2.-Pip Pavimentacion San Marcos - Invierte - Pe

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMARILIS
Jirn Huallaga N 300 Paucarbamba - Amarilis - Hunuco-

Telfono: (062)51-5330
Alcalde: ROBINSON AGUIRRE CASIMIRO

Gestin Edil: 2015-2018
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A

NIVEL DE PIP.
CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN

MARCOS Y Jr. JANCAO DEL CENTRO POBLADO DE LA
ESPERANZA, DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA DE
HUNUCO, REGIN HUNUCO
UBICACIN:
LUGAR : C.P. LA ESPERANZA
DISTRITO : AMARILIS
PROVINCIA : HUNUCO
REGIN : HUNUCO
Trabajando por el Distrito de Amarilis
Amarilis, Julio del 2017

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN MARCOS Y Jr. JANCAO DEL CENTRO POBLADO
DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA DE HUNUCO, REGIN HUNUCO
INDICE
1. MODULOI: RESUMEN EJECUTIVO
2. MDULO II: IDENTIFICACIN

2.1. Diagnstico
2.1.1. El rea de estudio
2.1.2. La UP de bienes o servicios en los que intervendr el Proyecto
2.1.3. Los involucrados en el Proyecto
2.2. Definicin del problema, sus causas y efectos
2.3. Definicin de los objetivos del proyecto
3. MDULO III. FORMULACIN
3.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto

3.2. Estudio de mercado del servicio pblico
3.2.1 Anlisis de la demanda
3.2.2 Anlisis de la oferta
3.2.3 Determinacin de la brecha
3.3. Anlisis tcnico de las alternativas
3.3.1 Estudio tcnico
3.3.2 Metas de productos
3.4. Costos a precios de mercado
3.4.1 Identificacin y medicin de los requerimientos de los recursos.
3.4.2 Valorizacin de los costos a precios de mercado
a. Costos de Inversin
b. Costos de reposicin
c. Costos de operacin y mantenimiento
4. MDULO IV. EVALUACIN
4.1. Evaluacin social

2
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4.1.1 Beneficios sociales
Municipalidad Distrital de Amarilis

4.1.2 Costos sociales

4.1.3 Estimacin de los indicadores de rentabilidad social del proyecto
de acuerdo con la metodologa aplicable al tipo de proyecto.
4.1.4 Efectuar el Anlisis de sensibilidad
4.2. Evaluacin privada
4.3. Anlisis de sostenibilidad
4.4. Gestin del proyecto
4.5.1 Fase de Ejecucin
4.5.2 Fase de Funcionamiento
4.5.3 Financiamiento
4.5. Estimacin del Impacto Ambiental
4.6. Matriz del Marco Lgico para la Alternativa seleccionada

4.6.1 Consideraciones bsicas
4.6.2 Elaboracin de la MML
5. MDULO V. CONCLUSIONES
6. MODULO VI. RECOMENDACIONES
3
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INDICE
1. MODULOI: RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO
DEFINICIN DEL NOMBRE DEL PROYECTO

Creacin de Pistas y Veredas de la Av. San Marcos y Jr. Jancao del Centro
Poblado de La Esperanza, Distrito de Amarilis, Provincia de Hunuco,
Regin Hunuco
LOCALIZACIN DEL PROYECTO
Ubicacin Poltica: El Centro Poblado La Esperanza se encuentra
localizada polticamente como se muestra:
Departamento : Hunuco
Provincia : Hunuco
Distrito : Amarilis
Localidad : Centro Poblado la Esperanza
Cdigo Ubigeo :100102 (Localidad de La Esperanza)
Macro Localizacin del PIP
Departamento de Hunuco
Ubicacin de Departamento
4
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Micro Localizacin del PIP
Ubicacin de la Provincia
Ubicacin del Centro Poblado

MARCOS Y Jr. JANCAO DEL CENTRO POBLADO DE
LA ESPERANZA, DISTRITO DE AMARILIS,
PROVINCIA DE HUNUCO, REGIN HUNUCO
INICIO
Av. San Marcos
Jr. Jancao
5
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FINAL

Ubicacin Geogrfica. - El Centro Poblado de La Esperanza est

situado en la parte Nor Oeste Distrito de Amarilis, cuyas cotas varan
de 1928 m.s.n.m. hasta los 1940 m.s.n.m de aqu hasta la parte alta,
la topografa se torna agreste. las coordenadas geogrficas son:
SISTEMA DE CORDENADAS WGS84 (Inicio del Tramo)

ESTE (m) 367142.86 m E
NORTE (m) 8906582.65 m S
COTA (m) 1898 msnm
SISTEMA DE CORDENADAS WGS84 (Fin del Tramo)

ESTE (m) 365761.01 m E
NORTE (m) 8905082.59 m S
COTA (m) 1886 msnm
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSIN

PBLICA
FUNCIN 15 TRANSPORTE
DIVISIN FUNCIONAL 036 TRANSPORTE URBANO
GRUPO FUNCIONAL 0074 VIAS URBANAS
RESPONSABLE FUNCIONAL VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y
(Segn Anexo SNIP 04) SANEAMIENTO
6
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UNIDAD FORMULADORA (UF)
SECTOR GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO MUNICIPALIDAD DISTRITAL MDE AMARILIS
OFICINA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS DE LA
NOMBRE GERENCIA DE PLANEAMIENTO Y
PRESUPUESTO
PERSONAS
RESPONSABLES DE VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTO
FORMULAR
PERSONA
RESPONSABLE DE LA EDSON ZEVALLOS SOTO, ERICK CONDEZO
UNIDAD VILLODAS
FORMULADORA
UNIDAD EJECUTORA (UE)
SECTOR GOBIERNOS LOCALES

NOMBRE MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUNUCO
PERSONA
RESPONSABLE DE LA ANIBAL EDMUNDO SOLORZANO PONCE
UNIDAD EJECUTORA
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
EL OBJETIVO CENTRAL
Sobre la base del rbol causa-efecto, se construye el rbol de objetivos
o rbol de medios-fines, lo cual mostrara la situacin positiva que se
7
produce cuando se soluciona el problema central

Pgina
DEFINIR EL OBJETIVO CENTRAL.

El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la

solucin del problema central, en donde se define como problema
central las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en la Av. San Marcos y Jr. Jancao del Centro Poblado de la
Esperanza.
LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL
Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando
cada una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que
contribuya a solucionarlo. De esta manera, se construye el rbol de
medios donde de manera similar al rbol de causas, existirn
diferentes niveles si es que los hubiera como: los medios que se
relacionan directamente con el problema (medios elaborados a partir
de las causas directas) o, indirectamente, a travs de otros medios
(elaborados a partir de las causas indirectas).
Entonces se tiene lo siguiente:
Medio de Primer Nivel.
1.Adecuado sistema de trnsito vehicular y peatonal en la Av. San
Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza.
Medios Fundamentales
1. En la Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza cuenta
con Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular.
con Adecuada calzada para el trnsito peatonal.
3. En la Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza si
cuenta con obras complementarias
ALTERNATIVA 1 (NICA)
Construccin de 14700 m2 de pavimento rgido con espesor de 8.
8
Fc=210kg/cm2
Pgina

Construccin 1260 m2 de cunetas de concreto de 0.30 m de ancho

y de 0.10m espesor. Fc=175kg/cm2
Construccin 6300 m2 de veredas de concreto de 1.50 m ancho.
Fc=210kg/cm2
Construccin de 02 Alcantarillas tipo TMC.
Sealizacin y Marcas en el pavimento.
Declaracin de Impacto Ambiental
C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
ANLISIS DE LA DEMANDA
Para el anlisis de la demanda de la poblacin del rea de influencia, se
ha estimado en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de
disponer con vas pavimentadas, veredas, cunetas y otras obras
complementarias, para lo cual se asumen como variables de anlisis a la
poblacin del rea de influencia directa del proyecto, lo cual est
compuesto por los por los vecinos de la Av. San Marcos y Jr. Jancao.
En la actualidad, la cantidad total de la poblacin demandante del rea

de influencia es de 755 personas, cifra que ser utilizada en la
evaluacin del presente estudio de proyecto.
Una vez obtenida la tasa de crecimiento poblacional de la Provincia de

Pgina
Hunuco (1.37%), se procede a realizar la proyeccin de la poblacin

de los habitantes en la Av. San Marcos y Jr. Jancao, aplicando la

siguiente formula simple:
La proyeccin de la demanda en una situacin con proyecto, se ha

estimado considerando la siguiente formula que es mostrado de la
siguiente manera:
Donde:
Pt = poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po = Poblacin en el ao base 755 personas.
r = tasa de crecimiento anual (tasa de crecimiento distrital zona urbana).
N = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n.
Para efectos de proyeccin de la poblacin se utilizar la tasa de
crecimiento intercensal equivalente a 0.77%, cifra que ser utilizada para
realizar las proyecciones.
En el siguiente cuadro se muestra la proyeccin de la poblacin del rea
de influencia.
10
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Cuadro N 10 Proyeccin de la Poblacin Directamente Beneficiaria del

rea de Influencia
Poblacin del rea

Aos
de Influencia
2017 755
2018 765
2018 776
2019 786
2020 797
2021 808
2022 819
2023 830
2024 842
2026 853
2027 865
2028 877
2029 889
2030 901
2031 913
2032 926
2033 939
2034 951
2035 965
2036 978
11
2037 991
Pgina
Fuente: Elaboracin Propia

D. ANLISIS TECNICO DE PROYECTO
Cuadro N 20 Caractersticas tcnicas generales en una situacin

con proyecto (Son caractersticas que coinciden con la alternativa
planteada)
Caractersticas Tcnicas de la Va Oferta

Calzada 14700 m2
Tipo de Superficie Pavimento Rgido
FC=210kg/cm2 e=0.20 m
Topografa Semi -Plana

Ancho de la superficie de rodadura 6.00 m
Veredas 6300 m2
Tipo de Superficie Concreto
FC=210 kg/cm2
Topografa Plana
Alcantarillas 02 und
Tipo de Material TMC
Cunetas 1260 m2
Tipo de Material Concreto
FC=175 kg/cm2
Sardineles 2000 ml
FC=175 kg/cm2
En el siguiente cuadro se observa la oferta con proyecto y su proyeccin; del

pavimento, veredas y de las obras complementarias que se encontraran en
condiciones adecuadas.
12
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E. COSTOS DEL PROYECTO
Cuadro N 25. Costo de Inversin de la Alternativa nica (Costos

privados y sociales).
Costo de
Descripcin Mercado F.C. Precios Privados
Materiales 1,968,100.35 0.79 1,554,799.28
Mano de Obra 1,157,678.88 914,566.32
Mano de Obra
Calificada 419,059.57 0.79 331,057.06
Mano de Obra No
Calificada 738,619.31 0.79 583,509.25
Equipos y
Maquinarias 675,323.10 0.79 533,505.25
Costo Directo 3,800,821.13 3,002,870.84
Gastos Generales
10% 380,082.11 0.79 300,264.87
Sub Total 4,180,903.24 3,303,135.71
Supervisin de Obra
(costo total de
obra)5% 209,045.16 0.79 165,145.68
Costo de Expediente
Tcnico 3% 125,427.10 0.79 99,087.41
Total, Costo de
Inversin 4,515,375.50 3,567,368.79
Total, Costo de
Inversin (Precios
Sociales) = 0.79 3,567,146.65
13
Pgina

F. EVALUACIN SOCIAL
Dado que los recursos a ser utilizados para ejecutar el proyecto, son
recursos pblicos, la evaluacin que corresponde para la toma de
decisin de invertir, es la evaluacin social y no la evaluacin a
precios privados, por tal motivo solo se utilizar para el presente
anlisis los costos sociales.
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes de cada uno de

las alternativas, se utilizar la metodologa costo efectividad, en
razn de que los beneficios cuantificables, tales como los flujos
vehiculares son poco significativos y por lo tanto no es relevante la
cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos
y costos por el valor del tiempo.
Por las razones mencionadas lneas arriba, para el presente anlisis

se utilizar la metodologa costo efectividad, en razn de que no
es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos
monetarios, pues su medicin implica cierto grado de dificultad y
costos, que no amerita realizar para el tamao y caractersticas del
proyecto que se plantea.
Se considera que la alternativa identificada brinda beneficios y un

nivel de satisfaccin en trminos naturales, intensidad y calidad de
servicio.
14
Pgina

G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la

estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del
monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del
proyecto. Adems nos permite calcular el valor mximo de variacin
que pueda ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobrepase
el valor referencial en los costos de pistas y veredas en m2.
Se ha establecido un rango probable de variacin al valor medio

estimado de acuerdo al detalle siguiente:
Variable Rango de Variacin

Monto Total de +20%+15%+10%, 5%, 0%, -5%, -
Inversin 10%, -15%, -20%
H. GESTIN DEL PROYECTO
FASE DE INVERSIN
Etapa I: Elaboracin del Expediente Tcnico.

