Paper Nº2 Frenado Dinamico

FREDDY JARAMILLO TORRES
FRENADO POR INYECCIN DE CORRIENTE CONTINUA

O
FRENADO DINMICO DE MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
F. JARAMILLO TORRES
fjaramillo@digital-e.com.co
Palabras Claves: Frenado, corriente
RESUMEN
alterna, corriente continua, rectificacin.

El sistema de frenado por inyeccin de
corriente continua, consiste en desconectar
I. INTRODUCCIN
el motor de la lnea de alimentacin y
Si un motor elctrico se desconecta de la
conectar inmediatamente dos bornes del
lnea de alimentacin, debido a la inercia
estator a una fuente de corriente continua;
este tarda algn tiempo en detenerse
en estas condiciones, el rotor gira con
porque queda un flujo remanente, incluso
relacin a un campo magntico fijo y su
puede acelerarse o empezar a girar en
deslizamiento crea un par de frenado. Una
sentido contrario despus de parado,
vez que el rotor del motor esta frenado, se
debido al peso de la carga, como en los
deja de suministrar la tensin continua al
casos de portones corredizos, ascensores,
estator.
montacargas, gras puentes, etc.
La tensin continua de alimentacin ha de
Cuando por necesidad del sistema o la
ser siempre de valor bajo y se determina
mquina acoplada a un motor se desea que
nicamente con la resistencia de los
pare
devanados estatoricos. Generalmente la
desconectar el motor de la lnea de
fuente de alimentacin es la propia lnea de
alimentacin, o bien que se pueda
corriente
un
disminuir su velocidad, se recurre a algn
transformador y de un equipo rectificador
tipo o sistema de frenado que lo haga
de baja tensin.
posible. Entre los sistemas de frenado
alterna,
travs
de
inmediatamente
despus
de
tenemos el frenado por electrofreno, el
frenado a contracorriente, el frenado
En otras palabras, el frenado por inyeccin
regenerativo y el frenado por inyeccin de
de corriente continua es un mtodo para
corriente continua.
frenar los motores elctricos de corriente

alterna. Una tensin de corriente continua
II. FRENADO POR INYECCIN DE
se inyecta en el devanado del motor de
CORRIENTE CONTINUA O
corriente alterna despus de desconectar la

tensin
FRENADO DINMICO
de
corriente
alterna,
que
proporciona la fuerza de frenado para el

El frenado por inyeccin de corriente
rotor [2].
continua de un motor asncrono consiste,

como su nombre lo indica, en desconectar
Cuando se apaga el equipo del motor, el
el estator de la red trifsica y alimentar sus
rotor gira libremente hasta que la friccin
devanados con una corriente continua.
lo detiene. Grandes rotores y cargas con un
Usualmente, la tensin continua necesaria
alto momento de inercia puede tomar una
para ello no se obtiene de una fuente
cantidad significativa de tiempo para
independiente, sino a partir de la propia
detener o vencer la friccin inherente al
tensin de red, llevada previamente a un
motor.
autotransformador (para conseguir el nivel
inactividad,
adecuado) y, a continuacin rectificar la
caracterstica de seguridad de emergencia,
corriente [1].
se utiliza el frenado por inyeccin de
Para
reducir
o
tal
el
vez
tiempo
como
de
una
corriente continua, porque de esta manera

Puesto que la teora clsica de mquinas
se puede detener rpidamente el rotor.
asncronas en rgimen permanente est

desarrollada para alimentacin trifsica
Un sistema de freno de inyeccin de
del estator, si se quiere hacer uso de dicha
corriente continua se puede utilizar como
teora para estudiar el rgimen de frenado
una alternativa a un sistema de freno de
por inyeccin de corriente continua, es
friccin. Frenos de inyeccin de corriente
necesario establecer primero un sistema
slo requieren un pequeo mdulo situado
equivalente
motor
con el otro motor de conmutacin y/o
asncrono, pero con el estator conectado a
conductores, montado en una ubicacin
la red trifsica.
remota y conveniente, mientras que un
al
frenado
del
freno de friccin debe ser montado en
La potencia disipada en forma de calor en
algn lugar en el sistema de rotacin. Los
las resistencias rotricas es moderada. Si
frenos de friccin se desgastan con el uso
se tiene en cuenta que un frenado a
contracorriente,
requieren
el
reemplazo
de
los
componentes de frenado [2].
la
potencia
rotrica
durante el frenado y que debe disiparse, es

prcticamente igual a la potencia nominal
Mientras que los mdulos de frenado de
del rotor, advertiremos que en el frenado
corriente continua no tienen piezas de
por inyeccin de corriente continua, las
desgaste
requerir
dimensiones de las resistencias rotricas
mantenimiento. Los frenos de friccin
pueden reducirse considerablemente, lo
tambin
que significa una importante ventaja en
no
deben
requieren
un
mtodo
de
accionamiento, que requiere ya sea un

operador
humano
un
este procedimiento de frenado.
accionador
controlado por el sistema, aadiendo
Generalmente, el valor de la intensidad de
complejidad a un sistema.
corriente continua inyectada al estator,

est determinada por las condiciones ms
Otra ventaja del sistema de un freno de
desfavorables, es decir, motor caliente
corriente continua es que se integra
y tensin de la red a su ms bajo valor. Por
fcilmente en los circuitos de mando del
lo tanto, resulta una sobreintensidad
motor [1]. Este procedimiento de frenado
cuando el motor est fro y la red sometida
se obtiene separando el motor de la red de
a sobretensin [4].
corriente alterna y conectando dos bornes

