alcanzado en 2008, USD 1.431 millones. A
pesar de esto, y debido principalmente al crecimiento acelerado de las exportaciones
tradicionales del pas, la participacin de las exportaciones del Departamento en el total
nacional cay del 3,5% al 2%. En lo relacionado con las exportaciones no tradicionales,
donde se concentran las del Atlntico, la participacin en el total nacional pas del 7% en
2010 al 6,6% en 2011.

Dentro de los principales destinos de exportacin del Atlntico en el ao 2011, EEUU
encabeza el listado con una participacin del 14,8%, menor en 2 pp al resultado de 2010,
seguido por Venezuela (9,8%), China (9,4%), y por ltimo Ecuador (8,1%) y Brasil (6,4%).
Se observa entonces que cerca del 50% de las exportaciones del Atlntico estn distribuidas
en 5 socios comerciales.
Por su parte Canad ocupa la posicin 26 como destino de las exportaciones del
Departamento con una participacin del 0,9% del total exportado en el ao 2011.
Adicional a lo anterior, se observan avances en la consolidacin de las relaciones
comerciales bilaterales con algunos pases asiticos al incrementarse las exportaciones del
Departamento del Atlntico en US$14.7 millones (141.3%) a Taiwn, US$7.7 millones
(22%) a Corea del Sur y US$15.1 millones (16.4%) a China. De igual manera, se destacan
pases latinoamericanos como Brasil con aumento de US$22.2 millones (44%), Argentina
con US$2.6 millones (25%), Ecuador con US$13.3 millones (16.9%) y Chile con US$1.4
millones (5.8%). Por ltimo se observa un aumento en US$8.5 millones (72,2%) hacia
Espaa y aumentos progresivos de las exportaciones hacia Grecia al pasar de US$5 mil en
el ao 2000 a US$12 millones en 2011, con un incremento promedio del 220% en dicho
periodo.
Observando las cifras de comercio exterior del Atlntico, se encuentra que aun cuando
Canad no est dentro de los principales socios comerciales del Departamento, las
importaciones desde este pas presentaron un crecimiento promedio del 36% durante el
periodo 2000-2011 con considerables repuntes durante en los ltimos dos aos. Por su parte
las exportaciones hacia este pas presentaron un incremento promedio del 33,2% durante el
mismo periodo aunque con inestabilidades de un ao a otro; al respecto se observa que
despus de incrementos del 68% y 157,9% en los aos 2008 y 2009 respectivamente, se dio
una cada del -46,1% en 2010 para luego mostrar una leve recuperacin del 0,6% en 2011

12. Ventajas y desventajas de las diferentes zonas francas existentes o por
inaugurar en el departamento.