Se considera que la elaboracin del expediente tcnico estar a cargo
del Gobierno Regional Hunuco, las actividades crticas identificadas
en esta etapa del proceso de implementacin del proyecto es la
normatividad sobre el proceso de licitacin y contratacin.
Para su elaboracin del expediente tcnico se contempla un tiempo de
un mes.
Etapa II: Ejecucin de Obra.
15
Pgina

El financiamiento de la obra estar a cargo del Gobierno regional

Hunuco, de acuerdo al informe tcnico se concluye que la ejecucin
de la obra ser en un periodo de 90 das.
Se considera que las actividades crticas identificadas en esta etapa,
son los desembolsos de los fondos.
La supervisin estar a cargo del Gobierno Regional Hunuco.
FASE DE POSTINVERSIN
Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto.

Una vez concluida la obra ser entregada al Gobierno Regional
Hunuco, quien de manera compartida con los vecinos de las calles
de la Asociacin de Viviendas Santa Elisa en estudio, asumir los
costos de mantenimiento de la obra; en la actualidad el Gobierno
Regional Hunuco cuenta con personal capacitado y recursos
econmicos necesarios para tal fin.
16
Pgina

I. MARCO LGICO
Cuadro N 41 Matriz de marco Lgico de la Alternativa
RESUMEN DE INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS

OBJETIVOS VERIFICACIN
FIN
Reduccin de las Encuesta sobre Se requerir de
Mejora las condiciones necesidades bsicas de la necesidades bsicas esfuerzos
de vida de la poblacin poblacin del rea de realizadas por el complementarios que
de la Av. San Marcos y influencia. Gobierno Regional acompaen al Gobierno
Jr. Jancao del C.P. La Hunuco u otras Regional Hunuco.
Esperanza. instituciones pblicas
o privadas.
PROPOSITO
Reduccin de enfermedades Informe del puesto de Los esfuerzos del
Adecuadas condiciones generadas por el polvo en el salud del rea de Gobierno Regional
de transitabilidad rea de influencia. influencia. Hunuco tiene que
vehicular y peatonal de Encuesta realizadas ser compartidos con
la Av. San Marcos y Jr. por el Gobierno los beneficiarios para
Jancao del C.P. La Regional Hunuco. conseguir el
Esperanza mantenimiento
permanente.
COMPONENTE
Las calles de la Av.

San Marcos y Jr.
Jancao del C.P. La
Esperanza cuenta
con adecuada Informe de ejecucin
calzada para la de obra por parte de
transitabilidad El 100% del total de las calles la entidad Ejecutora. Contar con recursos
vehicular. de la de la Av. San Marcos y Acta de recepcin de econmicos
Las calles de la la Av. Jr. Jancao del C.P. La obra por parte del favorable del
San Marcos y Jr. Esperanza, cuenta con Gobierno Regional Gobierno Regional
Jancao del C.P. La calzada y veredas Hunuco. Hunuco.
Esperanza. Cuenta adecuadas para el trnsito Encuesta de
con adecuada vehicular y peatonal. conformidad a la
calzada para el El 100% de las calles de la poblacin del rea de
trnsito peatonal. Av. San Marcos y Jr. Jancao influencia acerca de la
Las calles de la Av. del C.P. La Esperanza infraestructura
San Marcos y Jr. cuenta con un muro de
Jancao del C.P. La sostenimiento adecuado.
17
Esperanza, cuenta El 100 % de las calles de la

con obras Av. San Marcos y Jr. Jancao
Pgina
complementarias del C.P. La Esperanza con

adecuadas, cunetas, anterioridad cuenta con un

Alcantarillas y adecuado sistema de

sardineles. alcantarillado.
ACCIONES
Construccin de
14700 m2 de Expediente tcnico de Es posible coordinar
pavimento rgido con obra. con el Gobierno
espesor de 8. Contrato con Regional Hunuco y
contratista de obra. representantes de
Fc=210kg/cm2
Informes de los beneficiarios para
Construccin 1260 Descripcin
Costo de
Mercado F.C.
Precios
Privados
valorizacin de la ejecucin del
Materiales 1,968,100.35 0.79 1,554,799.28
m2 de cunetas de Mano de Obra 1,157,678.88 914,566.32 contratista. proyecto.
Mano de Obra Calificada 419,059.57 0.79 331,057.06
concreto de 0.30 m Mano de Obra No Calificada 738,619.31 0.79 583,509.25 Informe de Existencia de
Equipos y Maquinarias 675,323.10 0.79 533,505.25
de ancho y de 0.10m Costo Directo 3,800,821.13 3,002,870.84 supervisin. recursos
espesor.
Gastos Generales 10%
Sub Total
380,082.11
4,180,903.24
0.79 300,264.87
3,303,135.71 Informe de econmicos para
Fc=175kg/cm2
Supervisin de Obra (costo total de obra)5%
Costo de Expediente Tcnico 3%
209,045.16
125,427.10
0.79
0.79
165,145.68
99,087.41
liquidacin. cubrir todas las
Total Costo de Inversin 4,515,375.50 3,567,368.79
Boletas y facturas. actividades.
Construccin 6300 Total Costo de Inversin (Precios Sociales) = 0.79
3,567,146.65
SUNAT.
m2 de veredas de
concreto de 1.50 m
ancho.
Fc=210kg/cm2
Construccin de 02
Alcantarillas tipo
TMC.
Sealizacin y
Marcas en el
pavimento.
Declaracin de
Impacto Ambiental
Costo de Precios
Descripcin Mercado F.C. Privados
Materiales 1,968,100.35 0.79 1,554,799.28
Mano de Obra 1,157,678.88 914,566.32
Mano de Obra No Calificada 738,619.31 0.79 583,509.25
Costo Directo 3,800,821.13 3,002,870.84
Gastos Generales 10% 380,082.11 0.79 300,264.87
Sub Total 4,180,903.24 3,303,135.71
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Supervisin de Obra (costo total de obra)5% 209,045.16 0.79 165,145.68

Costo de Expediente Tcnico 3% 125,427.10 0.79 99,087.41
Pgina

Total Costo de Inversin (Precios Sociales) = 0.79
3,567,146.65

2. MDULO II: IDENTIFICACIN
2.1. Diagnstico
2.1.1. El rea de estudio

PROVINCIA DE HUNUCO, REGIN HUNUCO INICIO
Av. San Marcos
Jr. Jancao
FINAL
AREA DE INFLUENCIA

AREA DE INFLUENCIA
19
Pgina

2.1.2. La UP de bienes o servicios en los que intervendr el Proyecto
RUBRO DESCRIPCIN
PROBLEMAS
1. CALLES ESTRECHAS Y SIN ALINEAR
RECIBIDOS
2. MALESTAR E INCOMODIDAD DE LOS

PROBLEMAS VECINOS POR LA GENERACIN DE
RECIBIDOS POLVADERA, AFECTANDO LA SALUD E
HIGIENE DE LOS MISMOS.
2. MALESTAR E INCOMODIDAD DE LOS
PROBLEMAS VECINOS POR LA GENERACIN DE
RECIBIDOS POLVADERA, AFECTANDO LA SALUD E
HIGIENE DE LOS MISMOS.
RUBRO DESCRIPCIN
1. PARA RESOLVER LOS PROBLEMAS
ANTERIORES MENCIONADOS DEBEMOS
DE ESPESIFICAR QUE LOS GRUPOS
INVOLUICRADOS, EN ESTE CASO LOS
VECINOS DE LA AV. SAN MARCOS Y JR.
JANCAO QUIENES ESTN CONVENCIDOS
INTERESES Y
EXPECTATIVAS QUE CON LA PAVIMENTACIN DE DICHAS
DE LOS
CALLES SE MITIGARN.
INVOLUCRADOS
LOS PROBLEMAS QUE SUFREN A
CONSECVUENCIA DE CONTAR CON
CALLES MAL ALINEADAS, EN PSIMO
20
ESTADO Y LA CONTAMINACIN VISUAL

Pgina

QUE SUFREN POR LA GENERACIN DE

NUVES DE POLVO.
RUBRO DESCRIPCIN
LAS ESTRATEGIAS QUE SE DESARROLLARN
EN EL PROYECTO DE ELABORACIN CON UN
CRITERIO ENFOCADO A BASE DE LOS
PROBLEMAS ANTERIORMENTE
MENCIONADOS, PARA ELLO SE REALIZ LA
ESTRATEGIAS PLANIFICACIN DEL PROYECTO,
DEL PROYECTO ENGLOBANDO LAS PARTES O COMONENTES
DEL PAVIMENTO QUE CONATR CON CALLES
BIEN SEALIZADAS, CON VEREDAS
CUMPLIENDO LAS RESPECTIVAS MEDIDAS, EL
USO DE BERMAS CENTRALES, RAMPAS PARA
ACCESOS A DISCAPACITADOS, ETC.
21
Pgina

RUBRO DESCRIPCIN
EN ESTA PARTE, PARA LA REALIZACIN DEL
PROYECTO SE DEBER DE TOMAR TODAS LAS
ACCIONES PERTINENTES, YA SEA PARA LA
EJECUCIN DEL PROYECTO, O CUANDO ESTE
ACUERDOS Y YA SE ENCUENTRE EN EJECUCIN EVITAR EL
COMPROMISOS MALESTAR DE LOS VECINOS, YA QUE AL VER
INTERRUMPIDAS SUS ACTIVIDADES DIARIAS
REALIZARAN QUEJAS Y MANIFESTARAN SU
MALESTAR.
2.1.3. Los involucrados en el Proyecto
RUBRO DESCRIPCIN
ENTRE LOS GRUPOS DE BENEFICIARIOS
EN EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
"CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA
GRUPO DE AV. SAN MARCOS Y JR. JANCAO DEL
INVOLUCRADOS CENTRO POBLADO DE LA ESPERANZA,
DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA DE
HUNUCO, REGIN HUNUCO", SE
ENCUENTRAN COMO BENEFICIARIOS
DIRECTOS LOS POBLADORES DE LAS
AVENIDAS PROPIAMENTE DICHAS, ADEMS
DE LOS VECINOS DE LOS JR. DE LOS
NGELES, JR. SAN LORENZO, SAN PEDRO,
JR. JESS DE NAZARENO, JR. SAN SIMEN
22
Y JR. DIVINO MAESTRO.

Pgina

2.2. Definicin del problema, sus causas y efectos
En este punto se debe definir correctamente la situacin negativa que se

intenta solucionar.
EL PROBLEMA CENTRAL
De acuerdo al diagnstico realizado en el Diagnstico de la situacin
actual, se pudo determinar que el problema central que presentan los
beneficiarios directos es: Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. San Marcos y Jr.
Jancao del Centro Poblado de la Esperanza.
ANLISIS DE LAS CAUSAS

IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL.
Se han identificado las siguientes causas, que permitieron identificar
el problema central, cabe indicar que las causas fueron identificadas
conjuntamente con los vecinos y autoridades de La Av. San Marcos y
Jr. Jancao del C.P. La Esperanza, cuyas causas se mencionan de la
siguiente manera:
A. La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza no cuentan

con obras complementarias.
B. La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza cuenta con
inadecuada calzada para la transitabilidad vehicular.
C. La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza cuenta con
inadecuada calzada para el trnsito peatonal.
D. Inadecuado sistema de trnsito vehicular y peatonal en la Av. San
Marcos y Jr. Jancao.
E. La superficie del sistema de transitabilidad vehicular y peatonal de
23
la Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza, es de tierra.

Pgina
SELECCIONAR Y JUSTIFICAR LAS CAUSAS RELEVANTES.

