Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 42 vistas

    Módulo 3002 Diagnóstico Del Problema Del Governor Electrónico (Camión de Trabajo Mediano)

    Cargado por

    Luis Enrique Ñaupari Villarruel
    Este documento presenta 7 preguntas sobre el diagnóstico de problemas en el governor electrónico de un camión de trabajo mediano, incluyendo preguntas sobre las características del sistema TICS, cómo se controlan el tiempo de inyección y la relación de inyección, y cómo identificar problemas serios en el motor.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Módulo 3002 Diagnóstico Del Problema Del Governor Electrónico (Camión de Trabajo Mediano)

    Cargado por

    Luis Enrique Ñaupari Villarruel
    42 vistas2 páginas
    Este documento presenta 7 preguntas sobre el diagnóstico de problemas en el governor electrónico de un camión de trabajo mediano, incluyendo preguntas sobre las características del sistema TICS, cómo se controlan el tiempo de inyección y la relación de inyección, y cómo identificar problemas serios en el motor.

    Descripción original:

    listo

    Título original

    3002

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento presenta 7 preguntas sobre el diagnóstico de problemas en el governor electrónico de un camión de trabajo mediano, incluyendo preguntas sobre las características del sistema TICS, cómo se controlan el tiempo de inyección y la relación de inyección, y cómo identificar problemas serios en el motor.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    42 vistas2 páginas

    Módulo 3002 Diagnóstico Del Problema Del Governor Electrónico (Camión de Trabajo Mediano)

    Cargado por

    Luis Enrique Ñaupari Villarruel
    Este documento presenta 7 preguntas sobre el diagnóstico de problemas en el governor electrónico de un camión de trabajo mediano, incluyendo preguntas sobre las características del sistema TICS, cómo se controlan el tiempo de inyección y la relación de inyección, y cómo identificar problemas serios en el motor.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    Está en la página 1de 2

    Mdulo 3002

    Diagnstico del problema del governor electrnico


    (Camin de trabajo mediano)

    Preparacin
    Lea las notas y el Manual de Taller antes de contestar las siguientes preguntas.

    Preguntas
    1. Cules son las caractersticas del sistema TICS?
    (a) Puesto que el torque de baja velocidad es alto y el tiempo de inyeccin puede ser cambiado a cualquier valor, la a-
    rrancabilidad a baja temperatura es buena.
    (b) Puesto que el tiempo de inyeccin es controlado por la fuerza centrfuga debido a las revoluciones del motor, la arran-
    cabilidad a baja temperatura es buena y el torque a baja velocidad es alto.
    (c) Puesto que el tiempo de inyeccin puede ser avanzado o retrasado elctricamente y este puede ser cambiado a
    cualquier valor, la arrancabilidad a baja temperatura es buena y es difcil de obtener una inyeccin a alta temperatura
    a velocidades altas o bajas.

    Respuesta

    2. Cmo es controlado el tiempo de inyeccin y la relacin de inyeccin?


    (a) Son controlados variando la posicin del pre-recorrido de acuerdo a la seal emitida por el computador hacia la bomba
    y al actuador de pre-recorrido.
    (b) Son controlados por el computador que vara al mbolo de acuerdo a una seal desde el sensor de las revoluciones
    del motor.
    (c) Son controlados por el computador que vara la posicin del barril del mbolo de acuerdo a las seales procedentes
    de varios sensores.

    Respuesta

    3. Cmo es cambiada la posicin del pre-recorrido?


    (a) sta es cambiada cambiando el volumen de la cmara del mbolo por medio del movimiento del barril del mbolo.
    (b) Es cambiada moviendo el manguito del tiempo hacia arriba y hacia abajo, porque el manguito es conectado hacia la
    varilla del tiempo, la cual es rotada por un actuador.
    (c) Es cambiada por la rotacin del manguito del tiempo por medio de un actuador y desde all moviendo la varilla del
    tiempo.

    Respuesta

    4. Cmo se incrementa o disminuye la relacin de inyeccin de combustible?


    (a) La cantidad de inyeccin es ajustada por medio de la cremallera de control que hace rotar el mbolo y cambiando la
    posicin de la gua.
    (b) La cantidad de inyeccin es ajustada por medio de la cremallera de control que hace rotar el mbolo y cambia la po-
    sicin del recipiente de derrame.
    (c) La cantidad de inyeccin es ajustada cambiando la posicin del manguito del tiempo sin cambiar la posicin del m-
    bolo a diferencia de la bomba convencional.

    Respuesta

    5. Describa la posicin del manguito del tiempo, el tiempo de inyeccin y la relacin de inyeccin cuando el mo-
    tor esta funcionando a alta velocidad.
    (a) La relacin de inyeccin es baja y el tiempo de inyeccin es retrasado porque el manguito del tiempo esta hacia abajo
    y el pre-recorrido es pequeo.
    (b) La relacin de inyeccin es alta y el tiempo de inyeccin es retrasado porque el manguito del tiempo esta arriba y el
    pre-recorrido es grande.
    (c) La relacin de inyeccin es baja y el tiempo de inyeccin es avanzado porque el manguito del tiempo esta hacia abajo
    y el pre-recorrido es pequeo.

    Respuesta

    6. Cules son los resistor de ajuste-Q y por qu son necesarios?


    (a) Este es un resistor para ajustar la cantidad mxima de inyeccin de combustible, y es necesario porque la cantidad
    de inyeccin de carga total no puede ser ajustada de manera fina por mecanismos mecnicos.
    (b) Este es un resistor para ajustar la cantidad mnima de inyeccin de combustible, y es necesario porque la cantidad de
    inyeccin de carga total no puede ser ajustada de manera fina por medio de mecanismos mecnicos.
    (c) Este es un resistor para corregir el promedio de la cantidad de inyeccin de combustible, y es necesario para corregir
    la cantidad de inyeccin bajo las condiciones de carga total.

    Respuesta

    7. Qu patrn de centelleo de la luz de advertencia (LUZ DE CHEQUEO DEL MOTOR) indica el problema del mo-
    tor ms serio?
    (a) Centelleo

    (b) ON (1)

    (c) ON (2)

    Respuesta

    También podría gustarte