de su estator sobre una fuente de
Cuando se trata de mando manual, es
corriente continua. Siguen siendo vlidas
aconsejable
todas las consideraciones expuestas sobre
temporizador, que corte el frenado despus
este mismo tema y referidas a los motores
de un tiempo predeterminado. En efecto, si
de
Pero,
el dispositivo de maniobra se dejara
adems, sucede que los motores con rotor
indefinidamente en posicin de frenado, el
bobinado permiten, entre ciertos lmites,
motor y su fuente de corriente sufriran un
elegir la velocidad ms apropiada para un
calentamiento
par de frenado determinado [3].
conducir a su
rotor
en
cortocircuito.
prever
un
excesivo,
dispositivo
que podra
destruccin;
ninguna
circunstancia revelara este peligro, ya que

la mquina permanecera en reposo [2].
El valor de la corriente de frenado est

generalmente comprendido entre 1,3 y 1,8
veces la corriente nominal del motor.
Todas las operaciones de arranque y

frenado de un motor se deben realizan por
medio de contactores y para evitar
menor a la tensin AC y se inyecta por

unos 2 segundos haciendo que el motor
frene rpidamente.
El frenado dinmico aunque implica un
costo adicional al sistema (transformador
y rectificador), tiene una gran ventaja
porque permite utilizar la corriente de las
fases que alimentan el motor, y adems el
motor se puede llevar rpidamente a
reposo haciendo uso de la accin
generativa del motor, ayudando a que las
cargas sufran menos.
calentamiento excesivo, se debe instalar

un interruptor de velocidad que desconecte
BIBLIOGRAFA
la alimentacin de corriente continua una

vez que el motor se ha parado.
[1] L. S. Iribarnegaray, Teora de los
Fig. 1 Frenado por inyeccin de corriente continua
fasores espaciales: introduccin y

aplicaciones industriales, Valencia:
Marcombo SA, 2001.
[2] E-CENTRO,
E-CENTRO,
Copyright, 13 04 2012. [En lnea].

Available:
centrodeartigos.com.
[ltimo acceso: 10 11 2014].

[3] J.
C.
Villajulca,
instrumentacionycontrol.net,
CONCLUSIONES
Copyright, 27 06 2012. [En lnea].

Available:
El frenado dinmico o frenado por

inyeccin de corriente continua consiste en
inyectar tensin de corriente continua
inmediatamente despus de desenergizar
el motor de corriente alterna, la tensin DC
inyectada es aproximadamente 10 veces
www.instrumentacionycontrol.net.
[ltimo acceso: 10 11 2014].
[4] T.
Croft,
Manual
del
montador
electricista: el libro de consulta del

electrotcnico, Barcelona: Reverte SA,
1994

Paper Nº2 Frenado Dinamico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Paper Nº2 Frenado Dinamico

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Paper Nº2 Frenado Dinamico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FREDDY JARAMILLO TORRES

FRENADO POR INYECCIN DE CORRIENTE CONTINUA

Palabras Claves: Frenado, corriente

alterna, corriente continua, rectificacin.

el motor de la lnea de alimentacin y

Si un motor elctrico se desconecta de la

conectar inmediatamente dos bornes del

lnea de alimentacin, debido a la inercia

estator a una fuente de corriente continua;

este tarda algn tiempo en detenerse

en estas condiciones, el rotor gira con

porque queda un flujo remanente, incluso

relacin a un campo magntico fijo y su

puede acelerarse o empezar a girar en

deslizamiento crea un par de frenado. Una

sentido contrario despus de parado,

vez que el rotor del motor esta frenado, se

debido al peso de la carga, como en los

deja de suministrar la tensin continua al

casos de portones corredizos, ascensores,

montacargas, gras puentes, etc.

La tensin continua de alimentacin ha de

Cuando por necesidad del sistema o la

ser siempre de valor bajo y se determina

mquina acoplada a un motor se desea que

nicamente con la resistencia de los

devanados estatoricos. Generalmente la

desconectar el motor de la lnea de

fuente de alimentacin es la propia lnea de

alimentacin, o bien que se pueda

disminuir su velocidad, se recurre a algn

transformador y de un equipo rectificador

tipo o sistema de frenado que lo haga

posible. Entre los sistemas de frenado

tenemos el frenado por electrofreno, el

FREDDY JARAMILLO TORRES

frenado a contracorriente, el frenado

En otras palabras, el frenado por inyeccin

regenerativo y el frenado por inyeccin de

de corriente continua es un mtodo para

frenar los motores elctricos de corriente

II. FRENADO POR INYECCIN DE

se inyecta en el devanado del motor de

corriente alterna despus de desconectar la

proporciona la fuerza de frenado para el

continua de un motor asncrono consiste,

Cuando se apaga el equipo del motor, el

el estator de la red trifsica y alimentar sus

rotor gira libremente hasta que la friccin

devanados con una corriente continua.

lo detiene. Grandes rotores y cargas con un

Usualmente, la tensin continua necesaria

alto momento de inercia puede tomar una

para ello no se obtiene de una fuente

cantidad significativa de tiempo para

independiente, sino a partir de la propia

detener o vencer la friccin inherente al

tensin de red, llevada previamente a un

autotransformador (para conseguir el nivel