Luego de haber identificado las causas en el tem anterior, es

conveniente seleccionar las causas, debido a que la lista es
demasiada extensa.
Se puede decidir eliminar una causa de la lista por diversos motivos,
entre los principales motivos podemos mencionar los siguientes:
No afecta al grupo social que se pretende beneficiar con la

solucin del problema sino a otros grupos sociales sobre los
cuales el proyecto no busca tener mayor impacto.
No se puede modificar a travs del proyecto planteado.
Se encuentra repetida o incluida dentro de otra, de tal modo que
sera incorrecto considerar ambas.
Se concluye que en realidad es un efecto del problema antes
que una causa del mismo.
No afecta verdaderamente al problema planteado o lo hace de
manera indirecta.
Para el caso del presente estudio de proyecto, luego de analizar
cada uno de las causas se concluye en lo siguiente:
La causa b la Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza
cuenta con inadecuada calzada para la transitabilidad vehicular, la
causa c La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza
cuenta con inadecuada calzada para el trnsito peatonal se
encuentran incluidos en la causa a La Av. San Marcos y Jr.
Jancao del C.P. La Esperanza no cuentan con obras
complementarias.
La causa d inadecuado sistema de trnsito vehicular y peatonal
de La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza, se
encuentra incluida en la causa e la superficie del sistema de
24
transitabilidad vehicular y peatonal de la Av. San Marcos y Jr.

Pgina
Jancao del C.P. La Esperanza, es de tierra.

AGRUPAR Y JERARQUIZAR LAS CAUSAS.

Seguidamente sobre la base de la lista ya trabajada, es necesario
agrupar las causas de acuerdo a su relacin con el problema
central, esto implica dividirla por niveles, algunas afectaran
directamente al problema-causa directa, y otras afectaran a travs
de las anteriores-causa indirecta, consiste en preguntar para cada
uno de ellas, Por qu ocurre esto?
Para el presente estudio se considera lo siguiente:
Causa Indirecta.
1. La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza cuenta
con inadecuada calzada para la transitabilidad vehicular.
2. La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza cuenta
con inadecuada calzada para el trnsito peatonal.
3. La Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza no
cuenta con obras complementarias.
Causa Directa.
1. Inadecuado sistema de trnsito vehicular y peatonal La Av. San
25
Pgina

CONSTRUCCIN DEL RBOL DE CAUSAS.
Problema Principal
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la
Av. San Marcos y Jr. Jancao del Centro Poblado de la Esperanza.
Causa Directa.
Inadecuado sistema de trnsito
vehicular y peatonal La Av. San
Marcos y Jr. Jancao del C.P. La
Esperanza
Causa Indirecta. Causa Indirecta. Causa Indirecta.

La Av. San Marcos y Jr. Jancao La Av. San Marcos y Jr. Jancao del La Av. San Marcos y Jr. Jancao
del C.P. La Esperanza cuenta C.P. La Esperanza cuenta con del C.P. La Esperanza no cuenta
con inadecuada calzada para la inadecuada calzada para el trnsito con obras complementarias.
transitabilidad vehicular. peatonal.
2.1.1 ANLISIS DE LOS EFECTOS

IDENTIFICAR LOS EFECTOS DEL PROBLEMA PRINCIPAL
Para identificar los efectos del problema principal podemos
preguntarnos: si este no se solucionara, que consecuencias tendra?
La respuesta a esta pregunta debe verse reflejada en una lluvia de
ideas, al llevarse a cabo este paso, es importante considerar dos tipos
de efectos que son:
1. Los actuales, aquellos que existen actualmente y pueden ser
observados.
2. Los potenciales, aquellos que an no se producen, pero que es
muy posible que aparezcan.
Para el presente estudio se ha identificado las siguientes lluvias de

26
efectos:
Pgina

A. Dificultad del trnsito vehicular (principalmente en pocas de

invierno).
B. Daos a los inmuebles (pintura de las paredes, artefactos,
muebles, etc.).
C. Dao a la salud de las personas.
D. Crecimiento de riesgo de la salud por la exposicin de polvo y
barro.
E. Dao a la pintura de las paredes, artefactos, muebles, etc. por
el polvo en las viviendas.
F. Existencia de barro en la Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P.
La Esperanza en pocas de invierno.
G. Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin La Av. San
Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza
H. Contaminacin del medio ambiente por existencia de polvo y
barro.
I. Retraso en las actividades econmicas cotidianas de la
poblacin del rea de influencia.
SELECCIONAR Y JUSTIFICAR LOS EFECTOS RELEVANTES

Luego de haber sido identificado los efectos en el paso anterior es
conveniente seleccionar debido a que la lista es demasiada extensa,
se puede decidir eliminar uno de los efectos de la lista por diversos
motivos, entre los principales podemos mencionar los siguientes:
Se encuentra incluido dentro de otro efecto, de tal modo que sera

repetitivo incluir ambos.
No es un efecto verdadero del problema planteado, lo es de
manera muy indirecta.
27
Se concluye que en realidad es una causa del problema antes

Pgina
que un efecto del mismo.

No puede ser diferenciado del problema principal, pues no es

realmente un efecto del mismo, sino parte de l.
Para el caso del presente estudio de proyecto, luego de analizar

cada uno de los efectos se concluye en lo siguiente:
El efecto e Dao a la pintura de las paredes, artefactos, muebles,
etc. por el polvo en las viviendas, se encuentra incluido en el
efecto b Daos a los inmuebles (pintura de las paredes,
artefactos, muebles, etc.).
El efecto f Existencia de barro en la Av. San Marcos y Jr. Jancao
del C.P. La Esperanza en pocas de invierno se encuentra
incluido en el efecto h Contaminacin del medio ambiente
por existencia de polvo y barro.
AGRUPAR Y JERARQUIZAR LOS EFECTOS.

Tal como se realiz con las causas, es necesario agrupar los
efectos seleccionados de acuerdo con su relacin con el problema
principal, de esta manera, se reconoce los efectos directos de
primer nivel (consecuencias inmediatas del problema principal) y
efectos indirectos de nivel mayor (consecuencia de otros efectos
del problema), as mismo debe existir un efecto final.
Las agrupaciones de cada efecto seleccionado se observan de la
siguiente manera:
Efecto Directo.
Contaminacin del medio ambiente por existencia de polvo y
barro.
Dificultad del trnsito vehicular (principalmente en pocas de
28
invierno).
Pgina
Efecto indirecto.

Daos a los inmuebles (pintura de las paredes, artefactos,

muebles, etc.)
Dao a la salud de las personas.
Retraso en las actividades econmicas cotidianas de la
poblacin del rea de influencia.
Efecto Final.
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin en La Av.
San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza.
CONSTRUCCIN DEL RBOL DE EFECTOS

El rbol de efectos se elabora siguiendo las mismas pautas utilizadas
en el caso del rbol de causas, es decir, se coloca un efecto por
casillero, se organizan por niveles y se muestran la relacin entre ellos
conectando los casilleros mediante lneas. As los efectos directos
deben de estar en una fila sobre el problema principal y las siguientes
filas deben de estar compuesto por los efectos indirectos, finalmente
es importante cerrar el rbol consignando el efecto final.
De esta manera se elabor el presente rbol de efectos, que es
mostrada en el siguiente rbol.
29
Pgina

rbol de Efectos
Efecto Final
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin Av. San
Marcos y Jr. Jancao del Centro Poblado de la Esperanza.
Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Daos a los inmuebles Dao a la salud de las Retraso en las actividades
(pintura de las paredes, personas econmicas cotidianas de la
artefactos, muebles, etc.) poblacin del rea de
influencia
Efecto Directo Efecto Directo

Contaminacin del medio Dificultad del trnsito
ambiente por existencia vehicular (principalmente
de polvo y barro en pocas de invierno)
Problema Principal
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en la Av. San Marcos y Jr. Jancao del Centro
Poblado de la Esperanza
30
Pgina

PRESENTACIN DEL RBOL DE CAUSA - EFECTO.

En este paso se deber juntar los rboles de causa y efecto, ubicando
el problema principal en el ncleo del rbol.
En el siguiente grfico se muestra el rbol de causa efecto.
Efecto Final
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin
Av. San Marcos y Jr. Jancao del Centro Poblado de la
Esperanza.
Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Daos a los inmuebles Dao a la salud de las Retraso en las
(pintura de las personas actividades econmicas
paredes, artefactos, cotidianas de la
poblacin del rea de
muebles, etc.)
influencia
Efecto Directo Efecto Directo

Contaminacin del Dificultad del trnsito
medio ambiente por vehicular
existencia de polvo y (principalmente en
barro pocas de invierno)
Problema Principal
Inadecuadas condicionesProblema
de transitabilidad
Principalvehicular y peatonal en la Av.
San Marcos y Jr. Jancao del Centro Pobladovehicular
Inadecuadas condiciones de transitabilidad de la Esperanza
y peatonal en la
Causa Directa.
Inadecuado sistema de trnsito
vehicular y peatonal La Av. San
Marcos y Jr. Jancao del C.P. La
Esperanza
Causa Indirecta. Causa Indirecta. Causa Indirecta.

La Av. San Marcos y Jr. Jancao La Av. San Marcos y Jr. Jancao del La Av. San Marcos y Jr. Jancao
del C.P. La Esperanza cuenta C.P. La Esperanza cuenta con del C.P. La Esperanza no cuenta
31
con inadecuada calzada para la inadecuada calzada para el trnsito con obras complementarias.
transitabilidad vehicular. peatonal.
Pgina

2.3. Definicin de los objetivos del proyecto
EL OBJETIVO CENTRAL
Sobre la base del rbol causa-efecto, se construye el rbol de objetivos
o rbol de medios-fines, lo cual mostrara la situacin positiva que se
produce cuando se soluciona el problema central
DEFINIR EL OBJETIVO CENTRAL.
El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la
solucin del problema central, en donde se define como problema
central las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en la Av. San Marcos y Jr. Jancao del Centro Poblado de la
Esperanza.
El objetivo se ilustra de la siguiente manera:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y transitabilidad vehicular y
peatonal en la Av. San Marcos y peatonal en la Av. San Marcos y
Jr. Jancao del Centro Poblado Jr. Jancao del Centro Poblado
de la Esperanza. de la Esperanza.
LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando
cada una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que
contribuya a solucionarlo. De esta manera, se construye el rbol de
medios donde de manera similar al rbol de causas, existirn
32
diferentes niveles si es que los hubiera como: los medios que se

Pgina
relacionan directamente con el problema (medios elaborados a partir

de las causas directas) o, indirectamente, a travs de otros medios

(elaborados a partir de las causas indirectas).
Entonces se tiene lo siguiente:
1.Adecuado sistema de trnsito vehicular y peatonal en la Av. San
Medios Fundamentales
con Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular.
con Adecuada calzada para el trnsito peatonal.
3. En la Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza si
cuenta con obras complementarias
rbol de Medios
Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la

Adecuado sistema de
trnsito vehicular y peatonal
en la Av. San Marcos y Jr.
Jancao del Centro Poblado
de la Esperanza.
Medio Fundamental
Medio Fundamental. Medio Fundamental
En la Av. San Marcos y Jr.
en la Av. San Marcos y Jr. En la Av. San Marcos y Jr.
Jancao del Centro Poblado Jancao del Centro Poblado
de la Esperanza si cuenta
de la Esperanza. cuenta de la Esperanza. cuenta
con obras
con Adecuada calzada con Adecuada calzada para
complementarias
para la transitabilidad el trnsito peatonal.
33
vehicular.
vehicular.
Pgina

LOS FINES DEL PROYECTO

Los fines del objetivo principal son las consecuencias positivas que se
observan cuando se resuelva el problema identificado. Por esta razn,
se encuentran vinculados directamente con los efectos o
consecuencias negativas del mencionado problema. Para nuestro
estudio se tiene lo siguiente:
Fin Directo.
Reduccin de la contaminacin del medio ambiente por existencia
de polvo y barro.
Mejora el trnsito vehicular (principalmente en pocas de invierno).
Fin Indirecto.
Reduccin de los daos a los inmuebles (pintura de las paredes,
artefactos, muebles, etc.)
Reduccin del dao a la salud de las personas.
Mejora las actividades econmicas cotidianas de la poblacin del
rea de influencia.
Fin Final.
Mejora las condiciones de vida de la poblacin en la Av. San
34
Pgina

Fin Final
Mejora las condiciones de vida de la poblacin en la Av. San
Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Reduccin de los daos a los Reduccin de los daos a Mejora las actividades
inmuebles (pintura de las paredes, la salud de las personas econmicas cotidianas de
artefactos, muebles, etc.) la poblacin del rea de
influencia
Fin Directo Fin Directo

Reduccin de la contaminacin Mejora del trnsito vehicular
del medio ambiente por (principalmente en pocas de
invierno)
existencia de polvo y barro
Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la
PRESENTACIN DEL RBOL DE MEDIOS - FINES.
Fin Final
Mejora las condiciones de vida de la poblacin en la Av. San Marcos y Jr. Jancao del
C.P. La Esperanza
Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Reduccin de los daos a los Reduccin de los daos Mejora las actividades
inmuebles (pintura de las paredes, a la salud de las econmicas cotidianas de la
artefactos, muebles, etc.) personas poblacin del rea de influencia
Fin Directo Fin Directo

Reduccin de la contaminacin Mejora del trnsito vehicular
del medio ambiente por (principalmente en pocas de
invierno)
35
Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av.
San Marcos y Jr. Jancao del Centro
Objetivo Poblado de la Esperanza.
Central
Pgina
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av.

San Marcos y Jr. Jancao del Centro Poblado de la Esperanza.


Adecuado sistema de
trnsito vehicular y peatonal
en la Av. San Marcos y Jr.
de la Esperanza.
Medio Fundamental
Medio Fundamental. Medio Fundamental
En la Av. San Marcos y Jr.
en la Av. San Marcos y Jr. En la Av. San Marcos y Jr.
Jancao del Centro Poblado Jancao del Centro Poblado
de la Esperanza si cuenta
de la Esperanza. cuenta de la Esperanza. cuenta
con obras
con Adecuada calzada con Adecuada calzada para
complementarias
para la transitabilidad el trnsito peatonal.
vehicular.
vehicular.
IDENTIFICAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

En este punto es necesario el procedimiento ptimo para alcanzar la
situacin ptima esbozada en el rbol de objetivos. Con ese propsito
se toma como punto de partida los medios fundamentales, que
presentan la base del rbol de objetivos en donde un medio
fundamental puede ser considerado como imprescindible cuando
constituye el eje de la solucin del problema identificado.
En el presente estudio de proyecto se considera como medio
imprescindible a los tres medios fundamentales que se ilustra en el
siguiente grfico:
Grfico de medios fundamentales imprescindible.
Imprescindible Imprescindible Imprescindible

Medio Fundamental. Medio Fundamental Medio Fundamental
En la Av. San Marcos y Jr. la Av. San Marcos y Jr. la Av. San Marcos y Jr.
Jancao del C.P. La Jancao del C.P. La Jancao del C.P. La
Esperanza cuenta con Esperanza cuenta con Esperanza si cuenta con
adecuada calzada para la adecuada calzada para el obras complementarias
36
transitabilidad vehicular. trnsito peatonal. adecuadas.

Pgina

RELACIONAR LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
Despus de clasificar los medios fundamentales en imprescindibles o no

imprescindible, se determinan las relaciones que existen entre ellos, los
medios fundamentales se pueden relacionar de tres maneras:
1.Medio fundamental mutuamente excluyentes. - En este caso los medios
fundamentales no pueden ser llevados a cabo al mismo tiempo, por lo que
se tendr que elegir a uno de ellos.
2.Medio fundamental complementario. - En este caso resulta conveniente
llevarlos a cabo conjuntamente, ya sea porque se logre mejores resultados o
porque se ahorran costos.
3.Medio fundamental independiente. - Son aquellos medios fundamentales
que no tienen relacin de complementariedad ni de exclusin mutua.
Para el presente estudio de proyecto se ha visto por conveniente, que los
medios fundamentales imprescindibles, deben de llevarse a cabo de manera
junta, es decir son medios fundamentales complementarios.
Los resultados se muestran en el siguiente grfico.
Grfico de medios fundamentales imprescindible.
Imprescindible Imprescindible Imprescindible

Medio Fundamental. Medio Fundamental Medio Fundamental
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Despus de sealar los medios fundamentales y analizarlas si son

37
imprescindibles y cuales no y relacionarlos de acuerdo a su capacidad fsica

Pgina
y tcnica y su relacin con el objetivo central, planteamos nuestras acciones.

En el estudio se plantea las acciones que se ilustran en la siguiente figura:
Figura Planteamiento de las acciones.
Medio Fundamental (1) Medio Fundamental (2) Medio Fundamental (3)

Accin (1.1) Accin (2.1) Accin (3.1)
Construccin de Construccin de Veredas Construccin de Obras de

Pavimento Rgido con e=8 Rgido con e=4 arte, Sealizacin
FC = 210kg/cm2 FC = 175 kg/cm2
DEFINIR Y DESCRIBIR LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS A

CONSIDERAR
De acuerdo al anlisis realizado a las acciones, se define el proyecto

que ser formulado y evaluado ms adelante, para ello se agrupo las
acciones antes propuestas y relacionadas, considerando todas las
pautas del ministerio de transporte y comunicacin y del Sistema
Nacional de Inversiones Pblicas.
Para el presente estudio de proyecto se ha identificado 02 posible
proyecto alternativo, sobre la base de informacin prevista a lo largo
de los pasos anteriores.
La alternativa que se considera en el presente estudio de proyecto, se

describen de las siguientes maneras:
38
Pgina
ALTERNATIVA 1

Construccin de 14700 m2 de pavimento rgido con espesor de 8.

Fc=210kg/cm2
Construccin 1260 m2 de cunetas de concreto de 0.30 m de ancho
y de 0.10m espesor. Fc=175kg/cm2
Construccin 6300 m2 de veredas de concreto de 1.50 m ancho.
Fc=210kg/cm2
Construccin de 02 Alcantarillas tipo TMC.
Sealizacin y Marcas en el pavimento.
Declaracin de Impacto Ambiental
39
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MODULO III FORMULACIN
40
Pgina

3. MDULO III. FORMULACIN
3.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto
De acuerdo a la peculiaridad del estudio podemos notar que el ciclo del proyecto
integra la fase de pre-inversin, inversin y post-inversin.
En el siguiente cuadro podemos observar el ciclo del proyecto y su horizonte de

evaluacin.
Cuadro N 04 Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin
PRE- INVERSIN POST-

INVERSIN INVERSIN
Idea Expediente Evaluacin Ex

Perfil Tcnico Post
(Estudio Actual)
Ejecucin Operacin y
Mantenimiento
LA FASE DE PRE INVERSIN Y SU DURACIN.

En la fase de pre inversin, se considera el presente estudio (estudio de
proyecto), para dicho estudio se considera la duracin de un mes.
En el siguiente cuadro se puede observar de manera ilustrada la duracin del

presente estudio.
Cuadro N 05 Fase de Pre-Inversin y su Duracin.

Ao 0
Fases Mes 1 Mes 2 Mes 3
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Etapa 1: Elaboracin del Estudio.
Accin 1: Elaboracin del estudio de
Proyecto
LA FASE DE INVERSIN Y SU DURACIN.

En esta fase se incorporan las actividades necesarias para concluir con los
41
estudios definitivos Expediente Tcnico, y poder as concluir con la

Ejecucin de la Obra.
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Las acciones ms importantes que se desarrollan en esta Fase son:

El desarrollo del Expediente tcnico.

Construccin de la Infraestructura (Ejecucin del Proyecto)
En el siguiente cuadro se puede observar la composicin de la fase de inversin

y el tiempo de duracin.
LA FASE DE POST INVERSIN Y SUS ETAPAS.

En esta fase se incorporan la etapa de operacin y mantenimiento, lo cual
est directamente vinculada con la vida til del proyecto, que para el presente
estudio se considera una vida til de 10 aos (aos que sern utilizados para
los anlisis que se desarrollarn en los tems que se encuentran ms
adelante).
42
Pgina

HORIZONTE DE EVALUACIN DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO.

El horizonte de evaluacin corresponde al perodo en el cual se proyectan los
beneficios y costos asociados a un determinado proyecto, definindose de
esta manera la corriente de flujos econmicos del mismo, base sobre la cual
se determinan los indicadores de rentabilidad correspondientes.
La definicin del horizonte de evaluacin es necesaria adems porque,
determinado
este horizonte, se podrn considerar los valores residuales de los activos con
una vida til mayor, as como el costo de reponer aquellos activos con una
vida til menor que el horizonte de evaluacin definido. Asimismo, servir
para definir el periodo de anlisis de la demanda y oferta del proyecto.
Para fines prcticos, el horizonte de evaluacin est determinado por la suma
de las duraciones de la fase de inversin (ejecucin) y postinversin
(operacin y mantenimiento).
En el caso de proyectos de infraestructura, el horizonte de evaluacin del
proyecto
se suele vincular con la vida til de sus principales activos fsicos, pero en la
prctica es difcil establecer la vida til de dichos componentes. Por ello se
suele trabajar con horizontes de evaluacin menores a la vida til de tales
componentes, siendo una de las principales razones para ello los recursos
econmicos de los que el proyecto podra disponer o la necesidad de
cambios y reposiciones necesarios que tendran que sufrir para seguir
operando eficientemente.
Se recomienda adoptar como horizonte de evaluacin del proyecto los
indicados en el siguiente cuadro, salvo excepciones debidamente justificadas
por la unidad formuladora ante el rgano que tenga a su cargo la declaracin
de viabilidad del PIP, en caso ste sea la DGIP, se tendr que contar
previamente con la opinin favorable de la OPI sectorial correspondiente.
43
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3.2. Estudio de mercado del servicio pblico
3.2.1 Anlisis de la demanda
Para el anlisis de la demanda de la poblacin del rea de influencia, se

ha estimado en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de
disponer con vas pavimentadas, veredas, cunetas y otras obras
complementarias, para lo cual se asumen como variables de anlisis a la
poblacin del rea de influencia directa del proyecto, lo cual est
compuesto por los por los vecinos de la Av. San Marcos y Jr. Jancao.
En la actualidad, la cantidad total de la poblacin demandante del rea

de influencia es de 755 personas, cifra que ser utilizada en la
evaluacin del presente estudio de proyecto.
44
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Una vez obtenida la tasa de crecimiento poblacional de la Provincia de

Hunuco (1.37%), se procede a realizar la proyeccin de la poblacin
de los habitantes en la Av. San Marcos y Jr. Jancao, aplicando la
siguiente formula simple:
La proyeccin de la demanda en una situacin con proyecto, se ha

estimado considerando la siguiente formula que es mostrado de la
siguiente manera:
Donde:
Pt = poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po = Poblacin en el ao base 755 personas.
r = tasa de crecimiento anual (tasa de crecimiento distrital zona urbana).
N = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n.
Para efectos de proyeccin de la poblacin se utilizar la tasa de
crecimiento intercensal equivalente a 0.77%, cifra que ser utilizada para
realizar las proyecciones.
En el siguiente cuadro se muestra la proyeccin de la poblacin del rea
de influencia. 45
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Cuadro N 10 Proyeccin de la Poblacin Directamente Beneficiaria del

rea de Influencia
Poblacin del rea

Aos
de Influencia
2017 755
2018 765
2018 776
2019 786
2020 797
2021 808
2022 819
2023 830
2024 842
2026 853
2027 865
2028 877
2029 889
2030 901
2031 913
2032 926
2033 939
2034 951
2035 965
2036 978
46
2037 991
Pgina
Fuente: Elaboracin Propia

DEMANDA Y PROYECCIN DE LOS SERVICIOS POR LOS

HABITANTES DEL REA DE INFLUENCIA
Los servicios que los habitantes del rea de influencia demandan,

estn basados principalmente por carencia de adecuada
infraestructura de las vas: Av. San Marcos y Jr. Jancao, que les
permita tener un adecuado sistema de transitabilidad vehicular y
transitabilidad peatonal.
En el siguiente cuadro se muestran las caractersticas tcnicas de

demanda existente actualmente en el rea de influencia.
Cuadro N 11 Caractersticas tcnicas de demanda existentes

actualmente.
CARACTERSTICAS TCNICAS DE DEMANDA

LA VA
Calzada

Topografa Semi Plana
Velocidad Directriz (Km hora) 30-45
Ancho de la superficie de rodadura (6.00 m) la calle
Vereda

Ancho de la superficie de vereda (1.50m) en la calle
Cunetas
47
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Tipo de Superficie Semi Plana

Ancho 0.20 Metros

Sardineles

Ancho 0.15 metros
Alcantarillas
Tipo TMC
Cuadro N 12 Proyeccin de la Demanda
DEMANDA
Unidad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Componentes de
Medida
Calzada M2 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700
Veredas M2 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300
Alcantarilla UND 02 02 020 02 02 02 020 02 020 02
Cunetas M2 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260
Sardineles ML 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
DEMANDA
Unidad 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Componentes de
Medida
Calzada M2 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700
Veredas M2 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300
Cunetas M2 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260
Sardineles ML 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
48 Pgina

DEMANDA DE TRFICO ACTUAL.

Para determinar el nivel de trfico vehicular actual, se recurri a
realizar una medicin de conteo de flujo vehicular por las calles en
estudio del mbito de influencia.
El trfico actualmente est dado por la mxima cantidad de vehculos,
que circulan por las calles que actualmente se viene realizando el
estudio, cuya circulacin vehicular motorizados y no motorizados, fue
determinado mediante el mtodo del conteo, que consiste en
determinar y contar cada uno de los vehculos que circulan por dichas
calles.
Cabe indicar que el punto de conteo se realiz entre la Av. San Marcos
y Jr. Jancao, ida y vuelta.
Cabe indicar que el conteo se realiz por siete das consecutivos,
cuyas horas de conteo fueron de 07 a.m. a 07 p.m. (Cuyo horario fue
determinado de acuerdo a los comentarios de los vecinos y los
conductores, quienes indicaron que sobre ese rango de horario suelen
circular los vehculos por dichas calles.
Resultado del conteo de las unidades vehiculares motorizados y

no motorizados en el rea de influencia.
Cuyos resultados sern mostrados de acuerdo a los tipos de vehculos

motorizados y no motorizados.
Promedio de Circulacin Vehicular Motorizado por Da

Las unidades vehiculares motorizadas que circulan por la la Av. San
Marcos y Jr. Jancao de acuerdo al horario determinado y durante toda
la semana se observan en los siguientes cuadros.
49
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Cuadro N. 13 Resumen del Conteo Vehicular (Av. San Marcos y Jr. Jancao)
INDICE MEDIO DIARIO
RUTA: Calle 01 Provincia: Hunuco

SENTIDO: Ida y Vuelta Distrito: Amarilis
Asociacin de Vivienda
ESTACION: Santa Elisa
TRANSPORTE
TRANSPORTE URBANO DE CARGA
HORA BAJAJ CAMIONES TOTAL
STATION
MOTOC TICOS AUTOS COMBIS CUSTERS CAMIONETA MOTO
WAGON
AR 2E 3E 4E
VIERNES 8 4 1 0 0 0 1 5 2 0 0 21
SABADO 5 6 0 2 0 0 2 2 3 0 0 20
DOMINGO 5 7 0 0 0 0 0 4 2 1 2 21
LUNES 3 4 2 1 0 0 2 3 1 0 0 16
MARTES 2 4 0 2 0 0 1 6 3 0 0 18
MIERCOLES 6 5 0 0 0 0 2 3 0 0 0 16
JUEVES 7 6 0 0 0 0 1 11 2 0 0 27
TOTAL
SEMANA 36 36 3 5 0 0 9 34 13 1 2 139
CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN MARCOS Y Jr. JANCAO DEL CENTRO POBLADO DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE AMARILIS,
% 25.90 25.90 2.16 3.60 0.00 0.00 6.47 24.46 9.35 0.72 1.44 100.00
IMD 5.14 5.14 0.43 0.71 0.00 0.00 1.29 4.86 1.86 0.14 0.29 19.86
FC 0.98 0.95
5.04 5.04 0.42 0.70 0.00 0.00 1.22 4.61 1.76 0.14 0.27 19.21
IMDA=IMD*FC
26% 26% 2% 4% 0% 0% 6% 24% 9% 1% 1% 100.00%
% DE
TRANSPORTE
89% 11% 100%
URBANO Y
CARGA
51 Pgina
3.2.2 Anlisis de la oferta
En este anlisis se detallan todas las caractersticas actuales (oferta

sin proyecto) y futuras (oferta con proyecto) de las calles en estudio,
para lo cual se desarrollan los tems que son desarrollados de acuerdo
a la situacin del estudio.
Oferta en la Situacin Sin Proyecto (Oferta Actual y Proyeccin).

La oferta actual del trfico vehicular y peatonal esta dada por las
caractersticas actuales de la Asociacin de Viviendas Santa Elisa,
cabe indicar que en la actualidad existe una restringida e inadecuada
capacidad de transitabilidad de flujo vehicular y peatonal, esto debido
principalmente a que la superficie de rodadura de la va es de Tierra,
por otra parte cabe tambin indicar que la actual calle no cuenta con
obras complementarias como: Obras de cunetas, muro de contencin
y pontn.
En el siguiente cuadro se observa la oferta actual del pavimento y de

las obras complementarias que se encuentran en condiciones
adecuadas.
Cuadro N 17 Oferta Actual de la Av. San Marcos y Jr. Jancao

C.P. La Esperranza
Infraestructuras
Av. San Marcos Jr. Jancao
Pavimento (m2) 0 0
Veredas (m2) 0 0
Alcantarillas (und) 0 0
Cunetas (ml) 0 0
Sardineles (ml) 0 0
Total 0 0
En el siguiente cuadro se detallan las caractersticas tcnicas de los diferentes

componentes del proyecto en una situacin actual.
Cuadra N 18 Caractersticas Tcnicas de la Va Actualmente
CARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO

DE LA VA
Calzada 0 m2
Tipo de Superficie Tierra
Topografa Semi - Plana
Ancho de la superficie de rodadura Variada
Veredas 0 m2
Tipo de Superficie Tierra
Topografa Simi - Plana
Cunetas 0 m2
Tipo de Material No existe
Alcantarillas 0 und
Sardineles 0 ml
En el siguiente cuadro se observa la oferta actual y proyeccin del

pavimento, veredas y de las obras complementarias que se
53
encuentran en condiciones adecuadas.

Pgina

Cuadra N 19 Proyeccin de la Oferta Sin Proyecto

Demanda
Componentes Unidad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
de
Medida
Calzada M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Veredas M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Cunetas M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sardineles ML 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda
Componentes Unidad 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
de
Medida
Calzada M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Veredas M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Cunetas M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sardineles ML 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Oferta en una Situacin Con Proyecto (Oferta Futura y Proyectada).

La oferta con proyecto corresponde a la puesta adecuada del servicio en la
Asociacin de Viviendas Santa Elisa, cuyos componentes estaran dados por vas
asfaltadas, con veredas asfaltadas, pontn, cunetas y muro de contencin
adecuadamente construidas, la puesta del servicio de dichas vas, permitir la
54
circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas.

Pgina

De manera general en el siguiente cuadro se describen algunas de las

caractersticas tcnicas que se ofrecer con el proyecto (cabe indicar que las
caractersticas tcnicas que se mencionaran corresponden a la alternativa que se
plantea en el presente estudio).
Cuadro N 20 Caractersticas tcnicas generales en una situacin con proyecto

(Son caractersticas que coinciden con la alternativa planteada)

Calzada 14700 m2
FC=210kg/cm2 e=0.20 m

Veredas 6300 m2
FC=210 kg/cm2
Topografa Plana
Cunetas 1260 m2
FC=175 kg/cm2
Sardineles 2000 ml
FC=175 kg/cm2

55
Pgina

Cuadra N 21 Proyeccin de la Oferta Con Proyecto
OFERTA
Unidad
de
Componentes Medida 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Calzada M2 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700
Veredas M2 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300
Cunetas M2 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260
Sardineles ML 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
OFERTA
Unidad
de
Componentes Medida 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Calzada M2 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700 14700
Veredas M2 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300 6300
Cunetas M2 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260 1260
Sardineles ML 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
3.2.3 Determinacin de la brecha
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada en una

situacin sin proyecto, nos muestra el Centro Poblado de la
Esperanza, existe un dficit de pavimentacin de dichas vas y
obras complementarias como: veredas, Alcantarillas y cunetas, que
permitira dar un adecuado sistema de transitabilidad vehicular y
56
peatonal en las calles en estudio.

Pgina

En el siguiente cuadro se puede observar el balance que existe

entre una situacin sin proyecto y una situacin con proyecto,
dando como resultado una brecha que ser definido como dficit.
Cuadro N 22 Balance de la Oferta Demanda en una

situacin sin proyecto
Caractersticas
Tcnicas de la Oferta Demanda Dficit
Va
Calzada 0 m2 14700 m2 (-) 14700 m2

Tipo de
Superficie Tierra Pavimento Rgido
Topografa Semi - Plana Semi - Plana

Ancho de la
superficie de
rodadura Variable 6.00m
Veredas 0 m2 6300 m2 (-) 6300 m2

Tipo de
Superficie Tierra Concreto
Alcantarillas 0 und 02 und (-) 02 und
Tipo de Material No Existe TMC
Cunetas 0 m2 1260 m2 (-) 1260 m2
Tipo de Material No existe Concreto
Sardineles 0 ml 2000 ml (-) 2000 ml
Tipo de Material No existe Concreto

57
Pgina

Cuadro N 23 Balance de la Oferta Demanda en una

situacin con proyecto
Caractersticas
Tcnicas de la Va Oferta Demanda Dficit
Calzada 14700 m2 14700 m2 0 m2
Tipo de Superficie Pavimento Rgido Pavimento Rgido

Ancho de la
superficie de
rodadura 6.00m 6.00m
Veredas 6300 m2 6300 m2 0 m2
Tipo de Superficie Concreto Concreto

Alcantarillas 02 und 02 und 0 und
Tipo de Material TMC TMC
Cunetas 1260 m2 1260 m2 0 m2
Tipo de Material Concreto Concreto
Sardineles 2000 ml 2000 ml 0 ml
Tipo de Material Concreto Concreto

58 Pgina

FASAE DE INVERSIN
Cuadro N 24 Recursos Fase de Inversin
ESTIMACION DE REQUERIMIENTOS DE RECURSOS

META DE
RECURSOS
PRODUCTO
Pavimento Rigido FC=210kg/cm2, e=8"
A=14700
Veredas de Concreto FC=210kg/cm2, e=4",
Pavimentacin de
ancho=1.50m A=6300 m2
la Av. San Marcos
Cunetas de Concreto FC=175kg/cm2,
y Jr. Jancao del CP
ancho=0.30m. A=1260
La Esperanza
Alcantarillas tipo TMC, 02 und
Sardineles de Concreto FC=175kg/cm2,
ancho=0.15m L=2000 ML
FASAE DE POST INVERSIN


RECURSOS UND 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Mano de Obra Numero 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Combustibles Galones 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
Repuestos Numero 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Mantenimiento
de Vehculos y
Numero 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
maquinaria
pesada
Gastos
Ordenes 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
administrativos
59 Pgina

3.3. Anlisis tcnico de las alternativas
3.3.1 Estudio tcnico

planteada)

Calzada 14700 m2
FC=210kg/cm2 e=0.20 m

Veredas 6300 m2
FC=210 kg/cm2
Topografa Plana
Cunetas 1260 m2
FC=175 kg/cm2
Sardineles 2000 ml
FC=175 kg/cm2

60
Pgina

3.3.2 Metas de productos

META DE
RECURSOS
PRODUCTO
Pavimento Rigido FC=210kg/cm2, e=8"
A=14700
Veredas de Concreto FC=210kg/cm2, e=4",
Pavimentacin de
ancho=1.50m A=6300 m2
la Av. San Marcos
Cunetas de Concreto FC=175kg/cm2,
y Jr. Jancao del CP
ancho=0.30m. A=1260
La Esperanza
Alcantarillas tipo TMC, 02 und
Sardineles de Concreto FC=175kg/cm2,
ancho=0.15m L=2000 ML
3.4. Costos a precios de mercado
3.4.1 Identificacin y medicin de los requerimientos de los recursos.

RECURSOS UND 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Mano de Obra Numero 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Combustibles Galones 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
Repuestos Numero 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Mantenimiento
de Vehculos y
Numero 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
maquinaria
pesada
61
Gastos
Ordenes 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Pgina
administrativos

3.4.2 Valorizacin de los costos a precios de mercado
a. Costos de Inversin
En este captulo se pueden observar cuales son los costos que se dan
en una situacin sin proyecto y en una situacin con proyecto, cuyos
costos son: costos privados y costos sociales.
Costos Factor de Costos

= x
Sociales Correccin Privados
Los factores de correccin que son descritas en el siguiente cuadro,

estn de acuerdo a lo establecido por el sector del Ministerio de
Transporte:
Componentes Factor de
Correccin
Costos de Inversin 0.79
Costos de mantenimiento 0.75
COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO.
Se consideran costos en una situacin sin proyecto a los costos que

se incurren actualmente para el mantenimiento del trnsito vehicular y
peatonal en la Av. San Marcos y Jr. Jancao del C.P. La Esperanza;
cuyos costos en la actualidad estn dados principalmente por los
vecinos de las calles mencionadas anteriormente. En la prctica estos
62
gastos son mnimos, generalmente corresponde al limpiado de las

Pgina

malezas que crecen principalmente por los cantos de la calle y al

tapado de huecos y nivelacin de la superficie vial.
Los costos que se incurrieron se mencionan en los siguientes temas.
Costos de Inversin.
En una situacin sin proyecto no se considera ningn costo de
inversin.
Costo de Operacin y mantenimiento.
De igual manera en una situacin sin proyecto no existen costos de
operacin y mantenimiento.
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
Se refiere a los costos que se incurrir al construir la alternativa, el

que comprende, los costos de inversin, operacin y mantenimiento
del proyecto considerado en el presente estudio.
El costo de la alternativa se desarrolla de la siguiente forma:
a. Costos de Inversin.
Cuadro N 25. Costo de Inversin de la Alternativa nica (Costos
privados y sociales).
Costo de
Descripcin Mercado F.C. Precios Privados
Materiales 1,968,100.35 0.79 1,554,799.28
Mano de Obra 1,157,678.88 914,566.32
Mano de Obra
Calificada 419,059.57 0.79 331,057.06
Mano de Obra No
Calificada 738,619.31 0.79 583,509.25
Equipos y
Maquinarias 675,323.10 0.79 533,505.25
Costo Directo 3,800,821.13 3,002,870.84
63
Gastos Generales
Pgina
10% 380,082.11 0.79 300,264.87

Sub Total 4,180,903.24 3,303,135.71

Supervisin de Obra
(costo total de
obra)5% 209,045.16 0.79 165,145.68
Costo de Expediente
Tcnico 3% 125,427.10 0.79 99,087.41
Total, Costo de
Inversin 4,515,375.50 3,567,368.79
Total, Costo de
Inversin (Precios
Sociales) = 0.79 3,567,146.65
b. Costos de reposicin
c. Costos de operacin y mantenimiento
Los costos de operacin y mantenimiento se realizan con el fin de

dar un adecuado cuidado de las infraestructuras de los componentes
de la alternativa.
Cuadro N 26. Costo de Operacin y Mantenimiento Rutinario a

Precios Privados y Precios Sociales
Costo Costo
Descripcin Und. Cantidad Precio Privado F.C Social
Pavimento
Rigido 68694.00 51520.50
limpieza
general M2 14,700.00 3.42 50274.00 0.75 37705.50
Equipos de
limpieza Unidades Varios 920.00 920.00 0.75 690.00
64
Sealizacin
Pgina
(Pintado) ML 7000.00 2.44 17080.00 0.75 12810.00

Equipos de
Sealizacin Unidades Varios 420.00 420.00 0.75 315.00
Vereda 1665.00 1248.75
Limpieza
general M2 6300 0.25 1575.00 0.75 1181.25
Equipos de
Alcantarilla 9.00 6.75
Limpieza
general Und. 2.00 0.50 1.00 0.75 0.75
Equipos de
Cunetas 650.00 487.50
Limpieza
general M2 1260.00 0.50 630.00 0.75 472.50
Equipos de
Sardineles 1008.00 756.00
Limpieza
general ML 2000.00 0.50 1000.00 0.75 750.00
Equipos de
Total, Costo Operacin y Mantenimiento 72026.00 54019.50
65
Pgina

Cuadro N 27. Costo de Operacin y Mantenimiento Peridicamente

(cada 05 aos) a Precios Privados y Sociales.
Costo Costo
Descripcin Und. Cantidad Precio Privado F.C Social
Pavimento
Rigido 242676.00 182007.00
Reparacin M2 14700.00 16.48 242256.00 0.75 181692.00
Equipos de
Reparacin Unidades Varios 420.00 420.00 0.75 315.00
Vereda 2025.00 1518.75
Reparacin M2 6,300.00 0.25 1575.00 0.75 1181.25
Equipos de
Alcantarilla 101.00 75.75
Reparacin ML 2.00 0.50 1.00 0.75 0.75
Equipos de
Cunetas 34018.80 25514.10
Reparacin M2 1,260.00 26.88 33868.80 0.75 25401.60
Equipos de
Sardineles 42650.00 31987.50
Reparacin ML 2,000.00 21.25 42500.00 0.75 31875.00
Equipos de
Total Costo Operacin y Mantenimiento 321470.80 241103.10
Cuadro N 28 : Resumen de los costos de Operacin y Mantenimiento

Cada 05 Aos a Costos Privados y a Costos Sociales.
Componentes Precios Privados Costos Sociales

Costos Rutinario 72026.00 54019.50
66
Costo Peridicamente
(Cada 05 Aos) 321470.80 241103.10
Pgina
Costo Total 393496.80 295122.60

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO.
Los costos incrementales de la alternativa planteada en el presente estudio de proyecto, se presentan en los
siguientes cuadros (costos privados costos sociales).
Cuadro N 28 Costos Incrementales a Precios Privados.
Periodos en Aos
Rubros VACPP
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A) Costos de Inversin. 4,515,656.70 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1.- Intangible (Expediente Tcnico) 125,427.10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.- Inversin en Activos Fijos 4,390,229.61 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.1.- Ejecucin Fsica 3,801,102.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.1.1 Materiales 1,968,100.35 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.1.2 Mano de Obra 1,157,678.88 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Mano de Obra Calificada 419,059.57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Mano de Obra no Calificada 738,619.31 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.1.3 Equipos y Maquinarias 675,323.10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2.2 Gastos generales 380,082.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.- Supervisin (5%) 209,045.16 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
B) Costo de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto 0.00 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80
C) Costo Con Proyecto (A + B) 4,515,656.70 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80
D) Costo de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
E) Total Costos Incrementales (C - D) 4,515,656.70 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80 72026.00 72026.00 72026.00 72026.00 393496.80
F) FA: 9% 0.09 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42 0.39 0.36 0.33 0.30 0.27 0.25 0.23 0.21 0.19 0.18
VAC PP SUMATORIA DE (E X F) 5,663,492.32 4,515,656.70 66078.90 60622.84 55617.29 51025.03 255745.92 42946.75 39400.69 36147.42 33162.77 166217.30 27912.44 25607.74 23493.34 21553.53 108029.84 18141.17 16643.28 15269.06 14008.31 70211.98
CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN MARCOS Y Jr. JANCAO DEL CENTRO POBLADO DE LA ESPERANZA, DISTRITO DE AMARILIS,
Cuadro N 29 Costos Incrementales a Precios Sociales
Periodos en Aos Periodos en Aos

Rubros VACPP 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A) Costos de Inversin (Precios Sociales) = 0.79 C.P. 3567146.65 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
B) Costo de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto 0.00 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6
C) Costo Con Proyecto (A + B) 3567146.65 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6
D) Costo de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
E) Total Costos Incrementales (C - D) 3567146.65 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60 54019.50 54019.50 54019.50 54019.50 295122.60
F) FA: 9% 0.09 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42 0.39 0.36 0.33 0.30 0.27 0.25 0.23 0.21 0.19 0.18
VAC PP SUMATORIA DE (E X F) 4428023.36 3567146.65 49559.17 45467.13 41712.97 38268.78 191809.44 32210.06 29550.52 27110.57 24872.08 124662.98 20934.33 19205.81 17620.01 16165.14 81022.38 13605.88 12482.46 11451.80 10506.23 52658.99
68 Pgina
MODULO IV EVALUACIN
4. MDULO IV. EVALUACIN
4.1. Evaluacin social
4.1.1 Beneficios sociales
BENEFICIOS.
En este tem se mencionan cules son los beneficios en una situacin
sin proyecto y cual sera los beneficios en una situacin con proyecto,
en los siguientes sub ndices se mencionan los beneficios segn su
naturaleza.
BENEFICIOS EN UNA SITUACIN SIN PROYECTO.

Si no existe la intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal y otros componentes como: veredas, cunetas,
Alcantarillas y Sardineles en la Av. San Marcos y Jr. Jancao de
Viviendas del C. P. La Esperanza, la poblacin afectada seguir
percibiendo los mismos efectos que en la situacin actual (rbol de
efecto), cuyos efectos que seguirn siendo igual, son:
Contaminacin del medio ambiente por existencia de polvo y
barro.
Dificultad del trnsito vehicular (principalmente en pocas de
invierno).
Daos a los inmuebles (pintura de las paredes, artefactos,
muebles, etc.)
Dao a la salud de las personas.
Retraso en las actividades econmicas cotidianas de la poblacin
del rea de influencia.
70
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de las

Pgina
urbanizaciones en estudio.

Por lo expuesto se considera que los beneficios en una situacin sin

proyecto son cero.
En el siguiente cuadro se mencionan las caractersticas actuales en la

Av. San Marcos y Jr. Jancao de Viviendas del C. P. La Esperanza, en
una situacin actual sin proyecto.
Cuadro N 30 Caractersticas tcnicas de demanda existentes

actualmente.
CARACTERSTICAS TCNICAS DE DEMANDA

LA VA
Calzada

Velocidad Directriz (Km hora) 30-45
Ancho de la superficie de rodadura (6.00 m) la calle
Vereda

Ancho de la superficie de vereda (1.50m) en la calle
Cunetas

Ancho 0.20 Metros
Sardineles

71
Ancho 0.15 metros

Pgina

Alcantarillas
Tipo TMC
BENEFICIOS EN UNA SITUACIN CON PROYECTO.

En general el beneficio en una situacin con proyecto ser el de
mejorar las condiciones de vida de la poblacin del C. P. La Esperanza.
Tambin existirn otros beneficios que se darn con la construccin

de la infraestructura que son mencionados de la siguiente manera:
Reduccin de la contaminacin del medio ambiente por

Mejora el trnsito vehicular (principalmente en pocas de
invierno).
Reduccin de los daos a los inmuebles (pintura de las
paredes, artefactos, muebles, etc.)
Reduccin de los daos a la salud de las personas.
Mejora las actividades econmicas cotidianas de la poblacin
del rea de influencia.
Mejora las condiciones de vida de la poblacin del C. P. La
Esperanza.
Adems, es preciso tambin mencionar que los vecinos de las
calles en estudio, podrn contar con una infraestructura con
las siguientes caractersticas:
72
Pgina


planteada)
Caractersticas Tcnicas de la Va Con proyecto

Calzada 14700 m2
FC=210kg/cm2 e=0.20 m

Veredas 6300 m2
FC=210 kg/cm2
Topografa Plana
Cunetas 1260 m2
FC=175 kg/cm2
Sardineles 2000 ml
FC=175 kg/cm2
EVALUACIN SOCIAL.
Dado que los recursos a ser utilizados para ejecutar el proyecto, son
recursos pblicos, la evaluacin que corresponde para la toma de
decisin de invertir, es la evaluacin social y no la evaluacin a
73
precios privados, por tal motivo solo se utilizar para el presente

anlisis los costos sociales.
Pgina

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes de cada uno de

las alternativas, se utilizar la metodologa costo efectividad, en
razn de que los beneficios cuantificables, tales como los flujos
vehiculares son poco significativos y por lo tanto no es relevante la
cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos
y costos por el valor del tiempo.
Por las razones mencionadas lneas arriba, para el presente anlisis

se utilizar la metodologa costo efectividad, en razn de que no
es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos
monetarios, pues su medicin implica cierto grado de dificultad y
costos, que no amerita realizar para el tamao y caractersticas del
proyecto que se plantea.
Se considera que la alternativa identificada brinda beneficios y un

nivel de satisfaccin en trminos naturales, intensidad y calidad de
servicio.
En los siguientes cuadros se observa la evaluacin de la alternativa

a precios sociales de forma global:
o Dado que los recursos a ser utilizados para ejecutar el proyecto,

son recursos pblicos, la evaluacin que corresponde para la
toma de decisin de invertir, es la evaluacin social y no la
evaluacin a precios privados, por tal motivo solo se utilizar
para el presente anlisis los costos sociales.
74
Pgina

Cuadro N 32 Cuadro: Evaluacin Costo Efectividad Global (Precios Sociales) en Nuevos Soles.
Periodos en Aos Periodos en Aos

Rubros VACPP 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3 4 5 6 7 8 9 10
A) Costos de Inversin (Precios Sociales) = 0.79 C.P. 3,567,146.65 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
B) Costo de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto 0.00 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6
C) Costo Con Proyecto (A + B) 3,567,146.65 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6 54019.5 54019.5 54019.5 54019.5 295122.6
D) Costo de Operacin y Mantenimiento Sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
E) Total Costos Incrementales (C - D) 3,567,146.65 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60 54,019.50 54,019.50 54,019.50 54,019.50 295,122.60
F) FA: 9% 0.09 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42 0.39 0.36 0.33 0.30 0.27 0.25 0.23 0.21 0.19 0.18
VAC PP SUMATORIA DE (E X F) 4,428,023.36 3,567,146.65 49,559.17 45,467.13 41,712.97 38,268.78 191,809.44 32,210.06 29,550.52 27,110.57 24,872.08 124,662.98 20,934.33 19,205.81 17,620.01 16,165.14 81,022.38 13,605.88 12,482.46 11,451.80 10,506.23 52,658.99
VAC PP SUMATORIA DE (E X F) 4,428,023.36
PROMEDIO DE POBLACIN BENEFICIARI8A68
ICE (s/ X POBLACIN BENEFICIARIA) 5,101.41
4.1.2 Costos sociales
En la elaboracin del proyecto se vio por conveniente que la lnea de

corte para el caso de pistas sea 186 (s/m2) y para el caso de veredas
la lnea de corte sea de 115 (s/m2), de acuerdo a estos parmetros se
realizaran las evaluaciones respectivas de ambas alternativas.
Caso de Pistas
Lnea de corte 186 (s/ x m2)
Para realizar los clculos de la lnea de corte, primeramente, se tiene

que tener en cuenta, cual es el costo de inversin a costo social de
Pista de la alternativa, los resultados se muestran en los los
siguientes cuadros:
Cuadro N 33 Costos Privados y Sociales de Pavimento Rgido

Pistas
Descripcin Costos Privado

Materiales 1,314,938.63
Mano de Obra 829,051.40
Mano de Obra Calificada 259,379.23
Mano de Obra no Calificada 569,672.17
Equipo y Maquinarias 590,232.14
Costo Directo 2,734,222.17
Gastos Generales 10% 273422.22
Sub Total 3,007,644.39
Supervisin 5% CD 150382.22
Expediente Tcnico CD 60000.00
Total, Costo de Inversin 3,218,026.61
Total, Costo de Inversin (Precios
Sociales) = 0.79 CP 2,542,241.02
Una vez determinada cual es el costo de inversin de pista a precios
sociales, se procede a determinar cual es el costo de mantenimiento
de pistas en una situacin sin proyecto y con proyecto, los resultados

son de la siguiente manera:
Costo de mantenimiento sin proyecto Pistas
Para el caso de pistas se considera que los costos de mantenimiento

en una situacin sin proyecto son cero
Costo de mantenimiento con proyecto Pistas
Para el caso de los costos de mantenimiento en una situacin con

proyecto se desarroll teniendo en cuenta lo siguiente; para la
alternativa se tuvo en cuenta el cuadro de operacin y mantenimiento
rutinario y peridico, los resultados se muestran en el siguiente cuadro.
Cuadro N 34 Costos de Mantenimiento de Pista en una Situacin

con Proyecto
Costos
Componentes Precios Privados Sociales
Costo Peridicamente
(Cada 05 Aos) 242676.00 182007.00
Costo Total Cada 05 Aos 311370.00 233527.50
En el siguiente cuadro se muestra los resultados de evaluacin de

costo/efectividad, para el caso de pistas.
77
Pgina

CuadroN 35: Evaluacin Costos Efectividad Pistas a precios sociales
Sin
Proyecto Con Proyecto Costos FA: VAC Poblacin
Cost. Costo.
Aos Mant. Mant. Inversin Incrementales 9% PS Beneficiaria
0 2,542,241.02 2,542,241.02 1.00 2,542,241.02 755
1 0.00 51520.50 51520.5 0.92 47266.51 765
2 0.00 51520.50 51520.5 0.84 43363.77 776
3 0.00 51520.50 51520.5 0.77 39783.28 786
4 0.00 51520.50 51520.5 0.71 36498.42 797
5 0.00 233527.50 233527.5 0.65 151776.85 808
6 0.00 51520.50 51520.5 0.60 30719.99 819
7 0.00 51520.50 51520.5 0.55 28183.48 830
8 0.00 51520.50 51520.5 0.50 25856.40 842
9 0.00 51520.50 51520.5 0.46 23721.47 853
10 0.00 233527.50 233527.50 0.42 98644.54 865
11 0.00 51520.50 51520.50 0.39 19965.89 877
12 0.00 51520.50 51520.50 0.36 18317.33 889
13 0.00 51520.50 51520.50 0.33 16804.89 901
14 0.00 51520.50 51520.50 0.30 15417.33 913
15 0.00 233527.50 233527.50 0.27 64112.18 926
16 0.00 51520.50 51520.50 0.25 12976.46 939
17 0.00 51520.50 51520.50 0.23 11905.01 951
18 0.00 51520.50 51520.50 0.21 10922.02 965
19 0.00 51520.50 51520.50 0.19 10020.21 978
20 0.00 233527.50 233527.50 0.18 41668.52 991
VAC 2,936,290.37
Promedio Poblacin Beneficiaria 868
ICE (S/ X Poblacin Beneficiaria) 3383.19
M2 Pavimento 14700.00
ICE (S/ X M2) 175.56
78 Pgina

Caso de Veredas
Lnea de corte 115 (s/ x m2)
Para realizar los clculos de la lnea de corte, primeramente, se tiene

que tener en cuenta cual es el costo de inversin a costo social de
Veredas, cuyo resultado se muestra en el siguiente cuadro.
Cuadro N 36: Costos Privados y Sociales de Vereda
Costos
Descripcin Privado
Materiales 435,946.67
Mano de Obra 201,316.74
Mano de Obra Calificada 97,841.51
Mano de Obra no Calificada 103,475.23
Equipo y Maquinarias 42,175.43
Costo Directo 679,438.84
Gastos Generales 10% 67943.88
Sub Total 747,382.72
Supervisin 5% 37369.14
Expediente Tcnico 3% 37500.00
Total, Costo de Inversin 822,251.86
Total, Costo de Inversin (Precios Sociales) = 0.79
CP 649,578.97
Una vez determinada cual es el costo de inversin de vereda a precios

sociales, se procede a determinar cul es el costo de mantenimiento
de vereda en una situacin sin proyecto y con proyecto, los resultados
son de la siguiente manera:
79
Pgina

Costo de mantenimiento sin proyecto Veredas
Para el caso de vereda, se considera que los costos de mantenimiento

son de cero.
Costo de mantenimiento con proyecto Veredas

Para el caso de los costos de mantenimiento en una situacin con
proyecto se desarroll teniendo en cuenta lo siguiente; para la
alternativa se tuvo en cuenta el cuadro de operacin y mantenimiento
rutinario y peridico, los resultados se muestran en el siguiente cuadro.
Cuadro N 37: Costo de Mantenimiento de Vereda en Una

situacin con proyecto
Componentes Precios Privados Costos Sociales
Costo Peridicamente (Cada 05
Aos) 2025.00 1518.75
Costo Total Cada 05 Aos 3690.00 2767.50
En el siguiente cuadro se muestran los resultados de evaluacin de

costo/efectividad, para el caso de veredas.
80
Pgina

Cuadro N 38: Evaluacin Costos Efectividad Vereda a precios sociales

Sin
Proyecto Con Proyecto Costos FA: VAC Poblacin
Cost. Costo.
Aos Mant. Mant. Inversin Incrementales 9% PS Beneficiaria
0 649,578.97 649,578.97 1.00 649,578.97 755
1 1248.75 1,248.75 0.92 1,145.64 765
2 1248.75 1,248.75 0.84 1,051.05 776
3 1248.75 1,248.75 0.77 964.26 786
4 1248.75 1,248.75 0.71 884.65 797
5 2767.50 2,767.50 0.65 1,798.69 808
6 1248.75 1,248.75 0.60 744.59 819
7 1248.75 1,248.75 0.55 683.11 830
8 1248.75 1,248.75 0.50 626.71 842
9 1248.75 1,248.75 0.46 574.96 853
10 2767.50 2,767.50 0.42 1,169.02 865
11 1248.75 1,248.75 0.39 483.93 877
12 1248.75 1,248.75 0.36 443.97 889
13 1248.75 1,248.75 0.33 407.32 901
14 1248.75 1,248.75 0.30 373.68 913
15 1248.75 1,248.75 0.27 342.83 926
16 1248.75 1,248.75 0.25 314.52 939
17 1248.75 1,248.75 0.23 288.55 951
18 1248.75 1,248.75 0.21 264.73 965
19 1248.75 1,248.75 0.19 242.87 978
20 2767.50 2,767.50 0.18 493.81 991
VAC 656,967.25
Promedio Poblacin Beneficiaria 868
ICE (S/ X Poblacin Beneficiaria) 756.96
M2 Vereda 6,300.00
81
ICE (S/ X M2) 110.56

Pgina

4.1.3 Estimacin de los indicadores de rentabilidad social del proyecto de

acuerdo con la metodologa aplicable al tipo de proyecto.
Los resultados de ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de Pistas de la alternativa es de S/. 175.56 m2, cuyo resultado

se encuentra por debajo de la lnea de corte que es de S/. 186m2.
El ICE de Veredas de la alternativa es de S/. 110.56 m2, cuyo resultado
se encuentra por debajo de la lnea de corte que es de S/. 115 m2.
4.1.4 Efectuar el Anlisis de sensibilidad
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la

estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del
monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del
proyecto. Adems nos permite calcular el valor mximo de variacin
que pueda ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobrepase
el valor referencial en los costos de pistas y veredas en m2.
Se ha establecido un rango probable de variacin al valor medio

estimado de acuerdo al detalle siguiente:
Variable Rango de Variacin

Monto Total de +20%+15%+10%, 5%, 0%, -5%, -
Inversin 10%, -15%, -20%
82
Pgina

Anlisis de Pistas
Los resultados se muestran en los siguientes cuadros:
Cuadro N 39 : Resultado del Anlisis de Sensibilidad de Pistas a

precios sociales.
Lnea de
% VAC M2 Pavimento s/m2 Corte s/m2
20 3,545,570.63 211.99
15 3,376,733.93 16,905.00 201.89
10 3,229,919.41 16,170.00 193.12
5 3,083,104.89 15,435.00 184.34
0 2,936,290.37 14,700.00 175.56 186
-5 2,789,475.86 13965.00 166.78
-10 2,510,528.27 12568.50 150.10
-15 2,133,949.03 10683.23 127.59
-20 1,813,856.67 9080.74 108.45
De acuerdo al cuadro se concluye que la alternativa es ms bajo que

la lnea de corte, en donde se observa que la inversin tendra que
subir para que iguale a la lnea de corte.
83
Pgina

Anlisis de Veredas
Los resultados se muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro N 40: Resultado del Anlisis de Sensibilidad de Veredas a

precios sociales.
Lnea de Corte
% VAC M2 Pavimento s/m2 s/m2
20 793,287.95 7,607.25 133.50
15 755,512.33 7,245.00 127.14
10 722,663.97 6,930.00 121.62
5 689,815.61 6,615.00 116.09
0 656,967.25 6,300.00 110.56 115
-5 624118.88 5985.00 105.03
-10 561706.99 5386.50 94.53
-15 477450.95 4578.53 80.35
-20 405833.30 3891.75 68.30
4.2. Evaluacin privada
4.3. Anlisis de sostenibilidad
La sostenibilidad del presente estudio del proyecto est garantizada de

manera compartida, detallndose en los siguientes sub ttulos: (viabilidad
social, tcnica, institucional y ambiental), adems cabe tambin indicar que
la poblacin del rea de influencia se encuentra adecuadamente organizada,
lo que garantiza un adecuado cuidado de la infraestructura.
Viabilidad Social.
84
El costo de mantenimiento y conservacin, estar a cargo de los vecinos de

Pgina
las calles de la Asociacin de Viviendas Santa Elisa, quienes se

comprometieron de manera formal mediante Acta de Compromiso en el

Mantenimiento y Conservacin de la infraestructura en las calles lneas

arriba descritas. (El acta se adjunta en los anexos).
Viabilidad Tcnica.
El Gobierno Regional Hunuco, es la encargada del financiamiento del
presente estudio del proyecto.
Viabilidad Institucional.
El Gobierno Regional Huanuco, est comprometido con el desarrollo de su
mbito de influencia, por tal motivo, dicha institucin esta comprometida con
la ejecucin del presente estudio.
Viabilidad Ambiental.
Con las medidas de mitigacin planteadas, el proyecto en su etapa de
ejecucin no afectar de ninguna manera el medio ambiente, se tomarn en
cuenta todas las previsiones del caso, los impactos temporales se lograrn
controlar mediante las medidas de mitigacin, que bsicamente se prev
con una buena administracin de la obra.
El proyecto no tendr impactos trascendentales, los aspectos que se puedan
originar en la operacin del mismo sern controlados con las medidas de
mitigacin planteadas.
4.4. Gestin del proyecto
4.5.1 Fase de Ejecucin
Etapa I: Ejecucin de Obra.

El financiamiento de la obra estar a cargo del Gobierno regional
Hunuco, de acuerdo al informe tcnico se concluye que la ejecucin
85
de la obra ser en un periodo de 90 das.

Pgina

Se considera que las actividades crticas identificadas en esta etapa,

son los desembolsos de los fondos.
La supervisin estar a cargo del Gobierno Regional Hunuco.
4.5.2 Fase de Funcionamiento
Etapa II: Puesta en Operacin del Proyecto.

Una vez concluida la obra ser entregada al Gobierno Regional
Hunuco, quien de manera compartida con los vecinos de las calles
de la Asociacin de Viviendas Santa Elisa en estudio, asumir los
costos de mantenimiento de la obra; en la actualidad el Gobierno
Regional Hunuco cuenta con personal capacitado y recursos
econmicos necesarios para tal fin.
4.5.3 Financiamiento
Los esfuerzos del Gobierno Regional Hunuco tiene que ser

compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento
permanente.
4.5. Estimacin del Impacto Ambiental
DECLARACIN DE VIABILIDAD A NIVEL DE PERFIL

La construccin y puesta en servicio del proyecto, tendr incidencia en
el medio ambiente en Av. San Marcos y Jr. Jancao del Centro Poblado
de la Esperanza. Por un lado se prev que el impacto ambiental positivo
ser el de un mayor bienestar de la poblacin.
En cuanto a los impactos negativos, por las caractersticas de las obras
y la pequea envergadura de la infraestructura a construir, se prev que
86
no generar efectos negativos relevantes; previnindose que los ms

Pgina

significativos de estos pequeos efectos se presentarn en la etapa

constructiva.
Impactos Negativos:
Inhabilitacin temporal del trnsito en la zona donde se ejecutar
el proyecto, en la urbanizacin correspondiente.
Perturbacin e incomodidad temporal de los habitantes de la
urbanizacin correspondiente, debido a los trabajos, ruidos y
algunas maniobras de volquetes. Mayormente no se emplear
maquinaria contaminante.
Incremento de partculas de polvo en el ambiente por el
movimiento de tierras, transporte de materiales, etc.
Mitigacin de Impactos Adversos.
Se har el menor ruido posible en todas las actividades de las
obras.
Los materiales y excedentes sern evacuados a lugares alejados
y apropiados.
Las superficies de tierra que exista en la obra y que generan
polvo, sern humedecidas permanentemente.
4.6. Matriz del Marco Lgico para la Alternativa seleccionada
4.6.1 Consideraciones bsicas
Se considera que el presente estudio del proyecto ser financiado por el

Gobierno Regional Hunuco. Cabe indicar que el Gobierno Regional
Hunuco en la actualidad cuenta con recursos financieros, personal
capacitado y maquinaria suficiente para hacer frente a este problema.
87
4.6.2 Elaboracin de la MML

Pgina
En el siguiente cuadro se presenta el marco lgico de la alternativa seleccionada

Cuadro N 41 Matriz de marco Lgico de la Alternativa
RESUMEN DE INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS

OBJETIVOS VERIFICACIN
FIN
Reduccin de las necesidades Encuesta sobre Se requerir de
Mejora las condiciones bsicas de la poblacin del necesidades bsicas esfuerzos
de vida de la poblacin rea de influencia. realizadas por el complementarios que
de la Av. San Marcos y Gobierno Regional acompaen al Gobierno
Jr. Jancao del C.P. La Hunuco u otras Regional Hunuco.
Esperanza. instituciones pblicas
o privadas.
PROPOSITO
Reduccin de enfermedades Informe del puesto de Los esfuerzos del
Adecuadas generadas por el polvo en el salud del rea de Gobierno Regional
condiciones de rea de influencia. influencia. Hunuco tiene que
transitabilidad vehicular Encuesta realizadas ser compartidos con
y peatonal de la Av. por el Gobierno los beneficiarios para
San Marcos y Jr. Regional Hunuco. conseguir el
Jancao del C.P. La mantenimiento
Esperanza permanente.
COMPONENTE
Las calles de la Av.

San Marcos y Jr.
Jancao del C.P. La
Esperanza cuenta
con adecuada Informe de ejecucin
calzada para la de obra por parte de
transitabilidad El 100% del total de las calles la entidad Ejecutora. Contar con recursos
vehicular. de la de la Av. San Marcos y Acta de recepcin de econmicos
Las calles de la la Jr. Jancao del C.P. La obra por parte del favorable del
Av. San Marcos y Jr. Esperanza, cuenta con Gobierno Regional Gobierno Regional
Jancao del C.P. La calzada y veredas adecuadas Hunuco. Hunuco.
Esperanza. Cuenta para el trnsito vehicular y Encuesta de
con adecuada peatonal. conformidad a la
calzada para el El 100% de las calles de la poblacin del rea de
trnsito peatonal. Av. San Marcos y Jr. Jancao influencia acerca de la
Las calles de la Av. del C.P. La Esperanza cuenta infraestructura
San Marcos y Jr. con un muro de sostenimiento
Jancao del C.P. La adecuado.
Esperanza, cuenta El 100 % de las calles de la
88
con obras Av. San Marcos y Jr. Jancao

complementarias del C.P. La Esperanza con
Pgina
adecuadas, anterioridad cuenta con un

cunetas, adecuado sistema de
alcantarillado.

Alcantarillas y
sardineles.
ACCIONES
Construccin de
14700 m2 de Expediente tcnico de Es posible coordinar
pavimento rgido obra. con el Gobierno
con espesor de 8. Contrato con Regional Hunuco y
contratista de obra. representantes de
Fc=210kg/cm2
Informes de los beneficiarios para
Construccin 1260 Descripcin
Costo de
Mercado F.C.
Precios
Privados
valorizacin de la ejecucin del
Materiales 1,968,100.35 0.79 1,554,799.28
m2 de cunetas de Mano de Obra 1,157,678.88 914,566.32 contratista. proyecto.
concreto de 0.30 m Mano de Obra No Calificada 738,619.31 0.79 583,509.25 Informe de Existencia de
de ancho y de Costo Directo 3,800,821.13 3,002,870.84 supervisin. recursos
0.10m espesor.
Gastos Generales 10%
Sub Total
380,082.11
4,180,903.24
0.79 300,264.87
3,303,135.71 Informe de econmicos para
Fc=175kg/cm2
Supervisin de Obra (costo total de obra)5%
Costo de Expediente Tcnico 3%
209,045.16
125,427.10
0.79
0.79
165,145.68
99,087.41
liquidacin. cubrir todas las
Boletas y facturas. actividades.
Construccin 6300 Total Costo de Inversin (Precios Sociales) = 0.79
3,567,146.65
SUNAT.
m2 de veredas de
concreto de 1.50 m
ancho.
Fc=210kg/cm2
Construccin de 02
Alcantarillas tipo
TMC.
Sealizacin y
Marcas en el
pavimento.
Declaracin de
Impacto Ambiental
Costo de Precios
Descripcin Mercado F.C. Privados
Materiales 1,968,100.35 0.79 1,554,799.28
Mano de Obra 1,157,678.88 914,566.32
Mano de Obra No Calificada 738,619.31 0.79 583,509.25
Costo Directo 3,800,821.13 3,002,870.84
Gastos Generales 10% 380,082.11 0.79 300,264.87
89
Sub Total 4,180,903.24 3,303,135.71

Pgina
Supervisin de Obra (costo total de obra)5% 209,045.16 0.79 165,145.68

Costo de Expediente Tcnico 3% 125,427.10 0.79 99,087.41
Total Costo de Inversin Municipalidad Distrital
(Precios Sociales) = 0.79 de Amarilis
3,567,146.65
MODULO V CONCLUSIONES
90
Pgina

5. MDULO V. CONCLUSIONES
6. MODULO VI. RECOMENDACIONES
91
Pgina

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMARILIS

Jirn Huallaga N 300 Paucarbamba - Amarilis - Hunuco-

Alcalde: ROBINSON AGUIRRE CASIMIRO

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A

CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN

LUGAR : C.P. LA ESPERANZA

Trabajando por el Distrito de Amarilis

Amarilis, Julio del 2017

1. MODULOI: RESUMEN EJECUTIVO

2. MDULO II: IDENTIFICACIN

3.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto

4. MDULO IV. EVALUACIN

4.1. Evaluacin social

4.1.1 Beneficios sociales

Municipalidad Distrital de Amarilis

4.1.2 Costos sociales

4.6. Matriz del Marco Lgico para la Alternativa seleccionada

Municipalidad Distrital de Amarilis

1. MODULOI: RESUMEN EJECUTIVO

A. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

DEFINICIN DEL NOMBRE DEL PROYECTO

Macro Localizacin del PIP

Municipalidad Distrital de Amarilis

Micro Localizacin del PIP

Ubicacin del Centro Poblado

CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN

Av. San Marcos

Municipalidad Distrital de Amarilis

Ubicacin Geogrfica. - El Centro Poblado de La Esperanza est

SISTEMA DE CORDENADAS WGS84 (Inicio del Tramo)

SISTEMA DE CORDENADAS WGS84 (Fin del Tramo)

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSIN

Municipalidad Distrital de Amarilis

UNIDAD FORMULADORA (UF)

SECTOR GOBIERNOS LOCALES

UNIDAD EJECUTORA (UE)

SECTOR GOBIERNOS LOCALES

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

produce cuando se soluciona el problema central

DEFINIR EL OBJETIVO CENTRAL.

Municipalidad Distrital de Amarilis

El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la

Municipalidad Distrital de Amarilis

Construccin 1260 m2 de cunetas de concreto de 0.30 m de ancho

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

En la actualidad, la cantidad total de la poblacin demandante del rea

Una vez obtenida la tasa de crecimiento poblacional de la Provincia de

Hunuco (1.37%), se procede a realizar la proyeccin de la poblacin

Municipalidad Distrital de Amarilis

de los habitantes en la Av. San Marcos y Jr. Jancao, aplicando la

La proyeccin de la demanda en una situacin con proyecto, se ha

Pt = poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Municipalidad Distrital de Amarilis

Cuadro N 10 Proyeccin de la Poblacin Directamente Beneficiaria del

Poblacin del rea

Fuente: Elaboracin Propia

Municipalidad Distrital de Amarilis

D. ANLISIS TECNICO DE PROYECTO